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Proyecto de rescate de la nave 21300 "Dolphin"

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La Armada rusa planea recibir el barco de rescate único Igor Belousov. El barco será entregado flota En 2014, informó la agencia de noticias Interfax, citando a un representante del Ministerio de Defensa ruso. En total, el apoyo de búsqueda y rescate de la flota rusa en el período de 2013 a 2016 se repondrá de inmediato con 20 nuevos buques de propósito especial. Según los periodistas del Ministerio de Defensa, a finales de este año, se construirán 4 barcos de apoyo integrado de emergencia y rescate para la Flota del Mar Negro de Rusia, en construcción en el marco del proyecto 23040.


"Otros barcos 12 construidos en este proyecto se instalarán en los astilleros y se aceptarán en las flotas en los años 2014 y 2015", dijo un representante de la Armada rusa. Además, las fuerzas de búsqueda y rescate de Caspian Flotilla recibirán un nuevo remolcador de rescate SB-45 construido según el proyecto 22870, y la base naval de Leningrado se repondrá con el remolcador de rescate Victor Konetsky construido según el proyecto 745mbbs. En 2014, la Marina del país recibirá remolcadores 2 del proyecto 02980, que pueden realizar diversas operaciones de rescate: ayudar a los buques en peligro, buscar, evacuar y rescatar a las personas afectadas, colocarlos a bordo, extinguir incendios en la costa y flotar objetos, llevar a cabo el agua trabajo tecnico

El barco de rescate más grande y más esperado de la flota es el barco “Igor Belousov”, que se está construyendo de acuerdo con el proyecto 21300 “Dolphin”. La base para la creación de un moderno barco de rescate, equipado con el equipo de aguas profundas necesario, fue la muerte del submarino nuclear ruso Kursk en agosto 2000, que demostró claramente la situación crítica del servicio de rescate existente de la Armada rusa.

Proyecto de rescate de la nave 21300 "Dolphin"

En la licitación anunciada por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para la creación de un barco de pr 21300, se dio preferencia a la empresa Admiralty Shipyards, en el resguardo en el que el 24 de diciembre 2005 del año se colocó en un único barco de rescate, Igor Belousov. El proyecto en sí fue desarrollado en JSC CMB "Almaz". La construcción de tales buques en la URSS y Rusia no se llevó a cabo durante casi 30 años. De acuerdo con los planes de los navegantes navales, cada flota debe estar equipada con un barco similar. Presumiblemente, el primer barco de la serie realizará el servicio en la Flota del Norte, y el próximo barco se transferirá a la Flota del Pacífico de Rusia. Originalmente, se planeó que el barco estaría listo en 4 del año, pero estos planes no se hicieron realidad debido a la complejidad del proyecto y las interrupciones significativas que se asociaron con la financiación no rítmica. Se firmó un nuevo contrato para la finalización del barco de rescate Pr. Dolphin en noviembre 2011 del año, que contempla la transferencia del barco terminado al cliente en el año 2014.

La complejidad de este proyecto radica en el hecho de que, al mismo tiempo, con la nave en los astilleros, se está construyendo un dispositivo de rescate en aguas profundas del 18271 pr. Bester-1, que tendrá una profundidad de trabajo de más de 700 metros. El portador de este dispositivo de aguas profundas debe ser "Igor Belousov". La caja del dispositivo está hecha de aleación de alta resistencia, especialmente creada en el Instituto Central de Investigación de Materiales Estructurales "Prometheus". En la actualidad, los aparatos de rescate de titanio en aguas profundas (MUH) del proyecto 18271 se han enviado desde Admiralty Shipyards a Nizhny Novgorod para realizar pruebas.

El SGA de 18271 Ave. se diseñó originalmente como una modernización adicional del SGA de 18270 Ave. "Bester", que se realizó en el año 1994 y se convirtió en el primer dispositivo de rescate móvil en Rusia. Por primera vez, los ejercicios prácticos sobre transporte aéreo y por carretera de esta unidad (con la participación del avión An-124) se retuvieron con éxito en el año 1996. El desarrollo de este proyecto, así como los proyectos 18270, 1855 y 18551, fue llevado a cabo por Lazurit Central Design Bureau, que ha estado desarrollando equipos de rescate especiales para submarinistas durante medio siglo, en estrecha colaboración con los principales institutos de la Armada del país.


En la actualidad, Admiralty Shipyards, OJSC está construyendo un nuevo Bester-1 MCC, en el que:

- nuevas armas electrónicas montadas, que se integran en un solo sistema;
- se utiliza un sistema de soporte vital, que funciona de manera confiable incluso con una mayor presión en el compartimiento de rescate; la descompresión de los submarinistas rescatados en el compartimiento de rescate se proporcionará en el MUH (utilizando el método de ventilación de flujo);
- Se utilizaron manipuladores de trabajo "inteligentes" de alto rendimiento;
- La recepción de los submarinistas rescatados está garantizada no solo por el método “seco”, sino también por el método “húmedo” (en una profundidad de inmersión a los medidores 60).

En sus características específicas (el número de toneladas de desplazamiento en el 1 rescatado), el moderno MUH ruso está cerca del nuevo MUH Nemo, parte del sistema de rescate NSRS utilizado por los países del bloque de la OTAN, pero por el número de personas rescatadas, la capacidad de permanecer en la corriente actual y la profundidad de la inmersión es superior al equivalente extranjero.

El buque de rescate "Igor Belousov" está destinado a las tripulaciones de rescate de submarinos de emergencia en situaciones de superficie o tumbados en el suelo, así como también a suministrar electricidad, aire y equipos de rescate a submarinos y buques de superficie. Además, el barco puede buscar e inspeccionar instalaciones de emergencia en un área determinada de los océanos del mundo, incluso como parte de las unidades internacionales de rescate marítimo.


En el barco de rescate "Igor Belousov" se ubicará toda una gama de diversos equipos de rescate:

- Vehículos submarinos habitables y deshabitados de aguas profundas controlados a distancia con profundidades de trabajo de hasta 700 metros.
- Está previsto equipar la nave con vehículos submarinos controlados a distancia de los tipos "Venom", "Sea Tiger" o "Scorpio";
-Equipo del moderno complejo serial de buceo en alta mar de la compañía escocesa DIVEX, diseñado para trabajos a profundidades de hasta 450. Por más de 30 años historia DIVEX construyó y puso en marcha más de 100 varios sistemas de buceo en alta mar;
- puesto de buceo para trabajos a profundidades hasta medidores 60;
- complejo de descompresión para personas rescatadas con 60;

Los aparatos de aguas profundas con los que está equipado el complejo de rescate pueden atracar con cualquier tipo de submarino. Además, los barcos de rescate en el mar construidos en el proyecto 21300 Dolphin podrán resolver tareas no relacionadas directamente con el rescate y la búsqueda, por ejemplo, para participar en el desarrollo de la plataforma, así como para realizar otros trabajos técnicos submarinos a una profundidad considerable.

La ceremonia de lanzamiento del barco de rescate "Igor Belousov" se llevó a cabo en el JSC "Admiralty Shipyards" 30 octubre octubre 2012. El almirante Viktor Chirkov, comandante en jefe de la Marina rusa, Alexander Buzakov, director general de Admiralty Shipyards, y Andrei Dyachkov, presidente de United Shipbuilding Corporation, participaron en este evento solemne.

"Igor Belousov", 2013 de abril del año.

El comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Viktor Chirkov, calificó el lanzamiento del barco como un evento significativo para toda la Armada. “Hoy estamos completando el trabajo para crear el concepto de un sistema de búsqueda y rescate. Planeamos que un barco de rescate que sea capaz de resolver una amplia gama de tareas de búsqueda y rescate, incluidos los equipos de rescate de submarinos de emergencia, se incluirá en cada una de las flotas rusas ", dijo Chirkov. Durante el trabajo de diseño en la embarcación de rescate de la avenida 21300, los diseñadores de la Oficina Central de Diseño Magnético de Almaz analizaron y procesaron toda la experiencia mundial actual en la creación de equipos de rescate.

Alexander Shlyahtenko, director general de JSC CMDB Almaz, dijo que el lanzamiento de Igor Belousov era una doble vacación para los constructores navales. Según él, este barco de rescate es dos veces el primero: el primer gran proyecto conjunto de Admiralty Shipyards y Almaz y el primer barco de esta clase que se construye para la flota rusa. Shlyakhtenko espera que este proyecto se convierta en básico, y sobre la base del buque líder se crearán y construirán nuevas embarcaciones para el desarrollo de las profundidades del mar.

Las principales características de la embarcación de rescate son: la longitud de la línea de flotación es 97,8 m., La anchura de la embarcación es 17,2 m., La profundidad de la embarcación en la sección media es 10,6 m; Desplazamiento - Toneladas 5037. Navegabilidad: permanecer con seguridad en mar abierto - ilimitado; por el aparato de rescate de recuperación en aguas profundas: la emoción del mar en los puntos 3-4; en el descenso de la campana de buceo, la emoción de los puntos 5 del mar. Velocidad de desplazamiento completa: nodos 15; La distancia de crucero de la nave a una velocidad económica con un suministro completo de combustible es 3500 millas náuticas. La tripulación de la nave - 96 personas; Los asientos de repuesto a bordo para las personas rescatadas son 120 (de los cuales 60 se encuentra en cámaras de presión).

Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/91413_vmf_rossii_poluchit_dva_desyatka_spasatelnyih_sudov.html
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
-http://korabley.net/news/spasatelnoe_sudno_proekta_21300_igor_belousov_dlja_vmf_rf/2010-02-20-486
-http: //admship.ru/? p = 1344
-http: //sdelanounas.ru/blogs/28902
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24 comentarios
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  1. sapsan14
    sapsan14 Junio ​​20 2013 08: 10 nuevo
    +6
    Mientras mira fotos, lee noticias, se desborda de orgullo para las personas que pueden crear algo para el país. Y entonces:Hoy estamos terminando, planeamos, se convertirá en la base, se creará, se planea recibir, se establecerá... Todo en un futuro ... Aunque la motivación es alentadora
    1. avt
      avt Junio ​​20 2013 09: 42 nuevo
      +2
      Cita: sapsan14
      : Hoy estamos completando, Planificamos, se convertirá en la base, se creará,

      Por supuesto, me gustaría ser rápido, pero en general es bueno, la antigua práctica soviética se mantiene, cuando se hicieron una serie de nuevos socorristas para el nuevo tipo de embarcaciones.
      1. viejo man54
        viejo man54 Junio ​​20 2013 10: 40 nuevo
        +1
        Cita: avt
        [pero en general, la antigua práctica soviética se mantiene bien, cuando se hicieron una serie de nuevos rescatadores para un nuevo tipo de embarcaciones.

        pero ¿de qué sirve eso? ¡Estoy hablando de esta vieja práctica soviética! :( Es necesario crear barcos de rescate universales que sean aptos para todo tipo de PL en servicio, ya que, en general, se declara "Igor Belousov", y no construir tu propio salvavidas para cada tipo de barco. Así que dinero Es hora de detener la práctica tonta y perniciosa del complejo militar-industrial soviético, por ejemplo, para cada nuevo modelo de misiles balísticos intercontinentales basados ​​en el mar para construir nuestro propio proyecto de submarinos de propulsión nuclear.
        1. avt
          avt Junio ​​20 2013 11: 00 nuevo
          +1
          Cita: viejo man54
          ¡Estoy hablando de esta vieja práctica soviética! :( Es necesario crear barcos de salvamento universales que sean aptos para todo tipo de PL en servicio, ya que, en general, se declara "Igor Belousov", y no construir tu propio salvavidas para cada tipo de barco. Así que dinero no lo conseguirás, y es estúpido.

           solicitar ¿Crees seriamente que diremos que un nuevo dispositivo de aguas profundas con un nuevo rescatador no atracará en el viejo bote, sino que solo dirá a Boreas y Ash? Pero dejemos que los marimanes del sitio respondan a esto.
          1. viejo man54
            viejo man54 Junio ​​20 2013 14: 42 nuevo
            +1
            Cita: avt
            ¿Crees seriamente que diremos que un nuevo dispositivo de aguas profundas con un nuevo rescatador no atracará en el viejo bote, sino que solo dirá a Boreas y Ash? Pero dejemos que los marimanes del sitio respondan a esto.

            ¡No, no lo creo! ¿Dije eso? Mostrar donde? Esto es lo que escribiste anteriormente, de lo que me equivoqué:
            La antigua práctica soviética se mantiene, cuando se hicieron una serie de nuevos rescatadores para un nuevo tipo de embarcaciones.

            O he olvidado leer, o no expresas tu pensamiento, perdóname.
            1. avt
              avt Junio ​​20 2013 18: 34 nuevo
              -1
              Cita: viejo man54
              O he olvidado leer, o no expresas tu pensamiento, perdóname.

              Tal vez, quise decir que cuando se construían nuevas embarcaciones, generalmente con un desplazamiento cada vez mayor, siempre se colocaba una nueva serie de embarcaciones de rescate con características mejoradas y nuevos equipos de rescate y no solo vehículos y sistemas de aguas profundas.
              1. viejo man54
                viejo man54 Junio ​​21 2013 10: 16 nuevo
                +3
                Cita: avt
                Me refería a que cuando se construían botes nuevos, generalmente con un desplazamiento creciente, siempre se colocaban una nueva serie de embarcaciones de rescate con características mejoradas y nuevos sistemas de rescate y no solo vehículos y sistemas de aguas profundas.

                sí no, ¡aparentemente todavía no he olvidado cómo leer! :)) Si usted, bajo cada nuevo proyecto submarino, presentará un nuevo tipo de técnica de rescate para él en caso de un posible accidente con ellos, entonces solo le alegrará que no sea nuestro Ministro de Defensa o comandante Flota de RF! :)))

                Se realizan medios de rescate y evacuación de tripulaciones de submarinos de emergencia. SIEMPRE UNIVERSAL para todos los submarinos disponibles en las armas! De lo contrario, ¡será utopía y delirio, lo que rara vez encontrarás! Existe un cierto estándar para el equipo de rescate de los submarinos, cuya esencia principal es la unificación de los dispositivos y diámetros de las escotillas de emergencia de los submarinos, así como el dispositivo y el diámetro del área de acoplamiento (área) para el botiscaph de rescate.
  2. vladsolo56
    vladsolo56 Junio ​​20 2013 08: 20 nuevo
    -3
    una pérdida de dinero, ¿qué es este barco de rescate? cual es su velocidad? Si bien la operación de rescate, especialmente los submarinos, debe caber en el reloj, solo llega al lugar durante mucho tiempo. Hubo una propuesta para crear una embarcación de rescate basada en un ekranoplano, pero alguien muy inteligente consideró que no era rentable. Por supuesto, después de todo, a veces hay casos, al igual que con Kursk, cuando la tripulación debería ahogarse mejor que salvarse.
    1. Evgeniy-111
      Evgeniy-111 Junio ​​20 2013 09: 44 nuevo
      -11
      ¡La salvación del ahogamiento es el negocio del ahogamiento!
    2. viejo man54
      viejo man54 Junio ​​20 2013 10: 51 nuevo
      +7
      Cita: vladsolo56
      pérdida de dinero, ¿qué es este barco de rescate? cual es su velocidad? Si bien la operación de rescate, especialmente los submarinos, debería caber en el reloj, solo llegar al lugar será lo suficientemente largo. También hubo una propuesta para crear un barco de rescate basado en un vehículo de efecto suelo, pero alguien muy inteligente pensó que no era rentable.

      Por supuesto, a menudo no sucede que el submarino esté en peligro poco después de la base naval, estoy de acuerdo. Pero, si sucede en algún lugar del océano, entonces el tiempo para encontrarlo solo dejará mucho, mientras que no es un hecho que puedan encontrarse en el fondo del océano mundial. ¡La historia de K-129 es un vívido ejemplo! Para que la peluca no siempre ayude. Pero, en general, la idea de un ekranoplano es, por supuesto, hermosa. (Durante mucho tiempo he tenido serias sospechas de que alguien más bloquea diligentemente el tema del desarrollo del desarrollo militar de las guerras EF en la zona del océano lejano. Y creo seriamente que estos son agentes muy serios de la influencia de los liberales estadounidenses en nuestras estructuras estatales). Pero hay muchos ejemplos de la historia de la Armada cuando los barcos sufrieron angustia casi en la incursión exterior de sus fuerzas navales, o no lejos de ellos, en los vertederos, por lo que la presencia de tal barco no es en absoluto perjudicial para la Armada. Además, creo que se puede usar para actividades de reconocimiento y sabotaje (tiene un excelente equipo para el uso de buzos, y el aparato de aguas profundas se puede cambiar rápidamente), así como para la instalación en el fondo marino de la parte submarina del sistema de iluminación doméstica que se espera prospectivamente. condiciones subacuáticas (que, por supuesto, no se publicitan ni se divulgan en el artículo). Y esta es otra gran ventaja de este barco.
      1. A_Alex
        A_Alex Junio ​​20 2013 22: 14 nuevo
        0
        menos el ekranoplan: no le gusta el fuerte oleaje del mar y ni siquiera abandonará la bahía en una tormenta. Por lo tanto, cuando se acerca una tormenta, se verá obligado a alejarse del lugar de salvación. El ekranoplan es bueno para la transferencia rápida de equipos de primeros auxilios, búsqueda de embarcaciones de emergencia.
        1. vladsolo56
          vladsolo56 Junio ​​21 2013 05: 32 nuevo
          0
          ¿Y este salvador que salvará en una tormenta? tampoco podrá bajar el bote, especialmente porque el ekranoplano se puede construir de acuerdo con el esquema del catamarán y luego su resistencia al agua no será peor ni mejor que la construida hoy.
          Hay una sabiduría china normal, quien quiere alcanzar una meta, busca una forma de lograrla y, si no lo hace, encuentra mil excusas.
  3. viejo man54
    viejo man54 Junio ​​20 2013 10: 56 nuevo
    +2
    Me gustó el artículo "+", pero, por supuesto, nos balanceamos durante mucho tiempo, ¡durante un tiempo inadmisiblemente largo!
  4. Argón
    Argón Junio ​​20 2013 13: 26 nuevo
    +3
    El rescate de un submarino de emergencia debe considerarse como un concepto, y en este caso la construcción de los barcos de este proyecto parece (por decirlo suavemente) un paso regresivo. Omitamos todos los matices (que el barco se ha encontrado y no está lejos) y lo consideraremos simplemente como una plataforma de buceo. De hecho, que puede Para hacer con emoción (las características declaradas en términos de balalidad, en mi opinión, están sobreestimadas en dos, dada la resistencia al viento / desplazamiento), lo máximo es estar en la zona. Para resolver los problemas descritos en el artículo, se necesita un submarino de rescate (y mejor con una central nuclear) como el SDPL "Lenok" nivel. Solo la presencia de un bote de rescate le permite resolver radicalmente los problemas del clima, el posicionamiento, el peligro del hielo. Y el proyecto presentado es ideal para monitorear / reparar gasoductos submarinos. Está en el espíritu de los "administradores efectivos" para ganar dinero en una causa sagrada, y luego también a expensas de la Marina resolver problemas comerciales.
    1. Volkhov
      Volkhov Junio ​​20 2013 19: 20 nuevo
      0
      Los tiburones se pueden convertir en rescatadores con cohetes de rescate.
      1. Argón
        Argón Junio ​​20 2013 22: 26 nuevo
        0
        Desafortunadamente, no. Todos nuestros submarinos nucleares de combate se fabrican de acuerdo con el esquema que no es de Kingston, que excluye la colocación de un bote de este tipo en el suelo. Y el gran desplazamiento del Vodovoz limita significativamente el área de trabajo (esperado), al mismo tiempo conduce a costos significativos para el mantenimiento del barco en sí, y hay un importante un equipo especial. En mi opinión, debería ser un submarino nuclear de casco y medio / monocasco del esquema Kingston con propulsión eléctrica constante, según el esquema francés. Pero un barco como el Mistral sería muy adecuado como cuartel general coordinador.
        1. Misantrop
          Misantrop Junio ​​20 2013 22: 57 nuevo
          +2
          Cita: argón
          Todos nuestros submarinos de combate están diseñados de acuerdo con un esquema sin Kston.
          Ciertamente no de esa manera. Los CBH finales tienen piedras angulares para mejorar la estabilidad longitudinal en la posición del agua. Y, acostados en el suelo, los submarinos nucleares corren el riesgo de bombear un montón de basura desde el fondo hacia los caminos de circulación, que está plagada de la caída de las armas nucleares
          1. Argón
            Argón Junio ​​21 2013 01: 16 nuevo
            0
            el bote se llama bote sin kit, refiriéndose precisamente a estas líneas de enfriamiento de la planta de energía nuclear, es decir, la ausencia de válvulas de cierre en la línea externa incluida en el edificio FUERTE.
            1. Misantrop
              Misantrop Junio ​​21 2013 09: 43 nuevo
              +1
              Cita: argón
              el bote se llama bote sin kit, refiriéndose precisamente a estas líneas de enfriamiento de la planta de energía nuclear, es decir, la ausencia de válvulas de cierre en la línea externa incluida en el edificio FUERTE.

              De ningún modo. Los CBH pertenecen al sistema de inmersión. Y la división del Hospital Central City en Kingston y Kingstonless se basa únicamente en la presencia / ausencia de estos mismos Kingston. Y el cuarto circuito y las rutas de circulación se relacionan con los sistemas de enfriamiento de PPU y PTU, respectivamente. El cuarto circuito, por cierto, tiene Kingstones, y los orificios de recepción y expulsión se encuentran bastante altos. Pero los de circulación son mucho más bajos. Son claramente visibles en la foto en el muelle (la afluencia en la parte inferior del casco en la popa):
        2. Volkhov
          Volkhov Junio ​​21 2013 12: 09 nuevo
          +1
          Para la instalación en el suelo, puede colocar esquís como un helicóptero, pero en realidad es demasiado tarde, en los años 90 había que pensar. Los "Tiburones" mismos podrían salvarse como futuros buques de defensa antimisiles: son fuertes y hay minas, solo para mejorar el cohete, el ruido y el tamaño no interfieren aquí, pero no lo entienden ahora, y luego estará vacío.
          1. Bad_gr
            Bad_gr Junio ​​22 2013 18: 50 nuevo
            0
            Cita: Volkhov
            Para la instalación en el suelo, puede colocar esquís como un helicóptero ...

            Me encontré con información de que el "tifón" está adaptado para estar en el suelo, casi durante meses, ya que tiene placas de base retráctiles sobre las que se para todo este tiempo.

            No puedo garantizar la fiabilidad de los datos, ya que no encontré ninguna confirmación (así como una refutación) de esta información.
    2. A_Alex
      A_Alex Junio ​​20 2013 22: 17 nuevo
      -2
      Bueno, solo trabaje bajo el agua en equipos hundidos de dodimi (cerraduras secretas y otras cosas) de lo que va a hacer. Hasta donde yo sé, no se puede poner la grúa en el bote y es necesario colocar vehículos de aguas profundas en algún lugar
      1. Argón
        Argón Junio ​​21 2013 01: 12 nuevo
        +1
        Escribe claramente a todas las preguntas que responderé
        1. A_Alex
          A_Alex Junio ​​21 2013 09: 00 nuevo
          -1
          Construir un submarino es más difícil y más costoso que un barco, más nuclear. Es más difícil colocar equipos de elevación en un submarino. La cantidad de equipo a bordo también estará limitada por las dimensiones del casco.
          1. viejo man54
            viejo man54 Junio ​​21 2013 10: 43 nuevo
            0
            Cita: A_Alex
            Bueno, solo sumerge el trabajo sobre el dodema de la tecnología hundida (secretos y otras cosas) de lo que vas a hacer. cuanto sé que no puedes poner una grúa en el bote

            Los barcos modernos, con su hark-ah de gran tamaño, no levantan grúas desde el fondo, ¿por qué tales fabricaciones? :)) Se levantan con la ayuda de eventos especiales, en cada caso de manera diferente, pero siempre creando una flotante .
            y las máquinas de aguas profundas necesitan ir a algún lado

            Antes de afirmar algo con tanta confianza, ¡no estaría mal leer la información, pensar y luego expresar sus pensamientos! En la época soviética, en 1975, entró en servicio 2 SPDL pr.940 "Lenok", ¡diseñado solo para rescatar submarinos en peligro en el mar! Llevaban en el casco 2 SPS pr.1837, un botskaf especial para rescatar tripulaciones de submarinos. Preguntas?
            1. A_Alex
              A_Alex Junio ​​21 2013 13: 25 nuevo
              0
              Entonces, ¿por qué el proyecto no continuó? Por cierto, los bathyscaphes tienen un minuto; no puede acercarse a la escotilla del bote de emergencia que yace en el suelo con un fuerte balanceo hacia cualquier lado. Así fue con Kursk
      2. Misantrop
        Misantrop Junio ​​21 2013 10: 35 nuevo
        +1
        Cita: A_Alex
        no puedes poner una grúa en el bote

        DICHOS grifos no existen, incluso estacionarios. Necesitas levantar los pontones. Y para esto necesitamos un sistema de remolque para estos pontones, medios para su fijación al cuerpo + un poderoso sistema de suministro de aire comprimido para bombearlos. Mucho más poderoso que el submarino a tiempo completo, ya que el soplo regular será a profundidad. La energía de un submarino eléctrico simplemente no puede hacer frente a esto
        1. A_Alex
          A_Alex Junio ​​21 2013 13: 22 nuevo
          0
          Soy consciente de cómo se realiza el trabajo submarino en instalaciones de gran tamaño. Quiero decir que otro trabajo no es tan resistente. Además, nuestros barcos de rescate a menudo realizan las funciones de reconocimiento de la plataforma marítima y canalización de calles.
    3. viejo man54
      viejo man54 Junio ​​21 2013 18: 39 nuevo
      0
      Cita: argón
      Y el proyecto presentado es ideal para monitorear / reparar gasoductos submarinos. Está en el espíritu de los "Gerentes Efectivos" ganar dinero en una causa sagrada, y luego a expensas de la Marina para resolver problemas comerciales.

      Tengo mucho miedo de que tengas razón, ¡maldita sea !: (((
      Creo que según qué flota se determinará después de la aceptación en funcionamiento, mucho quedará claro. Si se deja en el BF, donde pronto se pondrá en funcionamiento la tubería de gas submarina, entonces probablemente sus predicciones sean correctas. Si el Consejo de la Federación, por ejemplo, lo traduce, donde hay más demanda en 100, entonces fue construido para que los rescatistas lo hagan. Espera y mira. :)
  5. sergey158-29
    sergey158-29 Junio ​​20 2013 14: 10 nuevo
    +2
    Quiero agradecer a los diseñadores que comenzaron a cuidar a los submarinistas. bueno ... solo muy lentamente
  6. Sochi
    Sochi Junio ​​20 2013 17: 09 nuevo
    +1
    El barco de rescate debe ser universal, porque no se puede obtener lo suficiente para cada tipo de desastre del barco ...
  7. Kavtorang
    Kavtorang Junio ​​20 2013 17: 32 nuevo
    +4
    "- se prevé equipar el barco con vehículos submarinos controlados a distancia de los tipos" Venom "," Sea Tiger "o" Scorpio ";
    -Equipo con un moderno complejo de buceo en serie en aguas profundas de la empresa escocesa DIVEX, diseñado para operaciones a profundidades de hasta 450 metros. Durante más de 30 años de historia, DIVEX ha construido y encargado más de 100 sistemas diferentes de buceo en aguas profundas ... "
    - - es decir "Bester", al menos uno, al menos el otro, es en todos los sentidos más genial que cualquier Geyurops y los malditos estadounidenses y está en algún lugar muy cerca, pero por no decir que ya está listo y estaba aquí y ahora. Luego. Algún día. Tal vez.
    Malditas noticias. Aquellos. SS "Alagez" - no es una prueba, obtendremos una nueva - aunque por la foto es, por ahora, un montón de hierro bastante oxidado.
    Y sobsna, ¿dónde está nuestro sitio cheer-pozrioty? ¿Te has ido de vacaciones?
    Cómo se enferman todas estas promesas, sí, muéstrame un nuevo barco, aunque sea un buen ayudante, en la Flota del Pacífico, probablemente me estableceré en mis agudas evaluaciones. Mientras tanto, tengo derecho a darle a esta flota 15 años de vida. Hasta ahora, otra promesa.
  8. VohaAhov
    VohaAhov Junio ​​20 2013 18: 16 nuevo
    +1
    Tal barco es necesario por la flota. Pero él solo no hará nada. Necesita una serie de al menos 4 unidades, una para cada flota.
  9. stoqn477
    stoqn477 Junio ​​20 2013 21: 13 nuevo
    0
    Se ve un buen barco. Espero nunca usarlo en una situación real. Y para hacer algo, al menos construya un salvavidas para cada flota