Military Review

La compañía de Ricardo lució un auto económico.

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La compañía de Ricardo lució un auto económico.



Dos años de pruebas de campo demostraron que Ricardo Inc pudo crear un vehículo con tecnología de demostración de combustible en tierra (FED) que consume mucho menos combustible que los vehículos militares existentes.

El proyecto FED se desarrolló desde cero bajo el liderazgo de un equipo con Ricardo, que incluyó representantes del grupo asesor científico para controlar los vehículos del Ejército de los EE. UU. Y los vehículos blindados (TARDEC). El objetivo del programa es reducir la dependencia del petróleo en los EE. UU. Mediante el desarrollo de tecnologías innovadoras que ahorren combustible.

El demostrador estaba equipado con un motor turboalimentado Cummins I4, neumáticos Goodyear con baja resistencia a la rodadura y un chasis de aluminio desarrollado por Alcoa Defense.

El proyecto FED se está probando en el sitio del Ejército de los EE. UU. En Aberdeen durante los últimos meses de 19.

El análisis mostró que, en comparación con los vehículos militares americanos HMMWV M1151 como estándar, la FED proporcionó la mejora porcentual del 72 en la eficiencia del combustible. Los indicadores de la FED se evaluaron en una serie de ciclos de trabajo realistas, incluidas las autopistas, la conducción todo terreno y el ralentí.

Además de mejorar la economía de combustible, las pruebas de campo demostraron tasas de aceleración significativamente mejores en comparación con los automóviles actuales, incluso con cargas de hasta casi siete toneladas.

El ingeniero jefe de proyectos, Ricardo Wesley Sharmen (Wesley Scharmen) dijo: "Implementamos un enfoque relativamente conservador utilizando tecnología disponible o casi asequible para lograr nuestros objetivos de ahorro de combustible, y demostramos que estos objetivos son alcanzables. Este enfoque ha reducido los costos y se ha acercado Posibilidad de producción del producto final ".

Carl Johnson (Carl Johnson), jefe del equipo de TARDEC en el proyecto FED, agregó: "El equipo eligió un enfoque común para mejorar la eficiencia de combustible del automóvil. Y lo hicieron utilizando tecnologías comprobadas. Cuando el gobierno y la industria trabajan juntos, los resultados pueden ser significativos. 72 un aumento porcentual en la economía de combustible nos da una ventaja competitiva significativa en esta área ".

Dado que el combustible es la segunda carga entregada para las fuerzas terrestres (el agua primero), la FED es importante para reducir el consumo de combustible en el área de despliegue, junto con la mejora de la tecnología de los vehículos militares.

Tom Apostolos, presidente de la rama estadounidense de Ricardo Inc, dijo: "La FED es un modelo extremadamente valioso para el desarrollo ulterior de vehículos militares. Crea las condiciones para crear vehículos rentables, de alto rendimiento y eficientes en combustible que permitirán que las tropas estadounidenses se desempeñen Tareas de la mejor manera posible ".
Originador:
http://www.shephardmedia.com/news/mil-log/ricardo-project-proves-vehicle-fuel-economy/
30 comentarios
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  1. mark1
    mark1 Junio ​​5 2013 08: 39 nuevo
    +1
    El extraño enfoque para diseñar un automóvil militar, el papel significativo de los neumáticos con baja resistencia a la rodadura es dudoso, en condiciones de combate tendrá que conducir principalmente fuera de las autopistas, y el chasis de aluminio es ciertamente genial, pero tal vez un poco caro y no práctico. Lo más probable es que esto sea un cruce para los hombres mayores del ejército estadounidense y sus colegas en otros ejércitos.
    1. profesor
      Junio ​​5 2013 08: 47 nuevo
      +2
      Cita: mark1
      Sí, y un chasis de aluminio: esto es ciertamente genial, pero quizás un poco caro y no práctico.

      ¿Qué no es práctico? Autogen en la rodilla no se elabora? SUV de aluminio (HMMWV) ya en todas las ruedas de los campos de batalla ...
      1. mark1
        mark1 Junio ​​5 2013 08: 51 nuevo
        +2
        Bueno, en Israel es comprensible, tienes 150-200 metros desde el campo de batalla hasta la estación de servicio de automóviles más cercana (estoy exagerando)
        1. profesor
          Junio ​​5 2013 08: 58 nuevo
          +1
          Israel no tiene nada que ver con eso: el camión tanque no está lejos. La caja de aluminio no es menos confiable que el acero, y al precio moderno de combustible y lubricantes, devolverá fácilmente el dinero invertido. Además, es más fácil de mecanizar; mayores indicadores de terreno, maniobrabilidad, etc. hi

          PS
          En general, las brigadas de reparación en las FDI a la altura, lo arreglarán en el acto.
          1. mark1
            mark1 Junio ​​5 2013 09: 09 nuevo
            +5
            Sí, nadie dice que el chasis de aluminio apesta, todo es progresivo y correcto, solo que caro. Si aceptamos que en una guerra un automóvil, un consumible (estoy hablando de una guerra "buena"), entonces el criterio de costo-eficiencia va al plan 1
            1. Zvereok
              Zvereok Junio ​​5 2013 10: 05 nuevo
              0
              Cita: mark1
              Sí, nadie dice que el chasis de aluminio apesta, todo es progresivo y correcto, solo que caro. Si aceptamos que en una guerra un automóvil, un consumible (estoy hablando de una guerra "buena"), entonces el criterio de costo-eficiencia va al plan 1


              ¿Y cuándo los estadounidenses contaban el dinero?
              1. profesor
                Junio ​​5 2013 10: 09 nuevo
                +2
                Cita: zvereok
                ¿Y cuándo los estadounidenses contaban el dinero?

                Vuelva a leer el artículo nuevamente, esto es exactamente lo que están haciendo, consideran dinero. La economía de combustible es más que paga por la caja de aluminio. hi
                1. mark1
                  mark1 Junio ​​5 2013 10: 25 nuevo
                  0
                  Estoy de acuerdo. Pero esta es la llamada explotación del tiempo de paz. Si no vas a pelear con nadie. entonces es preferible concentrarse en ella.
                  1. profesor
                    Junio ​​5 2013 10: 53 nuevo
                    +2
                    No es una disputa por el bien de, sino en nombre de la verdad. Se despliegan automóviles de aluminio en Afganistán (dicen que están disparando allí) y el suministro de combustible y el 40 del Ejército han pasado y la OTAN ahora causa muchos dolores de cabeza. Por lo tanto, un automóvil que consuma una cuarta parte del combustible irá a las unidades de combate con una explosión.
                    1. mark1
                      mark1 Junio ​​5 2013 11: 21 nuevo
                      0
                      La verdad es tu segundo nombre. Alimentar en Afganistán es un dolor de cabeza. No estoy en contra de los autos económicos en absoluto: solo una solución de ingeniería real no es tan costosa y complicada, sino lo que es simple, práctico, confiable y lógicamente justificado.
                2. Zvereok
                  Zvereok Junio ​​5 2013 11: 39 nuevo
                  +1
                  No puedo discutir contigo. Pero el auto se amortiza solo en tiempos de paz y en la guerra: debe contar, aunque lo más probable es que tenga razón.
              2. Lopatov
                Lopatov Junio ​​5 2013 11: 06 nuevo
                +1
                Tenemos aluminio en toda la gama de BMD-BTRD y vehículos basados ​​en ellos, así como BMP-3 y vehículos basados ​​en ellos.

                Así que desconfiaría de tales conclusiones
                1. mark1
                  mark1 Junio ​​5 2013 11: 24 nuevo
                  +1
                  En este caso, todo es lógico, porque peso ligero con armas fuertes y protección menos satisfactoria debe combinarse
    2. QW4238
      QW4238 Junio ​​7 2013 00: 23 nuevo
      0
      ¿Qué pasa con la BMD de aluminio?
  2. xetai9977
    xetai9977 Junio ​​5 2013 08: 42 nuevo
    +2
    Los desarrollos militares siempre han desempeñado un papel catalítico en el desarrollo de la tecnología. Después de un corto período de tiempo, llegarán al ciudadano. Lo correcto ... A menos que, por supuesto, el mensaje sea verdadero.
    1. mark1
      mark1 Junio ​​5 2013 09: 13 nuevo
      +1
      En este caso, es más probable que las tecnologías civiles se utilicen en el campo militar.
  3. Metlik
    Metlik Junio ​​5 2013 11: 01 nuevo
    +3
    El aluminio no se usa en la industria automotriz por una sola razón: tales autos son demasiado duraderos (Land Rovers en África duran 50 años), y el fabricante necesita personas para comprar constantemente autos nuevos.
    Y, sin embargo, debido al aluminio, no se puede lograr un ahorro del 70%, lo más probable es que sea un híbrido con una batería.
    1. mark1
      mark1 Junio ​​5 2013 11: 11 nuevo
      0
      El Land Rover, al parecer, tiene un marco de acero, un cuerpo de aluminio.
      1. the47th
        the47th Junio ​​5 2013 11: 22 nuevo
        +3
        El cuerpo de Landrover estaba hecho de aluminio por una razón: en Inglaterra en 1947 no había suficiente acero, pero sí el aluminio. Los modelos posteriores son un homenaje a la tradición.
    2. the47th
      the47th Junio ​​5 2013 11: 27 nuevo
      0
      Cita: Metlik
      El aluminio no se usa en la industria automotriz por una sola razón: tales autos son demasiado duraderos (Land Rovers en África duran 50 años), y el fabricante necesita personas para comprar constantemente autos nuevos.

      Por ejemplo, la carrocería del Audi A8 está hecha de aluminio, al igual que otros autos similares de la WAG. "Trastes", "Moscovitas", 123 y Mercedes en África han estado viajando desde el comienzo de la producción, por lo que esto no es un indicador.
      1. Metlik
        Metlik Junio ​​5 2013 13: 03 nuevo
        0
        Cita: the47th
        Por ejemplo, la carrocería del Audi A8 está hecha de aluminio, al igual que otros autos similares de la WAG.

        Leí sobre Audi: estoy de acuerdo, me equivoqué, el cuerpo de aluminio es simplemente más caro de fabricar. Esperemos que con el nuevo proyecto A2, Volkswagen tenga éxito.
  4. USNik
    USNik Junio ​​5 2013 11: 02 nuevo
    0
    El análisis mostró que, en comparación con los vehículos militares estadounidenses HMMWV M1151 como estándar, el FED proporcionó una mejora del 72 por ciento en la economía de combustible.
    Todo está bien, pero en aras de la exhaustividad, también se podría expresar la diferencia en el costo de Hammvi y Ricardo. ¿Y con qué rapidez en las condiciones de conflicto intenso se superará la diferencia de costo? Y, sin embargo, sí, no puedes hervir aluminio en tu rodilla, los agujeros de bala tendrán que ser cortados por helicópteros ...
    1. Rodar
      Rodar Junio ​​5 2013 12: 09 nuevo
      +1
      wassat ¿Por qué el aluminio es tan caro? Todos se olvidan del reciclaje, y el reciclaje normal devuelve el 50 por ciento del costo. Además del ahorro de combustible, esta máquina tiene un excelente sistema de escape. Las puertas se abren hacia y el soldado está protegido por puertas a ambos lados. Como unidad de una clase de máquina de guerra sinétrica, lo único que no me gustó fue el pequeño volumen del baúl, pero el lanzacohetes del nivel mestizo my los lanzagranadas habituales, como moscas y agujas antiaéreas, deben colocarse libremente. Entonces esta es una unidad de combate completa.
      1. the47th
        the47th Junio ​​5 2013 13: 30 nuevo
        0
        Cita: Rolm
        ¿Por qué el aluminio es tan caro?

        Es costoso hacer estructuras de soporte de aluminio, ya que Tiene baja resistencia mecánica, por lo que se mezcla con otros metales raros.
        1. profesor
          Junio ​​5 2013 14: 00 nuevo
          0
          Cita: the47th
          Es costoso hacer estructuras de soporte de aluminio, ya que Tiene baja resistencia mecánica, por lo que se mezcla con otros metales raros.

          Estas equivocado La máxima resistencia de la aleación de aluminio de la que está hecho el Hummer es 300 MPa, el límite de fatiga de 241 MPa. Ahora compare esto con la pila de construcción. Por cierto, no es la aleación de aluminio más duradera utilizada para este propósito.
          1. the47th
            the47th Junio ​​5 2013 17: 08 nuevo
            +1
            ¿Es Hammer un auto muy barato? Además, el aluminio de segundo grado ya no es adecuado para elementos de potencia.
            1. profesor
              Junio ​​5 2013 20: 08 nuevo
              0
              Cita: the47th
              Además, el aluminio de segundo grado ya no es adecuado para elementos de potencia.

              T6 no es aluminio de segunda categoría, es piel. Sv-va ya te lo mostré.
  5. Simple
    Simple Junio ​​5 2013 13: 44 nuevo
    0
    Una pequeña foto:

    RDECOM del ejército de los Estados Unidos

    http://www.flickr.com/photos/rdecom/page78/



    TARDEC:

    http://www.flickr.com/search/?q=TARDEC



    "Bus interurbano" para las guerras coloniales.
    1. profesor
      Junio ​​5 2013 14: 07 nuevo
      +1
      Hay una selección de fotos de otro demostrador económico. Por cierto, ya escribí un artículo al respecto.





  6. Simple
    Simple Junio ​​5 2013 14: 22 nuevo
    0
    Sí, ya he visto las obras de RDECOM en un kradze.
    Es cierto, no todos (fotos 17882).
    Bien hecho, ¿qué más dices?

    Por cierto, todo no consigue poner más de una foto.
    en un comentario Como correcto
  7. sergey261180
    sergey261180 Junio ​​5 2013 18: 27 nuevo
    0
    El programa apunta a reducir la dependencia petrolera de EE. UU.
    No entiendo, ¿qué están cansados ​​de colonizar?
    1. Salah
      Salah Junio ​​6 2013 01: 09 nuevo
      0
      El dinero se está acabando, por lo que comenzaron a mirar seriamente en la dirección de la economía.