Armas para la tierra prometida

La formación de las Fuerzas de Defensa de Israel tuvo lugar no solo en los campos de batalla. En su original historias Hay muchos datos interesantes, desde talleres de fabricación subterránea. armas, publicación de almacenes británicos "sin dueño" antes de la entrega de rifles y tanques antigua Wehrmacht, así como secuestrar barcos del puerto francés.

En el momento de la proclamación del Estado de Israel en mayo 1948, las armas ya ensambladas por Hagana (las fuerzas armadas clandestinas de la comunidad judía (Yishuv) en la Palestina obligatoria) eran increíblemente variadas en calibre, modelo, edad y origen. Así, incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, Hagana había contrabandeado metralletas, muy conveniente para batallas callejeras cortas, Suomi finlandesa, Thompson estadounidenses y otros. El contrabando no se detuvo incluso después de la Segunda Guerra Mundial: de 1946 a mayo 1948, Israel llegó a Israel Más 1300 diferentes metralletas. Y alrededor de las ametralladoras 870, en su mayoría británicas "Stan", se extrajeron en 1941 - 1947 años "en el acto" - mediante la compra a los contrabandistas árabes, por el robo de los almacenes británicos, etc.

Como resultado, Palestina estaba literalmente llena de escondites de armas. En 1946, en Tel Aviv, solo en el edificio de la escuela Tachemoni, las autoridades británicas encontraron más que los rifles 50, los morteros 50, varios miles de cartuchos de municiones y minas. Y en Kibbutz Dorot, dos docenas de ametralladoras y ametralladoras fueron retiradas del pozo.

Comprar armas a los británicos es fácil: la disciplina entre las tropas, ya preparada para abandonar Palestina, no era rígida. En 1951, un oficial británico fue juzgado en Gran Bretaña que vendió un envío de armas en Palestina a 1948 en Palestina. Originalmente planeaba venderlo a los árabes por 25 mil libras esterlinas, pero Hagan lo compró por 30 mil libras, resultando en un vehículo blindado, autos tipo jeep, ametralladoras Browning 180, rifles, municiones. Hagan compró armas a los británicos y árabes en el territorio no solo de Palestina, sino también de Siria y Egipto.

Pero el mayor "volcado" de armas al final de la Segunda Guerra Mundial fue Europa. Los soldados de la "Brigada judía" del ejército británico recolectaron armas útiles en Bélgica y las entregaron a puertos italianos a través de Francia. Luego, fue desmontado y desarmado para diferentes tipos de carga: escondido, por ejemplo, en compresores, hormigoneras, pistas de patinaje, en dirección a Haifa en nombre de ... empresas árabes privadas.

Los mayores envíos de armas, equipos y municiones vinieron de Europa del Este.

Arsenal subterráneo descubierto por los británicos en 1946. Variedad característica: pistola italiana "Bereta", revólveres británicos "Webley" y rifles SMLE, ametralladora alemana MG.34. Foto FOTOBANK.COM/TOP FOTO

Armas de la Wehrmacht para proteger a Israel

Como saben, Estados Unidos, en diciembre 1947, impuso un embargo sobre el suministro de armas al Medio Oriente. Lo más difícil de todo fue que golpeó a la parte judía de Palestina, no demasiado difícil para armar a los árabes, quienes, además, fueron apoyados por los británicos. Pero la Unión Soviética, en el mismo nacimiento del Estado de Israel, no solo le prestó asistencia política, sino también militar activa. No hubo envíos directos de armas de la URSS, aunque tales solicitudes llegaron a Moscú. Checoslovaquia se utilizó para esto, y se suministraron principalmente armas de fabricación alemana. Parte de ello fue el nazi capturado, que fue cuidadosamente revisado y restaurado por los trabajadores de suministro de artillería soviéticos, y producido en parte en la propia Checoslovaquia, que durante la ocupación produjo bastantes armas para el Tercer Reich. Ya en enero, 1948, se concluyó el primer contrato para el suministro de rifles 4500, ametralladoras 20 y millones de cartuchos 5 de Checoslovaquia. Así que los israelíes obtuvieron los rifles de la revista Mauser del modelo checo 1924 y el alemán Mauser 98k, las ametralladoras MG.34 y MG.42 uniformes, el caballete ZB-53 (MG.37t). Hasta finales de mayo, compraron aproximadamente 25 miles de rifles, más de 5 miles de ametralladoras ligeras y 200 individuales, más de 54 millones de municiones y 25 de aviones tipo Messerschmitt por solo 12 millones de dólares. Las armas fueron entregadas por avión a través de Córcega o por mar a Tel Aviv a través del puerto yugoslavo de Split. Las entregas de Checoslovaquia y de Checoslovaquia permitieron a Hagane iniciar operaciones activas a partir de abril 1948.

El tipo de avión "Messerschmitt" en realidad se llama "Avia" S-199. Después de la guerra, en Checoslovaquia, quedaba un suministro de conjuntos completos de componentes y ensamblajes para el caza alemán Bf-109G Messerschmit. Sin embargo, tuvieron que poner motores menos potentes que los originales. Pilotos israelíes para combatientes de esta actuación fueron entrenados en Checoslovaquia. De hecho, los israelíes querían más a los Spitfires británicos, pero con solo aviones 25 poco iluminados en Palestina, casi Messershmites (aunque con un rendimiento degradado) resultó ser una fuerza significativa. Pero varios "Spitfires" en Checoslovaquia todavía compraron. Y en Gran Bretaña, los israelíes compraron cuatro luchadores Beafter bajo una curiosa leyenda, en nombre de la compañía cinematográfica de Nueva Zelanda, aparentemente para filmar una película sobre las hazañas de los pilotos de Nueva Zelanda en la guerra en el Pacífico.

Intercepción hábil

El arma en sí no tiene preferencias políticas o nacionales, y la antigua arma del Tercer Reich se transfirió activamente a muchos países del Tercer Mundo.

Siria estaba entre ellos. En marzo, el 1948 del año, por ejemplo, los líderes de Haganah se dieron cuenta de que, mientras enviaban armas a Tel Aviv en el barco “Nora”, el barco “Lino” con cinco (según otras fuentes) ocho rifles y ocho millones de cartuchos salieron del puerto de Fiume. Checoslovaquia, pero para Siria. Para empezar, organizaron a través de su propio pueblo el arresto de un barco en el puerto italiano de Bari, donde se produjo una avería: se informó a las autoridades locales que el arma estaba destinada a los comunistas italianos. Luego, dos agentes del Mossad (se trata de la organización del Mossad Le-Aliya, la Organización de la inmigración ilegal) socavaron la embarcación detenida en el muelle. Pero pronto las autoridades italianas, a petición de los sirios, levantaron el barco y cargaron los rifles en el barco italiano Argyro, que se dirigía a Beirut. Los israelíes, una vez más a través de sus agentes, descubrieron rápidamente su ruta, y en agosto, cerca de Creta, los israelíes K-26 Hagan y K-20 Wedgwood (antiguas corbetas canadienses) interceptaron el Argyro, se llevaron el cargamento completo y en lugar de Beirut Las armas llegaron a Haifa. Esta operación se menciona bajo el nombre característico "Shoded" (aparentemente, después del nombre del demonio bíblico a cargo del robo en este mundo).

"Napoleón" y "David"

Había pocos artilleros entre los judíos palestinos al comienzo de la Primera Guerra Árabe-Israelí (Guerra de Independencia), aunque durante la Segunda Guerra Mundial los judíos sirvieron en varias baterías británicas antiaéreas y mixtas en Haifa y otros lugares. Y al principio lograron conseguir algunas armas. Pero - ¡tuvo éxito! Yehuda Arazi, quien no compró armas para los israelíes en los Estados Unidos, recibió un documento en nombre del Gobierno de Nicaragua. Con él, llegó a Europa y compró 25 armas antiaéreas de Hispano-Suiza calibre 20 milímetros en Suiza (llegaron al puerto de Tel Aviv en la Pascua 1948 del año), en Francia - 50 milímetros 65 milímetros, morteros y ametralladoras.

Al comienzo de la Guerra de Independencia, la artillería pesada de los israelíes incluía solo los cañones franceses de montaña 65-mm del modelo 1906 del año, apodado "Napoleón". Así, durante el ataque sirio que involucró a tanques y vehículos blindados en el kibbutz Degania 20 de mayo (Moshe Dayan participó en su defensa) dos tales cañones sobre ruedas de madera fueron traídos aquí desde Haifa. Un tanque sirio no fue alcanzado por un disparo de "Napoleón", o por una botella incendiaria, pero en general, el fuego de las armas permitió frustrar el ataque de los sirios, que ya no se renovó. La situación es habitual en esos días: los árabes, que esperaban una victoria fácil, a menudo se detenían y se retiraban, encontrando defensas obstinadas y con armas pesadas. Dos "Napoleón" ayudaron a frustrar el ataque de los iraquíes en el Kibbutz Gesher.

El veterano Khagany David Leybovich desarrolló un mortero y carcasas muy simple para la producción artesanal. El mortero, que recibió el apodo de "David", solía dispararse con una mina de gran calibre. Por primera vez, "Davidka" entró en el caso 12 de 1948 de marzo del año durante el ataque de Haganah en el barrio árabe de Abu Kabir. Después del bombardeo del barrio, los árabes lo abandonaron. En la noche de abril 21, el fuego de mortero Davidka preparó un ataque en los barrios árabes de Haifa. El rugido de los disparos, las minas aullantes y las rupturas de cargas fuertes (hasta 40 kilogramos de explosivo) tuvieron un fuerte efecto psicológico, compensando la asquerosa precisión de dispararle a David. No es por casualidad que en Jerusalén ahora exista incluso la plaza “Davidka”, donde se hace un monumento de artesanía hecha en casa (al igual que en Rusia, hay monumentos de la serie ZIS-3 o “Katyusha”).

Número de S-199 "Dalet-120" de Avia "reforged messer" en el Museo de la Fuerza Aérea de Israel en la base aérea Hatzerim

Carros blindados artesanales.

A partir de enero de 1948, Hagan comenzó a destinar constantemente para la protección de convoyes que se movían entre enclaves judíos, camiones reservados por artesanos y autobuses con tripulaciones armadas. No es sorprendente que Ben Gurion de Tel Aviv a Jerusalén 20 en abril 1948 fuera tomado en un autobús blindado protegido por combatientes de Palmach.

Pero los vehículos blindados en serie también fueron minados por los británicos. A veces los coches blindados simplemente secuestrados. Y de acuerdo con todas las reglas: tomaron el auto en observación y esperaron hasta que la tripulación fuera a tomar un refrigerio o nadar.

Antes de que se eliminara el Mandato británico, Hagan pudo obtener dos tanques Cromwell de los británicos (fueron secuestrados por un regimiento de húsar), un automóvil blindado Daimler, un vehículo de reconocimiento de GMC Otter y dos tanques Sherman desarmados (sin embargo, los compró). En mayo, comenzaron a formar el servicio blindado, pero en 15 en mayo 1948, de todos los tanques del recientemente proclamado Estado de Israel, solo uno estaba en movimiento, y el que tenía el arma defectuosa. En junio, el 10 de Hopeless H-39, tanques livianos obsoletos y livianos, adquiridos en Francia, llegó a Israel. Y en julio, "Kromveli", "Hotchkiss" y "Sherman" participaron en las batallas como parte del batallón de tanques 82 de las Fuerzas de Defensa de Israel. De los tanques Sherman defectuosos de 30, que se compraron rápida y económicamente en Italia, solo dos pudieron ponerse en servicio durante la guerra. Así nacieron las fuerzas blindadas de Israel.

El carro blindado de cañón sudafricano "Marmon-Harrington" Mk IV, probablemente rechazado por los israelíes de la Legión Árabe, en las calles de Jerusalén. 17 1948 de julio del año. Foto BETTMANN / CORBIS / RPG

Los marcos lo deciden casi todo.

La guerra, por supuesto, no es tecnología, sino la gente que la controla. Algunos historiadores y publicistas están listos para recordar que la formación de las Fuerzas de Defensa de Israel, especialmente las tropas blindadas y la artillería, desempeñó un papel importante de los ex especialistas soviéticos. Varios cientos de voluntarios de la URSS, principalmente oficiales que se desmovilizaron del ejército soviético, lucharon en el cuerpo de MAHAL (una abreviatura de Mitnadway Khuts Laaret - "voluntarios extranjeros" en hebreo).

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se llevaron a cabo extensos "intercambios" entre la URSS, por un lado, y Polonia, Rumania y Checoslovaquia, por el otro (solo alrededor de 1,5 millones de personas se fueron a Polonia dentro de diez años). Para muchos judíos, algunos de los cuales obtuvieron experiencia en combate, después de haber pasado la Segunda Guerra Mundial en las filas del ejército soviético, fue solo una parada intermedia: casi de inmediato fueron a Israel. Su habilidad y habilidades de combate sirvieron al país en buena forma. Vale la pena señalar que muchas de las unidades árabes fueron comandadas por oficiales británicos y, en general, algunos ex oficiales de la Wehrmacht alemana sirvieron en las tropas de los estados árabes.

Curiosamente, el jefe del Ejército de Salvación, Fauzi Kaukdji (ex oficial de la Wehrmacht, por cierto), no logró capturar el Kibbutz Mishmar ha-Emek el 9 de abril, 4, dijo que "1948 miles de combatientes de Khagan bajo el mando soviético llegaron para ayudar a sus defensores. General Aparentemente, el mítico "general soviético" debía servir no menos justificación que el número irreal de combatientes. En el lado árabe, en general, a veces se lanzaban rumores curiosos: después del uso de los morteros Davidka por parte de los judíos, por ejemplo, el otro lado se declaró "bombardeo atómico".

Talleres subterraneos

El camino hacia su propia producción de armas comenzó incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando Hagana estableció una producción subterránea de armas y organizó el Departamento de Producción Militar ("Taas"). A partir de 1943, comenzó a producir copias de la ametralladora británica "Stan" (con el nombre local TAMAT); no era el mejor espécimen en ese momento, pero estaba bien adaptado para la producción en masa en equipos universales de baja potencia. La calidad de estas copias no brilló, y no es sorprendente que en los años 1948-1949 los soldados israelíes prefirieran el MR.40 alemán capturado de los árabes.

Se produjeron talleres de taas y granadas de mano, repitiendo la evolución de las granadas desde principios de siglo, desde mechas, con un fusible de rejilla simple (según el modelo polaco) hasta granadas de tipo Mills con un encendedor distante.

Este bello guerrero con "Stan" (o su copia local) en la mano y granadas de estilo polaco es un luchador del ejército israelí recién formado. 18 Mayo 1948, un pueblo cerca de Haifa. Foto BETTMANN / CORBIS / RPG

Pero quedó claro que los talleres no eran suficientes. En 1945, un grupo de líderes judíos del Yishuv liderado por Ben Gurion visitó los Estados Unidos y comenzó una amplia campaña de recaudación de fondos para los brazos de Haganah. En el otoño, uno de los líderes de los Taas, el ingeniero Haim Slavin, llegó a los Estados Unidos (por lo que se sabe, vino de Rusia). La Segunda Guerra Mundial acababa de terminar, la industria comenzó a deshacerse del equipo excedente, y Slavin y un grupo de asistentes compraron este equipo al precio de la chatarra. Oficialmente, las máquinas de uso general, los grados de acero económicos, etc., podrían enviarse oficialmente a Palestina. Y se compraron equipos especializados para la producción de municiones y armas a través de compañías ficticias, se desmontaron en partes, se ingresaron en un catálogo (acumulado hasta miles de nombres de 60) y se enviaron en lotes que no despertaron sospechas. Slavin compró algunos desarrollos, por ejemplo, la ametralladora ligera Dror (una modificación de la ametralladora Johnson М1944).

En Palestina, las fábricas construidas con tales equipos se ocultaron de varias maneras. La "planta" para la producción de cartuchos de pistola, por ejemplo, fue disfrazada por un nuevo kibutz. Los fracasos a veces llevaron a arrestos, pero a menudo lograron negociar con los británicos. Cuando las autoridades abrieron un gran taller en Tel Aviv en 1947, los miembros de Haganah, a pesar de los puestos de la policía, entraron a los locales por la noche y sacaron algunos explosivos y cinco barriles con barriles a Stan. Y luego sobornó a la policía y llevó los restos.

Cuando Ben Gurion finalmente le dio a Slav la libertad de acción en octubre, 1947, bajo las condiciones de la guerra que se aproximaba, 2 exigió un millón de libras palestinas, prometiendo la producción de miles de rifles 20, miles de ametralladoras 10, millones de cartuchos y otros equipos. En marzo, el 5 de la “planta” organizada apresuradamente en Givatayim ya estaba en producción de las 1948 12 “Stan”, las ametralladoras 000 “Dror”, las granadas 500 140, los morteros 000 de tres pulgadas y los millones de cartuchos 120 (según W. Milvin). Entre otras cosas, con el 5 del año, comenzaron a producir copias de los lanzadores de granadas antitanque Piat British. Es cierto que en 1947 - 1948, las botellas incendiarias siguieron siendo el principal agente antitanque.

Las medidas para la extracción y producción de armas dieron resultados. Según el historiador Yehuda Slutsky, en 29 en noviembre 1947, el Haganah tenía ametralladoras 3662, pistolas 3830, rifles 10 662, varias ametralladoras 932, artículos, espacios, artículos, etc. Al mismo tiempo, incluso en Palmach, las tropas de choque de Hagana, había un rifle para tres soldados y un mortero de tres pulgadas para la compañía. Y 670 mayo 50,8, Haganah armada ya estaba 84 76,2 metralleta (de los cuales unos 15 - «TAMAT»), pistolas 1948, rifles 10 264, manuales 7000 y ametralladoras 5607, 21 dos pulgadas y 859 morteros de tres pulgadas, armas 1269 calibre 182 milímetros.

Tu arma

“Por primera vez, el pueblo judío creó un arma para ellos mismos”, así de pomposo es el aspecto de la ametralladora Uzi, su creador, Uziel Gall. La aparición de esta arma modesta, aparentemente modesta, mostró que Israel ya tiene su propia industria militar.

En el año 1949, al final de la Guerra de Independencia, el trabajo en su propia metralleta comenzó en Taas. Fueron necesarias armas de combate cuerpo a cuerpo automáticas para todas las fuerzas armadas y servicios, y, además, simples, confiables, baratas, para cuya producción se requirieron materiales no deficientes y en su mayoría máquinas universales. Experiencia de producción que "Stanov" ya tenía; Además, se estudiaron los diseños checoslovacos de Holek y los hermanos Koutskikh y la BSA británica. Para este propósito, el teniente del ejército Uziel Gall (originalmente llamado Gothard Glas, originario de Alemania), que había asistido a la escuela de un armero subterráneo durante la lucha con los británicos, fue enviado a los "Taas".

En 1950, comenzaron las pruebas de las muestras de U. Galla y H. Kara. En 1953, se adoptó la muestra de Gall, inicialmente llamada UMI ("Uziel, Estado de Israel"). Sin embargo, se hizo conocido como "Uzi". Según la Biblia, el nombre "Uzziel" pertenecía a uno de los ángeles de la hueste celestial y significa "Mi fortaleza en Dios", de modo que no fue por casualidad que recibió su nombre. La Uzi israelí se convirtió en uno de los tipos más comunes de armas pequeñas de la segunda mitad del siglo XX e incluso entró en servicio con la Bundeswehr alemana.

Vale la pena señalar que en el mismo año 1949, cuando se inició el trabajo con una ametralladora en Israel, otro famoso modelo de arma, el rifle de asalto Kalashnikov, fue adoptado en la URSS. En los 1960, él ya se manifestará en el Medio Oriente, y al final de los 1960, su sistema formará la base del rifle de asalto Galil israelí. Su desarrollo fue liderado por Israel Galil, cuyo nombre original es Blashnikov. ¿Otra "traza rusa"?

Mientras tanto, en medio de 1950, Israel compra rifles de asalto FAL de la Fábrica de Fábricas belga. Es cierto que los representantes de Israel creen que este popular rifle no cumple con sus requisitos demasiado. Pero la empresa no necesita hacer concesiones, tiene el mismo orden de Siria. De todos modos, los fusiles FAL y las ametralladoras FALO "Fábricas nacionales" en las Fuerzas de Defensa de Israel entrarán y participarán en la campaña del Sinaí y en la Guerra de los Seis Días.

Sherman vs Archer

Al comienzo de la campaña del Sinaí 1956 del año (Operación Kadesh), las Fuerzas de Defensa de Israel aún eran jóvenes y aún carecían de armas. Es cierto que la actitud de los círculos oficiales de Estados Unidos hacia Israel, que demostró su viabilidad, cambió rápidamente, y en 1952, los Estados Unidos e Israel concluyeron un acuerdo sobre asistencia y seguridad mutua, que proporcionaba asistencia militar. Esto facilitó a Israel comprar armas en otros países. De diferentes maneras, los israelíes adquirieron los viejos tanques americanos Sherman de las modificaciones M4, M4A1 y M4A2 con VVSS, suspensión de M4A1 76 (W), en parte con la suspensión HVSS mejorada.

Durante la Segunda Guerra Mundial, estas máquinas realmente demostraron ser bastante buenas, así como las pistolas antitanques americanas autopropulsadas 105-mm americanas y las pistolas antitanques M7 Woolverain (adquiridas en Gran Bretaña), así como las libras británicas 76,2 (10- mm) ametralladoras y obuses americanos 25 mm M87,6. La misma historia con los combatientes estadounidenses P-155 "Mustang", los bombarderos B-1 y los combatientes británicos FB Mk VI "Mosquito" en la Fuerza Aérea. Pero para el año 51 todo se volvió moralmente obsoleto. Es cierto que los árabes estaban armados principalmente con equipo antiguo (incluido el soviet, a través de la misma Checoslovaquia).

En el período previo a la campaña del Sinaí, según el entonces Jefe del Estado Mayor General Moshe Dayan, "un inventario del equipo de la retaguardia mostró más que nunca nuestra pobreza de llanto". Y en una reunión en la sede de las Fuerzas Armadas de Francia 1 octubre 1956, representantes israelíes han solicitado el suministro de 100 modernizado tanques "Super Sherman" (o M50 "Sherman") con el nuevo 75 mm arma francesa, 300 semioruga vehículos blindados, transportadores de tanques 50, 300 camión de tres ejes, así como los lanzagranadas de granadas antitanques de mano 1000. Los franceses acordaron suministrar lo requerido, reduciendo el número de vehículos blindados a 200 y los transportistas a 20. En Francia, Israel ha adquirido una técnica más nueva: los tanques ligeros 180 AMX-13. Así se formó uno de los más variados sistemas de armas blindadas del mundo. Hubo problemas con el mantenimiento de una nueva flota de vehículos. Para la instalación en los "Shermans", las nuevas pistolas 75-mm tuvieron que desmontar el auto viejo. En los tanques AMX-13, los filtros tenían que cambiarse, los regulares no eran adecuados para las condiciones del desierto. Los transportes de personal blindados estadounidenses de mitad de pista M3 y M9 demandaron conjuntos de pistas de repuesto de 500.

El tema de los camiones con tracción en todas las ruedas también resultó ser igualmente importante: los camiones y jeeps disponibles se encontraban principalmente en los talleres sin piezas de repuesto, y la amplia flota de transporte de civiles movilizados (“furgonetas de las fábricas de lavanderías y margarinas”) creaba más problemas al conducir en carreteras en el desierto que decidido

Mientras tanto, la vieja tecnología todavía luchaba bien. Por lo tanto, un arma antitanque egipcia autopropulsada "Archer" en una batalla en Um-Katef derribó un tanque israelí y un vehículo blindado. Los egipcios generalmente se desempeñaron bien en batallas en posiciones fortificadas, pero no en combates maniobrables. Según los expertos, los israelíes no habrían evitado grandes pérdidas si tuvieran que tratar con tanques soviéticos en lugar de árabes. Esto es reconocido indirectamente por Moshe Dayan. Cuando en la reunión del Estado Mayor del año de 2 1956 de octubre, se expresaron temores de que los "voluntarios árabes del bloque del Este" no aparecieran en los ejércitos árabes, Dayan aseguró a sus colegas que era poco probable que aparecieran los rusos, y que "los polacos y los checos son solo polacos y checos".

Carabelas de los hijos de Israel

Hasta ahora hemos estado hablando de la tierra. Pero el estado en la costa no puede existir sin fuerzas navales. Los destacamentos navales de judíos palestinos intentaron formarse tan pronto como los 1930 con el apoyo activo de Benito Mussolini. El personal fue entrenado en la Italia fascista en cursos de oficiales en Civitavecchia. Entonces crea tu flota ishuvu fallida. Pero en enero, 1943, en Cesarea, con la ayuda del Mossad Le-Aliyah, abrió el primer curso de asuntos marítimos para Palmach, las tropas de ataque de Hagana. Y en abril, el Palnmah 1945 creó la subunidad 10 (compañía 10 del batallón 4), que se abrevió como "Palyam" (de "Plugo Ha-Yam", traducido del hebreo como "compañía marítima", o "Empresa marítima"). Su tarea principal era la protección de los inmigrantes judíos que llegaban en barcos y su envío en barco, sin pasar por el bloqueo inglés, en la costa de la Tierra Prometida (desde agosto 1945 hasta mayo 1948, pasaron a 70 miles de personas a través de los cordones). También se usó para trabajos explosivos y sabotaje en el mar: en octubre, el Palyam se unió a la lucha armada contra los británicos. Y al comienzo de la Guerra de Independencia, la unidad había crecido a personas 400 y tenía bases en varias ciudades costeras de Palestina.

El 17 de marzo de 1948, se tomó la decisión de crear un servicio naval, en el que también se vertió Palyam. Sus luchadores, especializados en sabotaje y sabotaje, formaron el 13 flotilla, que luego se convirtió en una unidad de los "comandos" de la Armada israelí.

En la víspera de la Guerra de la Independencia, los israelíes tenían solo cinco grandes barcos que podrían considerarse combate: A-16 Eilat (antiguo rompehielos estadounidense Northland), K-20 Hagan (antigua corbeta canadiense Norsid), K- 24 "Wedgwood" (antigua corbeta canadiense "Byuhamois"), K-24 "Maoz" (originalmente crucero alemán "Sitra") y K-26 "Noga" (antigua patrulla estadounidense "Yucatan"). Además, al menos el 10% de sus tripulaciones eran marineros estadounidenses y canadienses que habían pasado por la guerra.

En el armamento de los barcos del "Sarre" entró misil anti-nave "Gabriel". Y en el curso de la guerra árabe-israelí 1973, las partes dispararon entre sí un centenar de misiles contra barcos: el "Gabriel" israelí y el P-15 soviético.

Les ordenaron ir a Haifa.

En Israel, uno de los primeros en el mundo en evaluar las oportunidades potenciales que abrieron las armas de misiles en la lucha en el mar. El desarrollo del primer misil nacional antiaéreo (PKR) comenzó en el año 1955, pero nunca llegó a la flota. Pero al final de 1950-x, la compañía IAI se unió al trabajo en el CRP. Su tarea era crear un cohete compacto Gabriel diseñado para los barcos de misiles prometedores.

En 1962, por orden del Primer Ministro David Ben Gurion, el Viceministro de Defensa Shimon Peres fue a Alemania, donde sostuvo conversaciones con el Canciller Konrad Adenauer. El Canciller aceptó ayudar a Tel Aviv en la compra de nuevos equipos navales, y en diciembre se firmó un acuerdo con la compañía de Bremen Lurssen Werft sobre el desarrollo del diseño del barco de misiles. Tomaron como base un gran torpedo del tipo Jaguar (el proyecto 140, también conocido como Schnellboot 55). El barco cohete-artillería creado en su base con un desplazamiento estándar de 220 toneladas fue designado como "Sa'ar" (traducido del hebreo como "Tormenta").

Al no querer complicar las relaciones con el mundo árabe, Adenauer, al aceptar la construcción de barcos en un astillero alemán, obligó a todos a "mantener este secreto comercial". Pero después de que los primeros tres jaguares fueron entregados a Israel, uno de los funcionarios gubernamentales de alto rango organizó una filtración al New York Times. Después de eso, el gobierno alemán se negó rotundamente a continuar el programa, sin objeción, sin embargo, al hecho de que los barcos en el proyecto alemán se construyeron en otro lugar. Este lugar fue el astillero francés Constructions Mechaniques de Normandie en Cherbourg, que en 1965 - 1966 encargó barcos 12. Alrededor de doscientos soldados y técnicos israelíes vivieron durante varios meses en Cherburgo, y el general de brigada Mordejai Limon fue nombrado jefe del proyecto de Cherburgo. Pasó la severa escuela de servicio, no solo en Israel, sino también en la flota británica, participó en la ruptura del bloqueo de Palestina organizado por los británicos, en 1950, a la edad de 26, se convirtió en comandante de la Armada israelí, cuatro años después se quitó las correas de los hombros y estudió ciencias empresariales en Colombia. la universidad

Luego, Francia proporcionó hasta tres cuartas partes de todos los suministros de armas al estado judío. Pero a pesar de que los constructores navales de Cherburgo, que estaban experimentando una escasez extrema de pedidos, transfirieron los dos primeros barcos a Israel a principios de abril-mayo 1967, no participaron en la Guerra de los Seis Días, simplemente no lograron armar los barcos.

2 Junio ​​1967 del año, es decir, tres días antes del estallido de la guerra, Charles de Gaulle, que buscaba mantener relaciones estables con el mundo árabe, anunció su negativa a suministrar "armas ofensivas" a Israel en el futuro. Esto no se extendió a los barcos, y los dos "Saar" partieron hacia Israel en el otoño de ese año. Pero luego la situación empeoró: 26 diciembre 1967, militantes palestinos atacaron a un avión israelí en el aeropuerto de Atenas, en respuesta a lo cual dos días después, los comandos israelíes atacaron el aeropuerto de Beirut y destruyeron el avión libanés 13. Después de eso, Charles de Gaulle declaró que "en adelante el embargo se completará".

4 de enero 1969, una semana después de la declaración del embargo total, las tripulaciones de los tres barcos construidos y que permanecen en Cherburgo llegaron a sus barcos, levantaron banderas navales israelíes y entraron libremente en el mar. De vuelta no han vuelto. Cuando el Ministro de Defensa francés quiso saber dónde se encontraban los barcos, Mordejai Limon dijo que "recibieron órdenes de seguir a Haifa, porque nos pertenecen". Bueno, los residentes locales y los especialistas de Cherbourg durante la investigación interna en curso, todos se encogieron de hombros y dijeron desconcertados: "¿Embargo? ¿Qué es el embargo? No hemos escuchado nada sobre el embargo ”.

Cuando los investigadores acudieron a la administración del astillero, el director dijo que personalmente se enteró de la introducción del embargo solo en enero de 6 a través de una carta oficial, y presentó una carta de presentación de la oficina de correos local.

Todo lo que los franceses pudieron a partir de ahora era vigilar los cinco barcos de misiles restantes, cuya finalización continuó en el astillero. Pero los almirantes de la Tierra Prometida tampoco dormían, y eventualmente tomaron los barcos que les pertenecían. Es cierto, de una manera algo peculiar.

Secuestro de navidad

En noviembre, llegó un tal Martin Martin a 1969 del año a Felix Amyot, quien dirigió la construcción de barcos en el astillero de Cherbourg. Haciéndose pasar por un empresario armador de Noruega, mostró un gran interés en la compra de estos barcos, supuestamente para su compañía registrada en Panamá y dedicada al desarrollo de petróleo en la plataforma frente a la costa de Alaska.

Las partes rápidamente encontraron un idioma común y firmaron un acuerdo de compra-venta, que el gobierno francés aprobó casi de inmediato. Esto es comprensible: quién quiere invertir en la terminación de los barcos, si no está claro quién los comprará y si los comprará o no. Sin embargo, si los funcionarios franceses estuvieran más ansiosos, fácilmente se habrían enterado de que la compañía noruega se había registrado en Panamá apenas unas semanas antes, y el gran armador noruego Martin Sim era un viejo amigo de la armadora israelí llamada Mila Brenner. Convenció al noruego a servir a Israel. Sin embargo, había bastantes personas en el gobierno francés y en el comité de control de exportación de armas que simpatizaban abiertamente con los israelíes.

Mientras tanto, en Cherburgo llegaron unos cincuenta jóvenes marineros que se presentaron como noruegos. Todos como un rubio de ojos azules, sin embargo, eran militares israelíes. Además, la ciudad todavía tenía al menos 70 de un equipo anterior de especialistas técnicos israelíes. Estos últimos se comportaron libremente e incluso reservaron lugares en varios restaurantes grandes para Navidad, lo que indica claramente que no abandonarán la ciudad en un futuro cercano. Pero fue precisamente en la víspera de Navidad que el Mossad planeó la operación para secuestrar barcos, no sin razón, apoyándose en la complacencia festiva de los franceses. Aunque, como escribieron posteriormente los autores del libro Mossad: Historias secretas, muchos residentes de Cherbourg "notaron con sorpresa que algunos noruegos son excelentes lingüistas e incluso se comunican entre sí en hebreo".

Ezra Kedem, un oficial naval que ya había secuestrado tres botes de misiles en enero 1969, se convirtió en el líder inmediato de la fuga. Luego los llevó al canal oriental, que era poco profundo, pero muy raramente utilizado por embarcaciones civiles, y además, el radar del puerto no capturó todas las áreas, que los propios franceses informaron "amablemente" a Kedem. Esta vez decidieron abandonar el puerto también por el canal oriental.

Para la tarde del "Día X" el clima era asqueroso: un viento fuerte, el mar estaba tormentoso. Está lejos de ser el mejor momento para que los barcos pequeños realicen viajes largos. Pero no había elección. Por lo tanto, a las nueve de la noche, los motores rugían en los botes, y los camareros de los restaurantes locales observaban con asombro las mesas reservadas para las siete docenas de personas que se calentaban y el champán se calentaba. La inteligencia francesa, que había notado cierta actividad algunos días antes, decidió no interferir en el asunto y permanecer en la posición de un observador.

Por lo tanto, en la noche de 24 en 25 de diciembre 1969, los últimos cinco botes de misiles pagados por Tel Aviv abandonaron el puerto de Cherbourg, después de despedirse de aquellos que vinieron a llevarlos en el largo viaje de Mordejai Limon y Félix Amyot, quienes, desde el principio, supieron desde el principio la operación de Israel Pero con cuidado lo ocultó. En este momento, el camarero en el calabacín del puerto fue arrojado casualmente a sus visitantes, vertiendo vino tinto con ellos:

- Vi cómo los noruegos acababan de salir del puerto y dirigirse a Alaska.

En respuesta, hubo una fuerte risa.

Y al día siguiente estalló un nuevo escándalo en la prensa. El gobierno francés se sorprendió una vez más y nombró nuevamente una investigación que, sin embargo, nuevamente enfrentó una sorpresa "sincera" en el terreno. Una conspiración de silencio golpeó literalmente la mitad de la ciudad.

El ministro de Relaciones Exteriores francés, Maurice Schumann, que acababa de regresar de un viaje a Argelia y prometió "amistad y suministro de armas modernas a cambio de petróleo árabe", se enfureció, convocó a dos diplomáticos israelíes y les dijo que en tal situación la "fuga de barcos" sería percibido por el mundo árabe como "una burla francesa sofisticada" y, si los barcos aparecen en Israel, las consecuencias serán simplemente impredecibles. El funcionario de Tel Aviv reconoció el hecho de haber secuestrado barcos solo después de que llegaron a salvo al país.

Los resultados de la investigación oficial fueron los siguientes: a Mordejai Limon, quien había vivido en Francia durante siete años, se le pidió que abandonara el país y dos generales franceses perdieron sus cargos. Los cargos también se presentaron contra Félix Amyot, pero él se negó y dijo en la investigación que la seguridad no era asunto suyo.

"Sí, simpatizo con los israelíes, pero, que yo sepa, esto no es un crimen", dijo el ingenioso francés.

Así, por el 1970, todos los israelíes recibieron y armaron todos los cohetes 12 Saar de la primera, segunda y tercera serie (los misiles Gabriel cuestan más que los barcos mismos). Constituyeron el núcleo de las fuerzas navales nacionales y tuvieron un buen desempeño en la guerra árabe-israelí 1973. Pero aquí comienza una historia completamente diferente: la historia del ejército regular con un suministro de armas completamente establecido.