Military Review

Los botes dan la vuelta a la tierra

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Esto sucedió en la era de grandes logros y grandes avances en todas las esferas de la existencia humana. ¡Más rápido, más alto, más fuerte! En el suelo, bajo el agua y en el aire.

El 16 de febrero de 1960, el amarre de la Base Naval de Nueva Londres (Connecticut) abandonó el submarino nuclear Tritón. El barco se hizo a la mar con una misión fantástica: repetir la ruta del gran Magallanes, permaneciendo bajo el agua durante toda la campaña. Tras pasar una sombra invisible a través de los mares y océanos del planeta y rodear el globo sin un solo ascenso o llamada al puerto, el Tritón sería una prueba directa de la superioridad técnica del submarino nuclear. flota Marina de los Estados Unidos.

Había un pequeño secreto detrás de la ruidosa propaganda. El público en general no sabe que el "Triton", el único submarino estadounidense capaz de realizar un "crucero" submarino alrededor del mundo. Todos los demás submarinos de la primera generación: "Skate", "Nautilus", "Sivulf" son demasiado lentos y débiles para participar en operaciones alrededor del mundo.

Los botes dan la vuelta a la tierra


El submarino USS Triton (SSN-586) fue diseñado específicamente para viajes oceánicos prolongados. El submarino más grande, más rápido y más caro del mundo ($ 109 millones, incluido el combustible nuclear), diseñado para realizar las funciones de una patrulla de radar y controlar grupos de combate del mar. aviación. En los años de la posguerra, la detección por radar en la Marina de los EE. UU. Fue proporcionada por destructores especialmente entrenados, sin embargo, como lo demostró la práctica de la Segunda Guerra Mundial, tal solución significó un alto riesgo para los equipos de superficie. El submarino se vio privado de este inconveniente: cuando el enemigo lo detectó, el Tritón se zambulló hábilmente bajo el agua y desapareció en las profundidades del mar. Las características especiales requerían habilidades especiales, de ahí el considerable tamaño *, el diseño de dos reactores y la alta velocidad de desplazamiento bajo el agua (más de 27 nudos). Y también seis tubos de torpedos de calibre 533 mm: en caso de peligro, el tritón se convirtió en un dinosaurio venenoso malicioso.

* Todo en el mundo es relativo. Desde el punto de vista de nuestros días, el tamaño del "Tritón" corresponde a un modesto barco de usos múltiples, y en comparación con el enorme "Tiburón", el "Tritón" estadounidense parece ser un enano (7 vs. 50 mil toneladas de desplazamiento bajo el agua)



... Mientras tanto, el Tritón entró audazmente en medio del Atlántico, sacudiendo todo el cuerpo en una fuerte ola oceánica. El 24 de febrero, el bote llegó a las rocas de Peter y Paul, donde se suponía que debía comenzar. histórico nadando. La última vez que ventilaron los compartimentos y arrojaron por la borda la basura doméstica acumulada, el submarino se enterró en penetrantes olas azules en la parte ecuatorial del Océano Atlántico.

Habiendo descendido al hemisferio sur, el Tritón redondeaba el Cabo de Hornos y se precipitó hacia el oeste, cruzando el Océano Pacífico oblicuo. Pasando estrechos estrechos entre las islas de Filipinas e Indonesia, el barco subió al Océano Índico, luego dobló África alrededor del Cabo de Buena Esperanza y regresó al punto de control de la ruta hacia las rocas de Peter y Paul 60 días y 21 una hora después del inicio de la expedición. 23 723 millas náuticas (49500 km, más que la longitud del ecuador de la Tierra) permaneció detrás de la popa del "Triton".


Cabo de Hornos. Foto tomada a través del periscopio del Tritón.

La historia oficial indica que un registro "limpio" no funcionó: el submarino tuvo que elevarse una vez a la superficie frente a la costa de Uruguay. Durante una breve cita con el crucero estadounidense Macon, un marinero enfermo de la tripulación del submarino fue transportado a bordo del crucero. Además, las malas lenguas dicen que Tritón violó repetidamente las condiciones del maratón al ir a la base en la isla de Guam para eliminar el mal funcionamiento a bordo. Por supuesto, no hay confirmación oficial de este evento y todo esto no es más que vil calumnia ...

Durante la marcha (llamada Operación Sandblast), además de las tareas puramente propagandísticas, los navegantes estadounidenses realizaron numerosos estudios en interés de la Marina de los Estados Unidos. La metodología de la encuesta encubierta se probó (la tripulación examinó las Islas Falkland británicas y su propia base naval de Guam), realizó ejercicios para combatir la supervivencia del barco (en uno de ellos se resolvió la situación con la caída de potencia de ambos reactores, era un entrenamiento planeado o una consecuencia de un accidente real. la pregunta quedó sin respuesta). Además, utilizando un potente sonar "Triton" realizó un escaneo continuo del relieve del fondo del océano a lo largo de la ruta del submarino estadounidense.

La caminata estuvo acompañada por importantes problemas técnicos, cada vez que pusieron en peligro el destino de la expedición. En los compartimientos más de una vez hubo fugas y humo, la alarma fue activada por el reactor. 12 Marzo 1960 del año, la sonda acústica principal “cubierta” con el barco, y el último día del viaje, todo el sistema hidráulico del control de los timones de popa falló: el Triton regresó a la base en el control de reserva.

Vale la pena señalar que no hubo secreto en torno a la expedición del Tritón. Durante la marcha a bordo del barco, había dos docenas de civiles, incluido el reportero fotográfico de la revista National Geographic. Los Yankees convirtieron una redada estratégica alrededor del mundo en un vívido programa de relaciones públicas e intentaron maximizar el logro de "giro" de la Marina de los Estados Unidos, elevando el notorio "prestigio de la nación".


Centro de información de combate a bordo del submarino "Triton".


En cuanto al "titular del registro", "Triton" nunca se ha utilizado para el propósito previsto, como centro de mando para controlar la situación en el aire. Desde el comienzo de la 1960-s, la aeronave DRLO especializada asumió las funciones de detección de radar de largo alcance, y el submarino único, único en su clase, fue reentrenado en un barco multipropósito con un torpedo armas.

En total, el USS Triton sirvió bajo las estrellas y rayas de la bandera 27 durante años y fue excluido de las listas de la Armada de los EE. UU. En el año 1986. El otrora formidable asesino submarino finalmente fue cortado en metal en noviembre de 2009.


Ruta del Tritón



Pathos salida a circunnavegación.



Los voraces yanquis obstruyen la bodega del Tritón con sacos de papas.
En total, en todo el mundo, doscientas personas de la tripulación del submarino "destruyeron" 35 toneladas de alimentos.

A pesar de todo tipo de discusiones en torno a los "puntos blancos" en la historia de la circunnavegación del Tritón y las ocasionales acusaciones de violaciones de las condiciones de la natación, la expedición submarina 1960 alrededor del mundo fue una prueba más de las capacidades únicas de los submarinos nucleares. La campaña "Tritón" tuvo una poderosa influencia en la escalada de la "carrera de armamentos" y contribuyó al rápido desarrollo de la flota de submarinos nucleares a ambos lados del Océano Atlántico. Muchos se han agitado en el Estado Mayor de la Armada de la URSS: la marcha del submarino Tritón se consideró un desafío directo de los Estados Unidos.

Y, como saben, los marineros soviéticos están acostumbrados a responder al desafío con una respuesta aún más difícil ...

Carrera por la supervivencia

En la primavera de 1960, los estadounidenses demostraron quién es el maestro en los océanos. Un año después, el chico ruso Yura Gagarin mostrará abrumado a los Yankees, que es el maestro en el espacio.

Pero el récord del submarino Tritón permaneció intacto. Francamente, la Armada de la URSS no tenía tareas para realizar cruceros alrededor del mundo de submarinos nucleares. Los marineros soviéticos no tenían ni la fuerza ni los medios para llevar a cabo acciones de relaciones públicas a gran escala, similares a la campaña de Tritón: eliminar a las naves nucleares del servicio de combate por "perseguir registros" era un lujo inasequible. Los océanos enfrentaron a la flota gigante de un "enemigo probable" de entre mil buques de guerra: la Armada Soviética tenía suficiente adrenalina en la búsqueda del escurridizo bombardero tipo AUG y George Washington. En lugar de posar en la revista National Geographic, nuestros marineros estaban ocupados enviando misiles balísticos a Cuba y estableciendo barreras antisubmarinas en el camino de cuatro docenas de "asesinos de la ciudad" que amenazaban con traer la polaris termonuclear de los misiles 656 a las ciudades soviéticas.

Y, sin embargo, después de algunos años, los marinos del Mar del Norte tuvieron la oportunidad de estar a la altura de los marineros estadounidenses. En 1966, surgió la necesidad de transferir los submarinos nucleares K-133 y K-116 de la Flota del Norte al Océano Pacífico. Y si es así, solo queda aprobar la ruta, recoger las tripulaciones, cargar los gastos y la comida, y ... ¡A toda velocidad, en una larga caminata!

En ese momento, los submarinistas soviéticos habían acumulado una experiencia considerable en viajes largos a áreas remotas del Océano Mundial, incluso en 1962, el submarino K-21 hizo que la marcha de combate del día de 50 alcanzara su plena autonomía, habiendo pasado 10124 millas náuticas (de las cuales 8648 millas bajo el agua ). Para una percepción más cómoda, esto es equivalente a la distancia de San Petersburgo a la Antártida.


Proyecto de submarino nuclear 627 (A), similar a K-133

La situación con la transferencia de K-133 y K-116 del Norte al Lejano Oriente fue bastante obvia. K-133 perteneció al primogénito de la construcción naval submarina soviética, el submarino 627 (A) era de la misma edad que el American Skate and Triton. Pero a diferencia de la primera generación de barcos estadounidenses, que en muchos aspectos eran estructuras experimentales para desarrollar nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, los primeros submarinos nucleares soviéticos eran buques de guerra de pleno derecho, armados hasta los dientes, con una amplia gama de profundidades de trabajo y alta velocidad submarina. Gracias al casco en forma de gota optimizado para el buceo, nuestro 627 (A) no fue inferior en velocidad incluso al legendario Triton. En cuanto a la confiabilidad, fue igualmente malo en ambos lados del océano. Los mecanismos, el diseño y los reactores submarinos nucleares de primera generación no se distinguían por la perfección y la seguridad.

Pero si el "Tritón" pudiera, entonces ... ¡el camino se dominará caminando!

Con el segundo barco, la situación era similar. K-116 - crucero submarino nuclear con misiles de crucero. Pertenece al proyecto 675, pertenece a la primera generación de submarinos nucleares soviéticos. El barco submarino es lo suficientemente rápido y autónomo para giras mundiales. Además de las armas de torpedo, K-116 lleva en su vientre ocho misiles antiaéreos del complejo P-6.

En contraste con el experimental "Triton", que, aunque era un barco poderoso, existía en una sola copia, el K-116 es un diseño completamente en serie, uno de los buques nucleares construidos por 29 del proyecto 675.


Submarino nuclear con misiles de crucero (SSGN) proyecto 675, similar a K-116

En el frío gélido, el 2 1966 de febrero, el submarino K-133 de usos múltiples y el SSGN K-116 abandonaron la base en Western Face y se dirigieron hacia el mar abierto. Así comenzó la campaña grupal sin precedentes de fuerzas navales soviéticas de propulsión atómica al otro extremo de la Tierra. Al salir al Atlántico, los barcos cruzaron el océano en plena marcha de norte a sur. Como dos sombras, las "picas" de acero pasaron por el estrecho de Drake y treparon por la costa oeste de Sudamérica, luego, uno tras otro, los submarinos cruzaron la vasta extensión del Océano Pacífico de este a oeste.

En marzo, 26, un mes y medio después de abandonar West Litsa, ambos barcos atracaron de forma segura en el muelle de la Bahía de Krasheninnikov en Kamchatka.

Para los días de funcionamiento de 52, los barcos nucleares pasaron 21 000 millas (una distancia casi igual a la famosa ruta Tritón). Los residentes del Mar del Norte tenían una tarea excepcional: cruzar dos grandes océanos en diagonal, nunca a la superficie. Al mismo tiempo, no quedarse atrás, ni desprenderse, no perdernos de vista. Y, lo más importante, pasar desapercibido por las fuerzas antisubmarinas de otros estados. La ruta recorría partes del océano pobremente exploradas por hidrogramas, en latitudes del sur poco comunes para nosotros, a través del Estrecho de Drake, famoso por sus feroces tormentas y difíciles condiciones de navegación.

Todo el viaje se llevó a cabo con la máxima observancia de las medidas para garantizar el secreto. Como resultado, ni un solo barco antisubmarino ni una estación de rastreo de la OTAN de aguas profundas detectaron un destacamento de submarinos soviéticos: la aparición de nuevos barcos nucleares en la Bahía de Krasheninnikov fue una verdadera sorpresa para la inteligencia naval extranjera.



Los marineros de la tripulación del submarino nuclear K-133 durante toda la expedición mantuvieron un diario escrito a mano "Crónica de la campaña, o millas 25000 bajo el agua". Aquí se recopilan poemas, ensayos, dibujos de submarinistas, las mejores obras maestras creadas por el talento de los poetas, artistas y escritores de la nave durante la campaña legendaria. En la actualidad, se conserva un diario excepcional en el Museo Naval Central de San Petersburgo.

Epílogo. En el momento en que el submarino nuclear K-133 fue excluido de la Armada en 1989, el submarino había pasado 168 miles de millas en horas de funcionamiento de 21926.

El destino de K-116 resultó ser mucho más trágico: un accidente de radiación que se desató a bordo obligó al barco a regresar a la reserva en 1982. Más en el mar ella no fue. En total, más de veinte años de operación, K-116 logró pasar 136 miles de millas náuticas en horas de funcionamiento de 19965.

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38 comentarios
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  1. Delta
    Delta Junio ​​13 2013 10: 50 nuevo
    +3
    "ВМФ СССР хватало адреналина в погонях за неуловимыми американскими АУГ"

    ¿Cómo podría Kaptsov permitir tal frase?))))
    1. Santa Fe
      Junio ​​13 2013 18: 04 nuevo
      +1
      Cita: Delta
      ¿Cómo podría Kaptsov permitir tal frase?))))

      Aún trato de ser objetivo. si hubo algún episodio, ¿por qué negarlo?

      a diferencia de los amantes de los portaaviones que tienen miedo de enfrentar la verdad
      1. Delta
        Delta Junio ​​13 2013 18: 11 nuevo
        0
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Aún trato de ser objetivo. si hubo algún episodio, ¿por qué negarlo?


        зачем же раньше отрицал, утверждая, что ВМФ СССР занимался чем угодно, только не "пас" АУГи США? или забыл уже?
        1. Santa Fe
          Junio ​​13 2013 18: 29 nuevo
          0
          Cita: Delta
          зачем же раньше отрицал, утверждая, что ВМФ СССР занимался чем угодно, только не "пас" АУГи США? или забыл уже?

          Dije que la urgencia de la lucha con los Nimitz estaba en el quinto o décimo lugar, después de

          despliegue de SSBN
          luchando contra 41 por la libertad
          entrega de ayuda militar y demostración de fuerza
          Garantizar el envío seguro en todo el mundo
          seguimiento de la situación en los océanos
          protección de aguas territoriales
          etc. cosas estratégicas
  2. Vladimirets
    Vladimirets Junio ​​13 2013 11: 34 nuevo
    +7
    "Прожорливые янки забивают трюма "Тритона" мешками с картофелем.
    Всего за время "кругосветки", две сотни человек из экипажа подлодки "уничтожили" 35 тонн съестных припасов"


    Честно говоря, покоробило от такой подписи под фото. Автор не видел, как наши "прожорливые" моряки грузят продукты на корабли? Кроме того, простые подсчеты показывают, что 35т продовольствия на 200 человек на 60 дней, это около 3кг в сутки. Много?
    1. Ezhaak
      Ezhaak Junio ​​13 2013 16: 59 nuevo
      -1
      Cita: Vladimirets
      Es de unos 3 kg por día. ¿Un montón de?

      Por extraño que parezca, sí, mucho. Aproximadamente 1,5 kg de alimentos son suficientes para una persona común. Bueno, y si tenemos en cuenta los residuos en forma de limpiezas, entonces aproximadamente, pero no más de 2 kg. En consecuencia, el agua no está incluida. Ella necesita un total de al menos 1,5 litros.
      1. Vladimirets
        Vladimirets Junio ​​13 2013 17: 29 nuevo
        +3
        Cita: Erizo
        Aproximadamente 1,5 kg de alimentos son suficientes para una persona común.

        ¿Qué es una persona común? ¿Espero que esté claro que el submarinista no es una persona común en una caminata? Nuestras raciones subacuáticas, de acuerdo con la norma No. 4, como escribió Kavtorang a continuación, pesan 2,75 kg, y es difícil sospechar que nuestro servicio de alimentos está sobrealimentando y complaciendo al personal militar.
        Cita: Erizo
        Bueno, y si tenemos en cuenta los residuos en forma de limpiezas, entonces aproximadamente, pero no más de 2 kg.

        Норма считается чистым продуктом безо всяких очистков, фантиков, ботвы или тары. Иначе 250г "подводного" мяса в день можно было бы давать как 50г мяса, а остальные 200г шкурами и хвостами.
    2. Santa Fe
      Junio ​​13 2013 18: 05 nuevo
      -3
      Cita: Vladimirets
      Esa comida 35t por persona 200 en los días 60 es aproximadamente 3kg por día.

      Entonces, después de todo, todavía cargaban provisiones en Guam)))
      1. Vladimirets
        Vladimirets Junio ​​13 2013 19: 14 nuevo
        0
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Entonces, después de todo, todavía cargaban provisiones en Guam)))

        O intercambiaron los suyos.
  3. chaushevski
    chaushevski Junio ​​13 2013 12: 23 nuevo
    -5
    un artículo sobre cómo perdimos la guerra ahora y solo recordamos sobre la grandeza pasada y no queremos hacer nada
    1. jjj
      jjj Junio ​​13 2013 20: 51 nuevo
      0
      Es necesario evaluar adecuadamente los hechos y hechos. No perdimos. Y ahora la confianza de que Rusia ha vencido a Occidente es cada vez más fuerte.
    2. viejo man54
      viejo man54 Junio ​​17 2013 18: 40 nuevo
      0
      Cita: chaushevski
      un artículo sobre cómo perdimos la guerra ahora y solo recordamos sobre la grandeza pasada y no queremos hacer nada

      Если кто и "проиграл войну", хотя бы и холодную, то всяко не ВМФ и моряки, да и не СА, а руководство ты, подкупленное и предательское по сути! А это 2 большие разницы, хотя и одно другое не меняет.
  4. Rudolff
    Rudolff Junio ​​13 2013 12: 34 nuevo
    +10
    Nunca sufrió el abandono de los submarinistas estadounidenses. Gente digna, barcos dignos. Y murieron tanto en los compartimentos como en los nuestros.
    A los comandantes de los primeros submarinos nucleares estadounidenses se les permitió publicar sus memorias. Parcialmente relaciones públicas, por supuesto, pero la lectura fue muy interesante. Además, el servicio de nuestros submarinistas ha estado tradicionalmente bajo un velo de secreto. Solo sabían sobre la famosa campaña de Lenkom hacia el Polo Norte, y esta campaña grupal de nuestra APL a través del Estrecho de Drake fue mencionada casualmente en la prensa.
    Memorias de estadounidenses y publicamos. Leí a los comandantes de Skate, Sivulf y parece Sidragona. Describieron su servicio con suficiente detalle, desde el momento en que los barcos fueron aceptados en las existencias y los ensayos hasta las primeras autonomías. El primer hielo pasa por el Polo Norte, asciende en hielo, se sumerge bajo los icebergs, las primeras situaciones de emergencia. Las revelaciones del comandante fueron recordadas cuando emergieron cerca del Polo Norte, aterrizaron un equipo de filmación para capturar el espectacular ascenso de una nave atómica en el hielo, se hundieron nuevamente y ... perdieron su ajenjo. Mientras lo encontraron, el comandante casi se volvió gris.
    1. Capt.stryker
      Capt.stryker Junio ​​13 2013 18: 14 nuevo
      +4
      Cita: Rudolff
      Nunca sufrió el abandono de los submarinistas estadounidenses.

      Вот таких ребят я уважаю! И ненавижу всяких "задорновых"! Лично общался с американцами - такие же люди как и все - есть нормальные пацаны, есть не рыба-не мясо, а есть и тупые уpoды.

      Cita: Rudolff
      Memorias de estadounidenses y publicamos. Leí a los comandantes de Skate, Sivulf y parece Sidragona. Describieron su servicio con suficiente detalle, desde el momento en que los barcos fueron aceptados en las existencias y los ensayos hasta las primeras autonomías. El primer hielo pasa por el Polo Norte, asciende en hielo, se sumerge bajo los icebergs, las primeras situaciones de emergencia. Las revelaciones del comandante fueron recordadas cuando emergieron cerca del Polo Norte, aterrizaron un equipo de filmación para capturar el espectacular ascenso de una nave atómica en el hielo, se hundieron nuevamente y ... perdieron su ajenjo. Mientras lo encontraron, el comandante casi se volvió gris.

      Книга называется "Вокруг света под водой", изд. Министерства Обороны СССР. Москва - 1965. Перевод правда сокращённый, но тем не менее всё написано очень живым, лёгким и интересным языком.
      1. Santa Fe
        Junio ​​13 2013 18: 21 nuevo
        -1
        Cita: Capt.Stryker
        И ненавижу всяких "задорновых"!

        Zadornov en la embajada de los Estados Unidos

        [media = http: //mover.uz/watch/tcEZpg6j/]
  5. Rudolff
    Rudolff Junio ​​13 2013 13: 02 nuevo
    +6
    Моряки "супостатов" к нашим подводникам тоже с большим уважением относились. Вспоминается один курьезный случай в Питере. С дружеским визитом к нам зашел британский учебный корабль и мы познакомились с одним офицером из его экипажа. А он был бывший противолодочник и долго и весело рассказывал о своей службе, как они гоняли вражьи субмарины. Потом видимо заметил, что у нас стали натягиваться физиономии и желваки заходили и поинтересовался откуда мы. Когда узнал, что подводники, покраснел, сказал только одно слово "sorry", отдал честь, развернулся и ушел. Нам это, как бальзам на сердце был. Больше мы его на палубе нигде не видели. bueno
    1. Alex
      Alex 14 Septiembre 2013 11: 55 nuevo
      +1
      Ya sabes, pero en esta historia lo vi todo, pero no el respeto por nosotros. Sólo otro balabol.
  6. Kavtorang
    Kavtorang Junio ​​13 2013 13: 33 nuevo
    +6
    Cita: Vladimirets
    Автор не видел, как наши "прожорливые" моряки грузят продукты на корабли? Кроме того, простые подсчеты показывают, что 35т продовольствия на 200 человек на 60 дней, это около 3кг в сутки. Много?

    También molestó, participó en las camionetas.
    Для сведения автора: норма 4, т.н. "подводницкий" - 2,78 кг/сут. на человека, без учета веса поливитамина (ну это фигня) и яичка куриного.
    Tome una calculadora y cuente: 35 toneladas por 200 personas durante 69 días desde el momento en que abandona la base: 2,54 kg / día. por persona.
    Подробнее о заплыве было бы интереснее, а не обязательное здеся :"Фу, обожравшиеся америкосы ..."
    Algo por el estilo.
  7. nod739
    nod739 Junio ​​13 2013 15: 14 nuevo
    +1
    ¿Quién puso el menos?
    buen artículo +

    sería mejor si estudiaran a nuestros héroes en la escuela desde la infancia
  8. marina33
    marina33 Junio ​​13 2013 16: 52 nuevo
    +3
    ¡Les doy la bienvenida a todos! Buen artículo, tiempos gloriosos. Sí, y ahora la flota de submarinos renace lentamente.
  9. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 17: 59 nuevo
    +6
    El Tritón debía ser evidencia directa de la superioridad técnica de la flota de submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU.

    Это разве не так? Американские субмарины ВСЕГДА превосходили любой советский аналог по самым главным ТТХ - это бОльшая скрытность по всем физическим параметрам, и более чутким ГАС. А пресловутые скорости более 40 уз., и глубины погружения более 1 км., - это всё для тупого обывателя! Они как раз таки ничего кроме тупой "гордости за державу" не давали!

    Todos los demás submarinos de la primera generación - Skate, Nautilus, Sivulf - son demasiado lentos y débiles para participar en operaciones alrededor del mundo.

    Вот эти "слишком медлительные и слабые", первыми в мире имели почётный титул ПЕРВЫЕ В МИРЕ! без всяких оговорок. "Наутилус" - первый в мире атомный корабль вообще! Эта же субмарина, первой в мире из кораблей достигла Северного Полюса, это событие произошло 3 августа 1958 года, правда всплыть на поверхность не смогла из-за тяжёлой и плотной ледовой обстановки. "Скейт" - первая в мире субмарина, которая всплыла на Северном Полюсе - произошло это во вторник 12 августа 1958 года. "Си Вулф" - первый в мире корабль с реактором на жидкометаллических теплоносителях.

    La historia oficial indica que el registro "limpio" no funcionó: el submarino tuvo que elevarse una vez a la superficie frente a la costa de Uruguay. Durante una breve cita con el crucero estadounidense Macon, un marinero enfermo de la tripulación del submarino fue transportado a bordo del crucero.

    Строго говоря она не всплыла, а только подвсплыла - лодка показала над водой только малую часть своей "рубки" - всего один метр, что бы открыть верхний люк и передать больного моряка на надводный корабль.

    Vale la pena señalar que no hubo secreto en torno a la expedición del Tritón. Durante la marcha a bordo del barco, había dos docenas de civiles, incluido el reportero fotográfico de la revista National Geographic. Los Yankees convirtieron una redada estratégica alrededor del mundo en un vívido programa de relaciones públicas e intentaron maximizar el logro de "giro" de la Marina de los Estados Unidos, elevando el notorio "prestigio de la nación".

    А вот это то, что чуждо советскому режиму! ОТКРЫТОСТЬ! И ни какого "пресловутого" престижа нации тут нет! Америка реально достигла впечатляющих успехов в подводном плавании! И их надо уважать! Американцы НИКОГДА не говорят - "пресловутый полёт ГАГАРИНА"! У них и в мыслях нет принизить чужой приоритет. Так что, давайте ка, уважаемый Олег Капцов, с уважением относится к чужим достижениям!
    1. Santa Fe
      Junio ​​13 2013 18: 17 nuevo
      +4
      Cita: Capt.Stryker
      Los submarinos estadounidenses SIEMPRE superaron en número a cualquier contraparte soviética en el TTX más importante: este es el mayor secreto en todos los parámetros físicos.

      Algunos expertos comparan "Pike-B" no con un competidor directo: el proyecto estadounidense "Los Ángeles mejorados", sino con proyectos mucho más sofisticados "Sivulf" y "Virginia". Entonces, el almirante Jeremy Burda (Ing. Jeremy M. Boorda), quien era el jefe de la sede operativa de la Marina de los EE. UU. en 1994 - 1996, señaló que los barcos estadounidenses no pudieron detectar el "Pike-B", que funciona a una velocidad de nudos 6-9, es decir, según el bajo nivel de ruido, los barcos del proyecto 971 corresponden a los parámetros de los barcos de cuarta generación

      И как быть с титановыми "Барракудами", что не обнаруживаются магнитными детекторами (основной способ обнаружения противолодочной авиации)
      Cita: Capt.Stryker
      "Си Вулф" - первый в мире корабль с реактором на жидкометаллических теплоносителях.

      y último en los Estados Unidos
      Cita: Capt.Stryker
      Строго говоря она не всплыла, а только подвсплыла - лодка показала над водой только малую часть своей "рубки" - всего один метр, что бы открыть верхний люк и передать больного моряка на надводный корабль.

      Y en Guam salió a la superficie y se paró en el muelle)))
      Cita: Capt.Stryker
      ¡Y deben ser respetados!

      Respeto, ktozh te molesta)))
      Cita: Capt.Stryker
      Entonces, digamos, querido Oleg Kaptsov, ¡respeta los logros de los demás!

      bueno
      ps Por favor ponga más capitán Stryker. Un conversador interesante, la discusión perderá su tensión sin él.
      1. Delta
        Delta Junio ​​13 2013 18: 29 nuevo
        +3
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        И как быть с титановыми "Барракудами", что не обнаруживаются магнитными детекторами (основной способ обнаружения противолодочной авиации)


        ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero
        1. Santa Fe
          Junio ​​13 2013 18: 31 nuevo
          0
          Cita: Delta
          ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero

          ¿Hay cifras para la masa del cuerpo ligero de la Barracuda?
          1. Delta
            Delta Junio ​​13 2013 18: 35 nuevo
            +2
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            Cita: Delta
            ¿Por qué no encontrarlos? cuerpo de acero ligero

            ¿Hay cifras para la masa del cuerpo ligero de la Barracuda?


            no Tienes que?
            1. Santa Fe
              Junio ​​13 2013 18: 41 nuevo
              0
              Cita: Delta
              no Tienes que?

              ¡Por supuesto
              Es interesante comparar la masa de estructuras de acero Barracuda y Los Ángeles.
              1. Kavtorang
                Kavtorang Junio ​​13 2013 19: 32 nuevo
                +4
                Oleg, no es el tema de la masa de estructuras, pero gracias especiales por recordar a mis guardias K-116. Nosotros, la última tripulación, nos encontramos varias veces en el garaje del último comandante, Muzykin, en el Día del Barco. Hasta que el destino se estrelló, alguien se retiró, alguien a la zona, alguien al otro mundo. ¿Quién es más joven? Para servir más.
                1. Misantrop
                  Misantrop Junio ​​13 2013 20: 24 nuevo
                  +2
                  Cita: Kavtorang
                  K-116
                  El barco no tuvo mucha suerte ... Conocí a un hombre cuya tripulación trató de obligar al barco a ser aceptado después del accidente, cuando amarraron. En un recipiente ligero sobre el compartimento del reactor, había varios cientos de rayos X. Naturalmente, no se trataba de ninguna recepción de la nave y posterior restauración. Solo el único error del operador GEM ... triste
        2. Misantrop
          Misantrop Junio ​​13 2013 20: 19 nuevo
          +2
          Cita: Delta
          caja de acero ligero
          amarrar О понятии "электрохимическая пара" доводилось слышать? При таком сочетании легкий корпус сожрало бы в морской воде дочиста менее чем за сутки lol Entonces, si el submarino es titanio, entonces su casco es titanio ALL. Incluyendo accesorios externos
          1. jjj
            jjj Junio ​​13 2013 21: 08 nuevo
            +3
            Один труженик Севмаша имел в личном пользовании титановые ключи. Однажды осенью, заканчивая навигацию, он забыл ключ на баке катера. Следующей весной, когда пришло время спускать "коломбины" на воду владелец катера увидел, что за зиму титановый ключ "прожег" палубу бака, упал в форпик и там насквозь же "прожег" днище и выпал на землю.
            Debo decir que las cosas de titanio en Severodvinsk no son infrecuentes. Y los hombres después de ese caso comenzaron a vigilar cuidadosamente la seguridad de sus bienes.
          2. Delta
            Delta Junio ​​14 2013 12: 19 nuevo
            +1
            Cita: Misantrop
            Entonces, si el submarino es titanio, entonces su casco es titanio ALL. Incluyendo accesorios externos


            и "Акулы" легкий корпус титановый имеют?
    2. Misantrop
      Misantrop Junio ​​14 2013 00: 33 nuevo
      +1
      Cita: Capt.Stryker
      ¡Y deben ser respetados!
      Y el resto también. Por cierto, más recientemente, el 50º Congreso Internacional de Submarinos se celebró en Italia. Lo característico es que se comunicaron normalmente, no hubo ataques mutuos. Me reuniré con un amigo, le preguntaré sobre mis impresiones (él fue allí)
    3. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan Junio ​​14 2013 10: 50 nuevo
      +2
      Buenos comentarios Aquí están sólo:
      А пресловутые скорости более 40 уз., и глубины погружения более 1 км., - это всё для тупого обывателя! Они как раз таки ничего кроме тупой "гордости за державу" не давали!
      Ну почему не давали? На километровой глубине лодку не то, что поразить, сомневаюсь очень, что и обнаружить можно было. И скорости в 40 узлов - тоже не для рекордов: лодка "тихо-тихо спускается с горы, тихо-тихо подкрадывается, трахает стадо" и, развернувшись буквально на пятачке (видел я ее маневренность) в считанные секунды выходит на максимальную скорость. И пофиг шумность - уже торпеды рвутся. Ей главное оторваться, а там опять - тихо-тихо, да курс градусов под 120 сменить...
  10. xomaNN
    xomaNN Junio ​​13 2013 19: 44 nuevo
    +4
    Estoy de acuerdo con los oradores anteriores :)) que es estúpido romper las lanzas de acuerdo con la ración diaria de buzos de esos años. Con respecto a la nuestra, por supuesto, en la lista de raciones hambrientas de los 80 impresionó a los oyentes de la tierra. ¿Y qué eran los marineros decenas de días en una caja de hierro y no las condiciones más cómodas? Incluyendo una sabrosa necesidad, pero lamentablemente.
    1. Misantrop
      Misantrop Junio ​​13 2013 20: 31 nuevo
      +1
      Cita: xomaNN
      Incluyendo una sabrosa necesidad, pero lamentablemente.

      Паек и в самом деле был хороший. Именовался он "автономный паек №1 атомных подводных лодок". Но вот чего в нем не было, так это манной крупы. Поэтому перед автономкой обязательно покупали несколько кг, чтобы пару раз себя побаловать. Ну и с собой всяких разносолов тоже прихватывали. Помню, один из мичманов взял бутылек консервированных виноградных листьев, так что первый раз долму именно в море попробовал. Да и от кока много зависело. Наш умудрялся иногда даже чебуреки делать
  11. Roman_999
    Roman_999 Junio ​​13 2013 21: 16 nuevo
    0
    Probablemente nunca podría servir en un submarino. Realmente no me gusta el agua, me temo que tanta agua ...
    Admiro a las personas cuya profesión y elección reflexiva se ha convertido en un servicio que es exactamente y peligroso y difícil y no visible, pero mi Patria todavía está viva y tiene la Palabra en el mundo, incluso gracias a los cruceros submarinos de los cohetes, en el caso de la Última Guerra son los únicos. quien no le dará al enemigo el sabor de la victoria.
  12. jjj
    jjj Junio ​​13 2013 21: 20 nuevo
    +3
    No vamos a subestimar al enemigo. Pero ... nuestros barcos desde el Ártico hasta el Lejano Oriente se dirigieron principalmente al norte. Bajo el hielo Y las profundidades pasaron a cien metros. Imagina hielo encima. Cien metros abajo - el fondo. Entre ellos, BDR juega. Nadie en el mundo ha ido así. No dado
  13. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 22: 52 nuevo
    -1
    Cita: SWEET_SIXTEEN
    Algunos expertos comparan a Pike-B no con un competidor directo: el proyecto estadounidense Improved Los Angeles, sino con proyectos Sivulf y Virginia mucho más avanzados. Entonces, el Almirante Jeremy Burda (Ing. Jeremy M. Boorda), quien era el jefe de la sede operativa de la Armada de los Estados Unidos en 1994-1996, señaló que los barcos estadounidenses no podían detectar el "Pike-B", viajando a una velocidad de 6-9 nudos, es decir, en términos de poco ruido, los barcos del proyecto 971 corresponden a los parámetros de los barcos de cuarta generación.

    А как же иначе? Американские адмиралы не "ну-у-у-ту-у-пые" - в этом есть своя логика: зачем им говорить "наши лодки самые лучшие, самые бесшумные"?



    Cita: SWEET_SIXTEEN
    И как быть с титановыми "Барракудами", что не обнаруживаются магнитными детекторами (основной способ обнаружения противолодочной авиации)

    Ну, и сколько этих "Барракуд"? две пр.945 и ещё две пр.945А, да и то, две из них всё ещё в ремонте. Кстати, эти "Барракуды" были довольно таки шумными, даже по сравнению с пр.671РТМ.


    Cita: SWEET_SIXTEEN
    y último en los Estados Unidos

    А где все советские "рыбки" с ЖМТ? Хоть одна из них в строю осталась? Американцы в этой теме оказались дальновиднее своих советских "конкурентов", не стали развивать это направление. Кстати, не желаете написать статью про советскую "жэ-эм-тэ" К-27? Какая у неё судьба?



    Cita: SWEET_SIXTEEN
    PD Por favor, ponle un plus al Capitán Stryker.

    Мне эти плюсы абсолютно - по фигу! На других форумах, где спокойно люди общаются без погони за этими пресловутыми погонами, плюсами, минусами, никто не вопит: "Вах! Мне минус вставили! За что!?" И вот, кстати, мне пришлось пару часов выждать, пока я смогу с "таким отрицательным рейтингом" наконец то написать свои комменты! Ну, не дискриминация это!? am ¡Pero, querido camarada Delta debido a esto, estaba por delante de mí con respecto a la compatibilidad del acero y el titanio en el medio marino! ¡Y tú, como resultado, te saltaste los cursos de zapromat en el instituto! Ay-yai-yay, joven!
    1. Misantrop
      Misantrop Junio ​​13 2013 23: 41 nuevo
      +2
      Cita: Capt.Stryker
      А где все советские "рыбки" с ЖМТ? Хоть одна из них в строю осталась? Американцы в этой теме оказались дальновиднее своих советских "конкурентов", не стали развивать это направление.

      ¿De dónde viene tanto pensamiento? Grandes barcos fueron. Y no es culpa suya que el sistema basado en la costa durante todo el tiempo de su servicio nunca se les haya ocurrido. Cumplieron su mandato y fueron dados de baja. Por cierto, se han demostrado perfectamente. Aquí, por cierto, este último antes de su cancelación ...
      1. Capt.stryker
        Capt.stryker Junio ​​14 2013 00: 33 nuevo
        -1
        Cita: Misantrop
        Grandes barcos fueron.

        Я как бы и не сомневаюсь! Только могли ли эти лодки что либо услышать на скорости в 38-39 уз. кроме самих себя? И могли ли они уйти от противолодочных сил "империалистических флотов", когда к тому времени как появились эти "Лиры", едва ли не на каждом корабле "империалистов" имелись противолодочные вертолёты!? А то что системе берегового базирования уделяли минимум внимания - это ¡El sistema vicioso de todo lo soviético!
        1. Misantrop
          Misantrop Junio ​​14 2013 00: 46 nuevo
          +1
          Cita: Capt.Stryker
          И могли ли они уйти от противолодочных сил "империалистических флотов", когда к тому времени как появились эти "Лиры", едва ли не на каждом корабле "империалистов" имелись противолодочные вертолёты!

          Se fueron después de todo. Y muy bien En la práctica, estaba en esto después del cuarto año, para poder comunicarme con los oficiales de la tripulación de manera bastante profesional sobre estos temas. ¿O, por alguna razón, la impresión fue que cruzaron el Atlántico solo en un movimiento de 4 nudos, abultando sus ojos, se apresuraron? lol ¿O, tal vez, otras flotas tienen barcos que pueden escuchar perfectamente la situación submarina en tales movimientos? No he oído hablar de tal qué Pero la planta de energía permitió que el torpedo se fuera por completo. Dado que el conjunto de potencia y accidente cerebrovascular tomó literalmente un par de segundos (a diferencia de VVR)
          Cita: Capt.Stryker
          ¡Es el sistema vicioso de todo lo soviético!
          Comparta cómo es esto en la Ucrania democrática, que sacudió con aprensión las características del régimen soviético totalitario. En Sebastopol, cuando se ve desde el bulevar Primorsky, dos ravelins son claramente visibles en el lado norte. Uno contiene la Federación de Rusia, el otro, Ucrania. En apariencia, difieren mucho, incluso en el otro lado de la bahía se puede ver cómo ...
          1. Antiguo_kapitan
            Antiguo_kapitan Junio ​​14 2013 10: 40 nuevo
            0
            En Sebastopol, cuando se ve desde Primorsky Boulevard, dos ravelins son claramente visibles en el lado norte. Uno contiene la Federación Rusa, el otro - Ucrania. En apariencia, son MUY fuertes, incluso al otro lado de la bahía se puede ver cómo ...
            Jaja Y cerca de Caminé hasta que los vigilantes rusos se inundaron. lol Moscha!
  14. Capt.stryker
    Capt.stryker Junio ​​13 2013 23: 28 nuevo
    0
    Cita: jjj
    Pero ... nuestros barcos desde el Ártico hasta el Lejano Oriente se dirigieron principalmente hacia el norte. Debajo del hielo Y las profundidades pasaron cien metros. Imagina el hielo de arriba. Cien metros más abajo, el fondo. Y entre ellos, el BDR sube. Nadie en el mundo volvió a ser así. No dado

    Вот именно! НЕ НАДО!!! Не надо гнать пургу! Прочтите книгу "Вокруг света под водой" - это, кстати, советское название сборника нескольких книг американских подводников переведённые на русский язык в сокращённом варианте и помещённые под одну обложку, - там есть описание прохода через Беренгов пролив, когда под брюхом 5-10 метров грунта, и над "башкой" не более чем в пяти висит лёд!
  15. Misantrop
    Misantrop Junio ​​14 2013 01: 01 nuevo
    +2
    Кстати, тот же дивизион Омельченко (сверхмалые ПЛ) имел прекрасную береговую инфраструктуру. Что позволяло им содержать свои корабли в отличном состоянии.Видел их лодку-матку, переделанную из 627 проекта, в отличном состоянии была. Кстати, ее НИКТО НИ РАЗУ нигде не обнаруживал, хотя она бродила по 8 месяцев по весьма плотно прикрытым силами ПЛО НАТО районам. Вот ведь интересно, классическая "ревущая корова", первое поколение... qué
  16. papik09
    papik09 Junio ​​15 2013 07: 12 nuevo
    0
    Autor +++++. El articulo es maravilloso. Los submarinistas de los EE. UU. Y la URSS son muy buenos compañeros. Gloria a ellos.
  17. Santa Fe
    Junio ​​21 2013 17: 00 nuevo
    0
    Pérdidas de buques de guerra y barcos de Japón.

    ¿Qué puedo agregar ... barcos simplemente arnés

    submarinos - submarino
    portador - portaaviones
    en tierra - Fuerza aérea desde aeródromos costeros
    minas - minas
    embarcaciones de superficie - duelos de artillería y torpedos de buques de superficie
    diverso - pérdidas por baterías costeras, suicidios en una situación desesperada, etc. fuerza mayor

    En suma, los submarinos y la artillería superan los resultados de la aviación de cubierta.
    Bueno, en términos de la pérdida de transportes, en general, la oscuridad, el pequeño pez enojado mató a todos en su camino


    Fuente: Naval japonés y todos los monederos
    Preparado por el Comité Conjunto de Evaluación Ejército-Marina NAVEXOS P 468
    FEBRERO de 1947