Financial Times sobre aviones rusos y sistemas de defensa aérea
Ahora en Francia ya es el quincuagésimo espectáculo aéreo internacional Le Bourget. Las principales compañías de construcción de aviones presentan sus últimos desarrollos, y los clientes potenciales se familiarizan con los productos ofrecidos y eligen el adecuado. Como siempre sucede en tales casos, no lo hace sin comparar esta o aquella técnica. Tal vez la comparación más original la realizó la publicación Financial Times, que no se limitó a las características de los aviones rusos y estadounidenses solo y amplió el alcance del problema de acuerdo con la situación real.
Probablemente una de las razones de esto fue el hecho de que los cazas rusos y estadounidenses de los últimos modelos nunca se han enfrentado en batallas aéreas. Su competencia, como señala el autor de la publicación en el Financial Times, tiene lugar exclusivamente en aviación exposiciones. Por esta razón, es muy difícil determinar qué avión con alas es mejor que otros. Además, todos los países están promocionando sistemáticamente sus productos y, como era de esperar, los elogian. En apoyo de esta tesis, la publicación cita las palabras de un representante de la empresa Sukhoi, expresadas en el salón de aviación MAKS-2011. Afirmó sin rodeos que es imposible encontrar un avión mejor que el Su-27 y, por lo tanto, para el combate aéreo, si su vida dependiera de ello, habría elegido este avión en particular.
Desde el final de la Guerra Fría, Rusia y los Estados Unidos dominan el mercado de aviones de combate. Compitiendo entre ellos, se esfuerzan por demostrar las ventajas de su tecnología. Por ejemplo, los fabricantes estadounidenses utilizan activamente en la publicidad altas características de equipos electrónicos y armas guiadas. Los rusos, a su vez, anuncian sus equipos demostrando altos datos de vuelo: maniobrabilidad y relación de empuje a peso. Por lo tanto, los fabricantes de aviones estadounidenses están presionando por las ventajas de sus cazas en el combate con cohetes de largo alcance, y en Rusia, por su alto potencial en batallas a corta distancia.
En el contexto de las ventajas de los aviones en ciertas condiciones, el Financial Times cita las palabras del director del Centro para el Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST) R. Pukhov. En su opinión, los tiempos de las batallas aéreas "clásicas" con maniobras a distancias cortas ya han pasado. Además, en las últimas décadas, la aviación militar rusa se ha rezagado significativamente con respecto a los EE. UU. En cuanto a sus características y capacidades. Pukhov observó que tal tendencia comenzó en los tiempos de la Unión Soviética y, como resultado, llevó a un aumento significativo en la prioridad de los sistemas de misiles antiaéreos. La URSS y Rusia comprendieron y entendieron la importancia de este problema, gracias a lo cual los sistemas de defensa aérea domésticos de la familia C-300, así como el nuevo complejo C-400, superan a todos los análogos extranjeros. El director de CAST ha comparado dicho equilibrio entre los sistemas de misiles de aviación y defensa aérea con el boxeo: si tiene una mano derecha débil, debe entrenar a su izquierda y compensar el retraso.
El alto rendimiento de los sistemas antiaéreos C-300 y C-400 llevó a un cambio real en las "reglas del juego" en el campo de los aviones de combate y los sistemas de defensa aérea. Esto fue facilitado por un alto rango de destrucción de blancos y la posibilidad de rastrear y atacar varios aviones simultáneamente. El autor de la publicación en el Financial Times señala que C-300 se ha convertido en una verdadera herramienta y objeto de la política internacional. En 2010, los países occidentales lograron convencer a Rusia de no suministrar estos complejos a Irán, y ahora se están llevando a cabo negociaciones similares en relación con el suministro de C-300 sirio. Occidente insiste en la inadmisibilidad de la transferencia de sistemas antiaéreos, y Rusia continúa hablando sobre la plena implementación de las obligaciones contractuales.
Por lo tanto, además de una buena tecnología de aviación, Rusia puede ofrecer un posible comprador y medios de protección de primera clase contra ella, y esto es una gran ventaja comercial. Otra ventaja del equipo militar ruso en el Financial Times es su precio. Entonces, los aviones que pueden competir con sus contrapartes estadounidenses cuestan alrededor de un tercio menos. Con tal diferencia de precio, no es difícil predecir la decisión del comprador. Probablemente, el costo de los aviones y otros equipos militares se convirtió en una de las razones principales del hecho de que en los últimos años Rusia ha mantenido firmemente el segundo lugar en el ranking de los mayores vendedores de armas, en segundo lugar solamente en los Estados Unidos.
El artículo principal de la exportación de aviación rusa es un avión con varias modificaciones que pertenecen a la familia Su-27. Al describir los méritos y las perspectivas de estos aviones, el autor de Financial Times los llamó la piedra preciosa en la corona de United Aircraft Building Corporation. El Su-27 y el Su-30 de varias modificaciones serán reemplazados en el futuro por los combatientes del Su-35, que ya se entregaron a la Fuerza Aérea Rusa y pronto comenzarán a reponer las filas de la aviación militar china. Luego, los fabricantes de aviones rusos completarán el proyecto T-50, pero esto sucederá más adelante, ya que se está probando al nuevo caza de quinta generación.
Así, a partir del artículo en el Financial Times es posible sacar conclusiones claras y obvias. Todos los aviones, creados o desarrollados únicamente por fabricantes líderes, tienen sus ventajas y desventajas. Además, los beneficios pueden ser tanto técnicos como económicos. Además, el retraso en un área de la tecnología a menudo se compensa con los avances en otra. Un ejemplo sorprendente de esto: una comparación de aviones rusos y extranjeros, así como sistemas de misiles antiaéreos. A pesar de pertenecer a diferentes clases de tecnología, los combatientes y los sistemas de defensa aérea realizan tareas similares y se complementan entre sí, lo que en consecuencia afecta la capacidad de combate de las fuerzas armadas.
En los materiales de los sitios:
http://ft.com/
http://inotv.rt.com/
Probablemente una de las razones de esto fue el hecho de que los cazas rusos y estadounidenses de los últimos modelos nunca se han enfrentado en batallas aéreas. Su competencia, como señala el autor de la publicación en el Financial Times, tiene lugar exclusivamente en aviación exposiciones. Por esta razón, es muy difícil determinar qué avión con alas es mejor que otros. Además, todos los países están promocionando sistemáticamente sus productos y, como era de esperar, los elogian. En apoyo de esta tesis, la publicación cita las palabras de un representante de la empresa Sukhoi, expresadas en el salón de aviación MAKS-2011. Afirmó sin rodeos que es imposible encontrar un avión mejor que el Su-27 y, por lo tanto, para el combate aéreo, si su vida dependiera de ello, habría elegido este avión en particular.
Desde el final de la Guerra Fría, Rusia y los Estados Unidos dominan el mercado de aviones de combate. Compitiendo entre ellos, se esfuerzan por demostrar las ventajas de su tecnología. Por ejemplo, los fabricantes estadounidenses utilizan activamente en la publicidad altas características de equipos electrónicos y armas guiadas. Los rusos, a su vez, anuncian sus equipos demostrando altos datos de vuelo: maniobrabilidad y relación de empuje a peso. Por lo tanto, los fabricantes de aviones estadounidenses están presionando por las ventajas de sus cazas en el combate con cohetes de largo alcance, y en Rusia, por su alto potencial en batallas a corta distancia.
En el contexto de las ventajas de los aviones en ciertas condiciones, el Financial Times cita las palabras del director del Centro para el Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST) R. Pukhov. En su opinión, los tiempos de las batallas aéreas "clásicas" con maniobras a distancias cortas ya han pasado. Además, en las últimas décadas, la aviación militar rusa se ha rezagado significativamente con respecto a los EE. UU. En cuanto a sus características y capacidades. Pukhov observó que tal tendencia comenzó en los tiempos de la Unión Soviética y, como resultado, llevó a un aumento significativo en la prioridad de los sistemas de misiles antiaéreos. La URSS y Rusia comprendieron y entendieron la importancia de este problema, gracias a lo cual los sistemas de defensa aérea domésticos de la familia C-300, así como el nuevo complejo C-400, superan a todos los análogos extranjeros. El director de CAST ha comparado dicho equilibrio entre los sistemas de misiles de aviación y defensa aérea con el boxeo: si tiene una mano derecha débil, debe entrenar a su izquierda y compensar el retraso.
El alto rendimiento de los sistemas antiaéreos C-300 y C-400 llevó a un cambio real en las "reglas del juego" en el campo de los aviones de combate y los sistemas de defensa aérea. Esto fue facilitado por un alto rango de destrucción de blancos y la posibilidad de rastrear y atacar varios aviones simultáneamente. El autor de la publicación en el Financial Times señala que C-300 se ha convertido en una verdadera herramienta y objeto de la política internacional. En 2010, los países occidentales lograron convencer a Rusia de no suministrar estos complejos a Irán, y ahora se están llevando a cabo negociaciones similares en relación con el suministro de C-300 sirio. Occidente insiste en la inadmisibilidad de la transferencia de sistemas antiaéreos, y Rusia continúa hablando sobre la plena implementación de las obligaciones contractuales.
Por lo tanto, además de una buena tecnología de aviación, Rusia puede ofrecer un posible comprador y medios de protección de primera clase contra ella, y esto es una gran ventaja comercial. Otra ventaja del equipo militar ruso en el Financial Times es su precio. Entonces, los aviones que pueden competir con sus contrapartes estadounidenses cuestan alrededor de un tercio menos. Con tal diferencia de precio, no es difícil predecir la decisión del comprador. Probablemente, el costo de los aviones y otros equipos militares se convirtió en una de las razones principales del hecho de que en los últimos años Rusia ha mantenido firmemente el segundo lugar en el ranking de los mayores vendedores de armas, en segundo lugar solamente en los Estados Unidos.
El artículo principal de la exportación de aviación rusa es un avión con varias modificaciones que pertenecen a la familia Su-27. Al describir los méritos y las perspectivas de estos aviones, el autor de Financial Times los llamó la piedra preciosa en la corona de United Aircraft Building Corporation. El Su-27 y el Su-30 de varias modificaciones serán reemplazados en el futuro por los combatientes del Su-35, que ya se entregaron a la Fuerza Aérea Rusa y pronto comenzarán a reponer las filas de la aviación militar china. Luego, los fabricantes de aviones rusos completarán el proyecto T-50, pero esto sucederá más adelante, ya que se está probando al nuevo caza de quinta generación.
Así, a partir del artículo en el Financial Times es posible sacar conclusiones claras y obvias. Todos los aviones, creados o desarrollados únicamente por fabricantes líderes, tienen sus ventajas y desventajas. Además, los beneficios pueden ser tanto técnicos como económicos. Además, el retraso en un área de la tecnología a menudo se compensa con los avances en otra. Un ejemplo sorprendente de esto: una comparación de aviones rusos y extranjeros, así como sistemas de misiles antiaéreos. A pesar de pertenecer a diferentes clases de tecnología, los combatientes y los sistemas de defensa aérea realizan tareas similares y se complementan entre sí, lo que en consecuencia afecta la capacidad de combate de las fuerzas armadas.
En los materiales de los sitios:
http://ft.com/
http://inotv.rt.com/
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