Vulnerabilidades constructivas del principal vehículo de combate AOI "Merkava Mk.4"
Decisión de desarrollar tu propio tanque Fue adoptado por Israel en 1970 después de la negativa del Reino Unido a vender tanques "Chieftain". El ex jefe de las fuerzas blindadas de la AOI, el mayor general retirado Israel Tal, autor de la doctrina militar israelí sobre el uso de las fuerzas blindadas, fue nombrado jefe del desarrollo del nuevo tanque.
El diseño del tanque fue nombrado Merkava - el carro.
El líder de desarrollo tomó la decisión, en principio, de abandonar el diseño clásico de tanques, que anteriormente se había desarrollado en el marco de las escuelas de diseño de tanques soviéticos, estadounidenses, alemanes y británicos. Siendo un petrolero profesional, I.Tal no se enfocó en la protección de la máquina, sino en la protección de su tripulación. Con este fin, colocó el compartimiento del motor (MTO) en la nariz de la caja y aplicó un propulsor de orugas de tracción delantera. Los tanques de combustible delanteros ubicados detrás de la parte frontal inferior del casco, la partición blindada entre los tanques y la logística, así como la partición de la armadura entre la logística y el compartimiento de control se utilizan como protección adicional para la tripulación.
La segunda diferencia fundamental entre el "Merkava" y los tanques clásicos fue un aumento significativo en la altura del casco (hasta 1860 mm) al tiempo que reduce la altura de la torreta. Al tomar esta decisión, I.Tal se guió por las estadísticas de combate del impacto en tanques al comienzo de 1970: más de la mitad de los ataques con proyectiles se encontraban en la proyección de la torre.
Como parte del tanque originalmente se suponía que debía aplicar una reserva mejorada, lo que llevó a un aumento en la superficie de apoyo de las pistas al aumentar su ancho y longitud. La primera modificación fue protegida por una armadura homogénea, las modificaciones posteriores aumentaron la protección mediante el uso de módulos superiores de armadura compuesta y pantallas laterales. En relación con el uso de una armadura multicapa con espacios de aire entre las capas, la instalación de elementos de protección dinámica fue imposible.
El casco alto permitió que el motor y la transmisión se vincularan en altura, liberando un volumen adicional en la popa del casco relativamente largo del tanque. Tal como fue concebido por el desarrollador principal, esta sección debía usarse para transportar la tripulación de reserva del tanque.
Para implementar esta decisión controvertida, la correa del hombro de la torre se ubicó en el estilo clásico, en el centro del casco, lo que no permitió que el peso de la torre equilibrara el peso del motor con la transmisión. Como resultado, el centro de gravedad de Merkava se desplazó hacia adelante, lo que se reflejó en la colocación desigual de los rodillos de la oruga en el plano longitudinal.
El armamento de la primera modificación del tanque consistió en una pistola de carga unitaria de 105 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm (una de las cuales estaba emparejada con una pistola, la otra estaba montada en una torreta), un mortero de 60 mm instalado dentro del compartimiento de control y la fragmentación de fuego y las minas de iluminación. Y morteros de humo fijados fuera de la torre. En el nicho de popa de la torreta había una munición mecanizada en los disparos de 5, lo que aumenta la velocidad de disparo del arma dentro del stock especificado.
Por primera vez en la práctica de construcción de tanques, todos los disparos a una pistola de tanques, cartones con cartuchos y minas fueron en recipientes refractarios de fibra de vidrio que resisten las llamas abiertas durante minutos 45. Además de esto, la logística, el control y los departamentos adicionales estaban equipados con un potente sistema de extinción de incendios. Los tanques de combustible en popa fueron retirados del casco para separar los tanques ligeramente blindados.
También por primera vez en la práctica de la construcción de tanques en el vehículo de seguimiento en serie, se utilizaron los rodillos de suspensión de los rodillos Christie con una disposición externa de resortes dobles y amortiguadores tubulares. Esta solución hizo posible duplicar (hasta 604 mm) el recorrido completo de las ruedas de la carretera en comparación con los tanques equipados con una barra de torsión y expandir significativamente el volumen libre del casco. La mitad de los balanceadores de las ruedas de la carretera giraban hacia la nariz, la otra mitad hacia la popa del casco.
Las Fuerzas de Defensa de Israel adoptaron una modificación del tanque Merkava Mk.1 en octubre 1979. El primer tanque de pruebas de combate pasó en 1982 el año durante la Primera Guerra del Líbano. Los resultados de su uso de combate fueron ambiguos: por un lado, el Merkava sufrió pequeñas pérdidas (hasta las máquinas 15, de las cuales 7 era irrevocable), por otro lado, todos los tanques perdidos fueron alcanzados por ATGM, ya que durante la guerra no hubo un solo contacto de fuego con los sirios. Tanques T-72 de fabricación soviética.
El debut de Merkav en el campo de batalla fue gravemente dañado por los marcos de fotos de uno de los autos quemados por el ATGM en el aeropuerto de Beirut. Debido al hecho de que estas fotografías fueron alrededor de los principales periódicos del mundo y para rehabilitar el diseño del tanque israelí más nuevo, se organizó el disparo de Merkava en el tanque sirio T-72, previamente golpeado por el ATGM Tou y ubicado en la zona neutral. El tiroteo se llevó a cabo después de la conclusión de una tregua entre las partes en conflicto bajo las cámaras en presencia del Jefe de Estado Mayor de las FDI.
En los años siguientes, la Merkava participó en todos los conflictos militares locales en el sur del Líbano, así como en las operaciones policiales en Cisjordania y la Franja de Gaza. En relación con el aumento constante de las capacidades de combate de las armas antitanque del enemigo, el tanque Merkava se mejoró aumentando el calibre del cañón e instalando un moderno sistema de control de incendios, mejorando la protección de la armadura en forma de módulos de armadura compuesta montada y pantallas a bordo, así como aumentando la potencia del motor debido a un aumento en la masa del tanque.
El chasis de la “Merkava” también ha sufrido cambios significativos: los balanceadores de todas las ruedas de la carretera giraron hacia la popa, los amortiguadores tubulares, de ubicación abierta, fueron reemplazados por cuchillas, montadas en el espesor de la armadura.
La última versión del Merkava Mk.4, puesta en servicio en el año 2004, pesa 70 toneladas, está equipada con un motor diésel hp 1500, una transmisión automática de cinco velocidades y una pistola 120 mm de ánima lisa. La capacidad del paquete de municiones mecanizado se incrementa a los disparos 10. Armadura compuesta suspendida montada en los laterales y en el techo de la torre, así como en los detalles del casco frontal superior. Los lados están protegidos por pantallas de múltiples capas, la parte inferior es una hoja de acero instalada con un espacio de aire (con una disminución en el espacio libre de 530 a 430 mm).
Sin embargo, estas medidas llevaron al resultado opuesto. Mientras que en la Primera Guerra Libanesa 1982, el Merkava Mk.1 se usó como el tanque de batalla principal (MBT) con un pequeño nivel de pérdidas, mientras que en la Segunda Guerra del Líbano 2007, la Merkava Mk.4 sufrió una pérdida en aproximadamente máquinas 50 (la mitad de las que participaron en la operación en el territorio del sur del Líbano), de las cuales 10 se destruyeron irremediablemente.
Como resultado de la oposición de las unidades de la milicia Hezbollah de la organización libanesa, que se basan en áreas fortificadas preparadas (ubicadas en áreas pobladas) y RPG de fabricación soviética y misiles guiados antitanque con cargas en forma de tándem, el comando de las FDI se vio obligado a retirar a Merkava de los grupos de asalto y Llévelos al segundo nivel.
A partir de este momento, el Merkava comenzó a utilizar sistemas de artillería autopropulsados para disparar en el borde delantero de los defensores, ya que la magnitud del cañón del tanque y las calificaciones de los artilleros no les permitieron disparar a los objetivos en las profundidades de las zonas urbanas de las zonas fortificadas. A la izquierda sin cubierta del tanque, la infantería de los grupos de asalto sufrió pérdidas sustanciales.
El plan para la compañía militar se frustró: el ataque terrestre de las FDI en el sur del Líbano se detuvo, los ataques con cohetes de Hezbolá contra Israel aumentaron durante la Segunda Guerra del Líbano y se detuvieron solo después de una tregua entre los lados opuestos.
La principal razón por la cual las FDI se negaron a usar el Merkava como un MBT fueron las vulnerabilidades de diseño inherentes a la primera modificación del automóvil.
I.Tal, siendo el principal ideólogo del diseño original de Merkava, cometió un error fundamental: reemplazó el concepto de protección de tanques por el de protección de la tripulación. Al mismo tiempo, el método de protección de la tripulación también se eligió incorrectamente, debido a la sustitución de un componente vital de la estructura del tanque, un bloque de motor con una transmisión. Por lo tanto, uno de los requisitos obligatorios para el OBT fue ignorado: contrarrestar la pérdida de viaje.
Al mismo tiempo, la protección de la frente del casco aumentó en menos del 10 por ciento: el grosor de la parte frontal superior junto con la armadura compuesta es 200 mm en un ángulo de 75 grados, el grosor de la partición vertical entre los tanques de combustible nasales y MTO - 40 mm, el grosor de la partición vertical entre el MTO y la sección de control 80 mm, la protección adicional contra el motor y la transmisión se estima en una armadura homogénea de acero 60 mm.
Pero la situación con la protección de la Merkava de la pérdida del accidente cerebrovascular es aún peor: la parte frontal inferior de un cuerpo alto con un grosor de solo 100 mm en un ángulo de grados 25 no puede evitar que el MTO sea golpeado por granadas propulsadas por cohetes con cargas de tipo RPG-29: la precarga perfora la parte frontal inferior , la carga principal perfora el septum 40-mm y desactiva el motor con la transmisión, quemando simultáneamente el combustible en los tanques de morro.
Además, el uso de un propulsor de oruga delantero impulsa los engranajes de transmisión hacia la nariz del casco hacia nichos que sobresalen. Incluso estando cubiertos con una armadura de un cierto grosor, los mecanismos de engranajes de las cajas de engranajes y cojinetes, sobre los cuales descansan los ejes de las ruedas motrices, son extremadamente sensibles a cualquier distorsión de su diseño. Por lo tanto, una explosión en la parte frontal inferior, en una oruga o en el suelo debajo del tanque 152-155 mm de un proyectil de fragmentación altamente explosivo o una granada termobárica disparada desde un RPG de Hashim, también causará la pérdida de un viaje sin romper la armadura frontal.
Paradójicamente, pero el hecho es que si el Merkava MTO se moviera al lugar de un compartimiento adicional de popa, y los tanques de combustible incorporados se colocaran en los patrocinadores de la cinta de correr, el volumen vacío en la nariz podría llenarse con una torta compuesta de espesor 1500 mm, y todo esto sin riesgo de pérdida de desplazamiento en caso de penetración parcial de la protección de la armadura o atascamiento de las cajas de engranajes a bordo.
Los desarrolladores de la primera modificación del tanque cometieron dos errores de ingeniería más: aumentaron la altura del casco y colocaron la torre de remolque en el centro del casco.
El primer error llevó a un fuerte aumento en el volumen zarvievogo. Como resultado, el 70-tonne Merkava Mk.4 tiene un 1,42 veces menos seguridad (3,18 toneladas / metro cúbico) que el 50-toneladas T-90MS (4,54 toneladas / metro cúbico). Debe tenerse en cuenta que, debido a la introducción masiva del LMS, las estadísticas de combate del impacto de los proyectiles en el tanque en 2000-s han cambiado drásticamente, ahora la mayoría de los ataques se realizan en el casco, no en la torre.
El segundo error llevó a un cambio en la nariz del centro de gravedad de la máquina. Esto provoca una oscilación del casco del tanque cuando se dispara en movimiento, anulando la velocidad técnica de disparo de la pistola proporcionada por el mecanismo de carga semiautomático.
Una consecuencia directa del diseño original de Merkava también es la precisión degradada de apuntar el cañón al objetivo cuando se dispara hacia adelante en el rango de los ángulos de puntería horizontales + -15 grados mientras el motor está funcionando. El flujo de aire caliente que se eleva desde la parte frontal superior que cubre el motor calentado provoca una distorsión de la visibilidad del objetivo en una vista del tanque. Por lo tanto, la principal forma de disparar la Merkava con un motor en marcha es girar la pistola lateralmente en un ángulo de más de 15 grados, grabado en numerosos marcos de fotos y videos. Al mismo tiempo, el tanque sustituye automáticamente su tablero débilmente protegido bajo el ataque del enemigo.
Después de la Segunda Guerra del Líbano, la AOI intentó actualizar el tanque una vez más instalando un sistema de defensa activa Trophy diseñado para interceptar granadas propulsadas por cohetes y misiles antitanques. 1 Elementos de ataque de año 2011 listos para el año, disparados desde un mortero, por primera vez en una situación de combate en la frontera con la Franja de Gaza, lanzaron una granada de cohete disparada contra la Merkava.
Pero el Trofeo tiene un inconveniente fatal: los radares para detectar granadas propulsadas por cohetes y misiles antitanques están montados abiertamente en la torreta del tanque y son absolutamente vulnerables a las balas de armas pequeñas. armas, por no mencionar la metralla y las conchas de pequeño calibre. Por lo tanto, en futuros enfrentamientos, los oponentes de las FDI armados con juegos de rol y misiles guiados antitanques probablemente serán incluidos en el grupo de francotiradores antitanques, que deshabilitará los radares de trofeos SVD u otros rifles con una mira telescópica, para que sus compañeros puedan golpear el tanque. equipo portatil
El reconocimiento de la finalización de la carrera de Merkava como el principal vehículo de combate de la AOI es que el Departamento de Investigación y Desarrollo de Defensa del Ministerio de Defensa de Israel se embarcó en la implementación del proyecto Rakiya-Rakia - (רקיע) - "Neosvod" para crear una plataforma blindada prometedora que consiste en un conjunto de vehículos blindados especializados diseñados para reemplazar los tanques existentes, vehículos de combate de infantería, instalaciones de artillería autopropulsadas, vehículos de ingeniería y BREM.
El peso de una unidad de combate creada en la plataforma Rakia se determina en el nivel de 35 a 40 toneladas. El principal tipo de protección se considera una SAZ prometedora, que es capaz de interceptar, entre otros, carcasas de subcalibre perforadoras de armaduras. Durante 2013, se planea preparar los requisitos técnicos y tácticos y la documentación de la licitación para la creación de una plataforma prometedora para celebrar una competencia entre los fabricantes de vehículos blindados. Plazo previsto de puesta en servicio - 2020 año.
- Andrey vasilyev
- Vulnerabilidades constructivas del principal vehículo de combate AOI "Merkava Mk.4"
Vulnerabilidades constructivas del principal vehículo de combate AOI "Merkava Mk.4". Continuación
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