SE "Antonov" en Le Bourget 2013 mostrará el An-158 regional y el transporte An-70

SE "Antonov" en Le Bourget 2013 mostrará el An-158 regional y el transporte An-70
Aviones An-158. Fuente: www.avia-mir.com



Este año, Antonov muestra a los participantes del aniversario de Le Bourget un nuevo avión de pasajeros regional An-158, así como un transporte promedio An-70.

GP "Antonov" (Kiev) es el líder en el desarrollo y fabricación de aviones de Ucrania, presentará en 50-ésimo Jubileo Internacional Air Show Le-Bourget - 2013, que tendrá lugar 17-23 de junio en un suburbio de París, un avión de pasajeros regional de una nueva generación An-158 y el transporte medio An-70.

"Este año," Antonov "muestra a los participantes de las bodas de Le-Bourget nuevos aviones avión regional de pasajeros An-158, y el promedio de transporte An-70. Ambos aviones tomarán parte en el programa de vuelos de salón de demostración y también estará disponible para su visualización en la exposición estática ", - dijo a la agencia Interfax-Ucrania el viernes en el servicio de prensa de la compañía.

Según el interlocutor de la agencia, a fines del año pasado, Antonov State Enterprise completó una profunda modernización de los sistemas de aviones An-70. En particular, se aseguró la transición a un control totalmente digital de los sistemas y sistemas a bordo, los tubos de rayos catódicos en la cabina del piloto fueron reemplazados por indicadores de cristal líquido, las máquinas electrónicas de a bordo fueron reemplazadas por otras más eficientes, dijo.

An-70


"Por lo tanto, el An-70 recibió un margen de competitividad suficiente no solo en términos de las características del fuselaje y la planta de energía, sino también de los sistemas a bordo", subrayó el médico de cabecera, señalando que las pruebas de estática y fatiga del An-70 también se completaron en la actualidad.

"Actualmente, junto con los expertos rusos, se está completando el programa de pruebas preliminares de la aeronave, seguido de la etapa final de las pruebas estatales conjuntas", señaló el servicio de prensa.

Como se señaló en la empresa "Antonov" Estado, en la actualidad la compañía está promoviendo activamente en el marco de la cooperación internacional en el mercado mundial, incluyendo la familia de aviones regionales de la nueva generación AN-148 / 158 a los pasajeros 68-99 gama de 2 vuelan a 4, 4 mil. km

Producción en serie de An-158 en pasajeros 99 y alcance 2,5 de miles de kilómetros. La construcción del An-148, además de Kiev, también se ha llevado a cabo en la Federación de Rusia en OAO VASO (Voronezh).

Las aeronaves equipadas con el cumplimiento de las normas actuales y futuras para el motor de ruido y emisión de D-436-148, desarrollado por SE "Ivchenko-Progress", y producido por JSC "Motor Sich" (ambos Zaporozhye), a petición puede ser equipado con aviones de la producción occidental con motores alternativos.

"Ya comenzó a suministrar familia de aviones en los países de la CEI. La primera de estas operador AN-148 fue la aerolínea Air Koryo, la primera copia de producción del An-158, construida sobre una" planta de producción "Antonov" en Kiev, fue transferido este año la aerolínea Cubana Cubana de Aviación ", - señaló en el GP.

La aerolínea An-148 "Angara". Fuente: aex.ru


"Además, la versión administrativa del An-148 - An-148EA - entró en el destacamento de vuelo especial de la Federación Rusa. La entrega de una versión especialmente desarrollada del An-148-An-148EM para el aire flota EMERCOM de la Federación de Rusia ", enfatizó el servicio de prensa.

Según el GP, hoy los aviones 19 de la familia An-148 / 158 operan como parte de ocho aerolíneas en cuatro países del mundo, ya han dominado las rutas nacionales de 70, vuelan a más de 40 países del mundo. La redada mensual de An-148 individual superó el récord en horas 400, el tiempo de vuelo mensual promedio de la aeronave alcanzó las horas 320, el tiempo de vuelo diario fue de horas 18. Más de 1,5 millones de personas han sido transportadas.

Como aclaró el servicio de prensa, en 2013, en las instalaciones de la empresa estatal Antonov en Kiev, está previsto construir aviones 12 de la familia AN148 / 158. Según las estimaciones del desarrollador, la demanda del mercado de aviones de la familia An-148 / 158 hasta 2025 se estima en al menos máquinas 400. La cartera de pedidos para el avión An-148 / 158 se estima en más del avión 130.

Anteriormente se informó que An-70 se incluyó en el programa estatal de armas de la Federación de Rusia hasta el año 2020. La orden de defensa estatal de la parte rusa en An-70 será máquinas 60. Según el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, la producción en masa de An-70 está programada para comenzar en 2014. KAPO lleva el nombre de Gorbunov (Kazan, Tatarstan) fue definido como un fabricante en serie del lado ruso. El montaje en serie An-70 se llevará a cabo en colaboración con Ucrania, donde se fabricará el ala, la cola y el motor para el avión. Hasta la fecha, KAPO lleva el nombre de Gorbunov y el desarrollador del avión con tecnología de punta Antonov (Kiev) ha aprobado un esquema para la cooperación de producción en serie, y ha comenzado la transferencia de documentación para su establecimiento.

El programa estatal para el desarrollo de armas y equipo militar de Ucrania para los años 2012-2017, prevé la entrega de dos An-70 al ejército ucraniano en el año 2014.

Aviones de transporte militar A400M. Fuente: www.mod.uk


En términos de sus características, An-70 supera los análogos actuales, incluido el A400M europeo, en comparación con los que tiene la mitad del costo de su compra y operación. La capacidad de carga máxima del An-70 es de 47 toneladas, el A400M declarado es de 37 toneladas, el volumen del compartimiento de carga es 425 metros cúbicos y el A400M tiene 340 metros cúbicos. m. El costo de A400M es actualmente de 145 millones de euros, el costo de An-70 es de $ 67 millones.

Actualmente, SE "Antonov" coopera con los países 77. 31 de mayo 2013 marca 67 años desde la fundación del SE Antonov. Desde que la compañía fue fundada hace más de cien tipos y modificaciones de aeronaves de diferentes clases y fines, entre ellos la famosa transporte An-12, An-22 "Anteo", AN-26, An-32, An-72, An-74T, An -124-100 Ruslan, An-225 Mriya.
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11 comentarios
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  1. Edward72 Junio ​​17 2013 06: 56 nuevo
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    Dios no lo quiera de AN148 / 158. Es solo cuestión de cuántos accidentes hubo el año pasado. Es decir, el tren de aterrizaje no funcionará, la rueda explotará, etc. Quizás la idea no sea mala, pero la calidad.
    1. valokordin Junio ​​17 2013 07: 03 nuevo
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      Cita: Edward72
      Dios no lo quiera de AN148 / 158. Es solo cuestión de cuántos accidentes hubo el año pasado. Es decir, el tren de aterrizaje no funcionará, la rueda explotará, etc. Quizás la idea no sea mala, pero la calidad.

      Puede estar en la calidad del ensamblaje, pero las averías se encuentran en el Boeing 787.
      1. Eneas Junio ​​17 2013 08: 37 nuevo
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        ya sabes, no se han recibido noticias tontas del An-148 durante el último medio año ... Por supuesto, es interesante saber cómo los cubanos operan el An-158.
    2. retirado Junio ​​17 2013 07: 25 nuevo
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      Sí, nuestro Superjet no parece ser mejor. Durante el mes pasado, 2 veces aparecieron en las noticias. O el motor se detuvo en vuelo, entonces algo con los sistemas de control no está bien ...
      1. Rayo Junio ​​17 2013 08: 36 nuevo
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        Un proyecto conjunto.
        1. Akim
          Akim Junio ​​17 2013 08: 48 nuevo
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          Cita: Thunderbolt
          Un proyecto conjunto.


          Esquema genial. Pero seamos honestos. La familia An-148 no es un proyecto conjunto. Esto, a diferencia del An-70, es propiedad intelectual de Ucrania. Naturalmente, hay muchos componentes rusos, pero se suministran como mercancía. Tal vez esto sea bueno, pero cómo un rival directo al S / J-100 podría esperarle un destino poco envidiable. Y esto es solo la ley del mercado, no la especulación política.
          1. Rayo Junio ​​17 2013 10: 45 nuevo
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            Bueno, Akim es un proyecto conjunto para la producción de An-148. No pretendo su propiedad intelectual de ninguna manera. hi
            1. Akim
              Akim Junio ​​17 2013 11: 23 nuevo
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              Cita: Thunderbolt
              No pretendo ser tu propiedad intelectual

              No me refiero a eso. Es solo que cuando los políticos no intervienen (no se trata de su comentario) resulta mucho más rápido. Al igual que con el An-140 o An-148 // 158. No es agradable cuando los periodistas los citan. Como recientemente en Zvezda sobre la transferencia del An-140T a la flota, algunos políticos y militares dijeron que se trataba de un desarrollo puramente ruso.
              1. Rayo Junio ​​17 2013 11: 57 nuevo
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                Cita: Akim
                cuando los políticos no intervienen resulta mucho más rápido
                Aquí estoy para hacer las cosas más rápido, más alto, más fuerte.
          2. avt
            avt Junio ​​17 2013 14: 07 nuevo
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            Cita: Akim
            La familia An-148 no es un proyecto conjunto.

            Sí, el proyecto era puramente ucraniano cuando tomaron Cheburashka como base e hicieron un avión de pasajeros bastante normal.
    3. Kris Junio ​​17 2013 08: 49 nuevo
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      Cita: Edward72
      Dios no puede usar AN148 / 158. Después de todo, durante el año pasado, cuántos accidentes se produjeron, el tren de aterrizaje no saldrá, la rueda estallará, etc.

      Figuras en el estudio!
      Y otro superjet es deseable.
      1. Edward72 Junio ​​17 2013 09: 08 nuevo
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        Febrero de 2012 en dos semanas 5 fallas en el An-148
    4. experimentado Junio ​​17 2013 09: 18 nuevo
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      Cita: Edward72
      Dios no lo quiera de AN148 / 158. Es solo cuántos accidentes el año pasado. Ese bastidor del chasis no funcionará, la rueda explotará, etc. Quizás la idea no sea mala, pero la calidad.

      No lo sé, pero me gusta que los ucranianos en buenos tiempos, contrarios a todo (y su gobierno) mantuvieron la oficina de diseño. Las personas hacen lo que pueden dignamente, ellos mismos obtienen dinero, encuentran socios y no desarrollan el presupuesto, como hacen algunos.
      No tenemos menos problemas con Super, pero él es un "gran avance en la aviación civil", aunque hay poco ruso en él y nadie está comprando. No hablaré sobre Indonesia y los fracasos frecuentes, y mucho se ha escrito sin mí. hi
      1. Scoun Junio ​​17 2013 10: 29 nuevo
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        Eh ... no sobre An sino sobre Su ...

        http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=515868
        1. El comentario ha sido eliminado.
  2. valokordin Junio ​​17 2013 07: 02 nuevo
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    La noticia es buena si todo será como está escrito, es bueno para Ucrania y Rusia. Es hora de acabar con toda la basura y la disputa. Es hora de abrir un frente popular contra nuestros enemigos y la burguesía, encabezado por A. Lukashenko.
    1. retirado Junio ​​17 2013 07: 26 nuevo
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      Old Man tirará.
  3. rus9875 Junio ​​17 2013 07: 52 nuevo
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    Cualquier avión nuevo en los primeros años de operación todavía está "en bruto" y siempre ocurren muchas fallas menores, si no ocurren catástrofes durante la operación, se eliminan todos los defectos y si el avión está bien diseñado, entonces será bueno volar
  4. wlad59
    wlad59 Junio ​​17 2013 08: 01 nuevo
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    Hoy en día no es suficiente crear un buen avión, ¡aún necesita venderlo! ((Y luego hay trabajo ... el caballo no rodó.
  5. cartucho
    cartucho Junio ​​17 2013 08: 35 nuevo
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    Escuché sobre el proyecto An-70 en Kiev hace veinte años. Desde entonces, mis hijos crecieron, hace cinco años apareció mi nieto y todavía no hay avión.
    Asumiré con cautela que a ese ritmo, el nacimiento de mi bisnieto ocurrirá antes de la creación final de esta máquina tan sufrida.
    1. Akim
      Akim Junio ​​17 2013 08: 50 nuevo
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      Cita: cartucho
      Asumiré con cautela que a ese ritmo, el nacimiento de mi bisnieto ocurrirá antes de la creación final de esta máquina tan sufrida.

      Entonces nadie definitivamente lo necesitará. Al principio, estaba 15 años por delante de los competidores. Y ahora está a la par con ellos.
  6. Eneas Junio ​​17 2013 08: 40 nuevo
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    Los kazajos quieren comprar 2 piezas de A400 a los europeos. IL 476 no les interesaba, aunque son miembros de la CSTO. An-70 Ucrania en sí no tirará, y 2 aviones para la Fuerza Aérea de Ucrania es una ficción.
  7. Thepawlik
    Thepawlik Junio ​​17 2013 08: 57 nuevo
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    Te lo diré, he estado trabajando en el An-148 durante varios años y la tendencia es obvia: si en el primer año de operación hubo un número significativo de fallas pequeñas y no muy graves, durante el año pasado no recuerdo nada que afecte seriamente el proceso de producción . En general, la máquina es muy prometedora y, como ya se señaló anteriormente, cualquier equipo en las etapas iniciales de operación tiene algún problema.
  8. Algor73
    Algor73 Junio ​​17 2013 09: 41 nuevo
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    Los aviones son buenos, y AN-148 \ 158 y An-70. Pero solo siempre "Antonov" hizo aviones en cooperación con Rusia. Entonces, esta cooperación ahora afecta: no podemos hacerlo nosotros mismos, pero no funciona con Rusia. Pero, me parece que vale la pena querer solo a los poderosos de este mundo, y el avión (An-70) ya este año puede entrar en serie y elevarse al cielo como una serie. La política es política, pero el sentido común debería serlo.
  9. Vtel
    Vtel Junio ​​17 2013 10: 06 nuevo
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    Alexander Rubtsov, Director General de Ilyushin Finance Co (IFC) Leasing Company, y Mike Arkamon, Presidente de Bombardier Commercial Aircraft, firmaron un sólido contrato en Montreal para la compra de 32 nuevos aviones de pasajeros CS-300 con una opción para otros 10 de esos aviones. Todos estos revestimientos deben entregarse en 2015-2018. El acuerdo en precios de catálogo ascendió a $ 2,56 mil millones, y si se realiza la opción, crecerá a 3,42 mil millones. Bombardier tiene una oportunidad única de abrirse camino con su producto en el mercado ruso, infligiendo un poderoso golpe a dos programas rusos que compiten por crear nuevos. aviones - Sukhoi Superjet-100 (SSJ) regional y troncal MS-21.
    En 2009, la Corporación UAC decidió incluir el avión ucraniano An-148, un competidor directo de nuestro SSJ, en su línea de producción. Además, la UAC, con la participación activa de IFC, organizó la producción del An-148 en las instalaciones de la planta de aviones Voronezh. Se gastaron casi 25 mil millones de rublos en la implementación de este programa. De estos, más de 18 mil millones fueron asignados por la propia UAC. IFC participó en el suministro de componentes para estos aviones desde Ucrania y su posterior venta en Rusia. Al mismo tiempo, la producción del An-148 no trajo ganancias UAC. Por lo tanto, las compañías rusas en fondos estatales realmente financiaron la industria de la aviación ucraniana. Al mismo tiempo, Rusia paga a Ucrania más del 5% de cada An-148 vendido en forma de regalías por derechos de autor. En total, nueve aviones An-148 fueron entregados a través de IFC. Por cierto, contrario a la opinión ucraniana del An-148 en operación comercial, no tiene ventajas sobre el SSJ, excepto por una cosa: puede aterrizar en un aeródromo de tierra. Pero si tomamos un criterio como la confiabilidad, durante un par de años de operación de estos aviones en Rusia, solo se registraron 19 incidentes debido a fallas en el sistema del chasis. Esto es casi una vez y media más que en SSJ. Pero a diferencia del SSJ, el An-148 está hecho de componentes no certificados, lo que significa que nunca podrá obtener un certificado de la Agencia Europea de Seguridad Aérea o su contraparte estadounidense, la FAA. Es decir, el camino hacia las aerolíneas europeas o americanas hacia este avión está cerrado.
  10. roial
    roial Junio ​​17 2013 10: 07 nuevo
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    El fuselaje de la serie An-70 No. 01-04 para la Fuerza Aérea de Rusia con la serie No. 01-05, Ucrania, Kiev, 21.12.2012/XNUMX/XNUMX
    1. Akim
      Akim Junio ​​17 2013 10: 24 nuevo
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      Cita: roial
      Kraina, Kiev, 21.12.2012/XNUMX/XNUMX


      Ha sido durante mucho tiempo. Ahora ya están en pruebas de banco.
  11. gladiatorakz
    gladiatorakz Junio ​​17 2013 12: 26 nuevo
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    Grandes aviones! ¡Y también es alegre que esto sea una creación y una asamblea conjunta! ¡Otra prueba de que juntos somos poder!
  12. Akim
    Akim Junio ​​17 2013 13: 10 nuevo
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    Y me gustaría ver An-178 más. Pero aún no se ha rendido. Lo más probable es que los diseños se vuelvan a tomar.
  13. Akim
    Akim Junio ​​17 2013 13: 31 nuevo
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    Aquí del sitio italiano http://www.corriere.it/ nuevo. Solo que tiene un color extraño. Ni ruso. ni ucraniano Quizás el sol sea el culpable.
    1. wlad59
      wlad59 Junio ​​17 2013 15: 26 nuevo
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      Este es el color del BTA ucraniano. (Ruso - colores gris claro)
  14. aplastar
    aplastar Junio ​​17 2013 15: 30 nuevo
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    Los ucranianos ahora están involucrados en relaciones públicas negras, es decir le pagan a los periodistas rusos para manchar el ssj100 y alaban el An 158/148 y el 70. Bueno, traen dinero a los funcionarios para que tomen aviones exclusivamente ucranianos. Les gusta dar sobornos, ya los atraparon en Kazajstán. Pero el mercado mostrará quién es quién.
    1. experimentado Junio ​​17 2013 15: 32 nuevo
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      Cita: aplastar
      Los ucranianos ahora están involucrados en relaciones públicas negras, es decir le pagan a los periodistas rusos para manchar el ssj100 y alaban el An 158/148 y el 70. Bueno, traen dinero a los funcionarios para que tomen aviones exclusivamente ucranianos. Les gusta dar sobornos, ya los atraparon en Kazajstán. Pero el mercado mostrará quién es quién.

      ¿Quién tiene más dinero de Antonov Design Bureau o Poghosyan? ¿Qué dinero y ennegrecimiento? Todos tienen sobornos ahora, las realidades son las mismas, pero él ya muestra el mercado ...
    2. Akim
      Akim Junio ​​17 2013 15: 43 nuevo
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      Cita: aplastar
      . le pagan a los periodistas rusos para manchar el ssj100 y elogian los 158/148 y 70.

      Apenas. Aviones europeos S / J-100, afilados para pistas normales. Es como conducir en Lancia donde necesitas un UAZ.
  15. Chicot xnumx Junio ​​17 2013 15: 53 nuevo
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    ¡Los aviones son geniales! buenoCon todo mi corazón, deseo que el colectivo de Design Bureau tenga el nombre de El éxito de Antonova en esta exposición! ..
  16. wlad59
    wlad59 Junio ​​17 2013 16: 25 nuevo
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    An-70 ucraniano-ruso y An-158 ucraniano ((París, junio de 2013
  17. viktoxz
    viktoxz Junio ​​17 2013 16: 51 nuevo
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    personas a las que no ha escuchado que toda la base de datos de usuarios de Internet se ha filtrado a la red con acceso abierto. Existe toda la información, desde fotos y videos personales hasta correspondencia personal y copias de documentos. Por supuesto, puede eliminar sus datos si no desea que todos los vean. Aquí está el enlace: http://addr.pk/a619a
  18. Ivanovich47 Junio ​​17 2013 20: 57 nuevo
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    La situación económica en Ucrania (así como en toda la CEI) es poco envidiable. Pero Antonovtsy hace grandes esfuerzos para promover su desarrollo en la vida. Aquí y mutuamente beneficiosa cooperación con Rusia y la producción conjunta de máquinas. Un excelente ejemplo de cooperación mutuamente beneficiosa. Y en la disputa de los mejores diseños, que gane el mejor.
  19. Akim
    Akim Junio ​​17 2013 21: 22 nuevo
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    Versión TRK Ucrania