Demostrador del helicóptero híbrido de alta velocidad X3 compañía Eurocopter desarrolló velocidad 470 km / h

Demostrador del helicóptero híbrido de alta velocidad X3 compañía Eurocopter desarrolló velocidad 470 km / hEl helicóptero híbrido de alta velocidad del Eurocopter X3 (Eurocopter) ha desarrollado 472 km / h en vuelo horizontal. Anteriormente, este helicóptero desarrolló una velocidad 487 km / h cuando descendía. Ambos resultados son registros de velocidad no oficiales para máquinas de ala rotatoria. Así lo informó la empresa Eurocopter.


La velocidad récord en vuelo horizontal se alcanzó a una altura de 3050 metros durante el vuelo de prueba de 40 minutos sobre el sur de Francia cerca del Centro de Pruebas de Vuelo (FAC) Istres.

El concepto del helicóptero X3 combina las excelentes características del despegue y el aterrizaje verticales con una alta velocidad de vuelo horizontal de crucero que excede los 400 km / h en el diseño de la aeronave de rotor.

El demostrador X3 se basa en el fuselaje del helicóptero Dauphin y está equipado con dos motores de turbina de gas (GTE) RTM 322, que proporcionan rotación del rotor con palas 5, así como dos tornillos montados en el ala de un pequeño tramo en los laterales de la carrocería del vehículo. Este esquema le permite crear un prometedor sistema de transporte de ala giratoria con la velocidad de un avión turbohélice y las características de despegue y aterrizaje del helicóptero.

La versión GTM del RTM 322 para el demostrador X-3 se basa en el motor RTX 322 del helicóptero NH90. El motor tiene un sistema FADEC adaptado a los requisitos de un demostrador de alta velocidad.

El helicóptero híbrido X3 se creó para realizar tareas civiles y militares, en particular, misiones para buscar personas en grandes territorios, proporcionar vigilancia costera y patrullar las fronteras, evacuar a los heridos del campo de batalla. El helicóptero también podrá realizar tareas de transporte de pasajeros, incluso en líneas de larga distancia. La máquina también está destinada a la transferencia de unidades militares.

Eurocopter comenzó las pruebas de vuelo del demostrador X3 en septiembre 2010 en el Ist Flight Test Center en el sur de Francia. Durante el programa de prueba de vuelo, la máquina de ala giratoria demuestra un excelente rendimiento de vuelo, maniobrabilidad, altas características de aceleración y desaceleración, ascenso y descenso, tiene bajos niveles de vibración, lo que elimina la necesidad de sistemas antivibración activos o pasivos.
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71 comentario
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  1. Mikhado Junio ​​12 2013 10: 14 nuevo
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    Sí, este tema es bastante pesado, puede ver muchas trampas con simplicidad externa. Pero en Rusia, y algo que no se debe saber sobre esto, al menos abiertamente. No te quedes atrás de nuevo.
    1. T-100 Junio ​​12 2013 10: 22 nuevo
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      Sí, este tema es bastante pesado, puede ver muchas trampas con simplicidad externa. Pero en Rusia, y algo que no se debe saber sobre esto, al menos abiertamente. No te quedes atrás de nuevo.

      La mayoría de las personas en el foro todavía tienen esta fórmula soviética (que creo que está mal) que tienen, deberíamos estar mejor. Entonces sabes cuántas ideas y logros en el mundo no puedes seguir para todo. Considero la fórmula correcta: lo tienen, y tenemos cómo hacerlo desechar de forma rápida y económica)))
      Tienen un avión volando rápido aquí, pero el cohete de MANPADS IGLA es más rápido, de acuerdo y más barato.
      1. retirado Junio ​​12 2013 10: 37 nuevo
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        entonces sí. Pero la ingeniería de helicópteros es un campo terriblemente de alta tecnología. Desarrollarlo desarrolla automáticamente muchas otras cosas. Una ciencia material lo vale. entonces - NO MENOS! ¡Seguro!
        1. Atlon
          Atlon Junio ​​12 2013 12: 03 nuevo
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          Cita: retirado
          si si. Pero la ingeniería de helicópteros es un campo terriblemente de alta tecnología.

          Para empezar, ¡esto NO es un HELICÓPTERO! Cuando comencé a leer, ofigel al principio, tales velocidades ... Hasta ahora nadie ha batido los récords soviéticos. Y luego lo leí, y resultó que este no es un helicóptero con un avión debajo cruzado. Llámalo como quieras, pero escribir que un récord de helicópteros está roto es astuto ...
          1. shinobi Junio ​​12 2013 12: 10 nuevo
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            Autogiro solo tiene un diseño moderno.
          2. retirado Junio ​​12 2013 13: 16 nuevo
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            op-pa! ¡Lo leí ahora mismo también! Bueno, se pueden hacer tantos registros. Puedes pensar en potenciadores de polvo ... ¡Gracias, abrí los ojos!
          3. djon77
            djon77 Junio ​​12 2013 16: 08 nuevo
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            En principio, en 1986, la antigua compañía de demostradores Lynx, registrada con G-LYNX, modificó específicamente los motores Gem 60 y las cuchillas BERP. [10] El 11 de agosto de 1986, un helicóptero fue pilotado por Trevor Egginton cuando estableció un récord de velocidad absoluta para helicópteros de más de 15 y 25 km, por supuesto, llegando a 400,87 km / h (249,09 mph), [1] es un documento oficial con la FAI
          4. Nagant Junio ​​13 2013 03: 31 nuevo
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            Cita: Atlon

            Para empezar, ¡esto NO es un HELICÓPTERO! Cuando comencé a leer, ofigel al principio, tales velocidades ... Hasta ahora nadie ha batido los récords soviéticos. Y luego lo leí, y resultó que este no es un helicóptero con un avión debajo cruzado. Llámalo como quieras, pero escribir que un récord de helicópteros está roto es astuto ...

            En general, el MI-24 también tiene un ala de soporte que proporciona hasta un 28% de fuerza de elevación adicional.
            Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-24
            Entonces, ¿también se clasificará como debajo del avión o debajo del helicóptero? Lo que importa no es el cumplimiento de los cánones artificiales, sino la funcionalidad.
            1. Edward
              Edward Junio ​​13 2013 05: 17 nuevo
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              ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliarioasí como dos tornillosmontado en el ala de una pequeña envergadura a los lados de la carrocería del automóvil ...
      2. el polar Junio ​​12 2013 11: 15 nuevo
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        Cita: T-100
        Sí, este tema es bastante pesado, puede ver muchas trampas con simplicidad externa. Pero en Rusia, y algo que no se debe saber sobre esto, al menos abiertamente. No te quedes atrás de nuevo.

        La mayoría de las personas en el foro todavía tienen esta fórmula soviética (que creo que está mal) que tienen, deberíamos estar mejor. Entonces sabes cuántas ideas y logros en el mundo no puedes seguir para todo. Considero la fórmula correcta: lo tienen, y tenemos cómo hacerlo desechar de forma rápida y económica)))
        Tienen un avión volando rápido aquí, pero el cohete de MANPADS IGLA es más rápido, de acuerdo y más barato.

        Soporte técnico.
        Para un helicóptero civil, la velocidad de crucero no es tan importante como la capacidad de carga, la fiabilidad y todo tipo de clima, larga vida útil y bajo costo de mantenimiento.
        Y para los militares, protección de armadura, supervivencia, maniobrabilidad en tres aviones, bajo nivel de ruido, rendimiento en todo tipo de clima, calidad superior de armas y aviónica y mantenimiento más barato.
        Y la ciencia de los materiales, en cualquier caso, se desarrollará cuando se desarrollen nuevas generaciones.
        1. baton140105
          baton140105 Junio ​​12 2013 22: 01 nuevo
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          Entonces digo, ¿para qué necesitamos esto?
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      4. sashka
        sashka Junio ​​12 2013 18: 41 nuevo
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        Cita: T-100
        Tienen un avión volando rápido aquí, pero el cohete de MANPADS IGLA es más rápido, de acuerdo y más barato.

        Un lugar de trabajo en ingeniería mecánica crea una docena relacionada ... ¿Cuántos lugares le dará el PZRK? Tonterías, mi amigo. La gente de alguna manera necesita ser alimentada. No se vende todo el petróleo.
        1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 23 nuevo
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          Así que deja que los ekranoplanos se desarrollen. Y para los helicópteros que tenemos (pah-pah-pah) todavía es soportable. Tiene su propio conocimiento y sus prioridades. Mi-26, por ejemplo. ¿Has oído hablar de sus análogos? Creo que los occidentales calcularon y decidieron que un productor cubre las necesidades de todo el mercado mundial. Ponerse al día y retroceder es más caro.
          Y es sabio. Debe invertir en sectores innovadores y no subir a mercados divididos por mucho tiempo.
      5. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 15 nuevo
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        Así es. La unión y la quiebra, tratando de superar a "todo el mundo". Sí, en todos los aspectos.
    2. avt
      avt Junio ​​12 2013 10: 36 nuevo
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      Cita: Mikhado
      Sí, este tema es difícil, ver un montón de trampas con simplicidad externa

      Este tema proviene del concurso que Apache ganó, si Lockheed Cheyenne propuso con un tornillo de empuje si la memoria sirve. Entonces los judíos de repente se dieron cuenta de algo.
      1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 28 nuevo
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        Rotorcraft YAH-56A 1965
    3. ShturmKGB Junio ​​12 2013 11: 03 nuevo
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      El problema no está en el desarrollo de la velocidad del helicóptero, sino en que todo sería armonioso, el consumo de combustible de velocidad, la carga útil, los helicópteros de alta velocidad lo han hecho antes, pieza ...
    4. lucidlook
      lucidlook Junio ​​12 2013 12: 41 nuevo
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      Hay un desarrollo de Ka-92
      1. experimentado Junio ​​12 2013 12: 44 nuevo
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        ¿Estoy confundido por el nombre de este manifestante? De alguna manera en Internet para encontrarse con estas letras "mágicas" "HZ" con demasiada frecuencia en casi todos los foros tienen guiñó un ojo
    5. Genady1976
      Genady1976 Junio ​​12 2013 13: 40 nuevo
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      Sí, ¿por qué necesitas un helicóptero? Hay un avión.
    6. vlrosch
      vlrosch Junio ​​12 2013 17: 44 nuevo
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      Nos dedicamos a los giroplanos en los años 30 del siglo pasado.
      1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 32 nuevo
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        Kamov también trabajó después de la guerra: no había orden estatal. Hubo un tema, incluso convertir el Ka-26 en un autogiro. Pero nadie lo necesita. Y no será necesario hasta que se abra el cielo para el comerciante privado. Y es difícil de abrir: romper todo el sistema.
    7. Army1 Junio ​​12 2013 18: 02 nuevo
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      Cita: Mikhado
      Sí, este tema es bastante pesado, puede ver muchas trampas con simplicidad externa. Pero en Rusia, y algo que no se debe saber sobre esto, al menos abiertamente. No te quedes atrás de nuevo.


      Si está abierto, entonces:
      http://www.km.ru/node/3141 Мы первые разрабатываем боевые вертолеты 5 поколения.
      Sí, y de alta velocidad civil: http://www.plam.ru/transportavi/vzlyot_2009_06/p22.php
    8. baton140105
      baton140105 Junio ​​12 2013 21: 49 nuevo
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      ¿Y para qué lo necesitamos?
  2. Konsmo
    Konsmo Junio ​​12 2013 10: 15 nuevo
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    Esto es algo así como la Fórmula 1. En el viaje a Mónaco. No es un auto para todos los días. No hay suspensiones. La carga es mínima.
    1. Algor73
      Algor73 Junio ​​12 2013 10: 32 nuevo
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      Esto es solo un demostrador. Se están resolviendo nodos y ensamblajes, por así decirlo. T-50 también vuela sin armas. Pero lo nuevo es siempre lo nuevo. Me inclino por el hecho de que la humanidad se ha detenido en el desarrollo de la tecnología, especialmente la aviación, se gasta mucho tiempo y recursos (incluido el dinero) en un paso insignificante hacia adelante. Se acerca algún tipo de revolución técnica. No hay manera sin eso.
      1. Thomas A. Anderson
        Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 10: 49 nuevo
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        La revolución tecnológica será solo en el campo espacial, pero en la tierra no tiene sentido exprimir algo ... El T-50 es diferente en sus características ... En este momento comenzaron a hablar de hipersonido, pero para qué se necesita en el planeta ... La Tierra es pequeña, pero hipersonida es más absurdo ... No da mucho al desarrollo de la tecnología, lo mismo solo vuela más alto y más rápido ... En general, es hora de ocupar espacio, nuevos motores, bases en la luna, bases orbitales, debes ingresar al área militar allí, y no ratas en la ISS crecer....
        1. el polar Junio ​​12 2013 11: 18 nuevo
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          Cita: Thomas A.Anderson
          necesitas ingresar al área militar allí, y no cultivar ratas en la ISS ...

          Los sistemas militares en el espacio deben ser prohibidos de manera inequívoca y para siempre
          1. Gato Junio ​​12 2013 11: 45 nuevo
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            Los sistemas militares en el espacio deben ser prohibidos de manera inequívoca y para siempre

            Usted mismo no es gracioso? Con el mismo éxito, pueden prohibirse en la Tierra.
            1. No más
              No más Junio ​​12 2013 14: 14 nuevo
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              De hecho, la retirada de armas al espacio ha sido prohibida por tratados internacionales durante bastante tiempo.
              1. GP
                GP Junio ​​12 2013 21: 50 nuevo
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                Cita: No_more
                De hecho, la retirada de armas al espacio ha sido prohibida por tratados internacionales durante bastante tiempo.


                Exactamente hasta que se prohíba hasta que se acumule una masa crítica de países capaces de dominar el lanzamiento de armas al espacio. Cuantos más países, menos importantes son estos tratados. La necesidad de excelencia técnica obligará automáticamente a los países prohibitivos a ignorar los tratados.
            2. Thomas A. Anderson
              Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 14: 16 nuevo
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              engañar luego, toma el hacha de piedra y derriba a los mamuts
              1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 42 nuevo
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                Desde el principio, deben clonarlos con éxito. Luego encuentre qué alimentar: esta es otra pregunta. Y luego una mona y un hacha. Te gusta la piedra ¡Original!
          2. Revolución fantasma Junio ​​12 2013 11: 47 nuevo
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            Cita: Polar
            Los sistemas militares en el espacio deben ser prohibidos de manera inequívoca y para siempre

            No estoy de acuerdo aquí, la guerra es el motor del progreso, sin ella viviríamos en la Edad de Piedra. Las tecnologías militares están encontrando su lugar en una vida pacífica, solo una patada en el culo y la amenaza de destrucción hace que la humanidad no se relaje.
            1. Atlon
              Atlon Junio ​​12 2013 12: 06 nuevo
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              Cita: Revolución fantasma
              No estoy de acuerdo aquí, la guerra es el motor del progreso, sin ella viviríamos en la Edad de Piedra

              Tampoco estoy de acuerdo. El motor principal del progreso, no la guerra, sino la pereza. Incluso en la guerra. Demasiado perezoso para agitar una espada, aquí hay una ametralladora. Demasiado perezoso para correr, pero exoesqueleto. Y en el ámbito civil, ¡la pereza es el único motor PRINCIPAL de progreso! guiño
              1. Thomas A. Anderson
                Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 14: 20 nuevo
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                no no, en la guerra, el desarrollo de armas no se debe al hecho de que están cansadas de blandir la espada ... El objetivo principal, de la manera más eficiente posible, más rápido, mejor ... En general, está claro y así ...
              2. retirado Junio ​​12 2013 14: 34 nuevo
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                Derecha !! ¡La pereza es el motor principal del progreso n / t! Recuerdo que desde mi juventud trabajé en una instalación científica. Gracias a un producto casero, fue automatizado. Vino, encendió todo y fumó. Y el resto se sentó durante horas leyendo los testimonios, no había tiempo para mear. De alguna manera, "después de ayer" entré, encendí, hice las sillas y me acosté con el libro de A. Weil "Teoría de grupos y mecánica cuántica" (no entiendo lo principal de Sney. Casi no hay auge en esto y aquello). Dormido. Me despierto de un rugido! Para mí hay un jefe genial, ya rojo como una sandía. Como si no estuviera durmiendo en el lugar de trabajo. No reescribo lecturas de instrumentos. Bueno, le digo: "Espera 5 minutos". Entonces mi "Cónsul" dio una palmada al punto. Él dice: "¡Programe la línea!" Entonces mi trazador ronroneó e infligió un punto en el gráfico. "Ordena" dice. Ayer digo. Bueno, no encontré qué hasta ... datsya. "De todos modos, ¡no duermas!" E izquierda.
              3. Revolución fantasma Junio ​​12 2013 19: 53 nuevo
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                Cita: Atlon
                Tampoco estoy de acuerdo. El motor principal del progreso, no la guerra, sino la pereza. Incluso en la guerra. La pereza de agitar una espada, aquí eres automática. La pereza de correr, aquí está el exoesqueleto. ¡Y en la esfera civil, la pereza y solo ella es el motor PRINCIPAL del progreso! guiño

                La pereza también juega un papel, pero no como el miedo.
              4. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 46 nuevo
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                La pereza dio lugar a la guerra. Y la guerra dejó a los padres muy atrás como un motor de tecnología innovadora. Pero la pereza toma amplitud.
              5. sonreír Junio ​​13 2013 02: 41 nuevo
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                Atlon
                Vo-in ... oia, oia ... la misma opinión ... esa es solo la forma de convencer a algunas personas disidentes :)))) por cierto, el monumento de la pereza ya existe: la Torre Inclinada de Pisa ... todo cae ... cae ..y todos están esperando ... esperando ... ¡y todos son demasiado vagos para arreglarlo!
              6. Nagant Junio ​​13 2013 03: 27 nuevo
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                Cita: Atlon
                Cita: Revolución fantasma
                No estoy de acuerdo aquí, la guerra es el motor del progreso, sin ella viviríamos en la Edad de Piedra

                Tampoco estoy de acuerdo. El motor principal del progreso, no la guerra, sino la pereza. Incluso en la guerra. Demasiado perezoso para agitar una espada, aquí hay una ametralladora. Demasiado perezoso para correr, pero exoesqueleto. Y en el ámbito civil, ¡la pereza es el único motor PRINCIPAL de progreso! guiño

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          3. Metlik Junio ​​12 2013 22: 13 nuevo
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            Cita: Polar
            Los sistemas militares en el espacio deben ser prohibidos de manera inequívoca y para siempre

            ¿Y por qué?
            Las ventajas de las guerras espaciales:
            1 Los civiles no sufren
            2 Industria y asentamientos no son destruidos
            3 La naturaleza no sufre
            ¿No es mejor prohibir las armas en la tierra?
            1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 49 nuevo
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              Los objetivos principales seguirán estando en la Tierra.
          4. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 40 nuevo
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            Se prohibieron las ballestas, se prohibió el perdigones, etc., etc. ¿Quién cumplió? ¿Dónde están? Pali
        2. Revolución fantasma Junio ​​12 2013 11: 49 nuevo
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          Cita: Thomas A.Anderson
          En general, es tiempo de ocupar espacio, nuevos motores, bases en la luna, bases orbitales, debe ingresar al área militar allí, y no ratas en la EEI para crecer ...

          Por supuesto, pero es probable que no entiendas por qué crecen ratas, se hacen pruebas en organismos vivos para descubrir cómo la ingravidez afecta al organismo y luego lo aplican a otros organismos, incluidos los humanos.
          1. No más
            No más Junio ​​12 2013 14: 18 nuevo
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            Las ratas han sido criadas allí durante mucho tiempo, porque si bien es más conveniente ganar dinero con dinero en la tierra. Aquí está Elon Musk, bien hecho, un hombre del futuro. Él y su Space Dragon despertaron este "buró político mundial cósmico" en el que un par de parásitos se alimentan y mienten a todos de que el espacio aún es largo, costoso y no rentable.
          2. Thomas A. Anderson
            Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 14: 25 nuevo
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            Han estado experimentando durante 40 años engañar ¿No entiendes cómo afecta? amarrar Si todo esto se muestra a los científicos de la URSS, cuántos años han pasado, qué tecnologías y capacidades, y luego para mostrar lo que está haciendo la industria espacial actual ... Descartarán los patines de esto ...
        3. poquello Junio ​​12 2013 13: 02 nuevo
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          "La revolución técnica será solo en el campo espacial, pero en la tierra no tiene sentido exprimir algo ..."

          Esto es cuando todo en la Tierra estará tranquilamente en paz, y ahora el uso de soluciones completamente nuevas es bastante posible y necesario para la misma seguridad personal.
          1. Thomas A. Anderson
            Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 14: 26 nuevo
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            Si todo está tranquilo en la tierra, en general todo se degradará en dinosaurios temporales.
        4. Gato Junio ​​12 2013 13: 21 nuevo
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          "Lo que sea que hagan nuestros físicos, el resultado es una bomba de todos modos"
        5. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 37 nuevo
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          La filosofía es dulce, pero romántica. Lokomotiv - defensa, y en la luna de quién? Aún no entendido. Además, "siempre prepárate para la guerra pasada". Y allí, ¿qué pasó? "Además, más alto, más rápido". La vida hace ajustes, pero el principio es inquebrantable.
      2. Bad_gr Junio ​​13 2013 09: 27 nuevo
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        Cita: Algor73
        T-50 también vuela sin armas.

        Su información está desactualizada. Las armas se han probado durante mucho tiempo en el t-50. Y en Internet hay videos sobre este tema.
  3. USNik
    USNik Junio ​​12 2013 10: 30 nuevo
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    proporcionando rotación del rotor de 5 palas, así como dos tornillos montados en un ala de pequeña escala en los lados de la máquina

    No puedo entender por qué dos tornillos, dos engranajes y dos ejes son mejores que una configuración con un tornillo de empuje en el brazo de la cola.
    1. Perforador Junio ​​12 2013 10: 44 nuevo
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      Yo apoyo. Al acelerar, el tornillo de compensación probablemente podría desviarse hasta 90 grados hacia atrás, dando una velocidad aún mayor, y la compensación de rotación podría ser aerodinámica debido a la unidad de cola. Helicóptero con OBT por así decirlo. Sin embargo, soy un aficionado en la aviación.
      1. Atlon
        Atlon Junio ​​12 2013 12: 08 nuevo
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        Cita: Perforador
        y la compensación de rotación podría ser aerodinámica debido a la cola.

        Podría ... El momento es demasiado grande.
        1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 52 nuevo
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          ¿Y si es coaxial?
    2. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 51 nuevo
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      Entonces se ven ... que. Y es mejor.
    3. Bad_gr Junio ​​13 2013 09: 40 nuevo
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      Cita: USNik
      No puedo entender por qué dos tornillos, dos engranajes y dos ejes son mejores que una configuración con un tornillo de empuje en el brazo de la cola.

      Es mejor que reemplacen el rotor de cola, que sirve para compensar el momento reactivo del helicóptero, y al mismo tiempo reduce la eficiencia general del helicóptero. Cuando las hélices están dispuestas como en un helicóptero X3 a bajas velocidades, actúa como un tornillo de compensación, mientras que a altas velocidades sirve principalmente para empujar hacia adelante, y la unidad de cola vertical desarrollada es suficiente para compensar el momento reactivo.
      Una variante de un helicóptero con una hélice de empuje está más o menos desarrollada con dos rotores, lo que no es fácil de hacer.

      X3 tiene poco en común con un autogiro: un autogiro es un avión cuya fuerza de rotación es reemplazada por una hélice, que es impulsada por una corriente de aire entrante (no tiene una unidad del motor o es temporal para el arranque inicial).
  4. retirado Junio ​​12 2013 10: 33 nuevo
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    Será una pena si no nuestros helicópteros superan la frontera de 5 okm / hora ...
    1. Atlon
      Atlon Junio ​​12 2013 12: 09 nuevo
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      Cita: retirado
      Será una pena si no nuestros helicópteros superan la frontera de 5 okm / hora ...

      Estos no son helicópteros. Los helicópteros nunca superarán esa línea. Dibujado.
      1. retirado Junio ​​12 2013 13: 25 nuevo
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        Leí que se asignó un gran premio por superar los 500 km / h de la línea (algunos excéntricos de Inglaterra están listos para dar). Helicóptero limpio ¿Es posible seleccionar un modo de vuelo, tal vez, para superar este hito a corto plazo? habló con pilotos de helicópteros militares en Torzhok sobre este tema. No parecían desmayarse, pero no creían en esta posibilidad. Pero no lo negaron ...
        Eso no es demasiado vago para buscar en http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2347.html Además, como 500 van a volar.
  5. Yeraz Junio ​​12 2013 10: 46 nuevo
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    Una foto genial recogida para el artículo)
  6. Makarov Junio ​​12 2013 10: 50 nuevo
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    Una pregunta: ¿por qué? Dudo que a tal velocidad el auto sea maniobrable, definitivamente no es más maniobrable que las torres, no volará lejos de los misiles ... También entiendo la velocidad de ascenso: es importante llegar rápidamente al punto y luego trabajar a velocidades como todos los demás, y al mismo tiempo crear autos súper complejos y caros, respectivamente ... ¿quizás me perdí algo?
    1. Atlon
      Atlon Junio ​​12 2013 12: 10 nuevo
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      Cita: Makarov
      Una pregunta: ¿por qué?

      ¿Cómo por qué? amarrar ¡Wunderwaffle para cortar masa! Compañero
  7. tarks Junio ​​12 2013 11: 16 nuevo
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    eh negativo ... dijeron los duros hombres rusos.
  8. crambol Junio ​​12 2013 11: 32 nuevo
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    Cita: Mikhado
    Pero en Rusia no escuchas nada sobre esto ...

    ¡Error! El trabajo está en marcha y los mensajes fueron con fotografías de alguna exposición. Se presentaron modelos de automóviles de alta velocidad, Mil o Kamov, no recuerdo.
    1. El13 Junio ​​12 2013 12: 48 nuevo
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      topwar.ru/27923-rossiyskiy-skorostnoy-vertolet-poyavitsya-v-2018-godu.html
  9. piña
    piña Junio ​​12 2013 11: 43 nuevo
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    "Demostrador". Engendrar tal palabra no se escucha. Experimental, experimentado, ostentoso u ostentoso: lo conoces.
    1. GP
      GP Junio ​​12 2013 21: 57 nuevo
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      Cita: piña
      "Demostrador". Engendrar tal palabra no se escucha. Experimental, experimentado, ostentoso u ostentoso- Forge lo sabe.


      Y ahí está. En sentido literal y, de hecho, en ruso, el "manifestante" es un espectáculo. Experimental, experimentado: esto es de otra ópera, por lo general no lo muestran hasta que esté listo para la producción.
    2. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 57 nuevo
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      "Demostrador de tecnología": todas las revistas de las aerolíneas están llenas en los últimos 25 años. Y PAK-FA y XF-22 y X-35 y T-50.
  10. Gato Junio ​​12 2013 11: 50 nuevo
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    ¿Y qué no les gusta el convertoplan tipo V-22? La velocidad también es de aproximadamente 460 km / h (que, probablemente, no es el límite en modo avión)
    1. Aljavad Junio ​​13 2013 01: 57 nuevo
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      Las hemorroides mucho.
  11. USNik
    USNik Junio ​​12 2013 11: 51 nuevo
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    Cita: Crambol
    Cita: Mikhado
    Pero en Rusia no escuchas nada sobre esto ...

    ¡Error! El trabajo está en marcha y los mensajes fueron con fotografías de alguna exposición. Se presentaron modelos de automóviles de alta velocidad, Mil o Kamov, no recuerdo.

    Kamov, hay proyectos, pero decidió saturar la aviación con esquemas tradicionales y bien desarrollados
    1. Arutun Junio ​​12 2013 14: 32 nuevo
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      Esta opción sería muy adecuada en primer lugar para la aviación civil pequeña, especialmente en regiones de difícil acceso, por ejemplo, a una distancia de 1000-1200 km, a una velocidad de poco más de 400 km / h. Vuelo regional normal. Esperaremos, tal vez los militares estarán saciados hasta 2020, luego pensarán en el ciudadano.
      1. Aljavad Junio ​​13 2013 02: 00 nuevo
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        Primero necesita VIVIR esta muy pequeña "GA" en sí misma, luego para lograr su rentabilidad y luego ella misma ordenará equipos para sí misma según sea necesario.
        Y es poco probable que este esquema se vuelva económico.
        Coche.
  12. olegff68 Junio ​​12 2013 11: 57 nuevo
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    En busca de la velocidad, abandonan por completo la maniobrabilidad. El tornillo principal no tiene un mecanismo de inclinación y sirve solo para despegar y crear elevaciones en vuelo, el control de vuelo se lleva a cabo por avión, es decir a velocidad. A velocidades cero y casi cero, solo un giro alrededor del eje, sin un mecanismo de inclinación, sin vuelos laterales, hacia atrás, embudo, etc.
    1. Atlon
      Atlon Junio ​​12 2013 12: 13 nuevo
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      Cita: olegff68
      El tornillo principal no tiene un mecanismo de inclinación y se usa solo para despegar y crear un elevador en vuelo, el control de vuelo se lleva a cabo por avión a velocidad. A velocidades cero y casi cero, solo un giro alrededor del eje, sin un mecanismo de inclinación, sin vuelos laterales, hacia atrás, embudo, etc.

      Aquí está ... Es más fácil y más barato que un ala normal. La única ventaja es el despegue / aterrizaje vertical. En cuanto a la fiabilidad y la capacidad de carga, un avión con un plano de apoyo de la discapacidad dará ... Es inconveniente incluso mencionar el costo.
      Me recordó a un viejo chiste:
      Un hombre llega a la oficina de patentes, con la terminación de un lápiz. El significado es hacer que el stylus sea 2 cm más corto, ya que aún no garabatean hasta el final, tiran el trozo. Patentado, premiado.
      Un año después llega otro hombre, también con un lápiz. Como no hay lápiz en la punta del lápiz, ¿por qué traducir madera? Cortar dos cm! Patentaron, otorgaron ... Resultado: el lápiz se hizo 2 cm más corto.
  13. anarh
    anarh Junio ​​12 2013 12: 26 nuevo
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    Cita: Algor73
    T-50 también vuela sin armas.

    Preguntas frecuentes allí.
    T 90 y con un arma vuela.
    Bajo.
    Pero estos son detalles insignificantes. sonreír
    1. sashka
      sashka Junio ​​12 2013 13: 50 nuevo
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      Cita: anarh
      Preguntas frecuentes allí.
      T 90 y con un arma vuela.
      Bajo.

      Cuando se trata de alta tecnología, los tanques aquí ni siquiera están cerca ... Hasta que no haya producción de su elemento base. Todas las demás conversaciones son solo palabras vacías, sobre nada ...
  14. anarh
    anarh Junio ​​12 2013 12: 32 nuevo
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    Cita: Thomas A.Anderson
    necesitas ingresar al área militar allí, y no cultivar ratas en la ISS ...


    Eso es correcto
    Pero en este contexto, la palabra rata necesita ser citada.
    Entonces será más correcto.
    Sin embargo, quizás esta es una medida temporal y forzada.
    I - sobre "ratas" para alimentar.
  15. anarh
    anarh Junio ​​12 2013 12: 38 nuevo
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    Cita: Polar
    Los sistemas militares en el espacio deben ser prohibidos de manera inequívoca y para siempre

    Y el ganador es el que primero pone un montón en estas prohibiciones.
    Como dijo Vasily Ivanovich, aquí obtuve un mapa e inundé. sonreír
  16. WS
    WS Junio ​​12 2013 13: 03 nuevo
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    Da miedo sentarse en tornillos X3 justo en la puerta
  17. sashka
    sashka Junio ​​12 2013 13: 07 nuevo
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    Acabamos de empezar a hablar de eso. Y ya la Multitud de Proponentes es la misma, pero a un precio diferente. ¿Quién está "drenando"? Todas las demás "conversaciones" son conversaciones vacías y vacías. Lo que no obliga a nada ... Mire adentro y descubra. Esto es para el FSB y SVR.
  18. Thomas A. Anderson
    Thomas A. Anderson Junio ​​12 2013 14: 32 nuevo
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    En general, creo que el futuro estará en sistemas como dukopters, quadrocopters y jet VTOL
    1. sashka
      sashka Junio ​​12 2013 23: 03 nuevo
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      Cita: Thomas A.Anderson
      el futuro es para sistemas como dvukoptery, quadrocopters

      El idioma ruso es genial y poderoso. Estas frases pueden causar tantas opciones, y en realidad tenemos NANOcopters. Simplemente no son visibles. A juzgar por el costo, son simplemente enormes. Pero son NANO. Así que no lo verás, pero lo son ... El resto del mundo fuma nerviosamente al margen.
  19. svp67 Junio ​​12 2013 14: 57 nuevo
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    Ya están volando, pero todavía tenemos proyectos y modelos.
    Mi-X1

    Ka xnumx


    Ka xnumx

    1. ayyildiz Junio ​​12 2013 15: 12 nuevo
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      Ka-xnumx guapo.
    2. sashka
      sashka Junio ​​12 2013 22: 23 nuevo
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      Aún así, al frente, agregue un par de hélices y desde abajo. Bueno y, por supuesto, un reactor nuclear. Entonces, seguro, todo funcionará para nosotros y volará EN MANUAL. La palabra es graciosa Entonces alguien maneja este desastre ... Y estos ... qué tomar de ellos. simplemente tonto Hacen lo horrible y vuela con ellos. Y todos nos estamos divirtiendo con modelos ... Prometemos y construimos proyectos.
  20. svp67 Junio ​​12 2013 15: 00 nuevo
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    Pero realmente me gusta, solo por vista y por ideas ...
    Ka xnumx
  21. AIR-ZNAK Junio ​​12 2013 15: 50 nuevo
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    Al principio hubo globos, por nombrar algunos globos. Luego las aeronaves. Luego, el ICE y el ala se conectaron y el avión se apagó, luego el motor de pistón dejó de dar los resultados requeridos para aumentar la velocidad y la capacidad de carga. Se les ocurrieron motores turborreactores y turbopropulsores. Esto mismo a lo que llegamos es que estamos atrapados en un techo de indicadores primarios. Y eso significa que es hora de pensar en el motor con principios de trabajo ligeramente diferentes. Los científicos lo saben mejor. Y quien crea el nuevo motor primero montará el caballo blanco. Se necesita un avance cualitativo. Y el refinamiento de lo que existe es todo para mañana, y no para pasado mañana.
  22. sergey158-29 Junio ​​12 2013 16: 50 nuevo
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    Bueno, ¿qué esperamos? ¿Con qué nos sorprenderán los diseñadores de aviones rusos?
  23. crambol Junio ​​12 2013 17: 48 nuevo
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    Cita: svp67
    Ya están volando, pero todavía tenemos proyectos y modelos.

    Si realizó un viaje de campamento con una mochila, debe saber que es mejor ir al final, ya que los defectos principales están nivelados.
  24. uzer 13 Junio ​​12 2013 21: 29 nuevo
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    El demostrador todavía no es un dispositivo en serie, sino algo así como un concept car. También hay que tener en cuenta las cualidades de vuelo sobresalientes. Si no hay una placa oscilante de tornillo, esto es, por supuesto, un autogiro. De diseños similares de los años 30 del siglo pasado, difiere en la posibilidad de una unidad del rotor en modo de despegue. Solo si el paso del rotor no es ajustable, entonces el modo de vuelo debe adaptarse a este tornillo. Esto significa que el rango de velocidades a las que se cumplen las características declaradas es lo suficientemente estrecho que puede convertirse en grandes problemas Mami en la operación de muestras en serie (si aparecen). No solo accidentalmente hizo una copia de demostración.
    1. Aljavad Junio ​​13 2013 02: 08 nuevo
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      Cerva también parecía conducir. De lo contrario, todo es correcto.
  25. Semurg Junio ​​12 2013 22: 03 nuevo
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    Todo va en un giroscopio en espiral 30 años y esta unidad es prueba de ello.
  26. gregor6549 Junio ​​13 2013 18: 39 nuevo
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    Otra vez el ruido y otra vez no el tema. Esta máquina es solo una demostración de las tecnologías que las empresas interesadas desearían utilizar para el Cliente si se extrae y da dinero para un programa de desarrollo a gran escala y la producción de tal "milagro". Es cierto que, como resultado del desarrollo y la fabricación de las tecnologías demostradas y el "milagro", solo quedará un tercio y eso puede ir a la canasta. Entonces, el espectáculo y la realidad son dos grandes diferencias. Pero en principio, enfoque bastante normal. El contratista tampoco siempre sabe lo que quiere y lo que la industria puede hacer, y tales demostradores están diseñados para reducir el riesgo de pedir algo, no sé qué.