Tanque experimental pesado T-100




Por el 1938, el tanque pesado de cinco remolques T-35, que no había participado en las hostilidades antes de ese tiempo, ya estaba obsoleto. Los medios de defensa que aparecieron en ese momento pusieron en duda la posibilidad de su exitosa confrontación con herramientas de calibre 37-47 mm. Los intentos de mejorar la protección de T-35 mediante el blindaje y la aplicación de la armadura de la factura llevaron a un aumento de la masa de combate y movilidad reducida del vehículo y no brindaron el efecto deseado. En este sentido, el Consejo Militar Principal, celebrado en abril 1938, que abordó el tema del sistema de armas del Ejército Rojo, decidió crear un nuevo tanque pesado con poderosa armadura y armamento, un tanque de gran avance capaz de operar en las áreas fortificadas más difíciles.

Al mismo tiempo, los requisitos tácticos y técnicos (TTT) para tanku de este tipo Se comenzó a trabajar en la creación de nuevas máquinas pesadas en las oficinas de diseño de tres fábricas: Leningrad Kirovsky, Leningrad Experimental, que lleva el nombre de S.M. Kirov (núm. 185) y la locomotora de vapor Jarkov que lleva el nombre de la Internacional Comunista (núm. 183).

Un nuevo tipo de tanque pesado fue desarrollado sobre la base del diseño del tanque pesado T-35 para mejorar su protección de armadura, potencia de fuego y movilidad. Durante el desarrollo de este esquema, los diseñadores consideraron varias opciones para instalar armas en cinco y tres torres. La decisión final se tomó a favor del diseño de tres torres.

En octubre, 1938, para revisión por parte de la comisión estatal de maquetas, equipos de agencias de diseño de Leningrad Kirov y Experimental Plants presentaron planos y modelos de nuevos tanques pesados, diseñados para cada TTT. Kirovsky Zavod presentó un tanque de gran avance para el SGC, Sergey Mironovich Kirov, y la Planta Experimental presentó un tanque de gran avance para el producto 100, más tarde llamado T-100.

El trabajo para la creación de un avance de tanques pesados ​​T-100 se inició en el verano de 1938 en la oficina de diseño de la Planta Experimental No. 185 bajo la dirección de S.A. Ginzburg. El trabajo de diseño principal en la nueva máquina fue realizado por I.S. Bushnev G.V. Kruchenykh, G.N. Moskvinym, E.Sh. Paleem y L.S. Troyanov. E.Sh.Paley fue nombrado el ingeniero líder de tanques. Inicialmente, según TTT, se desarrolló la opción de instalar armas en tres torretas: la pistola de tanque 76,2-mm L-10 en la torreta principal y dos pistolas de tanque 45-mm arr. 1934 en dos pequeñas torres. Sin embargo, después de considerar el diseño y la disposición del tanque, de modo que con el grosor de la armadura 60 mm, la masa de la máquina no excediera 55-57 t, se rechazó una torre pequeña y se continuó trabajando en la opción de doble torreta.

El trabajo principal en la fabricación de componentes, ensamblajes y ensamblajes de tanques fue realizado por la planta número XXUMX, la armadura por la planta Izhora y las unidades de transmisión por la planta número XXUMX en Jarkov. El 185 de julio se llevó a cabo una prueba de manejo del automóvil al patio de la planta piloto sin torres con armas instaladas, una compuerta del conductor, instrumentos de visualización, comunicaciones internas y externas y elementos de municiones. El subconjunto del tanque se detuvo en la planta - planta NNXX, que La capacidad de producción arrojó sobre la fabricación de un prototipo de tanque A-183.

El ensamblaje final de la máquina fue completado por 31 en julio 1939, y el panel adoptó el T-100 para pruebas de campo, que se combinó con las pruebas de fábrica.

1 August 1939 T-100 ingresó a las pruebas de relleno sanitario que, según el programa de pruebas aprobado por la Administración de Avtronetank (AVTU) del Ejército Rojo, finalizarían en enero 3 1940. Sin embargo, no fue posible llevar a cabo este trabajo en su totalidad. A mediados de noviembre, la máquina 1939 se retiró de las pruebas y posteriormente se envió al Istmo de Karelia para realizar "pruebas especiales", lo que significó verificar su combate y el rendimiento de la carretera en condiciones de primera línea como parte de un grupo especialmente formado de expertos en bronceado. kov, fabricado por las fábricas de leningrado.

El diseño del tanque difería de la colocación clásica de armas en dos torres cónicas, ubicadas una detrás de la otra a lo largo del eje longitudinal del casco. La torre principal trasera de rotación circular estaba montada en una caja alta de torretas. En la parte delantera, en el compartimiento de control, un conductor mecánico estaba ubicado a lo largo del eje de la máquina, a su derecha había un operador de radio. El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte media del cuerpo e incluía los compartimentos de combate de las dos torres.


Vista general del tanque T-100.

En el compartimiento de combate de una pequeña torreta había un artillero (comandante de la torreta) y un cargador, en el compartimiento de batalla de una gran torreta: un comandante de tanque, un artillero y un cargador. Además, había un lugar para un técnico.

El arma principal utilizada fue la pistola X-NUMX-mm L-76,2 (L-11), instalada en la torreta principal con ángulos de guía vertical desde menos 10 a más 5,5 °, y en la torre pequeña 26-mm obr. 45 con un ángulo horizontal de 1934 ° y ángulos de guía verticales desde menos 256 hasta más 4,5 °. Los mecanismos de rotación de las torres contaban con accionamientos electromecánicos y manuales. Como arma adicional, el tanque tenía dos ametralladoras DT combinadas con pistolas y una ametralladora antiaérea DT con ángulos de guía vertical desde menos 26 a más 12 °, montada en una torreta de rotación circular ubicada en el techo de la torre principal sobre el asiento del comandante del tanque. Para rotar las torretas, se usó un mecanismo especial, en cuyo volante se instaló el botón eléctrico del gatillo de una ametralladora. La munición del tanque consistió en disparos 77 para pistolas 120 mm, disparos 76,2 para pistolas 393 mm colocadas en cajas de metal especiales de tres disparos y cartuchos 45 empacados en ametralladoras 4284 para ametralladoras DT.

La pistola de tanque L-11 fabricada por la Planta Kirov, que se instaló más tarde, difería de la L-10 en la longitud de la pieza con rifle (medidores 23,5 en lugar de 17 en L-10), y por lo tanto, más que la velocidad inicial del proyectil perforante de armadura (612 m / s en lugar de XXUM) y mayor penetración de armadura (555 mm a una distancia de 63 m en un ángulo de encuentro de 1500 °). El perno en V con mecanismo de percusión con auto-bobina fue reemplazado por una pistola de tipo perno. 90 d. Se agregó el mecanismo para apagar los semiautomáticos y se cambiaron el mecanismo de elevación y los mecanismos para el descenso manual y de pie. El rango de disparo directo fue 1927 m, y el más grande: 3600 12 m. La tasa práctica de disparo fue 000 - 6 disparos por minuto.

La tripulación utilizó miras panorámicas y telescópicas para disparar y observar el campo de batalla: para la pistola 45-mm - PTKU y TOP, para la pistola 76,2-mm - PTK, PT-1 y TOD, para la ametralladora antiaérea - TPP. Además, en las torres y la carrocería del automóvil había dispositivos de visualización de espejos y ranuras con vidrio triple.

La protección de la armadura del casco y las dos torres era contraaxial, de igual resistencia, hecha de partes de armadura con un espesor de 60 mm con un ángulo de inclinación racional, interconectadas por un método combinado de remolcadores, seguido de la soldadura de las costuras. Para el aterrizaje y la salida de la tripulación había escotillas, una en cada torre y en la parte delantera del casco a la derecha a lo largo del auto. Además, se hizo una escotilla de emergencia en el fondo del tanque. Para facilitar el mantenimiento del motor y las unidades de transmisión en el campo en el techo del compartimiento del motor y la popa del tanque, había escotillas especiales, cerradas con cubiertas blindadas.

En la parte trasera del casco, se instaló un carburador. aviación Motor de cuatro tiempos y doce cilindros en forma de V de refrigeración líquida GAM-34-VT (potencia 850 hp, 1850 rpm) y una transmisión mecánica. El motor se inició con aire comprimido o un arrancador eléctrico ST-70 con una capacidad de 15 hp. El enfriamiento de los radiadores de agua del motor se llevó a cabo utilizando un ventilador axial con aspas helicoidales montadas horizontalmente en la caja de engranajes como un tanque medio de orugas T-29. El ventilador aspiraba aire para enfriar el motor a través de los bolsillos laterales de la entrada de aire, cubierto con redes protectoras y ubicado frente al compartimiento del motor. Se expulsó aire caliente agotado en la parte trasera del compartimiento del motor hacia las ramas superiores de las vías. La gasolina de aviación se utilizó como combustible, que estaba ubicada en cuatro tanques de combustible de aluminio con una capacidad total de 1160 litros. Tal cantidad de combustible proporcionó al tanque un rango de crucero de 160 km a lo largo de la carretera y hasta 120 km a lo largo del carril.

La transmisión usaba una caja de cambios de tres velocidades de cinco velocidades, que proporciona cinco velocidades de avance y una velocidad de retorno, tres discos de fricción en seco (fricción en seco) (acero en ferrodo), discos múltiples de fricción en seco en fricción (acero en acero) con frenos de banda forrados con ferrodo y cajas de engranajes laterales simples de una hilera . La fricción y los frenos a bordo tenían servomotores de control neumático y accionamiento mecánico redundante. El servocontrol de tipo neumático de la máquina con un ciclo cerrado de operación consistía en un compresor de una etapa de dos cilindros con una capacidad de 105 l / min (1200 rpm) accionado por una caja de cambios, sistema de seguimiento, cilindros neumáticos Radiador, cilindros de aire de alta y baja presión y tuberías. Con la ayuda del servocontrol, el automóvil se giró y frenó, lo que hizo posible reducir la fuerza en las palancas de giro al mínimo - 10 kg, y en los pedales del embrague principal - a 15 kg; sin embargo, en caso de falla de este sistema, la gestión del tanque fue difícil debido a los grandes esfuerzos en las palancas (hasta 80 kg). Durante la ejecución de la prueba, se eliminó el servocontrol del pedal del embrague principal debido a un bajo rendimiento de la unidad.

En el tren de rodaje, se usó una suspensión individual de balance de manivela con resortes de hoja en siete rodillos de soporte a bordo y un resorte de amortiguación en el rodillo delantero. Los elementos de suspensión estaban protegidos contra posibles daños de combate por la pantalla de blindaje y los rodillos de soporte. La hélice de oruga incluía el soporte 18 duo-pivot y los rodillos de apoyo 10 con amortiguación externa, ruedas motrices con llantas dentadas extraíbles, ruedas guía con mecanismos de tensión de tornillo y rieles flotantes de grano fino hechos de pistas forjadas con una bisagra metálica abierta. La cadena de la pista se tensó desde la sala de control.

El equipo eléctrico de la máquina se realizó en un circuito de un solo cable. El voltaje de la red de a bordo 12 y 24 V (circuito de arranque) fue proporcionado por cuatro baterías de arranque 6STE-144 conectadas en serie y un generador de CC con una potencia 2,5 - 3 kW. El generador se instaló en la caja de engranajes y fue accionado por la transmisión del engranaje del ventilador de enfriamiento del motor.

La estación de radio 71-SO KAK-3 con las estaciones de radio UMN-750 y RUN-10 se instaló en el tanque como un dispositivo de comunicación. Además de la estación de radio, se instaló un dispositivo de señalización de señal de color para la comunicación externa en la torreta de la ametralladora: blanco, rojo y verde. Se utilizó el sistema de intercomunicación del intercomunicador TPU-6.

El equipo contra incendios consistía en extintores de mano con tetracloruro de carbono.

El tanque T-100 con un peso de combate de 58 t desarrolló una velocidad máxima de 35,7 km / h en la carretera, a lo largo de la carretera nacional hasta 10,3 km / h, y tenía buenos indicadores de rendimiento. La máquina podría subir pendientes pronunciadas hasta 42 °, zanjas 4 m de ancho, pared vertical 1,3 m de altura, vado hasta 1,25 m de profundidad y moverse a lo largo de una pendiente con un ángulo de balanceo de hasta 25 °.

Al final de 1939, una unidad autopropulsada, un tanque T-100Z con armas más poderosas y un tanque de ingeniería se desarrollaron sobre la base del tanque T-100. En marzo, 1940 se fabricó en la unidad de metal autopropulsada SU-100Y, y para el tanque T-100Z, la torreta principal (trasera) con el obús M-10 del calibre 152,4-mm. El tanque T-100Z fue desarrollado bajo la guía de LS. Troyanova, ingeniero jefe de la máquina fue E.Sh. Paley

Un tanque de ingeniería basado en el T-100 fue diseñado para realizar tareas para construir puentes, transportar personas y llevar explosivos en cajas especiales. En lo sucesivo, se suponía que debía utilizarse como base para la creación de instalaciones de artillería autopropulsadas. La máquina prototipo no se completó, y su chasis fabricado se usó en la construcción de la artillería autopropulsada SU-100Y.

Basado en el análisis de las operaciones militares en la guerra con Finlandia y el uso de nuevos tanques pesados, en la primavera de 1940, la oficina de diseño de la planta N 185 sobre la base del tanque T-100 desarrolló un proyecto para un nuevo tanque pesado - "Producto 103" (el ingeniero principal del proyecto - Shufrin). La máquina fue diseñada para suprimir puntos de disparo en tierra y combate. flota El enemigo. Se hizo un modelo de madera de esta máquina, pero se consideró inapropiado seguir trabajando en él debido a que el tanque T-100 no fue aceptado para el servicio, así como a la falta de un chasis base.

Aplicación de combate

La tripulación del T-100 estaba formada por personal militar de la brigada de tanques pesados ​​20: el teniente M. Astakhov, los artilleros Artamonov, Kozlov, el operador de radio Smirnov y los trabajadores de la planta número 185. Kirov, conductor A. Lyukhin, conductor de respaldo V. Drozhzhin y mecánico V. Kaplanov. QMS, T-100 y KB formaron una compañía de tanques pesados ​​bajo el mando del capitán Kolotushkin. 10 Diciembre 1939 de la compañía llegó al frente y se adjuntó al batallón de tanques 90-th de la brigada de tanques pesados ​​20-th.

El uso de combate del SGC y el T-100 se describió con cierto detalle en el libro "Diseñador de máquinas de combate" (Lenizdat, 1988). Eso es lo que puedes encontrar al respecto: el tanque SMK se movía a la cabeza de la columna del tanque, y en esta batalla (es decir, 18 de diciembre) estuvo bajo fuego durante mucho tiempo ... ¿En el cruce de Camaris? El conductor de Vyborg no notó un montón de cajas y, aparentemente, corrió sobre ellas. Hubo un fuerte rugido, el humo marrón se nubló alrededor. El tanque se detuvo. Después de esperar a que el humo se dispersara, el teniente mayor Petin salió del tanque y examinó el automóvil destrozado. El SGC se situó en el gran embudo. La explosión de una mina o una mina terrestre plantada aquí dañó a un perezoso y una oruga, soplaron los pernos de transmisión. El equipo eléctrico ha fallado. hundió la parte inferior de la carrocería del coche. Era una helada de 40 grados, pero la nieve alrededor del tanque de la explosión casi se derritió ...

El tanque de doble tormenta T-100 y KB se acercaron y se pusieron uno al lado del otro. La tripulación del T-100 fue voluntaria-probadora de la planta de ingeniería experimental de Leningrado, llamada así por Kirov, y entre ellos E. Roshchin. Recordando esta pelea, dijo: subiendo al SGC dañado, nuestros autos lo cubrieron con su armadura. El T-100 estaba de pie enfrente y a la derecha, y la KB también enfrente, pero un poco a la izquierda, por lo que se formó una fortaleza blindada triangular a partir de tres autos. En tal construcción, no solo duramos varias horas, sino que también intentamos poner el SGC en el campo, conectando orugas rotas ... Pero el daño era demasiado grande, excepto por las huellas.

La vista frontal sufrió pistas de patinaje, y la máquina pesada no se pudo mover.

Tanque experimental pesado T-100

Вид спереди


Вид сзади


El grupo de evacuación del teniente Toropov intentó extraer el tanque SMK dañado utilizando el tanque X-NUMX-ton T-25 como tractor. Trabajamos de noche bajo fuego enemigo, pero no pudimos sacar a este enorme monstruo, firmemente atrincherado en el embudo. La pereza lesionada y la oruga desgarrada privaron completamente al tanque de movilidad. Tuve que dejarlo en la zona neutral.

De hecho, una compañía de tanques pesados ​​participó en los ataques del batallón de tanques 90 en el área de Summa-Hottinen 17-18 en diciembre 1939. Durante estas batallas, el tanque KB fue disparado a través del cañón de la pistola, y el auto fue enviado para su reparación. Un soplado QMS 19 diciembre. En este día, el Batallón de Tanques 90 de la Brigada de Tanques 20 rompió la línea de fortificaciones finlandesas. Junto con el batallón, el SGC y el T-100 acompañaron a la línea de fortificaciones, acompañados por cinco tanques T-28. Los detalles de esta batalla se encontraron en un documento enviado por la Dirección de Planta No. 185 a la sede del Frente Noroeste en febrero 1940. A continuación proporcionamos este documento en su totalidad, con la preservación ortográfica de ese tiempo:

El jefe de las tropas blindadas del frente noroeste, T. Bogomolov.

En la presentación a la adjudicación de trabajadores de la planta número 185 y personal militar de la tripulación de T-100.
Al estallar las hostilidades, el comando del Ejército Rojo solicitó el tanque 100 en el ejército activo. Voluntariamente expresó el deseo de unirse a las filas del Ejército Rojo para atender a 100 en operaciones de combate en el frente:
- conductor t.Plyukhin Afanasy Dmitrievich;
- conductor de repuesto t.Drozhzhin Vasily Agapovich;
- Mecánico t. Kaplanov Vladimir Ivanovich.
Estos compañeros, junto con el comandante del tanque, el teniente Astakhov, Mikhail Petrovich, los artilleros, art. Artamonov, Kozlov y el operador de radio T. Smirnov, se alistaron en la tripulación del 100 y se transfirieron a la compañía de los tanques pesados ​​del tanque de tanques 90 20 y brigada de tanques Durante su estancia en el frente, la tripulación participó repetidamente en las batallas. Particularmente notable es la participación de 100 en la operación de combate 19 de diciembre de 1939 en el área de Summa Grove.

En esta operación, los blancos finlandeses explotaron y el tanque QMS se desactivó. Bajo el fuego de artillería y ametralladoras de los finlandeses blancos (siete golpes en 100 37-mm y 47-mm y numerosos proyectiles) el conductor T. Pluukhin, apagando el SMK derrotado con su auto, después de largos intentos por sacarlo de la batalla arrastrando a T-100, intentando no coronado con éxito debido al deslizamiento de las pistas de T-100 (la presencia de hielo) La tripulación del SMK socavado destruyó las unidades del tanque y su armamento.

La tripulación del T-100 desarrolló fuego de huracanes con cañones y ametralladoras y, por lo tanto, hizo posible que ocho personas del equipo de QMS pasaran por las escotillas de emergencia (en la parte inferior del T-100 y el QMS) del QMS al 100. Al mismo tiempo, el conductor de T.Plukhin no dejó de observar las acciones del enemigo y disparó desde un revólver a los finlandeses blancos que intentaban acercarse al tanque.

En esta operación, el comandante subalterno de la tripulación del tanque de QMS, t.Mogilchenko, resultó gravemente herido. Después de un intento fallido de recogerlo en el 100 a través de la escotilla de emergencia en la parte inferior (este último estaba atascado con cartuchos de ametralladoras), vols. Drozhzhin y Kozlov, bajo el fuego de los finlandeses blancos, emergieron del T-100 a través de la escotilla de la pequeña torre y, recogiendo al hombre herido, lo arrastraron a 100.

En esta operación, toda la tripulación bajo el mando del teniente Astakhov lideró una batalla continua con el enemigo durante cinco horas. El mismo día, el motor se detuvo en la batalla 100. El motorista T.Plukhin eliminó rápidamente la causa del defecto (cortando la rosca del embrague de ajuste magnético), hábilmente cambió a trabajar con un magneto (en lugar de dos), encendió el motor y permitió que el tanque continuara realizando la tarea.

Plyukhin A.D. el nacimiento de 1910 del año, un miembro del CPSU (b);
Kashtanov V.I. el nacimiento de 1911 del año, miembro candidato del PCUS (b);
Drozhzhin V.A. Nacido 1907 del año, miembro candidato del CPSU (B).
Al informar sobre lo anterior, presentamos la adjudicación de órdenes y medallas a los trabajadores de la planta Plyukhina AD, Kaplanova V.I., Drozhzhina V.A. y el teniente Astakhov, los artilleros Artamonov, Smirnov y el operador de radio Kozlov.
Gerente de Planta No.185 Barykov / firma /
Partido Parte Comité Central del PCUS (b) de la planta №185 Fomin / signature /
Representante militar de ABTU en la planta número 185 del ejército Ner 2 de rango Tsipko / firma /
10 Febrero 1940 año.




El tanque T-100 después de la reparación del motor 18 en febrero, 1940 fue enviado nuevamente al ejército (es posible que E. Roshchin haya sido incluido en su tripulación en este momento en particular). La máquina actuó junto con los tanques KB como parte de las brigadas de tanques 20 (febrero 22 y marzo 1) y 1 marzo (11 - marzo 13). Durante este tiempo, el automóvil pasó 155 km y recibió golpes 14 con proyectiles antitanque (lado de babor - 6, máscara 45-mm pistola - 1, nicho de la torre grande - 3, carril izquierdo - 3, zurdo izquierdo - 1). En todos los casos, la armadura no fue perforada. Después de la guerra, el T-100 llegó a la fábrica, donde se reemplazó el motor y el tanque se reparó fácilmente. El total para 1 de abril T-100 pasó 1745 km, de los cuales 315 km durante los combates en el istmo de Karelia.

La base T-100 sirvió para desarrollar varios vehículos de combate creados a partir de la experiencia de luchar en Finlandia. Desde el comienzo de la guerra soviético-finlandesa, el Ejército Rojo sintió la necesidad de vehículos de ingeniería blindados especiales. Por lo tanto, a mediados de diciembre 1939, el Consejo Militar del Frente Noroeste ordenó a la planta No. 185 que diseñara y fabricara un tanque de ingeniería de reserva anti-aparejo basado en T-100. Esta máquina fue diseñada para realizar tareas de guía de puentes, transporte de zapadores y explosivos, y evacuación de tanques dañados. Sin embargo, en el curso del diseño, la oficina de diseño de la planta recibió del jefe de ABTU del Ejército Rojo, D.Pavlov, la tarea de asignar la pistola 152-mm u otra adecuada, con altas velocidades iniciales, a la base T-100 para combatir el bunker. En este sentido, el director de la planta №185 N. Barykov apeló al Consejo Militar del Frente Noroeste con una solicitud para cancelar la decisión sobre la fabricación de un tanque de ingeniería y tomar una decisión sobre la instalación en la máquina 100 130-mm arma naval. La solicitud fue satisfecha, y ya en enero 8 1940, los dibujos del casco T-100-X (X), tal designación fue recibida por la máquina, fueron transferidos a la planta de Izhora.

El T-100-X difería del T-100 en lugar de una torre de corte en forma de cuña con la pistola naval X-NUMX-mm B-130. La suspensión del automóvil fue diseñada por la barra de torsión, y su fabricación se confió a la planta de Kirov, que tenía experiencia en este campo. Durante la fabricación de piezas blindadas para acelerar el montaje de la máquina, la forma de la cabina se cambió a una más simple. La nueva unidad autopropulsada recibió un índice T-13-U (Y). El casco blindado T-100-U llegó desde la planta de Izhora 100 en febrero, el 24 en marzo comenzó a armar la máquina y el 1 en marzo terminó de que la pistola autopropulsada hiciera su primera salida.

Pero la guerra ya había terminado en ese momento, y T-100-U no pudo sobrevivir en una situación de combate.

Durante la guerra soviético-finlandesa, se intentó modernizar el armamento T-100. En enero, 1940, Comisario Adjunto de Defensa, comandante de rango de 1 G. Kulik, recibió instrucciones de reforzar el armamento del T-100 mediante la instalación de un obús M-152 de X-NUMX-mm en él para combatir los dientes muertos.
A mediados de marzo, el 1940 se convirtió en una nueva torre con un obús M-152 de X-NUMX-mm. Se suponía que debía instalarse en lugar del cañón X-NUMX-mm L-10 en el T-100. La máquina con el sistema de artillería 7-mm recibió un índice T-11-Z (z). Pero la nueva torre nunca se instaló en el tanque en relación con la adopción de KB-152 y KV-100, el ABTU RKKA dejó de trabajar para mejorar aún más el T-1.

Es interesante citar extractos de informes sobre pruebas de campo de tanques SMK y T-100, preparados por una comisión presidida por P. Voroshilov. Además, estos informes tienen fecha del año 22 de febrero 1940: en este momento, el SGC estaba en el campo de batalla, y T-100 fue nuevamente al frente.
El informe sobre el T-100 señaló que el sistema de enfriamiento no estaba completamente desarrollado, las rejillas se obstruyeron con hojas a medida que se movían a través del bosque y el ventilador no es confiable. Es necesario modificar los mecanismos de control de la caja de cambios, el diseño de los embragues de fricción laterales debe revisarse en la dirección de amplificación. La presencia del sistema de control neumático del tanque se observó como ventaja. En conclusión, se dijo que el T-100 con el TTX especificado corresponde. No es apropiado recomendarlo para su adopción por parte del Ejército Rojo, ya que el tanque KB se fabricó y adoptó.

Sin embargo, los representantes de la planta número XXUMX, el director Barykov y el ingeniero jefe Gidkov, expresaron una opinión especial, que consistió en lo siguiente:

La declaración de la comisión de que no es recomendable recomendar T-100 para su adopción si hay una decisión de adoptar un KB es incorrecta, ya que el T-100 de doble turbo es una máquina de una clase diferente en comparación con el CV. La afirmación de que la KB tiene las mejores características de rendimiento no es esencialmente cierta: en el armamento de 45-mm y 7-mm o 45-mm y 152-mm en el T-100 y en la KB 7-mm o 152-mm, en la permeabilidad, en reserva de energia

Por lo tanto, la planta considera que es absolutamente necesario recomendar la adopción del T-100 en servicio, incluso en presencia de HF. Además, es posible instalar una pistola naval 100-mm en T-130 en sus dimensiones, lo que no se puede hacer en KB. Pero no se tomó ninguna decisión sobre esta opinión particular.

El destino posterior de las últimas múltiples torretas soviéticas tomó forma diferente. El SGC fue entregado a la Planta Kirov. Siguiendo las instrucciones del Ejército Rojo de ABTU durante el año 1940, la planta tuvo que reparar el tanque y transferirlo al relleno de Kubinka para su almacenamiento. Sin embargo, por razones poco claras, antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, las reparaciones no se hicieron, y después de la guerra, el SGC fue a la fundición.

El tanque T-100 en el verano de 1940 se transfirió a Kubinka para su almacenamiento, y después del inicio de la Segunda Guerra Mundial se evacuó a Kazan y luego a Chelyabinsk. Aquí el automóvil se puso a disposición de la planta experimental n. ° XXUMX, donde permaneció hasta el final de la guerra. El destino posterior del automóvil no está establecido, pero según algunos datos, hasta mediados del 100-s, estaba ubicado en el territorio de la Escuela de tanques de Chelyabinsk.

Características tácticas y técnicas del tanque experimental T-100.
Año de fabricación:1939
tripulación8
Misa t 58
dimensiones:
longitud, m
ancho, m
altura, m

8,495
3,4
3,43
Liquidación, m0,525
Ancho de la pista, m0,7
Protección de armadura, mmCáscara 60 frente mm
Lateral del cuerpo 60 mm
Feed 60 mm
Techo 20 mm
Parte inferior 20-30 mm
armasPistola 76,2-mm (L-10) L-11
Pistola 45-mm obr. 1934-38
3 x 7,62-mm ametralladora DT.
Municiones Disparos 200
Disparos 393
Cartuchos 4284
Comunicaciones
- comunicación externa
- intercomunicador

71-TK-3
TPU-6
motor GAM-34-BT
Cilindro 12, 850 hp
Capacidad del tanque de combustible, l1160
Promedio especifico
Presión al suelo, kg / cm2
0,68
Reserva de marcha, kmen la carretera - 160
en el suelo - 120
Max. Velocidad km / h35,7
Superando obstáculos:
levantarse, granizo
rodar
zanja, m
pared, m
vado m

42
25
4
1,25
1,25


La unidad autopropulsada T-100-U también se transfirió a Kubinka en el verano de 1940. Desde el comienzo de la guerra, la SAU no ha evacuado a ninguna parte. En noviembre, el X-NUMX del T-1941-U, junto con el 100-mm experimentado SAU SU-152 y SU-14-14, se convirtió en parte de la división de artillería autopropulsada para propósitos especiales. Sin embargo, no se pudo encontrar información sobre el uso de combate de T-1-U.

El T-100-U ha sobrevivido hasta nuestros días y está ubicado en el Museo de Historia Militar de armas y equipos blindados en Kubinka, ubicado cerca de Moscú.

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  1. Vanyok
    Vanyok 23 marzo 2013 11: 34 nuevo
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    En comparación con el "héroe" del artículo anterior, este parece pequeño. sonreír
  2. Bosk 23 marzo 2013 11: 50 nuevo
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    +1
    Érase una vez que leí un artículo de un teórico, por lo que argumentó que los tanques de múltiples torretas aparecieron antes de su tiempo, bueno, pensé, pero por casualidad no ocurren los tiempos de las plataformas de tanques de doble torreta ...
    1. klimpopov 25 marzo 2013 17: 06 nuevo
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      Puedes fantasear. Una torre principal del tanque con las armas principales, la segunda en el control remoto con auxiliar. Veo que el problema no está en el número de torres sino en el propósito del armamento instalado en los tanques. Tomemos, por ejemplo, el mismo Terminator. Hay diferentes armas que se usan dependiendo de la tarea y, sin embargo, no hay ningún principio en principio ... Por lo tanto, esta idea vive solo en una forma muy modificada. Bueno algo como esto
      1. the47th Abril 4 2013 14: 02 nuevo
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        Este no va a hacer? La segunda ametralladora, pero sigue siendo una torre.
  3. AK-47
    AK-47 23 marzo 2013 12: 09 nuevo
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    Exteriormente, el tanque de dos torretas se ve bastante moderno, si se lo hubiera recordado, tal vez se habría mostrado en los campos de la Segunda Guerra Mundial desde el mejor lado.
    1. Avenger711
      Avenger711 23 marzo 2013 13: 44 nuevo
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      KV se ha mostrado a sí mismo, todavía están discutiendo si tenía sentido. Lo mismo, con la más mínima inmovilización, simplemente no se pudo sacar.
    2. Napoleón
      Napoleón 23 marzo 2013 14: 15 nuevo
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      Esta es una rama sin salida del desarrollo de tanques que todavía se entiende al final de los 30 años.
  4. Iraclio 23 marzo 2013 12: 31 nuevo
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    Coche muy interesante Artículo plus. Diseño muy detallado y uso de combate del tanque.
    Por desgracia, pero la historia es sencilla: los tanques de torretas múltiples no justificaban las esperanzas depositadas en ellos principalmente debido a la complejidad de controlar el fuego. En nuestro tiempo, la reanudación de la I + D en tales esquemas parece dudosa incluso teniendo en cuenta los últimos avances en automatización y robótica. En cualquier caso, la aparición de incluso la segunda torre conducirá a un aumento inevitable en las características de peso y tamaño del tanque y, en consecuencia, su vulnerabilidad.  solicitar
  5. Iraclio 23 marzo 2013 12: 55 nuevo
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    QMS se ve aún más sólido:

    1. klimpopov 25 marzo 2013 17: 09 nuevo
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      Mientras tanto, algo común en la suspensión y la torre con ISami y HF es visible.

  6. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 23 marzo 2013 13: 14 nuevo
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    Es una pena que hombres tan guapos se derritieran.
  7. svp67 23 marzo 2013 13: 45 nuevo
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    Cita: Drosselmeyer
    Es una pena que hombres tan guapos se derritieran.



    Es una pena que sea una pena, es bueno que no hayan entrado en la serie. HF era mejor de todos modos, pero esos "monstruosos" en el campo de batalla no tenían muchas posibilidades, pero nuestra industria podría liberarlos ... aún esa pregunta
  8. Eso creo 23 marzo 2013 16: 20 nuevo
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    Resulta que no todos los "enemigos del pueblo" fueron fusilados. Después de tal "opinión disidente", el Director y el Ingeniero Jefe pueden clasificarse de manera segura en esta categoría. Dios no lo quiera, habrían escuchado ... aterrador y pensar cuántos problemas tendrían los petroleros de este torpe monstruo ...
  9. svp67 23 marzo 2013 18: 08 nuevo
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    Aquí KV nació del proyecto de SGC, me pregunto si el T-100 pasaría por una "actualización" que el tanque hubiera resultado ...
  10. Apasus 24 marzo 2013 10: 58 nuevo
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    La teoría de muchos tanques de torreta no era tenaz, aunque los alemanes intentaron crear vehículos similares.
  11. Prapor Afonya 24 marzo 2013 21: 47 nuevo
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    Cita: Vanek
    En comparación con el "héroe" del artículo anterior, este parece pequeño. sonreír

    Pero el nuestro !!!
  12. valiente
    valiente 25 marzo 2013 00: 10 nuevo
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    Cita: APASUS
    Aunque los alemanes intentaron crear máquinas similares

    No lo intentaron, pero se crearon en 1932 e incluso lucharon un poco contra ellos en Noruega, perdiendo uno de cada cinco tanques.
    1. Alew
      Alew 30 marzo 2013 15: 21 nuevo
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      _ "Rheinmetal!" _ Grité, recordando una fotografía de un tanque pesado alemán que vi en el álbum de la escuela, y solté un catador de lengua _Heavy, pistola 75, disparo directo 800, armadura 40 ... Un bulto acanalado se acercaba a la vista. Su torre, girando, me sintió con su cañón. Con la esperanza de avanzar, llevo la cruz a la torre. Hay un trueno de un disparo. Una nube de humo se arremolina en el campo de visión de la mira telescópica en lugar de la torre del tanque ... Miro desde la escotilla. Delante de mí, en el lugar donde vi el tanque alemán, se dispersan hojas de armadura distorsionadas y un punto negro humea. Detrás, en silencio, gira a la derecha la torre de nuestro HF. Bueno, resulta que disparó! "28 de junio de 1941 G. I. Penezhko.
  13. Sergl
    Sergl 30 marzo 2013 14: 25 nuevo
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    Existe la leyenda de que la eliminación de la tercera torre ocurrió después de una reunión en el Kremlin. JV Stalin, considerando el modelo provisto del tanque, dijo que no era necesario sacar el "Mur-i-Merliz" y retiró la torre trasera, diciendo que se debería permitir a la masa desocupada fortalecer la reserva.

    Nuestros tanques de torres múltiples tuvieron al menos dos problemas: la dificultad de manejar y coordinar el fuego, así como la falta de instalaciones de evacuación adecuadas (así como medios de transporte).
  14. Alex 5 de octubre 2013 18: 45 nuevo
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    Es interesante en la opinión especial del liderazgo de la planta de Kirov. Les gustaba, querían producir simultáneamente dos autos: ¿KV y SMK? Sí, difícilmente podrían hacer frente a un HF más simple. Y el segundo. ¿Defenderían exactamente lo mismo de sus rivales de Jarkov con el T-100?