Nuevo torpedo para reemplazar al "Squall".
A finales de los setenta en servicio con la marina soviética flota recibió un torpedo reactivo (el término torpedo de misiles también se usa a menudo) VA-111 "Flurry". Ella tenía una gran ventaja en velocidad sobre las muestras existentes. Durante el movimiento, la munición, formando una gran cavidad de cavitación alrededor de sí misma, podría acelerar a una velocidad de aproximadamente 500 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el nuevo torpedo no era perfecto y tenía varios inconvenientes. Era demasiado ruidosa y el campo de tiro no excedía varios kilómetros. Además, el sistema de control del torpedo "Flurry" le permitió moverse solo de acuerdo con un programa dado. No se proporcionó equipo de guía propio.
El complejo de Squall estuvo en servicio durante unos quince años: en la primera mitad de los noventa, la flota lo abandonó. Casi al mismo tiempo, se creó una versión de exportación del torpedo con el nombre "Flurry-E". Después de la puesta en servicio, aparecieron regularmente rumores y noticias Personaje fragmentario, que habla de la posible creación de una nueva versión de torpedos de supercavitación de alta velocidad, que luego reemplazará la muestra retirada. Sin embargo, hasta hace poco, el desarrollo de un "Squall" actualizado o incluso un torpedo completamente nuevo de una clase similar seguía en duda.
Hace unos días se confirmó que el trabajo sobre el nuevo torpedo ya estaba en marcha, pero hasta el momento se encuentran en la etapa de investigación científica y cálculos teóricos. El lunes 17 de junio, RIA Novosti publicó una entrevista con el diseñador jefe de la planta Dagdizel y el primer presidente del consejo científico ruso para la construcción de torpedos Sh. Aliyev. La compañía en la que trabaja, produjo previamente los torpedos "Squall", y ahora, tal como se conoció en las entrevistas, realiza investigaciones sobre el tema de las municiones similares. A juzgar por la información proporcionada por Aliyev, todavía es demasiado pronto para hablar sobre el momento de la implementación del proyecto, ya que se encuentra en sus primeras etapas y aún no se han resuelto varios problemas graves.
Así, en la actualidad, el personal de la oficina de diseño de Dagdiesel junto con varias organizaciones de investigación están trabajando en la apariencia hidrodinámica de un torpedo prometedor de alta velocidad. El problema más importante en esta etapa del trabajo es el límite de la cavidad de cavitación. Cuando el torpedo se mueve dentro de la cavidad, no hay una línea clara que separa el aire y el agua, por lo que el estudio de la parte hidrodinámica del proyecto se vuelve particularmente difícil. Se necesita tiempo para resolver este problema, y solo después de que se complete la formación de la imagen hidrodinámica puede continuar el trabajo.
Solo después de que se determine la apariencia hidrodinámica del torpedo prometedor, comenzarán otros trabajos de diseño. La apariencia permitirá formar las características principales del proyecto, como la carga útil, el diseño, etc. En otras palabras, es demasiado pronto para hablar sobre las características de un torpedo futuro. El único parámetro sobre el que se puede especular es su velocidad. Dado que la posible munición utilizará el efecto de la supercavitación, entonces su velocidad será apropiada, varios cientos de kilómetros por hora.
También se puede suponer que el prometedor torpedo de alta velocidad en general se parecerá al propio Squall: un cuerpo alargado con un diámetro máximo de 533 de un milímetro, un motor a reacción en la sección de cola y un cavitador en la sección de la nariz. Sin embargo, la pregunta sigue siendo soluciones técnicas específicas relacionadas con un elemento estructural particular. Además, cuando se desarrolle un prometedor jet torpedo, será necesario resolver una serie de problemas propios del anterior "Squall".
Es casi imposible deshacerse del ruido producido por el torpedo durante el movimiento. El motor a reacción es demasiado ruidoso para uso secreto de los submarinos. Una solución asimétrica al problema del ruido puede ser un aumento significativo en el rango del torpedo. El complejo BA-111 "Flurry" original permitía atacar objetivos a rangos de no más de 8-10 kilómetros, lo que claramente no es suficiente para un lanzamiento imperceptible. El progreso de las últimas décadas en el campo de los motores a reacción de propulsante sólido probablemente ayudará a hacer un torpedo con un radio de acción mucho más alto que el parámetro similar "Squall".
Un aumento significativo en el rango de disparo efectivo de un posible torpedo implica la creación de un nuevo sistema de control. La munición "Squall" estaba equipada con un sistema de control inercial, que lo mantuvo en la tasa actual. Con un alcance relativamente largo para el objetivo, tales sistemas no son adecuados para el uso práctico. Los ingenieros de Dagdiesel entienden esto. En una entrevista, Sh. Aliyev recordó las ideas estadounidenses sobre el manejo de torpedos de alta velocidad. Por lo tanto, se propuso equipar las municiones con varios grupos de sensores y transmitir información de ellos a la consola del operador, para que pudiera hacer ajustes a la trayectoria del torpedo.
Hay información sobre trabajos similares en nuestro país, pero son extremadamente escasos y fragmentarios. Además, de acuerdo con el estado actual de los torpedos de chorro doméstico, se pueden extraer conclusiones apropiadas. Parece que los diseñadores soviéticos y luego los rusos no lograron crear o, al menos, llevar el torpedo supercavity de alta velocidad con ningún sistema de guía a la producción en masa. Por lo tanto, los empleados de Dagdizel tendrán que resolver el problema de controlar las municiones a largas distancias.
Si el proyecto se completa con éxito, los diseñadores podrán combinar todas las ventajas posibles y eliminar la mayoría de las deficiencias, entonces el nuevo torpedo sin duda será de interés para la Marina. Sin embargo, a juzgar por los datos disponibles, el desarrollo completo de un proyecto técnico no comenzará hoy ni mañana. Por lo tanto, en el futuro previsible, los navegantes navales deberán utilizar no demasiado rápido, sino los torpedos disponibles del esquema tradicional.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html
El complejo de Squall estuvo en servicio durante unos quince años: en la primera mitad de los noventa, la flota lo abandonó. Casi al mismo tiempo, se creó una versión de exportación del torpedo con el nombre "Flurry-E". Después de la puesta en servicio, aparecieron regularmente rumores y noticias Personaje fragmentario, que habla de la posible creación de una nueva versión de torpedos de supercavitación de alta velocidad, que luego reemplazará la muestra retirada. Sin embargo, hasta hace poco, el desarrollo de un "Squall" actualizado o incluso un torpedo completamente nuevo de una clase similar seguía en duda.
Hace unos días se confirmó que el trabajo sobre el nuevo torpedo ya estaba en marcha, pero hasta el momento se encuentran en la etapa de investigación científica y cálculos teóricos. El lunes 17 de junio, RIA Novosti publicó una entrevista con el diseñador jefe de la planta Dagdizel y el primer presidente del consejo científico ruso para la construcción de torpedos Sh. Aliyev. La compañía en la que trabaja, produjo previamente los torpedos "Squall", y ahora, tal como se conoció en las entrevistas, realiza investigaciones sobre el tema de las municiones similares. A juzgar por la información proporcionada por Aliyev, todavía es demasiado pronto para hablar sobre el momento de la implementación del proyecto, ya que se encuentra en sus primeras etapas y aún no se han resuelto varios problemas graves.
Así, en la actualidad, el personal de la oficina de diseño de Dagdiesel junto con varias organizaciones de investigación están trabajando en la apariencia hidrodinámica de un torpedo prometedor de alta velocidad. El problema más importante en esta etapa del trabajo es el límite de la cavidad de cavitación. Cuando el torpedo se mueve dentro de la cavidad, no hay una línea clara que separa el aire y el agua, por lo que el estudio de la parte hidrodinámica del proyecto se vuelve particularmente difícil. Se necesita tiempo para resolver este problema, y solo después de que se complete la formación de la imagen hidrodinámica puede continuar el trabajo.
Solo después de que se determine la apariencia hidrodinámica del torpedo prometedor, comenzarán otros trabajos de diseño. La apariencia permitirá formar las características principales del proyecto, como la carga útil, el diseño, etc. En otras palabras, es demasiado pronto para hablar sobre las características de un torpedo futuro. El único parámetro sobre el que se puede especular es su velocidad. Dado que la posible munición utilizará el efecto de la supercavitación, entonces su velocidad será apropiada, varios cientos de kilómetros por hora.
También se puede suponer que el prometedor torpedo de alta velocidad en general se parecerá al propio Squall: un cuerpo alargado con un diámetro máximo de 533 de un milímetro, un motor a reacción en la sección de cola y un cavitador en la sección de la nariz. Sin embargo, la pregunta sigue siendo soluciones técnicas específicas relacionadas con un elemento estructural particular. Además, cuando se desarrolle un prometedor jet torpedo, será necesario resolver una serie de problemas propios del anterior "Squall".
Es casi imposible deshacerse del ruido producido por el torpedo durante el movimiento. El motor a reacción es demasiado ruidoso para uso secreto de los submarinos. Una solución asimétrica al problema del ruido puede ser un aumento significativo en el rango del torpedo. El complejo BA-111 "Flurry" original permitía atacar objetivos a rangos de no más de 8-10 kilómetros, lo que claramente no es suficiente para un lanzamiento imperceptible. El progreso de las últimas décadas en el campo de los motores a reacción de propulsante sólido probablemente ayudará a hacer un torpedo con un radio de acción mucho más alto que el parámetro similar "Squall".
Un aumento significativo en el rango de disparo efectivo de un posible torpedo implica la creación de un nuevo sistema de control. La munición "Squall" estaba equipada con un sistema de control inercial, que lo mantuvo en la tasa actual. Con un alcance relativamente largo para el objetivo, tales sistemas no son adecuados para el uso práctico. Los ingenieros de Dagdiesel entienden esto. En una entrevista, Sh. Aliyev recordó las ideas estadounidenses sobre el manejo de torpedos de alta velocidad. Por lo tanto, se propuso equipar las municiones con varios grupos de sensores y transmitir información de ellos a la consola del operador, para que pudiera hacer ajustes a la trayectoria del torpedo.
Hay información sobre trabajos similares en nuestro país, pero son extremadamente escasos y fragmentarios. Además, de acuerdo con el estado actual de los torpedos de chorro doméstico, se pueden extraer conclusiones apropiadas. Parece que los diseñadores soviéticos y luego los rusos no lograron crear o, al menos, llevar el torpedo supercavity de alta velocidad con ningún sistema de guía a la producción en masa. Por lo tanto, los empleados de Dagdizel tendrán que resolver el problema de controlar las municiones a largas distancias.
Si el proyecto se completa con éxito, los diseñadores podrán combinar todas las ventajas posibles y eliminar la mayoría de las deficiencias, entonces el nuevo torpedo sin duda será de interés para la Marina. Sin embargo, a juzgar por los datos disponibles, el desarrollo completo de un proyecto técnico no comenzará hoy ni mañana. Por lo tanto, en el futuro previsible, los navegantes navales deberán utilizar no demasiado rápido, sino los torpedos disponibles del esquema tradicional.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-473.html
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