Fuerzas navales del norte de África
Después de la sensacional "Primavera Árabe", la situación geopolítica en la región del Mediterráneo se hizo mucho más complicada. Las previsiones sobre el futuro de África del Norte y Medio Oriente continúan apareciendo, y hasta ahora nadie puede hablar con confianza sobre los acontecimientos del mañana. Entre varias opiniones, a veces se escuchan especulaciones sobre una guerra inminente entre los estados de la región que recientemente han cambiado de poder y otros países. Debido a la inestabilidad de la situación general del Mediterráneo, esta versión no puede ser rechazada, ni podemos hablar de su corrección. Debido a la posición geográfica de los países de la región, se puede suponer que en un conflicto hipotético las fuerzas navales jugarán un gran papel, que deberá proporcionar cobertura contra incendios para las tropas que atacan importantes objetos costeros, etc. Considere el estado de la Marina de los países del norte de África con acceso al mar Mediterráneo.
Argelia
Los disturbios y las revueltas de los últimos años pasaron por Argelia, por lo que tiene la oportunidad de desarrollar sus fuerzas armadas sin perder tiempo para reprimir los disturbios. Si la situación en el país sigue en calma, en los próximos años, la Armada de Argelia aumentará significativamente su potencial de combate. Por lo tanto, en la actualidad, se están construyendo dos fragatas de los proyectos MEKO A200 y C28A, respectivamente, en los astilleros alemanes y chinos. Estas naves estarán equipadas con artillería, misiles y armamentos de torpedos, para que puedan realizar una amplia gama de tareas típicas de los militares. flota Argelia También en los próximos años, este país recibirá un barco de desembarco universal italiano del tipo San Giorgio. En los últimos años, Argelia ha mencionado repetidamente la posibilidad de pedir dos corbetas del proyecto 20382 Tigre de producción rusa, Argelia, pero el contrato para su suministro aún no se ha firmado, de lo que podemos sacar las conclusiones apropiadas.
Las conclusiones sobre el próximo aumento en las capacidades de la flota militar argelina tienen fundamentos obvios en la forma de una tecnología bastante antigua actualmente en uso. Los barcos de superficie más nuevos de la Armada argelina son barcos patrulleros del tipo Djebel Chenoua, el tercero y el último de los cuales se encargó hace unos diez años. Otros nueve barcos del proyecto Kebir se construyeron en los astilleros argelinos antes de 1993. La construcción de barcos más grandes para la industria argelina sigue siendo una tarea desalentadora, debido a la cual el país se ve obligado a ordenar equipos similares en el extranjero. A principios de los años ochenta, la construcción de barcos soviéticos entregó a Argelia tres pequeños cohetes del proyecto 1234 y el mismo número de patrulleras que el proyecto 1159. Todos estos barcos aún están en servicio y, al parecer, servirán al menos hasta el final de la década, hasta que la Marina reciba una cantidad suficiente de nueva tecnología. La lista de buques de combate de superficie de la Armada argelina está cerrada por tres barcos de desembarco de producción inglesa y polaca.
Argelia comenzó una actualización a gran escala de su armada con una flota submarina. Entonces, de vuelta en 2010, la planta Admiralty Shipyards (San Petersburgo) entregó al cliente dos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636М. Dos submarinos más de este tipo se pueden ordenar pronto. En la segunda mitad de los años ochenta, Argelia compró a la Unión Soviética dos submarinos diésel-eléctricos del proyecto 877 anterior. Todavía están en las filas y realizan las tareas asignadas a ellos.
Desde el 2011 del año, varios helicópteros de búsqueda y rescate sirven en la Armada de Argelia. Estos son AgustaWestland AW101 (seis unidades) y cuatro AgustaWestland Super Lynx Mk.130. El año pasado, Argelia también ordenó otros seis helicópteros Mk.130.
Un hecho interesante es que no más de 7000-7500 personas sirven en las fuerzas navales argelinas, que es un poco más del uno por ciento del número total de personal militar en el país. Una cantidad tan pequeña de personal se debe a dos razones: el pequeño tamaño de la propia marina y los detalles específicos de la distribución de unidades entre los diferentes tipos de tropas.
Egipto
A pesar de los acontecimientos de los últimos años, las fuerzas navales egipcias siguen siendo una de las flotas más poderosas de la región. Al mismo tiempo, la armada egipcia también tiene desventajas. Por lo tanto, toda la flota submarina de Egipto consta de solo cuatro submarinos del proyecto 633 de fabricación soviética. Dada la edad de estos submarinos diesel-eléctricos, no es difícil determinar su potencial de combate. En el futuro, los nuevos submarinos del proyecto "Tipo 209", creado en Alemania, reemplazarán a los submarinos soviético diesel-eléctricos. Actualmente, El Cairo está negociando sobre este tema y aún está lejos de firmar un contrato.
Debido al cambio de poder y los subsiguientes problemas políticos, sociales y económicos, Egipto se vio obligado a reducir significativamente sus planes para la renovación de las fuerzas navales. En los últimos años del reinado de H. Mubarak, se firmaron varios contratos, según los cuales Egipto recibiría seis cohetes y una nave nodriza previamente operada por Noruega. Además, Egipto ordenó cuatro barcos de misiles Ambassador Mk III de los Estados Unidos. Debido a la situación económica, todos los contratos, excepto el último, fueron cancelados. El barco líder de la serie ya está en pruebas y pronto será puesto en servicio. El pedido obviamente se completará en su totalidad.
La base de la flota de superficie egipcia son ocho fragatas de tres tipos diferentes. Durante las últimas décadas, Egipto ha comprado a los Estados Unidos dos barcos usados del tipo Knox y cuatro Oliver Hazard Perry. Además, China entregó dos fragatas tipo 053. Todas estas fragatas tienen misiles, torpedos y armas de artillería y pueden operar a gran distancia de las bases. Del mismo modo, las dos corbetas Descubiertas, compradas a España, también están armadas, pero difieren en tamaño, desplazamiento y, como resultado, en una serie de características tácticas y técnicas. También en la composición de la Armada egipcia tiene un número relativamente grande de barcos de aterrizaje. Estos son tres barcos de tamaño mediano del proyecto 770 de fabricación polaca y nueve barcos pequeños del proyecto 106, adquiridos de la Unión Soviética. La Armada egipcia también tiene diez buscadores de minas de producción soviética y estadounidense y cinco barcos de entrenamiento de varias clases.
Recordando la experiencia de los conflictos de años pasados, Egipto mantiene la llamada capacidad de lucha. flota de mosquitos Los botes de misiles, torpedos y artillería son los tipos más numerosos de equipos en las fuerzas navales egipcias. Los marineros egipcios siguen utilizando nueve barcos de misiles 205 de fabricación soviética (cuatro fueron comprados directamente a la URSS, el resto fueron reexportados por Montenegro), cinco barcos Tiger "Tipo 148" comprados a Alemania y seis barcos de su propio tipo construido Ramadan. También está en servicio una serie de proyectos de barcos soviéticos 183Р y chinos "Tipo 024". Los botes de misiles egipcios usan armas antiaéreas controladas de varios tipos, pero la mayoría de los misiles pueden considerarse obsoletos. Lo mismo puede decirse sobre un cierto número (no más de seis) de los torpedos del proyecto 206, que se compraron en un momento a la Unión Soviética. Las perspectivas de cuatro barcos de artillería de tipo 062 de fabricación china son igualmente dudosas. Al estar armados solo con artillería de pequeño calibre y un cañón sin retroceso 81-mm, tales botes pueden resistir efectivamente solo motos acuáticas ligeras, desarmadas y no protegidas y, por lo tanto, son adecuados solo para el servicio de patrullas y para prevenir violaciones de las fronteras marítimas.
Las fuerzas navales egipcias no tienen su propio aviación, ya que todo el equipo relevante está listado en la Fuerza Aérea. Para el reconocimiento y la detección de objetivos en interés de la flota de la Fuerza Aérea, se utilizan ocho aviones Grumman E-2C Hawkeye y seis aviones Beechcraft 1900C en una configuración especial. El trabajo antisubmarino se asigna a diez helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite y cinco helicópteros Westland Sea King. Nueve vehículos Gacela Aérospatiale se utilizan para el reconocimiento costero. Además, si es necesario, la Fuerza Aérea asigna otros tipos de equipos a las fuerzas navales.
No se dispone de datos precisos sobre el personal de la Armada egipcia. Según varias estimaciones, no más de 20-22 mil personas están actualmente sirviendo en buques de guerra, barcos auxiliares y bases costeras.
Libia
Uno de los países más grandes de la región mediterránea, Libia, ahora ni siquiera piensa en actualizar las fuerzas navales. El nuevo gobierno, que llegó al lugar de la administración del Sr. Gaddafi, ya tiene suficientes problemas, por lo que la construcción o compra de nuevos barcos, barcos o barcos comenzará solo en el futuro, si es que, desde luego, comienza. Sin embargo, la actualización de la Armada es una de las principales tareas para el nuevo liderazgo libio. El hecho es que, como resultado de la intervención internacional, Libia perdió una gran cantidad de equipos marinos: la marina perdió una fragata y varios barcos de misiles de varios tipos.
Después de la guerra civil y la intervención, las fuerzas navales de Libia se ven así. Una gran flota de superficie está representada por una sola nave de patrulla del proyecto 1159. El segundo barco de este tipo fue destruido 20 May 2011, en la bahía de Trípoli. El mismo día, los aviones de la OTAN hundieron un gran cohete del proyecto 1234. El segundo cohete fue para los rebeldes y actualmente continúa sirviendo en la Marina. También durante la guerra, los cuatro barcos de misiles del proyecto 205 disponibles en ese momento y siete barcos Combattante comprados a Grecia fueron destruidos. De los nueve explotadores de minas explotados del proyecto 266ME de la producción soviética, solo dos pudieron sobrevivir a la guerra. El único submarino diesel-eléctrico de Libia del proyecto 641 no se ha utilizado durante mucho tiempo y pronto se eliminará.
Antes del inicio de la guerra civil, la Armada de Libia tenía un helicóptero 24 de varios tipos, incluido el 12 antisubmarino. Durante el conflicto, casi toda esta técnica fue destruida en los aeródromos. El estado actual de la aviación naval sigue siendo desconocido.
Debido a la guerra civil, el número de personal de la Armada de Libia se redujo significativamente. En la actualidad, según diferentes fuentes, solo tres mil personas sirven en los restantes barcos y bases. Tales cifras indican claramente las perspectivas de este tipo de tropas.
Marruecos
En comparación con las otras fuerzas navales de la región del norte de África, la marina marroquí se ve muy bien. Este país tiene la oportunidad no solo de actualizar sus fuerzas navales, restaurando oportunamente el potencial de este tipo de tropas, sino también de mejorarlas. Para ello, se realizan constantemente compras de nuevos barcos y embarcaciones, en sus características superando a las disponibles. Marruecos está actualizando sus botes de misiles, y también está esperando el cumplimiento de varios de sus pedidos.
En los últimos años, el oficial Rabat ordenó la construcción de varios barcos de diversos tipos en el extranjero. Entonces, antes de fin de año, se planea aceptar una fragata construida por el proyecto francés FREMM en la Armada. Vale la pena señalar que el FREMM en la versión para Marruecos está diseñado para realizar misiones antisubmarinas y, por lo tanto, no transportará misiles antiaéreos. Sin embargo, en este caso, la nueva nave tendrá un efecto beneficioso sobre la condición de toda la flota. También en los próximos años, Francia debería entregar cuatro patrulleros OPV-70 a Marruecos, el primero de los cuales ya se ha incorporado a la flota. Finalmente, el liderazgo marroquí está planeando actualmente comprar algunos submarinos diesel-eléctricos. Entre los participantes de la futura licitación se encuentra el proyecto ruso-italiano S1000.
La renovación de la Armada marroquí comenzó hace unos años, por lo que nuevos barcos ya están ingresando al servicio. En 2011 y 2012, los Países Bajos entregaron tres corbetas de tipo SIGMA a los marroquíes. Estos barcos están armados con artillería, torpedos, así como misiles antiaéreos y antiaéreos. La adquisición de tales corbetas se considera un hito importante en el desarrollo de la Armada marroquí. A principios de las dos milésimas, dos fragatas del tipo Floréal, construidas en Francia, comenzaron a servir en la flota de Marruecos. Solo tienen misiles de artillería y anti-buques, y también pueden llevar un helicóptero antisubmarino. La vida útil de la Descubierta de fabricación española está llegando a su fin: con la adopción del barco Mohamed IV (tipo FREMM), se eliminará de la flota y se cancelará.
Vale la pena señalar una flota de patrulleras bastante numerosa, aunque envejecida. Antes de la puesta en servicio de la lancha motora OPV-70, la armada marroquí tenía dos docenas de esos barcos. Vale la pena señalar que a fines de los años setenta, Rabat comenzó a buscar oportunidades para comprar nuevos barcos patrulleros, como resultado, hasta mediados de los años noventa, se agregaron regularmente nuevos equipos a la Armada. La brecha de suministro comenzó solo en el año 1997 y ahora ha cesado. Un hecho interesante es que el liderazgo de la flota marroquí no se “encerró” en los barcos de un país. Así, barcos de cinco proyectos (sin contar OPV-70) se construyeron en los astilleros de Dinamarca, España y Francia.
La tarea de patrullar la zona costera se asigna a varias docenas de embarcaciones ligeras de diversos tipos, compradas en el extranjero y producidas de forma independiente. En caso de aterrizar en la costa del enemigo, la marina marroquí tiene tres barcos anfibios BATRAL, comprados a Francia a finales de los años setenta. Para realizar tareas auxiliares, la flota utiliza cuatro barcos de diferentes tipos y varias docenas de barcos ligeros.
La aviación naval de Marruecos no es numerosa. Incluye solo el helicóptero Eurocopter AS3 4-565 y una docena y media de aviones de patrulla de defensa Britten-Norman. Es de destacar que estos aviones sirven formalmente en la fuerza aérea, pero se utilizan únicamente en interés de las fuerzas navales.
Actualmente, más de 40 mil personas sirven en la Marina de Marruecos, de las cuales mil y media están registradas como parte de los infantes de marina. Esto supera significativamente la cantidad de personal de las fuerzas navales de otros estados del norte de África, pero no es un récord.
Túnez
De todos los países africanos con acceso al mar Mediterráneo, Túnez es uno de los más débiles en términos militares y económicos. Las fuerzas navales tunecinas no pueden presumir de gran poder de combate, pero incluso en tal situación, los comandantes de la flota logran vencer a los fondos para mejorar el equipamiento. En los últimos días del último 2012, Italia entregó a Túnez los dos primeros barcos de patrulla P350 y cuatro más se construirán pronto.
Sin embargo, la condición general de la Armada tunecina crea una impresión sombría. Hace unos años, se descartaron todos los barcos relativamente grandes, a saber, una corbeta de fabricación francesa del tipo Le-Fougeux y una antigua fragata estadounidense USS Savage. En este sentido, los barcos más grandes de la Armada tunecina se han convertido en varios tipos de barcos de misiles. Estos son seis barcos Albatros Tipo-143 comprados en Alemania, así como tres barcos Combattante-III-M y P-48 Bizerte de producción francesa. No hay más de cinco barcos de artillería chinos Shanghai-II, seis buscadores de minas como el Kondor-II, utilizado anteriormente en Alemania, y una lancha de desembarco LCT-3, construida en los Estados Unidos.
Las patrullas de aguas costeras y otras tareas similares se asignan a varias docenas de botes de guardia de varios tipos. Vale la pena señalar que con tal diversidad de la flota de vehículos, Túnez, en contraste con Marruecos, adquirió todos los barcos en el extranjero. Como parte de sus fuerzas navales no hay un solo barco o barco construido en sus fábricas.
La armada tunecina no tiene su propio avión. Si es necesario, el apoyo para la gente de mar y los marines puede proporcionar fuerza aérea. Para ayudar a la flota, se utilizan dos helicópteros Sikorsky HH-3, media docena de Sikorsky S-61 y uno SNIAS AS-365N. Según algunas fuentes, todas estas máquinas pueden participar tanto en misiones de búsqueda y rescate como en misiones antisubmarinas.
A pesar del equipo francamente pobre, en la Armada de Túnez atiende a unas 40-45 mil personas, lo que supera la cantidad de personal de las fuerzas navales de otros países de la región. Por razones obvias, la mayoría de estas personas sirven en la costa y no van al mar.
Relación de fuerzas
Las fuerzas navales de los países del norte de África, ubicadas en la costa mediterránea, son flotas militares típicas de países pequeños y pobres. De los cinco estados examinados, solo Argelia y Marruecos están desarrollando activamente sus fuerzas navales y aumentando su potencial de combate. El resto de los países, en primer lugar, Túnez y Libia, no pueden pagar esto y, por lo tanto, se ven obligados a usar solo lo que tienen y hacer planes para el futuro.
Debido a su debilidad, todas las fuerzas navales descritas no pueden realizar misiones de combate a una gran distancia de las bases. Por esta razón, la tarea principal de la Armada de Argelia, Egipto, Libia, Marruecos y Túnez todavía es patrullar la zona costera, buscar y arrestar a los infractores. Además, al comienzo de un cierto conflicto armado, es probable que las fuerzas navales tomen el primer golpe del enemigo. En este caso, las perspectivas de toda la Armada revisada, con algunas reservas, parecen iguales. Por lo tanto, una colisión a gran escala con una flota de igual fuerza será impredecible. Ninguno de estos países tiene una fuerza naval capaz de garantizar derrotar al enemigo. Respecto a la intervención en el conflicto de una tercera fuerza, por ejemplo, de un país europeo o de las fuerzas armadas de la OTAN, en este caso el resultado será triste para el estado africano.
Sin embargo, los cinco países revisados continúan renovando y desarrollando sus fuerzas navales a lo mejor de sus capacidades y capacidades. Como ya se mencionó, la situación en la región ha dejado de ser estable y esto sirve como un incentivo adicional para mejorar las fuerzas armadas en general y la marina en particular.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://strategypage.com/
http://janes.com/
http://battleships-cruisers.co.uk/
http://armyrecognition.com/
http://meretmarine.com/
http://arms-expo.ru/
Argelia
Los disturbios y las revueltas de los últimos años pasaron por Argelia, por lo que tiene la oportunidad de desarrollar sus fuerzas armadas sin perder tiempo para reprimir los disturbios. Si la situación en el país sigue en calma, en los próximos años, la Armada de Argelia aumentará significativamente su potencial de combate. Por lo tanto, en la actualidad, se están construyendo dos fragatas de los proyectos MEKO A200 y C28A, respectivamente, en los astilleros alemanes y chinos. Estas naves estarán equipadas con artillería, misiles y armamentos de torpedos, para que puedan realizar una amplia gama de tareas típicas de los militares. flota Argelia También en los próximos años, este país recibirá un barco de desembarco universal italiano del tipo San Giorgio. En los últimos años, Argelia ha mencionado repetidamente la posibilidad de pedir dos corbetas del proyecto 20382 Tigre de producción rusa, Argelia, pero el contrato para su suministro aún no se ha firmado, de lo que podemos sacar las conclusiones apropiadas.
Pequeñas naves de cohetes del proyecto 1234 (código "Ovod", según la clasificación de la OTAN - clase de corbeta Nanuchka)
Las conclusiones sobre el próximo aumento en las capacidades de la flota militar argelina tienen fundamentos obvios en la forma de una tecnología bastante antigua actualmente en uso. Los barcos de superficie más nuevos de la Armada argelina son barcos patrulleros del tipo Djebel Chenoua, el tercero y el último de los cuales se encargó hace unos diez años. Otros nueve barcos del proyecto Kebir se construyeron en los astilleros argelinos antes de 1993. La construcción de barcos más grandes para la industria argelina sigue siendo una tarea desalentadora, debido a la cual el país se ve obligado a ordenar equipos similares en el extranjero. A principios de los años ochenta, la construcción de barcos soviéticos entregó a Argelia tres pequeños cohetes del proyecto 1234 y el mismo número de patrulleras que el proyecto 1159. Todos estos barcos aún están en servicio y, al parecer, servirán al menos hasta el final de la década, hasta que la Marina reciba una cantidad suficiente de nueva tecnología. La lista de buques de combate de superficie de la Armada argelina está cerrada por tres barcos de desembarco de producción inglesa y polaca.
Classe djebel chenoua
Argelia comenzó una actualización a gran escala de su armada con una flota submarina. Entonces, de vuelta en 2010, la planta Admiralty Shipyards (San Petersburgo) entregó al cliente dos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636М. Dos submarinos más de este tipo se pueden ordenar pronto. En la segunda mitad de los años ochenta, Argelia compró a la Unión Soviética dos submarinos diésel-eléctricos del proyecto 877 anterior. Todavía están en las filas y realizan las tareas asignadas a ellos.
Submarinos del proyecto 877 "Halibus"
Desde el 2011 del año, varios helicópteros de búsqueda y rescate sirven en la Armada de Argelia. Estos son AgustaWestland AW101 (seis unidades) y cuatro AgustaWestland Super Lynx Mk.130. El año pasado, Argelia también ordenó otros seis helicópteros Mk.130.
Un hecho interesante es que no más de 7000-7500 personas sirven en las fuerzas navales argelinas, que es un poco más del uno por ciento del número total de personal militar en el país. Una cantidad tan pequeña de personal se debe a dos razones: el pequeño tamaño de la propia marina y los detalles específicos de la distribución de unidades entre los diferentes tipos de tropas.
Egipto
A pesar de los acontecimientos de los últimos años, las fuerzas navales egipcias siguen siendo una de las flotas más poderosas de la región. Al mismo tiempo, la armada egipcia también tiene desventajas. Por lo tanto, toda la flota submarina de Egipto consta de solo cuatro submarinos del proyecto 633 de fabricación soviética. Dada la edad de estos submarinos diesel-eléctricos, no es difícil determinar su potencial de combate. En el futuro, los nuevos submarinos del proyecto "Tipo 209", creado en Alemania, reemplazarán a los submarinos soviético diesel-eléctricos. Actualmente, El Cairo está negociando sobre este tema y aún está lejos de firmar un contrato.
Submarinos tipo 209
Debido al cambio de poder y los subsiguientes problemas políticos, sociales y económicos, Egipto se vio obligado a reducir significativamente sus planes para la renovación de las fuerzas navales. En los últimos años del reinado de H. Mubarak, se firmaron varios contratos, según los cuales Egipto recibiría seis cohetes y una nave nodriza previamente operada por Noruega. Además, Egipto ordenó cuatro barcos de misiles Ambassador Mk III de los Estados Unidos. Debido a la situación económica, todos los contratos, excepto el último, fueron cancelados. El barco líder de la serie ya está en pruebas y pronto será puesto en servicio. El pedido obviamente se completará en su totalidad.
Embarcaciones de patrulla Ambassador Mk III
La base de la flota de superficie egipcia son ocho fragatas de tres tipos diferentes. Durante las últimas décadas, Egipto ha comprado a los Estados Unidos dos barcos usados del tipo Knox y cuatro Oliver Hazard Perry. Además, China entregó dos fragatas tipo 053. Todas estas fragatas tienen misiles, torpedos y armas de artillería y pueden operar a gran distancia de las bases. Del mismo modo, las dos corbetas Descubiertas, compradas a España, también están armadas, pero difieren en tamaño, desplazamiento y, como resultado, en una serie de características tácticas y técnicas. También en la composición de la Armada egipcia tiene un número relativamente grande de barcos de aterrizaje. Estos son tres barcos de tamaño mediano del proyecto 770 de fabricación polaca y nueve barcos pequeños del proyecto 106, adquiridos de la Unión Soviética. La Armada egipcia también tiene diez buscadores de minas de producción soviética y estadounidense y cinco barcos de entrenamiento de varias clases.
Fragatas tipo Knox
OROver Hazard Perry URO fragatas
Recordando la experiencia de los conflictos de años pasados, Egipto mantiene la llamada capacidad de lucha. flota de mosquitos Los botes de misiles, torpedos y artillería son los tipos más numerosos de equipos en las fuerzas navales egipcias. Los marineros egipcios siguen utilizando nueve barcos de misiles 205 de fabricación soviética (cuatro fueron comprados directamente a la URSS, el resto fueron reexportados por Montenegro), cinco barcos Tiger "Tipo 148" comprados a Alemania y seis barcos de su propio tipo construido Ramadan. También está en servicio una serie de proyectos de barcos soviéticos 183Р y chinos "Tipo 024". Los botes de misiles egipcios usan armas antiaéreas controladas de varios tipos, pero la mayoría de los misiles pueden considerarse obsoletos. Lo mismo puede decirse sobre un cierto número (no más de seis) de los torpedos del proyecto 206, que se compraron en un momento a la Unión Soviética. Las perspectivas de cuatro barcos de artillería de tipo 062 de fabricación china son igualmente dudosas. Al estar armados solo con artillería de pequeño calibre y un cañón sin retroceso 81-mm, tales botes pueden resistir efectivamente solo motos acuáticas ligeras, desarmadas y no protegidas y, por lo tanto, son adecuados solo para el servicio de patrullas y para prevenir violaciones de las fronteras marítimas.
Kaman SH-2G Súper Seasprite
Las fuerzas navales egipcias no tienen su propio aviación, ya que todo el equipo relevante está listado en la Fuerza Aérea. Para el reconocimiento y la detección de objetivos en interés de la flota de la Fuerza Aérea, se utilizan ocho aviones Grumman E-2C Hawkeye y seis aviones Beechcraft 1900C en una configuración especial. El trabajo antisubmarino se asigna a diez helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite y cinco helicópteros Westland Sea King. Nueve vehículos Gacela Aérospatiale se utilizan para el reconocimiento costero. Además, si es necesario, la Fuerza Aérea asigna otros tipos de equipos a las fuerzas navales.
No se dispone de datos precisos sobre el personal de la Armada egipcia. Según varias estimaciones, no más de 20-22 mil personas están actualmente sirviendo en buques de guerra, barcos auxiliares y bases costeras.
Libia
Uno de los países más grandes de la región mediterránea, Libia, ahora ni siquiera piensa en actualizar las fuerzas navales. El nuevo gobierno, que llegó al lugar de la administración del Sr. Gaddafi, ya tiene suficientes problemas, por lo que la construcción o compra de nuevos barcos, barcos o barcos comenzará solo en el futuro, si es que, desde luego, comienza. Sin embargo, la actualización de la Armada es una de las principales tareas para el nuevo liderazgo libio. El hecho es que, como resultado de la intervención internacional, Libia perdió una gran cantidad de equipos marinos: la marina perdió una fragata y varios barcos de misiles de varios tipos.
IRAs del proyecto 1234 Navy Libia
Después de la guerra civil y la intervención, las fuerzas navales de Libia se ven así. Una gran flota de superficie está representada por una sola nave de patrulla del proyecto 1159. El segundo barco de este tipo fue destruido 20 May 2011, en la bahía de Trípoli. El mismo día, los aviones de la OTAN hundieron un gran cohete del proyecto 1234. El segundo cohete fue para los rebeldes y actualmente continúa sirviendo en la Marina. También durante la guerra, los cuatro barcos de misiles del proyecto 205 disponibles en ese momento y siete barcos Combattante comprados a Grecia fueron destruidos. De los nueve explotadores de minas explotados del proyecto 266ME de la producción soviética, solo dos pudieron sobrevivir a la guerra. El único submarino diesel-eléctrico de Libia del proyecto 641 no se ha utilizado durante mucho tiempo y pronto se eliminará.
Antes del inicio de la guerra civil, la Armada de Libia tenía un helicóptero 24 de varios tipos, incluido el 12 antisubmarino. Durante el conflicto, casi toda esta técnica fue destruida en los aeródromos. El estado actual de la aviación naval sigue siendo desconocido.
Debido a la guerra civil, el número de personal de la Armada de Libia se redujo significativamente. En la actualidad, según diferentes fuentes, solo tres mil personas sirven en los restantes barcos y bases. Tales cifras indican claramente las perspectivas de este tipo de tropas.
Marruecos
En comparación con las otras fuerzas navales de la región del norte de África, la marina marroquí se ve muy bien. Este país tiene la oportunidad no solo de actualizar sus fuerzas navales, restaurando oportunamente el potencial de este tipo de tropas, sino también de mejorarlas. Para ello, se realizan constantemente compras de nuevos barcos y embarcaciones, en sus características superando a las disponibles. Marruecos está actualizando sus botes de misiles, y también está esperando el cumplimiento de varios de sus pedidos.
Fragatas tipo FREMM
En los últimos años, el oficial Rabat ordenó la construcción de varios barcos de diversos tipos en el extranjero. Entonces, antes de fin de año, se planea aceptar una fragata construida por el proyecto francés FREMM en la Armada. Vale la pena señalar que el FREMM en la versión para Marruecos está diseñado para realizar misiones antisubmarinas y, por lo tanto, no transportará misiles antiaéreos. Sin embargo, en este caso, la nueva nave tendrá un efecto beneficioso sobre la condición de toda la flota. También en los próximos años, Francia debería entregar cuatro patrulleros OPV-70 a Marruecos, el primero de los cuales ya se ha incorporado a la flota. Finalmente, el liderazgo marroquí está planeando actualmente comprar algunos submarinos diesel-eléctricos. Entre los participantes de la futura licitación se encuentra el proyecto ruso-italiano S1000.
La renovación de la Armada marroquí comenzó hace unos años, por lo que nuevos barcos ya están ingresando al servicio. En 2011 y 2012, los Países Bajos entregaron tres corbetas de tipo SIGMA a los marroquíes. Estos barcos están armados con artillería, torpedos, así como misiles antiaéreos y antiaéreos. La adquisición de tales corbetas se considera un hito importante en el desarrollo de la Armada marroquí. A principios de las dos milésimas, dos fragatas del tipo Floréal, construidas en Francia, comenzaron a servir en la flota de Marruecos. Solo tienen misiles de artillería y anti-buques, y también pueden llevar un helicóptero antisubmarino. La vida útil de la Descubierta de fabricación española está llegando a su fin: con la adopción del barco Mohamed IV (tipo FREMM), se eliminará de la flota y se cancelará.
Corbetas tipo SIGMA
Vale la pena señalar una flota de patrulleras bastante numerosa, aunque envejecida. Antes de la puesta en servicio de la lancha motora OPV-70, la armada marroquí tenía dos docenas de esos barcos. Vale la pena señalar que a fines de los años setenta, Rabat comenzó a buscar oportunidades para comprar nuevos barcos patrulleros, como resultado, hasta mediados de los años noventa, se agregaron regularmente nuevos equipos a la Armada. La brecha de suministro comenzó solo en el año 1997 y ahora ha cesado. Un hecho interesante es que el liderazgo de la flota marroquí no se “encerró” en los barcos de un país. Así, barcos de cinco proyectos (sin contar OPV-70) se construyeron en los astilleros de Dinamarca, España y Francia.
Botes de patrulla OPV-70
La tarea de patrullar la zona costera se asigna a varias docenas de embarcaciones ligeras de diversos tipos, compradas en el extranjero y producidas de forma independiente. En caso de aterrizar en la costa del enemigo, la marina marroquí tiene tres barcos anfibios BATRAL, comprados a Francia a finales de los años setenta. Para realizar tareas auxiliares, la flota utiliza cuatro barcos de diferentes tipos y varias docenas de barcos ligeros.
Buques anfibios BATRAL
La aviación naval de Marruecos no es numerosa. Incluye solo el helicóptero Eurocopter AS3 4-565 y una docena y media de aviones de patrulla de defensa Britten-Norman. Es de destacar que estos aviones sirven formalmente en la fuerza aérea, pero se utilizan únicamente en interés de las fuerzas navales.
Actualmente, más de 40 mil personas sirven en la Marina de Marruecos, de las cuales mil y media están registradas como parte de los infantes de marina. Esto supera significativamente la cantidad de personal de las fuerzas navales de otros estados del norte de África, pero no es un récord.
Túnez
De todos los países africanos con acceso al mar Mediterráneo, Túnez es uno de los más débiles en términos militares y económicos. Las fuerzas navales tunecinas no pueden presumir de gran poder de combate, pero incluso en tal situación, los comandantes de la flota logran vencer a los fondos para mejorar el equipamiento. En los últimos días del último 2012, Italia entregó a Túnez los dos primeros barcos de patrulla P350 y cuatro más se construirán pronto.
Sin embargo, la condición general de la Armada tunecina crea una impresión sombría. Hace unos años, se descartaron todos los barcos relativamente grandes, a saber, una corbeta de fabricación francesa del tipo Le-Fougeux y una antigua fragata estadounidense USS Savage. En este sentido, los barcos más grandes de la Armada tunecina se han convertido en varios tipos de barcos de misiles. Estos son seis barcos Albatros Tipo-143 comprados en Alemania, así como tres barcos Combattante-III-M y P-48 Bizerte de producción francesa. No hay más de cinco barcos de artillería chinos Shanghai-II, seis buscadores de minas como el Kondor-II, utilizado anteriormente en Alemania, y una lancha de desembarco LCT-3, construida en los Estados Unidos.
"Tipo-143" Albatros
Las patrullas de aguas costeras y otras tareas similares se asignan a varias docenas de botes de guardia de varios tipos. Vale la pena señalar que con tal diversidad de la flota de vehículos, Túnez, en contraste con Marruecos, adquirió todos los barcos en el extranjero. Como parte de sus fuerzas navales no hay un solo barco o barco construido en sus fábricas.
La armada tunecina no tiene su propio avión. Si es necesario, el apoyo para la gente de mar y los marines puede proporcionar fuerza aérea. Para ayudar a la flota, se utilizan dos helicópteros Sikorsky HH-3, media docena de Sikorsky S-61 y uno SNIAS AS-365N. Según algunas fuentes, todas estas máquinas pueden participar tanto en misiones de búsqueda y rescate como en misiones antisubmarinas.
Sikorsky S-61
A pesar del equipo francamente pobre, en la Armada de Túnez atiende a unas 40-45 mil personas, lo que supera la cantidad de personal de las fuerzas navales de otros países de la región. Por razones obvias, la mayoría de estas personas sirven en la costa y no van al mar.
Relación de fuerzas
Las fuerzas navales de los países del norte de África, ubicadas en la costa mediterránea, son flotas militares típicas de países pequeños y pobres. De los cinco estados examinados, solo Argelia y Marruecos están desarrollando activamente sus fuerzas navales y aumentando su potencial de combate. El resto de los países, en primer lugar, Túnez y Libia, no pueden pagar esto y, por lo tanto, se ven obligados a usar solo lo que tienen y hacer planes para el futuro.
Debido a su debilidad, todas las fuerzas navales descritas no pueden realizar misiones de combate a una gran distancia de las bases. Por esta razón, la tarea principal de la Armada de Argelia, Egipto, Libia, Marruecos y Túnez todavía es patrullar la zona costera, buscar y arrestar a los infractores. Además, al comienzo de un cierto conflicto armado, es probable que las fuerzas navales tomen el primer golpe del enemigo. En este caso, las perspectivas de toda la Armada revisada, con algunas reservas, parecen iguales. Por lo tanto, una colisión a gran escala con una flota de igual fuerza será impredecible. Ninguno de estos países tiene una fuerza naval capaz de garantizar derrotar al enemigo. Respecto a la intervención en el conflicto de una tercera fuerza, por ejemplo, de un país europeo o de las fuerzas armadas de la OTAN, en este caso el resultado será triste para el estado africano.
Sin embargo, los cinco países revisados continúan renovando y desarrollando sus fuerzas navales a lo mejor de sus capacidades y capacidades. Como ya se mencionó, la situación en la región ha dejado de ser estable y esto sirve como un incentivo adicional para mejorar las fuerzas armadas en general y la marina en particular.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://strategypage.com/
http://janes.com/
http://battleships-cruisers.co.uk/
http://armyrecognition.com/
http://meretmarine.com/
http://arms-expo.ru/
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