El Ministerio de Defensa está trabajando en la creación de un avión ligero de ataque basado en el Yak-130.

Sospechan y llevan, como dicen en Odessa 2 grandes diferencias.

¡Los satélites son espías! Hmm ..........

En principio, lo que le importa a los estadounidenses es que Rusia está cumpliendo los contratos previamente firmados, pero los amers están suministrando bandidos ahora por una pequeña fracción, y si tienen el ánimo, como dicen, de paz, entonces, desde el S-300, ningún bastardo volará para bombardear ciudades pacíficas. .

Estados Unidos sospecha que los sistemas de defensa aérea S-300 están a bordo de barcos rusos que navegan hacia el Mediterráneo oriental,

¡Rusia sospecha que el gobierno estadounidense está completamente abajo!

¡No nos importa lo que las cabezas de huevo todavía estén buscando armas nucleares en Irak!

Curiosamente, ¿encajará el S-300 en el BDK? Después de todo, este es un complejo completo: no solo lanzadores, sino también un puesto de comando, máquinas de carga, radar, etc.

Me alegrará que lo que vi y leí se convierta en realidad

¿Por qué no buscaron en el BDK?

¡Querido! ¡Sí, no hay S-300 o eh-300 allí! Y estoy seguro de esto así como tú estás seguro de que están allí. Esto no es noticia, sino una transfusión de vacío a vacío ...

Si se maneja, entonces todo es correcto. No puedes ver un buque de guerra ...

Entonces, si golpeas todas las armas, él volará primero la cola.

lea "Tecnología Juvenil"! No. 4-5

Recuerdo que hace aproximadamente un año, cuando el l-15 chino ya entró en serie en este motor en este sitio, me "engañaron" por la idea "sediciosa" de que Rusia también necesitaría ese modelo. Luego todo se redujo al hecho de que dicen que los estúpidos chinos están involucrados en estos "sub-aviones" en el "motor", pero Rusia no necesita esto. Y resultó así. Resulta necesario. Y el rebaño de ovejas vuelve a asentir obedientemente. Tengo la impresión de que cualquiera que sea el "eructo" del Ministerio de Defensa de Rusia sería categóricamente compatible. ¿Y cuándo pensaremos?
PD Entiendo que a casi todos aquí no les gustará esta publicación, pero la justicia lo requiere. El hecho de que estoy siendo "basura" ahora no me molesta.

La aviación de Nishchebrodskaya también debe tener, tenemos el Cáucaso, lo que hay que conducir allí aviones caros, puede enviar YAK, barato y enojado.

¡Estoy de acuerdo al cien por cien! ¡SU-25 recuerda, armas guiadas y más! Y la UC no es tan barata, ¡pero la "mejorada" es completamente increíble!

Usted, aparentemente, ya ha comprado un PAK-FA, por lo que el Yak-130 es pícaro.
Y para el Su-25 necesitas una franja de 1200m, para el Yak-130 - 600m (aproximadamente). Además, el Yak no requiere mantenimiento complicado (el piloto mismo puede entrar y salir y pegar la manguera con queroseno en el tanque).

La finalización del avión de ataque es posible. Motores más potentes y blindaje de titanio, un sistema automático de designación de objetivos terrestres y advertencias para evitar la derrota.

Su-25 fue producido en Georgia ... ((¿continuar más?

¿Cómo dijo eso el viejo Vinnie? "Tanto eso como otro. Y es posible desear pan" ¿Y qué?

No por nada hay un MiG 29 y SU 27 para el combate aéreo, sino para trabajar en tierra, el Su 25 y el Su 24. Un avión de entrenamiento de combate no tiene sentido. Esto es lo mismo que exagerado. Un avión puede estar entrenando o combatiendo de ninguna otra manera. En 1993 (o en 1992) no me acuerdo. Varios de los llamados aviones de entrenamiento de combate chechenos L-29 atacaron a los federales Mi-24, lograron noquear un helicóptero. Pero los cocodrilos en respuesta aplastaron aviones de entrenamiento fácilmente y no a la fuerza. Esto indica el avión de entrenamiento "inacabado" para batallas reales. Porque un avión, por cualquier medio, debería tener una ventaja sobre un helicóptero. Un avión de entrenamiento debería ser fácil de volar, no costoso, sino un avión de combate: llevar a cabo efectivamente una misión de combate. Estos requisitos son contradictorios.
Es difícil imaginar que el Yak-130 pueda organizar un "carrusel" en la batalla con un luchador, por ejemplo, el f-16. En tal "batalla", el Yak-130 con un radar débil (o incluso sin) con un motor débil será un "saco de boxeo".
En resumen, para una batalla aérea, tal avión no funcionará.
Para trabajar en la tierra, también son necesarias las reservas de tipo Su-25 y el costoso equipo de reconocimiento, como los utilizados en los años 25 en Afganistán, que son comparables en precio al precio de un avión Yak-130. No puede instalar equipos costosos en un avión que no esté cubierto por una armadura y que sea vulnerable a las balas de AK.
En resumen, resulta que un avión de entrenamiento de combate, en materia de trabajo en tierra, es adecuado solo para que los papúes conduzcan, que solo tienen lanzas. e incluso entonces, este papuano solo puede buscarse "visualmente" sin un equipo sofisticado.

No en vano surgió la pregunta sobre un motor "más potente" para el Yak-130, porque las características de un avión de entrenamiento en todos los aspectos "no llegan" a un avión de combate. Entonces se hizo un intento de "resistir" al menos a algún tipo de uso militar. Pero con ese "tirón" puede obtener un avión no apto para el entrenamiento, ya que será muy potente, muy complejo y muy costoso para un principiante.

En resumen, no quisiera pelear en un avión así; no quiero ser una víctima del marketing. En el sentido más verdadero

Creo que incluso Rust habría disparado al Su-35 con el OVT o luchado por cualquier cantidad de tiempo, sin resbalar.

svp67
¡Sergey tiene razón! ¡Y para nombrar el nuevo auto "Pesadilla del terrorista"!

El Yak-130 es capaz de resolver problemas tácticos locales, por lo que la decisión se tomó no con el objetivo de vender para exportación, sino con el objetivo de dotar de personal a la aviación de primera línea, según las condiciones prevalecientes de los conflictos locales.

Entonces, ¿qué tipo de x se está preguntando? La firma Yakovleva ayudó fuertemente a los chinos a crear un clon del Yak-130 UTS L-15? Aquí definitivamente se exportará, no lo dudes

Un avión de ataque fácil de operar con la posibilidad de basar fuera de los aeródromos es ideal para la guerra local, no todos del mismo modo de secado.

Se comporta normalmente. Lee la pasta. Los chinos tampoco alteraron mucho el planeador y volaron incluso a altas velocidades.

y el alcance y el radio de combate disminuirán.

No cambia. No buscaré por mucho tiempo (hay otras fuentes). lea el WIKI italiano a 1255 km / ha la altitud máxima.
http://it.wikipedia.org/wiki/Alenia_Aermacchi_M-346_Master

Sí, pero quise decir que vigilará las aproximaciones cercanas, la torre será suficiente para largas distancias.

Bueno, en primer lugar, lo modificarán y, en segundo lugar, escribí "Probablemente"

¿Por qué sin un radar? En Irkut, planean pegar el radar Bars-130.

Sí señor. Solo que, de hecho, fue rechazado por razones obvias por la poca comprensión de qué peso tiene la aviación.

Todo está claro con MiG. Estoy hablando de una brecha en el mismo lugar en el Yak-130.

Una cosa mala es el italiano.

IL-102. Se actualizarán los motores y la electrónica y se enfriará Thunderbolt.

Lo siento, querido, pero tu comentario, excepto la risa, no causa nada ... ¿incluso lees la literatura "Aviones en el pueblo" :-) :-) :-)

así como An2, este en general, no con bombas, tan polvo ... pero todos obtendrán

Nagant
¡Bueno, por supuesto! La idea es genial. Simplemente no vale la pena recoger viejos dibujos. Necesitas construir un automóvil moderno desde cero. Pero ¿solo tenemos un motor de teatro, de aproximadamente 1500-1800 kW?

Ya en Corea, no es como IL-2, pero IL-10M no resistió la defensa aérea. Entonces Moscú rechazó el avión de ataque como una clase.

No haga. Incluso entonces, la protección de la armadura IL-2 era buena para los aviones de hoy. La tecnología entonces desarrollada, sea saludable.

¡¡¡Me pregunto de dónde sacaste la información de que el Yak-130 es más barato que el Su-25 !!!!!!

Y no digo Yak.

¡Y aquí todo está pensado!

El encanto de exprimir la masa sobre cómo refinarse para acondicionar.
La excusa de que lo hacen para países con un presupuesto limitado tampoco es válida.
Si un país tiene un presupuesto, entonces ese país no puede contener la Fuerza Aérea de varios tipos de aviones de combate. Por lo general, compran una cosa, un caza con una capacidad limitada para operar en objetivos terrestres. El Yak-130 como avión de ataque es más barato que 25 millones de dólares por ese tipo de dinero, preferirían comprar un luchador chino.
¿Recuerdas una tableta en blanco y negro de mil millones de dólares? Es la misma historia.
En mi humilde opinión.

¿Y qué, sería más barato que una torre y cuánto costaría dominar en producción?

Lo siento, error tipográfico, por supuesto, YAK130. Pero la esencia de mi publicación no cambia. En un momento, los alemanes hicieron un avión de ataque ligero Alpha Jet en algo similar a YAK130. Luego, la Bundeswehr escupió durante mucho tiempo, dándose cuenta de lo que era el uso de tal avión de ataque sobre el campo de batalla cero, si no un menos, ya que ponerlo en el suelo será todo y todo.
Y para la lucha contra el narcotráfico, YAK130 encajará perfectamente en la forma en que se encuentra.
Y otra pregunta. ¿Qué otro lugar para poner el dinero? Después de todo, cada modificación seria de la aeronave requiere enormes costos para el desarrollo de nuevos equipos y su integración con los sistemas de aeronaves existentes y, finalmente, para probar y certificar la validez de la aeronave modificada para volar en determinadas condiciones operativas. Y estos no son días, sino meses, si no años, del trabajo de grandes grupos.