En 1906, el garaje Imperial fue creado en la corte de Nicolás II. Estaba en Petrogrado. Posteriormente, se convirtió en la autobase del gobierno soviético. En 1917, la flota de esta base de automóviles era 46: entre ellos se encuentran los autos de las marcas extranjeras más famosas: Mercedes, Delone-Belleville, Rolls-Royce, así como los modelos rusos Lessner y Russo-Balt.

En 1918, el gobierno soviético se mudó a Moscú, y todos los vehículos motorizados que sirven a Lenin y sus asociados fueron transferidos al Kremlin. Fueron estas máquinas las que se convirtieron en la base del garaje para fines especiales, cuya orden de creación fue firmada personalmente por Lenin en diciembre 1920 del año. El primer jefe del garaje del Kremlin fue el conductor personal de Lenin, Stepan Gil. El gobierno ruso no se limitó a actualizar los automóviles para fines especiales. Después de la Primera Guerra Mundial, la producción de automóviles rusos cesó. Por lo tanto, en Inglaterra, compraron quince Rolls-Royce, cada uno de los cuales costaba unos cinco mil dólares. Los coches del garaje servían a Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin y otros miembros del nuevo gobierno ruso. Cada año, el mantenimiento del garaje fue, por esos tiempos, una suma fabulosa: un millón de dólares. En el momento en que Stalin gobernaba el país, automóviles incluidos como Packards, Pierce Urow, Lincoln, Cadillacs, Rolls-Royce estaban incluidos en sus tuplas. El automóvil favorito de Stalin fue un regalo del presidente de Estados Unidos, F. Roosevelt, el Packard Twelv, que fue pintado de blanco a negro por orden de Stalin.

Hay tal profesión - el conductor


Los extranjeros se sorprendieron de que la principal máquina de los funcionarios rusos fueran Rolls-Royces. Pero no solo era la marca de un automóvil extranjero, este auto era en ese momento el más perfecto y seguro. Ella era la encarnación de la respetabilidad y la seguridad blindada.

Incluso entonces, los conductores del garaje para fines especiales (en adelante, GON) tenían habilidades y profesionalidad únicas. En los años de la Gran Guerra Patriótica, al conducir con los servicios especiales, los conductores de GON tuvieron que desarrollar tales rutas para que los vehículos del gobierno minimizaran la posibilidad de sabotaje del enemigo contra figuras importantes. Los conductores de GON trabajaron en la Conferencia de Teherán, acompañando a todos los movimientos de Stalin, Voroshilov y Molotov, y en el año 1945 en la Conferencia de Yalta, transportando a Stalin, Molotov, Roosevelt y Churchill.



Después de la guerra, en el garaje del Kremlin, junto con los autos alemanes capturados de las marcas Daimler, Horch y Mercedes-Benz, también aparecieron autos domésticos ZIS-110, que marcan el comienzo de una serie de autos domésticos de la clase ejecutiva.

Ya en 1967, los plantamos. Likhachev, para reemplazar el ZIS-110, fue diseñado limusina ZIL-114, que se convirtió en el líder de la industria automotriz soviética. Por 1978, este modelo de jabón se mejoró y recibió el nombre ZIL-115. En la caravana de Brezhnev había dos de esos autos: una furgoneta y un sedán. Aunque Leonid Ilyich prefería todos los mismos autos fabricados en el extranjero, desde el "Lincoln" al "Mercedes".

En 70-s GON encabezado por el entrenador en jefe del equipo nacional soviético de deportes de motor - E.S. Tsygankov. Elevó la profesionalidad de los conductores de vehículos especiales a alturas sin precedentes. Hasta ahora, los veteranos recuerdan la "escuela de gitanos", que con razón se considera el punto de referencia de calidad y confiabilidad.

Especialistas y oficiales de la ley rusos y extranjeros aprecian el profesionalismo y el nivel de capacitación de los conductores de GON: no temen ninguna situación inesperada.



Por ejemplo, mientras escoltaba al presidente de Yugoslavia al aeropuerto, un automóvil de pasajeros saltó repentinamente para encontrarse con la caravana, que perdió el control debido al asfalto mojado. El conductor de GON, desde el auto que lo acompañaba, decidió sustituirlo. Se las arregló para hacer esto de tal manera que todos permanecieran vivos y el equipo sufriera daños mínimos. La caravana continuó su movimiento.

El garaje para fines especiales se encuentra en las antiguas cámaras de boyar del siglo XVII, no lejos de la puerta Borovitsky. Aquí están todos los coches de las primeras personas del estado. Las puertas del garaje N 10 están siempre medio abiertas, ya que son una salida para vehículos operativos. Existe una larga tradición de que los autos GON son lavados solo por mujeres y solo a mano.

GON tiene su propio almacén de repuestos y talleres de reparación de automóviles. En el patio del garaje especial hay ZIL blindados, el orgullo nacional de la industria automovilística rusa. Debo decir que en Occidente, mucho más tarde, adivinaron que debían construir un marco de automóvil alrededor de una cápsula blindada. Ahora en el garaje son principalmente Mercedes S, E y G-clases. El número total de autos registrados en el GON es de aproximadamente cien unidades.

La mayoría de la gente sabe acerca de GON solo que el Ministro de Defensa y el Comandante del desfile van al 9 May Parade en autos desde un garaje especial. El movimiento claro, uniforme y hermoso de estas máquinas es admirado por todos. Así que la máquina puede ser gestionada por los especialistas de más alto nivel.

Pero para ser justos, debo decir que no solo los conductores de GON tienen la más alta capacitación profesional. En el desfile, muchos llamaron la atención sobre el poderoso equipo militar, moviéndose suavemente a los sonidos de las marchas militares.



Así, en la región de Astrakhan, los especialistas militares de las Fuerzas de Misiles Estratégicos se entrenan en el sitio de prueba de Kapustin Yar. En este sitio de prueba (161-I escuela de técnicos), son los conductores de vehículos en chasis de ejes múltiples que están capacitados para Topol, Topol-M y Yars. Los futuros conductores de complejos de cohetes aprenden a conducir por caminos limitados, superar obstáculos artificiales y naturales, y aprender a conducir a altas velocidades y en cualquier condición. El curso de formación dura unos tres meses. Además de la conducción práctica, incluye entrenamiento teórico y entrenamiento en simuladores. Tenga en cuenta que el complejo de entrenamiento es el orgullo del centro de entrenamiento 161. Consiste en dos modernos simuladores de computadora, con la ayuda de los cuales los futuros mecánicos de manejo de los tractores multipropósito y los lanzadores autopropulsados ​​adquieren habilidades de manejo. Los imitadores le permiten recrear varias situaciones difíciles en el simulador: conducir fuera de la carretera y carreteras difíciles, en diversas condiciones extremas, en cualquier momento del día y en todo tipo de condiciones climáticas. El circuito está equipado en la gama, que permite a los estudiantes adquirir habilidades prácticas para conducir equipos militares sofisticados en los chasis con ruedas MAZ-7917 y MAZ-543.



Los cadetes de esta escuela de conductores-mecánicos estudian no solo el equipo, sino también los temas humanitarios. En su currículum hay disciplinas de 30: matemáticas superiores, mecánica, sociólogos, filosofía y más.

Los futuros especialistas están dominando artículos como un dispositivo de automóvil, mantenimiento, así como métodos de conducción y operación de equipos especiales de transporte militar. Cada año, dos mil cadetes de esta escuela única se unen a las filas de las tropas de cohetes rusas.

Debe decirse que los conductores que sirven en las fuerzas de misiles están obligados a garantizar el funcionamiento seguro y eficaz del equipo que se les confía. Se les exige que consuman combustible y lubricantes de manera económica, realicen el mantenimiento oportuno del equipo y mantengan el vehículo en constante preparación para el combate. El conductor debe tener las siguientes habilidades: ser capaz de eliminar el daño en el menor tiempo posible, conducir un automóvil en cualquier momento del día, bajo cualquier condición climática, en cualquier terreno. Cuanto más se dedica el conductor al mantenimiento y operación de los vehículos, más rápido domina su especialidad.



El trabajo del conductor de camiones de ejes múltiples es bastante laborioso: se requiere que controle el movimiento del vehículo y los mecanismos de los sistemas de misiles, al mismo tiempo que supervisa las lecturas de los instrumentos y determina de antemano las condiciones de funcionamiento del motor. El conductor tiene que procesar una cantidad significativa de información, está constantemente sujeto a cargas dinámicas y estáticas. Los conductores a menudo realizan viajes largos relacionados con los detalles de su servicio. La mayor parte del tiempo los conductores pasan en la cabina del vehículo. Y esto es en presencia de vibraciones, contaminación de gases debido a los gases de escape y ruido constante del motor en marcha. La mayor presión sobre las fuerzas del conductor está en servicio, la aparición de situaciones de emergencia antes de una ruta determinada, y la responsabilidad cuando se transporta personal en condiciones climáticas y viales difíciles. El conductor de las máquinas de ejes múltiples tiene que tomar decisiones en cualquier situación en el menor tiempo posible en cualquier situación, para seguir trabajando con fatiga creciente, para mantener la atención incluso bajo la influencia de influencias externas o de miedo. Una importante cualidad del conductor es la capacidad de adaptación visual rápida, la estabilidad psicológica, la velocidad de cambio de atención, así como la excelente coordinación de los movimientos de piernas y brazos.

Pero no solo los impulsores del GON y las Fuerzas de Misiles Estratégicos merecen respeto. La lista de especialidades de registro militar de las fuerzas armadas rusas incluye la mecánica del conductor tanques, Conductores BTR, conductores mecánicos de cañones autopropulsados ​​antiaéreos con radar, mecánicos-conductores-operadores de radio, mecánicos-conductores de automóviles diésel de varios ejes y conductores mecánicos de alto nivel. Y de todos estos especialistas que sirven para el beneficio de proteger su tierra natal, se requiere la manifestación de todas esas cualidades que ayudaron a nuestros padres y abuelos a salvar al Estado ruso de la destrucción y la esclavitud.

Materiales utilizados:
http://topgir.com.ua/garazh-osobogo-naznacheniya-kak-v-kremle-gotovyat-pravitelstvennyx-voditelej-fotovideo/
http://recrut.mil.ru/for_recruits/position/[email protected]
http://www.4x4info.ru/posts/garazh-osobogo-naznacheniya
http://www.arms-expo.ru/049051124050057050057052.html
http://www.motormedia.com.ua/news.php?ch=id&id=5522&to_ch=all&type=6
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14 comentarios
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  1. svp67 Junio ​​7 2013 08: 34 nuevo
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    Hay tal profesión - el conductor
    y la gente de esta profesión es muy demandada entre las tropas, solo muy bien entrenada y responsable ...
    1. individual Junio ​​7 2013 10: 31 nuevo
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      Sí, los profesionales están siempre y en todas partes en el precio.
    2. Andrey77 Junio ​​7 2013 13: 01 nuevo
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      Hay muchos vodyatlov, y los comandantes y líderes políticos toman inmediatamente los conductores personales.
    3. cartucho
      cartucho Junio ​​8 2013 01: 42 nuevo
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      Un video de tres minutos sobre la producción de Ural, el camión militar en sí. Queda una impresión muy positiva en los talleres de la planta de automóviles de Ural que se muestran en el video: limpieza, orden, novedad, claridad. Cada 11 minutos, otro nuevo Ural sale de la línea de montaje.
      1. Grey68 Junio ​​28 2013 21: 48 nuevo
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        Oh, con qué placer hubiera hecho que este hombre con gafas cambiara el agarre de su producto en el campo, el honor habría volado inmediatamente de él. Ural es un gran auto, pero es más fácil repararlo de inmediato.
  2. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​7 2013 09: 04 nuevo
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    Buen conductor de dosel de oro.
    1. Andrey77 Junio ​​7 2013 13: 05 nuevo
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      Ahora esto generalmente es un problema. Anteriormente, al menos DOSAAF era. Y ahora, algunos corredores autodidactas.
  3. Kovrovsky
    Kovrovsky Junio ​​7 2013 09: 05 nuevo
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    Cita: svp67
    Hay tal profesión - el conductor
    y la gente de esta profesión es muy demandada entre las tropas, solo muy bien entrenada y responsable ...

    ¡Tal entrenamiento es muy útil en el ejército y en el mundo civil!
  4. Teléfono móvil
    Teléfono móvil Junio ​​7 2013 09: 22 nuevo
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    Los extranjeros se sorprendieron de que la máquina principal de los funcionarios rusos fueran Rolls-Royces

    ¡En principio, nada ha cambiado!
    ¡Ahora los alemanes están sorprendidos de que en Moscú haya automóviles Mercedes más caros que en Alemania!
  5. Apollon Junio ​​7 2013 09: 58 nuevo
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    Garaje de Propósito Especial



    limusina para el presidente de la Federación de rusia

  6. Amable Junio ​​7 2013 10: 09 nuevo
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    ¡Conducir en un MAZ de 16 ruedas es más divertido que en un tanque! ¡Lo probé yo mismo!
    1. Grey68 Junio ​​28 2013 22: 00 nuevo
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      Es malo que lo hayan intentado, dijeron correctamente en el video que no permitían que nadie condujera tales autos. Hay dos opciones: el desorden en el ejército ha alcanzado un tamaño mayor de lo que pensaba, o usted montó en un chasis fuera de servicio
  7. individual Junio ​​7 2013 10: 28 nuevo
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    Un poco de humor.
    Llegó la orden del comandante.
    -En los caballos ... "
    -Y yo soy una yegua!
    -No tengo yegua si solo el equipo lo fuera.
    Compañero
  8. Andrey77 Junio ​​7 2013 12: 55 nuevo
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    ¿Y quién lidera el GON? E.S. Tsygankov: la leyenda del automovilismo de la URSS. Ahora quien?
  9. Letterksi Junio ​​7 2013 18: 17 nuevo
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    ¿Cómo encajar en un giro en una limusina de ocho puentes? sonreír
  10. Marat-sp
    Marat-sp Junio ​​7 2013 22: 49 nuevo
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    Buen video
  11. Alf
    Alf Junio ​​7 2013 22: 49 nuevo
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    Cita: LetterKsi
    ¿Cómo encajar en un giro en una limusina de ocho puentes?

    Perfectamente!
  12. nelson Junio ​​7 2013 22: 57 nuevo
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    no es difícil encajar en una curva, incluso si no está en la carretera, el auto va sin problemas, pero poner una rueda de repuesto que pese 470 kg, de hecho, el piso de un Lada, es más difícil.