Los botes dan la vuelta a la tierra
Esto sucedió en la era de grandes logros y grandes avances en todas las esferas de la existencia humana. ¡Más rápido, más alto, más fuerte! En el suelo, bajo el agua y en el aire.
El 16 de febrero de 1960, el amarre de la Base Naval de Nueva Londres (Connecticut) abandonó el submarino nuclear Tritón. El barco se hizo a la mar con una misión fantástica: repetir la ruta del gran Magallanes, permaneciendo bajo el agua durante toda la campaña. Tras pasar una sombra invisible a través de los mares y océanos del planeta y rodear el globo sin un solo ascenso o llamada al puerto, el Tritón sería una prueba directa de la superioridad técnica del submarino nuclear. flota Marina de los Estados Unidos.
Había un pequeño secreto detrás de la ruidosa propaganda. El público en general no sabe que el "Triton", el único submarino estadounidense capaz de realizar un "crucero" submarino alrededor del mundo. Todos los demás submarinos de la primera generación: "Skate", "Nautilus", "Sivulf" son demasiado lentos y débiles para participar en operaciones alrededor del mundo.
El submarino USS Triton (SSN-586) fue diseñado específicamente para viajes oceánicos prolongados. El submarino más grande, más rápido y más caro del mundo ($ 109 millones, incluido el combustible nuclear), diseñado para realizar las funciones de una patrulla de radar y controlar grupos de combate del mar. aviación. En los años de la posguerra, la detección por radar en la Marina de los EE. UU. Fue proporcionada por destructores especialmente entrenados, sin embargo, como lo demostró la práctica de la Segunda Guerra Mundial, tal solución significó un alto riesgo para los equipos de superficie. El submarino se vio privado de este inconveniente: cuando el enemigo lo detectó, el Tritón se zambulló hábilmente bajo el agua y desapareció en las profundidades del mar. Las características especiales requerían habilidades especiales, de ahí el considerable tamaño *, el diseño de dos reactores y la alta velocidad de desplazamiento bajo el agua (más de 27 nudos). Y también seis tubos de torpedos de calibre 533 mm: en caso de peligro, el tritón se convirtió en un dinosaurio venenoso malicioso.
* Todo en el mundo es relativo. Desde el punto de vista de nuestros días, el tamaño del "Tritón" corresponde a un modesto barco de usos múltiples, y en comparación con el enorme "Tiburón", el "Tritón" estadounidense parece ser un enano (7 vs. 50 mil toneladas de desplazamiento bajo el agua)
... Mientras tanto, el Tritón entró audazmente en medio del Atlántico, sacudiendo todo el cuerpo en una fuerte ola oceánica. El 24 de febrero, el bote llegó a las rocas de Peter y Paul, donde se suponía que debía comenzar. histórico nadando. La última vez que ventilaron los compartimentos y arrojaron por la borda la basura doméstica acumulada, el submarino se enterró en penetrantes olas azules en la parte ecuatorial del Océano Atlántico.
Habiendo descendido al hemisferio sur, el Tritón redondeaba el Cabo de Hornos y se precipitó hacia el oeste, cruzando el Océano Pacífico oblicuo. Pasando estrechos estrechos entre las islas de Filipinas e Indonesia, el barco subió al Océano Índico, luego dobló África alrededor del Cabo de Buena Esperanza y regresó al punto de control de la ruta hacia las rocas de Peter y Paul 60 días y 21 una hora después del inicio de la expedición. 23 723 millas náuticas (49500 km, más que la longitud del ecuador de la Tierra) permaneció detrás de la popa del "Triton".
Cabo de Hornos. Foto tomada a través del periscopio del Tritón.
La historia oficial indica que un registro "limpio" no funcionó: el submarino tuvo que elevarse una vez a la superficie frente a la costa de Uruguay. Durante una breve cita con el crucero estadounidense Macon, un marinero enfermo de la tripulación del submarino fue transportado a bordo del crucero. Además, las malas lenguas dicen que Tritón violó repetidamente las condiciones del maratón al ir a la base en la isla de Guam para eliminar el mal funcionamiento a bordo. Por supuesto, no hay confirmación oficial de este evento y todo esto no es más que vil calumnia ...
Durante la marcha (llamada Operación Sandblast), además de las tareas puramente propagandísticas, los navegantes estadounidenses realizaron numerosos estudios en interés de la Marina de los Estados Unidos. La metodología de la encuesta encubierta se probó (la tripulación examinó las Islas Falkland británicas y su propia base naval de Guam), realizó ejercicios para combatir la supervivencia del barco (en uno de ellos se resolvió la situación con la caída de potencia de ambos reactores, era un entrenamiento planeado o una consecuencia de un accidente real. la pregunta quedó sin respuesta). Además, utilizando un potente sonar "Triton" realizó un escaneo continuo del relieve del fondo del océano a lo largo de la ruta del submarino estadounidense.
La caminata estuvo acompañada por importantes problemas técnicos, cada vez que pusieron en peligro el destino de la expedición. En los compartimientos más de una vez hubo fugas y humo, la alarma fue activada por el reactor. 12 Marzo 1960 del año, la sonda acústica principal “cubierta” con el barco, y el último día del viaje, todo el sistema hidráulico del control de los timones de popa falló: el Triton regresó a la base en el control de reserva.
Vale la pena señalar que no hubo secreto en torno a la expedición del Tritón. Durante la marcha a bordo del barco, había dos docenas de civiles, incluido el reportero fotográfico de la revista National Geographic. Los Yankees convirtieron una redada estratégica alrededor del mundo en un vívido programa de relaciones públicas e intentaron maximizar el logro de "giro" de la Marina de los Estados Unidos, elevando el notorio "prestigio de la nación".
Centro de información de combate a bordo del submarino "Triton".
En cuanto al "titular del registro", "Triton" nunca se ha utilizado para el propósito previsto, como centro de mando para controlar la situación en el aire. Desde el comienzo de la 1960-s, la aeronave DRLO especializada asumió las funciones de detección de radar de largo alcance, y el submarino único, único en su clase, fue reentrenado en un barco multipropósito con un torpedo armas.
En total, el USS Triton sirvió bajo las estrellas y rayas de la bandera 27 durante años y fue excluido de las listas de la Armada de los EE. UU. En el año 1986. El otrora formidable asesino submarino finalmente fue cortado en metal en noviembre de 2009.
Ruta del Tritón
Pathos salida a circunnavegación.
Los voraces yanquis obstruyen la bodega del Tritón con sacos de papas.
En total, en todo el mundo, doscientas personas de la tripulación del submarino "destruyeron" 35 toneladas de alimentos.
En total, en todo el mundo, doscientas personas de la tripulación del submarino "destruyeron" 35 toneladas de alimentos.
A pesar de todo tipo de discusiones en torno a los "puntos blancos" en la historia de la circunnavegación del Tritón y las ocasionales acusaciones de violaciones de las condiciones de la natación, la expedición submarina 1960 alrededor del mundo fue una prueba más de las capacidades únicas de los submarinos nucleares. La campaña "Tritón" tuvo una poderosa influencia en la escalada de la "carrera de armamentos" y contribuyó al rápido desarrollo de la flota de submarinos nucleares a ambos lados del Océano Atlántico. Muchos se han agitado en el Estado Mayor de la Armada de la URSS: la marcha del submarino Tritón se consideró un desafío directo de los Estados Unidos.
Y, como saben, los marineros soviéticos están acostumbrados a responder al desafío con una respuesta aún más difícil ...
Carrera por la supervivencia
En la primavera de 1960, los estadounidenses demostraron quién es el maestro en los océanos. Un año después, el chico ruso Yura Gagarin mostrará abrumado a los Yankees, que es el maestro en el espacio.
Pero el récord del submarino Tritón permaneció intacto. Francamente, la Armada de la URSS no tenía tareas para realizar cruceros alrededor del mundo de submarinos nucleares. Los marineros soviéticos no tenían ni la fuerza ni los medios para llevar a cabo acciones de relaciones públicas a gran escala, similares a la campaña de Tritón: eliminar a las naves nucleares del servicio de combate por "perseguir registros" era un lujo inasequible. Los océanos enfrentaron a la flota gigante de un "enemigo probable" de entre mil buques de guerra: la Armada Soviética tenía suficiente adrenalina en la búsqueda del escurridizo bombardero tipo AUG y George Washington. En lugar de posar en la revista National Geographic, nuestros marineros estaban ocupados enviando misiles balísticos a Cuba y estableciendo barreras antisubmarinas en el camino de cuatro docenas de "asesinos de la ciudad" que amenazaban con traer la polaris termonuclear de los misiles 656 a las ciudades soviéticas.
Y, sin embargo, después de algunos años, los marinos del Mar del Norte tuvieron la oportunidad de estar a la altura de los marineros estadounidenses. En 1966, surgió la necesidad de transferir los submarinos nucleares K-133 y K-116 de la Flota del Norte al Océano Pacífico. Y si es así, solo queda aprobar la ruta, recoger las tripulaciones, cargar los gastos y la comida, y ... ¡A toda velocidad, en una larga caminata!
En ese momento, los submarinistas soviéticos habían acumulado una experiencia considerable en viajes largos a áreas remotas del Océano Mundial, incluso en 1962, el submarino K-21 hizo que la marcha de combate del día de 50 alcanzara su plena autonomía, habiendo pasado 10124 millas náuticas (de las cuales 8648 millas bajo el agua ). Para una percepción más cómoda, esto es equivalente a la distancia de San Petersburgo a la Antártida.
Proyecto de submarino nuclear 627 (A), similar a K-133
La situación con la transferencia de K-133 y K-116 del Norte al Lejano Oriente fue bastante obvia. K-133 perteneció al primogénito de la construcción naval submarina soviética, el submarino 627 (A) era de la misma edad que el American Skate and Triton. Pero a diferencia de la primera generación de barcos estadounidenses, que en muchos aspectos eran estructuras experimentales para desarrollar nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, los primeros submarinos nucleares soviéticos eran buques de guerra de pleno derecho, armados hasta los dientes, con una amplia gama de profundidades de trabajo y alta velocidad submarina. Gracias al casco en forma de gota optimizado para el buceo, nuestro 627 (A) no fue inferior en velocidad incluso al legendario Triton. En cuanto a la confiabilidad, fue igualmente malo en ambos lados del océano. Los mecanismos, el diseño y los reactores submarinos nucleares de primera generación no se distinguían por la perfección y la seguridad.
Pero si el "Tritón" pudiera, entonces ... ¡el camino se dominará caminando!
Con el segundo barco, la situación era similar. K-116 - crucero submarino nuclear con misiles de crucero. Pertenece al proyecto 675, pertenece a la primera generación de submarinos nucleares soviéticos. El barco submarino es lo suficientemente rápido y autónomo para giras mundiales. Además de las armas de torpedo, K-116 lleva en su vientre ocho misiles antiaéreos del complejo P-6.
En contraste con el experimental "Triton", que, aunque era un barco poderoso, existía en una sola copia, el K-116 es un diseño completamente en serie, uno de los buques nucleares construidos por 29 del proyecto 675.
Submarino nuclear con misiles de crucero (SSGN) proyecto 675, similar a K-116
En el frío gélido, el 2 1966 de febrero, el submarino K-133 de usos múltiples y el SSGN K-116 abandonaron la base en Western Face y se dirigieron hacia el mar abierto. Así comenzó la campaña grupal sin precedentes de fuerzas navales soviéticas de propulsión atómica al otro extremo de la Tierra. Al salir al Atlántico, los barcos cruzaron el océano en plena marcha de norte a sur. Como dos sombras, las "picas" de acero pasaron por el estrecho de Drake y treparon por la costa oeste de Sudamérica, luego, uno tras otro, los submarinos cruzaron la vasta extensión del Océano Pacífico de este a oeste.
En marzo, 26, un mes y medio después de abandonar West Litsa, ambos barcos atracaron de forma segura en el muelle de la Bahía de Krasheninnikov en Kamchatka.
Para los días de funcionamiento de 52, los barcos nucleares pasaron 21 000 millas (una distancia casi igual a la famosa ruta Tritón). Los residentes del Mar del Norte tenían una tarea excepcional: cruzar dos grandes océanos en diagonal, nunca a la superficie. Al mismo tiempo, no quedarse atrás, ni desprenderse, no perdernos de vista. Y, lo más importante, pasar desapercibido por las fuerzas antisubmarinas de otros estados. La ruta recorría partes del océano pobremente exploradas por hidrogramas, en latitudes del sur poco comunes para nosotros, a través del Estrecho de Drake, famoso por sus feroces tormentas y difíciles condiciones de navegación.
Todo el viaje se llevó a cabo con la máxima observancia de las medidas para garantizar el secreto. Como resultado, ni un solo barco antisubmarino ni una estación de rastreo de la OTAN de aguas profundas detectaron un destacamento de submarinos soviéticos: la aparición de nuevos barcos nucleares en la Bahía de Krasheninnikov fue una verdadera sorpresa para la inteligencia naval extranjera.
Los marineros de la tripulación del submarino nuclear K-133 durante toda la expedición mantuvieron un diario escrito a mano "Crónica de la campaña, o millas 25000 bajo el agua". Aquí se recopilan poemas, ensayos, dibujos de submarinistas, las mejores obras maestras creadas por el talento de los poetas, artistas y escritores de la nave durante la campaña legendaria. En la actualidad, se conserva un diario excepcional en el Museo Naval Central de San Petersburgo.
Epílogo. En el momento en que el submarino nuclear K-133 fue excluido de la Armada en 1989, el submarino había pasado 168 miles de millas en horas de funcionamiento de 21926.
El destino de K-116 resultó ser mucho más trágico: un accidente de radiación que se desató a bordo obligó al barco a regresar a la reserva en 1982. Más en el mar ella no fue. En total, más de veinte años de operación, K-116 logró pasar 136 miles de millas náuticas en horas de funcionamiento de 19965.
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