Circo errante del rosario

En cualquier guerra, las partes aullando capturan varios trofeos. Fue lo mismo con varios aviones durante la Segunda Guerra Mundial. La técnica del enemigo, encontrada o capturada, fue estudiada de forma cuidadosa y meticulosa, sometida a varias pruebas. Las fiestas aullantes intentaron encontrar las fortalezas y debilidades de cada uno, los lugares más vulnerables de la aeronave. El avión capturado era un trofeo particularmente valioso: después de todo, podían usarse para entrenar pilotos y realizar todo tipo de operaciones de sabotaje.


Uno de los logros alemanes de la Segunda Guerra Mundial fue la creación del llamado "circo errante del Rosario". Bajo un nombre tan extraño, se ocultó un escuadrón, en el que se reunieron todos los aviones de combate aliados capturados que los alemanes lograron encontrar completos o ligeramente dañados. Este "circo" se movió de una unidad militar a otra a lo largo de todo el frente oriental y occidental para familiarizar a los pilotos alemanes con el equipo aliado. Los pilotos líderes podrían volar independientemente en aviones enemigos capturados, evaluar sus cualidades de combate y vuelo. Gracias a esto, el "circo del rosario viajero" trajo grandes beneficios a Alemania.

Sucedió que todos los combatientes aliados capturados fueron transferidos al circo del Rosario. Oficialmente, esta unidad se llamaba el Escuadrón 2 del centro experimental del Alto Mando de la Luftwaffe, comandado por un piloto de pruebas experimentado, el capitán T. Rosarius, fue su nombre el que fue asignado a la unidad. Originalmente, el circo estaba estacionado en Göttingen. La tarea principal de la unidad de Rosarius era volar sobre los luchadores capturados, estudiar a fondo sus defectos y méritos, y desarrollar las mejores tácticas para combatirlos. Todos los aviones que entraron en el escuadrón fueron repintados. Los luchadores usualmente representaban un conjunto completo de designaciones de la Luftwaffe, incluidas las esvásticas ubicadas en la cola vertical.

Circo errante del rosario
Capturado LA-5FN

El "Circo móvil Rosarius" voló sus aviones a unidades de combate, realizó su demostración en tierra y en el aire, y organizó batallas de entrenamiento. Los pilotos alemanes experimentados fueron cuidadosamente instruidos e hicieron posible volar sobre los combatientes enemigos. Curiosamente, los alemanes dieron a los combatientes estadounidenses la oportunidad de conocer a sus aliados, los húngaros. En abril de 1945, cuando las tropas estadounidenses se acercaron a Gotinga, el circo se mudó lejos, al campo de aviación de Schwangau. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial en la colección. aviación Había 4 luchadores Mustang, 3 luchadores Spitfire (todos diferentes), 3 Thunderbolts, dos Tempest, Typhoon y Mosquito, así como un Harvard de entrenamiento y 3 luchadores soviéticos. entre los cuales estaban LaGG-3, Yak-3 y Yak-9.

La idea de formar unidades especiales que estarían armadas con el equipo de aviación trofeo o el equipo de un enemigo potencial, no es algo nuevo, surgió durante la Segunda Guerra Mundial. Está claro que cualquier aeronave (pistola, tanque, nave), que resultó estar al otro lado del frente, se convierte primero en el objeto de la atención de los diseñadores y científicos del enemigo. Sin embargo, el destino del trofeo capturado depende de sus características de combate. Por ejemplo, durante la Primera Guerra Mundial, los alemanes lograron copiar y comenzar la producción en masa del exitoso luchador francés Newport-11, y el reconocimiento alemán Albatros a su vez en el Imperio ruso se convirtió en el Cisne.

Habiendo derrotado al ejército francés en el blitzkrieg 1940 del año, los mismos alemanes resolvieron con éxito el problema de los aviones de entrenamiento de combate, confiscando para este fin el equipo del enemigo derrotado. Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial, el avión de todos los estados en guerra comenzó a caer en manos de los evaluadores de la Luftwaffe en cantidades más o menos significativas. Con el tiempo, una colección decente de aviones británicos, soviéticos y estadounidenses se acumuló en Alemania. Así, por ejemplo, los bombarderos aliados pesados ​​de los Aliados (principalmente el notable B-17 Flying Fort estadounidense y el B-24 Liberator) fueron germanizados en un escuadrón especial, que fue designado Kampfgeschwader-200. El comando del escuadrón 200 fue llevado a cabo por un experto en operaciones especiales en el aire, el teniente coronel Theodore Rovel. Este escuadrón realizó una variedad de tareas, incluyendo reconocimiento de larga distancia y entrega de agentes a África del Norte y las Islas Británicas.

Captura de Spitfire Inglés

Con los luchadores en Alemania lo hizo un poco diferente. Después de realizar pruebas meticulosas y eliminar todo el rendimiento del vuelo, los aviones de combate que vuelan a 1943 fueron entregados a la unidad especial de pruebas de Versuchsverband der OKL, que recibió una gran fama como el Rozarius Wandering Circus. Esta unidad participó en la demostración de combatientes aliados a pilotos alemanes. En varias ocasiones, todos los "depredadores" aéreos más peligrosos de las fuerzas aliadas estaban presentes en el "circo". Tenía un completo "zoológico" de luchadores angloamericanos, y al final de la guerra fue complementado por el Soviet Yak-3 y La-5FN. Deambulando por los aeródromos, los artistas del circo permitieron que los pilotos de la Luftwaffe entrenaran en combate aéreo en condiciones de campo. Algo así como un duelo en las cuchillas reales, aunque embotadas.

Los cuatro motores bombarderos aliados, que habían sido consolidados por los alemanes en un escuadrón aéreo especial Kampfgeschwader-200, se llevaron a cabo en la Luftwaffe bajo la designación DO-200. La aeronave recibió tal nombre, debido a su reparación y el suministro de componentes para ellos, así como la sustitución de armas pequeñas por parte de la compañía Dornier más poderosa. A mediados del 1944, la Luftwaffe ya tenía un pedido de 40 con personal completo y técnicamente sólido capturado por los bombarderos estadounidenses.

En esencia, estos fueron los primeros en historias "Ganships". Las aeronaves del escuadrón 200 sirvieron como aviones de reconocimiento, bombarderos, participaron en el entrenamiento y entrenamiento de las fuerzas de defensa aérea, pero la mayoría de las veces se usaron como cazas, "naves de rescate". Muy a menudo, los emblemas, marcas y marcas de identificación de los trofeos no se eliminaron, sino que solo se corrigieron ligeramente. Las tácticas de las acciones de estos aviones fueron las siguientes: ya sea con suficiente cobertura de nubes, el avión DO-200 emergió cuidadosamente desde detrás de las nubes y se unió a la formación estadounidense B-17, después de lo cual, al mando de poderosas armas de rifle, comenzaron a destruirlas sistemáticamente; o el DO-200 pretendía ser derribado de aviones, se encendieron bombas de humo especiales a bordo, el motor 1 se apagó, etc., luego se tomaron bajo los bombarderos 4-6 B-17, que se convirtieron en una presa fácil para los combatientes de la defensa aérea de Luftwaffe o también se dispararon al DO -200.

Capturado Americano P-47

Después de una serie de incidentes similares en la USAAF, se dieron directivas muy duras que instruyeron a las tripulaciones de las "fortalezas voladoras" a abrir fuego contra todos los que están adjuntos B-17, si era imposible excluir su origen "alemán". A menudo, esto llevó al hecho de que los pilotos estadounidenses abrieron fuego en sus propios aviones, derribándolos y dañándolos. Una situación similar se repitió con B-24, aunque la Luftwaffe armada con ellos fue mucho menos.

Si hablamos de la URSS, entonces se puede observar que en la Unión Soviética, el equipo enemigo fue sometido a un estudio detallado. El primer caza Messerschmitt-109 en la URSS ingresó desde España en 1938, y desde allí el más nuevo en el momento en que el bombardero alemán Heinkel-111 fue entregado a nuestro país. En la época anterior a la guerra, así como durante la guerra, el Instituto de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea, ubicado en Zhukovsky, cerca de Moscú, fue visitado por aviones de los principales tipos de casi todos los estados beligerantes. Pero la experiencia obtenida al estudiarlos se usó principalmente en la industria.

Por supuesto, cuando los aviones enemigos fueron capturados en el frente, fueron estudiados por pilotos en el lugar, a veces incluso se realizaron vuelos de reconocimiento o batallas aéreas, pero tales eventos fueron de un solo personaje. En el mejor de los casos, los pilotos soviéticos recibieron instrucciones y recomendaciones generalizadas sobre cómo combatir uno u otro avión enemigo. En este sentido, el circo errante del rosario alemán, así como el escuadrón especial 200, fueron unidades verdaderamente únicas.

Fuentes de información:
-http: //vz.ru/society/2006/11/19/57727.html
-http: //pro-samolet.ru/samolet-usa/63-istrebiteli/247-istrebitel-p-51-mustang? start = 7
-http: //mywebs.su/blog/188.html
-http: //reibert.info
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35 comentarios
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  1. Dima190579
    Dima190579 Junio ​​27 2013 08: 54 nuevo
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    Что танк что автомат и что трофейное оружие всегда найдет применение на войне.
    1. Karlsonn Junio ​​27 2013 16: 39 nuevo
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      Tan seguro


      Por cierto, durante la guerra de independencia en 1948, los pilotos israelíes lucharon en Messerschmitt Bf 109G-14. Se compraron aviones 25 en Checoslovaquia.
      1. laurbalaur
        laurbalaur Junio ​​27 2013 17: 21 nuevo
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        Bueno, para ser muy precisos, Israel usó el Avia S-199 checo, con un motor más débil y, en consecuencia, ¡características! hi
        1. Karlsonn Junio ​​27 2013 22: 17 nuevo
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          Cita: laurbalaur
          Bueno, para ser muy precisos, Israel usó el Avia S-199 checo, con un motor más débil y, en consecuencia, ¡características!


          Para ser honesto, no lo sé. sentir
          En la colección, la foto permaneció con la descripción durante mucho tiempo, debido a la rareza de las fotos en color de esos años.
          Taki vendió por lo que compró.
          Gracias, "+" y además de la calificación para corregir mi error. bebidas
          1. Argón Junio ​​27 2013 23: 39 nuevo
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            К стати на вашем фото именно чехословакская машина,о которой писал laurbalaur.
        2. stoqn477 Junio ​​28 2013 00: 00 nuevo
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          У нас в стране есть поговорка: Если рыбы не является рыба и рак. Насколько я знаю, что никто изначально не хотел продать самолеты в Израиль. Только чехов. Лучше самолет со слабым двигателем, чем нет.
          1. 3 pulgadas.
            3 pulgadas. Junio ​​28 2013 10: 43 nuevo
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            звучит поговорка так.на безрыбье-и рак рыба.
        3. berimor
          berimor Junio ​​28 2013 21: 21 nuevo
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          Молодец, сынок!
  2. Den 11 Junio ​​27 2013 10: 28 nuevo
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    Из воспоминаний Адольфа Галланда:"Одним из наших достижений стал так называемый"Передвижной цирк Розариуса",эскадрилья,в которой были собраны все годные к полёту захваченные самолёты противника,которые нам удалось найти.Она перемещалась от части к части вдоль всего Восточного фронта для того,что бы ознакомить наших лётчиков с вражеской техникой.Ведущие лётчики могли сами полетать на вражеских самолётах,и благодаря этому мы обнаружили для себя что наша техника по лётным качествам обычно выше вражеской.Цирк принёс огромную пользу." B-17
    1. Den 11 Junio ​​27 2013 10: 35 nuevo
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      3 пары Спитфайров
      1. Fitter65 Junio ​​27 2013 17: 12 nuevo
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        Не,это или две тройки,или одна шестёрка- на три пары не тянет.Хотя если судить по трём ближним,то это всё-же две тройки.
        1. Coronel negro 1 julio 2013 12: 40 nuevo
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          Немцы летали парами.
    2. Karlsonn Junio ​​27 2013 16: 36 nuevo
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      En la foto:

      Trofeo de cazabombarderos alemanes Focke-Wulf Fw 190D-9 en el servicio en el año 1945 de la aviación de la flota báltica. Si no me equivoco, siete de ellos estaban en servicio con la aviación de la Flota Báltica de la Bandera Roja.
  3. LEÓN Junio ​​27 2013 11: 19 nuevo
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    На снимке не Р47. "Кувшин" больше, пропеллер имеет четыре лопасти, вооружение в крльях, а не над двигателем. Это Р 40 Кертис
    1. Den 11 Junio ​​27 2013 11: 32 nuevo
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      Автор ошибся,конечно это P-40!А вот и P-47
      1. Chicot xnumx Junio ​​27 2013 14: 12 nuevo
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        Cita: Den 11
        А вот и P-47

        Проекции "Тандерболт" P-47B
      2. Argón Junio ​​27 2013 15: 12 nuevo
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        Вот отметились,-два специалиста,Леве,а оссобенно"Эксперту"Den11,к вашему сведению на снимке в статье P-36 Hawk,вероятней всего из состава французких ВВС.В целом,конечно данное подразделение представляло собой пример,практичного и полезного использования трофейной техники,что в общем то не удивительно при основательном подходе немцев к воздушному бою,его теории и практической состовляющей.В статье мне не понравилось освещение использование трофеев в ВВС РККА.Даже не упомянута т.н."школа ассов" в подмосковье где по мимо теории,проводились даже групповые бои(учебные конечно)с немецкими машинами.На мой взгляд,это было более рационально,чем поступали немцы с учетом определенных трудностей возникающих при эксплуатации трофеев,я имею в виду сам принцип,нужные пилоты направлялись в учебный центр,а не таскать весь этот (правда,что)цирк по фронтам,рискуя попасть под огонь своих.Так же не вспомнил автор о Полках Авиационных Разведчиков(именно ОПАР(Ф) не ОРАП)в состав которых как правило,входили трофейные машины.Думаю союзники тоже имели подобные формерования,было бы любопытно узнать.
        1. viktorR Junio ​​27 2013 18: 50 nuevo
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          Конечно Р36, У сороковки двигатель не воздушного охлаждения! Поторопились вобщем все)
      3. Black_Dead
        Black_Dead 12 archivo 2014 23: 08 nuevo
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        Это не Р-40 и не Р-47. На фотографии Цуртисс Curtiss P-36 Hawk , один из захваченных в войне против Франции. Французы купили определённое количество этих истребителей у США, и они неплохо себя показали в воздушных боях против своего основного противника Bf-109...
    2. Black_Dead
      Black_Dead 12 archivo 2014 23: 11 nuevo
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      Это не Р-40 и не Р-47. На фотографии Цуртисс Curtiss P-36 Hawk , один из захваченных в войне против Франции. Французы купили определённое количество этих истребителей у США, и они неплохо себя показали в воздушных боях против своего основного противника Bf-109...
  4. Chicot xnumx Junio ​​27 2013 13: 35 nuevo
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    Очень практичный и оправданный подход к делу...
  5. Den 11 Junio ​​27 2013 14: 33 nuevo
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    Ещё один P-40.По-ходу где-то в Африке
    1. stoqn477 Junio ​​27 2013 14: 36 nuevo
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      Извините, но я уверен, что это был "Hawker Hurricane"

      http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane
      1. Den 11 Junio ​​27 2013 14: 58 nuevo
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        Вы правы.Поторопился.Это Харрикейн.
  6. Den 11 Junio ​​27 2013 15: 11 nuevo
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    Неизвестно по каким причинам(может и по идейным),но был такой амерский лейтенант Монти,который перегнал итальяшкам Lockheed F-5E Lightning (разведывательный вариант,построенный на базе P-38).Макаронники передали его Гансам.
  7. Fitter65 Junio ​​27 2013 15: 23 nuevo
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    Cita: Den 11
    Автор ошибся,конечно это P-40!А вот и P-47

    Вообще-то это Хоук-75,фирмы Кертисс,доставшийся от французских ВВС.Он же Р-36 в американской армии,А Р-40-это уже-Томахоук,киттихоук и Уортхок-смотря от модификации...
  8. Fitter65 Junio ​​27 2013 15: 28 nuevo
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    Cita: Den 11
    Ещё один P-40.По-ходу где-то в Африке

    Да,уважаемый вы действительно большой знаток авиации,можете с лёту и тип самолёта сказать,и по А.И.Покрышкину проехаться.Уважух-ха-ха.
  9. Avance
    Avance Junio ​​27 2013 15: 52 nuevo
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    Автор - молодец,очень интересная статья.
  10. Fitter65 Junio ​​27 2013 16: 57 nuevo
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    Cita: Karlsonn

    Por cierto, durante la guerra de independencia en 1948, los pilotos israelíes lucharon en Messerschmitt Bf 109G-14. Se compraron aviones 25 en Checoslovaquia.

    Вернее это их фюзеляжи с двигателями ЮМО...У чехов,если мне память не изменяет,он обзывался С-199"Мул",история создания данного аппарата интересна.Да и поставки его в Израиль тоже.
    1. Karlsonn Junio ​​27 2013 22: 20 nuevo
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      Cita: Fitter65
      Más bien, son sus fuselajes con motores YuMO ... Los checos, si mi memoria me sirve, se llamaba C-199 "Mul", la historia de la creación de este dispositivo es interesante.


      y gracias a ti, "+" y además de la calificación para corregir mi error. bebidas
  11. Fitter65 Junio ​​27 2013 17: 00 nuevo
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    Cita: Karlsonn
    Trofeo de cazabombarderos alemanes Focke-Wulf Fw 190D-9 en el servicio en el año 1945 de la aviación de la flota báltica. Si no me equivoco, siete de ellos estaban en servicio con la aviación de la Flota Báltica de la Bandera Roja.

    Ошибаетесь.Испытываться они испытывались,но на"службе" не стояли...Да и был он просто истебителем.То что он мог брать бомбы это не делало его бомбардировщиком.Ла-5/7 тоже несли бомбы...
    1. stoqn477 Junio ​​27 2013 17: 17 nuevo
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      "Советские ВВС захватили несколько самолётов «Fw-190» серий A и D. Все самолёты находились в составе Балтийского флота и использовались в тренировочных и учебных целях."
      Это написано в вашей версии Википедии. Действительно, надежность Википедии не всегда уровню.Если что-то написано где-то на цели, я хотел бы прочитать его.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190_Wurger
    2. Karlsonn Junio ​​27 2013 22: 35 nuevo
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      Cita: Fitter65
      Sí, y él era solo un debatiente. Que podía tomar bombas, no lo convertía en un bombardero. La-5 / 7 también llevaba bombas ...


      Estoy de acuerdo.

      Cita: Fitter65
      Estás equivocado. Fueron probados, pero no estaban en el "servicio".


      Sí, dos veces seguidas, sumérgete en un charco por el día, en otro lanzamiento llanto sentir durante mucho tiempo esto no fue así.

      Es útil buscar dónde cometí un error y eso es lo que encontré:

      - Existe la opinión de que se trata de "Dora" de la escuela de combate aéreo Lyubertsy.
      Aquí están los recuerdos de Vladimir Alekseyevich Tikhomirov del libro "Peleé en el luchador" de A. Drabkin:
      ... Por cierto, cuando volamos a Marienburg, nos encontramos con un grupo de trofeos "Focke-Wolfs" allí, unos veinte, probablemente. En esta ciudad había una planta de reparación, donde los alemanes volvieron a trabajar sus "Fokkers": quitaron los motores refrigerados por aire y pusieron el de agua, y para mantener el centrado, insertaron la sección en el fuselaje frente a la cola. En los aviones infligieron nuestras estrellas, y luego un grupo de pilotos del ejército los condujo a la escuela de combate aéreo Lyubertsy. No fue posible volar sobre ellos, y la charla de que los Fokkers estaban en servicio con la fuerza aérea de la Flota Báltica de la Bandera Roja después de la guerra no tiene sentido. Serví entonces en el Báltico - había una división en los Lavochkins: La-9 y La-11, y una división en los Yaks, - no había Focke-Wolfs en el Báltico ...

      http://iremember.ru/letchiki-istrebiteli/tikhomirov-vladimir-alekseevich/stranit
      sa-5.html

      Pido disculpas por involuntariamente engañoso. hi
      1. Fitter65 Junio ​​28 2013 00: 56 nuevo
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        Бывает,в своё время (лет 20 назад)я тоже сначала слышал,потом даже считал что так и было...
  12. mitridada Junio ​​28 2013 02: 13 nuevo
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    articulo interesante
  13. Coronel negro 1 julio 2013 12: 45 nuevo
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    Статья интересная.+
    Остроумное боевое применение трофейной технике придумали немцы, особенно тактика интересна.