Vehículos irlandeses para la exportación: vehículo blindado Timoney.
A principios de los años setenta del siglo pasado, los líderes de Irlanda se preocuparon por actualizar la flota de vehículos blindados ligeros. El ejército y la policía tenían varios vehículos blindados Panhard M3 de fabricación francesa, pero ya no cumplían con los requisitos de la época. Por esta razón, el Ministerio de Defensa ha recurrido a varias compañías para crear un nuevo vehículo blindado que pueda realizar una amplia gama de tareas en una variedad de condiciones. Desde la nueva máquina se requería trabajar igualmente bien tanto en condiciones urbanas como en terrenos difíciles. La tarea no fue fácil, pero se encontraron los que querían tomarla.
El prototipo de vehículo blindado Timoni 6х6 Mk.8
El prototipo del coche blindado Timoni Mk.2.
Coche blindado para Irlanda
El diseñador jefe del nuevo proyecto fue el profesor S.G. de la Universidad de Dublín. Timoni. Ya tenía una amplia experiencia en el diseño de vehículos blindados, ya que anteriormente había participado en el diseño del vehículo blindado Saladin y el transporte blindado de personal sarraceno. En este sentido, Timoney podría, sin ningún problema, desarrollar la apariencia de un vehículo blindado prometedor y organizarlo en forma de proyecto técnico. Vale la pena señalar que la creación del último profesor fue en colaboración con su hermano. El trabajo de diseño comenzó en los primeros meses de 1972 y continuó durante todo el año. En la primavera de 73, comenzó la construcción del primer prototipo de vehículo blindado. La máquina llamada Timoney Mk 1 era ligeramente diferente de los vehículos blindados construidos más tarde. Funcionó algunas tecnologías, como el chasis original. En este caso, fue el Mk 1 el que se convirtió en el primer vehículo blindado construido por Timoney Technology, fundado por el profesor Timoney específicamente para la realización de un nuevo proyecto.
Timoney Mk3 APC
Timoney Mk 4 transporte blindado de personal
BDX / Timoney Mk V APC
El principal requisito del cliente con respecto a la capacidad de trabajar en entornos urbanos ha determinado las características principales de la apariencia del nuevo vehículo blindado. Los autores del proyecto consideraron que la opción más conveniente sería un chasis de cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas y una reserva relativamente poderosa para todos los blindados. Sin embargo, el enfoque más popular para el diseño de vehículos blindados baratos, a saber, el uso del chasis existente, en las condiciones irlandesas era inaceptable. Irlanda no produjo ningún tipo de vehículos automotores adecuados para su uso como base para un nuevo vehículo blindado. Por esta razón, los hermanos Timoni desarrollaron su propio diseño de tren de rodaje.
El nuevo chasis debía instalar el cuerpo blindado original, soldado a partir de hojas de metal rectas. Para proporcionar protección vserakurskoy contra pequeños armas Elegimos placas de blindaje de 12,7 mm de espesor, a partir de las cuales hicimos la frente, los costados y la popa del vehículo blindado. El techo y el fondo de Timoney eran un poco más delgados - 9,5 mm. Todos los detalles del cuerpo, excepto el techo y la parte inferior, podrían soportar el impacto de un calibre de rifle de bala perforante de armadura, lanzado desde una distancia de varias decenas de metros. Por lo tanto, el automóvil blindado estaba protegido de la mayoría de las amenazas que la policía irlandesa tendría que enfrentar. En cuanto al ejército, también se ajustaba al nivel de protección.
Para la comodidad del trabajo en condiciones urbanas, el lugar de trabajo del conductor estaba equipado con tres grandes vidrios a prueba de balas. Uno de ellos se colocó en la placa frontal, los otros dos, en los paneles laterales biselados. Las tres gafas tenían el mismo nivel de protección que la armadura del casco y, si era necesario, podían cerrarse con cubiertas móviles. Posteriormente, algunos vehículos blindados de la familia Timoney también fueron equipados con ocho dispositivos con vidrio a prueba de balas en los lados y la puerta trasera del compartimiento de la tropa, según la modificación. Para aterrizar y salir del vehículo blindado, "Timoni" tenía tres puertas: cada tabla tenía su propia puerta, y otra se colocaba en la armadura de popa. Además, en caso de emergencia, el conductor podría quitarse el parabrisas y salir por la abertura resultante.
Delante del caso estaba ubicado el puesto de trabajo del conductor. Tenía una buena visión general del hemisferio frontal y estaba protegido de las armas pequeñas. Inmediatamente detrás de él, con un desplazamiento hacia el lado de estribor, los diseñadores colocaron el motor Chrysler 360CID con una potencia de 200 hp. Interesante colocación de unidades de motores auxiliares. Entonces, el radiador estaba directamente sobre la planta de energía. Se suponía que el enfriamiento por aire debía llevarse a cabo con la ayuda de aire bombeado a través de un dispositivo de admisión especial. La toma de aire de la forma original se colocó directamente en el techo, frente a ella. Tubo de escape y silenciador llevado a estribor.
El par motor se transmitió a una transmisión automática Allison AT-540 con cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás. Las cuatro ruedas del vehículo blindado estaban al frente, pero al conducir en la carretera era posible desactivar el eje delantero. La suspensión de las cuatro ruedas se realizó sobre la base de muelles en espiral y amortiguadores telescópicos. Cabe destacar que, en vista del estado de la industria irlandesa, los hermanos Timoney hicieron intercambiables tanto los puentes como los elementos de suspensión. Para mayor comodidad del conductor, el impulsor hidráulico ha desactivado los volantes delanteros, si es necesario.
En la parte trasera del vehículo blindado Timoney, había un compartimiento de tropa para diez asientos. De este modo, junto con el conductor y el comandante, el automóvil podría transportar hasta 12. En el techo de la parte delantera del compartimiento de la tropa, el vehículo blindado tenía una doble escotilla que, si era necesario, podía reemplazarse con cualquier módulo adecuado con armas.
La primera versión del vehículo blindado Timoney resultó ser bastante pesada, su peso de combate fue de aproximadamente 8200 kilogramos. Pero incluso con este peso, el potente motor de 200 aceleró el automóvil en la carretera a kilómetros por hora de 85-88. Si es necesario, el vehículo blindado podría nadar a velocidades de hasta 4,5-5 km / h. La velocidad alta no estaba disponible porque el vehículo blindado no tenía una hélice y se movía a través del agua solo haciendo girar las ruedas. El tanque de combustible de 250-litro hizo posible viajar hasta 640 kilómetros a lo largo de la carretera. Las características del chasis del vehículo blindado Timoni le permitieron moverse a través de zanjas de hasta 1,4 metros de ancho y escalar una pared de hasta 76 centímetros de altura.
En julio, 1973, el primer prototipo de un vehículo blindado prometedor llegó al sitio de prueba. Un año después, se construyeron dos autos más, hechos de acuerdo con el proyecto final de Timoney. El primer prototipo con la designación Mk 1 se transfirió al ejército para la operación de prueba en octubre 73-th y se canceló al cabo de unos meses. Este vehículo blindado recorrió unas millas 7000 y permitió identificar todas las deficiencias existentes. Posteriormente se corrigieron y en 1974 comenzaron las pruebas de otros dos prototipos. El segundo (Mk 2) fue operado hasta el 1977 del año y logró manejar más de 12 miles de millas. Vale la pena señalar que fue el segundo prototipo que fue el primero de los vehículos blindados de Timoni en recibir armas: una torreta con dos ametralladoras 7,62-mm. El prototipo Mk 3 fue a las tropas unos meses después del Mk 2 y se usó hasta principios de los años ochenta.
Inicialmente, las fuerzas militares y de seguridad de Irlanda han expresado el deseo de comprar unos doscientos vehículos blindados nuevos. Sin embargo, cuando llegó el momento de firmar el contrato de suministro, el departamento militar entendió sus capacidades financieras y redujo drásticamente el número deseado de vehículos. La policía, a su vez, abandonó por completo el "Timoney". Como resultado, se firmó un contrato para el suministro de un total de diez vehículos blindados. El profesor Timoney estaba disgustado con tan escasa orden. Con semejante serie de desarrollos solo se pudo amortizar, pero no se obtuvieron ganancias.
Coche blindado Timoni Mk.VI ejército irlandés
Contratos de exportación
Justo en este momento, en 1975, las fuerzas armadas belgas anunciaron una licitación para el suministro de nuevos vehículos blindados. Varias empresas de diferentes países presentaron sus solicitudes para el concurso. La competencia involucró vehículos blindados MOWAG Piranha 4x4, GKN AT-106, Cadillac Commando y otros. Timoney Technology también decidió participar en una licitación belga. Ya en noviembre, el auto blindado 75-th Mk 3 se entregó a Bélgica y se ofreció para pruebas. No se sabe cómo habría sido el futuro destino de "Timoney" si la compañía de desarrollo no hubiera celebrado un contrato rentable. Poco antes de que comenzara la prueba en Bélgica, Timoney Technology firmó un acuerdo con Beherman-Demoen Engineering, según el cual este último debía comenzar el ensamblaje con licencia de vehículos blindados en sus instalaciones de producción.
Una oferta conjunta de las compañías irlandesas y belgas interesó a los militares, y en mayo 1977, ordenaron vehículos blindados 80 para su gendarmería y 43 para la Fuerza Aérea. De acuerdo con los requisitos del cliente, el diseño del vehículo blindado se modificó ligeramente, por lo que se denominó Timoney-BDX. El automóvil blindado de Bélgica se diferenció del original "Timoni" en su parte trasera inclinada del techo del casco (para aumentar el ángulo de la ametralladora apuntando), lanzadores de granadas de humo, nuevos dispositivos, etc. El cliente también exigió que el acondicionador de aire con filtro se instalara en el automóvil y que el aterrizaje se redujera a ocho personas. Timoney-BDX se construyó en dos versiones, diferentes armas y equipos. En los carros blindados para los gendarmes, proporcionaron una cuchilla topadora, pero no tenían ninguna opción para la Fuerza Aérea. Ambas versiones estaban equipadas con ametralladoras GPMG, pero las maneras de instalar armas diferían. Entonces, la gendarmería recibió vehículos blindados con torres, la Fuerza Aérea, con torretas abiertas. Beherman-Demoen Engineering manejó el pedido en solo un año: las primeras máquinas entregaron al cliente 1978 del año en enero, la última a principios del próximo año.
Casi al mismo tiempo, Timoney Technology y Beherman-Demoen Engineering participaron conjuntamente en varios otros concursos. Se ofrecieron vehículos blindados irlandés-belgas a Argentina, Indonesia, Malasia y la mayoría de los demás países del Tercer Mundo. En todas partes, la máquina Timoney-BDX recibió buenas críticas, pero llegó al contrato solo en el caso de Argentina. El departamento militar de este país firmó un contrato, pero había suficiente capacidad financiera para comprar solo cinco vehículos blindados. El cuarto operador de los vehículos blindados del profesor Timoni (después de Irlanda, Bélgica y Argentina) fue México, que más tarde compró varios automóviles a Bélgica.
Nuevo nombre
En la segunda mitad de los años setenta, Timoney y Beherman-Demoen Engineering intentaron aumentar el potencial de exportación de su vehículo blindado, pero no lograron grandes resultados. La versión de seis ruedas y la modificación con un motor más potente, así como versiones con diferentes armas, no fueron más allá de la construcción de prototipos.
Debido a la falta de contratos y las malas perspectivas de exportación, el "sindicato" irlandés-belga vendió los derechos de producción de Timoney-BDX a la compañía británica Vickers-Armstrong. De acuerdo con el nuevo acuerdo, los británicos podrían construir, vender y modernizar sus versiones de vehículos blindados durante diez años. En 1981, tres compañías firmaron un acuerdo y, antes del inicio de 82, Vickers-Armstrong construyó dos prototipos de vehículos blindados actualizados, llamados Valkyr ("Valkyrie"). Desde la base Timoney-BDX, las nuevas máquinas diferían principalmente en aspectos tecnológicos, como el modelo de motor, etc.
El tercer prototipo de Valkyrie ya era una modernización del automóvil blindado original. En 1984, Vickers-Armstrong presentó un automóvil blindado con cajones para el equipo en las superficies externas de la armadura, sin una puerta en el estribor, una nueva puerta de popa y acristalamiento actualizado. La máquina pesa más de 11500 kg y se ha vuelto más larga en 65 centímetros. Gracias al uso de un nuevo motor con aproximadamente 210 hp. Logró elevar la velocidad máxima del coche a 100 km / h.
Vickers-Armstrong evaluó correctamente las posibilidades de Valkyrie y, por lo tanto, lo consideró exclusivamente como un producto de exportación. Por esta razón, se crearon varias opciones de armas a la vez, lo que podría ser de interés para una amplia gama de compradores potenciales. Se usó un techo solar ampliado para instalar una correa para el hombro para montar varios sistemas de armas. En primer lugar, el epaulet estaba destinado a la instalación de las torres de Hispano Suiza. Por lo tanto, el cliente podría obtener un vehículo blindado Valkyr con una torreta 60-20 Serval, equipada con un mortero 60-mm, un cañón automático 20-mm y una ametralladora 7,62-mm; la torreta Lynx, armada con una pistola GIAT 90-mm y una ametralladora de calibre de rifle compartido; o la torreta Mangusta con un mortero 60-mm y una ametralladora pesada.
Además de las torres Hispano-Suiza, el módulo de combate Cockerill CM-90 (cañón 90-mm, ametralladoras dobles y antiaéreas), ENGESA ET-90 con armas similares, etc. podrían colocarse en el vehículo blindado. Además, se consideraron variantes con dos cañones automáticos 20-mm, varias ametralladoras y armamento de cañones. Por lo tanto, la compañía Vickers-Armstrong esperaba ofrecer a los clientes potenciales una gran cantidad de opciones de armas que, en su opinión, podrían contribuir a la exportación de suministros.
Sin embargo, el único estado que no solo está interesado en las "valquirias", sino que también firmó un contrato, se convirtió en Irak. La administración de S. Hussein a finales de los años ochenta ordenó dos (!) Carros blindados ingleses. Fueron entregados a clientes en 1990, poco antes del estallido de la Guerra del Golfo Pérsico. No se sabe si Bagdad tenía la intención de continuar comprando autos Valkyr, pero debido a la guerra con Kuwait y las sanciones subsiguientes, tal contrato nunca se firmó. Otros países, a su vez, no mostraron un gran interés, con el resultado de que Irak siguió siendo el único comprador del automóvil blindado Timoney actualizado.
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A juzgar por el número de copias construidas, el coche blindado Timoney no tuvo mucho éxito. Probablemente la razón de esto fue su "origen". Profesor S.G. Timoney creó su automóvil blindado de acuerdo con los requisitos del ejército y la policía irlandeses, y esto tuvo un impacto significativo en su apariencia. Además, la parte tecnológica del proyecto se desarrolló de acuerdo con las capacidades de su propia industria. Como resultado, surgió una situación en la que, en general, un buen vehículo blindado resultó no reclamado por clientes extranjeros. En el mercado internacional había una gran cantidad de máquinas similares con mayor rendimiento o menor precio. Por lo tanto, el éxito belga del vehículo blindado Timoney, así como las entregas posteriores a Argentina e Irak, pueden considerarse una buena coincidencia, en virtud de la cual las capacidades del equipo y los deseos del cliente coincidieron. Por otro lado, el diseño de la defensa irlandesa no es muy solicitado en el mercado internacional, y en su contexto, el coche blindado Timoni no parece tan desafortunado.
Residencia en:
http://army-guide.com/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. Vehículos blindados de ruedas. - M .: Astrel / AST, 2001
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