La aviación rusa se está poniendo en el ala

La Fuerza Aérea Rusa lleva a cabo una serie de ejercicios que tienen como objetivo desarrollar técnicas de reabastecimiento de combustible en el aire, así como el uso de combate. aviación. La intensidad del entrenamiento de combate en los últimos años ha crecido significativamente, lo que hace que muchos observadores se pregunten sobre las metas y objetivos de la Fuerza Aérea Rusa. Actualmente, la práctica del entrenamiento de combate ha comenzado a incluir cada vez más "controles repentinos" de la preparación para el combate de las unidades. Dependiendo del nivel de verificación, las unidades individuales, las unidades militares o las formaciones se elevan en el país por alarma. El propósito y el significado de estos controles es evaluar la preparación real de combate de las unidades y subunidades en la práctica, no en palabras.


Dichas inspecciones se llevaban a cabo regularmente antes, pero en el período post-soviético se volvieron bastante raros, y su organización hizo posible obtener información por adelantado sobre la fecha de su conducta, lo que anuló toda la idea. Hoy en día, el número de inspecciones ha aumentado y su preparación nos permite obtener una imagen más o menos objetiva del estado de preparación para el combate de las subunidades, identificar las deficiencias que son comunes a todo el sistema y específicas de partes particulares, y luego eliminarlas. Está previsto que se realicen inspecciones por sorpresa en el futuro: se llevarán a cabo regularmente por todos los distritos militares y tipos de las Fuerzas Armadas. Varios años de tal actividad, y el hábito de una preparación constante para la acción, entrará en la carne y la sangre de los comandantes, que es probablemente el propósito principal de tales controles.

Recordemos que el comienzo de una nueva prueba sorpresa del ejército ruso, el Jefe del Estado Mayor General, el General de Ejército Valery Gerasimov, anunció 27 en mayo, 2013 del año. Esta verificación continuó por los días de 3. El avión de combate 1, los vehículos blindados de combate 185 y casi 240 miles de militares participaron en el control de la preparación de combate de las unidades militares y las formaciones de las fuerzas armadas de la región de Kazajistán Oriental, el Transporte Militar y la Aviación de Gran Alcance, y el comando 9 de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Distrito Militar Occidental.

La aviación rusa se está poniendo en el ala


Durante una inspección no programada, los combatientes interceptores MiG-31 asumieron el servicio de combate continuo en el norte del país. Los bombarderos estratégicos de los Tu-95MS, que despegaron de una base aérea en la región de Saratov, jugaron el papel de un oponente condicional en los ejercicios. Además de las bombas aéreas, estos bombarderos estratégicos están armados con varios misiles de crucero.

De acuerdo con los resultados de las medidas tomadas, el Ministro de Defensa de Rusia, Sergey Shoigu, evaluó las unidades de la Fuerza Aérea y la Defensa Aeroespacial preparadas para repeler un posible ataque aeroespacial y prometió continuar la práctica de tales controles. "Los resultados finales del chequeo sorpresa se anunciarán más adelante, pero ya podemos decir que, en general, las tropas de la Fuerza Aérea y la región oriental de Kazajstán pueden realizar las tareas de repeler a un enemigo de un ataque aeroespacial, transferir tropas a regiones designadas y destruir objetivos terrestres enemigos" - Sergei Shoigu dijo en la conferencia telefónica en el Centro de Estado Mayor.

En mayo, 30, representantes del Ministerio de Defensa ruso informaron que, en el curso de la prueba de preparación de combate de las tropas, los interceptores de combate MiG-31 detectaron y luego golpearon los misiles de crucero de un enemigo potencial. Anteriormente, Sergei Shoigu informó a Vladimir Putin que 9 de misiles 11 que habían sido disparados por un oponente condicional fueron interceptados durante los ejercicios. El presidente ruso respondió que "el resultado es en principio satisfactorio".



Apareciendo constantemente noticias Los ejercicios regulares en la Fuerza Aérea y en otros tipos de las Fuerzas Armadas Rusas a menudo dan lugar a especulaciones sobre la "actividad inesperada" del ejército ruso, así como sus posibles consecuencias. Pero todo encaja en su lugar si esta actividad se evalúa en comparación con el período anterior de la Unión Soviética / Rusa historias. Hoy en día, debido al aumento en el gasto en defensa de la Federación de Rusia, es capaz de volver a la práctica ya olvidada del entrenamiento de combate normal. En el turno de 1990-2000-s, la parte principal de los pilotos militares rusos, por ejemplo, tenía un tiempo de vuelo total de 20 por año, mientras que los pilotos volaban incluso menos: en 5-6 por año. Este entrenamiento fue más peligroso, en primer lugar, para las Fuerzas Aéreas del país que para nuestros oponentes potenciales: la descalificación de los pilotos hizo de prácticamente cualquier vuelo un juego de ruleta rusa.

En este sentido, el ejemplo del importante Ejército de la Fuerza Aérea de Rusia, Valery Troyanov, cuyo caza Su-27 se estrelló en el territorio de Lituania 15 en septiembre 2005 del año después de que se quedó sin combustible, es indicativo. El piloto, que rara vez se elevaba hacia el cielo, simplemente perdió su orientación durante el vuelo desde el aeródromo de Siversky (en la región de Leningrado) al aeródromo de Chkalovsk (en la región de Kaliningrado). Y ahora el Ministro de Defensa de Lituania expresa su preocupación por el aumento de la actividad de la Fuerza Aérea de Rusia. El tiempo promedio de vuelo de nuestros pilotos comenzó a crecer, comenzando alrededor de 2007-2008. Por 2010, esta cifra ya ha superado las horas de 70 por año, y en 2012 año - horas de 100. En este momento, el estado de la flota de aviación, así como las capacidades económicas de la Fuerza Aérea, hacen posible llevar esta cifra a 150 horas por año, y esto es más que en la Fuerza Aérea de un número abrumador de países en el mundo.

Uno de los elementos principales del entrenamiento de combate de la Fuerza Aérea de Rusia hoy en día ha sido el reabastecimiento de combustible de los aviones en el aire. Prácticamente al mismo tiempo, se llevaron a cabo ejercicios de reabastecimiento de combustible en los Distritos Militares del Oeste y Central del país, docenas de aviones militares participaron en ellos. La escala de estos ejercicios podría ser incluso mayor, pero está estrictamente limitada por el número de aviones cisterna IL-78 en servicio. Una solución temporal al problema es que la suspensión para aviones de combate de la unidad de gasolina UPAZ solo corrige parcialmente la situación.



En general, se puede notar que los aviones de reabastecimiento de combustible en el aire hoy en día son urgentemente necesarios para la Fuerza Aérea Rusa; sin ellos, la transferencia rápida de aeronaves al lugar correcto bajo su propio poder es imposible, y dados los recursos financieros limitados que no permiten que los militares incrementen las fuerzas de la Fuerza Aérea en toda Rusia. La maniobra operacional se convierte casi en la clave principal de la defensa del estado. En el futuro, la Fuerza Aérea Rusa planea continuar comprando aviones cisterna, su flota solo crecerá. Pero para lograr un efecto positivo, vale la pena considerar no solo la adquisición de petroleros estratégicos del tipo IL-78, sino también aviones tácticos más pequeños, cuyas unidades podrían estar subordinadas al comando aéreo de los distritos militares. Y, por supuesto, la preparación es necesaria: repostar aviones en el aire, especialmente en la noche o en condiciones climáticas adversas, es un proceso bastante complicado que requiere una buena capacitación de los pilotos. En este caso, estamos hablando tanto de la tripulación del avión cisterna como de la tripulación del avión que se está llenando.

Actualmente, los pilotos del Distrito Militar Occidental se están convirtiendo en uno de los más voladores de Rusia. Los pilotos de este distrito pasaron más de 20 miles de horas en el cielo y realizaron más de 1500 salidas para el uso de aviones en combate, lo que supera significativamente el desempeño de otras asociaciones y comandos de aviación. El entrenamiento intensivo de combate en curso, así como los vuelos a varios rangos, los ejercicios tácticos de vuelo regulares, los vuelos con reabastecimiento de combustible aéreo permitieron que el personal de la ZVO tuviera más redadas que en todos los demás distritos, y también aprovechara las salidas para el uso de combate en todas las Fuerzas Aéreas. países

El período invernal de entrenamiento para la unificación de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del Distrito Militar Occidental con un repentino chequeo no programado de preparación para el combate, que se llevó a cabo en la dirección del Ministro de Defensa de Rusia, General del Ejército, Sergei Shoigu, terminó. Más de 100 aviones de combate y bombarderos del ZVO participaron en la prueba. Durante los días de 3, los pilotos de distrito en la práctica realizaron las tareas de redesplegar el equipo de aviación y de combate terrestre, así como el personal y el personal técnico a los aeródromos operacionales, con el trabajo de organización de camuflaje, unidades de defensa aérea condicional enemiga y la interceptación de aeronaves en servicio de combate de nuevos aeródromos. Los bombarderos de primera línea Su-24M y Su-34 realizaron bombardeos en objetivos terrestres, volando desde aeródromos operacionales. Los pilotos de combate MiG-29SMT practicaron elementos de combate aéreo con la búsqueda y detección de aviones enemigos condicionales en el cielo y su posterior destrucción, mientras que los interceptores de combate MiG-31 resolvieron las tareas de interceptar los misiles de crucero enemigos convencionales.



Durante el período de entrenamiento de invierno, todos los jóvenes pilotos graduados del 2012 del año se sometieron a una nueva capacitación para aviones que están en servicio con unidades y subunidades del Distrito Militar Occidental, y comenzaron a hacer vuelos independientes. Hoy en día, los pilotos jóvenes participan en vuelos programados junto con tripulaciones experimentadas. En el período de entrenamiento completado, el tiempo promedio de vuelo para un piloto joven fue más de 50 horas. Además de participar en los vuelos planeados, las tripulaciones de la aviación del ejército pudieron completar el curso y se les permitió realizar vuelos destinados a eliminar los atascos de hielo durante la inundación y permitir vuelos para extinguir los incendios forestales.

En el verano de 2013, la intensidad de los vuelos solo aumentará, se planifica de manera activa para desarrollar los elementos más complejos de entrenamiento de combate del personal, la cantidad de vuelos con reabastecimiento de combustible en avión y los turnos de vuelo por la noche aumentarán.

Fuentes de información:
-http: //rus.ruvr.ru/2013_06_12/Uchenija-VVS-Rossii-vozvrashhenie-k-norme-8029
-http: //www.vz.ru/news/2013/6/3/635436.html
-http: //www.aviaport.ru/digest/2013/05/31/256230.html
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47 comentarios
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  1. Corsair Junio ​​17 2013 07: 47 nuevo
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    En este momento, el estado de la flota aérea, así como las capacidades económicas de la Fuerza Aérea, hacen posible llevar esta cifra a 150 horas por año, y esto es más que en la Fuerza Aérea de la abrumadora cantidad de países en el mundo. *************** **************************** En verano 2013, la intensidad de los vuelos solo aumentará, se planea activamente para trabajar los elementos más complejos del entrenamiento de combate del personal, el número aumentará Vuelos con reabastecimiento en vuelo y turnos de vuelo nocturnos.


    ¡Sigue así! +
    1. Botanologo Junio ​​17 2013 13: 56 nuevo
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      Cita: corsario
      ¡Sigue así! +


      Se ve especialmente conmovedor Su-34 con bombas de caída libre. Le damos carbón al país, incluso pequeño, pero antes ... ¿Dónde están las armas guiadas, su madre?
      1. velocidad
        velocidad Junio ​​18 2013 05: 15 nuevo
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        También me llamó la atención.
      2. A_Alex Junio ​​19 2013 22: 34 nuevo
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        ¡Las armas guiadas son muy caras! ¡Y en las bombas, los pilotos aprenden a dar en el blanco correctamente! ¡Tienes que empezar desde cero! En cualquier conflicto menor, es más fácil bombardear al enemigo con bombas convencionales que lanzar una que sea manejable. Los beneficios económicos de ahora pasan a primer plano
  2. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​17 2013 07: 49 nuevo
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    La aviación es poder. Sigan con el buen trabajo chicos. Traer de vuelta el orgullo de Rusia.
  3. Rayo Junio ​​17 2013 07: 53 nuevo
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    Excelentes fotos, especialmente la última complacida +++ bebidas
    1. Shturmovik Junio ​​17 2013 10: 24 nuevo
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      La foto es genial, pero es demasiado ostentosa.
    2. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 04 nuevo
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      Cita: Thunderbolt
      Excelentes fotos, especialmente la última complacida +++ bebidas

      pero esta foto ya que no estaba muy contenta. Nuevamente, al igual que hace 50 años atrás, los aviones estaban alineados, lo más probable es que lo estén. Y, al parecer, anteriormente se construyeron caponiers para ellos, al menos de tierra, en forma de un eje desde los lados de 3-s, pero ahora esto no está mal para nada, pero nadie nos va a atacar de repente. :(
      1. A_Alex Junio ​​19 2013 22: 36 nuevo
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        es antes de volar! ¡Caponier son de la infantería más sí de las armas nucleares!
        1. viejo man54 Junio ​​20 2013 14: 57 nuevo
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          Cita: A_Alex
          es antes de volar! ¡Caponier son de la infantería más sí de las armas nucleares!

          si por supuesto! ¿Y no protegen en absoluto de las bombas de caída libre? ¿De las astillas y el fuego de los soldados de asalto? He escuchado y leído muchas veces que fue por este tipo de derrota que se construyeron en todas partes del mundo. :)
  4. igor36 Junio ​​17 2013 08: 11 nuevo
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    La escala de estos ejercicios podría ser aún mayor, pero está estrictamente limitada por el número de tanques voladores Il-78 en servicio. Una solución temporal al problema: la suspensión de las unidades de reabastecimiento de combustible de los aviones de combate UPAZ solo corrige parcialmente la situación.

    La falta de camiones cisterna es un problema que debe solucionarse con urgencia.
  5. retirado Junio ​​17 2013 08: 20 nuevo
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    Vivir para ver el momento en que la línea T-50 se parará en esa imagen ...
    1. Evgeniy46 Junio ​​17 2013 12: 34 nuevo
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      No es T-50, pero aun así ...
      1. viejo man54 Junio ​​17 2013 13: 57 nuevo
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        ¡Su-34 es un buen juguete, muy! ¿Y por qué su color es tan diferente? ¿Qué causó esto?
        1. sonreír Junio ​​17 2013 17: 47 nuevo
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          viejo man54
          Color: para que el avión se fusione con el cielo de abajo y arriba con el fondo de la superficie. Por qué los autos no están pintados de la misma forma, no puedo imaginarlos.
          1. Don
            Don Junio ​​17 2013 18: 23 nuevo
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            Cita: sonrisa
            Color: para que el avión se fusione con el cielo de abajo y arriba con el fondo de la superficie. Por qué los autos no están pintados de la misma forma, no puedo imaginarlos.

            Los primeros autos de producción estaban pintados de azul, los siguientes eran negros, pero no sé por qué decidieron eso y por qué en diferentes colores.
        2. Bad_gr Junio ​​17 2013 20: 12 nuevo
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          Cita: viejo man54
          ¿Por qué su color es tan diferente? ¿Qué causó esto?

          Para que todos los aviones fueran grises, esta fue una resolución de Serdyukov. Cuando Shoigu jugó en la dirección más correcta, ahora pintarán según el color del área donde se encuentran estos aviones.
      2. retirado Junio ​​17 2013 17: 31 nuevo
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        ¡Bien también! puedes y quedarte atascado ...
  6. Peligroso Junio ​​17 2013 08: 25 nuevo
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    No leí el artículo, a pesar de que las imágenes son hermosas ... Al recordar publicaciones recientes sobre la flota de los EE. UU., Cuánto van a comprar más, entonces el anhelo toma ...
  7. BARKAS Junio ​​17 2013 08: 27 nuevo
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    Recientemente, los aviones han estado dando vueltas constantemente alrededor de la casa realizando vuelos de entrenamiento. La última vez que esto sucedió hace más de 20 años. ¡Este hecho me dice mejor que cualquier publicación que la aviación realmente está reviviendo! la base aérea de Shagol más cercana a nosotros, creo, creo, vuelan desde allí.
  8. d1m1drol Junio ​​17 2013 08: 34 nuevo
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    Recientemente, más y más promesas. Y aquí están las estadísticas reales, lo cual es bueno. ¡Cielo puro, muchachos! Los rusos son siempre por la paz mundial. "Si vis pacem, para bellum" - "¿Quieres paz? ¡Prepárate para la guerra!" "CON"
    1. omsbon Junio ​​17 2013 10: 05 nuevo
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      Cita: d1m1drol
      . "Si vis pacem, para bellum" - "¿Quieres paz? ¡Prepárate para la guerra!"

      ¡Esta verdad es para siempre! Además de los ejercicios, es necesario fortalecer la aviación con aviones nuevos de alta calidad, en cantidades suficientes.
      Me alegro de que C.K. Shaygu sacudió al ejército y lo obligó a despertarse de su sueño.
      1. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 20 nuevo
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        Cita: omsbon

        Además de los ejercicios en curso, también debemos fortalecer la aviación con aviones nuevos de alta calidad, en cantidades suficientes.
        Me alegro de que C.K. Shaygu sacudió al ejército y lo obligó a despertarse de su sueño.

        La técnica en sí no lucha sin un hombre, hasta ahora, ¡ay! Los aviones se pueden construir relativamente rápido, habría un deseo, o comprarlos en el peor de los casos, si de repente se atasca, si no hay tiempo para la creación. Pero aquí están los cuadros ... los pilotos !!! En sí mismo no es un piloto, experimentado desde la aviación para aparecer en el foro, lo explicará! Pero sé que antes, en la época soviética, según los estándares, un piloto de IA (IBA) normalmente entrenado después de la universidad solo un año a través de 2 / 3 se consideraba que dominaba completamente la técnica que pilota y, por lo tanto, se considera adecuado para su aplicación a bases de datos reales, pero. .. solo en vuelo en solitario. Para el trabajo grupal, como parte de un enlace / escuadrón, el período de su entrenamiento en el regimiento fue aún más extenso, ya que es un tipo de base de datos más complejo, que requiere más interacción por parte de los pilotos. Entonces, a pesar del hecho de que anteriormente había alguien para estudiar jóvenes en los regimientos de primera línea, había una sucesión de generaciones, experiencia y hoy ... es probable que las calificaciones de la mayoría de los pilotos, incluso las comedias y superiores, sean bajas (las razones se exponen en el artículo) y ¿de quién aprenden? ? Y este es precisamente el principal problema de nuestra Fuerza Aérea, pero, al igual que la Armada y la Fuerza Aérea, y no la falta de aviones ultramodernos en servicio, como en el foro, mucha gente gime.
  9. KBPC50 Junio ​​17 2013 08: 45 nuevo
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    Zdrorovo que comenzó a volar así. De alguna manera se vuelve más tranquilo en mi alma! Como dijo V.I. LENIN: ¡APRENDE, APRENDE Y APRENDE! Suvorov: por un científico 10 dar sin aprender!
  10. Grigorich 1962
    Grigorich 1962 Junio ​​17 2013 08: 52 nuevo
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    proceso va y gracias a Dios!
  11. pakfa-t-50
    pakfa-t-50 Junio ​​17 2013 08: 52 nuevo
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    Excelente, la placa ha aumentado, me pregunto cuánto tienen placa los amers
    1. Bronis Junio ​​17 2013 11: 49 nuevo
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      Los EE. UU. Tienen, en promedio, aproximadamente 180-200 horas para la Fuerza Aérea. E Israel tiene sobre 270-300. Francia - 170-190
      1. Evgeniy46 Junio ​​17 2013 12: 36 nuevo
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        Se considera que Amer Raid arranca los motores, tenemos desde la separación de la franja. Así que tienen una verdadera incursión más cercana a la nuestra.
        1. viejo man54 Junio ​​17 2013 14: 02 nuevo
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          Cita: Eugene46
          Se considera que Amer Raid arranca los motores, tenemos desde la separación de la franja. Así que tienen una verdadera incursión más cercana a la nuestra.

          es decir ¿Consideran la acumulación de resistencia motora? En todas partes intentan engañar: en las estadísticas de la base de datos y en los indicadores económicos del país, e incluso aquí ... :)))
        2. Col. Junio ​​19 2013 22: 38 nuevo
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          Cita: Eugene46
          Se considera que Amer Raid arranca los motores, tenemos desde la separación de la franja.

          Para ser precisos, tenemos un navegador que inicia el reloj al inicio de la carrera.
      2. Spanchbob
        Spanchbob Junio ​​17 2013 18: 54 nuevo
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        Amer incursión. los pilotos de combate hasta la década de 1990 equivalían a 300 horas. Desde los 90, 336h. Oficiales de patrulla - 600 horas, de los 90 - 636 horas
  12. Avenger711
    Avenger711 Junio ​​17 2013 08: 52 nuevo
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    ¿Por qué demonios con la construcción de cientos de camiones cisterna cuando puedes tener un par de docenas de aeródromos en las profundidades del país con reservas de queroseno a través de las cuales cualquier jet puede ser conducido desde Kaliningrado a Vladivostok en un día?

    De nuevo, hay una sustitución de conceptos, transferencia estratégica de la aviación durante el período amenazado a un potencial teatro de operaciones y un aumento en el alcance táctico de los aviones de ataque ligero (no todos tienen un crucero clase Su-27) y tiempos de patrulla pesados, el número de estos últimos no excede varias decenas para cada modelo, y En principio, un par de docenas de petroleros asegurarán su trabajo sin ningún problema.

    En la práctica, un piloto Su-27 simplemente se sentará en la cabina durante aproximadamente 4 horas mientras reposta, sin reabastecer de combustible, ¿conducirá automóviles sin aterrizar durante 8-12 horas, y luego esperará algo más del piloto?

    Recuerda haber asegurado la autonomía de la conexión del barco mediante la instalación de un reactor atómico en un crucero, por lo que este crucero enorme y fantásticamente costoso puede navegar durante 10 años sin recargar el reactor, solo con él todavía habrá una escolta de destructores de diesel, tanques de diesel, hospitales y transportes con municiones y un gruñido. porque la gente no puede comer plutonio. Y todo este grupo cada 1-3 meses seguramente irá a algunas de sus bases.
    1. fzr1000 Junio ​​17 2013 10: 13 nuevo
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      Despegar y aterrizar es perder tiempo y esfuerzo ¿Qué hay detrás del camión cisterna en la foto?
      1. viktorR Junio ​​17 2013 10: 58 nuevo
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        Este es un Su-24 con PAZ
      2. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 32 nuevo
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        Cita: fzr1000
        Despegar y aterrizar es perder tiempo y esfuerzo ¿Qué hay detrás del camión cisterna en la foto?

        ¡Durante el dozaparvki en el aire, incluso un piloto entrenado (especialmente el que reposta) se cansa y pierde más peso que en dos aterrizajes! Este es un tipo de pilotaje muy difícil.
        En la foto, IB Su-24 se utiliza como tanque de aire. Llena el MiG-31, interceptor. Personalmente, me parece que usar un bombardero delantero en forma de camión cisterna no tiene ningún sentido. En el medio de 90-x, después de 91-th, una gran cantidad de países, pero todavía un gran estratega de estrategia de vuelo Tu-16, fueron dados de baja, la transferencia de los cuales al reabastecimiento aéreo tomó un poco de tiempo y dinero. La tecnología se resolvió en la URSS. ¡Estos aviones estaban llenos, pero lo más probable es que se cortaran y rompieran luego todo! Y ahora gritamos que necesitamos construir un IL-78 desde cero, ¡pero esto no es un centavo, lo siento! Y no escribas aquí, que necesitamos todo simplemente nuevo, como fashionistas mimados. Para fines de alimentación, ¡serían más que adecuados! Pero para el complejo industrial militar ciertamente es más interesante construir uno nuevo, ya que dinero, sobornos, robos ...
        1. A_Alex Junio ​​19 2013 22: 49 nuevo
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          Y pensaste que el avión gasta mucho combustible y tiempo en el despegue, y cuanto más combustible se necesita, menos carga de combate. Un camión cisterna permite reducir este problema.
    2. dizelniy
      dizelniy Junio ​​17 2013 18: 52 nuevo
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      Un caza debe aterrizar en su aeródromo donde se almacenan sus misiles. Existe una unidad como la posición para la preparación de misiles con equipo de prueba, que necesitará 10 IL-12 para transferir a otro aeródromo con una munición de misiles para 6-76 aviones. Esto requiere reabastecimiento de combustible, además de esto, un luchador puede usar la mitad de su BC. Si hay una unidad de generación de oxígeno a bordo, vuela a ella de acuerdo con la necesidad operativa. Para aumentar la resistencia física: un gimnasio en días de pre-entrenamiento, y no revisiones de ejercicios en un arnés y botas, un boleto obligatorio para un sanatorio sin cargo, dos veces al año de vacaciones, tratamiento preventivo con el mejor equipo médico, comidas ajustadas por edad, clima y temporada, un apartamento con un apartamento separado un lugar para el jefe de la familia es si entendemos cuánto cuesta preparar un piloto de combate y cuánto cuesta su transatlántico tanto en términos de dinero como en términos de su peso en el plan operativo, en el sentido de que, debido al mal descanso, el piloto naturalmente, con el avión fallará, entonces la fábrica no hará un nuevo avión, la línea se detendrá y se desmantelará, y el piloto deberá esperar 8 años. La optimización y la negociación no son apropiadas en este asunto. Entonces, brevemente.
      1. viejo man54 Junio ​​17 2013 23: 57 nuevo
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        Cita: dizelniy
        La optimización y la negociación no son apropiadas en este asunto. Entonces, para abreviar.

        de acuerdo contigo! solo me temo que en el Kremlin no entiendo esto, ¡aunque parece que no aprendieron por el Examen Unificado! :)
      2. Avenger711
        Avenger711 Junio ​​18 2013 08: 12 nuevo
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        IL-76 volará mucho más lejos sin reabastecerse de combustible que el Su-27. Y no tiene equipo para repostar. La necesidad de transferir una gran cantidad de personal y municiones solo se enfatiza por lo absurdo de los petroleros, que no son asistentes en este asunto, pero en lugar de cada petrolero, que, por cierto, no es necesario en tiempos de paz, puede hacer un transportista regular. Y los trabajadores del transporte son escasos, en el período amenazado habrá muchas personas que los reclaman y, de todos modos, los investigadores de la tierra irán en su mayoría en tren.
        1. dizelniy
          dizelniy Junio ​​18 2013 11: 11 nuevo
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          Usted se contradice: los repostadores eliminan el problema de usar los componentes del grupo de aviación durante la base de datos, cuando son necesarios para la transferencia de reservas. Un zaprashchik que ha dado 40 toneladas de queroseno en el aire aumenta el radio de acción del escuadrón IA en 50 puntos. UNO. Los 6 Ilov mencionados anteriormente transfieren MSB a donde es muy necesario.
    3. A_Alex Junio ​​19 2013 22: 43 nuevo
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      ¡Los petroleros necesitan este uno de los pilares de la aviación amer! cuando su aeródromo nativo está muy lejos y necesita volar a cualquier costo sin ellos, ¡sin importar dónde! Sí, ¡y el reabastecimiento de combustible en aeródromos distantes se puede hacer desde estos tanqueros!
  13. PValery53 Junio ​​17 2013 09: 04 nuevo
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    La belleza y el poder de nuestra aeronave no solo alegra la vista, sino que también nos cierra los cielos del "malvado" en el caso de "qué" ... Nada, pagaremos los "juguetes" caros.
  14. Laglobal Junio ​​17 2013 09: 17 nuevo
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    РњРѕР »РѕРґС † С‹ РўРћР'РђР Р Р © Р! РўР ° Рє дерРР ° ть! Р ›РµС‚Р ° йте тол СЊРєРѕ СЃ РјРёСЂРѕРј.
  15. cartucho
    cartucho Junio ​​17 2013 09: 18 nuevo
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    Artículo plus! Si el cielo está en nuestras manos, ¡en la tierra la victoria está garantizada!
  16. olviko
    olviko Junio ​​17 2013 09: 29 nuevo
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    La preparación constante para el combate es el estado NORMAL del ejército. Gracias a Dios que comenzamos a regresar a este estado.
  17. pahom54
    pahom54 Junio ​​17 2013 09: 35 nuevo
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    Me alegro !!!
  18. Shamil
    Shamil Junio ​​17 2013 09: 50 nuevo
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    ¡todo bien! aviones en el cielo, barcos en el mar, tanques en el suelo
  19. Mercenario Junio ​​17 2013 10: 10 nuevo
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    Bálsamo para un alma que sufre. Aferrarse a los pilotos, te conozco duro, pero mejor en el aprendizaje.
  20. Dromac
    Dromac Junio ​​17 2013 10: 18 nuevo
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    Espero que la matrícula en las escuelas militares de vuelo haya aumentado. Los pilotos y los pilotos de helicópteros son muy necesarios y cuanto más mejor. La técnica es cada vez más.
    1. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 34 nuevo
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      pregunta: ¿cuántas de estas escuelas ahora permanecen en el país? Creo que 2 o 3, pero fue ...
  21. Barabas
    Barabas Junio ​​17 2013 10: 24 nuevo
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    aquí grita ury, ury! ¡resultó que Rusia solo tiene naves de combate 16 (superficie)! si, además de (Dios no lo quiera), quedan cien aviones, entonces nuestro Urya ... ya que no suena  solicitar
    1. Alexander Romanov Junio ​​17 2013 10: 31 nuevo
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      Cita: Barabas
      ¡resultó que Rusia solo tiene buques de guerra 16!

      Sí, sho, ¿de dónde sacaste la información?
      Cita: Barabas
      Si, además (Dios no lo quiera) solo quedan cien aviones

      Dame una referencia, y en ese año compramos docenas, y hubo una modernización, dame una referencia guiño
      1. Barabas
        Barabas Junio ​​17 2013 10: 33 nuevo
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        leer allí mismo en las ramas vecinas
        1. Alexander Romanov Junio ​​17 2013 10: 35 nuevo
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          Cita: Barabas
          leer allí mismo en las ramas vecinas

          Lo leí, pero no vi tonterías sobre los barcos 16 y sobre los aviones 100 también, así que da una referencia de dónde y por quién fue escrito.
          1. Barabas
            Barabas Junio ​​17 2013 10: 41 nuevo
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            ¿encontró? Si es así, ¡disculpe!
            y con aviones dije alarmado sobre el estado real de las cosas.
          2. A_Alex Junio ​​19 2013 22: 52 nuevo
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            Tenía en mente estadísticas sobre buques de guerra de gran desplazamiento tipo DBO
      2. Barabas
        Barabas Junio ​​17 2013 13: 51 nuevo
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        si es fácil hacer referencia a qué planta logró la hazaña y construyó "varias decenas"? si se trata de esos aviones que Honduras rechazó, entonces sí, ¡nuestra flota llegó!
        1. Alexander Romanov Junio ​​17 2013 14: 57 nuevo
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          Cita: Barabas
          si es fácil hacer referencia a qué planta logró la hazaña y construyó "varias decenas"?

          En general, todas las plantas colocan nuevos aviones 80, no recuerdo exactamente.
          Cita: Barabas
          si se trata de esos aviones que Honduras rechazó, entonces sí, ¡nuestra flota llegó!

          ¿Estás seguro de que vives en Moldavia? Digamos mejor que tenemos tanques 1000, troll así troll guiño
          1. Barabas
            Barabas Junio ​​17 2013 18: 06 nuevo
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            ¡Sí, vivo en Moldavia! ¡No nombramos al Presidente aquí, pero elegimos! Aquí, con algunos certificados, puedes comprar libremente cualquier barril, no hay tanques y aviones, ¡se vendieron y bebieron hace mucho tiempo! Solo tienes más de estos tanques de aviones y barcos. ¡más generales y almirantes comerciando en la Patria!
            1. fzr1000 Junio ​​17 2013 20: 18 nuevo
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              ¿Qué tantos arados de sus compatriotas en nuestros sitios de construcción? Probablemente, un presidente elegido correctamente no funciona para usted en ningún lado.
              Con lesiones, tenemos muchos ... negocios en los que hay algo más serio.
              1. Barabas
                Barabas Junio ​​17 2013 20: 40 nuevo
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                y esto es porque cuando la Unión lo necesitaba, construyó varias fábricas militares. Ahora Rusia no está a la altura de las fábricas, la gente está en la calle, quiero comer. Aquí e ir a donde miren. Van a Rusia a la antigua usanza pensando que hay hermanos. y hay skinheads neofascistas.
                tienes heridas tenemos alrededor de 50000
                serio korotkostvolya y pah pah, todo está tranquilo, ¡somos personas inteligentes!
                1. GP
                  GP Junio ​​17 2013 23: 15 nuevo
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                  Cita: Barabas
                  van a Rusia a la antigua usanza, pensando que hay hermanos y que hay skinheads neofascistas.


                  Sí, y estos "fascistas skinhead" están pidiendo autonomía, diversión, etc.
                  Aquellos. así: "los skinheads fascistas nos dan autonomía para que nos convenga vivir y trabajar" riendo

                  "Los activistas sociales moldavos propusieron la creación del Okrug autónomo de Moldavia en el territorio de Rusia", informa Lenta.ru con referencia a "Moldnews".

                  Según Pan.md, la asociación "Mi Moldova" escribió una carta correspondiente a Vladimir Putin. Según la fuente, la carta contiene una solicitud para “otorgar autonomía a los ciudadanos moldavos que desean trabajar y vivir en la Federación Rusa”.
                  http://topwar.ru/29501-geopoliticheskaya-mozaika-siriyskie-myatezhniki-poluchat-

                  pryamuyu-voennuyu-podderzhku-ot-vashingtona-a-edvard-snouden-rasskazal-kak-ameri

                  ka-atakuet-kitay.html
    2. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 37 nuevo
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      Cita: Barabas
      aquí grita ury, ury! ¡resultó que Rusia solo tiene naves de combate 16 (superficie)! si, además de (Dios no lo quiera), quedan cien aviones, entonces nuestro Urya ... ya que no suena  solicitar

      No leí, pero estoy seguro de que la figura 16 significa listo para el combate, lo que significa horas que están listas para 2 / 4 durante la recepción de una orden para ir al mar. ¡El número de barcos en la lista de la flota de Rusia hoy es mucho más! ¡Pero esto es triste, por supuesto! Incluso un buque de guerra moderno es una técnica más compleja que un avión de combate.
      1. Barabas
        Barabas Junio ​​17 2013 13: 47 nuevo
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        No entiendo, este artículo solo lo veo y leo ¿Para qué querubín minusete Don Pedra?


        Marina: estado actual y perspectivas de desarrollo

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        Marina: estado actual y perspectivas de desarrollo
        Hoy, 07: 25
        1. viejo man54 Junio ​​17 2013 14: 11 nuevo
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          si no, acabo de leer este artículo. Y tú ... aparentemente o no lees cuidadosamente, o ves y entiendes solo lo que quieres ver, o ... no entiendes todo, porque Nevse logras entender. Lo siento
          1. Barabas
            Barabas Junio ​​17 2013 14: 56 nuevo
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            No creo en todo lo que está escrito, pero mi experiencia, la experiencia de mi abuelo y mi padre, dice que los charlatanes son peores que los enemigos. ¡Enfrentan nuestros fracasos, nuestros errores y, por lo tanto, hacen un gran daño! Y luego estos comisarios generales. .... schA.
    3. Barabas
      Barabas Junio ​​17 2013 20: 31 nuevo
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      llanto bueno, iré al lado oscuro, porque la verdad es que te atraviesa los ojos y no lo aceptas, te confundirán con tus errores.
  22. alihan.kz
    alihan.kz Junio ​​17 2013 10: 32 nuevo
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    Tenemos 250-200 buenos pilotos en el KZ, pero tomamos el segundo lugar en el CIS en aviones, pero por supuesto no hay tanta buena suerte como la que tienes))
  23. Barabas
    Barabas Junio ​​17 2013 10: 36 nuevo
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    Marina: estado actual y perspectivas de desarrollo

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    Marina: estado actual y perspectivas de desarrollo
    Hoy, 07: 25
  24. viejo man54 Junio ​​17 2013 11: 42 nuevo
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    El artículo es correcto, positivo, incluso con un poco de adorno optimista, pero es necesario, ¡la moral de los militares y del pueblo debe elevarse! Es hora de abandonar el estado deprimido y deprimido de la nación, si no fuera un juego con músculos flácidos frente a un espejo. De hecho, en el mundo realmente comienza a oler, ¡e incluso no con violetas, sino con preparativos para la gran división del mundo! Creo que las personas inteligentes lo han entendido por mucho tiempo. Tendríamos que el liderazgo del país sería más realista, ¿eh?
    Artículo "+"!
    1. Volkhov
      Volkhov Junio ​​17 2013 13: 54 nuevo
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      Pronto, jugarán la guerra, huirán, se quedarán aquí y llegarán al poder como "niños de verdad" como en Afganistán, luego un desastre natural y, posiblemente, el renacimiento de la civilización.
  25. Svyatoslav72
    Svyatoslav72 Junio ​​17 2013 13: 53 nuevo
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    Lo que me gustaría ver durante tales inspecciones es: 1. Ataques aéreos y de artillería de misiles contra un grupo de tropas. 2. Reflexión del ataque aéreo de las tropas o salida de un ataque con misiles y artillería. 2. Colisión inminente. 3. Organización de la defensa móvil. 4. La implementación de la defensa pasiva. 5. Garantizar la seguridad en las comunicaciones y realizar operaciones de búsqueda y punitivas contra grupos de sabotaje (compuestos). 6. Intercepciones aéreas y terrestres.
    Los temas muy relevantes contribuyen a una comprensión adecuada de la situación y a una reacción adecuada a las acciones, las acciones contrarias. Especialmente cuando actúan, no contra un oponente condicional, sino que sus verdaderos rivales actúan para su propio propósito.
  26. WIN969 Junio ​​17 2013 14: 47 nuevo
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    La acumulación de poder militar por parte de Rusia, mientras que la crisis en Europa, es otro nudo alrededor del cuello de Occidente. Espero que nuestro poder en ningún momento sea de ninguna manera inferior al poder del Imperio ruso.
    1. viejo man54 Junio ​​17 2013 18: 03 nuevo
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      Cita: WIN969
      Espero que nuestro poder en el futuro cercano no ceda nada al poder del Imperio ruso.

      Sobre el poder del Imperio ruso, eso no es necesario, sí. ¡Recuerda Tsushima, el mundo 1-th y así sucesivamente!
      1. mark7 Junio ​​17 2013 20: 56 nuevo
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        Todos los imperios tuvieron sus altibajos, y tan recientemente hubo una ronda de decadencia, que poco a poco nos elevaremos a pesar de algunos
  27. sana60
    sana60 Junio ​​17 2013 16: 30 nuevo
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    después de un largo retraso
  28. Andrew 121
    Andrew 121 Junio ​​17 2013 17: 37 nuevo
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    ¿Tienes pilotos en el sitio? ¿Confirmar el aumento de lata de BG?
  29. Andrey K.
    Andrey K. Junio ​​17 2013 19: 15 nuevo
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    Todo este avión, durante cinco horas de batalla con los Estados Unidos. Con China, durante seis horas. Propaganda barata. Solía ​​haber miles de aviones. Son las diez ahora. Un chillido de basura en todo el país.
    1. fzr1000 Junio ​​17 2013 20: 22 nuevo
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      Aquellos. ¿Necesitas doblar las patas y no hacer nada? ¿Pelear duró unos 5 minutos? Pero es mejor distribuir el dinero para el rearme a la gente, incluso si él trata con Estados Unidos y China como un hilo.
      1. Andrey K.
        Andrey K. Junio ​​17 2013 21: 31 nuevo
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        No, también debes conducir a la abuela en los Estados Unidos. Y a los tontos en Rusia para explicarles que somos grandes patriotas.
      2. Hariva Junio ​​18 2013 00: 30 nuevo
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        Ciertamente hay un grano de verdad en esto. ))) Sería algo para proteger a esa gente. Y ahora, así, no hay nada para proteger a la mayoría de los defensores potenciales ... A menos que las deudas de la hipoteca.)))
  30. TSOOBER Junio ​​17 2013 22: 12 nuevo
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    ¡Qué hermoso avión SU-34 (foto en el artículo) es sorprendente que use "hierro fundido" - es una pena!
  31. accidente Junio ​​18 2013 09: 48 nuevo
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    Quiero agradecerles enormemente a esos pilotos soviéticos que literalmente "arrodillaron" que prepararon su turno de vuelo en los terribles años 90 ... Buena salud para ustedes, siempre y cuando nuestra gente los tenga a ustedes y a los halcones celestiales que les pusieron en el ala, ¡No puedes tener miedo de un cielo despejado sobre la Patria!
  32. DmitryMSK
    DmitryMSK Junio ​​19 2013 07: 01 nuevo
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    Su-35 en Le Bourget