Ingenieros británicos desclasificaron el desarrollo militar de 1960
La compañía británica de defensa y aeroespacial BAE Systems, heredera de British Aerospace, habló sobre sus infructuosos desarrollos militares y civiles en los 1960-s.
Entre los proyectos más interesantes, pero infructuosos, de los diseñadores británicos se encuentran el análogo de tres pasos del Transbordador, los carros blindados que saltan, las plataformas voladoras para lanzar aviones desde una altura y los aviones de reacción civiles con la posibilidad de un despegue y aterrizaje vertical.
BAE Systems ha creado una animación tridimensional que ilustra estos proyectos.
El proyecto de nave espacial reutilizable MUSTARD, creado en 1965, resultó ser demasiado avanzado para su época. Los ingenieros británicos iban a lanzar al espacio tres "alas volantes" interconectadas, dos de los cuales, siendo vehículos de lanzamiento, regresaron a la Tierra después del lanzamiento, y el tercero podría llegar a la Luna. Las tres etapas podrían aterrizar en aeródromos especialmente preparados: esta es la diferencia entre el desarrollo y el Shuttle, que fue puesto en órbita por impulsores de combustible sólido convencionales, que luego tuvieron que ser sacados del océano. Sólo medio siglo después, se crearon sistemas similares para vuelos suborbitales, por ejemplo, el SpaceShipTwo de Virgin Galactic Richard Branson.
Un automóvil blindado con salto en BAE comenzó a desarrollarse a principios de los 1960-s por orden del ejército británico. Se planeó que con la ayuda de los motores de despegue vertical 12, un jeep blindado pudiera volar sobre obstáculos bastante grandes. Como resultado, el proyecto se cerró debido al alto costo.
Un proyecto aún más inusual fue la plataforma para el despegue vertical del P17D. Con la ayuda de los motores a reacción 56, ella podía levantar carga o aviones de combate en el aire. De hecho, al usar una plataforma de este tipo, la Royal Air Force de Gran Bretaña podría deshacerse de la necesidad de aeródromos militares y lanzar cazas desde los bosques y otras plataformas pequeñas. También se decidió abandonar el proyecto debido a su alto costo.
Quizás, uno de los proyectos de BAE más ambiciosos de ese tiempo fue un avión de pasajeros con la posibilidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Tal avión, si apareciera en estos días, causaría un revuelo instantáneo entre las aerolíneas, pero en 1960, los ingenieros de BAE llegaron a la conclusión de que el avión consumiría demasiado combustible, y el peso de los motores de elevación reduce excesivamente el centro de gravedad, por lo que no es lo suficientemente estable. el aire Al parecer, los ingenieros británicos con su proyecto querían competir con Alemania, donde en 1960-s construyeron un avión de transporte con un despegue vertical Dornier Do 31, que tampoco entró en la serie. No fue posible construir aviones de pasajeros y de transporte con este concepto en la URSS, aunque el interés en este tema no se agota: en 2004, un residente de la aldea de Marushkino, distrito de Naro-Fominsky, región de Moscú, Valery Sirotin recibió una patente para un "avión de despegue y aterrizaje vertical".
Como se señaló en BAE Systems, la corporación aún utiliza los desarrollos en el campo de VTOL, incluso cuando trabaja con el caza F-35.
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