El último diseñador de tanques.

"Hay una armonía inexplicable entre el misterioso alma rusa y un tanque. El tanque es un automóvil enorme, pesado e inflexible. Es difícil agitarlo, pero cuando se movió, se dispersó. Muy evocador de las características generalmente reconocidas de una persona rusa ... ".



El último diseñador de tanques.


13 en abril de este año, en el nonagésimo primer año de su vida, el creador de la legendaria serie de tanques T-54, T-55, T-62, el destructor de tanques de misiles IT-1, autor del proyecto T-72, mayor general Leonid Nikolaevich Kartsev, murió. El último diseñador de tanques, como lo llamaron sus colegas y compañeros de trabajo, cerró varios "K": Koshkin, Kotin y Kucherenko, creadores del legendario T-34. Los tanques de Kartsev se pueden llamar con razón contrapartes del Kalashnikov en vehículos blindados, son famosos por su confiabilidad, sencillez y facilidad de fabricación, sin dejar de lado al mismo tiempo la efectividad del combate.

Antes de iniciar una conversación sobre el destino de Nikolai Leonidovich, vale la pena citar un breve fragmento de un discurso publicado por el coronel Gennady Pasternak, quien ha trabajado con él durante muchos años. Este discurso fue escrito en vísperas del nonagésimo aniversario del sucesor de las tradiciones de la gran y magnífica escuela de diseño de tanques de la era soviética: “Julio 21, 2012, al ex Diseñador Jefe de Uralvagonzavod L.N. Kartsev tiene noventa años, pero nuestro estado todavía lo olvida. ... ¿El Jefe del Estado Mayor N. Makarov, quien recibió recientemente (en 2012 en marzo) el título alto de Héroe de Rusia, hizo más por el ejército que Leonid Nikolayevich? ... En nuestro país, prácticamente no quedan diseñadores de tanques vivos! Esta es nuestra historia".


Es simbólico, pero la mayoría de los diseñadores y armeros nacionales conocidos provienen del interior de Rusia. Esta tradición fue continuada por Leonid Nikolayevich, quien nació el 21 de 1922 en julio. La familia de campesinos hereditarios Vladimir de los Kartsevs vivía en la aldea de Skomovo, en el distrito de Gavrilo-Posad, en la región de Vladimir. En 1934, sus padres se mudaron a la región vecina de Ivanovo, donde su padre finalmente pudo conseguir un trabajo.

Lamentablemente, poco se sabe sobre la infancia y la adolescencia de Leonid Nikolayevich. Sin embargo, vale la pena señalar una característica curiosa. Según las memorias del propio Kartsev, nunca había escuchado una sola palabra dura de su padre en toda su vida. Esta es la cuestión de la "antigua" tradición rusa de jurar. Y el propio Leonid Nikolayevich a lo largo de su vida se distinguió por el hecho de que su vocabulario carecía por completo de léxico "profano". Pero rotó en la esfera militar-industrial, donde incluso las más altas autoridades, incluidos los curadores del Comité Central, dominaron su discurso en ruso "auxiliar", especialmente en la comunicación con los subordinados.


Para la mayoría de los jóvenes rurales, los últimos siete años fueron el último paso educativo. Sin embargo, el joven Kartsev buscó conocimiento y en 1939-th año se graduó con éxito de la escuela secundaria. En el mismo año, aprobó los exámenes de ingreso en el Instituto de Energía Ivanovo y se inscribió en el primer año. En sus memorias, Leonid Nikolayevich, de alguna manera breve (el gran diseñador no fue del todo inútil), escribió que su padre estaba orgulloso de que su hijo fuera un ingeniero, que comenzó a hablar de manera muy diferente y respetuosa con él. No solo la familia, sino también los aldeanos estaban orgullosos del hecho de que el campesino se convertiría en una persona educada. La palabra “educado” se pronunció con un signo de exclamación y no tenía el tono actual de desacato o derogación.

Desafortunadamente, Kartsev perteneció a la generación trágica de niños y niñas, nacidos a principios del siglo XX, más de dos tercios quemados en la terrible caja de fuego de la Segunda Guerra Mundial. En agosto, 1941, un estudiante de segundo año, fue reclutado en el ejército y enviado a servir en un regimiento de comunicaciones de emergencia estacionado en Kazan. Pronto, el comando de la unidad envió al soldado Kartsev a la tercera Escuela de tanques Saratov, en la que se graduó con honores en 1942. El joven comandante fue enviado a la planta de Gorky "Krasnoye Sormovo", que produjo treinta y cuatro. Pero ya en 1943, el teniente Kartsev luchó en la 45-th Brigada de tanques de la Guardia del Primer Ejército de Tanques de la Guardia del General Katukov. El tanque Kartsev participó en las batallas más duras de las operaciones ofensivas de Proskurov-Chernivtsi, Vistula-Oder y Berlín. El capitán Kartsev pasó la guerra, afortunadamente, sin lesiones graves. Luchó bien, como lo demuestran los premios como la Orden de la Estrella Roja, el entonces raro título de la Primera Guerra Mundial, muy valorado por todos los soldados de primera línea: la medalla "Por valor". Pero para el destino del diseñador de tanques, se volvió crucial un conocimiento cercano de los modelos de vehículos blindados nacionales y extranjeros, y la experiencia de su uso en las condiciones más extremas. Se puede asumir con una gran confianza que fue entonces cuando Leonid Nikolayevich absorbió literalmente con sangre el principio fundamental de su trabajo de diseño: una simbiosis del poder de ataque efectivo de los vehículos blindados con la máxima protección posible de la "fuerza de trabajo", que no era para él un concepto abstracto, no una figura táctica operacional Planes, pero una persona viva, específica.

En sus memorias, Kartsev escribirá que en sus brigadas "técnicos", no se asignaron premios por encima de la Orden de la "Estrella Roja". Y esto es incluso después de las operaciones más difíciles y exitosas. Pero los trabajadores políticos, por el contrario, no dieron órdenes por debajo de la "Bandera roja". Él escribió dolorosamente: "En el otoño de 1945, me encontré accidentalmente con uno de los vice-ingenieros de nuestra brigada, el señor Chugunov, y al ver solo medallas conmemorativas en su pecho, le preguntó:" Misha, ¿ni siquiera recompensaste "por el mérito militar"? ? Fuiste con una brigada de Kiev a Berlín ... ". Al ver en respuesta una sonrisa culpable y avergonzada, me di cuenta de que había permitido la falta de tacto involuntaria ... ". Incluso después de décadas (por primera vez, las memorias de Kartsev se publicaron en 2008, en la revista "Técnica y armamento"), se reprocha a sí mismo las palabras que se han desprendido.


En el verano de 1945, el comandante de la compañía de soporte técnico Leonid Kartsev se desmovilizó y regresó a Moscú. En agosto, el ex soldado de primera línea, después de aprobar los exámenes de ingreso, fue trasladado de inmediato al segundo curso del departamento de ingeniería de la Academia Militar de Fuerzas Armadas y Mecanizadas. I.V. Stalin. En 1949, se graduó brillantemente de la Academia. Entre los quince graduados, el medallista de oro fue asignado a Nizhny Tagil para el famoso Uralvagonzavod. Un aterrizaje tan poderoso de ingenieros de diseño no fue enviado a esta empresa por casualidad. Al mismo tiempo, exactamente durante todo un año, por decisión del Buró Político del Comité Central, la producción de tanques en el país se detuvo por completo. Dicha decisión sin precedentes fue causada por toda una ola de quejas, que llegaron a las instancias más altas, de los defectos de diseño del tanque T-54, que acababa de ponerse en servicio con el ejército. Una de las razones principales de las múltiples fallas en el nuevo tanque fue la falta de diseñadores e ingenieros de procesos calificados en Uralvagonzavod. Este problema surgió cuando, después de la liberación de Kharkov en el año 1943, la mayoría de los especialistas de la planta. El Comintern evacuado a los Urales al comienzo de la guerra regresó a su tierra natal. Sin eso, la pequeña oficina de diseño Uralvagonzavod se ha reducido al mínimo. Para remediar la situación, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto especial en la dirección de los quince mejores graduados de la Academia a la planta de KB Nizhny Tagil, que luego fue dirigida por uno de los fundadores del treinta y cuatro Alexander Morozov.

Prácticamente todos los graduados eran soldados de primera línea, "técnicos", en el mejor sentido de la palabra. Leonid Nikolaevich Kartsev, capitán de la reserva, de veintisiete años, fue inscrito en el grupo de transmisión, liderado por uno de los principales creadores de la parte del motor del tanque T-54, galardonado con el Premio Stalin Abram Spaykhler. Tres semanas después del inicio del trabajo, Kartsev presentó una propuesta de racionalización, que no solo simplificó en gran medida el mecanismo de rotación planetaria (PMP) del tanque, sino que también redujo el número de piezas y ensamblajes, lo que redujo la intensidad de trabajo de la producción y redujo el tiempo de producción.

Un detalle interesante de esa época, que Leonid Nikolaevich recordó más de una vez con una sonrisa. Además de trabajar en productos militares, a los diseñadores militares a menudo se les confiaba el desarrollo de mecanismos para el propósito mismo de la paz. El joven ingeniero siempre se asombró del entusiasmo y la velocidad con que la oficina trabajó en tales proyectos. Un poco más tarde, uno de los capataces le reveló el "secreto" del entusiasmo en una conversación en la que se completó con éxito la instalación de la siguiente orden "civil". Mostró a Kartsev el diagrama de flujo de ensamblaje del equipo, en el que se registró el consumo de alcohol puro en una cantidad de veinticinco litros por cada unidad. No había necesidad tecnológica de consumir alcohol, pero servía como un incentivo superior. El alcohol después de esto fue distribuido entre los distinguidos. Aquí hay una especie de premio estatal, junto con zapatos, cámaras y radios emitidos en tiempos de posguerra.




Aún así, lo principal en el trabajo de Kartsev era un caso de tanque. Una vez que él, junto con otro diseñador, desarrolló un esquema único que permitió, sin cambiar el diseño, aumentar el volumen de la cámara de combustión y asegurar la combustión del combustible a lo largo de toda la caldera. Desafortunadamente, A.A. Morozov no solo rechazó esta idea, sino que también prohibió la fabricación de dibujos y prototipos. Ingenieros jóvenes y entusiastas no temían el proyecto. Secretamente, de todos tomaron los viejos dibujos no deseados y borraron todo lo que había en ellos, excepto el sello y las firmas necesarias. Pusieron su esquema en estos dibujos y los llevaron al taller experimental. Hecho en dibujos ilegales calentador de caldera en las pruebas mostró un excelente rendimiento. Solo después de esto, dos “trabajadores clandestinos” fueron a rendirse a Morozov. Al enterarse de lo que ocurría, Aleksandr Aleksandrovich solo sonrió y bendijo la continuación del trabajo, pero legalmente. Sin embargo, pronto se emitió una orden, prohibiendo estrictamente la emisión de dibujos antiguos. Por cierto, Morozov alentó a los constructores "ilegales" con un premio en efectivo, por el cual ambos compraron sus primeras cámaras Zenit en sus vidas.

De los recuerdos de L.N. Kartseva: “Una vez que los principales diseñadores de tanques del país fueron reunidos por el Viceministro S.N. Makhonin, para volver a trabajar con nosotros. Cuando salimos de su despacho, yo sí. Trashutin dijo: "¿Por qué habla con nosotros en tal tono? Somos responsables, personas serias. En Ford, todos los jefes llevan una nota en su bolsillo, al principio de la cual está escrita en blanco y negro para garantizar que todos los trabajadores tengan buen humor ... "Recordé sus palabras y las hice legales en su trabajo".


El ingenio, enfoque creativo del joven diseñador al respecto no quedó impune. Al finalizar el año 1951 A.A. Morozov regresó a su fábrica nativa de Jarkov. En cambio, el diseñador jefe de "Uralvagonzavod" nombró temporalmente a A.V. Kolesnikov, que había trabajado en Kharkiv como diputado a MI antes de la guerra. Koshkin. También se graduó en la Academia Panzer y recibió el Premio Stalin. Aquí hay solo una orden para transferirlo del estado del Director en funciones al estado del Diseñador Jefe aprobado que no fue todo. Esto se prolongó durante dos años. En enero, 1953-th Kartsev fue llamado inesperadamente a Moscú a la Dirección General de Construcción de Tanques del Ministerio de Ingeniería de Transporte de la URSS. Jefe Glavtanka N.A. Kucherenko, también graduado de la Academia Panzer, y durante los años de guerra, diputado A.A. Morozov, después de haber hablado un poco con Leonid Nikolayevich sobre los asuntos de la fábrica, sin explicar nada, anunció al joven ingeniero que ahora irían a ver al Ministro Y.Ye. Maksarev. Se escuchó mucho sobre el Ministro Kartsev, porque durante los años de guerra fue el director de la fábrica de tanques de los Urales en Nizhny Tagil, quien organizó la línea de producción T-34. Solo en una recepción en Maksarev, Leonid Nikolaevich se enteró del verdadero propósito de su viaje de negocios a Moscú. En esa memorable conversación, Kucherenko propuso que Kartsev fuera nombrado primero como Diseñador Jefe Adjunto, y luego, cuando adquiriera experiencia, lo convirtiera en el Diseñador Principal de la empresa. El ministro no estuvo de acuerdo. "En este caso, los" ancianos "morirán de él. No, lo recomendaremos de inmediato a la posición de Diseñador Jefe ", Leonid Nikolaevich describió la conversación más tarde.

De las palabras del colega de Kartsev, el Coronel Gennady Pasternak: "Leonid Nikolayevich entendió perfectamente que detrás de la simple palabra" tanque "hay toda una avalancha de medios militares: estos son talleres de servicio móvil, talleres de reparación de tanques, unidades de tractores y plantas móviles de primera línea. reacondicionamiento, y reacondicionamiento del motor de las plantas. Contrariamente a la opinión de los líderes, mantuvo el camino evolutivo del desarrollo, al tiempo que mantuvo la capacidad de combate de las tropas y el primero en darse cuenta de los desafíos de la época ".


Dos o tres semanas después de regresar de Moscú, la planta recibió una orden del Ministro sobre el nombramiento de L.N. Kartseva Jefe Diseñador Clapboard. Tenía entonces solo treinta años. Herencia Leonid Nikolaevich recibió una difícil. Aunque había más de ciento veinte empleados en la oficina de diseño, para muchos de ellos era lo que se llama "ni sueño ni espíritu". Alguien que acaba de jugar para el equipo de fútbol de la fábrica, alguien que trabaja en la contabilidad de la fábrica, una dama, que figura en el personal y recibió un salario debido a cada empleado por ese tiempo, era el presidente de la corte amiga de la fábrica (muchos casi nunca escucharon hablar de este feo y la generación absurda de la realidad soviética). Faltaban muebles, locales, el propio Jefe de Diseño estaba acurrucado junto a sus oficiales en una sala de solo diez metros cuadrados. El equipo también estaba desactualizado, no había cosas básicas, por ejemplo, kulmans. No se puede decir que para Kartsev todo esto fue una sorpresa.

Inesperadamente, fue él quien tuvo que resolver estos problemas y, como es habitual en nuestro país, "sin separación de la producción principal", es decir, simultáneamente con el desarrollo y la creación de tanques. Pero A.A. Morozov dejó al nuevo Jefe no solo un problema, sino también un valioso don de personas talentosas. Y Kartsev ordenó este legado brillantemente. Lo primero que Leonid Nikolaevich, a pesar de la desesperada resistencia, eliminó del equipo de todas las "campanillas". Al introducir una nueva tabla de personal, pudo aumentar significativamente la remuneración de sus empleados. A través del ministerio, Leonid Nikolayevich eliminó el equipo más nuevo y equipó completamente la oficina de diseño, y se construyó un nuevo edificio para el personal de la organización y un taller de prueba, construido bajo Morozov, a un ritmo temprano.

De los recuerdos de L.N. Kartseva: “No tuve horas ni días especiales para recibir sobre problemas personales. Cualquiera puede pasar en cualquier momento. Si no podía cumplir con la solicitud, no estaba alentando a la persona. Pero si pudiera hacer algo, ayudaría ".


Una descripción detallada de los problemas y problemas está bien ilustrada por las condiciones bajo las cuales Kartsev comenzó a crear sus tanques. En el año 1953, Leonid Nikolayevich se embarcó en el desarrollo de un nuevo vehículo de combate, en el futuro conocido como el tanque T-55. El diseñador más tarde llamó a la idea del nuevo modelo "aventurero". Y esto no es en términos de lo ficticio de algunas ideas sobre producción, aquí siempre se mantuvo firme con los dos pies en el suelo, pero en el sentido de que no había una base de producción necesaria y personal de ingeniería y diseño calificado, ya que la columna vertebral de la oficina abandonó el tanque de Ural. planta junto con A.A. Morozov y volvió a Jarkov. Sin embargo, a pesar de estas dificultades aparentemente insuperables, el diseñador enérgico y entusiasta asumió la creación de este tanque. Después de haber superado una buena escuela en dos años, cuando Kartsev, como ingeniero ordinario, tuvo que participar en la modernización del T-54, el Diseñador general ya en octubre del año 1955 abordó la idea de un coche completamente nuevo, en el sentido completo de "su". Después de las aprobaciones necesarias y de obtener todos los permisos, la oficina inició el desarrollo del "objeto 155", cuyo resultado se convirtió en el tanque T-55.

El automóvil blindado T-55 absorbió todo lo fundamentalmente nuevo que fue creado en ese momento por el edificio de tanques soviéticos, incluido el desarrollo del propio Kartsev. El diseñador se acercó a la creación del tanque, como una unidad de combate integrada y multifuncional, logró crear la combinación perfecta "chasis - transmisión de potencia - motor". Esto tuvo un impacto tremendo en el desarrollo futuro de las fuerzas de tanques domésticos. Además, el T-55 fue el primer tanque en el mundo creado para operar en una guerra nuclear.


Siguiendo el T-55, la Oficina de Diseño de Kartsev propuso al gobierno un plan para un tanque aún más avanzado, el futuro del T-62. Para noviembre de 1958, se fabricaron tres prototipos del "objeto 165". Después de las pruebas y las mejoras necesarias, el "objeto 165" se convirtió primero en el "objeto 166" y luego en el 167. Juntos, se incorporarán en el verano del año 1961 en un tanque específico "T-62". 62 Julio 1 th año entró en producción en masa del T-1962.

Al desarrollar autos nuevos, Kartsev siguió de cerca los dictados de los tiempos y las amenazas de posibles oponentes. Sus tanques fueron los primeros en instalar equipos de visión nocturna, un estabilizador de pistola de dos aviones para disparar en movimiento, equipos para protegerse contra factores dañinos en una guerra nuclear. Leonid Nikolayevich inició el desarrollo de la pistola de tanque liso 115-mm, así como el uso de un motor de turbina de gas en el primer tanque del mundo ("objeto 167T") con un sistema de propulsión. Más tarde esta dirección se desarrolló en el tanque T-80. Y esto no es todo lo que surgió, diseñó e implementó Kartsev.

Octubre 22 1962-th año durante el siguiente espectáculo en la gama blindada Khrushchev dijo de repente: "El tanque debe, como un topo, poder cavar en el suelo". Hubo una pausa. Nadie estaba preparado para responder al jefe de estado, incluido R.Ya. Malinovsky y P.A. Rotmistrov. Al ver su confusión, Kartsev dio un paso adelante y dijo: “¡Nikita Sergeevich! Un tanque enterrado en el suelo ya no es un tanque, sino otra cosa. El tanque es ofensivo оружие, con altos requisitos de maniobrabilidad ... ".


En 1966, se le otorgó la Orden de Lenin, y en 1968 se le otorgó el último puesto: Ingeniero General Mayor. Además de un talento sobresaliente y un rendimiento increíble, Leonid Nikolayevich sorprendió a los que lo rodeaban con otra de sus habilidades. La capacidad de trabajar simultáneamente con éxito en varios proyectos complejos. Por ejemplo, el trabajo increíblemente difícil en el desarrollo, prueba e introducción a la producción en masa del T-55 y T-62 no impidió que Kartsev continuara con la idea de crear un destructor de tanques. En 1965, se puso en servicio el destructor de tanques IT-1 armado con la instalación de los misiles controlados por radio Dragon. La magnífica máquina podía disparar tanto desde un lugar como en movimiento en cualquier distrito, la zona activa de derrota de los tanques del oponente hecha de trescientos a tres mil metros. Los oponentes potenciales en el Oeste acaban de comenzar su propio desarrollo de los análogos de IT-1. Para la creación de este fundamentalmente nuevo en términos operacionales y tácticos de armas, antes de la construcción mundial de tanques durante veinte años, L.N. Kartsev fue galardonado con el Premio Estatal de la URSS. Desafortunadamente, este auto pronto fue retirado del servicio, como lo explicó el propio Leonid Nikolayevich, debido a la actitud negativa hacia ella por parte de la GBTU y la Dirección General (Dirección Principal Blindada y Dirección Principal de Cohetes y Artillería). IT 1 requería la creación de unidades separadas e independientes a nivel de batallones y regimientos, que no encajaban en las formas militares bien establecidas y más familiares de usar vehículos blindados. Para esto, sería necesario romper las regulaciones de combate, introducir una nueva regulación de interacción con las unidades de combate tradicionales, volver a entrenar al personal de comando. En aras de una vida tranquila, la burocracia militar "ahogó" con éxito al primogénito de la nueva rama de la construcción de tanques mundiales.

De los recuerdos de L.N. Kartseva: “Al descubrir las causas de las fallas de unidades y mecanismos, a menudo me convencí de que ocurren debido a la falta de atención de los diseñadores a situaciones" anormales ". Esta experiencia me enseñó a hacerlo para que el diseño tenga en cuenta cualquier situación, especialmente aquellas que los propios diseñadores llaman "tontos".


A principios de los años setenta, los modelos avanzados de T-62A y T-62K habían llegado al ejército. Al mismo tiempo, Leonid Nikolayevich trabajó en los principales parámetros del futuro T-72, reconocido como el mejor tanque del mundo en la segunda mitad del siglo 20 y lanzado en nuestro país por más de treinta mil unidades, algunas de las cuales aún están en servicio en varios países. . Según el criterio de "rentabilidad", este tanque no tiene competidores. Después de pasar la fábrica y las pruebas de campo de muestras del futuro T-72, al comienzo del año 1972 comenzaron las pruebas militares. Pero ...

... todo esto ya estaba sucediendo sin Kartsev. El destino de la gente, y los diseñadores de armas en particular, dependen en gran medida de la dirección política del país. En todo momento y en todos los modos. En 1964, el año N.S. Khrushchev y LI se convirtieron en el primer secretario del Comité Central del PCUS. Brezhnev. Para el año 1968, Leonid Ilyich ya estaba bien excavado en su lugar, reemplazando a muchos de los líderes de la era de Khrushchev con su gente. Aquellos, a su vez, estaban sentados en todas partes, donde podían alcanzar a los miembros de los "equipos" personales. Los cambios afectaron al Ministerio de Defensa junto con el Ministerio de Ingeniería de Transportes.

Al comienzo de 1968, Kartsev, junto con un grupo de diseñadores que trabajaban en el "objeto 172", fue convocado a Moscú. El entonces presidente de la Comisión Científica y Técnica (Estándar Científico-Tecnológico Científico de la Universidad Técnica del Estado), el General Radus-Zenkovich, condujo a Kartsev a Marshal P.P. Poluboyarov, comandante de las fuerzas de tanques. En una conversación con él, Kartsev descubrió el verdadero propósito de un viaje de negocios urgente. El antiguo director de Uralvagonzavod, que no se llevaba bien con el nuevo liderazgo ministerial, presentó una carta de renuncia y le pidieron a Leonid Nikolayevich que expresara su opinión sobre varios candidatos para un puesto tan alto. Kartsev, en el que permaneció en su vida la infinitamente encantadora ingenuidad de un campesino y que solo veía cosas buenas en cualquier persona, habló en favor de un tal Krutyakov Ivan Fedorovich, quien trabajó como subdirector de "Wagon" para actividades comerciales. El nuevo director, que no había trabajado en su puesto durante varios meses, se opuso a la implementación del "objeto 172", calificándolo de un error estratégico. Kartsev, naturalmente, no estaba de acuerdo con él. El conflicto se volvió tan rampante que el Diseñador Jefe se vio obligado a enviar una carta al Comité Central de CPSU con una solicitud para liberarlo de su puesto. En agosto de 1969, se concedió la solicitud de Kartsev. El sistema escupió incómodos y con detalles traviesos.

En una fiesta organizada, Leonid Nikolayevich se despidió de su equipo. Ingenieros de la oficina de diseño, chicos divertidos, sabiendo que Kartsev nunca fue un cazador, además de otros regalos, le entregaron solemnemente a su querido líder un juego completo de caza que incluía un arma y modelos de señuelos. Y los trabajadores del taller experimentado presentaron el modelo t-72 del futuro con un desarrollador talentoso.


Leonid Nikolaevich dejó a Nizhny Tagil para siempre. En Moscú, se le dio el cargo de vicepresidente del comité de tanques científicos de la GBTU, donde trabajó durante los próximos diez años. En 1973, participó en un viaje a Egipto, a la península del Sinaí. En el nuevo lugar, el inquieto Kartsev continuó la lucha por el T-72 y consiguió su camino: el tanque se puso en servicio en el año 1973. Sin embargo, muchos funcionarios de alto rango del Comité Central del PCUS y el Ministerio de Defensa no pudieron perdonarlo por esto. A los cincuenta y cinco, en el mejor momento de su vida, fue despedido del ejército y retirado. Entonces, ya había comenzado la venganza: "en la vida civil" no se le permitió trabajar en la especialidad principal, las "fechas redondas" no se anotaron en el nivel más alto, aunque los petroleros y constructores de tanques insistieron en esto y eliminaron "honrado" de las listas. Durante muchos años, hasta principios de los años noventa, Leonid Nikolaevich Kartsev trabajó en el Instituto de Investigación de Motores de Moscú. 13 Abril 2013 del último de los grandes "K" se ha ido.

En el año 1974, para el desarrollo del T-72, un grupo de personas que prácticamente no participó en su creación, incluida Krutyakova, a quien Leonid Nikolayevich ayudó ingenuamente a ocupar la presidencia del director de la Planta de tanques de Ural, recibió el título del Premio Estatal de la URSS. Y los autores de las únicas unidades y mecanismos del tanque LA. Weisburg, Yu.A. Kovaleva, S.P. Petrakova no estaba en esta lista. Así como el propio Kartsev, que no se menciona en ningún documento oficial. Aunque todos los relacionados con vehículos blindados domésticos, después de haber oído su nombre, son atraídos a la atención, expresando así un respeto infinito. Vale la pena señalar que Krutyakov no tuvo mucho tiempo para disfrutar de los premios y el poder; pronto, luego de numerosos fracasos y una caída en el nivel de producción, fue retirado de su puesto.


El diseñador jefe Leonid Nikolayevich trabajó solo durante dieciséis años. Durante este período no tan largo, se desarrollaron veintiséis muestras de vehículos blindados bajo el liderazgo de Kartsev, diez de los cuales se pusieron en servicio y se pusieron en producción en masa. Un tanque "T-55" y "T-62" y media docena de años fueron la columna vertebral del ejército soviético, así como los ejércitos del Pacto de Varsovia y docenas de otros países extranjeros. Estas máquinas demostraron sus excelentes cualidades de combate en las condiciones de los desiertos y selvas, en lo alto de las montañas y en la llanura. En los tanques, Kartseva dijo que no están solo en la Antártida.

Sin embargo, el ingenioso diseñador no recibió ningún título alto del gobierno, sus premios son modestos, como lo es el personaje de este hombre increíble. Las promociones en nuestro país muy a menudo no corresponden a los hechos perfectos. Hoy puedes ver a las estrellas del mundo del espectáculo entregar la Orden del Mérito para la Patria. Y las personas, cuyos hechos frente al país son verdaderamente enormes, el reconocimiento del estado, por el contrario, pasa por alto. Solo gracias a los esfuerzos de los antiguos colegas Kartsev hace un par de años en la aldea de Skomovo, en la región de Ivanovo, donde nació el gran diseñador, él erigió un monumento en su vida: el tanque T-62.

Fuentes de información:
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/karcev-vospominaniya/
http://function.mil.ru/news_page/country/[email protected]
http://www.ualberta.ca/~khineiko/MK_2000_2003/1124011.htm
http://maxpark.com/user/3965372039/content/1751369
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13 comentarios
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  1. Mikhado Junio ​​6 2013 08: 35 nuevo
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    Siempre orgulloso y orgulloso de ser contemporáneo, encontrado durante la vida de personas tan legendarias como Leonid Nikolaevich. Los autos que creó son tanques rusos reales: confiables, duraderos y sin pretensiones, como lo fueron nuestros soldados y soldados durante siglos. Puede ser menos conveniente y cómodo que los tanques occidentales, pero no decepciona en tiempos difíciles, lo que permite reparaciones en el campo.
    Habiéndose superado personalmente, crucificó personalmente la Gran Guerra, Kartsev no supo de antemano qué técnica hacer para nuestro ejército, y los militares siempre votaron por sus autos con ambas manos.
    Leonid Nikolaevich, Gloria eterna y memoria para ti, Guerrero, Creador y Hombre.
  2. Rus86 Junio ​​6 2013 08: 35 nuevo
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    La galaxia de grandes personas de nuestro país se está yendo. pero quiero creer Incluso lo se. Nuestro futuro está esperando. Memoria eterna.
  3. tank64rus Junio ​​6 2013 08: 42 nuevo
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    ¡Memoria eterna y gloria!
  4. Crang
    Crang Junio ​​6 2013 09: 15 nuevo
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    ¡Tierra en paz al Gran Hombre! A veces parece que solo en esos tipos de la escuela soviética nuestro país todavía aguanta.
    1. sscha Junio ​​6 2013 14: 53 nuevo
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      Pero una de sus ideas ...
  5. piña
    piña Junio ​​6 2013 09: 19 nuevo
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    Gran diseñador, noble personalidad. No habrá más. El artículo es interesante, pero categóricamente no está de acuerdo con la afirmación del autor sobre los camaradas tribunales, como "la creación fea y absurda de la realidad soviética". Gracias a ellos, miles de personas que cometieron delitos menores pudieron evitar ser enviados a ITL y permanecer en libertad.
  6. Algor73
    Algor73 Junio ​​6 2013 10: 25 nuevo
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    No discuto, gran diseñador. Pero hay muchas imprecisiones en el artículo. "... ya en octubre de 1955, se acercó a la idea de una máquina completamente nueva, en el sentido completo de" su "máquina. Después de las aprobaciones necesarias y de obtener todos los permisos, la oficina comenzó a desarrollar el" Objeto 155 ", cuyo resultado fue el tanque" T -55 ". En primer lugar, el T-55 es una modificación del T-54, que solo se adapta a las operaciones de combate en términos de uso de armas nucleares. Prácticamente no hay diferencias visuales. El T-72 se desarrolló sobre la base del tanque T-64, más precisamente, hubo ideas de este tanque. Este tema ya se ha discutido muchas veces. Pero no es esencial. Las personas que crearon la historia de la URSS, crearon su poder, se van y entran medio olvidados ...
    1. Crang
      Crang Junio ​​6 2013 11: 37 nuevo
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      Escucha querido Algor73 bien, al menos en este tonto ¡no es necesario subir con tu puto T-64! Tener decencia al menos un poco. Y entonces ahora el tanque puede organizar un panqueque aquí. Todo lo cual todos queremos demostrar hombres sabios. Si poher.
    2. sergo0000 Junio ​​6 2013 14: 16 nuevo
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      Cita: Algor73
      No discuto, gran diseñador. Pero hay muchas imprecisiones en el artículo. "... ya en octubre de 1955, se acercó a la idea de una máquina completamente nueva, en el sentido completo de" su "máquina. Después de las aprobaciones necesarias y de obtener todos los permisos, la oficina comenzó a desarrollar el" Objeto 155 ", cuyo resultado fue el tanque" T -55 ". En primer lugar, el T-55 es una modificación del T-54, que solo se adapta a las operaciones de combate en términos de uso de armas nucleares. Prácticamente no hay diferencias visuales. El T-72 se desarrolló sobre la base del tanque T-64, más precisamente, hubo ideas de este tanque. Este tema ya se ha discutido muchas veces. Pero no es esencial. Las personas que crearon la historia de la URSS, crearon su poder, se van y entran medio olvidados ...

      Absolutamente definitivamente. +
      ¡Intentando arrojar nuestro "clásico del presente" -64, (como lo llamaron en el periódico de nuestra división), intentan expulsarlos de la historia de la construcción de tanques! Y noto esto no en el primer artículo. ¡¡Honor y alabanza al brillante diseñador, y la vergüenza para el autor del artículo !!!
      1. Crang
        Crang Junio ​​6 2013 14: 44 nuevo
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        ¡Salga inmundo! El hombre esta muerto. El irá al cielo. ¡Y te vas al infierno!
  7. adg76
    adg76 Junio ​​6 2013 11: 34 nuevo
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    Siempre es así con nosotros. No premian a quienes trabajaron o lucharon, sino a quienes estaban en el lugar correcto en el momento adecuado. Uno puede recordar, por ejemplo, Egorov y Kantaria, que valientemente "izaron" la bandera sobre el Reichstag.
    1. adg76
      adg76 Junio ​​6 2013 21: 22 nuevo
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      Aparentemente, el que me puso menos no sabe que la bandera sobre el Reichstag fue izada por el sargento Pravotorov y el soldado Bulatov. Sucede.....
      1. Crang
        Crang Junio ​​6 2013 21: 27 nuevo
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        Sí, en general, algunos cerdos. La mafia ucraniana es probable. Todos nos están subiendo. Nos mantenemos unidos y derrotamos a todo mal. Al menos en la guerra de la información.
  8. Aaron Zawi Junio ​​6 2013 17: 45 nuevo
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    Las máquinas son geniales. Nosotros en el AOI estuvimos en servicio hasta el comienzo de 90-Hm 444, una reserva t / d que consta de tres brigadas en T 54 / 55. Sobre "Ahzarity" ni siquiera hablo. El diseñador superó mucho tiempo.
  9. neri73-r Junio ​​6 2013 17: 46 nuevo
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    camaradería de la corte: muchos apenas han oído hablar de esta creación fea y absurda de la realidad soviética


    En una sociedad normal, y cuando este tribunal condena (para un caso) a una persona normal que tiene el concepto de honor y dignidad, así como conciencia, el impacto (en esta persona) es mucho mayor que cuando es condenado por un tribunal penal ordinario (que deliberadamente tratan como para la feria y algo distante - cinco minutos de vergüenza y gratis), no estoy hablando del verdadero sistema judicial (¿y quiénes son los jueces?) Este tribunal fue inventado por un hombre inteligente, otra cosa en la que se convirtió en los años 80, pero esto es culpa de personas específicas, y no el tribunal como una forma de castigo e influencia con el propósito de la reeducación.
  10. AK-74-1 Junio ​​6 2013 22: 29 nuevo
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    Arco bajo y memoria eterna. Kartsev es un GRAN HOMBRE, como Malyshev, Utkin, Yangel, Shipunov, Korolev y Kalashnikov. Estos nombres estarían en nuestras calles en lugar de Engels, Marx o Rosa Luxemburg.
    1. adg76
      adg76 Junio ​​7 2013 13: 44 nuevo
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      Las ciudades crecen, las calles aparecen. Estoy para el nombramiento de grandes personas. Simplemente no cambiemos el nombre de lo que es. Su opinión o la mía refleja solo nuestras opiniones sobre este o aquel evento. ¿Cuántas personas tienen tantas opiniones? Si no te gusta "en lugar de Engels, Marx o Rosa Luxemburgo". - Esto no significa que no les guste alguien más. Es necesario respetar a las generaciones pasadas con su perspectiva de la vida.