Tren a Tayikistán para correr a lo largo de los carriles turcomanos.
Luego, en la estación de Atamurat, los jefes de tres estados firmaron un mensaje dirigido a los descendientes y lo colocaron en una cápsula. Después de colocar las primeras palas de hormigón, comenzaron la construcción de un nuevo ferrocarril. En su presencia, informa Turkmenistan.ru, se colocaron los primeros rieles de la sección Atamurat-Imamnazar-Akina-Andkhoi de la longitud de 123 km.
Avesta.tj con referencia a Turkmenistan.ru, luego se informó que el presidente de Turkmenistán firmó un decreto según el cual la sección turcomana del ferrocarril transnacional Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán será construida por el Ministerio de Transporte Ferroviario de Turkmenistán. El documento prescribe el inicio de los trabajos de construcción en junio 2013 y la entrega de objetos con una preparación completa para la operación en junio 2015.
En la construcción del ferrocarril Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán habló 5 June, el presidente de Tayikistán, Emomali Rahmon. Sus palabras llevan "Khovar".
El Presidente destacó la importancia estratégica de la carretera, que se expresa tanto en el acercamiento mutuo de países y pueblos, como en "abordar una serie de problemas regionales de carácter económico, infraestructural, social y humanitario". Según él, la red de carreteras y ferrocarriles "no es más que un verdadero renacimiento de la Gran Ruta de la Seda".
Rakhmon señaló que aparecerán nuevas empresas a lo largo de la línea ferroviaria, que "contribuirán al desarrollo y la organización de nuevos territorios y al mejoramiento de la vida de los residentes locales". El presidente dijo que "Tayikistán, como Turkmenistán y Afganistán, es un firme partidario de una cooperación regional plena y efectiva".
Pavel Gromsky (Rosbalt), escribe que Turkmenistán recibirá ingresos por el mantenimiento de la nueva carretera y por el tránsito de la carga de Tayikistán a lo largo de la sección de 1000 kilómetros de su ferrocarril, que corre a lo largo de la costa este del Mar Caspio hasta la frontera con Kazajstán. La autopista de Afganistán ayudará a desarrollar su propia red ferroviaria. Tayikistán obtendrá una salida ferroviaria hacia Turkmenistán y, a través de él, hacia el norte hacia Kazajstán y Rusia, o hacia el sur hacia Irán (sin pasar por Uzbekistán).
Pero aquí, Tashkent, señala el analista, "perderá tanto los ingresos del tránsito a Tayikistán como una parte significativa de la influencia en este país".
El verano pasado, Uzbekistán abandonó la OTSC, y en mayo de este año, el presidente Islam Karimov anunció solemnemente la apertura de la oficina de la OTAN en Tashkent.
El guión es claramente alarmista. En cuanto a la aprobación occidental del proyecto, en particular, el estadounidense, fue recibido. 27 junio Turkmenistan.ru informó que Gurbanguly Berdimuhamedov recibió al Subsecretario de Estado de los Estados Unidos para Asia del Sur y Central, Robert Blake. El diplomático estadounidense transmitió al jefe del estado turcomano un mensaje de John Kerry con deseos de felicidad, salud y éxito en las actividades del gobierno.
Se expresó un agradecimiento especial a Gurbanguly Berdimuhamedov por apoyar a Afganistán, incluidas las iniciativas para construir el gasoducto Turkmenistán-Afganistán-Pakistán-India (TAPI), por instalar el corredor transnacional de transporte Norte-Sur y el ferrocarril Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán.
Analista Sergey Medrea ("CACIanalyst"; traducción - Inozpress.kg) destaca varias ventajas del mencionado proyecto ferroviario, señalando, entre otras cosas, cómo los uzbekos pueden fusionarlo de una manera de buena vecindad.
Con la implementación del proyecto se incrementará la inversión y el comercio entre los países de la región. Se abrirán mercados amplios para productos locales, lo que aumentará el volumen de exportaciones e importaciones: después de todo, el ferrocarril conectará los países de Asia Central a través de Afganistán con los mercados de Pakistán y la India. Por supuesto, el proyecto creará puestos de trabajo. A largo plazo, el valor de Afganistán como país de tránsito crecerá. Como resultado, la nueva integración económica contribuirá a la seguridad regional.
Mientras tanto, señala el autor, también hay dudas sobre la implementación del proyecto. La ansiedad es causada, por ejemplo, por la situación política afgana. Existe el riesgo de una nueva guerra, el tráfico de drogas y la propagación de movimientos religiosos extremistas.
En cuanto a Tayikistán, se beneficiará en la forma de superar el estancamiento actual del transporte y la dependencia de los ferrocarriles uzbekos en las mercancías en tránsito. Uzbekistán, observa el analista, está bloqueando el tránsito ferroviario, que ha sido común desde los tiempos soviéticos. Las relaciones entre los dos países siguen siendo tensas. Pero ahora el ferrocarril pasará por alto la región Surkhan-Darya de Uzbekistán y conectará Tayikistán directamente con Turkmenistán. Esto permitirá a Tayikistán importar productos petroleros y otros bienes sin obstáculos.
Además, S. Medrea observa que Uzbekistán en 2011 construyó el segmento afgano de la línea ferroviaria que conecta a Hairaton con Mazar-i-Sharif y va más allá a Akina. Uzbekistán también está considerando la posibilidad de ampliar la construcción de la línea existente a la nueva ruta Turkmenistán - Afganistán - Tayikistán. Esto confirma una vez más la relación entre los países de Asia Central, escribe el analista, a pesar de sus complejas relaciones bilaterales.
El costo total del proyecto ferroviario 400-kilómetro planificado es de aproximadamente 1,5-2 billones. La fuerza motriz del proyecto es Turkmenistán, rico en gas, mientras que Tayikistán y Afganistán tendrán que buscar financiamiento adicional. Las fuentes obvias de financiamiento son el Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Islámico de Desarrollo y Japón. Los analistas señalan que los países también pueden solicitar financiamiento para un proyecto de China, que se beneficiará del surgimiento de un nuevo acceso ferroviario para la extracción de recursos naturales en Afganistán y de una ruta más corta a los mercados de Asia Central.
Por lo tanto, el nuevo proyecto principal servirá no solo para el desarrollo económico de los países de Asia Central, sino que también será la base para fortalecer las relaciones de buena vecindad.
- especialmente para topwar.ru
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