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Eurocopter presentó en Rusia un nuevo helicóptero Eurocopter EC130 T2

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Eurocopter, conocido en el mundo de la aviación, presentó su nuevo helicóptero Eurocopter EC130 Т2 de un solo rotor en Rusia y Ucrania como parte de la gira de demostración. La novedad ha demostrado sus características técnicas mejoradas al público. El helicóptero se mostró en varias ciudades desde Moscú hasta Voronezh, así como en Kiev, Dnepropetrovsk, Zhytomyr y Odessa. En Moscú, el helicóptero fue presentado al público en general en mayo 16 como parte de la Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2013.


Más de 2 semanas, 20 especialistas, entre los que se encontraban técnicos, pilotos, expertos en la materia. aviación y solo amantes de la tecnología de helicópteros, podrían probar el EC130 T2 en vuelo todos los días. Al mismo tiempo, el automóvil recibió críticas en su mayoría positivas, y los pasajeros de helicópteros quedaron encantados con su nivel de comodidad y rendimiento de vuelo.

Durante los vuelos de demostración, el piloto de pruebas de Eurocopter Olivier Jance realizó acrobacias aéreas en el aire. Según el piloto, es durante la ejecución de maniobras bastante complejas que se puede evaluar la confiabilidad, seguridad y comodidad del modelo, así como la reserva de potencia disponible para el helicóptero. El director ejecutivo de Eurocopter Vostok, Laurence Rigolini, señaló que los clientes literalmente se enamoran del helicóptero Eurocopter EC130 T2. La compañía confía en su éxito en Rusia y en los países de la CEI. Este modelo apareció en el mercado nacional a principios de 2012, desde entonces la compañía ya ha recibido más de 70 pedidos confirmados para este helicóptero.

Eurocopter presentó en Rusia un nuevo helicóptero Eurocopter EC130 T2

La empresa Eurocopter Vostok (Eurocopter Vostok) es una filial de Eurocopter SAS y se estableció en 2005 para prestar servicios a la flota de helicópteros y clientes de apoyo en el territorio de la Federación de Rusia y los países de la CEI. Los helicópteros civiles de Eurocopter son ampliamente utilizados en Rusia y recibieron certificados del Comité de Aviación Interestatal (IAC). Actualmente, más de los helicópteros 130 de la compañía se operan en Rusia, e incluso más máquinas 70 vuelan en varios países de la comunidad. Al mismo tiempo, Eurocopter Vostok ocupa más del 70% de todo el mercado ruso de helicópteros de turbina de producción occidental.

Los productos de un fabricante europeo hoy en día están representados en el parque de casi todos los principales operadores comerciales del país. Fueron los helicópteros Eurocopter los que se convirtieron en los primeros helicópteros fabricados en los países occidentales, que se entregaron en las regiones para trabajar en compañías de energía, policía, atención médica de emergencia y en otras instituciones estatales. Los buenos parámetros técnicos de vuelo de estos helicópteros cumplen con los requisitos de los clientes rusos, lo que permite a la compañía Eurocopter Vostok ocupar una posición de liderazgo en el mercado de Rusia y los países de la CEI. Laurence Rigolini señala que el éxito de la empresa también se ve confirmado por el crecimiento de los pedidos, por lo que en 2012, el número de pedidos aumentó en 35% en comparación con 2011 en el año, y el número de envíos aumentó en 25%.

El helicóptero EC130 T2 voló por primera vez en el año 2011. Según el fabricante, este helicóptero se basó en el modelo EC130, pero se actualizó más del 70% de la estructura del helicóptero. Como resultado, fue posible aumentar las características operativas y el nivel de confort del automóvil en comparación con todos los predecesores representados en la familia de helicópteros ligeros de un solo motor de la compañía.


Eurocopter EC130 T2 es un helicóptero multifuncional liviano de un solo motor que es capaz de resolver una amplia gama de tareas, incluyendo transporte comercial y VIP, trabajo aéreo, turismo aéreo, la provisión de atención médica de emergencia (provista de equipo por un módulo médico especial), cumplimiento de la ley, supervisión , video y fotografía y mucho más.

En primer lugar, la modernización del helicóptero tocó su motor. En el helicóptero EC130 T2, se instala el motor turboshaft Arriel 2D más potente, fabricado por Turbomeca, y el helicóptero recibió una nueva caja de cambios principal modificada. La potencia de este motor es 950 HP. Gracias a la instalación de un nuevo motor más potente, el peso de despegue del helicóptero aumentó a 2500 kg y con una carga en la eslinga externa - 3040 kg. La velocidad del helicóptero aumentó en nodos 10 (18 km / h). Además, el sistema de control de vibración se mejoró significativamente, el sistema de ventilación, la distribución de aire y el sistema antivaho se sometieron a una actualización completa. Se han producido cambios significativos en el coche.

El diseño interior del helicóptero Eurocopter EC130 T2 se rediseñó, el piso de la cabina se volvió completamente nivelado (anteriormente se planeó realizar una elevación debajo de los asientos traseros en la cabina). A los pilotos se les proporcionó un complejo de aviónica renovado, la ergonomía de la cabina se mejoró significativamente. En la cabina de pasajeros, se instalaron nuevos asientos de absorción de energía, con un buen balance de pasajeros en vuelo. Además, es mucho más fácil llevar a cabo el mantenimiento del sistema de aire acondicionado y del equipo eléctrico del helicóptero.


El helicóptero EC130 T2 se distingue por la cabina de pasajeros más ancha entre los helicópteros de su clase. En la versión ejecutiva, puede acomodar pasajeros 6 y pilotos 1. La ergonomía interna del compartimiento de pasajeros está bien pensada, la cabina del helicóptero tiene una excelente visibilidad. El uso de materiales y tecnologías modernas permitió crear un helicóptero seguro, confiable y cómodo para la gente de negocios. La alta seguridad de los pasajeros es responsabilidad del nuevo sistema de control digital del motor (FADEC), así como de una unidad de control de respaldo independiente que controla automáticamente el motor en caso de una falla completa de los canales digitales FADEC 2-x.

El helicóptero EC130 T2 es reconocido como uno de los automóviles más silenciosos de su clase, en gran parte debido a la introducción de un sistema activo antivibración. Los materiales compuestos se usan ampliamente en la construcción de este helicóptero, lo que permitió aligerar significativamente el peso del vehículo, así como proteger de manera confiable el fuselaje del helicóptero contra la corrosión y, por lo tanto, reducir los costos operativos. En el EC130 T2, se monta un tornillo de cabeza del tipo Fenestron, que es un desarrollo único de una empresa europea. El tornillo de cola se coloca en un túnel anular especial, que protege al tornillo de la entrada de objetos extraños y conduce a una disminución del ruido y la vibración. El nivel de ruido del helicóptero Eurocopter EC130 T2 se encuentra dentro del marco de las estrictas reglas de viaje aéreo sobre el territorio del Parque Nacional del Gran Cañón de los EE. UU., Que es importante para los operadores turísticos.

Entre las opciones adicionales del nuevo helicóptero, puede resaltar la nueva generación de potentes sistemas de aire acondicionado, dos puertas corredizas de pasajeros en ambos lados de la cabina, parabrisas panorámico tintado y diseño de asientos con absorción de energía. Al mismo tiempo, un sistema de aire acondicionado único apareció a bordo, que tiene control de clima y áreas de trabajo separadas, la temperatura se regula de manera bastante efectiva y el aire se distribuye activamente. La configuración de este sistema es intuitivamente clara para muchas personas debido a la similitud del trabajo con los modernos acondicionadores de aire para automóviles.


El nuevo helicóptero EC130 T2 está diseñado para operar en todo tipo de clima y condiciones climáticas, y gracias a un conjunto de cambios en el diseño, rendimiento operacional y de vuelo, así como un alto nivel de confort, sigue siendo la única máquina en su clase diseñada para cualquier tarea. Las principales ventajas del helicóptero: fiabilidad, eficiencia, amplitud y excelente visibilidad.

Especificaciones del vuelo Eurocopter EC130 T2:

Características de peso
Peso máximo de despegue - 2500 kg.
Peso máximo de despegue con una carga en la eslinga externa - kg 3050.
Peso en seco - 1412 kg.
Carga útil - 1088 kg.
Peso máximo de despegue en la suspensión de carga - 1500 kg.
Carga máxima de combustible - 426 kg.
Consumo medio de combustible - 153 kg / h.

Del vuelo
El motor Turbomeca Arriel 2D tiene una potencia de 710 kW.
Rango de vuelo - 616 km.
La velocidad máxima de vuelo es 247 km / h.
Velocidad de crucero - 236 km / h.
Velocidad económica - 222 km / h.
Altitud máxima de vuelo - 5425 m.
Tiempo máximo de vuelo - 4: 12 h.

Dimensiones de diseño
El número máximo de pasajeros es 4-7 personas.
Tripulación - 1-2 personas.
Maletero - 1,1 m3.
Salón: largo - 0,89 m, ancho - 1,87 m., Altura - 1,28 m.

Dimensiones del helicóptero
La longitud del fuselaje - 10,68 m, la altura del fuselaje - 3,34 m., El ancho del fuselaje - 2,03 m.
El diámetro del tornillo principal - 10,69 m.
Diámetro del rotor de cola - 1,0 m

Fuentes de información:
http://jets.ru/reviews/2013/06/06/Eurocopter
http://www.eurocopter.ru
http://ru-aviation.livejournal.com/2621235.html (фото)
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21 comentario
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  1. cartucho
    cartucho Junio ​​7 2013 08: 49 nuevo
    +3
    Necha para mirar a alguien más! El suyo no debe hacerse peor!
  2. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​7 2013 09: 08 nuevo
    +2
    Debes estudiar y hacer que los helicópteros de otras personas sean más geniales y más baratos.
  3. EXPLORAR
    EXPLORAR Junio ​​7 2013 09: 48 nuevo
    +5
    Hermosa máquina en el extranjero. Pero estoy seguro: ¡no podemos ser peores!
  4. Escandinavo
    Escandinavo Junio ​​7 2013 09: 59 nuevo
    +1
    En mi opinión, el helicóptero está diseñado para el transporte del culo / asientos y período de los oligarcas. Necesitamos hacer lo nuestro y no lo peor.
  5. Rudolff
    Rudolff Junio ​​7 2013 10: 21 nuevo
    +3
    El Comité de Fronteras de Bielorrusia ha comprado cuatro nuevas "ardillas" AS-355 de los franceses. Los pilotos estaban muy contentos. Los guardias fronterizos solo se quejaron de la capacidad insuficiente del habitáculo. Desafortunadamente, un auto se perdió el año anterior. La tripulación murió.
  6. Agbykov
    Agbykov Junio ​​7 2013 11: 10 nuevo
    +3
    Hermoso helicóptero ...
  7. bddrus
    bddrus Junio ​​7 2013 11: 26 nuevo
    -1
    en el jardín de estos italianos - vamos ka-62
  8. Vtel
    Vtel Junio ​​7 2013 11: 49 nuevo
    +4
    Carga máxima de combustible - 426 kg.
    Consumo medio de combustible - 153 kg / h.
    Tiempo máximo de vuelo - 4: 12 h.

    Shaw no converge. La máquina para clientes comerciales, que tienen mucha masa.
    1. redwar6
      redwar6 Junio ​​7 2013 12: 40 nuevo
      0
      Solo quería escribir sobre eso, alrededor de 3 horas vuela un auto, no es rentable en absoluto. Solo un auto exteriormente hermoso.
    2. Simple
      Simple Junio ​​7 2013 13: 03 nuevo
      +1
      Vtel: "No encaja. Un automóvil para clientes comerciales, que tiene mucho dinero".

      En los negocios, lo más caro es el tiempo.
      1. Vtel
        Vtel Junio ​​7 2013 13: 11 nuevo
        +1
        En un viaje de pesca o picnic, y en un dalnyak vuelan aviones.
  9. Letnab
    Letnab Junio ​​7 2013 12: 15 nuevo
    +2
    un Eurocopter vuela en nuestra región, inspeccionan sus redes eléctricas. bonito auto, me gustó, el piloto es muy cómodo, los pasajeros también son cómodos. ¡Algo similar y necesitamos producir cuánto puedes lamer en autos extranjeros!
  10. Sochi
    Sochi Junio ​​7 2013 12: 53 nuevo
    0
    Máquina para los oligarcas. En principio, necesitamos nuestra máquina de la misma clase, solo que más económica. Y los kamovtsianos parecen tener tales, y además de modulares, que, en teoría, serán más baratos en producción y operación.
  11. Semurg
    Semurg Junio ​​7 2013 13: 25 nuevo
    +1
    Coche extranjero. Todos juntos estamos cambiando de Lada a autos extranjeros, y quién tiene más dinero con Mi-2 para Eurocopter, hay una opción y la gente vota por esta o aquella opción con su dinero.
    1. Bongo
      Bongo Junio ​​7 2013 14: 38 nuevo
      +3
      La comparación no es del todo correcta, si los mismos aranceles de los automóviles se aplicaran a los aviones importados, nuestra industria de la aviación se cargaría durante muchos años.
      1. Marek Rozny
        Marek Rozny Junio ​​9 2013 21: 39 nuevo
        +1
        Los zapatos de punta interfieren con un mal bailarín. Mientras tanto, Eurocopters no solo ha establecido buenas ventas de sus tocadiscos en la CEI, sino que incluso se ha abierto una planta de ensamblaje (en Kazajstán) para la producción de dos tipos de helicópteros de transporte militar. en resumen, sus gerentes simplemente no se limpian los pantalones y no lloran "oh, si solo, oh, si solo ...".
  12. Bosque
    Bosque Junio ​​7 2013 16: 26 nuevo
    0
    Buena técnica, PERO un motor reduce la fiabilidad de la aeronave.
  13. WS
    WS Junio ​​7 2013 20: 00 nuevo
    0
    En mi opinión, otros 5 años y nuestro buque insignia, en el que aún ganamos algo, el Mi-17 (casi el 100% nuestro) ya no será necesario para nadie, sino que no hay nada que ofrecer al mundo. Perdón por el pesimismo.
  14. sedoj
    sedoj Junio ​​7 2013 21: 44 nuevo
    +2
    ¿Y qué tiene de malo Ansat?
    1. Vadivak
      Vadivak Junio ​​7 2013 21: 52 nuevo
      +1
      Cita: sedoj
      ¿Y qué tiene de malo Ansat?


      También en esta serie está el Mi-34, que se exporta
      1. bddrus
        bddrus Junio ​​8 2013 10: 54 nuevo
        0
        mi34 parece haberse cerrado por completo ((
        1. Letnab
          Letnab Junio ​​10 2013 15: 13 nuevo
          0
          no, no lo cerraron, la tecnología funcionó en Arseniev, pero no hay clientes, respectivamente, y la producción en masa