Mucho antes del óxido. Sobre vuelos desconocidos a través de la frontera soviética
Matias Rust, un piloto amateur alemán, después de haber engañado a todos los radares y puestos de la defensa aérea soviética, logró aterrizar en la Plaza Roja de Moscú sin obstáculos y causar un verdadero shock en el mundo. Muchos militares luego perdieron sus puestos, y algunos terminaron en la cárcel. Sin embargo, pocas personas saben que Rust no fue el primero ...El primer "aviador" que llegó ilegalmente en avión a la URSS fue el inglés Brian Montague Grover, a quien el ex embajador soviético en el Reino Unido Ivan Maisky le contó en sus memorias. Grover, que era un ingeniero de profesión, trabajó bajo un contrato en los campos petroleros de Grozny. Allí se enamoró de una niña soviética, hija de un farmacéutico local, y quiso casarse con ella. Sin embargo, su contrato expiró y tuvo que regresar a Inglaterra. Grover comenzó a tratar de obtener permiso para irse a su amada, pero en esos días la frontera estaba cerrada y sus peticiones quedaron sin respuesta. Él mismo ya no recibió una visa para un viaje a la URSS a su amada. Entonces Grover se decidió por un acto desesperado. Aprendí a pilotar un avión y, en noviembre, 1938 voló ilegalmente a la URSS a través de Estocolmo, con la intención de pedir permiso para una boda en el lugar para llevarme el objeto de su pasión a Inglaterra.
Grover voló a salvo a través de la frontera, no había radar entonces. Sin embargo, no tenía suficiente combustible, y se vio obligado a aterrizar el avión directamente en el campo de la granja colectiva en algún lugar de la región de Kalinin (ahora Tver). Alertas colectivas de agricultores informaron inmediatamente "donde fue necesario", el piloto fue arrestado y llevado a Moscú. Oficiales de seguridad informaron a las altas autoridades.
Esos eran tiempos de espionaje desenfrenado, y el aviador inglés fue amenazado con los problemas más serios.
Sin embargo, Grover habló sinceramente sobre su amor. Habiendo revisado todo cuidadosamente, el intruso no fue juzgado como Rust, sino que fue liberado. Además, le permitieron casarse con su amada y le permitió llevarla a Inglaterra. Al llegar a Londres, las felices esposas visitaron al Embajador I. Maisky y le pidieron que transmitiera su agradecimiento al gobierno soviético.
No es difícil adivinar que en aquellos momentos en que la etiqueta de un "espía extranjero" se colocó incluso en aquellos que nunca lo habían sido, la finalización exitosa del incidente con la violación más real de la frontera soviética podría deberse solo a razones muy especiales. Después de todo, la KGB y los líderes del Kremlin eran difíciles de sospechar de la bondad y la condescendencia. Pero el aire ya olía como una gran guerra y, probablemente, Stalin, y solo él personalmente resolvió tales problemas, trató de usar esto. historia para demostrar su nobleza ante la opinión pública británica. En la URSS, nadie supo sobre esto durante mucho tiempo, los periódicos no escribieron sobre Grover.
En 1970, el piloto profesional de la Fuerza Aérea griega se distinguió en el campo de la violación de la frontera soviética.
Voló ilegalmente de Grecia a Sebastopol y aterrizó un avión militar de Dakota estadounidense con marcas de identificación de la OTAN en un aeropuerto local, y nadie lo derribó en el camino. Ahora era un pensionista, y luego el piloto del ejército griego. aviación Michalis Manyadakis, sobre lo que pocos han escuchado.
Esta increíble historia sucedió en el momento culminante de la Guerra Fría, cuando el régimen dictatorial de los "coroneles negros" gobernó en Grecia. Y me enteré por casualidad, mientras trabajaba en Grecia como corresponsal de TASS durante una reunión en la isla de Creta con los entonces miembros de la Sociedad de Amistad Grecia-URSS. Entre ellos se encontraba un anciano, de baja estatura con el ex militar. De repente se me acercó y dijo en voz baja en ruso:
- Ya sabes, yo estaba en la URSS! Volé hacia ti en un avión militar de EE. UU. En el año 1970 ...
Sus amigos confirmaron que tal hecho ocurrió. En esos años, Manyadakis sirvió en un aeródromo militar en la isla de Creta con el rango de capitán de la Fuerza Aérea. Era un opositor de la junta griega pro-fascista de los "coroneles negros", que persiguió brutalmente a los demócratas, a las personas encarceladas y a los campos. Sin embargo, el piloto militar, por supuesto, no pudo oponerse abiertamente a la dictadura (inmediatamente se encontraría en una prisión o campo) y, por lo tanto, decidió abandonar el país. Por supuesto, era imposible emigrar legalmente "bajo los coroneles", y el piloto de la Fuerza Aérea decidió volar en un avión militar a la URSS, que entonces le parecía "el baluarte de la democracia y la paz en el mundo".
Para su paso audaz, Manyadakis se preparó durante mucho tiempo, estudió los mapas y elaboró cuidadosamente la ruta. Como piloto militar, estaba familiarizado con el sistema de defensa aérea de la OTAN.
Voló la noche de noviembre en 8 desde un aeródromo de la OTAN en la isla de Creta, donde en ese momento se encontraban varios de los aeródromos y bases militares más grandes de los Estados Unidos. Primero volé sobre el mar, y luego sobre el territorio de Turquía. Caminó en un vuelo de bajo nivel y, por lo tanto, según él, el avión no podía detectar radares. De la misma manera, sin interferencias, llegó a Sebastopol y plantó tranquilamente su "Dakota" allí. Nadie lo derribó ni trató de interceptarlo ...
“Cuando aterricé en el aeródromo de la URSS”, dijo Manyadakis, “nadie me arrestó, al contrario, me recibieron muy cordialmente. Especialmente cuando se enteraron de que estaba buscando asilo político. Probablemente fui el primer piloto del país occidental que se dirigió a los rusos con una solicitud tan inusual. Después del interrogatorio y la "identificación", me enviaron a Tashkent, donde vivían muchos emigrantes políticos griegos de Rusia en ese momento. Me dieron un departamento allí, me ayudaron a aprender ruso y luego me dieron un trabajo ".
En Grecia, Manyadakis regresó seis años después, después de la caída de los "coroneles negros" juveniles. Pero allí fue enviado inmediatamente a prisión, pero luego fue liberado de todos modos. Al parecer, su anterior "protesta" contra la junta desempeñó un papel. Por supuesto, ya no fue devuelto a la Fuerza Aérea, y la edad para trabajar en la aviación militar ya no era la misma.
Después de todas sus increíbles aventuras, Manyadakis trabajó en el lugar más prosaico y pacífico, en la aviación agrícola, y luego se retiró silenciosamente. Ahora vive en la misma isla de Creta, en la ciudad de Kalohoria, y en su tiempo libre les dice a sus amigos en las tabernas detrás de una botella de Retsina sobre cómo voló en la URSS. ¿Los periódicos soviéticos informaron sobre su vuelo sin igual? Este ex piloto no sabe, no sabía leer en ruso.
Aunque es poco probable que las autoridades soviéticas quisieran admitir que habían "dormido" un avión militar extranjero. Los tiempos de la "democracia", cuando el violador Rust se convirtió en nuestro "héroe", aún no han llegado.
Tal es la sensacional historia en la versión que me presentó el propio Manyadakis en Creta. Sin embargo, si lo piensas, mucho está en duda. En primer lugar, ¿cómo podría un capitán griego volar a Sebastopol para afeitarse? Después de todo, cualquier piloto dirá que solo se puede volar de esta manera por una ruta conocida, y el griego voló a un país completamente desconocido. Además, el piloto de la OTAN voló hacia el "campo de los enemigos", sobre cañones antiaéreos y misiles de varios países en un momento en que objetivos sospechosos fueron derribados sin dudarlo. Basta recordar al menos el destino del estadounidense Francis Gary Powers, derribado en su reconocimiento "Y-2" por un misil soviético cerca de Sverdlovsk. O sobre un avión de pasajeros de Corea del Sur, también derribado por un cohete soviético.
En segundo lugar, ¿cómo Manyadakis podría aterrizar "con calma" un Dakota en un aeródromo soviético y encontrarlo en general? Después de todo, los aeródromos no fueron mapeados entonces. Especialmente en el área de Sebastopol - una gran base militar. ¿En qué idioma habló el griego con los despachadores rusos y pidió permiso para aterrizar? ¿Cómo podría él tener suficiente combustible, porque en el área de Creta, los aviones no tenían a dónde volar, tan cerca de los griegos, Turquía? Es poco probable que los autos puedan recargar combustible para vuelos de larga distancia. ¿Por qué, finalmente, Manyadakis no fue derribado sobre el campo de aviación soviético, después de todo, los guardias vieron que el avión era estadounidense y tenía otras marcas de identificación?
Algunas personas piensan que es imposible responder a todas estas preguntas si uno no asume que el secuestro de un avión militar estadounidense desde Grecia no fue otra cosa que ... ¡una operación de KGB previamente preparada!
Es por eso que, probablemente, se reunieron tan generosamente con el violador en la URSS y luego lo enviaron no a Siberia, sino a Tashkent. Es poco probable que el propio Manyadakis diga la verdad ahora, porque en este caso no se convertirá en un "luchador contra la junta", sino en un traidor banal. Y en Grecia, como piloto militar, será acusado de traición y encarcelado durante muchos años.
Sin embargo, como algunos consideran ahora, y en la historia de Rust, todavía no todo está claro. Dicen que supuestamente lo vieron de inmediato, pero no pudieron derribarlo, porque como resultado de la explosión de un cohete lanzado a un avión de bajo vuelo, los civiles en el suelo podrían sufrir. Pero esta es solo una de las versiones ...
información