Military Review

Faseado a la quinta generación.

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Los primeros modelos de producción del caza de quinta generación T-50 (PAK FA) estarán equipados con el llamado motor de la primera etapa, que ya se ha creado, dijo el Director General de United Aircraft Building Corporation, Mikhail Pogosyan. Los expertos explicaron las ventajas del motor de segunda etapa, cuyo desarrollo está en pleno desarrollo.


Mikhail Pogosyan, Director General de United Aircraft Building Corporation (UAC), declaró que el motor para el caza de quinta generación T-50 (PAK FA) se creó en Rusia.

"El motor para el caza de quinta generación fue creado; se llama" motor de primera etapa ". Ahora hemos comenzado el proyecto técnico del motor de la segunda etapa, que se instalará en la segunda etapa del avión PAK FA ”, dijo Poghosyan en la exposición en Le Bourget.

Actualmente, las pruebas del fuselaje T-50 se llevan a cabo en seis máquinas en Kubinka, cerca de Moscú, equipadas con motores de la primera etapa que pertenecen a la generación 4 ++.

Según el director general de UAC, los primeros cazas en serie se producirán con el motor de la primera etapa, RIA ".noticias". A medida que se desarrolle el motor de la segunda etapa, los luchadores de la siguiente etapa estarán equipados con él.

En la víspera, el Director General Adjunto de la Corporación Estatal de Rostec, Vladimir Artyakov, dijo que Salyut, Saturno y el Centro Científico-Técnico de Lyulka completaron la segunda etapa de creación del motor de la segunda etapa para el caza de quinta generación.


“Hemos llegado a la etapa de un proyecto de proyecto técnico. Este es el motor de la segunda etapa para el luchador de quinta generación ", dijo Artyakov. Señaló que todas las obras están en horario. "Tenemos muy buenas perspectivas", agregó el subdirector.

El director general de Oboronprom, Dmitry Lelikov, dijo en una conferencia de prensa en la exhibición aérea en Le Bourget que "dado el trabajo realizado en el marco del diseño técnico y conceptual, las perspectivas son bastante buenas".

“Pasaremos a la siguiente etapa según el calendario de trabajos. En este momento, estamos completamente satisfechos con el estado del trabajo ", dice el servicio de prensa de la empresa estatal Russian Technologies, según cita Lelikov.

"Siempre sucedió que el desarrollo de cualquier tipo de aviación se desarrolla en etapas, paso a paso", dijo al diario VIEW el coronel Vladimir Anokhin, vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos. "Se está creando un avión, y se basa en la potencia y las capacidades de algunos motores, y en el proceso de desarrollo de este tipo adquiere un nuevo motor con nuevas propiedades, y ya se forma otra ideología de la aeronave bajo este motor".

«Aviación Los especialistas preparan un planeador, equipo y confían en algún tipo de planta de energía. Si ya existe, pueden trabajar en el avión mismo. Y si en el futuro hay un nuevo motor, están hablando de ello con certeza, lo que significa que ya hay un planeador de avión y los datos tácticos y técnicos incorporados. Esta es la lógica normal ”, dijo.

"El motor de la segunda etapa debe ser proporcionado por el régimen de vuelo supersónico de crucero", dijo Igor Korotchenko, editor en jefe de la revista de la Defensa Nacional, al periódico VIEW. - Esto es lo principal. Existe un requisito fundamentalmente nuevo no solo por sus características, sino también por los parámetros de los materiales utilizados. Estas son cosas completamente nuevas. El desarrollo de un motor a gran escala de la segunda etapa llevará un tiempo considerable. Es bueno que los principios básicos de diseño ya estén listos, pero habrá una gran etapa de trabajo por delante relacionada con la salida del motor a las características de diseño y, lo que es más importante, garantizar el recurso requerido por horas de operación. Esto es todo un reto ".

En cuanto al motor de la primera etapa, Korotchenko observó que había una evolución del AL-31 existente "al mejorar sus características y resultados individuales a ciertas soluciones de diseño para elementos individuales". “La Fuerza Aérea, como pragmáticos, entendió que, en términos de equiparla con un motor T-50, debería haber un enfoque gradual, debido al hecho de que no será posible alcanzar el motor de quinta generación a gran escala de inmediato. Existe un complejo desarrollo de todos los elementos: оружие ", agregó. En la variante de la suspensión intra-cuerpo, el radar de quinta generación con un conjunto de antenas en fase activa, probando el fuselaje desde el punto de vista del diseño, la aerodinámica y la implementación de todos los requisitos para el caza de quinta generación", agregó.


T-50 (proyecto PAK FA): el avión de la quinta generación, equipado con un complejo de aviónica fundamentalmente nuevo y un radar avanzado con un conjunto de antenas en fase. El primer vuelo tuvo lugar en 29 en enero, 2010 del año en Komsomolsk-on-Amur, la primera demostración pública del caza en 17 en agosto, 2011 del año en la feria aeroespacial internacional MAKS-2011 en Zhukovsky, cerca de Moscú. Las tecnologías de la información señalan que el caza es invisible al radar enemigo, desarrolla la velocidad sobre 2500 km / hy tiene inteligencia artificial. La aeronave es capaz de realizar operaciones complejas que antes eran imposibles con la intervención del piloto.

La mayoría de las características del luchador se mantuvieron en secreto, pero los diseñadores afirman que muchos de los parámetros del PAK FA superan al Raptor F-22 de la quinta generación estadounidense. La velocidad del avión ruso es mayor en 500 km / h, el peso de la estructura es menor, la duración del vuelo es más larga y, además, el T-50 es más maniobrable que el equivalente estadounidense.

Durante las pruebas secretas, el T-50 realizó más salidas que 500. Los desarrolladores afirman que la primera etapa de prueba fue exitosa. Plan de avión para lanzar en producción en masa en el año 2015.

Según el periódico VIEW, en febrero, el diseñador general de la Oficina de Diseño. Lyulki (sucursal de Moscú de NPO Saturno) Evgeny Marchukov dijo que el trabajo en la creación del motor de la segunda etapa para el T-50 se completará para el año 2017. En cuanto al motor de la primera etapa, según el diseñador general, se creó "de acuerdo con el calendario". Sus parámetros corresponden a la tarea técnica.

Tenga en cuenta que en 2011, el motor instalado en el PAK FA provocó un accidente de vuelo. El último día del espectáculo aéreo MAKS-2011 en el Zhukovsky T-50 cerca de Moscú, por razones técnicas, detuvo el despegue de demostración desde el aeródromo.

Durante el despegue, hubo desviaciones en el funcionamiento de la automatización del motor correcto, se produjo una inusualmente poderosa emisión de llama del motor. El piloto de pruebas Sergey Bogdan a una velocidad de aproximadamente 100 kilómetros por hora decidió dejar de despegar. Después de eso, el auto comenzó a frenar y se detuvo, disparando un paracaídas de frenado.

Un examen externo no reveló ningún daño a la aeronave y al motor. Los medios informaron que el incidente estaba asociado con una pérdida de control sobre el suministro de combustible al motor.
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Originador:
http://www.vz.ru/
65 comentarios
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  1. cartucho
    cartucho Junio ​​21 2013 18: 47
    +22
    Los especialistas en aviación preparan un planeador, equipo y confían en algún tipo de planta de energía. Si ya existe, pueden trabajar en el avión mismo. Y si en el futuro hay un nuevo motor, están hablando de ello con certeza, lo que significa que ya hay un planeador de avión y los datos tácticos y técnicos incorporados. Esta es la lógica normal.


    Creo incondicionalmente en la capacidad de Sukhoi Design Bureau para crear un luchador de quinta generación en toda regla.
    ¡Y les deseo éxito a nuestros diseñadores en este asunto!
    1. experimentado
      experimentado Junio ​​21 2013 20: 30
      +3
      La velocidad del avión ruso es de 500 km / h más, el peso de la estructura es menor, la duración del vuelo es más larga, además, el T-50 es más maniobrable en comparación con la contraparte estadounidense.

      No soy un experto en fabricación de aviones, pero incluso entiendo que me gustaría saber acerca de la capacidad de nuestro caza para detectar a un enemigo antes y equiparlo con misiles que impactan a los aviones enemigos a una distancia mayor soldado
      Bueno, sobre el hecho de que el avión se creó por primera vez y luego se modernizó el motor, los expertos lo saben mejor. El mismo modelo de automóvil de la industria automotriz con 3 motores a veces más hi
      1. VladUrich
        VladUrich Junio ​​21 2013 21: 17
        0
        Aquí hay un artículo que te puede interesar: una comparación detallada de los luchadores de quinta generación. Khudzitsky Mikhail, ingeniero de diseño de sistemas de orientación.

        http://warfiles.ru/show-33227-podrobnoe-sravnenie-istrebiteley-5-pokoleniya.html

        Si alguien lo desea, puede volver a publicar el artículo.
        1. vaf
          vaf Junio ​​21 2013 21: 35
          +1
          Cita: VladUrich
          Aquí hay un artículo que te puede interesar: una comparación detallada de los luchadores de quinta generación. Khudzitsky Mikhail, ingeniero de diseño de sistemas de orientación.


          Empecé a leer ... en tu enlace guiño alcanzado (es casi al principio) .. cita: - el uso de motores de quinta generación en una planta de energía, cuyo sello distintivo es el aumento de la temperatura del gas frente a la turbina a valores en la región de 1900 grados Kelvin;

          Después de leer esto ... "perla" ... ¡dejó de leer! soldado

          Porque ninguna temperatura del gas determina la generación del motor, pero su empuje específico. wassat

          1. fzr1000
            fzr1000 Junio ​​21 2013 22: 07
            +10
            No quiero entrar, pero Gen. El director de NPO Saturn Marchukov dice que el motor de sexta generación estará determinado por la temperatura de los gases frente a la turbina en el límite de la posible temperatura de combustión del queroseno 6 grados. Quien pueda lograr esto, aquello y zapatillas. No hay ningún lugar donde seguir desarrollándose en este camino. Así que Khudzitsky puede no estar muy equivocado cuando habla de 2300 grados. A AL 1900 f, esta temperatura alcanza los 31 grados. No sé nada de AL 1400.
            1. vaf
              vaf Junio ​​21 2013 22: 20
              -2
              Cita: fzr1000
              pero Gen. director de NPO Saturn Marchukov dice,


              Él ... más guiño +! matón
              1. fzr1000
                fzr1000 Junio ​​21 2013 23: 27
                +5
                Y por lo que recuerdo del curso de WFD, cuanto mayor sea Tcd, mayor será la eficiencia del motor y el mineral.
              2. Reembolso_SSSR
                Reembolso_SSSR Junio ​​23 2013 16: 46
                0
                Desde el curso de física (escuela secundaria), y por supuesto es más visible, sin mencionar la ingeniería de calor, etc. guiño en general, como dicen, "aprender es ligero" lol
          2. Srgsooap
            Srgsooap Junio ​​21 2013 23: 29
            0
            Serega bienvenido! ¡Dar una buena acogida! Tus comentarios faltaban! estáblecido, bebidas
          3. Nick
            Nick Junio ​​21 2013 23: 44
            +2
            Cita: vaf
            Porque ninguna temperatura de los gases determina la generación del motor, sino su empuje específico.

            La eficiencia del motor depende de la temperatura y, por lo tanto, es bastante posible, incluido el borrador específico de mi humilde opinión ...
            1. vaf
              vaf Junio ​​22 2013 00: 02
              +2
              Cita: Nick
              La eficiencia del motor depende de la temperatura.


              Muy generalizado, ¡pero la idea es cierta! +!

              La eficiencia del motor aumenta con la POSIBILIDAD de mantener una temperatura alta de gases, y aún mejor AUMENTARLA ya en el proceso de su expansión en la turbina. guiño
              Entonces será ... alta eficiencia !!! bebidas
          4. VBR
            VBR Junio ​​22 2013 15: 01
            +3
            No es necesario un aumento de la temperatura por sí solo. La eficiencia del proceso termodinámico depende de esto: la operación de gas en la turbina, es decir, Tracción específica y rentabilidad. El principal problema son los materiales para máquinas de cuchillas que pueden soportar esto. Pero en la ciencia de los materiales después de las reformas, está completamente podrido, las escuelas están en gran parte liquidadas, las tecnologías se pierden, ni siquiera ahora pueden obtener algunos materiales que se produjeron en los años 80.
            1. vaf
              vaf Junio ​​22 2013 21: 28
              0
              Cita: Vbr
              No es necesario un aumento de la temperatura por sí solo. La eficiencia del proceso termodinámico depende de esto: la operación de gas en la turbina, es decir, Tracción específica y rentabilidad.


              Así que escribí sobre esto en el primer comentario ..... que no es la temperatura, es decir empuje específico() que también "tira" de la economía y la eficiencia "... pero ...... la gente (armada con el conocimiento de la teoría de los motores a reacción) inmediatamente comenzó a" tirar tomates ".

              Aunque lo escribí parece claro y accesible ... ¡sin especificaciones especiales ni palabras "inteligentes"!

              Definitivamente +! bebidas Espero que los "minusers" hayan entendido eso ... bueno, aunque no lo hayan entendido, guiño entonces de todos modos .....
              1. El comentario ha sido eliminado.
        2. lucidlook
          lucidlook Junio ​​21 2013 22: 03
          +7
          Continuando con el tema de cómo se sienten las diferentes "generaciones".

          “Más tarde, durante el ejercicio Red Flaf 2012 en Alaska, dos Eurofighters de la Luftwaffe de Jagdgeschwader 74 (JG74) fueron vistos con los letreros 'Killed the F-22'. con tres ".
          (mi traducción se basa en materiales wiki)
      2. vaf
        vaf Junio ​​21 2013 21: 24
        +3
        Cita: sazonado
        Bueno, sobre el hecho de que el avión se creó por primera vez y luego se modernizó el motor, los expertos lo saben mejor.


        Lyosha, está un poco mal aquí ... hicimos un planeador. Pero el motor no tenía tiempo, así que instalamos el 117C, se ajusta más o menos.
        Ahora hemos hecho todo el trabajo en ed.30. guiño
      3. Semyon Semyonitch
        Semyon Semyonitch Junio ​​21 2013 21: 57
        -1
        Cita: sazonado
        La velocidad del avión ruso es de 500 km / h más, el peso de la estructura es menor, la duración del vuelo es más larga, además, el T-50 es más maniobrable en comparación con la contraparte estadounidense.

        No soy un experto en fabricación de aviones, pero incluso entiendo que me gustaría saber acerca de la capacidad de nuestro caza para detectar a un enemigo antes y equiparlo con misiles que impactan a los aviones enemigos a una distancia mayor soldado
        Bueno, sobre el hecho de que el avión se creó por primera vez y luego se modernizó el motor, los expertos lo saben mejor. El mismo modelo de automóvil de la industria automotriz con 3 motores a veces más hi

        Hay modelos de 18 motores; un avión no necesita más de uno.
        1. Cobarde
          Cobarde Junio ​​22 2013 04: 30
          +2
          Para los pilotos del Su-25 que vuelan en misiones de combate, díganos cuántos motores se necesitan para el avión.
    2. Mitek
      Mitek Junio ​​21 2013 20: 57
      +6
      Cita: cartucho

      Creo incondicionalmente en la capacidad de Sukhoi Design Bureau para crear un luchador de quinta generación en toda regla.
      ¡Y les deseo éxito a nuestros diseñadores en este asunto!

      ¡Necesitan poner un monumento en su vida! No traicionaron su tierra natal, no corrieron hacia el valle en tiempos arcaicos, y ahora, en el menor tiempo posible, ¡en medio del colapso de todo lo que puede crear una máquina así! Chicos, si de repente leen, desde el fondo de mi corazón, ¡GRACIAS!
  2. omsbon
    omsbon Junio ​​21 2013 18: 52
    +3
    ¡Les deseo éxito a nuestros diseñadores! ¡A la alegría de nosotros, al miedo de los enemigos!
  3. Russ69
    Russ69 Junio ​​21 2013 18: 57
    +4
    A juzgar por cómo los funcionarios informan activamente sobre las pruebas T-50, el proceso de prueba avanza con bastante éxito y no hay grandes problemas.
    Si la serie sale en 2015, consideraremos también unas vacaciones en nuestra calle sonreír
    1. Tarpon
      Tarpon Junio ​​21 2013 19: 08
      +1
      Cita: Russ69
      ...
      Si la serie sale en 2015, consideraremos también unas vacaciones en nuestra calle sonreír

      Definitivamente! bebidas
  4. Severok
    Severok Junio ​​21 2013 19: 15
    +3
    Gran cielo para este pájaro.
  5. Smersh
    Smersh Junio ​​21 2013 19: 20
    -1
    Los estadounidenses fuman nerviosamente al margen ...
    1. Burbulator
      Burbulator Junio ​​21 2013 19: 39
      +1
      En mi opinión, los estadounidenses ya han abandonado sus "toros" ... Y están trabajando.
      Los planes incluyen el lanzamiento de 30 aviones para los años fiscales 2013 y 2014. Y esto es solo para mí (además de amigos)
      1. Boa kaa
        Boa kaa Junio ​​21 2013 20: 28
        +3
        Cita: Burbulyator
        Y eso es solo para ti (además de amigos)

        Si está hablando del F-22, entonces no está a la venta, sino que está fabricado exclusivamente "para su amada". A la venta tienen otro: F-35. Es más barato, las características de rendimiento son inferiores a las del Raptor (aparentemente quieren mantener la prioridad en las capacidades de combate del complejo de aviación). Entonces, para los "amigos", los amers tienen otras hogazas.
        1. Bad_gr
          Bad_gr Junio ​​22 2013 09: 29
          0
          Cita: Boa constrictor KAA
          Raptor (aparentemente quieren reservar una prioridad en las capacidades de combate del complejo de la aerolínea).

          Y tal vez no resultó tan bueno como dicen los estadounidenses al respecto. Sea lo que sea que todos sepan, no lo venden.
      2. Aviador
        Aviador Junio ​​21 2013 20: 55
        0
        Cita: Burbulyator
        En mi opinión, los estadounidenses ya han abandonado sus "toros" ... Y están trabajando.
        Los planes incluyen el lanzamiento de 30 aviones para los años fiscales 2013 y 2014. Y esto es solo para mí (además de amigos)


        ¡Los planes de la SERIE IRÁN EN 2015! ¿De qué 30 aviones estás hablando en 2013 y 2014?
        1. vaf
          vaf Junio ​​21 2013 21: 39
          -1
          Cita: Povshnik
          ¡Los planes de la SERIE IRÁN EN 2015!


          ¡Habla por el F-35! guiño

          1. ayyildiz
            ayyildiz Junio ​​21 2013 21: 59
            +2


            Rafale vs F 22, ¿Qué puedes decir vaf?
            1. vaf
              vaf Junio ​​21 2013 22: 11
              +3
              Cita: ayyildiz
              Rafale vs F 22


              Como dijo el comandante de escuadrón Titarenko - "... en las curvas ... bastante débil"! guiño
            2. Explosivo
              Explosivo Junio ​​21 2013 23: 59
              0
              Oh, olvídate del F-22, él es solo un héroe de cine que prácticamente mata a sus pilotos.
    2. Semyon Semyonitch
      Semyon Semyonitch Junio ​​21 2013 22: 02
      +2
      Cita: Smersh
      Los estadounidenses fuman nerviosamente al margen ...

      Los estadounidenses tienen alrededor de 200 de ellos en servicio, y puedes fumar ...
      1. Bad_gr
        Bad_gr Junio ​​22 2013 23: 11
        0
        Cita: Semyon Semyonich
        Los estadounidenses tienen alrededor de 200 de ellos en servicio, y puedes fumar ...

  6. Pilot200809
    Pilot200809 Junio ​​21 2013 19: 23
    +3
    Nace un LIQUIDADOR de todos los espíritus malignos occidentales como "rapaces", "cobras", etc. Irá a cazar pronto. ¡BUENA CAZA! Estamos esperando con trofeos
    1. Patsantre
      Patsantre Junio ​​21 2013 23: 02
      -5
      ¿Qué tontería? ¿Qué tipo de caza irá allí?
  7. Mi direccion
    Mi direccion Junio ​​21 2013 19: 41
    +2
    ¡Nuestros aviones son simplemente hermosos tanto en apariencia como en características!

    Sigue siendo coches decentes y aprenden masivamente a hacer.
  8. Apollon
    Apollon Junio ​​21 2013 20: 06
    +4
    Infografía y video sobre el tema anterior.

  9. Buen compañero
    Buen compañero Junio ​​21 2013 20: 10
    +4
    Y aquí hay una comparación curiosa: nuestro diseño de fuselaje es más liviano que un planeador extranjero, y la maniobrabilidad es mayor, es decir de hecho, nuestra carga se sostiene mejor, la resistencia estructural es más alta con un peso mínimo de lo que los estadounidenses pudieron realizar en su planeador. Así que en vano critican a los nuestros, dicen que sopesamos más todo con los rusos, dicen que no encajamos en las dimensiones ...
    1. B_KypTke
      B_KypTke Junio ​​21 2013 20: 38
      0
      Bueno, uno puede juzgar las características de fuerza de los planeadores rusos por al menos el Su-35S, tiene una limitación de 14.5 g.
      No creo que el T-50 tenga menos. Los autos occidentales tienen un máximo de 9-10, aunque no puedo decir lo del raptor ... No lo sé.
      1. ciclista
        ciclista Junio ​​21 2013 21: 00
        0
        el T-50 también parece ser como un piloto 9G con un traje especial, aparentemente todo está limitado por las capacidades físicas del cuerpo y la presencia de trajes de vuelo especiales, pero los misiles aire-aire y los sistemas de defensa aérea parecen tener hasta 20g. aparentemente la próxima generación serán cazas completamente no tripulados con la capacidad combate cuerpo a cuerpo súper maniobrable
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. B_KypTke
          B_KypTke Junio ​​21 2013 21: 46
          +2
          Las habilidades físicas de una persona permiten soportar sobrecargas a corto plazo de cientos g sin consecuencias, y los conductores de autos de carrera lo confirman. Pero el diseño de la célula con cambios de súper energía puede ser destruido. Por lo tanto, cuanto mayor sea el margen de seguridad, mejor, incluso porque la rigidez torsional de la estructura tiene un efecto beneficioso sobre la capacidad de control del aparato.
      2. eagle11
        eagle11 Junio ​​23 2013 12: 14
        0
        De dónde es: "Bueno, puedes juzgar las características de fuerza de los planeadores rusos al menos por el Su-35S, tiene un límite de 14.5g ... Las máquinas occidentales tienen un máximo de 9-10" No lo diré para el Su-35S, pero por su "papá "Su-27, máximo operativo +9 (pero con un mínimo de combustible, ya lo escribí en el foro), fuerza máxima +14,5. No creo que "hijo" sea mucho mejor. Las máquinas occidentales tienen características de resistencia similares, lo principal son las posibilidades para su implementación.
    2. aviator_IAS
      aviator_IAS Junio ​​21 2013 22: 02
      +2
      Cita: buen amigo
      Así que en vano critican a los nuestros, dicen que sopesamos más todo con los rusos, dicen que no encajamos en las dimensiones ...


      El planeador y la aerodinámica suelen estar cerca del ideal. Si hubo un exceso de peso, fue en vuelo, navegación, comunicación y otros equipos (en comparación con el mismo burgués). Al igual que con este problema en el T-50 todavía tengo un vistazo.
      1. Buen compañero
        Buen compañero Junio ​​21 2013 23: 31
        0
        Mi respeto, gracias por el comentario. Él asintió de acuerdo contigo. Eso creo yo. El planeador es nuestro estándar para la aerodinámica actual. Por así decirlo, el medio dorado entre la tecnología sigilosa y las características inherentes a un luchador. ¡Si! Tendríamos que apretar la electrónica para él. Pero sobre las dimensiones, estoy muy contento, es en vano que nuestros enemigos sean regañados y simplemente personas ignorantes, dicen que todo se fue, que no podemos hacer compuestos, la metalurgia está detrás, etc. Uh! ¡No! En lo que sucedió: el peso es más ligero, y la fuerza es mayor, y los motores ya se están preparando, pasarán un par de años y aumentarán sus recursos.
  10. sapsan14
    sapsan14 Junio ​​21 2013 20: 25
    +2
    Todo perfectamente Pero estamos esperando el primer escuadrón, el primer regimiento. Todavía trabajo y trabajo. Sin euforia.
  11. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov Junio ​​21 2013 20: 29
    +2
    Cita: sapsan14
    Todo perfectamente Pero estamos esperando el primer escuadrón, el primer regimiento. Todavía trabajo y trabajo. Sin euforia.

    ¡¡Estoy de acuerdo!! Nos regocijaremos cuando comiencen a patrullar de manera realista y sin ruido ... !!!
  12. Boa kaa
    Boa kaa Junio ​​21 2013 20: 45
    +5
    La sobrecarga esencialmente nos mantiene mejor; la resistencia estructural es mayor con un peso mínimo del que los estadounidenses pudieron realizar en su planeador.
    Cita: buen amigo
    Dicen que las dimensiones no encajan ....

    Esto es así, pero aquí está el problema: los Yankees fabricaron el Raptor hace 20 años. Lo pusieron en el ala. Varios cientos fueron remachados. Ahora son un dron con arpa de cerebros cibernéticos. Y por eso, también me alegro de que tenga una sobrecarga de 14,5 g, y que su velocidad sea mayor, más ligera, más hermosa y discreta iiiii ... Eso es solo sobre aviónica, de alguna manera, hay poca información, pero sobre armas que están "adentro útero "(es decir, en el fuselaje) se colocará.
    Es bueno que estén satisfechos con los refinamientos de diseño del motor de la segunda etapa: al reparar y actualizar, se entregarán a las máquinas que estarán en servicio en ese momento. Eso es solo para estar a tiempo, mientras que las nubes no se acumulan en lo alto. Amer se dirige a otra crisis y todos sabemos qué salida prefieren de ellos.
  13. B_KypTke
    B_KypTke Junio ​​21 2013 20: 47
    +2
    El artículo, por supuesto, es positivo y, en general, habla sobre el T-50, siempre es bueno leer las noticias, pero aún no entiendo lo que he leído ... es el notorio crucero de postcombustión en Pakf con el motor de la primera etapa o no ... Lo llevaré .
    1. vaf
      vaf Junio ​​21 2013 21: 52
      +6
      Cita: B_KypTke
      él es este notorio crucero de postcombustión supersónico en Pakf con el motor de la primera etapa


      Hay estáblecido,

      1. B_KypTke
        B_KypTke Junio ​​21 2013 22: 02
        +1
        Bueno bebidas , todavía para descubrir cuánto volará en este modo.
        1. vaf
          vaf Junio ​​21 2013 22: 25
          +4
          Cita: B_KypTke
          aún por saber cuánto volará en este modo.


          No diré, de lo contrario Avenger711 (belebeletnik jodido, vi al ejército en imágenes y en las películas, pero el aguijón corta en todas las áreas - "experto" de su división ... en un swing)! se volverá loco .. porque los pobres y los desafortunados tendrán que cavarlo todo ... wassat

          Bueno, contigo, para barrer ... al lado de TsAGI ... No lo tomaré ... Siento que ... ¡no salí! engañar
          1. sonreír
            sonreír Junio ​​21 2013 23: 11
            +1
            vaf
            Saludos!
            :))) ¿Qué, terminó el Vengador? :)))) ¿Tienes miedo de dar una escoba en tus manos? Inmediatamente recordé que las tropas más geniales que teníamos estaban construyendo, ni siquiera repartían armas. :))))
            1. vaf
              vaf Junio ​​21 2013 23: 46
              +3
              Cita: sonrisa
              ¿Qué terminó el Vengador?


              ¡Saludos! +! bebidas "Hecho"? Esta no es la palabra correcta amarrar Al principio pensé ... el niño es irracional, bueno, como de la Casa -2, y cuando descubrí que ONE es un billete blanco y en el ejército, el tiempo "extremo" ... nunca ... eso ... en realidad .... u ... comiste !! !

              ¿Y dónde se esconde entonces?

              1. fzr1000
                fzr1000 Junio ​​22 2013 00: 39
                +1
                Uh, todo lo que pienso es la dama de la foto. Pero el collage no es malo. sentir
              2. sonreír
                sonreír Junio ​​22 2013 02: 03
                +1
                vaf
                De acuerdo, mostraste a una mujer excesivamente peligrosa en la imagen :)) y el vengador es un niño natural, aunque sombrío, - no lo golpeas, bueno, ríete un poco si no sale en el momento adecuado ... y así, presta atención a él, es como paja en el fuego! Él solo lo está esperando. Le hubiera tratado bien si el chico no hubiera sido grosero ... y así ...
          2. TSOOBER
            TSOOBER Junio ​​21 2013 23: 12
            +2
            si llevas algo contigo, ¡nunca he estado allí! bebidas Sé barrer estúpido y ejecutivo engañar
            1. vaf
              vaf Junio ​​21 2013 23: 49
              +2
              Cita: TSOOBER
              si llevas algo contigo, ¡nunca he estado allí!


              Bueno, si tan solo ... en una gira! bebidas

              Cita: TSOOBER
              Sé barrer estúpido y ejecutivo


              El humor hechizo !!! estáblecido, bebidas

              1. TSOOBER
                TSOOBER Junio ​​22 2013 00: 08
                +1
                ¿No es esto un montaje? wassat
                1. vaf
                  vaf Junio ​​22 2013 00: 17
                  +1
                  Cita: TSOOBER
                  ¿No es esto un montaje?


                  ¡No, Igor, 100% en especie! guiño También hay la misma foto del Tornado, aunque sin un observador, pero ... el perro no se queda atascado ... debido a los nuevos cambios en el programa del sitio  solicitar

                  1. TSOOBER
                    TSOOBER Junio ​​22 2013 00: 31
                    +1
                    un movimiento equivocado ... en las mismas manos sudando amarrar
  14. Alikovo
    Alikovo Junio ​​21 2013 20: 56
    0
    Lo principal es no apretar el suministro.
  15. krez-xnumx
    krez-xnumx Junio ​​21 2013 21: 24
    +2
    ¡Artículo mil ventajas!
  16. Alexander D.
    Alexander D. Junio ​​21 2013 22: 59
    +1
    El desarrollo del avión de quinta generación basado en el Su es ciertamente genial. Solo, aparentemente, pronto solo esta oficina de diseño producirá combatientes de combate producidos en masa, aunque escribieron sobre los contratos de MiG, pero en realidad no se sabe nada sobre los suministros y el progreso del trabajo. Esto quiere decir que el MiG Design Bureau fue el primero en la URSS en crear un avión de cuarta generación, el primero en crear un caza multifuncional de generación 5+. Y después de todo esto, tal destino es vivir en los patios traseros de la industria aeronáutica.
    1. VBR
      VBR Junio ​​22 2013 15: 28
      0
      Se dispersó en el transcurso de una de las muchas operaciones para eliminar a los competidores, que tuvo lugar en los años 90 y 00 y todavía tienen gerentes "Sukhovtsy". Escribo entre comillas, porque no tienen nada que ver con el propio P.O. Sukhoi, ni tienen nada que ver con la creación de tecnología, o no son tan directos. Pero resultó que provenían de la Oficina de Diseño de Sukhoi, tenían las mejores conexiones con las autoridades en el período postsoviético. Ksati, gracias a sus propios esfuerzos, se cerró el programa de pruebas y perfeccionamiento del primer caza de quinta generación (clase más ligera), que fue fabricado por MiG (en el 90). Entonces, esto no es solo el destino y la devastación de todo el sistema, sino el resultado de los esfuerzos de personas específicas en la industria. Puede ser posible arreglar algo, pero el potencial del MiG se ve socavado críticamente
  17. sergey158-29
    sergey158-29 Junio ​​22 2013 00: 35
    0
    ¿Y cuál de los expertos explicará dónde tiene el T-50 el llamado canal en forma de S y por qué es visible su motor a través de la toma de aire? ¿O es solo que los estadounidenses están tan pervertidos? ...
    ... Maldición, no puedo adjuntar la imagen ...
    http://funkyimg.com/u2/2028/455/6201946477e9f18c63.jpg
    1. fzr1000
      fzr1000 Junio ​​22 2013 00: 41
      +1
      Foto por favor ... Por cierto, ¿de dónde vino la leña, en el sentido de tal foto?
    2. vaf
      vaf Junio ​​22 2013 14: 25
      +2
      Cita: sergey158-29
      donde el T-50 tiene el llamado canal en forma de S


      Nuestro homónimo, nuestro T-50 nunca tuvo la entrada de aire S-th, solo está en el F-22 y en el Typhoon, por lo que no son ajustables, por lo que los límites de velocidad son mucho más bajos que los nuestros. guiño +! bebidas



      Y nuestra cuestión de "sigilo" se resuelve de forma diferente mediante I + D "135" y "137", es decir. bloqueadores y boquilla matón
    3. Bad_gr
      Bad_gr Junio ​​22 2013 15: 32
      0
      Cita: sergey158-29
      ¿Dónde está el llamado canal en forma de S en el T-50 y por qué es visible su motor a través de la toma de aire?
      Quizás hayamos resuelto este asunto de manera diferente. Por ejemplo, las cuchillas delanteras de los motores Tu-160 tienen un recubrimiento especial + reflectante en las paredes del conducto, que a su vez están hechas de materiales absorbentes.
      Y como ya se mencionó aquí, a diferencia del F-22, tenemos conductos de aire ajustables en el T-50, lo que aumenta la velocidad máxima.
  18. Boa kaa
    Boa kaa Junio ​​22 2013 01: 16
    +2
    Vaf! Buena noches. Como "aves acuáticas" me interesa la pregunta: ¿la flota recibirá algo o no? Y lo segundo. Si fabricaron motores de este nivel, ¿tal vez se instalará algo en las verticales, o todo murió junto con la venta del Yak-141 a los amers? Los Yankees fabricaron su propio F-35. ¿Y nosotros?
    1. vaf
      vaf Junio ​​22 2013 14: 30
      +1
      Cita: Boa constrictor KAA
      Interesado en la pregunta: ¿algo caerá en la flota o no? Y el segundo. Si hiciste motores de este nivel, entonces tal vez algo encajaría en las líneas verticales, o ¿todo murió con la venta del Yak-141 a Amers? Los Yankees hicieron su F-35. ¿Y nosotros?


      ¡Y categóricamente + tú! bebidas La verdad es solo decir .. ¡Buenas tardes! Compañero

      Comenzaré en el orden de sus preguntas:

      1. Desde la cubierta, solo MiG-29K / KUB, aunque el Su-33 ahora está instalado en KnAZ bajo el programa de "modernización en profundidad" (hay planes, pero qué pasará a continuación) ... ¡¡¡Necesitamos un NAVE antes que nada !!!

      2. Sobre la objeción del AMP ... ¡todo está al nivel hasta ahora solo de rumores y esperanzas!

      3. ¡Por el momento, el tema de las verticales está cerrado para nosotros!
  19. ed65b
    ed65b Junio ​​22 2013 14: 10
    +1
    Aquí está el sueño azul de los hermanos chinos, ¿cómo espiar? Eh riendo
  20. Ivanovich47
    Ivanovich47 Junio ​​22 2013 15: 00
    +2
    Estimados colegas, por un momento distraigan de la discusión, vean esta belleza ...
  21. Tao
    Tao Junio ​​22 2013 18: 52
    0
    Este pájaro se ve muy bien e incluso parece volar. Otra cosa es interesante: qué tipo de armas tendrá, el radar y el motor final, o más bien, la velocidad, el consumo de combustible y el costo del mantenimiento general. En mi humilde opinión, cuanto más aviación haya, más meará Occidente :)
  22. Daduda
    Daduda Junio ​​22 2013 19: 34
    0
    ¿Y por qué están abiertos los motores en el avión? Kozheh no lo necesita?