Sistema de misiles antiaéreos de largo alcance C-200




A mediados de la década de 1950 en condiciones de rápido desarrollo de supersónico aviación y el advenimiento de termonuclear armas De particular relevancia se ha convertido en la tarea de crear un sistema de misiles antiaéreos de largo alcance transportado capaz de interceptar objetivos de gran altitud. El sistema móvil C-75, que se puso en servicio en 1957, en sus primeras modificaciones tuvo un alcance de solo 30 km, por lo que la formación de líneas de defensa en las probables rutas de vuelo de un enemigo potencial a las regiones más pobladas y industrialmente desarrolladas de la URSS que utilizan estos complejos se transformó En una empresa extremadamente cara. Particularmente difícil sería la creación de tales líneas en la dirección más peligrosa del norte, que se encontraba en el camino de acceso más corto de los bombarderos estratégicos estadounidenses.

Las regiones del norte, incluso la parte europea de nuestro país, se distinguían por una rara red de caminos, baja densidad de asentamientos, separados por vastos espacios de bosques y pantanos casi intransitables. Se requería un nuevo sistema móvil de misiles antiaéreos. Con un mayor alcance y objetivo de intercepción de altura.

De conformidad con las Decisiones gubernamentales de 19 de marzo, 1956 y 8 de mayo 1957, No. 501-250, muchas organizaciones y empresas del país participaron en el desarrollo de un sistema de misiles antiaéreos de largo alcance. Las organizaciones principales se identificaron en el sistema como un todo y en los medios radio-técnicos terrestres del complejo de tiro - KB-1 GKRE, y en el misil guiado antiaéreo, que tenía la designación B-200 - OKB-2 GKAT por primera vez. Los diseñadores generales del sistema en su conjunto y los misiles fueron asignados, respectivamente, A.A. Raspletin y P.D. Grushin


OKB-860 lanzó un proyecto de boceto para un cohete B-5 (21B2) a finales de diciembre. Se prestó especial atención al diseño para tomar medidas especiales para proteger los elementos de diseño de cohetes del calentamiento aerodinámico que ocurre durante un vuelo largo (más de un minuto) con Velocidad hipersónica. Para este fin, las partes del cuerpo del cohete más calientes en vuelo fueron cubiertas con protección contra el calor.


En la construcción del B-860 se utilizaron principalmente materiales no deficientes. Para dar a los elementos estructurales las formas y tamaños requeridos, se utilizaron los procesos de fabricación de mayor rendimiento: estampado en caliente y en frío, moldeado de gran tamaño de pared delgada de productos de aleaciones de magnesio, fundición de precisión, varios tipos de soldadura. Un motor de cohete de propulsión líquida con un sistema de turbo-bomba para suministrar componentes de combustible a una cámara de combustión de acción simple (sin reactivación) funcionó en componentes que ya se han vuelto tradicionales para los misiles de fabricación rusa. Se usó ácido nítrico con la adición de tetróxido nitroso y ácido nitrilo como agente oxidante, y se usó trietilaminoxilidina (TG-02, "delgada") como agente oxidante. La temperatura de los gases en la cámara de combustión alcanzó el grado 2500-3000 grad.S. El motor se fabricó de acuerdo con el esquema "abierto": los productos de combustión del generador de gas, que garantiza el funcionamiento del conjunto de la bomba turbo, se emitieron a través de la boquilla alargada hacia la atmósfera. El lanzamiento inicial de la unidad de turbopump fue provisto por un pirotécnico. Para B-860, se dio el desarrollo de motores de arranque que utilizan combustible compuesto. Este trabajo se llevó a cabo en relación con la receta TFA-70, luego TFA-53D.


Los indicadores sobre el rango de destrucción de objetivos parecían mucho más modestos que las características del complejo estadounidense Nike-Hercules que ya había entrado en servicio, o el sistema de defensa de misiles 400 para Dali. Pero después de unos meses, la decisión de la Comisión de Asuntos Militares-Industriales de 12 de septiembre 1960. No. Los desarrolladores de 136 recibieron instrucciones para llevar el rango de los objetivos supersónicos B-860 desde el ESR Il-28 hasta 110-120 km, y los subsónicos hasta 160-180 km. utilizando la parte "pasiva" del movimiento del cohete por inercia después de completar su motor principal



Misil guiado antiaéreo 5B21



Sobre la base de los resultados de la revisión preliminar del diseño, se adoptó un sistema para el diseño posterior, que combina el complejo de disparo, los cohetes y la posición técnica. A su vez, el complejo de cocción incluía:
• puesto de mando (CP), que gestiona las operaciones de combate del complejo de tiro;
• radar de aclaración de la situación;
• computadora digital;
• Hasta cinco canales de tiro.


Se usó un radar para aclarar la situación en el puesto de comando, que se usó para determinar las coordenadas exactas del objetivo con una designación de objetivo aproximada de medios externos y una única máquina digital al complejo.
El canal de disparo del complejo de disparo incluía un radar de iluminación de objetivo (ROC), una posición de inicio con seis lanzadores, instalaciones de suministro de energía e instalaciones auxiliares. La adquisición del canal permitió, sin recargar los lanzadores, realizar un bombardeo sucesivo de tres objetivos aéreos con el lanzamiento simultáneo de dos misiles en cada objetivo.


ROC ZRK C-200


El radar de iluminación del objetivo (ROC) del rango 4,5-cm incluyó un poste de antena y una cabina de hardware y podría operar en un modo de radiación continua coherente, logrando así un espectro estrecho de la señal de sondeo, asegurando una alta inmunidad al ruido y el rango de detección más largo del objetivo. Al mismo tiempo, se logró la simplicidad de ejecución y la confiabilidad del funcionamiento del GOS. Sin embargo, en este modo, la determinación del rango al objetivo, que es necesaria para determinar el momento de lanzamiento del cohete, así como para construir la trayectoria óptima de guía de misiles en el objetivo, no se realizó. Por lo tanto, el ROC también podría implementar un modo de modulación de código de fase, que amplía un poco el espectro de la señal, pero asegura la obtención del rango para el objetivo.

La luz del radar de la señal del sensor reflejada desde el objetivo fue tomada por un cabezal de orientación y un fusible radiactivo semiactivo asociado con un barco de exploración que opera en el mismo eco reflejado desde el objetivo que el sistema de orientación. El respondedor de control también se incluyó en el complejo del equipo de cohete a bordo. El radar de iluminación del objetivo funcionó en el modo de radiación continua de la señal de sondeo en dos modos principales de operación: radiación monocromática (MCI) y modulación codificada en fase (PCM).





En el modo de radiación monocromática, el objetivo de aire estaba acompañado de elevación, azimut y velocidad. El rango se puede ingresar manualmente mediante la designación del objetivo desde el puesto de comando o el equipo de radar adjunto, después de lo cual la altitud aproximada del objetivo se determinó por el ángulo de elevación. La captura de objetivos aéreos en el modo de radiación monocromática fue posible a una distancia de hasta 400-410 km, y la transición al auto-rastreo del objetivo por un misil guiado se realizó a una distancia de 290-300 km.

Para controlar el cohete en toda la trayectoria de vuelo hacia el objetivo, se usó una línea de comunicación "cohete-ROC" con un transmisor de baja potencia incorporado en el cohete y el receptor más simple con una antena gran angular en el ROC. En caso de falla o operación incorrecta de la línea de defensa de misiles, dejó de funcionar. En el sistema C-200 SAM, apareció por primera vez una computadora digital, la Flame Digital Computer, encargada de intercambiar información de comandos y coordenadas con varios controles y antes de resolver la tarea de inicio.


El misil guiado antiaéreo C-200 es de dos etapas, realizado en la configuración aerodinámica normal, con cuatro alas triangulares de gran elongación. La primera etapa consiste en cuatro impulsores de combustible sólido instalados en la etapa de sustentación entre las alas. La etapa de marcha está equipada con un motor cohete 5D67 de dos componentes con un sistema de bombeo para suministrar componentes de combustible al motor. Estructuralmente, el escenario principal consta de una serie de compartimentos en los que se encuentra un cabezal de radar con semiactivo, unidades de equipos a bordo, una ojiva de fragmentación altamente explosiva con un mecanismo de seguridad, tanques con componentes de combustible, un motor de cohete de propulsante líquido, unidades de control de timón de cohete. El lanzamiento del cohete es oblicuo, con un ángulo de elevación constante, con un lanzador, inducido en azimut. Ojiva que pesa sobre 200kg. Fragmentación altamente explosiva con elementos llamativos terminados - 37 mil piezas que pesan 3-5. Al socavar la ojiva, el ángulo de dispersión de los fragmentos es 120 °, que en la mayoría de los casos conduce a una derrota garantizada del objetivo aéreo.


El control de misiles y la puntería se llevan a cabo utilizando un radar homólogo semiactivo montado en él. Para el filtrado de banda estrecha de las señales de eco en el dispositivo receptor del GOS, es necesario tener una señal de referencia: una oscilación monocromática continua, que requiera la creación de un heterodino de RF autónomo a bordo del cohete.


La técnica de posición inicial consistía en una cabina de control y preparación de cohetes K-3, seis lanzadores 5P72, cada uno de los cuales podría estar equipado con dos sistemas de suministro de energía automatizados 5Ü24 que se desplazan a lo largo de vías de ferrocarril cortas especialmente diseñadas. El uso de máquinas de carga proporcionó rápidamente, sin una larga exposición recíproca con los medios de carga, la entrega a lanzadores de misiles pesados, demasiado incómodo para llevar a cabo la recarga manual en el tipo C-75. Sin embargo, estaba previsto reponer las municiones gastadas con la entrega de misiles al lanzador desde la división técnica por vía terrestre, en la máquina de manejo de transporte 5Т83. Después de eso, con una situación táctica favorable, fue posible transferir misiles desde el lanzador a las máquinas 5Ü24.



Misil guiado antiaéreo 5В21 en una máquina de transporte y carga 5Т83





Misil guiado antiaéreo 5B21 en una máquina de carga automática





Misil guiado antiaéreo 5B21 en el lanzador 5П72


Las posiciones de lanzamiento 5Ж51В y 5Ж51 para los sistemas С-200В y С-200, respectivamente, se desarrollaron en la oficina especial de diseño de ingeniería (Leningrad), y están destinadas a la preparación previa al lanzamiento y al lanzamiento de los misiles 5В21В y 5ВХNUMX. Las posiciones de lanzamiento fueron un sistema de plataformas de lanzamiento para PU y 3M (máquina de carga) con una plataforma central para la cabina de preparación de lanzamiento, centrales eléctricas y un sistema de carreteras que aseguran el envío automático de misiles y la carga de PU a una distancia segura. Además, se desarrolló documentación para la posición técnica 21ХХ5 (TP), que formaba parte de los sistemas de misiles antiaéreos C-61A, C-200В y se diseñó para almacenar los misiles 200ВХNUMXВ, 5ВХNUMXА El complejo TP incluía varias docenas de máquinas y dispositivos que proporcionan todo el trabajo en la operación de cohetes. Al cambiar la posición de combate, el transporte de los elementos desmantelados de la República de China se llevó a cabo en cuatro remolques biaxiales de cama baja unidos al complejo. El contenedor inferior del poste de la antena se transportó directamente a su base después de colocar los movimientos de las ruedas extraíbles y limpiar los lechos laterales. El remolque fue llevado a cabo por el vehículo todo terreno KrAZ-21 (KrAZ-5), en el que se cargó el cuerpo para aumentar la tracción.


Sistema de misiles antiaéreos de largo alcance C-200



Como regla general, se construyó una estructura de hormigón con un refugio a granel de tierra en la posición estacionaria preparada de las divisiones de incendios para acomodar parte del equipo de combate de una batería de ingeniería de radio. Tales estructuras de hormigón fueron construidas en varios tipos. La construcción hizo posible proteger el equipo (excepto las antenas) de fragmentos de municiones, bombas de calibre pequeño y mediano, proyectiles de cañones de aviones durante ataques aéreos enemigos directamente en la posición de combate. En locales separados de la instalación, equipados con puertas presurizadas, sistemas de soporte vital y purificación del aire, había una sala para un turno de turno de radio en servicio, una sala de descanso, un salón de clases, un refugio, un inodoro, un tambor y una sala de ducha para desinfectar al personal de la batería.


La composición del C-200V:
Herramientas de todo el sistema:
punto de control y designación de objetivo К-9М
central diésel 5EX97
cabina de distribución К21М
torre de control K7
División de misiles antiaéreos
poste de antena K-1B con iluminación de objetivo de radar 5Н62В
cabina de hardware К-2В
K-3В cabina de preparación de lanzamiento
cabina de distribución К21М
central diésel 5EX97
Posición de inicio 5Ж51В (5Ж51) de:
seis lanzadores 5P72В con misiles 5ХNUMX (28В5)
Máquina de carga 5Ü24
Vehículo de transporte 5Т82 (5Т82М) en chasis KrAZ-255 o KrAZ-260
Autotrain - 5Т23 (5Т23М), máquina de manipulación de transporte 5Т83 (5Т83М), bastidores mecanizados 5Я83


Sin embargo, hay otros esquemas para desplegar elementos del sistema de misiles de defensa aérea, así como en Irán, el esquema 2 PU se adopta en las posiciones de lanzamiento, lo que, en general, se justifica considerando el esquema de objetivo de canal único, los bunkers de alta seguridad con misiles de repuesto están ubicados cerca de la PU.



Imagen satelital de Google Earth: sistemas de defensa aérea iraní C-200


El esquema de sustitución norcoreano del sistema de defensa aérea C-200 también es diferente del adoptado en la URSS.



Imagen satelital de Google Earth: sistemas de defensa aérea C-200 de la RPDC



El sistema de incendio móvil 5Ж53 del sistema С-200 consistía en un puesto de comando, canales de encendido y un sistema de suministro de energía. El canal de disparo incluía un radar de iluminación de objetivo y una posición de lanzamiento con seis lanzadores y máquinas de carga 12.


El puesto de mando del complejo de disparo incluía:
Cabina de distribución de destino K-9 (K-9М);
sistema de suministro de energía eléctrica de tres diesel
Estaciones y equipos de distribución 5EX97 - Cabina K-21.

El puesto de comando interactuó con un puesto de comando superior para recibir la designación de destino y transmitir informes sobre su trabajo. La cabina de mando K-9 se combinó con ASURK-1MA, "Vector-2", la brigada ACS de "Senezh" y con el ACS del cuerpo de defensa aérea (división).


El puesto de comando podría asignarse al radar P-14 o su posterior radar P-14F ("Van"), al radar P-80 "Altai", alaltímetro de radio PRV-11 o PRV-13.

En el futuro, en función de C-200A, se crearon las versiones mejoradas de C-200В y С-200Д.


С-200 "Angara" С-200В "Vega" С-200Д "Dubna"

Año de adopción. 1967. 1970. 1975.
Escriba Zur. 5B21B. 5B28M. B-880.
El número de canales en el objetivo. 1. 1. 1.
El número de canales en el cohete. 2. 2. 2.
Max Velocidad objetivo (km / h): 1100. 2300. 2300.
Número de objetivos disparados: 6. 6. 6.
Altura máxima objetivo (km): 20. 35. 40.
Altura mínima objetivo (km): 0,5. 0,3. 0,3.
Rango objetivo máximo (km): 180. 240. 300.
Rango objetivo mínimo (km): 17. 17. 17.
Longitud del cohete, mm. 10600. 10800. 10800.
Peso del lanzamiento del cohete, kg 7100. 7100. 8000.
Masa de ojiva, kg 217. 217. 217.
Calibre del cohete (etapa de sostenimiento), mm 860 860 860
La probabilidad de golpear objetivos: 0,45-0,98. 0,66-0,99. 0,72-0,99.

Para aumentar la estabilidad de combate de los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance C-200 por recomendación del comité conjunto de pruebas, se consideró conveniente combinarlos bajo un solo comando con los sistemas de baja altitud C-125. Se formaron brigadas de misiles antiaéreos de composición mixta, incluido un puesto de mando con 2-3. C-200 activó canales de seis lanzadores y dos o tres batallones de misiles antiaéreos C-125 equipados con cuatro lanzadores.

La combinación del puesto de comando y dos o tres canales de disparo C-200 se conoció como el grupo de divisiones.

Una nueva organización con un número relativamente pequeño de lanzadores C-200 en la brigada permitió el despliegue de sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance en más áreas del país.

Promovido activamente a finales de 1950-ies. Los programas de EE. UU. Para crear bombarderos de gran altura y misiles de crucero no se completaron debido al alto costo del despliegue de sistemas de armas y su aparente vulnerabilidad a los sistemas de misiles antiaéreos. Dada la experiencia de la Guerra de Vietnam y una serie de conflictos en el Medio Oriente en los Estados Unidos, incluso el pesado B-52 transónico fue refinado para la acción a bajas altitudes. De los objetivos reales específicos para el sistema C-200, solo quedaron los aviones de reconocimiento SR-71 de gran velocidad y altitud, así como los aviones de patrulla de radar de largo alcance y los interceptores activos que operan desde una distancia mayor, pero dentro de la visibilidad del radar. Todos estos objetos eran objetivos no masivos y los lanzadores 12-18 en las unidades de defensa contra misiles antiaéreos deberían haber sido suficientes para resolver misiones de combate, tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra.


La alta efectividad de los misiles domésticos con guía de radar semiactiva fue confirmada por el uso extremadamente exitoso del sistema de defensa aérea Kvadrat (una versión de exportación desarrollada para la defensa aérea del sistema de defensa aérea Kub de las Fuerzas Terrestres) durante la guerra de Medio Oriente en octubre 1973.


El despliegue del complejo C-200 demostró ser conveniente, dada la posterior adopción por parte de los EE. UU. De un misil guiado SRAM (AGM-69A, misil de ataque de corto alcance) con un alcance de lanzamiento de 160 km. Al comenzar desde bajas altitudes y 320 km - desde grandes. Este misil fue diseñado precisamente para combatir los sistemas de defensa aérea de alcance medio y corto, así como para atacar a otros objetivos y objetos detectados de antemano. Los bombarderos B-52G y B-52H podrían usarse como portadores de misiles, transportando misiles 20 (de los cuales ocho estaban en lanzadores tipo tambor, 12 en torres de apoyo), FB-111 equipado con seis misiles y B posterior 1B, que alojaba hasta misiles 32. Al clasificar las posiciones C-200 hacia adelante desde un objeto defendido, los medios de este sistema hicieron posible destruir los aviones de portaaviones SRAM incluso antes de su lanzamiento, lo que permitió contar con el aumento de la capacidad de supervivencia de todo el sistema de defensa aérea.


A pesar de su espectacular apariencia, los misiles C-200 nunca se mostraron en los desfiles en la URSS. Al final de los 1980 apareció un número insignificante de publicaciones de cohetes y el lanzador. Sin embargo, con la disponibilidad de instalaciones de reconocimiento espacial, el hecho y la escala del despliegue masivo del nuevo complejo no pudieron ocultarse. El sistema C-200 tiene el símbolo SA-5 en los Estados Unidos. Sin embargo, durante muchos años, las fotografías de los misiles Dal capturados repetidamente en las escuadras Roja y del Palacio de las dos capitales del estado se publicaron en libros de referencia extranjeros bajo esta designación.


Por primera vez, para sus conciudadanos, el Jefe del Estado Mayor del Estado Mayor de la URSS N.V.Ogarkov informó a 9 de septiembre 1983 en el país sobre la presencia de un sistema de defensa aérea de tan largo alcance en el país. Esto sucedió en una de las conferencias de prensa celebradas poco después del incidente con el coreano Boeing 747, derribado la noche de 1 en septiembre de 1983, cuando se anunció que este avión podría haber sido derribado un poco antes sobre Kamchatka, donde estaban ". "Misiles antiaéreos, llamados CAM-5 en los Estados Unidos, con un rango de más de 200 kilómetros".


De hecho, en ese momento los SAM de largo alcance ya eran bien conocidos en Occidente. El sistema de reconocimiento espacial de los Estados Unidos registró continuamente todas las etapas de su despliegue. Según los datos estadounidenses, en 1970 el número de lanzadores C-200 fue 1100, en 1975-m 1600, en 1980-m-1900. El despliegue de este sistema alcanzó su punto máximo en medio de los 1980, cuando el número de lanzadores era unidades 2030.


Ya desde el inicio del despliegue de C-200, el hecho mismo de su existencia se convirtió en un argumento de peso que determinó la transición de las aeronaves del enemigo potencial a operaciones a bajas altitudes, donde fueron expuestos al fuego de misiles antiaéreos y artillería más masivos. Además, la innegable ventaja del complejo era el uso de misiles guiados. Al mismo tiempo, incluso sin darse cuenta de sus capacidades en el rango, C-200 complementó los complejos C-75 y C-125 con guía de comando de radio, lo que complica significativamente la tarea del enemigo de conducir la guerra electrónica y la inteligencia de altitud. Especialmente claramente, las ventajas de C-200 sobre estos sistemas podrían manifestarse en el bombardeo de los bloqueadores activos, que sirvió como un objetivo casi ideal para los misiles autoguiados C-200. Como resultado, durante muchos años los aviones de reconocimiento de los Estados Unidos y los países de la OTAN se vieron obligados a realizar vuelos de reconocimiento solo a lo largo de las fronteras de la URSS y los países del Pacto de Varsovia. La presencia de varias modificaciones de los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance C-200 en el sistema de defensa aérea de la URSS hizo posible cerrar de manera confiable el espacio aéreo en los accesos cercanos y lejanos a la frontera aérea del país, incluido el famoso avión de reconocimiento SR-71 "Black Bird".


Durante quince años, el sistema C-200, que protegía regularmente el cielo sobre la URSS, se consideraba particularmente secreto y prácticamente no abandonaba los límites de la Patria: la mongolia fraterna en esos años no se consideraba seriamente como "en el extranjero". Después de que la guerra aérea en el sur del Líbano terminara en 1982 en el verano con un resultado deprimente para los sirios, el liderazgo soviético decidió enviar dos regímenes de misiles antiaéreos de dos divisiones C-200 con 96 5 28 misiles a Oriente Medio. Al comienzo de 1983, el regimiento de misiles antiaéreos 231 se desplegó en Siria en 40 km al este de Damasco, cerca de la ciudad de Demeira, y el regimiento 220 en el norte del país, en 5 km al oeste de Homs.


El equipo de los complejos fue "modificado" con urgencia por la posibilidad de usar misiles 5В28. La documentación técnica para el equipo y el complejo en su conjunto se ha revisado en consecuencia en las oficinas de diseño y en las plantas de fabricación.


El pequeño tiempo de vuelo de la aviación israelí determinó la necesidad de períodos de tensión para mantener el servicio de combate en el sistema C-200 en un estado "caliente". Las condiciones para el despliegue y el funcionamiento del sistema C-200 en Siria cambiaron algo las normas de funcionamiento en la URSS y la composición de la posición técnica. Por ejemplo, el almacenamiento de misiles se llevó a cabo en condiciones de ensamblaje en camiones especiales, trenes de carretera, máquinas de transporte y manipulación. Los vehículos de repostaje estuvieron representados por tanques móviles y petroleros.


Hay una leyenda de que en el invierno de 1983 con un complejo C-200 con personal militar soviético, un E-2C israelí fue derribado. realizó un vuelo de patrulla a una distancia de 190 km desde la posición inicial de los "doscientos". Sin embargo, no hay evidencia de esto. Probablemente, el Hokai E-2С desapareció de las pantallas de los radares sirios después de que un avión israelí cayera rápidamente, arreglando la radiación característica del radar C-200BE con la ayuda de su equipo. Posteriormente, el E-2C no se acercó más a la costa siria que a 150 km, lo que limitó significativamente su capacidad para gestionar los combates.

Después de ser colocado en Siria, el sistema C-200 perdió su "inocencia" en términos de supersecreto. Ella comenzó a ofrecer y clientes extranjeros, y aliados. Sobre la base del sistema C-200M, se creó una modificación de exportación con una composición de equipo modificada. El sistema recibió la designación C-200BE, la versión de exportación del cohete 5В28 con una ojiva de fragmentación altamente explosiva se llamaba 5В28Е (В-880Э).


En los años siguientes, la organización del Pacto de Varsovia, que se mantuvo hasta el colapso, y luego la URSS, los complejos C-200VE se entregaron a Bulgaria, Hungría, la RDA, Polonia y Checoslovaquia, donde se desplegaron los recursos militares cerca de la ciudad checa de Pilsen. Además de los países del Pacto de Varsovia, Siria y Libia, el sistema C-200® se envió a Irán (desde 1992) y a Corea del Norte.
Uno de los primeros compradores de C-200BE fue el líder de la revolución libia, Muammar Gaddafi. Habiendo recibido una mano tan "larga" en 1984, pronto la extendió sobre la Bahía de Sirte, declarando las aguas de las aguas territoriales de Libia, un poco menos que la zona de Grecia. Con la sombría poética característica de los líderes de los países en desarrollo, Gaddafi declaró que el 32 paralelo al Golfo era la "línea de la muerte". En marzo, 1986, en el ejercicio de sus derechos reivindicados, los libios lanzaron misiles C-200BE a tres aviones de ataque del portaaviones estadounidense Saratoga, que patrullaban "desafiantemente" en aguas tradicionalmente internacionales.

Según las estimaciones de los libios, derribaron los tres aviones estadounidenses, como lo demuestran tanto los datos de los medios radioelectrónicos como las intensas comunicaciones de radio entre el portaaviones y, presumiblemente, los helicópteros de rescate enviados para evacuar a las tripulaciones del avión derribado. El mismo resultado se demostró mediante un modelo matemático realizado poco después de este episodio de combate de manera independiente por parte de NPO Almaz, especialistas del sitio de prueba e institutos de investigación científica de la región de Moscú. Sus cálculos mostraron una alta probabilidad (0,96-0,99) de golpear objetivos. En primer lugar, la causa de un ataque tan exitoso podría haber sido la excesiva confianza en sí mismos de los estadounidenses, que habían realizado su provocativo vuelo "como en un desfile", sin reconocimiento previo y sin estar cubiertos por interferencias radioelectrónicas.

Lo que ocurrió en el Golfo de Sirte fue el motivo de la operación "Canyon Eldorado", durante la cual en la noche 15 en abril 1986, varias docenas de aviones estadounidenses atacaron Libia y, en primer lugar, las residencias del líder de la revolución libia, así como las posiciones del sistema de defensa aérea C-200VE. y C-75M. Cabe señalar que al organizar el suministro del sistema C-200VE a Libia, Muammar Gaddafi ofreció organizar el mantenimiento de puestos técnicos por parte de las fuerzas del personal militar soviético.

En el curso de los acontecimientos recientes en Libia, todos los sistemas de defensa aérea C-200 en este país fueron destruidos.


Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea C-200 de Libia después del ataque aéreo



4 de octubre 2001 Tu-154, el vuelo 85693 de Siberian Airlines, que operaba el vuelo 1812 en la ruta Tel Aviv-Novosibirsk, se estrelló sobre el Mar Negro. De acuerdo con la conclusión del Comité Interestatal de Aviación, el avión fue derribado involuntariamente por un cohete ucraniano disparado al aire como parte de los ejercicios militares realizados en la península de Crimea. Todos los pasajeros de 66 y los miembros de la tripulación de 12 murieron. Es muy probable que durante un ejercicio de disparo con defensas aéreas ucranianas, que se llevó a cabo en octubre 4 2001 en el cabo Opuk en Crimea, el Ty-154 estuviera accidentalmente en el centro del sector previsto del objetivo de entrenamiento y tuviera una velocidad radial cercana. detectado por el radar C-200 y adoptado como objetivo de entrenamiento. En condiciones de falta de tiempo y nerviosismo causados ​​por la presencia del Alto Comando e invitados extranjeros, el operador C-200 no determinó la distancia al objetivo y "resaltó" el Tu-154 (ubicado a una distancia de 250-300 km) en lugar del objetivo de entrenamiento discreto (lanzado desde el rango 60 km).



La derrota del misil antiaéreo Tu-154 fue probablemente el resultado no de la pérdida del objetivo de entrenamiento del misil (como a veces se afirma), sino del operador C-200 que apunta claramente al objetivo del misil.

El cálculo del complejo no sugirió la posibilidad de tal resultado del tiroteo y no tomó medidas para evitarlo. El tamaño del relleno no garantizaba la seguridad de disparar SAM de tal rango. Las medidas necesarias para liberar el espacio aéreo no fueron tomadas por los organizadores del tiroteo.


Imagen satelital de Google Earth: sistema de defensa aérea C-200 de Ucrania


Con la transición de las Fuerzas de Defensa Aérea del país a los nuevos sistemas C-300P, los sistemas de defensa aérea C-200, que comenzaron en los años ochenta, comenzaron a ser eliminados. Al comienzo de los 2000, los complejos C-200 ("Angara") y C-200 ("Vega") fueron completamente eliminados del servicio de las Fuerzas de Defensa Aéreas de Rusia. Hasta la fecha, el sistema de defensa aérea C-200 está disponible en las fuerzas armadas: Kazajstán, Corea del Norte, Irán, Siria, Ucrania.

Sobre la base del sistema de misiles antiaéreos 5B28 del complejo С-200В, se creó el laboratorio de vuelo hipersónico Kholod para el desarrollo de motores propulsores a chorro de flujo directo hipersónicos (GPVRD). La elección de este cohete se determinó por el hecho de que los parámetros de su trayectoria de vuelo eran similares a los requeridos para las pruebas de vuelo de scramjet. También se consideró importante que este misil fuera retirado del servicio y que su costo fuera bajo. La ojiva del cohete fue reemplazada por los compartimientos de la cabeza del GLL Kholod, que albergaba el sistema de control de vuelo, un tanque para hidrógeno líquido con un sistema de desplazamiento, un sistema para controlar el consumo de hidrógeno con dispositivos de medición y, finalmente, un scramjet experimental E-57 de configuración asimétrica.



Laboratorio de vuelo hipersónico "frío"



En el sitio de prueba en Kazajstán 27 en noviembre 1991, se llevó a cabo la primera prueba de vuelo del mundo de un ramjet hipersónico en el laboratorio de vuelo Kholod. Durante la prueba, la velocidad del sonido se excedió seis veces con la altitud de vuelo 35 km.


Desafortunadamente, la mayor parte del trabajo sobre el tema de "Frío" se produjo en un momento en que la ciencia ya había recibido mucha menos atención de la que debería. Por lo tanto, por primera vez, el GLL "frío" solo voló 28 en noviembre 1991 del año. En este y en los próximos vuelos, se debe tener en cuenta que, en lugar de la unidad principal con equipo de combustible y el motor, se instaló su diseño de peso y tamaño. El hecho es que durante los dos primeros vuelos, el sistema de control de misiles y el acceso a la trayectoria calculada se resolvieron. Desde el tercer vuelo, el Frío ha sido probado en conjunto completo, pero se necesitaron dos intentos más para ajustar el sistema de combustible de la unidad experimental. Finalmente, los últimos tres vuelos de prueba tuvieron lugar con el suministro de hidrógeno líquido en la cámara de combustión. Como resultado, solo se realizaron siete lanzamientos antes del 1999, pero logramos llevar el tiempo de operación del scramjet E-57 a 77 segundos, de hecho, el tiempo de vuelo máximo del cohete 5UMNUMX. La velocidad máxima alcanzada por el laboratorio de vuelo fue 28 m / s (~ 1855М). El trabajo posterior al vuelo en el equipo mostró que la cámara de combustión del motor después del drenaje del tanque de combustible mantuvo su rendimiento. Obviamente, dichos indicadores se lograron gracias a las mejoras constantes de los sistemas basados ​​en los resultados de cada vuelo anterior.


Las pruebas de GLL "Kholod" se llevaron a cabo en el sitio de prueba de Sary-Shagan en Kazajstán. Debido a los problemas con la financiación del proyecto en 90-ies, es decir, durante el período en que hubo pruebas y refinamientos del "Frío", a cambio de datos científicos tuvo que atraer a organizaciones científicas extranjeras, kazajas y francesas. Como resultado de siete lanzamientos de prueba, se recopiló toda la información necesaria para continuar el trabajo práctico sobre el scramjet de hidrógeno, se corrigieron los modelos matemáticos de los motores de ramjet a velocidades hipersónicas, etc. En este momento, el programa "Frío" está cerrado, pero sus resultados no se pierden y se utilizan en nuevos proyectos.


Residencia en:
http://www.testpilot.ru/russia/tsiam/holod/holod.htm
http://pvo.guns.ru/s200/i_dubna.htm#60
http://pvo.guns.ru/s200/
http://www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/839-zenitnyi-raketnyi-ko.html
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11 comentarios
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  1. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​14 2013 08: 59 nuevo
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    Algún día, el S-300 ocupará su lugar en museos.
  2. avt
    avt Junio ​​14 2013 09: 27 nuevo
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    Sí, cerca de Naro-Fominsk en los años 80 subieron a la posición de este complejo. Gracias por el artículo +
  3. Bongo Junio ​​14 2013 09: 28 nuevo
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    En mi opinión, este sistema de defensa aérea fue cancelado demasiado pronto. Por supuesto, su funcionamiento es mucho más difícil y la movilidad es mucho peor que la C-300P. Pero mientras el C-400 no fuera masivo con un misil de largo alcance, la modificación del C-200D habría encontrado un lugar en la estructura de nuestra defensa aérea. Por rango con ella muy pocas personas pueden comparar.
    1. Dimych Junio ​​14 2013 11: 51 nuevo
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      El gran poder pudo desplegar y mantener los lanzadores 2030, y los "administradores efectivos" actuales solo pueden destruir lo que se construyó antes que ellos.
    2. reichsmarshal
      reichsmarshal Junio ​​14 2013 19: 45 nuevo
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      No estoy de acuerdo. En Vietnam, nuestros especialistas descubrieron que el alcance de lanzamiento efectivo máximo del S-75 es de 40 km. Más tarde, se calcularon indicadores similares para otros sistemas de defensa aérea. Este alcance está determinado por la velocidad de los misiles. Teniendo en cuenta todos los factores, uno puede esperar buenos resultados con un rango de 55-60 km, pero no 200-250, y especialmente 400 km. Tales complejos de la Mano Lejana podrían ser útiles solo contra AWACS y los UAV de mayor altitud, pero no como la base de toda nuestra defensa aérea. El mejor sistema es Buk.
      1. Bongo Junio ​​15 2013 16: 25 nuevo
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        El tiempo de funcionamiento del motor de cohete 5ВХNUMXМ es mucho más largo, el cohete en sí es más pesado. Se utiliza un principio de punteo completamente diferente al de C-28, el rango es más que 75km. Es bastante factible, lo que se ha confirmado más de una vez en los vertederos, independientemente de si está de acuerdo con esto o no.
        1. reichsmarshal
          reichsmarshal Junio ​​16 2013 00: 21 nuevo
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          No estoy hablando de RANGO, sino de la capacidad de alcanzar un objetivo GARANTIZADO. A tan largo alcance, esto solo es posible con aviones pesados ​​como AWACS. Contra F-15 y F-16 no.
          1. Bongo Junio ​​16 2013 05: 20 nuevo
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            Este pesado sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance no fue diseñado originalmente para combatir aviones de primera línea, si lees este artículo detenidamente en el artículo. Pero incluso aquí sus posibilidades son "garantizadas", pero ningún sistema SAM es capaz de alcanzar un objetivo hoy.
    3. aksakal Junio ​​15 2013 00: 18 nuevo
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      Cita: Bongo
      En mi opinión, este sistema de defensa aérea fue cancelado demasiado pronto. Por supuesto, su funcionamiento es mucho más difícil y la movilidad es mucho peor que la C-300P. Pero mientras el C-400 no fuera masivo con un misil de largo alcance, la modificación del C-200D habría encontrado un lugar en la estructura de nuestra defensa aérea. Por rango con ella muy pocas personas pueden comparar.

      Sirvió en este complejo hace unos 25 años. ¡Nostalgia! El ácido nítrico con la adición de tetróxido de nitrógeno se usó como agente oxidante, y la trietilaminaxilidina (TG-02, Tonka) se usó como combustible. - es una porquería rara, no se puede repostar sin OZK, pero le dieron un delicioso DP: mantequilla, salchichas, leche condensada y otros ñam ñam riendo
      Por cierto, en la primera foto donde el cohete de despegue y una fila en el lanzador se colocan el segundo en la posición inicial, preste atención al tercer compartimento desde la nariz (la nariz en sí misma es el primer compartimento, también es un carenado radio-transparente, ¡esa nariz valía más que dos Lada! amarrar ) que es blanco, la ojiva se encuentra allí. ¿Me parece que este compartimento blanco tiene una franja amarilla? Con una franja tan amarilla en el tercer compartimento, los cohetes no dispararon en absoluto, no se nos permitió ir a esos misiles, y todo el trabajo en estos misiles fue realizado especialmente por los calvos que venían cada dos meses. Cuando se retiraron con tal misil en el edificio No. 61 (como lo llamamos), se colocó un guardia reforzado en la puerta.
      ¿Hubo realmente el uso de tales misiles? ¿Qué vertedero? ¡No lo creeré!
      Cita: Bongo
      En términos de rango, pocos se comparan con él.
      - El buscador está muy desactualizado, la inmunidad al ruido no es lo que se necesita, la condición de combate no se da en absoluto durante 5 minutos, como el S-300, ojivas, solo 90 kg, para el S-300, hasta 155 kg. El cohete tiene limitaciones en sobrecargas. Etc. En unas merecidas vacaciones más cortas. Aunque para los sirios e iraníes puedes intentar modernizarte, ¿por qué no?
      1. anomalocaris
        anomalocaris Junio ​​15 2013 08: 47 nuevo
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        No, esto no es una tira. Este es un rectángulo, casi un cuadrado. Entonces, ¿los misiles con ojivas especiales estaban marcados con una franja amarilla?
      2. Bongo Junio ​​15 2013 16: 09 nuevo
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        La masa de ojivas de los misiles C-200: 217k, el reabastecimiento de misiles es ciertamente muy molesta y peligrosa, pero en algunos casos las historias han logrado hacerlo incluso sin los medios de protección, lo que a veces conduce a accidentes. En cualquier caso, la inmunidad no es peor que la de C-75 y C-125. La altitud en 35-40 km., Incluso en los cohetes modernos de propulsión sólida es muy difícil de obtener.
        1. reichsmarshal
          reichsmarshal Junio ​​16 2013 00: 22 nuevo
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          Ya he tratado con polineuropatías asociadas con el trabajo con combustible y agentes oxidantes.
      3. S-200
        S-200 Junio ​​19 2013 20: 41 nuevo
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        Peso de la cabeza nuclear -220 kg. Y la carga explosiva - explosivo "TG-20/80" -90kg.
  4. Geisenberg Junio ​​14 2013 14: 09 nuevo
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    Gracias. Buen artículo, interesante.
  5. Gordey Junio ​​15 2013 10: 26 nuevo
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    En el S-75, por ejemplo, los productos con ojivas especiales se podían distinguir visualmente y marcando, el producto está en el medio, con ojivas especiales engrosadas en la ojiva y la ausencia de desestabilizadores.
    1. Bongo Junio ​​16 2013 05: 23 nuevo
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      Es posible que el C-200 se haya utilizado unificado con la ojiva especial C-75.
  6. S-200
    S-200 Junio ​​19 2013 20: 48 nuevo
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    No olvide que para el funcionamiento de un sistema de defensa aérea se necesita una pieza de repuesto. Se fabricaron repuestos, incluso en empresas del Ministerio de Industria Radioeléctrica de la URSS, cuya base principal es la lámpara. Mantener líneas de producción desactualizadas (talleres, producción) en el balance del estado para la producción de tubos de radio, instalación y montaje de viejos sistemas de defensa aérea es muy irracional. Además, no hay suficiente personal calificado para nuevos tipos ... Etc, etc. En general, espero que no necesite tirar caviar sobre esto ... hi ¡Y el complejo S-200 es PODER!