Military Review

Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 4)

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España


VAMTAC: Al final de 1990, la empresa española URO Vehiculos Especiales SA desarrolló una máquina similar a Humvee y conocida con el nombre de Vamtac (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico). Pronto se hizo evidente que debería hacerse una versión blindada de esta máquina universal para las Fuerzas Armadas españolas, que participan cada vez más en operaciones militares. Esto obligó a la compañía a mejorar primero el chasis y los componentes del chasis (por ejemplo, el motor) y luego desarrollar una gama de modelos de kits de reserva complementarios con mayores niveles de protección. Actualmente, el Vamtac S3 está disponible en tres versiones blindadas con la designación BN 1.6, BN 2 y BN 3. Los tres tienen pesos totales diferentes, respectivamente 6,3, 8 y 8,5 toneladas con el tonelaje correspondiente 1,2, 1,9 y 1,4 toneladas. BN 3 se puede reservar hasta el nivel de protección balística de 3 +, hasta el nivel de protección de minas 3a / 2b, mientras que para la opción de BN 2, la protección es el nivel de 2 y el nivel de 2a, respectivamente, y el nivel de 1.6 de BN. En consecuencia, el BN 1 tiene un motor hp 1.6. y los otros dos motores de potencia 188 HP. A partir de junio 218, los modelos BN 2012 y BN 2 también pueden tener un motor HP 3. Recientemente, se ha desarrollado una nueva suspensión que puede soportar un peso total de nueve toneladas.

El principal comprador del automóvil Vamtac es España, también fue ampliamente exportado a otros países, el segundo mayor comprador es Marruecos con máquinas 1000. También este coche español fue comprado por Bélgica, República Dominicana, Ghana, Malasia, Portugal y Rumania.

Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 4)
La vista detallada muestra el concepto modular adoptado por Supacat para su SPV400. La máquina se está finalizando constantemente y ahora está lista para la producción en masa.


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La vista trasera del SPV400 muestra la protección del personal que aterriza fuera del automóvil a través de la puerta de popa.


Suiza

EAGLER: Aunque Eagle es ahora un producto de General Dynamics European Land Systems, es difícil no ver este automóvil como un producto suizo. Los primeros modelos desarrollados por Mowag en las orillas del lago Constanza se basaron en el chasis Humvee y tenían una masa total de toneladas de 5,1. Ha habido numerosas mejoras, especialmente en el compartimiento del motor, para hacer frente a la masa de reservas adicionales. Los principales cambios afectaron al Eagle IV, que en realidad recibió un chasis completamente diferente. Este auto originalmente era más "suizo" porque estaba basado en el transportador suizo Duro 4 x 4 creado por Bucher-Guyer para el ejército suizo. El cambio del chasis era necesario debido a la mayor masa de este vehículo de reconocimiento, que en última instancia hizo que uno de los vehículos más protegidos en la categoría más ligera.

ÁGUILA IV 6X6: El miembro más nuevo de la familia, anunciado hace dos años y mostrado en Eurosatory 2012, es la configuración 6 x 6 de la máquina GDELS. A pesar de la masa total de toneladas 15, se menciona en este artículo principalmente porque proviene de una versión más liviana. En comparación con las variantes 4x4 y 6x6 en la configuración de la cabina, que proporciona un volumen seguro de 6 m3 y donde se colocan hasta seis personas, el peso muerto aumenta de toneladas de 7 a solo 7,8 toneladas, mientras que la capacidad de carga se duplica más, se duplica, de 3 Toneladas 7,2. Ambas configuraciones se ofrecen con dos opciones de bloque de potencia: motor diesel estándar Cummins ISB6.7 E3 245 con una línea de combustible común HP 245. que proporciona el Eagle 4x4 a la densidad de potencia de casi 25 hp / t; sin embargo, se recomienda obtener una movilidad satisfactoria de la máquina Eagle en la configuración 6x6, instalación de un motor ISB6.7 E3 285; 285 - 300 hp 18 engine. (diferente potencia de salida del motor depende de diferentes configuraciones electrónicas). El diámetro de giro es de los medidores 16, el tercer puente controlado opcional lo reduce a los medidores 70. Las dos opciones tienen entre sí la uniformidad del porcentaje de XNUMX, lo que reduce la carga logística al adoptarlas. Los puentes de la compañía De Dion le permiten mantener todas las ruedas en el suelo, asegurando la máxima maniobrabilidad fuera de la carretera.

La versión más reciente del automóvil español Vamtac, desarrollado por URO Vehiculos Especiales SA, tiene una masa total de toneladas 35. Se vendió más de 1000 Vamtac, pero no todo en una versión blindada. El principal comprador de ellos es España.


Debido a su masa, la versión Eagle 6x6 de la máquina no está incluida en la categoría de vehículos blindados "ligeros", sin embargo, como heredera directa de la versión 4x4, puede considerarse un vehículo de patrulla "esteroide" que puede brindar apoyo a sus predecesores en la configuración 4xXNNX


La versión extendida del Eagle, cuya longitud total ha aumentado de 5,4 a 6,99 en comparación con la versión 4x4, tiene una distancia entre ejes 3,83 entre el primer y el segundo eje, mientras que la distancia entre las cajas de cambio del segundo y tercer eje es 1,3 m. Menaje de tripulación de cabina, portaequipajes blindado, vehículo sanitario y versátil. Todos tienen una masa total de 15 toneladas, aunque la capacidad de carga, el volumen protegido y la altura pueden variar según la opción. El ancho sigue siendo el mismo que el del medidor Eagle 4x4 - 2,28. El BTR puede transportar a dos miembros de la tripulación más soldados de infantería 10 en un compartimiento trasero protegido 11 m3, cuyo techo se eleva por encima de la cabina de la tripulación en 20 cm. Esto, por supuesto, aumenta su propio peso a toneladas 10, que a su vez reduce la carga útil a 5 toneladas. La versión sanitaria tiene un diseño similar, pero la altura del techo en la parte trasera aumenta 20 cm, lo que aumenta el volumen protegido a 12,5 м3. El propio peso también aumenta a 10,5 toneladas con una capacidad de carga de 4,5 toneladas. El auto puede llevar dos camillas heridas y dos trabajadores médicos más dos miembros de la tripulación en la cabina delantera. La gran capacidad se logra en la versión universal, que tiene una cabina doble y una plataforma de carga capaz de recibir toneladas de carga de 7,5. En su presentación en la exposición Eurosatory, GDELS mostró una opción de evacuación basada en un automóvil universal. Los niveles de protección no se han anunciado, aunque el espacio para la cabeza le permite instalar herramientas adicionales, como pantallas de celosía con bisagras. En junio, 2012, un prototipo superó las pruebas completas y estaba listo para ser mostrado a los clientes, mientras que el segundo prototipo estaba en la línea de ensamblaje. La compañía consideraba a Francia y Alemania como los primeros compradores potenciales, aunque las actividades de marketing también parecen estar dirigidas a otros países.

Otokar ofrece su asistencia en la construcción de instalaciones de montaje o producción en aquellos países que pueden estar interesados ​​en comprar un vehículo blindado Cobra ligero en cantidades significativas.


La Cobra, introducida por la compañía turca Otokar hace más de 10 años, se ha mejorado constantemente y ahora utiliza componentes automotrices tomados del vehículo Humvee Expanded Capacity de AM General.


En pavo Otokar sigue ampliando su gama de máquinas Cobra basadas en el chasis Hummer. La última modificación del Cobra 2.5 ha mejorado la protección y aumentado la capacidad de carga. Al igual que con muchos vehículos blindados ligeros, su mejora continua ha dado como resultado que su masa total supere las 10 toneladas, la masa estimada de la variante 2.5 es de 6,3 a 11,3 toneladas, dependiendo de los niveles de protección solicitados por el comprador.



COBRA 2.5: La nueva versión es sin duda bastante reconocible (ver foto), ya que tiene dos puertas laterales en comparación con la máquina estándar, que tiene una sola puerta, aunque ambas versiones tienen una puerta de popa. Otra característica distintiva es una consecuencia de la necesidad de proteger el vehículo de las minas y las bombas en las carreteras; En este sentido, las ruedas se desplazan significativamente más allá de las dimensiones de la cápsula blindada de la tripulación, mientras que la onda frontal corta la sección frontal para reducir la energía absorbida por la cápsula. El prototipo presentado en AUSA 2011 tenía un nivel de reserva significativo y estaba equipado con lo que parecía una torreta O-GPK (kit de protección de artillero objetivo). El aumento de masa total requiere la adopción de un motor diesel 6,5-l más potente. El prototipo mostrado también actuó como demostrador, ya que AM General y Otokar adaptarán la máquina a las necesidades del cliente. Dependiendo del cliente, la versión Cobra 2.5 se puede hacer en Turquía o en América. Otokar firmó recientemente un memorando de entendimiento con Kazakhstan Engineering para la producción autorizada de un número no especificado de máquinas Cobra. Kazajstán es uno de los clientes de exportación de Cobra, junto con Argelia, Azerbaiyán, Bahrein, Georgia, Maldivas, Nigeria, Filipinas, Eslovenia y los Emiratos Árabes Unidos.

Hawkei tiene varias compañías con la capacidad no solo de Thales con su electrónica para automóviles Vea, sino también de expertos en diversos campos, como Plasan Sasa con su kit de reserva.


A raíz de su éxito con la máquina Wolf, la compañía israelí Hatehof está desarrollando actualmente su seguidor Wolf 2; Estas máquinas serán comercializadas en un solo paquete.


Israel

LOBO: La máquina tiene capacidad para tres miembros de la tripulación más seis soldados de infantería. El lobo Hatehof es una máquina bien probada y se basa en uno de los últimos chasis de Ford con un límite de tonelaje de 8,7 toneladas. Además del ejército israelí, el automóvil está en servicio con cerca de diez países, entre ellos las Naciones Unidas, Rumania, Turquía, Bolivia y posiblemente Perú. Su construcción está congelada y no se prevén más actualizaciones para esta máquina probada en batallas.
Sin embargo, Hatehof está mirando más allá de este modelo y está desarrollando una versión de Wolf 2. Si bien el automóvil se encuentra en la etapa final de desarrollo, Hatehof no revela ningún detalle, excepto su intención de aumentar el nivel de protección mientras mantiene la masa cerca de la masa del modelo Wolf actual y mantiene el costo competitivo utilizando los mismos componentes automotrices. Hatehof pretende continuar promoviendo la máquina Wolf junto con el nuevo Wolf 2.

Australia

HAWKEI: Hawkei 4x4 La innovadora visión de Hawkei 2011 con luz de Australia es bastante brillante en diciembre 121, cuando el Secretario de Defensa australiano anunció la selección de este vehículo para el Land 4 Phase 15, prefiriendo su Ocelot de Force Protection Europe. Según la compañía, Hawkei fue decisivo a favor del hecho de que el automóvil tiene las mismas características de supervivencia que el 10-ton de Bushmaster, pero con su propio peso de toneladas de XNUMX (Bushmaster fue enviado a Australia, los Países Bajos y el Reino Unido).

Hawkei se basa en una caja de acero con un bastidor auxiliar delantero que lleva el motor y la caja de cambios, y un bastidor auxiliar trasero; Esta configuración permite que la máquina se desarrolle rápidamente. Un conjunto de armadura de cerámica adicional, desarrollado por Plasan Sasa, se puede instalar rápidamente en menos de media hora con solo dos personas. El Hawkei se puede transportar fácilmente en la suspensión de un helicóptero CH-47, su propio peso de 7 toneladas (sin una reserva de gastos generales) se ajusta libremente a los límites de la capacidad de carga del helicóptero. Presentado por primera vez en Eurosatory 2012 (un modelo se exhibió en el 2010 del año), Hawkei incluye la arquitectura de vehículos electrónicos de Thales VEA (Vehicle Electronic Architecture). Esto le permite conectar fácilmente el sistema de control de combate y el conocimiento de la situación, otros sistemas, como sensores para una rápida configuración, actualización o reasignación de la función. Hawkei también estaba equipado con el sistema de comunicaciones Thales Sotas, la optoelectrónica Sophie, las radios MBITR y el sistema de navegación GPS Polaris de Rockwell Collins. Toda la información se recopila en una pantalla, y cada miembro de la tripulación tiene su propia pantalla.

A principios de junio, 2012, Thales Australia recibió un contrato del Ministerio de Defensa australiano para desarrollar aún más su máquina de protección ligera Hawkei.


RG32M de BAE Systems OMC se ha convertido en un éxito de ventas en los países escandinavos, entre los cuales Suecia y Finlandia son los principales compradores.


Los prototipos realizados en la actualidad, pasaron más de 40000 km en las pruebas de carrera y se sometieron a más de 10 en pruebas explosivas para confirmar el nivel de protección de la cabina de las minas y las bombas en las carreteras, aunque estos niveles permanecen clasificados.

En junio, el Ministerio de Defensa australiano 2012 emitió un contrato por un valor de Thales por un valor de 37 millones a Thales para la implementación del programa 2 Phase, que incluye el ensamblaje de seis prototipos para pruebas adicionales. Se suponía que el primer coche se entregaría a finales de 2012. Al completar con éxito estas pruebas en 2015, se espera la aprobación final para la adquisición, seguido de la producción inicial en 2016. La necesidad actual se define en Hawkei 1300, versión de patrulla 700 con una cabina de cuatro puertas y seis asientos y una máquina de uso general 600 con una cabina de dos puertas, tres asientos y una carga útil más grande. El valor del contrato debe ser de aproximadamente 1,5 mil millones de dólares estadounidenses. En relación con su decisión de adoptar Hawkei, Australia no financia la fase de desarrollo y producción del programa estadounidense, aunque sigue vigilando este proceso, ya que JLTV se considera una solución de respaldo en caso de un cierre improbable del programa Hawkei.

Thales Australia está promocionando su automóvil para la exportación y está listo para adaptar el automóvil a las solicitudes de los clientes. Además de las opciones planificadas, comandante, inteligencia, comunicaciones y universal, se pueden crear otras variantes de la máquina. El poder y la arquitectura electrónica de la máquina facilitan su transformación como transportador de armas o cohetes, por ejemplo. También se puede proporcionar una versión EW.

En sudáfrica Una división de BAE Systems, Land Systems OMC, todavía está trabajando en su RG32M para aumentar su capacidad y nivel de protección. Actualmente, el principal cliente del vehículo blindado ligero 4x4 es Suecia, que solicitó máquinas 2005 en dos lotes en 2007 y 200, agregando un tercer lote de vehículos 60 Serie 3 en 2008 y haciendo otras máquinas 110 4 al comienzo del año 2012. El ejército sueco necesita un vehículo para una amplia gama de tareas, como un puesto de mando, punto de contacto, reconocimiento y opciones de patrulla.

El éxito escandinavo de RG32M definitivamente no alcanzó su apogeo. Finlandia ordenó máquinas 25 adicionales en junio 2012 del año después de ordenar máquinas 22 en enero 2011 del año, unidades 10 en junio de 2010 del año, unidades 16 en mayo de 2010 del año y seis en febrero de 2006 del año. Los primeros autos de la Serie 3 aparecieron en el pedido de mayo del 2010 del año, y todas las máquinas posteriores se entregaron con el mismo estándar. Actualmente, BAE Systems LS OMC ha suministrado diez máquinas del orden 2011 del año. Los últimos coches deben entregarse a Finlandia a mediados del año 2013.

En comparación con la máquina estándar, el modelo RG32M Series 3 tiene una nueva suspensión para manejar una capacidad de carga incrementada de una a tres toneladas con un peso muerto de 6,5 toneladas, lo que significa un aumento en el peso total de 7,5 a 9,5 toneladas.

El primer país en elegir el RG32 como vehículo táctico ligero es Irlanda, que recibió todos sus vehículos.



Vidrio nanocerámico de IBD DEISENROTH (recuadro)

En Eurosatory 2012, la empresa alemana IBD Deisenroth, un conocido proveedor de soluciones de reserva, mostró un nuevo producto basado en nanotecnología de su gama de productos cerámicos, que puede afectar significativamente los niveles de protección de los vehículos blindados ligeros. La compañía ya ha mostrado sus soluciones de reserva de nanotecnología, que reducen a la mitad el peso de cualquier nivel de protección. Sin embargo, un miembro de la nueva familia está logrando un verdadero avance en el mundo de los vehículos blindados ligeros, ya que es transparente y, por lo tanto, es un sustituto perfecto para el vidrio blindado (ver foto).

La superficie transparente está hecha de un conjunto de azulejos aproximadamente del tamaño de 50 x 50 mm de cerámica sintética; La estructura cristalina del material tiene un grano muy fino que es necesario para la transparencia. El tamaño de la baldosa depende en gran medida del efecto de la amenaza: se utiliza un proceso de unión especial para unir las baldosas. Pegar los bordes es invisible, lo que crea una gran superficie transparente. Estas baldosas se colocan entre el vidrio frontal para eliminar su abrasión y el componente de plástico trasero, que absorbe la energía cinética residual. El tema clave aquí nuevamente es la masa: la protección de cerámica transparente 3 mostrada por IBD Deisenroth tiene una densidad de 56 kg / m2, que es casi un cuarto del vidrio blindado estándar de 200 kg / m2 del mismo nivel de protección. Según los compradores potenciales, el costo del nuevo material sigue siendo significativamente más alto que el costo del vidrio blindado, pero el desarrollo de la tecnología en combinación con el uso creciente de nanocerámicas transparentes debería, en última instancia, reducir el costo a un nivel aceptable.
Originador:
Armada Compendium Octubre 2012
Artículos de esta serie:
Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 1) USA
Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 2) Francia
Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 3)
Cuando reemplazar significa un cambio radical. Panorámica de vehículos blindados ligeros. (Parte de 4)
11 comentarios
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  1. Rodar
    Rodar Junio ​​6 2013 12: 02 nuevo
    +3
    amarrar Por supuesto, los vehículos blindados son el futuro de cualquier ejército moderno, con un liderazgo sinérgico. Como célula de una guerra futura, son casi perfectos y corresponden exactamente al principio matemático necesario y suficiente. Por supuesto, las BMP están mejor protegidas, pero son innecesarias como la célula primaria. Óptimo de 5 a 6 personas ¿Cuáles son las ventajas de los vehículos blindados frente al BMP? 1 / comodidad de la tripulación.2 / Intercambiabilidad. 3 / salida rápida y cómoda del vehículo blindado en caso de peligro. 4 / el número y el bajo costo del vehículo blindado. 5 / La capacidad de formar armoniosamente conexiones convenientes para el combate. Por ejemplo, para las peleas callejeras, un grupo de carros blindados con una ametralladora y un lanzagranadas. El sorprendente poder de la celda de un vehículo blindado es un lanzagranadas, un francotirador, un artillero y un operador de hombre, que es suficiente para resolver de manera efectiva cualquier tarea de combate combinado.
    1. tomar el sol
      tomar el sol Junio ​​6 2013 13: 45 nuevo
      0
      Una vista en despiece demuestra el concepto modular que Supacat ha adoptado para su SPV400. La máquina se actualiza constantemente y actualmente

      Este vehículo blindado tiene la línea más innovadora. En un solo cuadro. Solo el cuerpo y los módulos blindados cambian. Esto reducirá significativamente el costo de producción.
  2. Pimply
    Pimply Junio ​​6 2013 12: 27 nuevo
    0
    De alguna manera kutsu, especialmente en Sudáfrica e Israel.
    1. Rodar
      Rodar Junio ​​6 2013 14: 00 nuevo
      +2
      wassat Y acerca de los vehículos blindados de China no son una palabra, aunque ahora el ejército está apostando por ellos, e incluso si intercedemos por Kazajstán, tendremos que lidiar con ellos y estaremos en problemas. China nos compró 500 piezas de juegos de máquinas Tiger y además sus propios Tigers mejorados. Sí, y otros por montones. Khan está brillando para nosotros si entramos, tanto más como China ahora está introduciendo la gestión de sentencias.
      1. Pimply
        Pimply Junio ​​6 2013 19: 26 nuevo
        0
        En China es difícil de hacer, ahora hay un sábado completo en este plan, una gran cantidad de compañías
  3. Constantino
    Constantino Junio ​​6 2013 12: 55 nuevo
    +1
    Buena revisión, gracias) No sé sobre el uso de otros vehículos blindados de la revisión, pero la cobra turca, en Georgia, era solo carne de cañón)
    1. Rodar
      Rodar Junio ​​6 2013 13: 02 nuevo
      +2
      Compañero Observé la acción de la cobra turetiana en el costado del tubo, fueron muy efectivas, aunque el artillero georgiano parecía estar drogado. En cuanto a la carne de cañón, nuestros oficiales socavaron tanto los vehículos de combate de infantería georgianos como incluso los tanques que fueron lanzados por los combatientes. Cualquier técnica de carne de cañón abandonada. El vehículo blindado requiere un manejo competente, entonces es fuerte, pero el tanque no es tan sensible al manejo competente.
  4. cobalto
    cobalto Junio ​​6 2013 19: 41 nuevo
    -4
    El resultado de la efectividad real de combate de Cobra se ve así
    1. Blackgrifon
      Blackgrifon Junio ​​6 2013 22: 08 nuevo
      0
      Curiosamente, cuántas cobras están a disposición de nuestro ejército; parece que hay bastantes de ellas en 2008, "compradas" en "brastka" Georgia.
      1. Geokingxnumx
        Geokingxnumx Junio ​​9 2013 13: 29 nuevo
        0
        Cita: Blackgrifon
        Curiosamente, cuántas cobras están a disposición de nuestro ejército; parece que hay bastantes de ellas en 2008, "compradas" en "brastka" Georgia.

        no tienes uno osetianos
    2. Rodar
      Rodar Junio ​​7 2013 09: 53 nuevo
      0
      Hay muchas fotos similares sobre los tanques T-72 y BMP. Por cierto, las averías de la armadura no son visibles, lo más probable es que el tanque arrojó el vehículo blindado abandonado, lo enganchó a las ruedas delanteras y resultó ser una belleza.
  5. MiG-31
    MiG-31 Junio ​​6 2013 21: 37 nuevo
    0
    Escuché las críticas de personas que explotaron nuestro "Tigre". Dicen que a una velocidad de 80 km / h cuando se conduce por terreno accidentado, se puede tomar café sin temor a derramarlo. Allí, según tengo entendido, hay un sistema de absorción de impactos debajo de cada asiento, por lo que es muy conveniente filmar sobre la marcha, como en las películas de acción de Hollywood.
    1. Blackgrifon
      Blackgrifon Junio ​​6 2013 22: 09 nuevo
      0
      El sistema de depreciación sobre el que escribió tiene la intención (muy probablemente) de protegerlo contra el socavamiento.
  6. MiG-31
    MiG-31 Junio ​​7 2013 22: 05 nuevo
    0
    Cita: Blackgrifon
    El sistema de depreciación sobre el que escribió tiene la intención (muy probablemente) de protegerlo contra el socavamiento.

    No, como yo lo entiendo. Solo por la conveniencia de disparar sobre la marcha. Aunque la verdad de último recurso no pretendo.
    1. Blackgrifon
      Blackgrifon Junio ​​8 2013 00: 55 nuevo
      0
      En la guía del ejército que leí sobre medidas para proteger a la tripulación de minar, a juzgar por la descripción, este sistema de amortización sigue siendo para protección. Sí, y de alguna manera será un poco costoso disparar desde un rifle de asalto. Aunque, podría estar equivocado: ¿alguien tiene un bebé más o menos preciso?