Crecimiento de la enfermedad y un curso para Tsushima. Tendencias multidireccionales en la construcción naval en Rusia.
A mediados de mayo, se formó una formación operativa de la Armada rusa en el Mediterráneo, que ahora se conoce cada vez más como un "escuadrón". Se basaba en el gran buque antisubmarino Admiral Panteleev, el gran buque de desembarco (BDK), el almirante Nevelskoy y Peresvet, el remolcador de rescate Fotiy Krylov y el petrolero Pechenga. El grupo también incluye barcos y buques de las flotas del Báltico, el Norte y el Mar Negro. El postmaster PM-138 (BSF) llegó a Syrian Tartus, que reemplazó al PM-2012, que había estado allí desde octubre. Y en el Golfo de Adén, que está separado del Mar Mediterráneo por el Canal de Suez y el Mar Rojo, la FIR "Fearless" (BF), el remolcador de rescate "Eugene Khorev" (BF) y el petrolero "Yelnya" (BF) llevan el servicio antipiratería.
¿QUÉ ES LO QUE BUSCA EN UN PAÍS LEJADO?
La flota rusa apareció en el Mediterráneo en el año 1769. La segunda llegada de nuestra Armada al Mediterráneo tuvo lugar en la segunda mitad del 50 del siglo pasado, cuando, después de la crisis de Suez, los submarinos soviéticos se asentaron en la Bahía albanesa de Vlora, que hizo cosquillas en los nervios contra los enemigos de la URSS en la Guerra Fría. Al mismo tiempo, nuestro país tenía aliados en el turbulento Oriente Medio. Desde entonces, nuestra Armada comenzó a estar presente en el Mediterráneo de forma permanente.
Un poco más tarde, se formó el escuadrón mediterráneo 5-I, cuya tarea principal era detectar y destruir en caso de guerra submarinos de propulsión nuclear estadounidense con misiles balísticos dirigidos a la Unión Soviética y portaaviones cuyos aviones podrían llevar bombas atómicas a las regiones del sur del país. Aquí, también, todo es lógico y claro.
¿Pero qué hacer ahora conexión operativa de la Armada rusa en el mar Mediterráneo? Es sorprendente que la intención de crear un grupo operacional de barcos, aunque pequeño, aún se encuentre en el Océano Índico. Delhi no hace ningún secreto que quieren ver este océano con su "lago". Y los indios de allí en general no necesitan ni estadounidenses, ni chinos, ni rusos.
La otra cara de la misma moneda es la habilidad del ruso. flota proporcionar hoy con las fuerzas necesarias estas mismas "unidades operativas". Está muy apretado. Los barcos de combate de superficie (BNK) de la zona oceánica de la Armada rusa son fáciles de contar. Solo hay 28 de ellos. Este es un crucero pesado de portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", proyecto 11435, que necesita reparaciones importantes y modernización; crucero de misiles nucleares "Peter the Great" proyecto 11442; tres cruceros de misiles del Proyecto 1164, uno de los cuales está en reparación; ocho grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1155, uno de los cuales está en un lodo en espera de modernización; BOD Almirante Chabanenko, proyecto 11551; BPC "Kerch" del proyecto 1134B, que ha sido parte de la Marina desde 1974, es decir, ya ha cumplido la fecha de vencimiento; ocho destructores del proyecto 956, de los cuales cinco están en lodo; dos patrulleros del proyecto 11540; dos proyectos TFR 1135 y 1135M, que han estado en servicio desde 1980 y 1981, respectivamente; TFR "Sagaz" del proyecto 01090: ha estado en las filas de la Marina durante 44 años, es decir, es el poseedor absoluto del récord en la "duración del servicio" entre el BNK no solo en Rusia, sino en todo el mundo. Pero incluso esta aritmética no da una imagen completa. Tres destructores del proyecto 956, el "Almirante Ushakov" de la Flota del Norte, el "Rápido" de la Flota del Pacífico y el "Persistente" de la Flota del Báltico, no se atreven a enviar el comando de la Armada en viajes largos, porque no es sin razón que tengan miedo de sus caprichosas instalaciones de turbinas de caldera (parientes cercanos de aquellos voló el año pasado en las pruebas del portaaviones Vikramaditya modernizado para la Armada india) en cualquier momento puede fallar. BOD "Kerch" durante muchos años no abandona Sebastopol. Los TFR del Mar Negro del proyecto 1135 / 1135M también dan miedo de dejar ir lejos debido a su avanzada edad. Pero todavía a veces se topan con el mar Mediterráneo, así como con la modernización "inteligente" que tuvo lugar en 1997. Como resultado, si restas a todos los "huérfanos y miserables", 16 buques de guerra son adecuados para el servicio a larga distancia en los mares y océanos, es decir, condicionalmente cuatro para cada flota. Entre ellos, los relativamente "jóvenes" incluyen a Pedro el Grande (en servicio desde 1998), el Almirante BPC Chabanenko (1999), el TFR Ustrashimy (1990) y Yaroslav el Sabio (2009). Por otra parte, el "Undaunted" se explota simplemente sin piedad. Ha estado persiguiendo los mares sin reparación promedio durante 23 años. Ni siquiera tiene tiempo para instalar el sistema de misiles antibuque Urano en el estado.
¿Quién proporcionará protección confiable a los portadores de misiles nucleares rusos en sus rutas de despliegue? Es debido a esto que la SSBN rusa, según la Federación de Científicos Americanos, basándose en fuentes de inteligencia, realizó solo cinco viajes marítimos al servicio de combate en 2012. ¿Quién protegerá las aguas adyacentes a la costa rusa y las bases navales? Después de todo, la situación con los barcos de la zona cercana al mar y la protección del área de agua no es en absoluto mejor.
Debido a la extrema pobreza, los grandes buques de desembarco también se incluyen en las "formaciones operativas", que tampoco son jóvenes, pero son lo suficientemente fuertes y en condiciones de navegar. En marchas de larga distancia, parecen denotar buques de guerra de las principales clases ausentes de la Armada rusa. Pero, por supuesto, ellos mismos no son guerreros y necesitan escoltar a BNK. No debemos olvidar que la mayoría de los BDK rusos - construcción polaca del proyecto 775 (15 de las unidades 19), es decir, es necesario "superar" su vida con cuidado, no es para siempre, y los cruces de larga distancia, por ejemplo, desde el Lejano Oriente hasta el Mar Mediterráneo. Contribuir al desgaste del motor. ¿O después de nosotros, incluso una inundación?
NADIE LE DARÁ LA VERDAD AL PRESIDENTE
El presidente ruso, Vladimir Putin, 11 abril celebró una video conferencia con los gerentes de Rosneft. Su jefe, Igor Sechin, informó al jefe de estado que la necesidad de la mayor compañía petrolera rusa y mundial para la ingeniería offshore para proyectos en alta mar son las unidades 394. Estos incluyen las plataformas de exploración 15, las plataformas de minería 106, los buques de inspección sísmica 16 y más buques de soporte 200. Se asumió que la totalidad de esta flota será construida por la United Shipbuilding Corporation (USC). Pero, según Sechin, USC no puede satisfacer las necesidades de Rosneft. Ciertamente conoce la situación, aunque solo sea porque durante varios años dirigió la junta directiva de USC.
Por desgracia, nadie le dirá la verdad al comandante en jefe supremo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, de que el programa de construcción naval militar aprobado por él antes de 2020 tampoco puede completarse. Si logras encargar al menos la mitad de los barcos y embarcaciones destinados a la Armada, será un gran éxito.
Recordemos que este programa se lanzó en 2011, y en julio 30, 2012, Vladimir Putin, durante una visita a Sevmash, describió sus parámetros cuantitativos. Según él, para fines de la década, la flota debería recibir ocho submarinos de misiles estratégicos de propulsión nuclear, los submarinos atómicos y no nucleares multipropósito 16, la nave de combate de superficie 51, todas las unidades 75. Todos los submarinos, así como 49 BNK, se ensamblarán en los astilleros nacionales, dos helicópteros navales más Mistral se recibirán de Francia.
10 En enero de este año, el presidente, durante una visita al crucero "Pedro el Grande", regresó una vez más al programa de construcción naval. Dijo que antes de 2020, se agregarían a la flota más de 100 nuevas naves de superficie y submarinas de varias clases. Al mismo tiempo, el Comandante Supremo expresó su confianza en que el programa se ejecutaría necesariamente.
Finalmente, 11 de marzo de este año, el Ministro de Defensa Sergei Shoigu, en la conferencia telefónica, informó que para el final de 2020, la Armada rusa recibirá submarinos 24 y buques de superficie 54, es decir, unidades 78. No prestaremos atención a algunas discrepancias en los números. Sin lugar a dudas, el programa es impresionante, pero de ninguna manera es demasiado ambicioso, como se presenta a veces. Puede llamarse óptimo en relación con las tareas reales que la Marina rusa está diseñada para resolver, y de acuerdo con las capacidades de la industria, si asume el negocio sin la acumulación tradicional rusa y de una manera profesional. Pero el trabajo armonioso no funcionó.
Desde 2011, el crucero submarino naval estratégico Yury Dolgoruky del proyecto 955 (2012), la corbeta Savvyotny (2011) y el proyecto Boky (2013) del proyecto 20380, tenemos problemas y estamos digamos a continuación, el barco patrullero (en el sitio de Zelenodolsk Shipbuilding Plant), el proyecto Daguestán 11661K, dos barcos pequeños de artillería del proyecto 21630 (2011 - 2012) y tres barcos contra el sabotaje del proyecto 21980 (2010 - 2012). Durante tres años, solo nueve unidades, en su mayoría pequeñas y medianas.
¿Cuáles son las razones de la baja tasa de construcción naval? Hay muchos de ellos. Aquí está la desorganización del mecanismo militar de construcción naval y la práctica de financiar órdenes de defensa que no corresponden al Programa de Armamentos del Estado. Cuando Anatoly Serdyukov era el Ministro de Defensa, la industria doméstica fue declarada casi el enemigo principal del departamento que dirigía. En cierto sentido, fue el Ministerio de Defensa el que, si no fue torpedeado, puso una pata en el programa de construcción naval. Bajo la bandera de la lucha por salvar a todos los rublos del estado, la firma de los contratos se retrasó, y cuando se concluyeron, se inhibió la financiación real. Pero se sabe que el equipamiento naval aumenta su precio anualmente en 7 - 9%. Y para evitar sobrecostos y minimizar los daños, la proporción del trabajo realizado en virtud del contrato no debe ser inferior al doble de la tasa de apreciación. Es decir, cuanto menos tiempo pase el barco en las existencias y en la finalización, más barato le costará al estado. En nuestro país, incluso los barcos pequeños a menudo se construyen mucho más tiempo que los buques de guerra. Es por eso que, de vez en cuando, el jefe de estado explicó las contradicciones resueltas entre el Ministerio de Defensa y la industria en modo manual. Lo cual, por supuesto, no es normal.
Anatoly Serdyukov no está en la plaza Arbat, pero su obra vive. No hay necesidad de ir lejos para los ejemplos. A fines de abril de este año, como dijo el director del departamento de armamento del Ministerio de Defensa de Rusia, Anatoly Gulyaev, los contratos a largo plazo del departamento militar en la línea de la Marina apenas superan el 25%. Y después de todo, la construcción naval necesita más dinero que otras industrias. O otro ejemplo, más tangible. Este verano, se espera que se lance la fragata "Almirante Grigorovich", la nave líder del proyecto 11356Р. Pero no fue hasta marzo que el Astillero Báltico comenzó a fabricar para este y otros dos barcos de este proyecto los lanzadores para disparar misiles Caliber en la planta de Yantar en el Báltico. Estarán listos para fin de año. Como antes, nadie sabía que se necesitarían lanzadores para estas fragatas. ¿Y ahora vamos a cazar y alimentar a los perros? Y es poco probable que el "Almirante Grigorovich" pueda ponerse en funcionamiento en el verano del próximo año, según lo previsto. Estas son las "pequeñas cosas" que impiden la implementación del programa de construcción naval. Pero hay más problemas a gran escala.
NO HACER NADA CON NOSOTROS "BULAVOY"
"No hay preguntas para el Bulava", dijo recientemente Vladimir Popovkin, el jefe de Roscosmos, lo que garantiza la alta confiabilidad del nuevo sistema de misiles estratégicos de submarinos. Me gustaría creerlo. Pero es sorprendente por qué a partir de diciembre 23 2011 del año, es decir, durante casi un año y medio, no se ha realizado un solo lanzamiento de SLBM. Hubo un total de 18, de los cuales seis no tuvieron éxito, y dos más fueron reconocidos como parcialmente exitosos. Es decir, solo se inicia 10 - completamente realizado. A modo de comparación: durante el desarrollo del Trident 2 SLBM, los Estados Unidos llevaron a cabo lanzamientos de misiles 28, de los cuales cuatro terminaron en falla, y uno fue reconocido como "no probado", es decir, en nuestra opinión, parcialmente exitoso (según las condiciones climáticas, el cohete fue más allá del corredor de seguridad y fue minado). ). Después de la introducción del Trident-2 en servicio, los submarinos nucleares de la Armada de los EE. UU. Y la Armada británica realizaron los sucesivos lanzamientos de este misil 1989 consecutivamente desde diciembre del 143. Para probar su fiabilidad, se realizan hasta seis arranques al año. ¿Es la maza mejor que la Trident 2?
En enero de este año, nos dijeron: "El Bulava" fue adoptado por la Armada junto con el submarino "Yuri Dolgoruky". Ahora resulta que esto no es del todo cierto. Como el director general de la FSUE "NPO Avtomatika" Leonid Shalimov le dijo al Centro Regional de Información de los Urales ITAR-TASS ("TASS-Ural"), está previsto completar uno o dos lanzamientos de SLBM para el final de 2013. Estas tomas serán "confirmación del envío", ya que hasta ahora el "Bulava" se ha encargado solo en la operación piloto. En las próximas pruebas, el lanzamiento de estos misiles se llevará a cabo desde Moscú. "Si un equipo de este tipo pasa del Estado Mayor General a la plataforma de lanzamiento del barco, dando inicio a las operaciones automáticas de prelanzamiento y posterior lanzamiento del cohete, esta será una razón importante para poner en servicio el sistema de misiles Bulava", dijo Leonid Shalimov.
En otras palabras, la "Maza" aún no ha sido adoptada. Y para esto necesitamos "buenas razones". Pero el ex director general del Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú (MIT), Yuri Solomonov, quien ahora es el diseñador general del complejo, prometió entregarlo a la flota en el año 2005. Y todo debido a la falta de recursos de la industria y los fondos del Ministerio de Defensa en el momento en que el MIT decidió vencer a la competencia prometiendo hacer un nuevo misil a bajo precio, basado en el Topol de tierra y abandonando las pruebas en los bancos marinos. Como resultado, tuvimos que crear un nuevo SLBM y, ante la insistencia de la flota, reequipar el crucero de propulsión nuclear TK-208 "Dmitry Donskoy" en un submarino de prueba. Todo esto era muy caro. Las interrupciones significativas en las pruebas de Bulava no son alarmantes por accidente. Parece que el complejo todavía está lejos de ser perfecto.
Desafortunadamente, con los nuevos sistemas de armas para la Armada en general, existe una situación crítica. Ya hemos mencionado los problemas del Corvette "Savvy". Fue aceptado en la flota en el año 2011. Pero hasta ahora, su principal defensa antiaérea, el sistema de misiles Redut Air Defense desarrollado por Almaz-Antey Air Defense Concern, no es capaz de alcanzar objetivos. La detección general de radar "Furke" no puede hacer frente a la orientación de misiles y, aparentemente, no puede hacer frente. El Corvette "Boky", la segunda nave en serie del proyecto 20380, antes de unirse al Navy 16 en mayo, completó una serie de pruebas estatales. Disparó a todo tipo armas excepto "Reduta". ¿Y qué significa la ausencia de sistemas de defensa aérea? El hecho de que esta nave está defectuosa, terminada en el cielo, ya que no puede protegerse de un ataque aéreo. Por cierto, de acuerdo con el Reglamento de Barcos, nadie tiene derecho a enviar un barco al mar con un material defectuoso. Hace un par de años hubo información de que la corporación Fazotron-NIIR está creando un nuevo radar para corbetas, pero hasta ahora no se sabe nada sobre los resultados de este trabajo.
Existe una gran duda sobre la preparación del más sofisticado y sofisticado sistema de misiles de defensa aérea "Polyment-Redut", que debe estar equipado con las últimas fragatas 22350. El director general de la Preocupación de la Defensa Aérea de Almaz-Antey, Vladislav Menshchikov, prometió que el trabajo en él se completaría antes de que finalice este año. En este poco difícil de creer. Este complejo debería haber estado armado con la fragata Novik del proyecto 12441, construida en la planta de Yantar en el año 1997, pero aún sin terminar debido a la falta de disponibilidad de Polyment Redoubt y varios otros sistemas de armas. Luego decidieron convertirlo en un barco de entrenamiento llamado Borodino, pero Anatoly Serdyukov lo consideró redundante, y el casco, en el que invirtieron cientos de millones de rublos, se dejó oxidar.
Por cierto, recientemente el Alto Mando de la Marina decidió completar la construcción del barco Borodino. Se utilizará para capacitar a los oficiales para manejar nuevos tipos de armas que ingresan a la flota. Hay un plan para la reestructuración de otro, también sin terminar y abandonado en Yantar, la nave de patrulla "Fog" del proyecto 11540 en un barco experimental para desarrollar modelos prometedores de armas antisubmarinas.
El comando de la Armada también está tomando la iniciativa de modernizar los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1155, que ahora actúan como los principales "actores" de la flota rusa en zonas marinas y oceánicas distantes. Hay ocho de ellos, y teniendo en cuenta el almirante Chabanenko, nueve. Se supone que debe equipar estos BOD con sistemas de misiles Caliber-NK universales, sistema de defensa aérea Polyment-Redut, sistemas de artillería X-NUMX-mm A-130 capaces de disparar misiles guiados. Es decir, se convertirán en naves polivalentes. Sin embargo, la vida útil de algunos de estos BOD es cercana a los años 192. Por lo tanto, antes de embarcarse en la modernización, es necesario examinar a fondo el estado de sus cuerpos y mecanismos. ¿Cuánto tiempo más pueden servir después de la "cirugía plástica"? Y, por supuesto, no será posible cumplir con los mil millones de rublos de 30. para mejorar cada barco según lo previsto. En el mejor de los casos, la "reparación de calidad europea" costará 2 - 10 mil millones de rublos. en el caso
Un gran problema sigue siendo las plantas de energía de barcos. Las calderas y turbinas ya son una reliquia del pasado, los motores diésel domésticos no cumplen con los requisitos de la época y, a menudo, simplemente se recuperan de los buques nuevos, y las centrales eléctricas de turbinas de gas no se producen en absoluto en nuestro país ni se ensamblan en copias únicas experimentales. Con esto tenemos que hacer algo. El primer signo que da esperanza puede ser el lanzamiento en Penza de una empresa conjunta entre la reconocida compañía finlandesa Vyartsilya y ZAO Transmashholding con el lanzamiento anual de los motores diesel 200 - 300, incluidos los motores de barcos.
POR QUÉ LOS EXTRANJEROS SON LÍDERES
Pero volviendo a los problemas de la United Shipbuilding Corporation, que Igor Sechin mencionó en su informe al presidente. Según el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, la USC completó 2012 al año con una pérdida de 6 mil millones de rublos. (para ser justos hay que decir que las actividades de United Aircraft Building Corporation resultaron ser poco rentables). Al mismo tiempo, USC recibió un gran paquete de pedidos del gobierno y aumentó el volumen de pedidos completados en términos monetarios. Pero además del "Yuri Dolgoruky", que se construyó 16 años, la corporación no transfirió un solo barco de combate a la flota.
En general, en los últimos años, ha surgido una curiosa tendencia en el campo de la construcción naval militar. Casi todas las naves de superficie, embarcaciones y barcos auxiliares fueron construidos y entregados a la Armada y la Guardia Costera de la Federación Rusa por empresas, lo que llamaremos "forasteros", es decir, no incluidos en la USC. Estos incluyen principalmente la compañía de construcción naval de San Petersburgo "Almaz" y la planta marina "Almaz", planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky, planta de Leningrado "Pella", planta de construcción de barcos de Rybinsk "Vympel", astillero de Yaroslavl. La Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de la Federación Rusa, con la excepción de algunas unidades que se están construyendo en el Lejano Oriente, ordena a todos los demás barcos y embarcaciones a compañías "independientes". El año pasado, la Armada también recibió unidades de combate de superficie exclusivamente de "forasteros".
Cuando le pregunté al representante de uno de los departamentos de pedidos por qué sucedía esto, dijo sin rodeos que era más fácil trabajar con "forasteros". Con ellos, menos burocracia, aprobaciones, la calidad del trabajo realizado es mayor y el producto final es más barato. Se sabe que las grandes corporaciones son difíciles de administrar, más costosas en comparación con otras empresas y, a menudo, no son rentables.
Y una circunstancia más importante. Stalin difícilmente puede atribuirse a los fanáticos del modo de producción capitalista. Sin embargo, él, que tenía unas palancas tan poderosas para estimular las actividades creativas y de otro tipo, como las prisiones, los campamentos, la tortura y las amenazas de muerte, creó en la esfera industrial y de defensa muchas agencias de diseño y empresas que competían entre sí por la vida o la muerte. El momento competitivo siempre ha sido y sigue siendo la fuerza impulsora del progreso de la economía, y los monopolios mantienen el movimiento hacia adelante. USC, por supuesto, jugó un papel positivo en la rehabilitación de la industria de la construcción naval. Pero ahora necesitamos un mecanismo diferente para su funcionamiento, dirigido a acelerar el trabajo creativo de alta calidad, y no a aumentar el número de sillas burocráticas. Bajo el sistema existente, no tiene sentido esperar un cambio radical para mejor a partir de un cambio en la administración de una propiedad de construcción naval.
SEXVERSTER EN ELLOS, OPTIMIZACIÓN EN NOSOTROS
La segunda ola de la crisis económica mundial obliga a los estados a secuestrar, o, más simplemente, recortar los presupuestos militares. Los Estados Unidos y los países de la OTAN también se ven obligados a perseguir gastos militares. Y Rusia no escapará a este destino. El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, ya ha dado instrucciones a los comandantes de los clanes y ramas de las Fuerzas Armadas para que preparen propuestas para revisar varios programas. Se argumenta que no estamos hablando de reducir el gasto militar, sino de optimizarlos. Bueno, esto puede llamarse así.
El Ministerio de Defensa ya ha abandonado los planes para construir un segundo par de Mistrals. También se anunció que en el SSBN del proyecto 955, en lugar de los lanzadores 20 previamente planeados de los SLBMs de Bulava, habría 16. Esto es explicable. El misil 20 "Borei" es en realidad un nuevo proyecto. Para su construcción, las pruebas y la entrada en la lucha requerirán más tiempo y dinero. Es más fácil construir un noveno submarino con lanzadores 16, en lugar de emprender la construcción de otro tipo de barcos.
Pero el rechazo de la construcción del octavo submarino nuclear multipropósito 885 es desconcertante. Como reconocen los expertos extranjeros, estos submarinos supondrán la mayor amenaza para todos los barcos en construcción en Rusia para las fuerzas navales de la OTAN y China. ¿O está relacionado con el hecho de que los submarinos de quinta generación, que las agencias de diseño han comenzado a diseñar, serán mejores y más baratos? Mejor - quizás, pero más barato - apenas.
Obviamente, es necesario abandonar la modernización del pesado crucero de propulsión nuclear "Almirante Nakhimov", que en 1997 se eliminó de la fuerza operativa de la Armada y, de hecho, ha permanecido en los lodos. No tiene sentido hacer cambios cosméticos en él, y convertirse en una nave de defensa de misiles es costoso y prematuro, ya que el sistema de misiles Prometheus PRO-500 solo existe en el papel hasta el momento y llevará mucho tiempo resolverlo. Y como sabemos por la experiencia de "Reducir", el proceso es doloroso y difícil. Sí, y un crucero de misiles - en el mar no es un guerrero. Es poco probable que lo ayuden tres o cuatro supere-destructores que se planean construir para la flota en el futuro. No hay duda de que el PKB del Norte puede diseñar tales barcos, pero ahora la industria no es capaz de llenarlos con las armas apropiadas. Hasta que los sistemas de control de combate automáticos como el Aegis americano y los misiles interceptores como el SM-3 IIA y el SM-3 IIB aparezcan en Rusia, no es práctico asumir la creación de estos destructores.
Mientras tanto, los sueños del superBN de la zona oceánica no tienen el mejor efecto en la implementación del programa de construcción naval antes del año 2020. Después de todo, para participar en la creación de tales buques, se requiere retirar los créditos de algunos proyectos. A principios de marzo, hubo informes de que la Marina decidió limitar la construcción de las corbetas del proyecto 20385 (una versión mejorada del proyecto 20380) a una unidad. Razones? El alto costo y la redundancia de armas a través de la introducción de un complejo de misiles universal "Calibre-NK", capaz de atacar objetivos de superficie, submarinos y costeros a largas distancias.
Vamos a ver Sí, el costo del proyecto de corbeta 20385 sobre el prototipo. Pero tiene otra arma, más poderosa, así como otros equipos electrónicos. Según varias fuentes, se supone que los motores diesel MTU deben usarse en el barco. Son más caros que los domésticos, pero al menos no se romperán. Es ridículo hablar de redundancia de armas. Solo mira el mapa. En el Norte, y en el Báltico y en el Lejano Oriente, hay muchos objetivos para el "Calibrov". Al final, el sentido común parece haber prevalecido. En el astillero del Norte, se está cortando metal para el segundo casco de la corbeta 20385.
Algunos eventos en la construcción naval rusa son generalmente difíciles de explicar. Tres veces en seis meses, se pospuso la colocación de la fragata "Almirante Butakov", la cuarta de una serie de seis unidades del proyecto 11356. La Flota del Mar Negro necesita estos barcos con urgencia, incluso para viajes al Mar Mediterráneo. Si el "Almirante Butakov" cayó bajo la "optimización", o hubo problemas para que los barcos de este tipo reemplazaran el equipo importado, que estaba ubicado en los prototipos, las fragatas indias del proyecto 11356.
NO TIENES QUE CAER EN ROMANTICISMO NAVAL
Flota doméstica para su historia sobrevivió a varios "Tsushim". Basta recordar la muerte de la flota del Mar Negro en la Guerra de Crimea de 1853 - 1856, la verdadera batalla de Tsushima, que resultó en la pérdida de los mejores barcos de la flota imperial. Luego estaba la Guerra Civil, que convirtió a la flota rusa en partes patéticas. No debemos olvidarnos del llamado 1941 del año de Tallinn. Luego se dirigió al fondo de los buques de guerra y barcos 15 en el Golfo de Finlandia, el transporte 43 y el buque auxiliar. En total, teniendo en cuenta lo hundido en Tallin en los últimos días de la defensa de la ciudad, se perdieron más de 100 naves y naves. Es difícil imaginar completamente las pérdidas del último Tsushima cuando, después del colapso de la URSS, la segunda potencia mundial de la Armada (así lo llamaron en ese momento, todas las palabras con mayúscula) dejó de existir. Por lo tanto, la restauración de la Armada rusa se requiere con el mayor cuidado. No es necesario someterse a tareas abrumadoras de la flota y la industria y caer en el "romanticismo naval" cuando parece que el mar está a la altura de las rodillas.
Las tareas de construcción naval son obvias. Esta es, en primer lugar, la creación de NSNF potentes y sostenibles. En segundo lugar, la provisión de un régimen operativo favorable en las áreas de despliegue de los SSBN rusos. En tercer lugar, para evitar el dominio de las fuerzas navales extranjeras en las aguas adyacentes a nuestras costas, incluso en el Ártico. Cuarto, oportunidades adecuadas para responder a nuevos retos y amenazas. Estos incluyen hoy los planes de Estados Unidos para desplegar un sistema global de defensa de misiles, donde se hace hincapié en el componente naval. Cada barco de defensa de misiles extranjero que ingresa al servicio de combate debe ser monitoreado y destruido durante el período amenazado. Para neutralizar la amenaza antimisiles, también es necesario tomar medidas para crear contra-amenazas adicionales al territorio de los Estados Unidos mediante el despliegue de submarinos de misiles atómicos y no nucleares multipropósito frente a la costa de los Estados Unidos. Esto sin duda contribuirá a negociaciones constructivas entre Moscú y Washington.
información