Las pruebas de vuelo del moderno avión An-2-100 con el nuevo motor comenzarán antes de finales de julio

Las pruebas de vuelo del moderno avión An-2-100 con el nuevo motor comenzarán antes de finales de julio



Las pruebas de vuelo de la aeronave modernizada An-2-100 con el nuevo motor comenzarán antes de finales de julio, la aeronave ya está en el aeródromo de Svyatoshino (frente a Kiev).

"Tenemos que" volar "en julio y planear hacer algunos vuelos 60 para septiembre. El motor es diferente allí, el centrado es diferente, etc. Necesitamos otro programa de prueba ”, dijo V. Boguslaev a Interfax-AVN en la reunión 36 del Consejo de Coordinación Interestatal para la Cooperación en el Campo de Desarrollo de Motores de Aviación, que se celebró en Zaporozhye. Añadió que el avión con el nuevo motor se presentará en el espectáculo aéreo MAKS-2013, que se llevará a cabo a fines de agosto en Zhukovsky, cerca de Moscú.

Anteriormente, V. Boguslaev dijo que esta máquina sería dos veces más barata que la aeronave An-3 creada como resultado de una profunda modernización. “Nuestro avión costará hasta un millón de dólares. Y lo más importante, al comprar la documentación de Antonov ASTC, cualquier planta de reparación de aeronaves puede reparar el An-2, mejorar su rendimiento sin una certificación adicional ", dijo V. Boguslaev.

“Hoy en Rusia hay más de 5 mil aviones An-2. Una parte importante de ellos puede actualizarse a la versión An-2-100 ”, dijo V. Boguslaev.

Dijo que el motor MC-14 fue creado para este avión. "Un avión así no solo se necesita en Rusia, sino también en Azerbaiyán, Kazajstán y otros países", dijo V. Boguslaev.

Según él, la nueva máquina tendrá un gran recurso: cuatro mil horas. Es sin pretensiones de mantenimiento, reparación e indispensable para la operación en el Norte.
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11 comentarios
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  1. svp67 Junio ​​7 2013 07: 32 nuevo
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    Bien, bien: este es el "hombre del nuevo tiempo", activo, orientado a los negocios y conociendo su negocio ...
    1. ShturmKGB Junio ​​7 2013 09: 45 nuevo
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      Nueva vida "mazorca de maíz", no está mal!
  2. Vladimirets Junio ​​7 2013 07: 37 nuevo
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    Todo el mundo necesita un caballo de batalla económico, las perspectivas para un avión de este tipo son marítimas. Y lo que le pegaron al motor, ¿quién sabe?
    1. El comentario ha sido eliminado.
  3. shinobi Junio ​​7 2013 07: 42 nuevo
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    Maldición, cuántos años ya trabajaba duro, un diseño muy exitoso, para que no hubiera conversadores rencorosos.
    1. Capitán Vrungel
      Capitán Vrungel Junio ​​7 2013 08: 39 nuevo
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      Sirve más de medio siglo y aún servirá tanto. El modelo más popular. El "maíz" es nuestro. El hermano menor del "maíz" U-2 (PO-2)
  4. Dmitry 2246 Junio ​​7 2013 07: 44 nuevo
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    A tal precio, el avión puede "disparar", pero para uso privado masivo es necesario cambiar todo el sistema de vuelo en el país.
  5. Reservar buildbat Junio ​​7 2013 08: 45 nuevo
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    Los motores MC-14 están diseñados en conjunto con una hélice AB-17 o AB-36 para aviones de aerolíneas locales con una capacidad de hasta 30. Es posible utilizar el motor en aviones An-3, An-38 y Be-132МК.
    Un alto nivel de diseño y producción hizo posible crear motores con alto rendimiento, confiabilidad y un largo recurso.
    Los motores cumplen con los requisitos de las normas de aviación AP-33.

    Modo de despegue (H = 0, Mn = 0, МСА + 25 ° C):
    Potencia del eje de la hélice, hp (kW) 1500 (1103)
    Consumo de combustible específico, kg / ehp..h (kg / e.kW.h) 0,240 (0,326)
    Modo de crucero máximo (H = 3000 m; Mn = 0,35; ACI + 6 ° C):
    Potencia del eje de la hélice, hp (kW) 1050 (772)
    Consumo de combustible específico, kg / ehp • h (kg / e.kW.h) 0,255 (0,347)
    Peso en seco, no más, kg 310 + 10

    http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tr/ms-14/#2
  6. wlad59
    wlad59 Junio ​​7 2013 08: 59 nuevo
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    Una foto interesante estará en MAKS-2013. Ucrania estará representada por AN-2-100, Rusia: Pregunta AN-2MS, ¿cuál será el mejor automóvil?
    1. Donetskiy
      Donetskiy Junio ​​9 2013 11: 41 nuevo
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      la abreviatura MS es el "motor sich"
      1. Val_y 2 Septiembre 2013 12: 27 nuevo
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        No, allí amerskre fue conducido por Honeywel TPE331-12U (aunque, quería que nuestros motores se instalaran, dejara que el TVD-20 o MS-14 obtuvieran las características deseadas)
  7. VohaAhov Junio ​​7 2013 10: 10 nuevo
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    El primer vuelo del An-2 tuvo lugar en 1947. Y él no va a salir del escenario. Buen diseño. En la infancia, voló a tal "en el pueblo".
  8. Andrey57 Junio ​​7 2013 10: 39 nuevo
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    Rusia necesita ser guiada por sus propias opciones para actualizar el An-2, teniendo en cuenta la flota de vehículos, este es un número muy decente de trabajos, solo esta magnífica máquina debe actualizarse para no trabajar "como siempre" (c) hi
  9. cartucho
    cartucho Junio ​​7 2013 23: 00 nuevo
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    Todos los proyectos de aviones ucranianos son del carácter más arcoiris, pero, por regla general, terminan en cero ...