Los botes dan la vuelta a la tierra




Esto sucedió en la era de grandes logros y grandes avances en todas las esferas de la existencia humana. ¡Más rápido, más alto, más fuerte! En el suelo, bajo el agua y en el aire.

El 16 de febrero de 1960, el amarre de la Base Naval de Nueva Londres (Connecticut) abandonó el submarino nuclear Tritón. El barco se hizo a la mar con una misión fantástica: repetir la ruta del gran Magallanes, permaneciendo bajo el agua durante toda la campaña. Tras pasar una sombra invisible a través de los mares y océanos del planeta y rodear el globo sin un solo ascenso o llamada al puerto, el Tritón sería una prueba directa de la superioridad técnica del submarino nuclear. flota Marina de los Estados Unidos.

Había un pequeño secreto detrás de la ruidosa propaganda. El público en general no sabe que el "Triton", el único submarino estadounidense capaz de realizar un "crucero" submarino alrededor del mundo. Todos los demás submarinos de la primera generación: "Skate", "Nautilus", "Sivulf" son demasiado lentos y débiles para participar en operaciones alrededor del mundo.

Los botes dan la vuelta a la tierra


El submarino USS Triton (SSN-586) fue diseñado específicamente para viajes oceánicos prolongados. El submarino más grande, más rápido y más caro del mundo ($ 109 millones, incluido el combustible nuclear), diseñado para realizar las funciones de una patrulla de radar y controlar grupos de combate del mar. aviación. En los años de la posguerra, la detección por radar en la Marina de los EE. UU. Fue proporcionada por destructores especialmente entrenados, sin embargo, como lo demostró la práctica de la Segunda Guerra Mundial, tal solución significó un alto riesgo para los equipos de superficie. El submarino se vio privado de este inconveniente: cuando el enemigo lo detectó, el Tritón se zambulló hábilmente bajo el agua y desapareció en las profundidades del mar. Las características especiales requerían habilidades especiales, de ahí el considerable tamaño *, el diseño de dos reactores y la alta velocidad de desplazamiento bajo el agua (más de 27 nudos). Y también seis tubos de torpedos de calibre 533 mm: en caso de peligro, el tritón se convirtió en un dinosaurio venenoso malicioso.

* Todo en el mundo es relativo. Desde el punto de vista de nuestros días, el tamaño del "Tritón" corresponde a un modesto barco de usos múltiples, y en comparación con el enorme "Tiburón", el "Tritón" estadounidense parece ser un enano (7 vs. 50 mil toneladas de desplazamiento bajo el agua)



... Mientras tanto, el Tritón entró audazmente en medio del Atlántico, sacudiendo todo el cuerpo en una fuerte ola oceánica. El 24 de febrero, el bote llegó a las rocas de Peter y Paul, donde se suponía que debía comenzar. histórico nadando. La última vez que ventilaron los compartimentos y arrojaron por la borda la basura doméstica acumulada, el submarino se enterró en penetrantes olas azules en la parte ecuatorial del Océano Atlántico.

Habiendo descendido al hemisferio sur, el Tritón redondeaba el Cabo de Hornos y se precipitó hacia el oeste, cruzando el Océano Pacífico oblicuo. Pasando estrechos estrechos entre las islas de Filipinas e Indonesia, el barco subió al Océano Índico, luego dobló África alrededor del Cabo de Buena Esperanza y regresó al punto de control de la ruta hacia las rocas de Peter y Paul 60 días y 21 una hora después del inicio de la expedición. 23 723 millas náuticas (49500 km, más que la longitud del ecuador de la Tierra) permaneció detrás de la popa del "Triton".


Cabo de Hornos. Foto tomada a través del periscopio del Tritón.

La historia oficial indica que un registro "limpio" no funcionó: el submarino tuvo que elevarse una vez a la superficie frente a la costa de Uruguay. Durante una breve cita con el crucero estadounidense Macon, un marinero enfermo de la tripulación del submarino fue transportado a bordo del crucero. Además, las malas lenguas dicen que Tritón violó repetidamente las condiciones del maratón al ir a la base en la isla de Guam para eliminar el mal funcionamiento a bordo. Por supuesto, no hay confirmación oficial de este evento y todo esto no es más que vil calumnia ...

Durante la marcha (llamada Operación Sandblast), además de las tareas puramente propagandísticas, los navegantes estadounidenses realizaron numerosos estudios en interés de la Marina de los Estados Unidos. La metodología de la encuesta encubierta se probó (la tripulación examinó las Islas Falkland británicas y su propia base naval de Guam), realizó ejercicios para combatir la supervivencia del barco (en uno de ellos se resolvió la situación con la caída de potencia de ambos reactores, era un entrenamiento planeado o una consecuencia de un accidente real. la pregunta quedó sin respuesta). Además, utilizando un potente sonar "Triton" realizó un escaneo continuo del relieve del fondo del océano a lo largo de la ruta del submarino estadounidense.

La caminata estuvo acompañada por importantes problemas técnicos, cada vez que pusieron en peligro el destino de la expedición. En los compartimientos más de una vez hubo fugas y humo, la alarma fue activada por el reactor. 12 Marzo 1960 del año, la sonda acústica principal “cubierta” con el barco, y el último día del viaje, todo el sistema hidráulico del control de los timones de popa falló: el Triton regresó a la base en el control de reserva.

Vale la pena señalar que no hubo secreto en torno a la expedición del Tritón. Durante la marcha a bordo del barco, había dos docenas de civiles, incluido el reportero fotográfico de la revista National Geographic. Los Yankees convirtieron una redada estratégica alrededor del mundo en un vívido programa de relaciones públicas e intentaron maximizar el logro de "giro" de la Marina de los Estados Unidos, elevando el notorio "prestigio de la nación".


Centro de información de combate a bordo del submarino "Triton".


En cuanto al "titular del registro", "Triton" nunca se ha utilizado para el propósito previsto, como centro de mando para controlar la situación en el aire. Desde el comienzo de la 1960-s, la aeronave DRLO especializada asumió las funciones de detección de radar de largo alcance, y el submarino único, único en su clase, fue reentrenado en un barco multipropósito con un torpedo armas.

En total, el USS Triton sirvió bajo las estrellas y rayas de la bandera 27 durante años y fue excluido de las listas de la Armada de los EE. UU. En el año 1986. El otrora formidable asesino submarino finalmente fue cortado en metal en noviembre de 2009.


Ruta del Tritón



Pathos salida a circunnavegación.



Los voraces yanquis obstruyen la bodega del Tritón con sacos de papas.
En total, en todo el mundo, doscientas personas de la tripulación del submarino "destruyeron" 35 toneladas de alimentos.

A pesar de todo tipo de discusiones en torno a los "puntos blancos" en la historia de la circunnavegación del Tritón y las ocasionales acusaciones de violaciones de las condiciones de la natación, la expedición submarina 1960 alrededor del mundo fue una prueba más de las capacidades únicas de los submarinos nucleares. La campaña "Tritón" tuvo una poderosa influencia en la escalada de la "carrera de armamentos" y contribuyó al rápido desarrollo de la flota de submarinos nucleares a ambos lados del Océano Atlántico. Muchos se han agitado en el Estado Mayor de la Armada de la URSS: la marcha del submarino Tritón se consideró un desafío directo de los Estados Unidos.

Y, como saben, los marineros soviéticos están acostumbrados a responder al desafío con una respuesta aún más difícil ...

Carrera por la supervivencia

En la primavera de 1960, los estadounidenses demostraron quién es el maestro en los océanos. Un año después, el chico ruso Yura Gagarin mostrará abrumado a los Yankees, que es el maestro en el espacio.

Pero el récord del submarino Tritón permaneció intacto. Francamente, la Armada de la URSS no tenía tareas para realizar cruceros alrededor del mundo de submarinos nucleares. Los marineros soviéticos no tenían ni la fuerza ni los medios para llevar a cabo acciones de relaciones públicas a gran escala, similares a la campaña de Tritón: eliminar a las naves nucleares del servicio de combate por "perseguir registros" era un lujo inasequible. Los océanos enfrentaron a la flota gigante de un "enemigo probable" de entre mil buques de guerra: la Armada Soviética tenía suficiente adrenalina en la búsqueda del escurridizo bombardero tipo AUG y George Washington. En lugar de posar en la revista National Geographic, nuestros marineros estaban ocupados enviando misiles balísticos a Cuba y estableciendo barreras antisubmarinas en el camino de cuatro docenas de "asesinos de la ciudad" que amenazaban con traer la polaris termonuclear de los misiles 656 a las ciudades soviéticas.

Y, sin embargo, después de algunos años, los marinos del Mar del Norte tuvieron la oportunidad de estar a la altura de los marineros estadounidenses. En 1966, surgió la necesidad de transferir los submarinos nucleares K-133 y K-116 de la Flota del Norte al Océano Pacífico. Y si es así, solo queda aprobar la ruta, recoger las tripulaciones, cargar los gastos y la comida, y ... ¡A toda velocidad, en una larga caminata!

En ese momento, los submarinistas soviéticos habían acumulado una experiencia considerable en viajes largos a áreas remotas del Océano Mundial, incluso en 1962, el submarino K-21 hizo que la marcha de combate del día de 50 alcanzara su plena autonomía, habiendo pasado 10124 millas náuticas (de las cuales 8648 millas bajo el agua ). Para una percepción más cómoda, esto es equivalente a la distancia de San Petersburgo a la Antártida.


Proyecto de submarino nuclear 627 (A), similar a K-133

La situación con la transferencia de K-133 y K-116 del Norte al Lejano Oriente fue bastante obvia. K-133 perteneció al primogénito de la construcción naval submarina soviética, el submarino 627 (A) era de la misma edad que el American Skate and Triton. Pero a diferencia de la primera generación de barcos estadounidenses, que en muchos aspectos eran estructuras experimentales para desarrollar nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, los primeros submarinos nucleares soviéticos eran buques de guerra de pleno derecho, armados hasta los dientes, con una amplia gama de profundidades de trabajo y alta velocidad submarina. Gracias al casco en forma de gota optimizado para el buceo, nuestro 627 (A) no fue inferior en velocidad incluso al legendario Triton. En cuanto a la confiabilidad, fue igualmente malo en ambos lados del océano. Los mecanismos, el diseño y los reactores submarinos nucleares de primera generación no se distinguían por la perfección y la seguridad.

Pero si el "Tritón" pudiera, entonces ... ¡el camino se dominará caminando!

Con el segundo barco, la situación era similar. K-116 - crucero submarino nuclear con misiles de crucero. Pertenece al proyecto 675, pertenece a la primera generación de submarinos nucleares soviéticos. El barco submarino es lo suficientemente rápido y autónomo para giras mundiales. Además de las armas de torpedo, K-116 lleva en su vientre ocho misiles antiaéreos del complejo P-6.

En contraste con el experimental "Triton", que, aunque era un barco poderoso, existía en una sola copia, el K-116 es un diseño completamente en serie, uno de los buques nucleares construidos por 29 del proyecto 675.


Submarino nuclear con misiles de crucero (SSGN) proyecto 675, similar a K-116

En el frío gélido, el 2 1966 de febrero, el submarino K-133 de usos múltiples y el SSGN K-116 abandonaron la base en Western Face y se dirigieron hacia el mar abierto. Así comenzó la campaña grupal sin precedentes de fuerzas navales soviéticas de propulsión atómica al otro extremo de la Tierra. Al salir al Atlántico, los barcos cruzaron el océano en plena marcha de norte a sur. Como dos sombras, las "picas" de acero pasaron por el estrecho de Drake y treparon por la costa oeste de Sudamérica, luego, uno tras otro, los submarinos cruzaron la vasta extensión del Océano Pacífico de este a oeste.

En marzo, 26, un mes y medio después de abandonar West Litsa, ambos barcos atracaron de forma segura en el muelle de la Bahía de Krasheninnikov en Kamchatka.

Para los días de funcionamiento de 52, los barcos nucleares pasaron 21 000 millas (una distancia casi igual a la famosa ruta Tritón). Los residentes del Mar del Norte tenían una tarea excepcional: cruzar dos grandes océanos en diagonal, nunca a la superficie. Al mismo tiempo, no quedarse atrás, ni desprenderse, no perdernos de vista. Y, lo más importante, pasar desapercibido por las fuerzas antisubmarinas de otros estados. La ruta recorría partes del océano pobremente exploradas por hidrogramas, en latitudes del sur poco comunes para nosotros, a través del Estrecho de Drake, famoso por sus feroces tormentas y difíciles condiciones de navegación.

Todo el viaje se llevó a cabo con la máxima observancia de las medidas para garantizar el secreto. Como resultado, ni un solo barco antisubmarino ni una estación de rastreo de la OTAN de aguas profundas detectaron un destacamento de submarinos soviéticos: la aparición de nuevos barcos nucleares en la Bahía de Krasheninnikov fue una verdadera sorpresa para la inteligencia naval extranjera.



Los marineros de la tripulación del submarino nuclear K-133 durante toda la expedición mantuvieron un diario escrito a mano "Crónica de la campaña, o millas 25000 bajo el agua". Aquí se recopilan poemas, ensayos, dibujos de submarinistas, las mejores obras maestras creadas por el talento de los poetas, artistas y escritores de la nave durante la campaña legendaria. En la actualidad, se conserva un diario excepcional en el Museo Naval Central de San Petersburgo.

Epílogo. En el momento en que el submarino nuclear K-133 fue excluido de la Armada en 1989, el submarino había pasado 168 miles de millas en horas de funcionamiento de 21926.

El destino de K-116 resultó ser mucho más trágico: un accidente de radiación que se desató a bordo obligó al barco a regresar a la reserva en 1982. Más en el mar ella no fue. En total, más de veinte años de operación, K-116 logró pasar 136 miles de millas náuticas en horas de funcionamiento de 19965.

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  1. Delta Junio ​​13 2013 10: 50 nuevo
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    "La Armada soviética carecía de adrenalina en la búsqueda de los esquivos AUG estadounidenses"

    ¿Cómo podría Kaptsov permitir tal frase?))))
    1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 04 nuevo
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      Cita: Delta
      ¿Cómo podría Kaptsov permitir tal frase?))))

      Aún trato de ser objetivo. si hubo algún episodio, ¿por qué negarlo?

      a diferencia de los amantes de los portaaviones que tienen miedo de enfrentar la verdad
      1. Delta Junio ​​13 2013 18: 11 nuevo
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        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Aún trato de ser objetivo. si hubo algún episodio, ¿por qué negarlo?


        ¿Por qué negó antes, alegando que la Armada de la URSS estaba involucrada en algo, pero no en el "paso" del AUG de los Estados Unidos? u olvidado?
        1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 29 nuevo
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          Cita: Delta
          ¿Por qué negó antes, alegando que la Armada de la URSS estaba involucrada en algo, pero no en el "paso" del AUG de los Estados Unidos? u olvidado?

          Dije que la urgencia de la lucha con los Nimitz estaba en el quinto o décimo lugar, después de

          despliegue de SSBN
          luchando contra 41 por la libertad
          entrega de ayuda militar y demostración de fuerza
          Garantizar el envío seguro en todo el mundo
          seguimiento de la situación en los océanos
          protección de aguas territoriales
          etc. cosas estratégicas
  2. Vladimirets Junio ​​13 2013 11: 34 nuevo
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    "Los glotones yanquis obstruyen la bodega del Tritón con bolsas de papas.
    En total, durante la "vuelta al mundo", doscientas personas de la tripulación del submarino "destruyeron" 35 toneladas de suministros de alimentos "


    Honestamente, fue sacudido por tal firma debajo de la foto. El autor no vio cómo nuestros marineros "glotones" cargan productos en barcos. Además, los cálculos simples muestran que 35 toneladas de alimentos por 200 personas durante 60 días, esto es aproximadamente 3 kg por día. ¿Un montón de?
    1. Ezhaak Junio ​​13 2013 16: 59 nuevo
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      Cita: Vladimirets
      Es de unos 3 kg por día. ¿Un montón de?

      Por extraño que parezca, sí, mucho. Aproximadamente 1,5 kg de alimentos son suficientes para una persona común. Bueno, y si tenemos en cuenta los residuos en forma de limpiezas, entonces aproximadamente, pero no más de 2 kg. En consecuencia, el agua no está incluida. Ella necesita un total de al menos 1,5 litros.
      1. Vladimirets Junio ​​13 2013 17: 29 nuevo
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        Cita: Erizo
        Aproximadamente 1,5 kg de alimentos son suficientes para una persona común.

        ¿Qué es una persona común? ¿Espero que esté claro que el submarinista no es una persona común en una caminata? Nuestras raciones subacuáticas, de acuerdo con la norma No. 4, como escribió Kavtorang a continuación, pesan 2,75 kg, y es difícil sospechar que nuestro servicio de alimentos está sobrealimentando y complaciendo al personal militar.
        Cita: Erizo
        Bueno, y si tenemos en cuenta los residuos en forma de limpiezas, entonces aproximadamente, pero no más de 2 kg.

        Norma se considera un producto puro sin ningún tipo de limpieza, envoltorios de dulces, tapas o contenedores. De lo contrario, se podrían administrar 250 g de carne "bajo el agua" por día como 50 g de carne, y los 200 g restantes con pieles y colas.
    2. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 05 nuevo
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      Cita: Vladimirets
      Esa comida 35t por persona 200 en los días 60 es aproximadamente 3kg por día.

      Entonces, después de todo, todavía cargaban provisiones en Guam)))
      1. Vladimirets Junio ​​13 2013 19: 14 nuevo
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        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Entonces, después de todo, todavía cargaban provisiones en Guam)))

        O intercambiaron los suyos.
  3. chaushevski
    chaushevski Junio ​​13 2013 12: 23 nuevo
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    un artículo sobre cómo perdimos la guerra ahora y solo recordamos sobre la grandeza pasada y no queremos hacer nada
    1. jjj
      jjj Junio ​​13 2013 20: 51 nuevo
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      Es necesario evaluar adecuadamente los hechos y hechos. No perdimos. Y ahora la confianza de que Rusia ha vencido a Occidente es cada vez más fuerte.
    2. viejo man54 Junio ​​17 2013 18: 40 nuevo
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      Cita: chaushevski
      un artículo sobre cómo perdimos la guerra ahora y solo recordamos sobre la grandeza pasada y no queremos hacer nada

      Si alguien "perdió la guerra", incluso si hacía frío, ¡entonces nada es la Armada y los marineros, y no las SA, sino el liderazgo que eres, sobornado y traicionero en esencia! Y esto 2 grandes diferencias, aunque uno no cambia el otro.
  4. Rudolff Junio ​​13 2013 12: 34 nuevo
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    Nunca sufrió el abandono de los submarinistas estadounidenses. Gente digna, barcos dignos. Y murieron tanto en los compartimentos como en los nuestros.
    A los comandantes de los primeros submarinos nucleares estadounidenses se les permitió publicar sus memorias. Parcialmente relaciones públicas, por supuesto, pero la lectura fue muy interesante. Además, el servicio de nuestros submarinistas ha estado tradicionalmente bajo un velo de secreto. Solo sabían sobre la famosa campaña de Lenkom hacia el Polo Norte, y esta campaña grupal de nuestra APL a través del Estrecho de Drake fue mencionada casualmente en la prensa.
    Memorias de estadounidenses y publicamos. Leí a los comandantes de Skate, Sivulf y parece Sidragona. Describieron su servicio con suficiente detalle, desde el momento en que los barcos fueron aceptados en las existencias y los ensayos hasta las primeras autonomías. El primer hielo pasa por el Polo Norte, asciende en hielo, se sumerge bajo los icebergs, las primeras situaciones de emergencia. Las revelaciones del comandante fueron recordadas cuando emergieron cerca del Polo Norte, aterrizaron un equipo de filmación para capturar el espectacular ascenso de una nave atómica en el hielo, se hundieron nuevamente y ... perdieron su ajenjo. Mientras lo encontraron, el comandante casi se volvió gris.
    1. Capt.stryker
      Capt.stryker Junio ​​13 2013 18: 14 nuevo
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      Cita: Rudolff
      Nunca sufrió el abandono de los submarinistas estadounidenses.

      Estos son los chicos que respeto! ¡Y odio todo tipo de "zadorny"! Me comuniqué personalmente con los estadounidenses, las mismas personas que todos los demás, hay tipos normales, no hay pescado ni carne, pero hay heridas tontas.

      Cita: Rudolff
      Memorias de estadounidenses y publicamos. Leí a los comandantes de Skate, Sivulf y parece Sidragona. Describieron su servicio con suficiente detalle, desde el momento en que los barcos fueron aceptados en las existencias y los ensayos hasta las primeras autonomías. El primer hielo pasa por el Polo Norte, asciende en hielo, se sumerge bajo los icebergs, las primeras situaciones de emergencia. Las revelaciones del comandante fueron recordadas cuando emergieron cerca del Polo Norte, aterrizaron un equipo de filmación para capturar el espectacular ascenso de una nave atómica en el hielo, se hundieron nuevamente y ... perdieron su ajenjo. Mientras lo encontraron, el comandante casi se volvió gris.

      El libro se llama "Around the World Underwater", ed. Ministerio de Defensa de la URSS. Moscú - 1965. La traducción está realmente abreviada, pero sin embargo todo está escrito en un lenguaje muy vivo, fácil e interesante.
      1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 21 nuevo
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        Cita: Capt.Stryker
        ¡Y odio cualquier "zadornov"!

        Zadornov en la embajada de los Estados Unidos

        [media = http: //mover.uz/watch/tcEZpg6j/]
  5. Rudolff Junio ​​13 2013 13: 02 nuevo
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    Los marineros de los "adversarios" también respetaron a nuestros submarinistas con gran respeto. Recuerdo un curioso incidente en San Petersburgo. En una visita amistosa, nos llegó un barco de entrenamiento británico y nos encontramos con un oficial de su tripulación. Y él era un ex antisubmarino y durante mucho tiempo habló alegremente sobre su servicio, cómo conducían los submarinos enemigos. Luego, al parecer, notó que la fisonomía comenzó a tensarse y los nódulos entraron y preguntó de dónde éramos. Cuando se enteró de que los buzos, sonrojados, dijeron una sola palabra "lo siento", saludaron, se dieron la vuelta y se fueron. Es como un bálsamo para nuestro corazón. Nunca lo vimos en ninguna parte de la cubierta. bueno
    1. Alex 14 Septiembre 2013 11: 55 nuevo
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      Ya sabes, pero en esta historia lo vi todo, pero no el respeto por nosotros. Sólo otro balabol.
  6. Kavtorang
    Kavtorang Junio ​​13 2013 13: 33 nuevo
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    Cita: Vladimirets
    El autor no vio cómo nuestros marineros "glotones" cargan productos en barcos. Además, los cálculos simples muestran que 35 toneladas de alimentos por 200 personas durante 60 días, esto es aproximadamente 3 kg por día. ¿Un montón de?

    También molestó, participó en las camionetas.
    Para información del autor: norma 4, llamada "submariner" - 2,78 kg / día. por persona, excluyendo el peso de multivitaminas (bueno, esto es basura) y un testículo de pollo.
    Tome una calculadora y cuente: 35 toneladas por 200 personas durante 69 días desde el momento en que abandona la base: 2,54 kg / día. por persona.
    Más detalles sobre la natación serían más interesantes, pero no obligatorios aquí: "Fu, engullir a los estadounidenses ..."
    Algo por el estilo.
  7. nod739 Junio ​​13 2013 15: 14 nuevo
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    ¿Quién puso el menos?
    buen artículo +

    sería mejor si estudiaran a nuestros héroes en la escuela desde la infancia
  8. marina33 Junio ​​13 2013 16: 52 nuevo
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    ¡Les doy la bienvenida a todos! Buen artículo, tiempos gloriosos. Sí, y ahora la flota de submarinos renace lentamente.
  9. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 17: 59 nuevo
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    El Tritón debía ser evidencia directa de la superioridad técnica de la flota de submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU.

    ¿No es así? Los submarinos estadounidenses SIEMPRE superaron a cualquier contraparte soviética en las características de rendimiento más importantes: esto es más sigiloso en todos los parámetros físicos y GAS más sensible. Y la notoria velocidad de más de 40 nudos. Y la profundidad de inmersión de más de 1 km. ¡Esto es todo para un laico tonto! ¡Simplemente no dieron más que un tonto "orgullo por el poder"!

    Todos los demás submarinos de la primera generación - Skate, Nautilus, Sivulf - son demasiado lentos y débiles para participar en operaciones alrededor del mundo.

    ¡Estos "demasiado lentos y débiles", los primeros en el mundo en tener el título honorífico PRIMERO EN EL MUNDO! Sin reservación. ¡El Nautilus es el primer barco nuclear del mundo en general! El mismo submarino, el primer barco del mundo en llegar al Polo Norte, este evento tuvo lugar el 3 de agosto de 1958, aunque no pudo salir a la superficie debido a las condiciones de hielo pesado y denso. El Skate, el primer submarino del mundo en emerger en el Polo Norte, ocurrió el martes 12 de agosto de 1958. Sea Wolf es el primer barco del mundo con un reactor de refrigerante de metal líquido.

    La historia oficial indica que el registro "limpio" no funcionó: el submarino tuvo que elevarse una vez a la superficie frente a la costa de Uruguay. Durante una breve cita con el crucero estadounidense Macon, un marinero enfermo de la tripulación del submarino fue transportado a bordo del crucero.

    Estrictamente hablando, no salió a la superficie, sino solo podsplypla: el barco mostró solo una pequeña parte de su "cabina" sobre el agua, solo un metro para abrir la escotilla superior y transferir al marinero enfermo a un barco de superficie.

    Vale la pena señalar que no hubo secreto en torno a la expedición del Tritón. Durante la marcha a bordo del barco, había dos docenas de civiles, incluido el reportero fotográfico de la revista National Geographic. Los Yankees convirtieron una redada estratégica alrededor del mundo en un vívido programa de relaciones públicas e intentaron maximizar el logro de "giro" de la Marina de los Estados Unidos, elevando el notorio "prestigio de la nación".

    ¡Pero esto es lo que es ajeno al régimen soviético! ¡FRANQUEZA! ¡Y ni un solo prestigio "notorio" de la nación está aquí! ¡Estados Unidos realmente logró un éxito impresionante en el buceo! ¡Y deben ser respetados! ¡Los estadounidenses NUNCA dicen - "el notorio vuelo de Gagarin"! No tienen idea de menospreciar la prioridad de otra persona. ¡Entonces, querido Oleg Kaptsov, respetemos los logros de los demás!
    1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 17 nuevo
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      Cita: Capt.Stryker
      Los submarinos estadounidenses SIEMPRE superaron en número a cualquier contraparte soviética en el TTX más importante: este es el mayor secreto en todos los parámetros físicos.

      Algunos expertos comparan "Pike-B" no con un competidor directo: el proyecto estadounidense "Los Ángeles mejorados", sino con proyectos mucho más sofisticados "Sivulf" y "Virginia". Entonces, el almirante Jeremy Burda (Ing. Jeremy M. Boorda), quien era el jefe de la sede operativa de la Marina de los EE. UU. en 1994 - 1996, señaló que los barcos estadounidenses no pudieron detectar el "Pike-B", que funciona a una velocidad de nudos 6-9, es decir, según el bajo nivel de ruido, los barcos del proyecto 971 corresponden a los parámetros de los barcos de cuarta generación

      ¿Y qué hay de las "Barracudas" de titanio que no son detectadas por detectores magnéticos (la forma principal de detectar aviones antisubmarinos)
      Cita: Capt.Stryker
      "Sea Wolfe": el primer barco del mundo con un reactor de refrigerantes metálicos líquidos.

      y último en los Estados Unidos
      Cita: Capt.Stryker
      Estrictamente hablando, no salió a la superficie, sino solo podsplypla: el barco mostró solo una pequeña parte de su "cabina" sobre el agua, solo un metro para abrir la escotilla superior y transferir al marinero enfermo a un barco de superficie.

      Y en Guam salió a la superficie y se paró en el muelle)))
      Cita: Capt.Stryker
      ¡Y deben ser respetados!

      Respeto, ktozh te molesta)))
      Cita: Capt.Stryker
      Entonces, digamos, querido Oleg Kaptsov, ¡respeta los logros de los demás!

      bueno
      ps Por favor ponga más capitán Stryker. Un conversador interesante, la discusión perderá su tensión sin él.
      1. Delta Junio ​​13 2013 18: 29 nuevo
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        Cita: SWEET_SIXTEEN
        ¿Y qué hay de las "Barracudas" de titanio que no son detectadas por detectores magnéticos (la forma principal de detectar aviones antisubmarinos)


        ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero
        1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 31 nuevo
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          Cita: Delta
          ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero

          ¿Hay cifras para la masa del cuerpo ligero de la Barracuda?
          1. Delta Junio ​​13 2013 18: 35 nuevo
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            Cita: SWEET_SIXTEEN
            Cita: Delta
            ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero

            ¿Hay cifras para la masa del cuerpo ligero de la Barracuda?


            no Tienes que?
            1. Santa Fe Junio ​​13 2013 18: 41 nuevo
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              Cita: Delta
              no Tienes que?

              ¡Por supuesto
              Es interesante comparar la masa de estructuras de acero Barracuda y Los Ángeles.
              1. Kavtorang
                Kavtorang Junio ​​13 2013 19: 32 nuevo
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                Oleg, no es el tema de la masa de estructuras, pero gracias especiales por recordar a mis guardias K-116. Nosotros, la última tripulación, nos encontramos varias veces en el garaje del último comandante, Muzykin, en el Día del Barco. Hasta que el destino se estrelló, alguien se retiró, alguien a la zona, alguien al otro mundo. ¿Quién es más joven? Para servir más.
                1. Misantrop
                  Misantrop Junio ​​13 2013 20: 24 nuevo
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                  Cita: Kavtorang
                  K-116
                  El barco no tuvo mucha suerte ... Conocí a un hombre cuya tripulación trató de obligar al barco a ser aceptado después del accidente, cuando amarraron. En un recipiente ligero sobre el compartimento del reactor, había varios cientos de rayos X. Naturalmente, no se trataba de ninguna recepción de la nave y posterior restauración. Solo el único error del operador GEM ... triste
        2. Misantrop
          Misantrop Junio ​​13 2013 20: 19 nuevo
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          Cita: Delta
          caja de acero ligero
          amarrar ¿Has oído hablar del concepto de "vapor electroquímico"? Con esta combinación, un cuerpo liviano engulliría agua de mar limpia en menos de un día lol Entonces, si el submarino es titanio, entonces su casco es titanio ALL. Incluyendo accesorios externos
          1. jjj
            jjj Junio ​​13 2013 21: 08 nuevo
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            Un trabajador Sevmash poseía llaves de titanio para su uso personal. Un día en el otoño, cuando terminó de navegar, olvidó la llave en el tanque del barco. En la primavera siguiente, cuando llegó el momento de lanzar las Columbinas al agua, el propietario del bote vio que durante el invierno la llave de titanio "quemó" la cubierta del tanque, cayó en el pico delantero, y allí "quemó" el fondo y cayó al suelo.
            Debo decir que las cosas de titanio en Severodvinsk no son infrecuentes. Y los hombres después de ese caso comenzaron a vigilar cuidadosamente la seguridad de sus bienes.
          2. Delta Junio ​​14 2013 12: 19 nuevo
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            Cita: Misantrop
            Entonces, si el submarino es titanio, entonces su casco es titanio ALL. Incluyendo accesorios externos


            y "Tiburones" tienen una caja ligera de titanio?
    2. Misantrop
      Misantrop Junio ​​14 2013 00: 33 nuevo
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      Cita: Capt.Stryker
      ¡Y deben ser respetados!
      Y el resto también. Por cierto, más recientemente, el 50º Congreso Internacional de Submarinos se celebró en Italia. Lo característico es que se comunicaron normalmente, no hubo ataques mutuos. Me reuniré con un amigo, le preguntaré sobre mis impresiones (él fue allí)
    3. Antiguo_kapitan Junio ​​14 2013 10: 50 nuevo
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      Buenos comentarios Aquí están sólo:
      Y las notorias velocidades son más que los nudos 40, y las profundidades de inmersión son más de 1 km. ¡Esto es todo para el estúpido habitante! ¡No dieron nada más que un estúpido "orgullo por el poder"!
      Bueno, ¿por qué no dar? A la profundidad de un kilómetro, el barco no es algo que golpear, dudo mucho que fuera posible detectarlo. Y la velocidad en nudos 40 tampoco es para récords: el barco "desciende silenciosamente de la montaña, se cuela silenciosamente, se folla a la manada" y, girando literalmente sobre el parche (vi su maniobrabilidad) en unos segundos, alcanza la velocidad máxima. Y no te importa ruidoso - ya están torpedos rasgados. Es importante para ella separarse, y allí otra vez, en silencio, pero cambiando el curso de los grados bajo 120 ...
  10. xomaNN Junio ​​13 2013 19: 44 nuevo
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    Estoy de acuerdo con los oradores anteriores :)) que es estúpido romper las lanzas de acuerdo con la ración diaria de buzos de esos años. Con respecto a la nuestra, por supuesto, en la lista de raciones hambrientas de los 80 impresionó a los oyentes de la tierra. ¿Y qué eran los marineros decenas de días en una caja de hierro y no las condiciones más cómodas? Incluyendo una sabrosa necesidad, pero lamentablemente.
    1. Misantrop
      Misantrop Junio ​​13 2013 20: 31 nuevo
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      Cita: xomaNN
      Incluyendo una sabrosa necesidad, pero lamentablemente.

      La ración fue realmente buena. Fue referido como la "ración independiente No. 1 de los submarinos nucleares". Pero lo que le faltaba era sémola. Por lo tanto, antes del automóvil autónomo, estaban seguros de comprar algunos kg para mimarse un par de veces. Bueno, también se llevaron todo tipo de encurtidos con ellos. Recuerdo que uno de los guardiamarinas tomó botellas de hojas de uva en conserva, así que por primera vez probé dolma en el mar. Sí, y mucho dependía de la coca. Nuestro a veces incluso logró hacer chebureks
  11. Roman_999 Junio ​​13 2013 21: 16 nuevo
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    Probablemente nunca podría servir en un submarino. Realmente no me gusta el agua, me temo que tanta agua ...
    Admiro a las personas cuya profesión y elección reflexiva se ha convertido en un servicio que es exactamente y peligroso y difícil y no visible, pero mi Patria todavía está viva y tiene la Palabra en el mundo, incluso gracias a los cruceros submarinos de los cohetes, en el caso de la Última Guerra son los únicos. quien no le dará al enemigo el sabor de la victoria.
  12. jjj
    jjj Junio ​​13 2013 21: 20 nuevo
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    No vamos a subestimar al enemigo. Pero ... nuestros barcos desde el Ártico hasta el Lejano Oriente se dirigieron principalmente al norte. Bajo el hielo Y las profundidades pasaron a cien metros. Imagina hielo encima. Cien metros abajo - el fondo. Entre ellos, BDR juega. Nadie en el mundo ha ido así. No dado
  13. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 22: 52 nuevo
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    Cita: SWEET_SIXTEEN
    Algunos expertos comparan a Pike-B no con un competidor directo: el proyecto estadounidense Improved Los Angeles, sino con proyectos Sivulf y Virginia mucho más avanzados. Entonces, el Almirante Jeremy Burda (Ing. Jeremy M. Boorda), quien era el jefe de la sede operativa de la Armada de los Estados Unidos en 1994-1996, señaló que los barcos estadounidenses no podían detectar el "Pike-B", viajando a una velocidad de 6-9 nudos, es decir, en términos de poco ruido, los barcos del proyecto 971 corresponden a los parámetros de los barcos de cuarta generación.

    ¿De que otra forma? Los almirantes estadounidenses no son "bien-oo-oo-oo-oo", esto tiene su propia lógica: ¿por qué deberían decir "nuestros barcos son los mejores, los más silenciosos"?



    Cita: SWEET_SIXTEEN
    ¿Y qué hay de las "Barracudas" de titanio que no son detectadas por detectores magnéticos (la forma principal de detectar aviones antisubmarinos)

    ¿Y cuántos de estos Barracudas? dos pr.945 y dos pr.945A más, e incluso entonces, dos de ellos todavía están en reparación. Por cierto, estas Barracudas eran bastante ruidosas, incluso en comparación con pr.671RTM.


    Cita: SWEET_SIXTEEN
    y último en los Estados Unidos

    ¿Y dónde están todos los "peces" soviéticos con LMW? ¿Al menos uno de ellos permaneció en servicio? Los estadounidenses en este tema resultaron ser más visionarios que sus "competidores" soviéticos, no comenzaron a desarrollar esta dirección. Por cierto, ¿no quieres escribir un artículo sobre el "je-em-te" soviético K-27? Cual es su destino?



    Cita: SWEET_SIXTEEN
    PD Por favor, ponle un plus al Capitán Stryker.

    Absolutamente tengo estas ventajas, ¡no importa! En otros foros, donde la gente se comunica tranquilamente sin perseguir estas charreteras notorias, ventajas, desventajas, nadie grita: "¡Wah! ¡Me pusieron un menos! ¿Por qué?" Y, por cierto, ¡tuve que esperar un par de horas hasta que finalmente pueda escribir mis comentarios con una calificación tan negativa! Bueno, ¿no es discriminación? am ¡Pero, querido camarada Delta debido a esto, estaba por delante de mí con respecto a la compatibilidad del acero y el titanio en el medio marino! ¡Y tú, como resultado, te saltaste los cursos de zapromat en el instituto! Ay-yai-yay, joven!
    1. Misantrop
      Misantrop Junio ​​13 2013 23: 41 nuevo
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      Cita: Capt.Stryker
      ¿Y dónde están todos los "peces" soviéticos con LMW? ¿Al menos uno de ellos permaneció en servicio? Los estadounidenses en este tema resultaron ser más visionarios que sus "competidores" soviéticos, no comenzaron a desarrollar esta dirección.

      ¿De dónde viene tanto pensamiento? Grandes barcos fueron. Y no es culpa suya que el sistema basado en la costa durante todo el tiempo de su servicio nunca se les haya ocurrido. Cumplieron su mandato y fueron dados de baja. Por cierto, se han demostrado perfectamente. Aquí, por cierto, este último antes de su cancelación ...
      1. Capt.stryker
        Capt.stryker Junio ​​14 2013 00: 33 nuevo
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        Cita: Misantrop
        Grandes barcos fueron.

        Yo, por así decirlo, no tengo dudas! Solo estos barcos podían escuchar algo a una velocidad de 38-39 nudos. excepto ellos mismos? ¿Y podrían escapar de las fuerzas antisubmarinas de las "flotas imperialistas", cuando aparecieron estas "Lira", casi todos los barcos de los "imperialistas" tenían helicópteros antisubmarinos? Y el hecho de que el sistema basado en la costa recibió un mínimo de atención es ¡El sistema vicioso de todo lo soviético!
        1. Misantrop
          Misantrop Junio ​​14 2013 00: 46 nuevo
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          Cita: Capt.Stryker
          ¿Y podrían alejarse de las fuerzas antisubmarinas de las "flotas imperialistas", cuando para cuando aparecieran estas "Lira", casi todos los barcos de los "imperialistas" tenían helicópteros antisubmarinos!

          Se fueron después de todo. Y muy bien En la práctica, estaba en esto después del cuarto año, para poder comunicarme con los oficiales de la tripulación de manera bastante profesional sobre estos temas. ¿O, por alguna razón, la impresión fue que cruzaron el Atlántico solo en un movimiento de 4 nudos, abultando sus ojos, se apresuraron? lol ¿O, tal vez, otras flotas tienen barcos que pueden escuchar perfectamente la situación submarina en tales movimientos? No he oído hablar de tal qué Pero la planta de energía permitió que el torpedo se fuera por completo. Dado que el conjunto de potencia y accidente cerebrovascular tomó literalmente un par de segundos (a diferencia de VVR)
          Cita: Capt.Stryker
          ¡Es el sistema vicioso de todo lo soviético!
          Comparta cómo es esto en la Ucrania democrática, que sacudió con aprensión las características del régimen soviético totalitario. En Sebastopol, cuando se ve desde el bulevar Primorsky, dos ravelins son claramente visibles en el lado norte. Uno contiene la Federación de Rusia, el otro, Ucrania. En apariencia, difieren mucho, incluso en el otro lado de la bahía se puede ver cómo ...
          1. Antiguo_kapitan Junio ​​14 2013 10: 40 nuevo
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            En Sebastopol, cuando se ve desde Primorsky Boulevard, dos ravelins son claramente visibles en el lado norte. Uno contiene la Federación Rusa, el otro - Ucrania. En apariencia, son MUY fuertes, incluso al otro lado de la bahía se puede ver cómo ...
            Jaja Y cerca de Caminé hasta que los vigilantes rusos se inundaron. lol Moscha!
  14. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 23: 28 nuevo
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    Cita: jjj
    Pero ... nuestros barcos desde el Ártico hasta el Lejano Oriente se dirigieron principalmente hacia el norte. Debajo del hielo Y las profundidades pasaron cien metros. Imagina el hielo de arriba. Cien metros más abajo, el fondo. Y entre ellos, el BDR sube. Nadie en el mundo volvió a ser así. No dado

    ¡Eso es! ¡¡¡NO HAGA!!! ¡No es necesario conducir la tormenta de nieve! Lea el libro "La vuelta al mundo bajo el agua", por cierto, este es el nombre soviético de la colección de varios libros de submarinistas estadounidenses traducidos al ruso en una versión abreviada y colocados debajo de una cubierta. , y sobre la "cabeza" en no más de cinco hielo está colgando!
  15. Misantrop
    Misantrop Junio ​​14 2013 01: 01 nuevo
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    Por cierto, la misma división de Omelchenko (submarinos ultrapequeños) tenía una excelente infraestructura costera. Eso les permitió mantener sus barcos en excelentes condiciones. Vi que su bote uterino, convertido del proyecto 627, estaba en excelentes condiciones. Por cierto, NADIE la encontró en ninguna parte, aunque estuvo vagando durante 8 meses en áreas muy densamente cubiertas por las fuerzas de la OLP de la OTAN. Eso es interesante, la clásica "vaca rugiente", la primera generación ... qué
  16. papik09 Junio ​​15 2013 07: 12 nuevo
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    Autor +++++. El articulo es maravilloso. Los submarinistas de los EE. UU. Y la URSS son muy buenos compañeros. Gloria a ellos.
  17. Santa Fe Junio ​​21 2013 17: 00 nuevo
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    Pérdidas de buques de guerra y barcos de Japón.

    ¿Qué puedo agregar ... barcos simplemente arnés

    submarinos - submarino
    portador - portaaviones
    en tierra - Fuerza aérea desde aeródromos costeros
    minas - minas
    embarcaciones de superficie - duelos de artillería y torpedos de buques de superficie
    diverso - pérdidas por baterías costeras, suicidios en una situación desesperada, etc. fuerza mayor

    En suma, los submarinos y la artillería superan los resultados de la aviación de cubierta.
    Bueno, en términos de la pérdida de transportes, en general, la oscuridad, el pequeño pez enojado mató a todos en su camino


    Fuente: Naval japonés y todos los monederos
    Preparado por el Comité Conjunto de Evaluación Ejército-Marina NAVEXOS P 468
    FEBRERO de 1947