Military Review

Yak-130 se convirtió en el mejor avión de entrenamiento de combate en Le Bourget gracias al complejo integrado de aviónica KRET.

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En la feria aeroespacial internacional Le Bourget-2013, el Yak-130 fue reconocido por expertos internacionales como el mejor modelo de equipo de entrenamiento de combate. El nuevo complejo de aviónica digital completamente integrado, desarrollado y producido por las empresas de Radioelectronic Technologies Concern (KRET) de Rostec State Corporation, permite al Yak-130 imitar el campo de información y control de las cabinas, las principales características de vuelo y el uso de los sistemas de combate de los últimos cuarto y quinto combatientes. generaciones

El avión de entrenamiento y combate de doble jet de la nueva generación Yak-130 está diseñado para entrenamiento, entrenamiento avanzado y mantenimiento de las habilidades de vuelo de los pilotos para los combatientes de cuarta y quinta generación. Para el Yak-130, las empresas de KRET han desarrollado, fabricado e integrado sistemas avanzados de navegación, acrobacia y aviónica en un único complejo de aviónica digital. Así, el Yak-130 se convirtió en el primer avión ruso, al no tener dispositivos analógicos a bordo.

El complejo integrado de equipos a bordo, creado por el Development Electrotechnical Design Bureau de KRET, tiene una arquitectura abierta, que facilita su modificación debido a la instalación de nuevos equipos y la introducción de módulos adicionales de software funcional. En contraste con el entrenamiento y los aviones de combate de generaciones anteriores, el Yak-130 no tiene instrumentos electromecánicos en la aviónica. Implementa el concepto de la llamada "cabina de vidrio", que permite simular los campos de información y control de las cabinas de varios tipos de aviones de combate. Este complejo incluye consolas multifuncionales, sistemas de control integrado, cristal líquido inteligente e indicadores de colimador.

El sistema de control integrado digital totalmente controlado eléctricamente, creado por uno de los centros científicos líderes de KRET, el Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú, realiza las funciones de los sistemas de control automático y la seguridad de vuelo. El modo de programación provisto por el sistema hace posible cambiar las características dinámicas y de pilotaje del Yak-130 para simular las características de vuelo de casi cualquier aeronave de combate moderna.

Sistema de simulación de combate aerotransportado integrado con el complejo de control. armas SUO-130, desarrollado por la empresa Kursk KRET Aviaavtomatika, permite al entrenamiento de pilotos eliminar la necesidad de usar bombas y misiles reales, mientras se mantiene el realismo de la exhibición de los eventos de la misión de combate. Un sistema operativo de emergencia para recopilar y registrar información de vuelo también se produjo en Kursk.

El moderno sistema integrado de control y alarma implementado en el complejo de aviónica simplifica la operación y el mantenimiento de la aeronave, mostrando todos los datos necesarios sobre el estado del motor y los componentes, mostrando advertencias y recomendaciones sobre los indicadores. Instalado a bordo del Yak-130, el sistema de control del equipo aerotransportado SUOSO-130 desarrollado y fabricado por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Instrumentos de Ulyanovsk, también parte de KRET, es responsable de recopilar y mostrar información sobre el estado de todos los sistemas de aviónica, sensores y actuadores del avión.

Las características de vuelo universal del Yak-130, incluidas las logradas gracias a las soluciones modernas y avanzadas implementadas en aviónica, hacen de esta máquina el mejor complejo de entrenamiento del mundo para dominar los últimos cazas de fabricación rusa.
3 comentarios
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  1. waisson
    waisson Junio ​​22 2013 05: 27 nuevo
    +3
    buenas noticias al menos en algo que PRIMERO! bueno soldado
    1. cartucho
      cartucho Junio ​​22 2013 07: 29 nuevo
      +11
      Buen metraje sobre este avión
      1. experimentado
        experimentado Junio ​​22 2013 08: 31 nuevo
        +11
        Y por alguna razón, me vino a la mente una historia cuando estaban indignados de que a Rusia se le "permitiera" participar en el salón mientras ayudaba a Assad ...
        ¿Pero qué vemos ahora?
        Los organizadores del salón del espacio aéreo Le Bourget pidieron a Rusia que aumente el número de vuelos de demostración del Su-35S a cinco, dijo el viernes una delegación rusa de alto rango.

        "El lado francés, teniendo en cuenta el hecho de que se espera que lleguen a la exposición hasta 100 mil visitantes el último día del espectáculo, preguntó a los rusos organizar una actuación adicional del piloto de prueba de la compañía "Sukhoi" Héroe de Rusia Sergei Bogdan en el Su-35S el domingo", - dijo un miembro de la delegación rusa.

        Y representantes de la Federación de Rusia, después de consultar con Moscú, habían acordado previamente un aumento en el número de vuelos, informa RIA Novosti.


        Aquí puede estar orgulloso de ello, es un indicador de la clase de piloto y la calificación de la aeronave. bueno
        1. Petr1
          Petr1 Junio ​​23 2013 20: 16 nuevo
          0
          No, aquí tenemos que pensar si los franceses nos quieren bien. ¿Pueden esperar que él caiga?
      2. Levinson primero
        Levinson primero Junio ​​22 2013 14: 06 nuevo
        +3
        Hermoso avión! ¡Me gusta!
    2. experimentado
      experimentado Junio ​​22 2013 09: 04 nuevo
      0
      Cita: waisson
      buenas noticias al menos en algo que PRIMERO!

      Bueno, uno podría estar orgulloso, pero uno debe saber la medida ... Vuelva a leer cuidadosamente
      Las características de rendimiento universal del Yak-130, logradas, entre otras cosas, gracias a las soluciones modernas avanzadas implementadas en la aviónica del avión, hacen que esta máquina el mejor complejo de entrenamiento del mundo para el desarrollo de los últimos luchadores de fabricación rusa.

      Entonces el avión es bueno, y no de la serie "sin análogos" hi
    3. stranik72
      stranik72 Junio ​​22 2013 09: 46 nuevo
      +1
      NO ES PRIMERO, y solo es necesario conocer y hablar sobre nuestra idea de ingeniería, nuestra producción, utilizando equipos importados, toda la base de elementos es extranjera y este es el problema No. 1 y ahora, en la víspera de esta trágica fecha para toda la URSS, solo necesita entender que en caso de tiempo La Fortaleza de Brest seremos todos nosotros, incluso por esta razón, los sistemas de defensa aérea, los sistemas de avistamiento y navegación estarán "cegados", incluidos los problemas con la gestión de nuestras fuerzas nucleares estratégicas y electrónicos y procesadores. Es hora de que nuestro gobierno no hable sobre este problema, y ​​lo estén hablando al margen, y actúen, para que en 10 años no eliminemos el retraso, sino que al menos establezcamos la producción de nuestra base elemental, necesitamos el costo de propiedad más que los Juegos Olímpicos de Sochi. Y gritar "bravo y lanzar gorros" es para la gente, como saben, él "agarra" todo.
      1. Konsmo
        Konsmo Junio ​​22 2013 10: 46 nuevo
        +2
        El problema no es tan grande. La especialización continúa en todo el mundo. Los coreanos hacen de los paneles LCD la mejor memoria. Los procesadores estadounidenses y canadienses.
        Si grita que todo lo que se ha hecho en equipos importados generalmente vale la pena hacerlo.
        La nuestra compró una licencia para la serie 155 de chips de Texas Instruments a principios de los 80, y utilizó muy bien esta serie universal a pesar del socialismo.
        Teníamos un torno alemán durante 30 años, las piezas se afilaron varios metros de largo y el mausoleo de Lenin. Esta es una producción en piezas y es más costoso inventarse uno mismo. Se encendió varias veces al año. El corte láser de metal comprado a mediados de los años 80 a los alemanes también funcionó Hace 3-4 años. Ahora no lo sé.
        Bueno, compre chips de Corea o Taiwán, Malasia, etc.
      2. vaf
        vaf Junio ​​22 2013 14: 09 nuevo
        +1
        Cita: stranik72
        toda la base elemental es extranjera y este es el problema número 1


        Solo +! bebidas

        Y para qué, déjenme preguntarles, queridos usuarios del foro, ¿han tenido tantos inconvenientes para el Wanderer72? Por ignorancia, por daño o ... solo para que no sea Compañero , como todo acerca de no tener análogos y similares ???

        Y alguien se preguntó por qué la instancia más antigua del Ka-52nd, la No. 63, se presentó en el SHOW, que está prácticamente ... vacía



        y no tiene nada que ver con los autos de producción que vienen a nosotros?



        ¿O nadie notó nada, o tal vez fingieron ... que todo es normal?

        ¿Y qué tipo de "éxitos" puede tener el Ka-52 después de este "espectáculo"? solicitar
        1. La horda
          La horda Junio ​​22 2013 15: 53 nuevo
          0
          Y alguien se preguntó por qué la instancia más antigua del Ka-52nd, la No. 63, se presentó en el SHOW, que está prácticamente ... vacía


          Sergey, bienvenido!
          ¿Y por qué pusieron este? Aparentemente por el espectáculo en sí, ¿está vacío y vuela bien y deja polvo en tus ojos?
          1. vaf
            vaf Junio ​​22 2013 21: 12 nuevo
            0
            Cita: Horda
            ¿Y por qué pusieron este?


            Saludos, +! bebidas Publicado en PM matón guiño
            1. Botanologo
              Botanologo Junio ​​22 2013 23: 37 nuevo
              0
              Cita: vaf
              Publicado en PM


              Y esto no es justo. Entiendo: secretos militares y todo eso, pero la presencia de armas guiadas en una copia de demostración y su ausencia en las de serie no es un secreto.
              ¿O es peor? amarrar
  2. waisson
    waisson Junio ​​22 2013 05: 31 nuevo
    +2
    Características de rendimiento:
    Tripulación ......................................... 2 personas.
    Velocidad, km / h
    máximo a una altitud de 10 km ............. 1
    máximo a una altitud de 3 km .............. 1
    crucero .................................. 960
    Techo práctico, m ....................... 12 500
    Distancia, km
    destilación ................................. 2 000
    Peso, kg
    despegue normal .......................... 6 000
    despegue máximo ....................... 8 500
    Carga máxima de combate, kg .............. 2 000
    Takeoff run, m .............................. 380
    La longitud de la carrera, m .............................. 670
    Dimensiones de la aeronave, m
    envergadura ................................ 10,64
    longitud ....................................... 11,9
    altura ...................................... 4,7
    central eléctrica
    Motor turboventilador DV-2C, kgf .............................. 2 a 2200
    En siete nodos externos se pueden suspender montajes de cañones, misiles guiados, bombas ajustables y convencionales. La alta eficiencia del Yak-130 se debe a los siguientes indicadores:
    cualidades de maniobra únicas para un avión de entrenamiento, que permiten la sobrecarga de un giro fijo de más de 5 a una altitud de 4500 my una velocidad de 700 km / h, y un radio de giro inestable de no más de 200 m;
    la capacidad de realizar maniobras y mantener la estabilidad y la capacidad de control en ángulos de ataque de hasta 35 °, lo que permite el entrenamiento en maniobras no estándar características de los combatientes de cuarta y quinta generación;
    la capacidad de simular el comportamiento de aviones con diversos grados de estabilidad estática y características dinámicas;
    sistema de seguridad de vuelo activo;
    la capacidad de basarse tanto en pistas sin pavimentar como en concreto con una longitud de no más de 1000 m;
    la posibilidad de usar la aeronave como simulador en tierra;
    la capacidad de simular a bordo el funcionamiento del sistema de control de armas y los sistemas de avistamiento y navegación de aviones modernos con el control del comportamiento del objetivo desde el asiento del instructor;
    imitación del uso de armas sin su uso real; : -
    un sistema de control objetivo multiparamétrico sobre las acciones del cadete;
    Alto nivel de tecnología operativa.
    1. ingeniero74
      ingeniero74 Junio ​​22 2013 09: 01 nuevo
      0
      " PowerPoint
      Motor turboventilador DV-2S, kgf .............................. 2 a 2200 " amarrar
      Incluso esta mañana hubo AI-222-25 ... sonreír
  3. valokordin
    valokordin Junio ​​22 2013 07: 14 nuevo
    +4
    Ya hay un excelente automóvil en Borisoglebsk, no es necesario enviar a Siria, allí el SU-25.
  4. retirado
    retirado Junio ​​22 2013 08: 58 nuevo
    +3
    Tengo mi propia razón puramente personal para alegrarme con esta noticia. ¡En la infancia, cuando me interesé en la aviación, los aviones Yak1,3,9 y Yak-2 eran los más favoritos! ¡Yak-3 incluso tenía la forma de un modelo, hecho increíblemente de alta calidad! Una vez más, "El propósito de la vida" - un libro muy popular entre la gente era en esos días. Por lo tanto, estoy muy contento de que la marca "Yak" viva! ¡Y luego comenzaron a olvidar!
  5. retirado
    retirado Junio ​​22 2013 09: 03 nuevo
    +1
    Cita: sazonado
    Y por alguna razón, me vino a la mente una historia cuando estaban indignados de que a Rusia se le "permitiera" participar en el salón mientras ayudaba a Assad ...

    ¿Y cuáles fueron los gritos similares? Eso es prostitutas políticas ...
  6. La horda
    La horda Junio ​​22 2013 09: 04 nuevo
    +1
    al menos sabía lo que estaba escribiendo, los sensores siempre son ANALÓGICOS.
    interesante, pero que los competidores de los italianos AEROMAKI, sino-ucranianos con su L-15 no fueron puestos en este Leburge?
    1. retirado
      retirado Junio ​​22 2013 09: 43 nuevo
      +1
      Cita: Horda
      Los sensores son siempre ANALÓGICOS.

      ¡Correcto! ¡Inmediatamente no le presté atención! Y sería interesante: la ley digital de Pascal o Bernoulli.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. La horda
        La horda Junio ​​22 2013 10: 57 nuevo
        +1
        Cita: retirado
        ¡Correcto! ¡Inmediatamente no le presté atención! Y sería interesante: la ley digital de Pascal o Bernoulli.


        Para medir la velocidad de un avión, se desarrolló un mecanismo bastante complicado para medir PRESIONES estáticas, dinámicas.Todo esto se calibra repetidamente y los procesos que ocurren en estas cajas manométricas son, por supuesto, continuos, es decir. término análogo.

        Velocímetro del avión del diagrama de operación de tubos Prandtl (LDPE)


        Probablemente un velocímetro basado en los principios del efecto Doppler no se puede usar en aviones militares ya que Tiene un transceptor en el diseño y puede mostrar la presencia de un avión.
        1. retirado
          retirado Junio ​​22 2013 13: 56 nuevo
          +1
          ¡Gracias! En un momento, por interés, estudié unidades de aviación. Acabo de matar un piloto automático en un IL-4 que recuerdo con mi complejidad e ingenio. Pero parece que el inglés fue tomado allí como base. No estoy seguro, han pasado tantos años ...
  7. Apasus
    Apasus Junio ​​22 2013 09: 21 nuevo
    0
    Y de acuerdo con la lógica de las cosas, sigue la información sobre la compra de 50-60 vehículos para las necesidades de la Fuerza Aérea rusa.
    No, no debería. Hasta que se convierta en el más común en nuestro país, lo más probable es que no lo compren en el extranjero.
  8. Mikhan
    Mikhan Junio ​​22 2013 09: 28 nuevo
    -1
    ¡Hará un buen trabajo en Siria! pequeño cazador ágil ideal en un pequeño territorio para todos los espíritus malignos .. !!
    1. stranik72
      stranik72 Junio ​​22 2013 09: 49 nuevo
      +4
      Para estos fines es muy costoso, allí el SU-25 es más que suficiente.
  9. serg2.72
    serg2.72 Junio ​​22 2013 09: 46 nuevo
    +1
    Cita: Horda
    al menos sabía lo que estaba escribiendo, los sensores siempre son ANALÓGICOS.
    interesante, pero que los competidores de los italianos AEROMAKI, sino-ucranianos con su L-15 no fueron puestos en este Leburge?

    En parte, tiene razón, pero si el sensor incluye un ADC, un microcontrolador, etc., la información se muestra en forma digital, entonces dicho sensor generalmente se llama digital.
  10. Mikhan
    Mikhan Junio ​​22 2013 10: 58 nuevo
    -1
    Cita: stranik72
    Para estos fines es muy costoso, allí el SU-25 es más que suficiente.

    No se trata del precio ... Como decían antes, "No nos quedaremos con el precio ..." Pronto y se harán entregas más pronunciadas ... no de una vez ...
  11. duque
    duque Junio ​​28 2013 12: 31 nuevo
    0
    ¿Cuál de los especialistas le dirá por qué es imposible hacer un caza ligero con base en el Yak-130? Motores para vuelos supersónicos, sí, entiendo desde lejos, también, por supuesto, se necesitan mejoras para fortalecer el fuselaje, pero no creo que sea demasiado costoso, hay una base de reparación. El hecho es que el MiG-35 pesa más de 23 toneladas y no se puede llamar ligero incluso con un estiramiento, y el nicho de los cazas pesados ​​está ocupado por magníficos Su ... No hay bases, excepto el Yak-130 para este propósito, si los chinos han logrado sobre la base del MiG-21, para crear un nuevo FC-1, simplemente los descartamos y nadie lo hizo. Crear un halcón realmente ligero desde cero es costoso. Para un país así, necesitas muchos luchadores ligeros y económicos, así que en lugar de un MiG-35 puedes comprar 3 Yak-130. ¿Por qué hacer un avión de ataque cuando hay un Su-25/39 blindado, pero un caza, bueno, un caza, un avión de ataque, no sería malo? ¿O su planeador todavía no es adecuado para estos fines? Y así, el mercado sería enorme para él, a muchos países les encantaría comprar un pájaro así por 15 millones, en lugar de 50-70 o 100 (MiG 35, Su 30) ... bueno. Dime ...