Tiempo Scout ...
Este día en el Centro de Uso de Combate y Reciclaje del Personal de Vuelo del Ejército aviación resultó estar realmente saturado ...
En cuanto a los vuelos de la mañana a la noche, el tiempo de vuelo se programó por minuto: los pilotos desarrollaron los elementos de pilotaje complejo, aumentaron sus habilidades para pilotar los helicópteros Mi-24, Ka-52, Mi-35. En las áreas designadas, los pilotos de helicópteros tuvieron que realizar ataques de entrenamiento en objetivos aéreos, elementos de combate aéreo y acrobacias complejas como parte de un par. MI-8 se usó para minar desde el aire. Además, las tripulaciones de los helicópteros Mi-8 y Mi-26 practicaron el pilotaje al usar los dispositivos de descarga de agua VSU-15 y APU-5 para extinguir incendios forestales ...
Pero todos los días en el centro y, probablemente, en cualquier aeródromo de la Fuerza Aérea, siempre comienza con un vuelo: con el vuelo de un oficial de inteligencia meteorológica.
Se trata de este vuelo de hoy y será discutido ...
1.
Como explorador del clima, este guapo Mi-24P fue identificado.
A la hora acordada, los vehículos comenzaron la preparación previa al vuelo, quedaba muy poco tiempo antes de la salida ...
2.
Se abren las escotillas, se revisan los sistemas y se preparan para la salida ...
3.
Recibido "bueno" para iniciar y rodar, el técnico cierra las escotillas ...
4.
Después del calentamiento, rápidamente tomamos una posición de partida en la pista ...
5.
Despegar
6.
A lo largo de la pista nos dirigimos a un conjunto: una hermosa vista del carril se ejecuta en la memoria ...
7.
Los vuelos programados siempre comenzaron y comienzan con inteligencia meteorológica. No se realiza para ningún ejercicio de la PCU. Vuelo simplemente se llama "inteligencia del tiempo". Ejecuta 1 o 1.5 horas antes del inicio de los vuelos con un tiempo de vuelo estimado, generalmente alrededor de 30-40 minutos. Está precedido por la decisión del comandante del regimiento (parte) de implementarlo, donde los jefes de diversos servicios, incluido el meteorológico, informan la situación y las propuestas. Los meteorólogos informan sobre el tiempo real por sí mismos (según la observación en tierra) y en aeródromos alternos, proporcionan pronósticos del tiempo para el período de reconocimiento del clima y cambio de vuelo ...
8.
Mientras vamos por la ruta, me estoy acostumbrando a la situación, este es un vehículo de combate real y hay espacio suficiente en la cabina, si solo dices que es difícil tomar fotos significa que no dices nada ...
9.
El reconocimiento del clima se realiza generalmente en automóvil, cuyo comandante de la tripulación puede ser un piloto desde una posición que no sea inferior al contador del castillo. El copiloto es un piloto no inferior al comandante de vuelo. Como regla general, estos son los pilotos de regimiento más experimentados con habilidades de vuelo con un clima mínimo. El reconocimiento meteorológico se realiza no solo alrededor del aeródromo, sino también con acceso al rango de tierra, con altitud de pilotaje en zonas de vuelo, rutas, etc., con el fin de determinar la posibilidad de realizar vuelos para atacar objetivos en tierra, realizar pilotaje, intercepciones y Batallas aéreas, incluso sobre las nubes, aterrizajes.
Además, el comportamiento de la máquina está determinado por el grado de turbulencia atmosférica, la formación de hielo en las nubes, las desviaciones en los cursos de aterrizaje y combate, el comportamiento en la pista y en la carrera, la adhesión a la pista del chasis y muchos más parámetros de vuelo. Además, se lleva a cabo el cálculo de los servicios de radar terrestre de la planta para aterrizar con instrumentos de navegación-vuelo condicionados. Se estima la situación ornitológica. Todo esto es un informe continuo en el aire ...
10.
Después del vuelo estimado y un breve aterrizaje en el punto de control, los mecánicos de vuelo informan que ahora empezarán las acrobacias aéreas de combate, esto solo significa una cosa: mantenerlo firme))
Para aumentar la velocidad y la velocidad, te das cuenta de que todo lo que sucedió antes es solo una caminata fácil ...
11.
Sin estar acostumbrado a la dificultad de evaluar adecuadamente la altura del vuelo, parece que las vueltas casi tocan las copas de los árboles ... aunque entiendo que todo es estrictamente de acuerdo con el plan. Después de todo, los pilotos son realmente pilotos de clase alta ...
12.
Después de esta etapa del vuelo, la máquina sube a una altura.
El mecánico muestra que la altura de aproximadamente 1500 metros ... alrededor de la belleza y el cielo, mucho cielo ...
13.
Nos acostamos en el camino inverso, en el camino admirando los espacios Tver ...
14.
15.
Quería hacer de este marco el título, pero nunca se decidió ...))
16.
Ir a la pista, la tarea se completa ...
17.
18.
Taxado al estacionamiento.
La tripulación va al RP para informar los resultados del vuelo, pero el día en el Centro de Entrenamiento de Combate acaba de comenzar ...
19.
¡Expreso mi gratitud al servicio de prensa del Ministerio de Defensa, así como a toda la composición de la industria de celulosa y papel 344 y PLC por la posibilidad de filmar en el Centro y en el aire!
ps, por supuesto, no pude resistir y filmé un poco de movimiento, de inmediato haré una reserva, sin ningún valor artístico, solo para completar la imagen;)
En cuanto a los vuelos de la mañana a la noche, el tiempo de vuelo se programó por minuto: los pilotos desarrollaron los elementos de pilotaje complejo, aumentaron sus habilidades para pilotar los helicópteros Mi-24, Ka-52, Mi-35. En las áreas designadas, los pilotos de helicópteros tuvieron que realizar ataques de entrenamiento en objetivos aéreos, elementos de combate aéreo y acrobacias complejas como parte de un par. MI-8 se usó para minar desde el aire. Además, las tripulaciones de los helicópteros Mi-8 y Mi-26 practicaron el pilotaje al usar los dispositivos de descarga de agua VSU-15 y APU-5 para extinguir incendios forestales ...
Pero todos los días en el centro y, probablemente, en cualquier aeródromo de la Fuerza Aérea, siempre comienza con un vuelo: con el vuelo de un oficial de inteligencia meteorológica.
Se trata de este vuelo de hoy y será discutido ...
1.
Como explorador del clima, este guapo Mi-24P fue identificado.
A la hora acordada, los vehículos comenzaron la preparación previa al vuelo, quedaba muy poco tiempo antes de la salida ...
2.
Se abren las escotillas, se revisan los sistemas y se preparan para la salida ...
3.
Recibido "bueno" para iniciar y rodar, el técnico cierra las escotillas ...
4.
Después del calentamiento, rápidamente tomamos una posición de partida en la pista ...
5.
Despegar
6.
A lo largo de la pista nos dirigimos a un conjunto: una hermosa vista del carril se ejecuta en la memoria ...
7.
Los vuelos programados siempre comenzaron y comienzan con inteligencia meteorológica. No se realiza para ningún ejercicio de la PCU. Vuelo simplemente se llama "inteligencia del tiempo". Ejecuta 1 o 1.5 horas antes del inicio de los vuelos con un tiempo de vuelo estimado, generalmente alrededor de 30-40 minutos. Está precedido por la decisión del comandante del regimiento (parte) de implementarlo, donde los jefes de diversos servicios, incluido el meteorológico, informan la situación y las propuestas. Los meteorólogos informan sobre el tiempo real por sí mismos (según la observación en tierra) y en aeródromos alternos, proporcionan pronósticos del tiempo para el período de reconocimiento del clima y cambio de vuelo ...
8.
Mientras vamos por la ruta, me estoy acostumbrando a la situación, este es un vehículo de combate real y hay espacio suficiente en la cabina, si solo dices que es difícil tomar fotos significa que no dices nada ...
9.
El reconocimiento del clima se realiza generalmente en automóvil, cuyo comandante de la tripulación puede ser un piloto desde una posición que no sea inferior al contador del castillo. El copiloto es un piloto no inferior al comandante de vuelo. Como regla general, estos son los pilotos de regimiento más experimentados con habilidades de vuelo con un clima mínimo. El reconocimiento meteorológico se realiza no solo alrededor del aeródromo, sino también con acceso al rango de tierra, con altitud de pilotaje en zonas de vuelo, rutas, etc., con el fin de determinar la posibilidad de realizar vuelos para atacar objetivos en tierra, realizar pilotaje, intercepciones y Batallas aéreas, incluso sobre las nubes, aterrizajes.
Además, el comportamiento de la máquina está determinado por el grado de turbulencia atmosférica, la formación de hielo en las nubes, las desviaciones en los cursos de aterrizaje y combate, el comportamiento en la pista y en la carrera, la adhesión a la pista del chasis y muchos más parámetros de vuelo. Además, se lleva a cabo el cálculo de los servicios de radar terrestre de la planta para aterrizar con instrumentos de navegación-vuelo condicionados. Se estima la situación ornitológica. Todo esto es un informe continuo en el aire ...
10.
Después del vuelo estimado y un breve aterrizaje en el punto de control, los mecánicos de vuelo informan que ahora empezarán las acrobacias aéreas de combate, esto solo significa una cosa: mantenerlo firme))
Para aumentar la velocidad y la velocidad, te das cuenta de que todo lo que sucedió antes es solo una caminata fácil ...
11.
Sin estar acostumbrado a la dificultad de evaluar adecuadamente la altura del vuelo, parece que las vueltas casi tocan las copas de los árboles ... aunque entiendo que todo es estrictamente de acuerdo con el plan. Después de todo, los pilotos son realmente pilotos de clase alta ...
12.
Después de esta etapa del vuelo, la máquina sube a una altura.
El mecánico muestra que la altura de aproximadamente 1500 metros ... alrededor de la belleza y el cielo, mucho cielo ...
13.
Nos acostamos en el camino inverso, en el camino admirando los espacios Tver ...
14.
15.
Quería hacer de este marco el título, pero nunca se decidió ...))
16.
Ir a la pista, la tarea se completa ...
17.
18.
Taxado al estacionamiento.
La tripulación va al RP para informar los resultados del vuelo, pero el día en el Centro de Entrenamiento de Combate acaba de comenzar ...
19.
¡Expreso mi gratitud al servicio de prensa del Ministerio de Defensa, así como a toda la composición de la industria de celulosa y papel 344 y PLC por la posibilidad de filmar en el Centro y en el aire!
ps, por supuesto, no pude resistir y filmé un poco de movimiento, de inmediato haré una reserva, sin ningún valor artístico, solo para completar la imagen;)
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