Mucho antes del óxido. Sobre vuelos desconocidos a través de la frontera soviética

Mucho antes del óxido. Sobre vuelos desconocidos a través de la frontera soviéticaMatias Rust, un piloto amateur alemán, después de haber engañado a todos los radares y puestos de la defensa aérea soviética, logró aterrizar en la Plaza Roja de Moscú sin obstáculos y causar un verdadero shock en el mundo. Muchos militares luego perdieron sus puestos, y algunos terminaron en la cárcel. Sin embargo, pocas personas saben que Rust no fue el primero ...


El primer "aviador" que llegó ilegalmente en avión a la URSS fue el inglés Brian Montague Grover, a quien el ex embajador soviético en el Reino Unido Ivan Maisky le contó en sus memorias. Grover, que era un ingeniero de profesión, trabajó bajo un contrato en los campos petroleros de Grozny. Allí se enamoró de una niña soviética, hija de un farmacéutico local, y quiso casarse con ella. Sin embargo, su contrato expiró y tuvo que regresar a Inglaterra. Grover comenzó a tratar de obtener permiso para irse a su amada, pero en esos días la frontera estaba cerrada y sus peticiones quedaron sin respuesta. Él mismo ya no recibió una visa para un viaje a la URSS a su amada. Entonces Grover se decidió por un acto desesperado. Aprendí a pilotar un avión y, en noviembre, 1938 voló ilegalmente a la URSS a través de Estocolmo, con la intención de pedir permiso para una boda en el lugar para llevarme el objeto de su pasión a Inglaterra.

Grover voló a salvo a través de la frontera, no había radar entonces. Sin embargo, no tenía suficiente combustible, y se vio obligado a aterrizar el avión directamente en el campo de la granja colectiva en algún lugar de la región de Kalinin (ahora Tver). Alertas colectivas de agricultores informaron inmediatamente "donde fue necesario", el piloto fue arrestado y llevado a Moscú. Oficiales de seguridad informaron a las altas autoridades.

Esos eran tiempos de espionaje desenfrenado, y el aviador inglés fue amenazado con los problemas más serios.

Sin embargo, Grover habló sinceramente sobre su amor. Habiendo revisado todo cuidadosamente, el intruso no fue juzgado como Rust, sino que fue liberado. Además, le permitieron casarse con su amada y le permitió llevarla a Inglaterra. Al llegar a Londres, las felices esposas visitaron al Embajador I. Maisky y le pidieron que transmitiera su agradecimiento al gobierno soviético.

No es difícil adivinar que en aquellos momentos en que la etiqueta de un "espía extranjero" se colocó incluso en aquellos que nunca lo habían sido, la finalización exitosa del incidente con la violación más real de la frontera soviética podría deberse solo a razones muy especiales. Después de todo, la KGB y los líderes del Kremlin eran difíciles de sospechar de la bondad y la condescendencia. Pero el aire ya olía como una gran guerra y, probablemente, Stalin, y solo él personalmente resolvió tales problemas, trató de usar esto. historia para demostrar su nobleza ante la opinión pública británica. En la URSS, nadie supo sobre esto durante mucho tiempo, los periódicos no escribieron sobre Grover.

En 1970, el piloto profesional de la Fuerza Aérea griega se distinguió en el campo de la violación de la frontera soviética.

Voló ilegalmente de Grecia a Sebastopol y aterrizó un avión militar de Dakota estadounidense con marcas de identificación de la OTAN en un aeropuerto local, y nadie lo derribó en el camino. Ahora era un pensionista, y luego el piloto del ejército griego. aviación Michalis Manyadakis, sobre lo que pocos han escuchado.

Esta increíble historia sucedió en el momento culminante de la Guerra Fría, cuando el régimen dictatorial de los "coroneles negros" gobernó en Grecia. Y me enteré por casualidad, mientras trabajaba en Grecia como corresponsal de TASS durante una reunión en la isla de Creta con los entonces miembros de la Sociedad de Amistad Grecia-URSS. Entre ellos se encontraba un anciano, de baja estatura con el ex militar. De repente se me acercó y dijo en voz baja en ruso:

- Ya sabes, yo estaba en la URSS! Volé hacia ti en un avión militar de EE. UU. En el año 1970 ...

Sus amigos confirmaron que tal hecho ocurrió. En esos años, Manyadakis sirvió en un aeródromo militar en la isla de Creta con el rango de capitán de la Fuerza Aérea. Era un opositor de la junta griega pro-fascista de los "coroneles negros", que persiguió brutalmente a los demócratas, a las personas encarceladas y a los campos. Sin embargo, el piloto militar, por supuesto, no pudo oponerse abiertamente a la dictadura (inmediatamente se encontraría en una prisión o campo) y, por lo tanto, decidió abandonar el país. Por supuesto, era imposible emigrar legalmente "bajo los coroneles", y el piloto de la Fuerza Aérea decidió volar en un avión militar a la URSS, que entonces le parecía "el baluarte de la democracia y la paz en el mundo".

Para su paso audaz, Manyadakis se preparó durante mucho tiempo, estudió los mapas y elaboró ​​cuidadosamente la ruta. Como piloto militar, estaba familiarizado con el sistema de defensa aérea de la OTAN.
Voló la noche de noviembre en 8 desde un aeródromo de la OTAN en la isla de Creta, donde en ese momento se encontraban varios de los aeródromos y bases militares más grandes de los Estados Unidos. Primero volé sobre el mar, y luego sobre el territorio de Turquía. Caminó en un vuelo de bajo nivel y, por lo tanto, según él, el avión no podía detectar radares. De la misma manera, sin interferencias, llegó a Sebastopol y plantó tranquilamente su "Dakota" allí. Nadie lo derribó ni trató de interceptarlo ...

“Cuando aterricé en el aeródromo de la URSS”, dijo Manyadakis, “nadie me arrestó, al contrario, me recibieron muy cordialmente. Especialmente cuando se enteraron de que estaba buscando asilo político. Probablemente fui el primer piloto del país occidental que se dirigió a los rusos con una solicitud tan inusual. Después del interrogatorio y la "identificación", me enviaron a Tashkent, donde vivían muchos emigrantes políticos griegos de Rusia en ese momento. Me dieron un departamento allí, me ayudaron a aprender ruso y luego me dieron un trabajo ".

En Grecia, Manyadakis regresó seis años después, después de la caída de los "coroneles negros" juveniles. Pero allí fue enviado inmediatamente a prisión, pero luego fue liberado de todos modos. Al parecer, su anterior "protesta" contra la junta desempeñó un papel. Por supuesto, ya no fue devuelto a la Fuerza Aérea, y la edad para trabajar en la aviación militar ya no era la misma.

Después de todas sus increíbles aventuras, Manyadakis trabajó en el lugar más prosaico y pacífico, en la aviación agrícola, y luego se retiró silenciosamente. Ahora vive en la misma isla de Creta, en la ciudad de Kalohoria, y en su tiempo libre les dice a sus amigos en las tabernas detrás de una botella de Retsina sobre cómo voló en la URSS. ¿Los periódicos soviéticos informaron sobre su vuelo sin igual? Este ex piloto no sabe, no sabía leer en ruso.

Aunque es poco probable que las autoridades soviéticas quisieran admitir que habían "dormido" un avión militar extranjero. Los tiempos de la "democracia", cuando el violador Rust se convirtió en nuestro "héroe", aún no han llegado.

Tal es la sensacional historia en la versión que me presentó el propio Manyadakis en Creta. Sin embargo, si lo piensas, mucho está en duda. En primer lugar, ¿cómo podría un capitán griego volar a Sebastopol para afeitarse? Después de todo, cualquier piloto dirá que solo se puede volar de esta manera por una ruta conocida, y el griego voló a un país completamente desconocido. Además, el piloto de la OTAN voló hacia el "campo de los enemigos", sobre cañones antiaéreos y misiles de varios países en un momento en que objetivos sospechosos fueron derribados sin dudarlo. Basta recordar al menos el destino del estadounidense Francis Gary Powers, derribado en su reconocimiento "Y-2" por un misil soviético cerca de Sverdlovsk. O sobre un avión de pasajeros de Corea del Sur, también derribado por un cohete soviético.

En segundo lugar, ¿cómo Manyadakis podría aterrizar "con calma" un Dakota en un aeródromo soviético y encontrarlo en general? Después de todo, los aeródromos no fueron mapeados entonces. Especialmente en el área de Sebastopol - una gran base militar. ¿En qué idioma habló el griego con los despachadores rusos y pidió permiso para aterrizar? ¿Cómo podría él tener suficiente combustible, porque en el área de Creta, los aviones no tenían a dónde volar, tan cerca de los griegos, Turquía? Es poco probable que los autos puedan recargar combustible para vuelos de larga distancia. ¿Por qué, finalmente, Manyadakis no fue derribado sobre el campo de aviación soviético, después de todo, los guardias vieron que el avión era estadounidense y tenía otras marcas de identificación?

Algunas personas piensan que es imposible responder a todas estas preguntas si uno no asume que el secuestro de un avión militar estadounidense desde Grecia no fue otra cosa que ... ¡una operación de KGB previamente preparada!

Es por eso que, probablemente, se reunieron tan generosamente con el violador en la URSS y luego lo enviaron no a Siberia, sino a Tashkent. Es poco probable que el propio Manyadakis diga la verdad ahora, porque en este caso no se convertirá en un "luchador contra la junta", sino en un traidor banal. Y en Grecia, como piloto militar, será acusado de traición y encarcelado durante muchos años.

Sin embargo, como algunos consideran ahora, y en la historia de Rust, todavía no todo está claro. Dicen que supuestamente lo vieron de inmediato, pero no pudieron derribarlo, porque como resultado de la explosión de un cohete lanzado a un avión de bajo vuelo, los civiles en el suelo podrían sufrir. Pero esta es solo una de las versiones ...
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34 comentarios
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  1. xetai9977 Junio ​​27 2013 08: 40 nuevo
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    En ese momento escribieron que el avión de Rust fue encontrado de inmediato, varias veces el MiG, y se acercaron a él, pero el liderazgo en Moscú no sabía cómo reaccionar ... supuestamente el "perrrrstrroroy", en el patio ...
    1. Col. Junio ​​27 2013 11: 05 nuevo
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      Cita: xetai9977
      En ese momento, escribieron que el avión de Rust fue encontrado de inmediato, varias veces el MiG lo abordó, pero el liderazgo en Moscú no sabía cómo reaccionar ...

      Informes. Los cálculos de combate de aviones de Rust KP unidades de defensa aérea "conducidas" constantemente. Golpearlo podría en cualquier momento. ¡Pero el hecho es que en todas las instrucciones de los puestos de mando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del país había un punto que prohibía derribar aviones privados y ligeros! Por alguna razón, están tímidamente en silencio todo el tiempo. ¡Como resultado, el liderazgo político mediocre castigó a los militares por seguir las instrucciones!
      1. ded10041948
        ded10041948 Junio ​​27 2013 12: 28 nuevo
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        Antes, en mi opinión, 1987 no se hablaba de motores ligeros y documentos privados. No citaré textualmente, pero se trataba de vehículos de pasajeros y transporte, según los cuales solo el Comando Central de las Fuerzas de Defensa Aérea del país dio permiso para abrir fuego.
        Además, debido a la baja EOP y la baja velocidad de vuelo, parte de los fondos no podían llevar a Cessna para escoltar en absoluto, y el resto interrumpía constantemente la escolta. Bueno, en ese momento no se proporcionaron medios RTR que pudieran llevar al objetivo con tal combinación de tubos intensificadores de imagen de velocidad - altura - a las Fuerzas de Defensa Aérea. Para los guardias fronterizos, eran para los navegantes, los marineros. Y la defensa aérea del país - no se completó.
        Como resultado, en la travesía de Smolensk, el objetivo generalmente se perdió y se descubrió por orden clara en la Plaza Roja.
        1. Aviador
          Aviador Junio ​​27 2013 17: 39 nuevo
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          Cita: ded10041948
          Antes, en mi opinión, 1987 no se hablaba de motores ligeros y documentos privados. No citaré textualmente, pero se trataba de vehículos de pasajeros y transporte, según los cuales solo el Comando Central de las Fuerzas de Defensa Aérea del país dio permiso para abrir fuego.
          Además, debido a la baja EOP y la baja velocidad de vuelo, parte de los fondos no podían llevar a Cessna para escoltar en absoluto, y el resto interrumpía constantemente la escolta. Bueno, en ese momento no se proporcionaron medios RTR que pudieran llevar al objetivo con tal combinación de tubos intensificadores de imagen de velocidad - altura - a las Fuerzas de Defensa Aérea. Para los guardias fronterizos, eran para los navegantes, los marineros. Y la defensa aérea del país - no se completó.
          Como resultado, en la travesía de Smolensk, el objetivo generalmente se perdió y se descubrió por orden clara en la Plaza Roja.


          La defensa aérea de Moscú lo encontró y lo acompañó, pero no había orden de destruirlo.
          1. voronov Junio ​​27 2013 20: 29 nuevo
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            La defensa aérea de Moscú lo encontró y lo escoltó, pero no había orden de destruir. [/ Cita]
            Nadie lo encontró, durmió en primaria
      2. Goldmitro Junio ​​27 2013 12: 59 nuevo
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        Coronel: <<< ¡Como resultado, el liderazgo político mediocre castigó a los militares por seguir las instrucciones! >>>
        La perestroika jorobada organizó especialmente esta operación con sus amigos en Occidente para desplazar al liderazgo militar en las Fuerzas Armadas de la URSS, que se oponía a su política. Sabía cuál sería la reacción de los militares ante esta violación de la frontera, sabía que sin una indicación del centro (sus instrucciones, después del escándalo con el Boeing de Corea del Sur), el vuelo del avión de Rust, que había estado llevando a cabo nuestra defensa aérea todo el tiempo, no se detendría, mucho menos derribado, y estaba en silencio, no Al tomar decisiones, presentó el asunto al público de tal manera que el liderazgo militar criticó la violación de la frontera, lo que le permitió retirarse del liderazgo de las Fuerzas Armadas de la URSS
      3. xetai9977 Junio ​​27 2013 14: 30 nuevo
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        El punto mencionado por un colega respetado no impidió que los bielorrusos derribaran un globo con un provocador (o tal vez un espía) a bordo hace varios años. Eso es lo que significa un líder adecuado al frente del estado.
        1. Col. Junio ​​27 2013 16: 33 nuevo
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          Cita: xetai9977
          Esto es lo que significa un líder adecuado al frente del estado.

          Estoy de acuerdo Pero también creo que el comandante de cualquier nivel debería poder encontrar rápida y correctamente una solución en una situación no estándar. No es en vano que antes de que muchos manuales terminaran con la frase que "los requisitos de este manual (instrucciones) deben aplicarse de manera creativa, de acuerdo con las condiciones específicas de la situación". Pero esta es una verdadera habilidad y sabiduría que necesitas para aprender toda tu vida ...
          1. ded10041948
            ded10041948 Junio ​​27 2013 17: 13 nuevo
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            Esto es si se le permite aplicar ...
          2. Aviador
            Aviador Junio ​​27 2013 17: 48 nuevo
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            Cita: Coronel
            Cita: xetai9977
            Esto es lo que significa un líder adecuado al frente del estado.

            Estoy de acuerdo Pero también creo que el comandante de cualquier nivel debería poder encontrar rápida y correctamente una solución en una situación no estándar. No es en vano que antes de que muchos manuales terminaran con la frase que "los requisitos de este manual (instrucciones) deben aplicarse de manera creativa, de acuerdo con las condiciones específicas de la situación". Pero esta es una verdadera habilidad y sabiduría que necesitas para aprender toda tu vida ...


            El comandante tenía derecho a usar armas de forma independiente (después de informar a la cima) solo si el avión era militar y no era posible aterrizar o si se negaba. Antes de ingresar a la base de datos, sabían cómo pasar la prueba.
        2. ded10041948
          ded10041948 Junio ​​27 2013 17: 04 nuevo
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          No sé qué poderes tiene el oficial de servicio operativo en las unidades y subdivisiones de las fuerzas de servicio de defensa aérea de Bielorrusia. Estas funciones están determinadas por la Orden sobre la organización y el cumplimiento del deber de combate. Existente en el momento del incidente con Rust, excluyó estrictamente cualquier acción independiente. La violación de la Orden fue un crimen de guerra con todas las consecuencias resultantes.
          Además, el desarrollo de la tecnología no se detiene. No tengo idea de qué fuerzas y medios estuvieron involucrados en el caso de este globo. Según la versión de las acciones en Rust, tuve la oportunidad de comunicarme con los participantes directos en los eventos. Créeme, hicieron todo lo que tenían que hacer, e incluso un poco más. El castigo sobre ellos fue aún más doloroso y desagradable.
    2. Vovka Levka
      Vovka Levka Junio ​​27 2013 14: 41 nuevo
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      Cita: xetai9977
      En ese momento escribieron que el avión de Rust fue encontrado de inmediato, varias veces el MiG, y se acercaron a él, pero el liderazgo en Moscú no sabía cómo reaccionar ... supuestamente el "perrrrstrroroy", en el patio ...

      Esto no es perestroika, es un desastre en el ejército.
  2. Selevc Junio ​​27 2013 08: 50 nuevo
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    La historia con Rust es en realidad un asunto muy oscuro: su aterrizaje en la Plaza Roja obviamente fue filmado por camarógrafos profesionales y desde diferentes ángulos ... Es decir, claramente lo estaban esperando allí ... ¡Es decir, la historia completa con Rust es muy probable que sea un intento del hombre lobo del Kremlin para denigrar al ejército y reducirlo a los ojos de su propia gente!

    1. Siroco Junio ​​27 2013 16: 56 nuevo
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      Recomiendo una película interesante del quinto minuto.
      1. ded10041948
        ded10041948 Junio ​​27 2013 21: 27 nuevo
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        Vladimir! Muchas gracias por grabar. Desafortunadamente, de alguna manera lo extrañé en la televisión. En principio, todo lo que se dijo en el estudio (para ser más preciso, casi todo) lo calculé antes. No sabía sobre las metamorfosis con la ropa del piloto, sobre el cambio en los dibujos en el avión, sobre los cables desconectados, la información del Servicio de Inteligencia Extranjera y el reconocimiento de los guardias fronterizos, y lo más importante: ¡no sabía sobre la invariabilidad del campo de radar! Lo siento, se me escapó la atención. ¡Tales cosas se hacen solo por orden desde arriba! En cuanto a la frase sobre la solicitud del Prez rayado para eliminar a un "Satanás" del deber: estamos hablando del ÚNICO cohete en ese momento equipado con una unidad de puntería especial capaz de romper el sistema de defensa aérea de colchones con una garantía de casi el XNUMX% y apuntar a la Casa Blanca, el Pentágono y el centro de control del sistema de defensa antimisiles. . Además, todos los RGM se distribuyeron uniformemente entre los objetivos. Gracias a la triple duplicación de golpes en objetivos, ¡los colchones no habrían parecido suficientes! Este cohete era el más caro entre todos sus amigos de este tipo. ¡Era irregular y ordenó que la sacaran del servicio en primer lugar!
        Por lo tanto, el requisito de "Visto para privar de todos los premios, privilegios y privilegios y apoyarse contra la pared" recibe una justificación más.
  3. 20 kopeek
    20 kopeek Junio ​​27 2013 09: 03 nuevo
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    Cita: Selevc
    La historia con Rust es en realidad un asunto muy oscuro: su aterrizaje en la Plaza Roja obviamente fue filmado por camarógrafos profesionales y desde diferentes ángulos ... Es decir, claramente lo estaban esperando allí ... ¡Es decir, la historia completa con Rust es muy probable que sea un intento del hombre lobo del Kremlin para denigrar al ejército y reducirlo a los ojos de su propia gente!
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    -Historia oscura - UTB Obama. amarrar Y óxido, al igual que 3 centavos. Después del incidente con el avión coreano / 1982 / Dan venció la orden de defensa aérea - ¡no disparar! - Así que la desmoralización del país fue preparada, por oxidación, etc. / - el resto es conocido por todos.
    1. ded10041948
      ded10041948 Junio ​​27 2013 09: 39 nuevo
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      ¿Serviste en el Estado Mayor? ¿Y en qué posición?
    2. ded10041948
      ded10041948 Junio ​​27 2013 12: 04 nuevo
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      ¿Aprendiste ruso? Ayer hablaron en idioma tabarbar y se quejaron de "claudia", y hoy al menos sobre el examen estatal unificado en ruso. ¿A quién tratas de engañar, troll?
  4. ded10041948
    ded10041948 Junio ​​27 2013 09: 14 nuevo
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    La velocidad de Tsesna Rust es comparable con la velocidad de una bandada de gansos durante la migración. La marca en la pantalla del localizador es generalmente algo incomprensible: ya sea una "falla" del equipo o una bandada de gorriones ... Mientras lo resolvían, el objetivo fue a los vecinos y a las autoridades del Centro de Defensa Aérea de Moscú (que, en ese momento, eran los ÚNICOS decisiones de abrir fuego) excepto por la alfombra y los gritos histéricos: no hubo amenazas al aire. Además, no estaba claro cómo disparar a este "sonajero". ¡Para la defensa aérea del país, el objetivo era casi inmóvil! Los aviones levantados para verificar el área simplemente pasaron sin tener tiempo para examinar nada (¿verá muchas hormigas en el asfalto, llegando tarde al avión al aeropuerto?). Era óptimo recoger un par de helicópteros para interceptarlos (si no lo hubieran disparado, ¡lo habrían conducido desde las hélices al pantano!), ¡Pero para esto debes molestar a los pilotos de aviación o tierra! Bueno y así sucesivamente ... Entonces, bajo la confusión general y los gritos, este bastardo voló a la meta.
    1. Aviador
      Aviador Junio ​​27 2013 10: 11 nuevo
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      Cita: ded10041948
      La velocidad de Tsesna Rust es comparable con la velocidad de una bandada de gansos durante la migración. La marca en la pantalla del localizador es generalmente algo incomprensible: ya sea una "falla" del equipo o una bandada de gorriones ... Mientras lo resolvían, el objetivo fue a los vecinos y a las autoridades del Centro de Defensa Aérea de Moscú (que, en ese momento, eran los ÚNICOS decisiones de abrir fuego) excepto por la alfombra y los gritos histéricos: no hubo amenazas al aire. Además, no estaba claro cómo disparar a este "sonajero". ¡Para la defensa aérea del país, el objetivo era casi inmóvil! Los aviones levantados para verificar el área simplemente pasaron sin tener tiempo para examinar nada (¿verá muchas hormigas en el asfalto, llegando tarde al avión al aeropuerto?). Era óptimo recoger un par de helicópteros para interceptarlos (si no lo hubieran disparado, ¡lo habrían conducido desde las hélices al pantano!), ¡Pero para esto debes molestar a los pilotos de aviación o tierra! Bueno y así sucesivamente ... Entonces, bajo la confusión general y los gritos, este bastardo voló a la meta.


      Existe evidencia de que antes del vuelo de Rust, Gorbaty quería familiarizarse con los mapas de defensa aérea de la dirección noroeste. Las tarjetas fueron traídas, dijo: déjame, las conoceré más tarde. Al día siguiente, no encontró un mapa. Y Rust fue llevado a escoltar incluso antes de la frontera estatal, los interceptores fueron levantados y encontrados varias veces, pero NO había comandos para derribar, MOSCÚ no lo hizo. En ese momento, el Sov. Una orden secreta de servicio de combate, en la que está escrito en blanco y negro que solo los aviones militares pueden ser destruidos después de que se nieguen a aterrizar. Todos los demás se bajan solo por ORDEN desde la sede SUPREMA. La generalidad obstaculizó mucho a los generales para llevar a cabo un desarme inadecuado, y esta era una ocasión.
      1. ded10041948
        ded10041948 Junio ​​27 2013 17: 24 nuevo
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        ¡Colega! Si no cito pedidos con dos ceros, ¡esto no significa que no los recuerde! Rust preparado alrededor de un mes y medio. Esto es para nosotros mapas de nuestro territorio y el despliegue de unidades y divisiones, un secreto de estado. En Occidente (en esos años), se podía comprar un mapa detallado: un kilómetro de la parte europea de la Unión con toda la situación aplicada en cualquier agencia cartográfica. ¡Los directorios con las características técnicas más detalladas de nuestro equipo se vendieron en puestos de libros casi a la carga de los condones!
        1. NektoRU Junio ​​27 2013 18: 32 nuevo
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          - Sobre nuestro secreto - confirmo. Entregando el "estado" a la escuela (mediados de los 90), tuve que comparar las capacidades de nuestro MIG-23P y Tornado. El Manual de operación de vuelo MIG (RLE) fue de solo 4 piezas por curso. El beneficio fue una secretaria y tuvo la oportunidad ... Pero ese no es el punto. Cuando el momento de mi informe estaba llegando a su fin, uno de los miembros del comité de examen me preguntó de dónde obtuve información sobre nuestro equipo. Hablé adecuadamente sobre el RLE, a lo que recibí una respuesta que no podría haber sido atormentado, pero para tomar todo esto de la revista "Foreign Military Review" que se vende en los quioscos.
    2. Selevc Junio ​​27 2013 21: 08 nuevo
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      Una buena bandada de gansos que vuela hacia sí misma desde Finlandia a Moscú, pasando tranquilamente por el muy fuerte distrito de defensa aérea de Leningrado ... Probablemente no haya necesidad de decir particularmente cómo se protegió el cielo de Moscú en esos años: todavía era un legado de la era de Brezhnev ... Sí, allí la mosca no podía volar sin el conocimiento de la sede de la defensa aérea del país ... Especialmente porque había medios efectivos para golpear objetivos pequeños y de movimiento lento como un globo o un mini avión, para esto el mismo avión de ataque Su-25 o cualquier helicóptero decente despega y dispara objetivos como durante los ejercicios ...

      ¡Y este vuela silenciosamente para sí mismo un poco durante 6 horas y nadie lo toca! El liderazgo militar del país se vio obligado a tomar una decisión en minutos, en caso de un ataque nuclear repentino ... Y aquí en 6 horas no pudieron decidir ... Entonces este pretzel se sienta con calma no en otro lugar sino en la Plaza Roja, el lugar sagrado de la tierra de los soviéticos ... Se lo quitan de todos lados e incluso lo felicitan ... Esto es pura provocación de relaciones públicas: la mía no funcionó sin las acciones de topos de alto rango del Kremlin. ..

      Además, observo que esto sucedió inmediatamente después de que Gorbachov firmó los tratados de desarme con Estados Unidos, una excelente razón para "demoler las cabezas" de todas las filas insatisfechas del ejército y comenzar el caos de conversión ...
  5. Gari
    Gari Junio ​​27 2013 09: 57 nuevo
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    Buenas tardes a todos
    Como se ha abierto un tema así, compartiré con ustedes un caso similar.
    En 1990, parece que en la primavera de mayo, lamento haber pasado tantos años, en Batumi, Georgia, y luego todavía estaba en el país común de la URSS, desde Turquía cruzó la frontera, y allí, en un avión similar, me senté en el aeropuerto de Batumi como Rust , trajo flores con él enhorabuena al jorobado, qué bueno es (también fue un buen bastardo para ellos), fumó y voló de regreso a Turquía, así que comenzó, llegó la comisión, los coroneles, por supuesto, buscaron al culpable, ¿solo quién era el culpable?
    Vieron la defensa aérea, también vieron a los guardias fronterizos, también lo informaron, pero Moscú guardó silencio, todos sabían sobre Rust, que voló hasta Moscú por todo el país y podía disparar cualquier cosa desde la ametralladora, en general, hubo parálisis debido al jorobado
    Sé todo esto porque estaba en Batumi y fui a ver a mi abuelo con mi abuela, y mi amigo era del comando de defensa aérea en Batumi, como se los llamaba puntos en las montañas, por eso lo sé.
    Hasta ahora, no he leído sobre eso en ningún lado.
    Respetuosamente todo
    1. ded10041948
      ded10041948 Junio ​​27 2013 10: 48 nuevo
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      Fue tal cosa! El chillido después de este incidente en defensa aérea estuvo a la altura del colapso de lo "indestructible".
      1. Gari
        Gari Junio ​​27 2013 11: 40 nuevo
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        Cita: ded10041948
        Fue tal cosa! El chillido después de este incidente en defensa aérea estuvo a la altura del colapso de lo "indestructible"

        Me alegro de que todavía sepas sobre este incidente, y en ninguna parte hay información, incluso en Batumi, pocas personas lo sabían, soy por un amigo más precisamente su padre, perdón, pero si no es un secreto, ¿de dónde vienes, sirvió en defensa aérea?
        1. ded10041948
          ded10041948 Junio ​​27 2013 12: 07 nuevo
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          23 años figuraban detrás de esta alegre empresa. No conozco ningún detalle en particular, pero aportaron información sobre el hecho en sí.
  6. vasya Junio ​​27 2013 12: 47 nuevo
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    Con IVS a finales de los años 40 y principios de los 50, cualquier violación fue severamente reprimida.
  7. guardabosque Junio ​​27 2013 13: 49 nuevo
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    Esta es probablemente la razón por la cual los junkers alemanes 52, Koenigsberg, que los voló, volaron libremente sobre territorio soviético y aterrizaron en Moscú el 15 de mayo de 1941. Este incidente nunca fue especialmente publicitado, pero tuvo lugar.
  8. guardabosque Junio ​​27 2013 14: 04 nuevo
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    La parte alemana no presentó una solicitud de vuelo.
  9. NektoRU Junio ​​27 2013 18: 13 nuevo
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    Acerca de Rust no es del todo correcto. A principios de los noventa, como cadete, pasé a VLK en un hospital de Moscú. Conmigo en la sala yacía un piloto que fue criado para interceptar a un alemán. La mitad de sus comentarios sobre este incidente fueron obscenos ... Entonces, nuestros sistemas de defensa aérea lo condujeron durante todo el vuelo. ¡Las oportunidades para "llenar" al adversario fueron más que suficientes! Solo revisa el postquemador y ... él es una pequeña hoguera en vastas extensiones. Otra cosa es que el liderazgo realmente no tenía las agallas para dar "aprobación" al "trabajo". ¡Y esto es realmente una pena!
  10. Denis Junio ​​27 2013 18: 50 nuevo
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    Curiosamente, pero el tono de la aftara es asqueroso
    El piloto de la OTAN voló al "campo de enemigos", sobre armas antiaéreas y misiles de varios países en un momento en que objetivos sospechosos fueron derribados sin dudarlo. Es suficiente recordar al menos el destino del estadounidense Francis Gary Powers, derribado en su reconocimiento U-2 por un misil soviético cerca de Sverdlovsk. O sobre un avión de pasajeros de Corea del Sur, también derribado por un misil soviético.
    Por lo que sé, primero intentan plantar al intruso, y luego ... Los chicos de la defensa aérea, ¿estoy en lo cierto?
    Y con el surcoreano en general, no tienes que exponerlo. Hipotéticamente, todos los sistemas pueden fallar, pero no los ojos. Y por alguna razón, los coreanos son aficionados a los pasajeros de pasajeros. Antes de eso, pusieron a un hombre coreano en el hielo en Karelia
    Anteriormente, había una historia como si una especie de pluma de chacal entrevistara a un piloto que derribó un Boeing. Y este miserable garabateador le preguntó si sentía lástima por los pasajeros. ¡Mat y solo!
  11. Selevc Junio ​​27 2013 21: 24 nuevo
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    Y lo que es más importante: se desconocen los motivos que hicieron que Rust vuele: es interesante examinar su cuenta bancaria antes y después del vuelo :))) ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡El alemán no tendrá una muerte casi segura en la vida !!!
  12. Selevc Junio ​​27 2013 21: 41 nuevo
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    En mi opinión, las historias con el Boeing de Corea del Sur y el vuelo de Rust son todos eslabones en una cadena: una cadena de provocaciones contra la URSS con el objetivo de desestabilizar la situación política en el país ...
  13. uzer 13 Junio ​​27 2013 21: 43 nuevo
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    La historia de Rust fue muy publicitada en los medios y fue discutida durante mucho tiempo, lo que significa que alguien la necesitaba, pero nadie parecía saber sobre el avión griego. Tal evento no podría pasarse por alto si se tratara de él escribió en los periódicos y, al mismo tiempo, escribieron mucho sobre estos coroneles negros y el golpe en Grecia durante mucho tiempo.
  14. mitridada Junio ​​28 2013 02: 02 nuevo
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    otra confirmación de que el país fue traicionado por la parte superior