El último diseñador de tanques.
13 en abril de este año, en el nonagésimo primer año de su vida, el creador de la legendaria serie de tanques T-54, T-55, T-62, el destructor de tanques de misiles IT-1, autor del proyecto T-72, mayor general Leonid Nikolaevich Kartsev, murió. El último diseñador de tanques, como lo llamaron sus colegas y compañeros de trabajo, cerró varios "K": Koshkin, Kotin y Kucherenko, creadores del legendario T-34. Los tanques de Kartsev se pueden llamar con razón contrapartes del Kalashnikov en vehículos blindados, son famosos por su confiabilidad, sencillez y facilidad de fabricación, sin dejar de lado al mismo tiempo la efectividad del combate.
Es simbólico, pero la mayoría de los diseñadores y armeros nacionales conocidos provienen del interior de Rusia. Esta tradición fue continuada por Leonid Nikolayevich, quien nació el 21 de 1922 en julio. La familia de campesinos hereditarios Vladimir de los Kartsevs vivía en la aldea de Skomovo, en el distrito de Gavrilo-Posad, en la región de Vladimir. En 1934, sus padres se mudaron a la región vecina de Ivanovo, donde su padre finalmente pudo conseguir un trabajo.
Para la mayoría de los jóvenes rurales, los últimos siete años fueron el último paso educativo. Sin embargo, el joven Kartsev buscó conocimiento y en 1939-th año se graduó con éxito de la escuela secundaria. En el mismo año, aprobó los exámenes de ingreso en el Instituto de Energía Ivanovo y se inscribió en el primer año. En sus memorias, Leonid Nikolayevich, de alguna manera breve (el gran diseñador no fue del todo inútil), escribió que su padre estaba orgulloso de que su hijo fuera un ingeniero, que comenzó a hablar de manera muy diferente y respetuosa con él. No solo la familia, sino también los aldeanos estaban orgullosos del hecho de que el campesino se convertiría en una persona educada. La palabra “educado” se pronunció con un signo de exclamación y no tenía el tono actual de desacato o derogación.
Desafortunadamente, Kartsev perteneció a la generación trágica de niños y niñas, nacidos a principios del siglo XX, más de dos tercios quemados en la terrible caja de fuego de la Segunda Guerra Mundial. En agosto, 1941, un estudiante de segundo año, fue reclutado en el ejército y enviado a servir en un regimiento de comunicaciones de emergencia estacionado en Kazan. Pronto, el comando de la unidad envió al soldado Kartsev a la tercera Escuela de tanques Saratov, en la que se graduó con honores en 1942. El joven comandante fue enviado a la planta de Gorky "Krasnoye Sormovo", que produjo treinta y cuatro. Pero ya en 1943, el teniente Kartsev luchó en la 45-th Brigada de tanques de la Guardia del Primer Ejército de Tanques de la Guardia del General Katukov. El tanque Kartsev participó en las batallas más duras de las operaciones ofensivas de Proskurov-Chernivtsi, Vistula-Oder y Berlín. El capitán Kartsev pasó la guerra, afortunadamente, sin lesiones graves. Luchó bien, como lo demuestran los premios como la Orden de la Estrella Roja, el entonces raro título de la Primera Guerra Mundial, muy valorado por todos los soldados de primera línea: la medalla "Por valor". Pero para el destino del diseñador de tanques, se volvió crucial un conocimiento cercano de los modelos de vehículos blindados nacionales y extranjeros, y la experiencia de su uso en las condiciones más extremas. Se puede asumir con una gran confianza que fue entonces cuando Leonid Nikolayevich absorbió literalmente con sangre el principio fundamental de su trabajo de diseño: una simbiosis del poder de ataque efectivo de los vehículos blindados con la máxima protección posible de la "fuerza de trabajo", que no era para él un concepto abstracto, no una figura táctica operacional Planes, pero una persona viva, específica.
En el verano de 1945, el comandante de la compañía de soporte técnico Leonid Kartsev se desmovilizó y regresó a Moscú. En agosto, el ex soldado de primera línea, después de aprobar los exámenes de ingreso, fue trasladado de inmediato al segundo curso del departamento de ingeniería de la Academia Militar de Fuerzas Armadas y Mecanizadas. I.V. Stalin. En 1949, se graduó brillantemente de la Academia. Entre los quince graduados, el medallista de oro fue asignado a Nizhny Tagil para el famoso Uralvagonzavod. Un aterrizaje tan poderoso de ingenieros de diseño no fue enviado a esta empresa por casualidad. Al mismo tiempo, exactamente durante todo un año, por decisión del Buró Político del Comité Central, la producción de tanques en el país se detuvo por completo. Dicha decisión sin precedentes fue causada por toda una ola de quejas, que llegaron a las instancias más altas, de los defectos de diseño del tanque T-54, que acababa de ponerse en servicio con el ejército. Una de las razones principales de las múltiples fallas en el nuevo tanque fue la falta de diseñadores e ingenieros de procesos calificados en Uralvagonzavod. Este problema surgió cuando, después de la liberación de Kharkov en el año 1943, la mayoría de los especialistas de la planta. El Comintern evacuado a los Urales al comienzo de la guerra regresó a su tierra natal. Sin eso, la pequeña oficina de diseño Uralvagonzavod se ha reducido al mínimo. Para remediar la situación, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto especial en la dirección de los quince mejores graduados de la Academia a la planta de KB Nizhny Tagil, que luego fue dirigida por uno de los fundadores del treinta y cuatro Alexander Morozov.
Prácticamente todos los graduados eran soldados de primera línea, "técnicos", en el mejor sentido de la palabra. Leonid Nikolaevich Kartsev, capitán de la reserva, de veintisiete años, fue inscrito en el grupo de transmisión, liderado por uno de los principales creadores de la parte del motor del tanque T-54, galardonado con el Premio Stalin Abram Spaykhler. Tres semanas después del inicio del trabajo, Kartsev presentó una propuesta de racionalización, que no solo simplificó en gran medida el mecanismo de rotación planetaria (PMP) del tanque, sino que también redujo el número de piezas y ensamblajes, lo que redujo la intensidad de trabajo de la producción y redujo el tiempo de producción.
Aún así, lo principal en el trabajo de Kartsev era un caso de tanque. Una vez que él, junto con otro diseñador, desarrolló un esquema único que permitió, sin cambiar el diseño, aumentar el volumen de la cámara de combustión y asegurar la combustión del combustible a lo largo de toda la caldera. Desafortunadamente, A.A. Morozov no solo rechazó esta idea, sino que también prohibió la fabricación de dibujos y prototipos. Ingenieros jóvenes y entusiastas no temían el proyecto. Secretamente, de todos tomaron los viejos dibujos no deseados y borraron todo lo que había en ellos, excepto el sello y las firmas necesarias. Pusieron su esquema en estos dibujos y los llevaron al taller experimental. Hecho en dibujos ilegales calentador de caldera en las pruebas mostró un excelente rendimiento. Solo después de esto, dos “trabajadores clandestinos” fueron a rendirse a Morozov. Al enterarse de lo que ocurría, Aleksandr Aleksandrovich solo sonrió y bendijo la continuación del trabajo, pero legalmente. Sin embargo, pronto se emitió una orden, prohibiendo estrictamente la emisión de dibujos antiguos. Por cierto, Morozov alentó a los constructores "ilegales" con un premio en efectivo, por el cual ambos compraron sus primeras cámaras Zenit en sus vidas.
El ingenio, enfoque creativo del joven diseñador al respecto no quedó impune. Al finalizar el año 1951 A.A. Morozov regresó a su fábrica nativa de Jarkov. En cambio, el diseñador jefe de "Uralvagonzavod" nombró temporalmente a A.V. Kolesnikov, que había trabajado en Kharkiv como diputado a MI antes de la guerra. Koshkin. También se graduó en la Academia Panzer y recibió el Premio Stalin. Aquí hay solo una orden para transferirlo del estado del Director en funciones al estado del Diseñador Jefe aprobado que no fue todo. Esto se prolongó durante dos años. En enero, 1953-th Kartsev fue llamado inesperadamente a Moscú a la Dirección General de Construcción de Tanques del Ministerio de Ingeniería de Transporte de la URSS. Jefe Glavtanka N.A. Kucherenko, también graduado de la Academia Panzer, y durante los años de guerra, diputado A.A. Morozov, después de haber hablado un poco con Leonid Nikolayevich sobre los asuntos de la fábrica, sin explicar nada, anunció al joven ingeniero que ahora irían a ver al Ministro Y.Ye. Maksarev. Se escuchó mucho sobre el Ministro Kartsev, porque durante los años de guerra fue el director de la fábrica de tanques de los Urales en Nizhny Tagil, quien organizó la línea de producción T-34. Solo en una recepción en Maksarev, Leonid Nikolaevich se enteró del verdadero propósito de su viaje de negocios a Moscú. En esa memorable conversación, Kucherenko propuso que Kartsev fuera nombrado primero como Diseñador Jefe Adjunto, y luego, cuando adquiriera experiencia, lo convirtiera en el Diseñador Principal de la empresa. El ministro no estuvo de acuerdo. "En este caso, los" ancianos "morirán de él. No, lo recomendaremos de inmediato a la posición de Diseñador Jefe ", Leonid Nikolaevich describió la conversación más tarde.
Dos o tres semanas después de regresar de Moscú, la planta recibió una orden del Ministro sobre el nombramiento de L.N. Kartseva Jefe Diseñador Clapboard. Tenía entonces solo treinta años. Herencia Leonid Nikolaevich recibió una difícil. Aunque había más de ciento veinte empleados en la oficina de diseño, para muchos de ellos era lo que se llama "ni sueño ni espíritu". Alguien que acaba de jugar para el equipo de fútbol de la fábrica, alguien que trabaja en la contabilidad de la fábrica, una dama, que figura en el personal y recibió un salario debido a cada empleado por ese tiempo, era el presidente de la corte amiga de la fábrica (muchos casi nunca escucharon hablar de este feo y la generación absurda de la realidad soviética). Faltaban muebles, locales, el propio Jefe de Diseño estaba acurrucado junto a sus oficiales en una sala de solo diez metros cuadrados. El equipo también estaba desactualizado, no había cosas básicas, por ejemplo, kulmans. No se puede decir que para Kartsev todo esto fue una sorpresa.
Inesperadamente, fue él quien tuvo que resolver estos problemas y, como es habitual en nuestro país, "sin separación de la producción principal", es decir, simultáneamente con el desarrollo y la creación de tanques. Pero A.A. Morozov dejó al nuevo Jefe no solo un problema, sino también un valioso don de personas talentosas. Y Kartsev ordenó este legado brillantemente. Lo primero que Leonid Nikolaevich, a pesar de la desesperada resistencia, eliminó del equipo de todas las "campanillas". Al introducir una nueva tabla de personal, pudo aumentar significativamente la remuneración de sus empleados. A través del ministerio, Leonid Nikolayevich eliminó el equipo más nuevo y equipó completamente la oficina de diseño, y se construyó un nuevo edificio para el personal de la organización y un taller de prueba, construido bajo Morozov, a un ritmo temprano.
Una descripción detallada de los problemas y problemas está bien ilustrada por las condiciones bajo las cuales Kartsev comenzó a crear sus tanques. En el año 1953, Leonid Nikolayevich se embarcó en el desarrollo de un nuevo vehículo de combate, en el futuro conocido como el tanque T-55. El diseñador más tarde llamó a la idea del nuevo modelo "aventurero". Y esto no es en términos de lo ficticio de algunas ideas sobre producción, aquí siempre se mantuvo firme con los dos pies en el suelo, pero en el sentido de que no había una base de producción necesaria y personal de ingeniería y diseño calificado, ya que la columna vertebral de la oficina abandonó el tanque de Ural. planta junto con A.A. Morozov y volvió a Jarkov. Sin embargo, a pesar de estas dificultades aparentemente insuperables, el diseñador enérgico y entusiasta asumió la creación de este tanque. Después de haber superado una buena escuela en dos años, cuando Kartsev, como ingeniero ordinario, tuvo que participar en la modernización del T-54, el Diseñador general ya en octubre del año 1955 abordó la idea de un coche completamente nuevo, en el sentido completo de "su". Después de las aprobaciones necesarias y de obtener todos los permisos, la oficina inició el desarrollo del "objeto 155", cuyo resultado se convirtió en el tanque T-55.
Siguiendo el T-55, la Oficina de Diseño de Kartsev propuso al gobierno un plan para un tanque aún más avanzado, el futuro del T-62. Para noviembre de 1958, se fabricaron tres prototipos del "objeto 165". Después de las pruebas y las mejoras necesarias, el "objeto 165" se convirtió primero en el "objeto 166" y luego en el 167. Juntos, se incorporarán en el verano del año 1961 en un tanque específico "T-62". 62 Julio 1 th año entró en producción en masa del T-1962.
Al desarrollar autos nuevos, Kartsev siguió de cerca los dictados de los tiempos y las amenazas de posibles oponentes. Sus tanques fueron los primeros en instalar equipos de visión nocturna, un estabilizador de pistola de dos aviones para disparar en movimiento, equipos para protegerse contra factores dañinos en una guerra nuclear. Leonid Nikolayevich inició el desarrollo de la pistola de tanque liso 115-mm, así como el uso de un motor de turbina de gas en el primer tanque del mundo ("objeto 167T") con un sistema de propulsión. Más tarde esta dirección se desarrolló en el tanque T-80. Y esto no es todo lo que surgió, diseñó e implementó Kartsev.
En 1966, se le otorgó la Orden de Lenin, y en 1968 se le otorgó el último puesto: Ingeniero General Mayor. Además de un talento sobresaliente y un rendimiento increíble, Leonid Nikolayevich sorprendió a los que lo rodeaban con otra de sus habilidades. La capacidad de trabajar simultáneamente con éxito en varios proyectos complejos. Por ejemplo, el trabajo increíblemente difícil en el desarrollo, prueba e introducción a la producción en masa del T-55 y T-62 no impidió que Kartsev continuara con la idea de crear un destructor de tanques. En 1965, se puso en servicio el destructor de tanques IT-1 armado con la instalación de los misiles controlados por radio Dragon. La magnífica máquina podía disparar tanto desde un lugar como en movimiento en cualquier distrito, la zona activa de derrota de los tanques del oponente hecha de trescientos a tres mil metros. Los oponentes potenciales en el Oeste acaban de comenzar su propio desarrollo de los análogos de IT-1. Para la creación de este fundamentalmente nuevo en términos operacionales y tácticos de armas, antes de la construcción mundial de tanques durante veinte años, L.N. Kartsev fue galardonado con el Premio Estatal de la URSS. Desafortunadamente, este auto pronto fue retirado del servicio, como lo explicó el propio Leonid Nikolayevich, debido a la actitud negativa hacia ella por parte de la GBTU y la Dirección General (Dirección Principal Blindada y Dirección Principal de Cohetes y Artillería). IT 1 requería la creación de unidades separadas e independientes a nivel de batallones y regimientos, que no encajaban en las formas militares bien establecidas y más familiares de usar vehículos blindados. Para esto, sería necesario romper las regulaciones de combate, introducir una nueva regulación de interacción con las unidades de combate tradicionales, volver a entrenar al personal de comando. En aras de una vida tranquila, la burocracia militar "ahogó" con éxito al primogénito de la nueva rama de la construcción de tanques mundiales.
A principios de los años setenta, los modelos avanzados de T-62A y T-62K habían llegado al ejército. Al mismo tiempo, Leonid Nikolayevich trabajó en los principales parámetros del futuro T-72, reconocido como el mejor tanque del mundo en la segunda mitad del siglo 20 y lanzado en nuestro país por más de treinta mil unidades, algunas de las cuales aún están en servicio en varios países. . Según el criterio de "rentabilidad", este tanque no tiene competidores. Después de pasar la fábrica y las pruebas de campo de muestras del futuro T-72, al comienzo del año 1972 comenzaron las pruebas militares. Pero ...
... todo esto ya estaba sucediendo sin Kartsev. El destino de la gente, y los diseñadores de armas en particular, dependen en gran medida de la dirección política del país. En todo momento y en todos los modos. En 1964, el año N.S. Khrushchev y LI se convirtieron en el primer secretario del Comité Central del PCUS. Brezhnev. Para el año 1968, Leonid Ilyich ya estaba bien excavado en su lugar, reemplazando a muchos de los líderes de la era de Khrushchev con su gente. Aquellos, a su vez, estaban sentados en todas partes, donde podían alcanzar a los miembros de los "equipos" personales. Los cambios afectaron al Ministerio de Defensa junto con el Ministerio de Ingeniería de Transportes.
Al comienzo de 1968, Kartsev, junto con un grupo de diseñadores que trabajaban en el "objeto 172", fue convocado a Moscú. El entonces presidente de la Comisión Científica y Técnica (Estándar Científico-Tecnológico Científico de la Universidad Técnica del Estado), el General Radus-Zenkovich, condujo a Kartsev a Marshal P.P. Poluboyarov, comandante de las fuerzas de tanques. En una conversación con él, Kartsev descubrió el verdadero propósito de un viaje de negocios urgente. El antiguo director de Uralvagonzavod, que no se llevaba bien con el nuevo liderazgo ministerial, presentó una carta de renuncia y le pidieron a Leonid Nikolayevich que expresara su opinión sobre varios candidatos para un puesto tan alto. Kartsev, en el que permaneció en su vida la infinitamente encantadora ingenuidad de un campesino y que solo veía cosas buenas en cualquier persona, habló en favor de un tal Krutyakov Ivan Fedorovich, quien trabajó como subdirector de "Wagon" para actividades comerciales. El nuevo director, que no había trabajado en su puesto durante varios meses, se opuso a la implementación del "objeto 172", calificándolo de un error estratégico. Kartsev, naturalmente, no estaba de acuerdo con él. El conflicto se volvió tan rampante que el Diseñador Jefe se vio obligado a enviar una carta al Comité Central de CPSU con una solicitud para liberarlo de su puesto. En agosto de 1969, se concedió la solicitud de Kartsev. El sistema escupió incómodos y con detalles traviesos.
Leonid Nikolaevich dejó a Nizhny Tagil para siempre. En Moscú, se le dio el cargo de vicepresidente del comité de tanques científicos de la GBTU, donde trabajó durante los próximos diez años. En 1973, participó en un viaje a Egipto, a la península del Sinaí. En el nuevo lugar, el inquieto Kartsev continuó la lucha por el T-72 y consiguió su camino: el tanque se puso en servicio en el año 1973. Sin embargo, muchos funcionarios de alto rango del Comité Central del PCUS y el Ministerio de Defensa no pudieron perdonarlo por esto. A los cincuenta y cinco, en el mejor momento de su vida, fue despedido del ejército y retirado. Entonces, ya había comenzado la venganza: "en la vida civil" no se le permitió trabajar en la especialidad principal, las "fechas redondas" no se anotaron en el nivel más alto, aunque los petroleros y constructores de tanques insistieron en esto y eliminaron "honrado" de las listas. Durante muchos años, hasta principios de los años noventa, Leonid Nikolaevich Kartsev trabajó en el Instituto de Investigación de Motores de Moscú. 13 Abril 2013 del último de los grandes "K" se ha ido.
El diseñador jefe Leonid Nikolayevich trabajó solo durante dieciséis años. Durante este período no tan largo, se desarrollaron veintiséis muestras de vehículos blindados bajo el liderazgo de Kartsev, diez de los cuales se pusieron en servicio y se pusieron en producción en masa. Un tanque "T-55" y "T-62" y media docena de años fueron la columna vertebral del ejército soviético, así como los ejércitos del Pacto de Varsovia y docenas de otros países extranjeros. Estas máquinas demostraron sus excelentes cualidades de combate en las condiciones de los desiertos y selvas, en lo alto de las montañas y en la llanura. En los tanques, Kartseva dijo que no están solo en la Antártida.
Sin embargo, el ingenioso diseñador no recibió ningún título alto del gobierno, sus premios son modestos, como lo es el personaje de este hombre increíble. Las promociones en nuestro país muy a menudo no corresponden a los hechos perfectos. Hoy puedes ver a las estrellas del mundo del espectáculo entregar la Orden del Mérito para la Patria. Y las personas, cuyos hechos frente al país son verdaderamente enormes, el reconocimiento del estado, por el contrario, pasa por alto. Solo gracias a los esfuerzos de los antiguos colegas Kartsev hace un par de años en la aldea de Skomovo, en la región de Ivanovo, donde nació el gran diseñador, él erigió un monumento en su vida: el tanque T-62.
Fuentes de información:
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/karcev-vospominaniya/
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11250086@egNews
http://www.ualberta.ca/~khineiko/MK_2000_2003/1124011.htm
http://maxpark.com/user/3965372039/content/1751369
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