Rusia corre el riesgo de perder la producción de un parque de pontones único, copiado por los principales países del mundo.
La investigación realizada por los especialistas del Instituto de Investigación de Ingeniería de las Fuerzas Terrestres (NIIII SV) encabezada por Yuri Glazunov durante 1948 sobre el tema "Parque del puente mecanizado" permitió desarrollar un diseño muy inusual y prometedor.Gracias a la combinación de elementos de desplazamiento, estructuras de soporte y elementos de calzada en un bloque de pontones que se dobla automáticamente, se resolvió el problema del ensamblaje acelerado de transbordadores y puentes flotantes. Su diseño proporcionó la creación de una calzada que supera todos los análogos existentes en anchura. Al mismo tiempo, el personal de los cálculos y el número de vehículos se redujeron drásticamente.
Y aunque la introducción de los parques de pontones fue extremadamente difícil, el NIII SV (ahora el Instituto de Investigación Central NIITS SIV FGKU 3, Ministerio de Defensa de Rusia) y la planta No. 342 (ahora Navastino Oka Shipyard) construyeron una estructura llamada pontón bridge park PMP permitió que los mejores análogos extranjeros de esa época superaran en eficiencia, como el parque de pontones М4Т6 (EE. UU.), el parque de pontones 16 / 30 / 50 (República Federal Alemana), el parque de pontones 50 / 80 (Alemania) y otros. El PMP fue adoptado por las Fuerzas Armadas de la URSS en 1960.
El creador del parque PPP Yuri Glazunov (centro).
Simultáneamente con la creación de un nuevo medio de cruce, se resolvió la tarea de universalización racional de varias clases de parques de pontones. Anteriormente, los parques de pontones ligeros, pesados y especiales existentes se fusionaron en el PMP. Aunque el PMP era más difícil y más costoso que cada uno de los parques enumerados, comparar los costos de su implementación y mantenimiento con costos similares para las clases de parques citados claramente hablaba a favor del PMP.
Por primera vez, el potencial del PMP se demostró en ejercicios de demostración realizados en 1960 al sur de Kiev en presencia de miembros del Buró Político del Comité Central del PCUS dirigido por Nikita Khrushchev y representantes del alto mando de las fuerzas armadas de los países del Pacto de Varsovia. Khrushchev se ofreció a ver el cruce de la unidad de tanques a través del Dnieper, hizo una mueca, sugiriendo que guiar el cruce tomaría mucho tiempo. Pero cuando la cinta de acero del puente flotante se extendió rápidamente a través del río y retumbó sobre el puente tanquesEstaba encantado. Inmediatamente, se dio la orden de premiar a los creadores del puente, encabezados por el autor iniciador Yuri Glazunov.
La patente para la decisión principal del PMP se expide en los Estados Unidos, donde se produce bajo el nombre de Ribbon Bridge.
La producción en serie del parque se desplegó en la planta número XXUMX en la ciudad de Navashino, así como en las plantas de construcción de maquinaria Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. De acuerdo con los datos disponibles, se fabricaron más de 342 juegos de PMP solo en la URSS, sin contar sus modificaciones PPM-M, PPS-220, PP-84 y PP-91 (el juego de PMP incluye el río 2005 y los enlaces costeros 32 con autos, dos camisas de línea con coches).
Además de las tropas de ingeniería del ejército soviético, el PMP se suministró a los países 20: RDA, Albania, Hungría, Checoslovaquia, Bulgaria, Yugoslavia (bajo el índice militar KPM-71), Mongolia, Cuba, China, Vietnam, Finlandia, Egipto, Siria, Irak, Irán, Afganistán, India, Angola, Kampuchea, así como a los Emiratos Árabes Unidos.
El know-how del PMP consiste en combinar elementos de desplazamiento, estructuras de cojinetes y elementos de calzada en un bloque de pontones.
Después de caer al agua, la unidad de pontón se despliega automáticamente.
De las memorias de Yuri Glazunov se sabe que después de la llegada del PMP a la RDA, donde se usó en las inmediaciones de la cera ocupante de los Estados Unidos ubicada en la República Federal de Alemania, los especialistas estadounidenses estimaron de inmediato sus capacidades. Hicieron una película sobre el equipo del cruce desde la parte material del parque.
El PMP se utilizó activamente durante las guerras árabe-israelíes. En su artículo "Al otro lado del Elba y el Weser", el ingeniero militar alemán Peter Ude escribió: "Según muchos testimonios, el PMP fue utilizado efectivamente por las tropas egipcias durante el cruce del Canal de Suez durante la guerra 1973. "Aunque todo esto se llevó a cabo bajo ataques aéreos intensivos, el diseño modular del PMP permitió a los ingenieros egipcios reemplazar rápidamente los pontones dañados e incluso, si fuera necesario, fusionar puentes completos a lo largo del canal hasta el área designada para el cruce".
Se sabe que, gracias al uso de las capacidades tácticas del PMP, las tropas egipcias pudieron cruzar rápidamente el canal y lograr el éxito inicial en la operación. Sin embargo, durante esta guerra, los kits de PMP fueron a Israel como trofeos de combate.
Debido a los malentendidos oficiales y la proximidad excesiva del desarrollo, la patente internacional sobre el PPM no se ejecutó. Yuri Glazunov dijo que al solicitar una patente internacional para una solución técnica del PMP al jefe de las tropas de ingeniería de las Fuerzas Armadas de la URSS, el general Viktor Kharchenko, recibió una negativa, motivado por el hecho de que el equipo militar no necesitaba una patente. Como resultado, los Estados Unidos emitieron una patente sobre la decisión principal del PMP. No solo establecieron la producción de un análogo del PMP: el Puente Ribbon (RB) y su modificación del Puente Ribbon Mejorado (IRB), sino que también instalaron estos parques en varios países (incluidos los Países Bajos y la República de Corea), y Alemania también vendió una licencia para ello. produccion
Y así se establece el puente alemán FSB.
Como dicen, encuentre las diferencias de 10 del puente de PMP.
En 1990 En una de las enseñanzas de los países de la OTAN asistió el jefe de las tropas de ingeniería, el coronel general Vladimir Kuznetsov. Durante el puente invadido por el kit del American Ribbon Bridge, el comandante en jefe de las fuerzas de la OTAN en Europa elogió a Kuznetsov por "su" flota de pontones. Sin embargo, señaló que el parque era soviético y su autor, Yuri Nikolayevich Glazunov, era su subordinado. El general estadounidense dudó de lo que había oído y dijo que haría averiguaciones. Al día siguiente se disculpó, reconociendo que los expertos estadounidenses, por decirlo suavemente, tomaron prestada su flota de los rusos.
Pero hubo otros "expertos" que declararon que el parque de Primorye no es de origen soviético. En 1993, el Coronel Ernst-Georg Krom, comandante del BN, 80 de la Bundeswehr, le dijo al corresponsal de Red Star Vadim Markushin que “durante los años de guerra, los rusos tomaron los dibujos alemanes de un puente tan plegable. Más tarde, lo introdujeron en sus tropas de ingeniería y zapadores, y se lo suministraron a sus amigos amigos, incluidos los árabes. Durante los seis días de guerra árabe-israelí 1967, uno de los puentes fue tomado como un trofeo y finalmente terminó con los estadounidenses. Esos lo mejoraron un poco y se pusieron en marcha en una producción en masa. Luego ofrecieron estos puentes a los aliados alemanes. No es gratis, por supuesto. Así que ahora los pontones de la Bundeswehr están utilizando productos importados, que, por otro lado, parecen ser suyos, nacionales ".
Desde mi punto de vista, observo que el autor de esta leyenda, el Coronel Crom, probablemente olvidó que fueron los rusos quienes lograron crear los mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial y también superaron a la industria alemana en términos de producción de equipo militar y finalmente derrotaron a la maquinaria militar alemana. Pero volvamos al parque PMP y sus modificaciones.
Desde 1977, el análogo del PMP es producido por la compañía alemana EWK para la Bundeswehr, donde recibió la designación Faltschwimmbrucke (FSB). Para los ejércitos de otros países es la versión de exportación del parque - FSB-E. Sobre la base del FSB, un parque más avanzado fue desarrollado y probado, recibió la designación FSB 2000. También en Alemania, se fabrica una réplica exacta del PMP soviético (con la excepción de los medios de motorización y el chasis básico). Copias del PMP están en servicio con los ejércitos de Bélgica, Portugal, Canadá, Turquía, Australia, Brasil, Suecia, Nigeria, Singapur, Holanda, Egipto.
A partir de 2013, además de Alemania, se fabrican análogos cercanos (a menudo solo copias) de PMP en los Estados Unidos, República Checa, China (Tipo 79 y Tipo 79A), Singapur, Japón (Tipo 92) y se exportan activamente. En general, PMP, sus copias y modificaciones (sin incluir los países de la CEI) se fabrican y están en servicio con los países 38 del mundo. Según los informes, la geografía de su producción y ventas está en constante expansión.
Una imagen diferente se observa en la Federación de Rusia. De los cuatro fabricantes de parques tipo PMP, solo uno queda en Rusia en la actualidad: Oka Shipyard OJSC. Pedidos para las contrapartes modernas de PMP: los parques de pontones PP-91 y PP-2005 no se reciben del Ministerio de Defensa ruso. Teniendo en cuenta las tendencias recientes, no se puede descartar que, en un futuro próximo, la mejor flota de pontones PMP del mundo, creada por el genio de la ingeniería rusa, compraremos en el extranjero. La única esperanza para el rescate de la producción de PMP en Rusia es atribuida por especialistas rusos al cambio de liderazgo en el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
información