Military Review

K-48 SSGN del proyecto 675. Servicio de combate 1966 Año 11 (?) Diciembre - 1967 Año 28 Enero

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De las memorias del ex comandante de la flota del Pacífico, el almirante Amelko NN:


“En una de las visitas a Primorye, Alexey Nikolayevich Kosygin decidió familiarizarse con la ciudad de Nakhodka, donde lo entregué en un gran barco antisubmarino. En la ciudad de Nakhodka, después de haber escuchado el informe del Presidente del Comité Ejecutivo de la Ciudad, visitó un puerto comercial, una fábrica de reparación de barcos y una fábrica de alimentos enlatados. En el camino, le sugerí a Alexey Nikolayevich que visitara la base de los submarinos nucleares, esto está en camino. Examinó la base, su construcción acababa de completarse y se mostró satisfecho con el hecho de que todo estaba en un complejo: atraques, cuarteles, almacenes de misiles, una sala de inspección sanitaria, un laboratorio. Me ofrecí a visitar uno de los submarinos, la víspera del regreso de una campaña militar. El estuvo de acuerdo. En la sala de inspección sanitaria me puse una bata de trabajo azul, pasé un control de dosis y entramos en el bote, el cual subió por completo. El personal estaba interesado en el servicio, la vida, la comida. En cada compartimento se interesó por el propósito de los mecanismos, la confiabilidad del trabajo. Estaba muy contento con el barco ".


Me gustaría compartir con ustedes mis impresiones sobre la campaña de este submarino.

K-48 SSGN del proyecto 675. Servicio de combate 1966 Año 11 (?) Diciembre - 1967 Año 28 Enero


Desde mayo 1964, los submarinos nucleares soviéticos en lugar de las campañas autónomas comenzaron a llevar a cabo el servicio militar en áreas remotas de los océanos. Los americanos lo llamaron patrullas de combate.

Después de graduarse de Paldiski, nuestro equipo llegó a 26 Dipl b. Pavlovsky para prepararse para la recepción de K-23 plark de la industria. El nuevo submarino K-23 del proyecto 675 se construyó en las existencias de la planta de construcción naval en Komsomolsk-on-Amur.

Cuando supe que uno de los barcos se dirigía a la BS, me dirigí a la división F-1 con una solicitud para participar en esta campaña, porque siempre creí que el navegante debería estar en el mar todo su tiempo libre. Esta es la única profesión marítima en la Armada. No es un navegador flotante que no sea un cirujano operativo. Después de recibir el permiso, transferí los casos al navegante más joven y, junto con mi comandante y mi mecánico, partí a la plaza de salida.

En diciembre, el X-NUMX del proyecto K-1966 del proyecto 48 675 bajo el mando del capitán del rango 26 A. P. Katyshev (más tarde el héroe del almirante de la Unión Soviética) recibió una orden militar y abandonó la Bahía de Pavlovsk para realizar el servicio militar en Filipinas. el mar

El comandante del BC-1 fue el capitán 3 de rango Astashin Yevgeny Vasilyevich, el comandante del ENG fue el teniente principal V. Shakhvorostov I. De común acuerdo, asumí el control del navegador de 20.00 a 8.00, es decir, toda la noche para que ve a tu negocio diario La ruta de trekking pasó por el mar de Japón, el este de China y los mares de Filipinas, a través del estrecho de Corea y el estrecho de Takara. Cada uno de ellos tenía sus propias características de navegación.

Por la tarde, llegamos al Estrecho de Corea y salimos a la superficie. Decidieron forzarlo a través del Pasaje Oriental. Antes del curso, vimos que todo el mar estaba iluminado por barcos de pesca japoneses y coreanos, y las redes de pesca nos estaban bloqueando el paso. Tuvimos que movernos con mucha cautela por dos razones: en primer lugar, fue posible enrollar las redes de pesca en los tornillos y perder nuestro camino, y en segundo lugar, no encendimos las luces de correr, caminamos como un fantasma.

En relación con el descubrimiento de varias docenas de trabajadores de radares a bordo de barcos, optaron por operar el radar: "vista única" con una frecuencia de minutos 15. Después del paso y el buceo hasta el acercamiento al estrecho de Takara, que conecta el este de China y los mares de Filipinas, todo estuvo bien. El paso del estrecho de Takara se ve obstaculizado por la alta velocidad de la corriente de marea que se aproxima (desde el mar de Filipinas) hasta los nodos 8-10. Este fue un problema muy serio al cruzar el estrecho, no solo para barcos diésel, sino también para barcos de propulsión nuclear. Pero todo salió bien.

Llamó la atención sobre el faro de Takara, que se encuentra en aproximadamente. Yak El faro se encuentra en un acantilado a unos cientos de metros de altura y tiene un rango óptico de aproximadamente 80 millas. En mi opinión, no hay balizas de tan largo alcance en todo el mundo.

Por la mañana, después de determinar la ubicación y la recepción de RDO, de repente encontramos trabajo en el modo GAS activo (sonar), y luego trabajamos de inmediato en aproximadamente una docena de estaciones. Habiendo evaluado la situación, el comandante decidió continuar moviéndose hacia el área del Servicio de Combate, habiendo ido a escondidas "bajo la capa de salto" a la profundidad de los medidores 180-200. El trabajo de muchos sonares, lo observamos unas horas.

Habiendo bajado a la profundidad del periscopio, encontramos el APUG que consiste en: Essex WUA y con él hasta treinta barcos de escolta. Todo este grupo siguió desde el área donde luchaban contra la DRV, hasta la base en Okinawa para la celebración de la Navidad. Por lo tanto, nosotros para ellos, como lo muestra el análisis de los resultados de la inteligencia, no fuimos planeados ni interesantes. Estar en el centro de APUG le dio la oportunidad de sentir visualmente lo que significa entrar en una situación así en tiempos de guerra.


The Essex USS Intrepid (CV-11), septiembre 1966


Antes de que el área de servicio militar era todavía una semana de progreso. En los días de 5, cuando nos acercamos al área durante una sesión de comunicación, recibimos una RDO: nos dirigimos a una nueva área ubicada a 1500 millas de nuestra ubicación y estamos listos para volar desde la USP Pacific para interceptar los barcos más nuevos de los EE. UU .: el portaaviones atómico "Empresa" y la fragata URO "Benbridge". Habiendo considerado la situación, decidieron ir a toda velocidad y tomar una nueva área dentro de tres días.

Las grandes carreras comenzaron cuando todos los mecanismos funcionaron a máxima carga durante las horas de 80. Todos fueron forzados hasta el límite. La operación estaba bajo el control personal de la Armada CC y el Ministro de Defensa. Lo cumplimos honorablemente. Aunque los últimos días fueron muy intensos: 50 minutos de máxima velocidad, ascenso a la profundidad del periscopio, recibiendo la siguiente RDO con las coordenadas de los objetivos, y nuevamente buceo y "carrera".

Es necesario tener en cuenta las peculiaridades del buceo en el mar de Filipinas y el paso entre las islas Mariana y las islas Kazan al entrar en el Océano Pacífico.

Primero, es una región que ha sido poco estudiada en términos hidrográficos con frecuentes fenómenos volcánicos con la aparición y desaparición de islas enteras. Al levantar el suelo, era posible tocarlo cuando se movía incluso a una profundidad de metros 180, mientras que la profundidad en el mapa era de varios miles de metros. El caso de tocar el suelo fue desde la plataforma K-57 en la misma área del año anterior. En segundo lugar, la presencia de fuertes corrientes de capa submarina inexploradas y, por lo tanto, desconocidas, cuando, dependiendo de la profundidad de la inmersión, la velocidad y la dirección del flujo pueden invertirse, lo que dificulta su conteo.

El tiempo de observación durante el ascenso bajo el periscopio para una sesión de comunicación se asignó a los minutos 5-7, que, en condiciones de nubes pesadas, es extremadamente insuficiente. No teníamos ningún dispositivo para determinar la magnitud y la dirección de las corrientes, y la experiencia ha demostrado que es imposible confiar en los materiales de la estación. Definimos un lugar cuando emergemos una sesión cada 12 horas. La dificultad de contar la corriente llevó a la aparición de discrepancias en el espacio del barco hasta las millas 20-30. Con tales errores, la guía cuando se mueven a contracorriente dos objetos de alta velocidad sin la presencia de equipos de detección a bordo con un rango largo es casi imposible.

Todavía me pregunto cómo nos encontramos con los barcos estadounidenses. Era sobre las horas 17 hora local. El crepúsculo vespertino apenas comenzaba. En la siguiente sesión de comunicación en el periscopio, encontramos un "enemigo". Se fue directo al curso 270 gr. Claramente al oeste con la velocidad de los nodos 27, todo en luces. La distancia a ella era 75-80 kb. Era claramente visible en el periscopio. El asistente principal del comandante, Capitán 2 del rango de Alexandrov, determinó a partir de las siluetas de los barcos descubiertos que con la Empresa AUAA debería haber algo más que una fragata, pero la URO de Bendbridge, que informó a OKP TOF. Gastamos dos ataques de torpedo "condicionalmente" y luego otro cohete 2. En el papel, entonces todo se veía hermoso. En la vida, la probabilidad de atacar y destruirlos era cercana al 2%.



Habiendo finalizado las maniobras de combate, recibimos una orden para seguir a un área previamente designada, ocuparla y comenzar el servicio de combate. Regresamos a la zona principal de BS 6 días. Maniobrar en el área es simple: los días de 7 se encuentran en la misma dirección en dirección al Padre. Guam Apra Bay, donde se exportó el 15 de la Marina de los EE. UU. (Aviones 7 de Madison), los días de 7 en la táctica contraria. El estado de ánimo de toda la tripulación después de una reunión con los estadounidenses fue elevado. Además, se acercaba el Año Nuevo, que todos esperaban. Es cierto que no nos trajo nada bueno en su primer día.

Me hice cargo del reloj durante la noche del nuevo año 1967. En 00.00, el comandante del barco felicitó a la tripulación por el Año Nuevo y se fue a descansar. Fue aquí donde los acontecimientos comenzaron a desarrollarse uno por uno.

Primero, el amplificador se quemó en uno de los instrumentos del sistema de navegación "Power H-675", sobre el cual los navegantes se burlaron "Dios creó cuatro males: Power, Lira y GA, y luego fue sorprendido e inventó la GVL". Habiendo comprendido las razones del humo parcial del compartimiento, lo ventilaron y se calmaron un poco. Y aquí nuevamente sentimos el olor a quemado y nuevamente hubo un humo parcial del compartimiento 4 (en el proyecto 675, la CPU está ubicada en el compartimiento 4), ya que el sextante GVL del periscopio falló. Por lo tanto, perdimos la oportunidad de determinar nuestro lugar de manera astronómica sin ascender a una posición posicional. Le tomó tres días para solucionar el problema. Durante este tiempo, nuestro residual en el lugar fue de aproximadamente 38 millas.

En la 3 a la una de la madrugada, el comandante fue a los compartimientos para verificar el reloj. El mecánico de relojes se sentó detrás de los timones horizontales para entrenarse, aunque este no es su problema. De repente, el bote dejó de obedecer los timones horizontales y comenzó a diferenciarse en la nariz. El mecánico de la guardia y el oficial de la guardia al principio pensaron que el comandante decidió revisarlos y le dio el comando apropiado a la estación de vigilancia del compartimiento 10 (alimentación). De hecho, había un timón de dirección horizontal de hechizo de hechizo "para bucear". Solo cuando el borde alcanzó 12 gr en la nariz, y nos sumergimos de 100 a 160, todos se dieron cuenta de que había que tomar medidas. Se dio un comando a la bahía 10, y el comandante logró personalmente poner el RAG en acción.

Alrededor de 5 en la mañana hubo otra emergencia. El capataz del equipo de electricistas de navegación decidió celebrar el Año Nuevo y bebió 0.5 un litro de alcohol, que "salvó" durante la campaña. Como resultado, tuvo un paro cardíaco. El médico de la nave no estaba menos borracho, pero le salvó la vida. Esto es profesionalismo.

En este problema no se detuvo. El comandante de la ojiva-5 ordenó que se bañara en la ducha del compartimiento 8 para la suite del conductor más cálido (ojiva no mecánica), solo hasta el reloj 22.00. Fue su "iniciativa" que podría llevar a grandes problemas. En 23, un oficial del BC-3 entró a la ducha. Tan pronto como se enjabonó, el electricista de vigilancia retiró el fusible del interruptor, siguiendo las instrucciones del comandante CU-5. Porque Dado que el calentador de agua estaba energizado, esto provocó un cortocircuito y un incendio en el escudo, que se informó de inmediato a la CPU desde el compartimiento del reloj 8-th. Después del reporte el uso de IDP. (extintor de espuma de aire)apagar el fuego. Esto tomó 10 - 12 segundos. El escudo estaba cubierto de espuma, y ​​el fuego fue eliminado. Unas horas más tarde, los electricistas limpiaron este escudo, y lo que pensaron sobre la mecánica solo puede ser adivinado.

Pero todo llega a su fin. Llegó el momento en que terminamos el servicio militar en el área y nos acostamos en el rumbo hacia la base. Pero no estaba allí. A través de las horas 6 obtuvimos un nuevo RDO. "Tome una nueva área (500x900 millas de tamaño), ubique 1200 millas al noreste, y comience a buscar los SSBN estadounidenses, listos para detectar el seguimiento encubierto a largo plazo con detección". En la ocupación del área nos asignaron 60 horas. Así que de nuevo, una gran carrera.

Cabe señalar que los especialistas en acústica del proyecto 675 denominaron "Roaring Cow" debido al alto nivel de ruido de los mecanismos de trabajo (especialmente debido al "silbato" del reductor de GTZA). Las plagas estadounidenses tenían un ruido igual al de fondo, por lo que era casi imposible detectarlas con nuestro gas. Todos lo sabían, excepto los que nos mandaban. Pero la orden es una orden y debe ser ejecutada. Trazamos un área nueva, calculamos la ruta y, después de cortar la más completa, nos lanzamos a toda prisa.

En ese momento, el ocupante apareció en el puesto central e informó al comandante que tendríamos suficiente comida solo para el momento de regresar a la base, es decir, lo suficiente. Si extendemos el servicio de combate en 15-20 del día, y fue real, en el RSO, esto se dijo explícitamente, entonces no tendremos nada.

Tal caso ya estaba en la flota K-57, cuando el comandante de 26, diplomado contraalmirante Korban V. Ya., Se fue de excursión con ellos. Además, subió a bordo de 15 minutos antes del retroceso de las líneas de amarre. El intendente fue sorprendido robando y decidió ahorrar en la marcha y cubrir la escasez. Los productos estuvieron en 45 días. El plazo para BS se extenderá por días 15. L / s alimentado muy mal. Por la mañana, una secadora y un vaso de té, en el almuerzo una lata de estofado con 3-ellos, por la noche, una secadora y té. Todos pensaron que el regreso del intendente sería plantado, pero sintieron pena por él.

Después de dos días y medio, tomamos una nueva área y posicionamos el rumbo del barco para que los primeros días de 5 estuviéramos lo más cerca posible de la base. En el segundo día, por la noche, recibimos un nuevo RDO "Comandante para llegar al punto de encuentro (cerca de nuestra base) a 18.00 28 en 1967 de enero. La tripulación estará lista para la reunión del Jefe del Gobierno soviético".

Encendimos al receptor "Wave" y escuchamos en las últimas noticias que el Presidente del Consejo de Ministros de la URSS, A.N. Kosygin, llegó a Primorsky Krai. Todo se hizo claro para nosotros. Alexey Nikolaevich quiere ver un submarino nuclear regresando de una campaña militar. Todos comenzaron a insinuar al comandante que, dicen, es hora de perforar un agujero para el Héroe.

Y de nuevo, en pleno apogeo a través de la casa de los tres mares. Durante la caminata, el PL se llevó a cabo en pleno apogeo durante 250 horas. Nunca ha habido tal uso de GSU para APL de primera generación en una BS. Llegó a tiempo, con un margen de 35 minutos. Los últimos tres días en el barco fueron un gran orden con un tinte. Todo "lamido" y poner las cosas en orden. En enero, 28, el barco voló en el muelle, y nosotros, tres secundados, fuimos a nuestros cuarteles.

De hecho, en la mañana del 29 de enero, el Jefe del Gobierno soviético abordó el barco. Examinó, agradeció a la tripulación, pero ni al Jefe del Gobierno soviético, ni al Código Civil de la Armada, ni a Kom Flota. Ninguno en absoluto. Es bueno que al menos no castigaran lo que encontrarían. No es sin razón que el proverbio se dirija a la Marina, la medida suprema de aliento es la eliminación de una pena impuesta previamente.

Si Solo en la orilla vi al subcomandante de asuntos políticos, quien fue el primero en abandonar el barco e ir a la OP con un informe. Resulta que él también estaba con nosotros a bordo, pero durante toda la campaña nunca lo había visto, no solo en la CPU, sino también en el desorden. Evidentemente fue "difícil" para él. ¿Cómo no recordar el cuarteto dedicado al director político, publicado en la revista Comunista de las Fuerzas Armadas No. 9-1964?

Fui a descansar, se quedó de servicio.
El mar continuó asaltando durante mucho tiempo.
Muchas veces me salí del reloj,
¡No había nadie para reemplazar a Zampolit!


Han pasado los años. La gran confrontación ha terminado, y solo la medalla al "Veterano de la Guerra Fría en el mar" recuerda los asuntos de días pasados.
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Originador:
http://z166975.infobox.ru/knigasmo/knglava4.3.html
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28 comentarios
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  1. Antiguo_kapitan
    Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 07: 52 nuevo
    +9
    El artículo es interesante, pero algunos momentos ...
    Navegador todo el tiempo libre debe estar en el mar. Esta es la única profesión marítima en la Armada.
    Bueno, por supuesto, mientras el navegante esté en el mar, el comandante con el primer oficial y KGDU pueden jugar con seguridad en el puente ... En la Marina, la única profesión no marítima es el comandante.
    Porque El calentador de agua se energizó, lo que provocó un cortocircuito y el encendido del escudo.
    ¿Desde cuándo una interrupción en los circuitos eléctricos conduce a cortocircuitos? Tal lujo podría dejar escapar.
    Sobre todo por el engranaje "silbato" de GTZA.
    Solo el silbato de la turbina, la caja de cambios, como debería ser, gruñe.
    Bueno, en general, un plus definitivo. Más a tales artículos, pero en el dominio público.
    1. nnnnnn
      nnnnnn Junio ​​28 2013 12: 30 nuevo
      +1
      Disculpe donde serviste? Norte, Kamchatka? que proyecto i Kamchatka 25-division 667БДР
      1. Antiguo_kapitan
        Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 13: 01 nuevo
        +2
        Disculpe donde serviste? Norte, Kamchatka? que proyecto i Kamchatka 25-division 667БДР
        Norte, Gremikha, 41 División I, 667B
        1. Vadim-ragalevich
          Vadim-ragalevich Junio ​​28 2013 20: 06 nuevo
          +1
          Привет коллега ! С 1973 по 1979-й - "К-279-2". КГавт.ОКС. Командиры -Холод В.В., потом Лыков Г.Д.
          1. Antiguo_kapitan
            Antiguo_kapitan Junio ​​29 2013 12: 21 nuevo
            +1
            Hola Llegué a la tripulación en 1979, cuando K-279 en Severodvinsk estaba en la capital. Y cuando salió, nos convertimos en el acero K-447 (Kuversky LR). Fuimos a la reparación después del subalterno, y K-279 nos reemplazó allí: de 1982 de diciembre a 1983 de mayo (días de 164) bajo el hielo. Crews justo en el mar cambiado!
      2. Misantrop
        Misantrop Junio ​​28 2013 15: 00 nuevo
        +1
        Cita: nnnnnn
        Soy Kamchatka 25th Division 667BDR

        Estuve en esta división por experiencia, en marzo de 1983. Lugares hermosos
      3. stjrm
        stjrm Junio ​​30 2013 18: 36 nuevo
        0
        ¿En qué BDR? ¿Por quién?
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. gato polvoriento
      gato polvoriento Junio ​​28 2013 23: 06 nuevo
      +2
      Si retira el inserto en la ASU de la casa con una corriente del 70% o más del valor nominal, se encenderá.
      Esto es en el hogar donde hay dos botas entre los neumáticos.
      Si se hace lo mismo en el disyuntor sin arco, se garantiza un cortocircuito para tres fases.
      Él mismo observó y eliminó repetidamente los resultados.
      Cómo se quema ShchRy: cualquier electricista lo dirá. Por la compacidad del embalaje, son muy similares a los utilizados en el SSBN. Al menos se ven muy graciosos. Y se están fabricando en una fábrica.
  2. Andrey77
    Andrey77 Junio ​​28 2013 13: 49 nuevo
    +1
    El capataz del equipo de electricistas de navegación decidió celebrar el Año Nuevo y bebió 0.5 litros de alcohol, que "guardó" durante la campaña. Como resultado, tuvo un paro cardíaco. El doctor del barco no estaba menos borracho, pero le salvó la vida. Esto es profesionalismo.
    --
    Si el muelle estaba borracho, qué decir del resto ... ¿Es profesionalismo?
    --
    Todavía me pregunto cómo nos encontramos con los barcos estadounidenses.
    --
    No es de extrañar ver más arriba.
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 14: 05 nuevo
      +2
      Andrey77
      BS 3 aprobó, sin mencionar las salidas a corto plazo. Solo conozco un caso de beber en el mar: el guardiamarina del equipo de suministros se emborrachó. Entonces, para admitirlo, se sorprendió de lo que estaba sucediendo en esa nave. Y si fue en absoluto, o el autor para el ingenio, jodido.
      Shl. No somos suicidios.
      1. Misantrop
        Misantrop Junio ​​28 2013 15: 05 nuevo
        +2
        De hecho, en condiciones autónomas, 40 g de brandy o vodka son suficientes para una intoxicación decente. Para cualquiera. Si es más, entonces esto es al menos en la basura durante 2 días. 0,5 litros de alcohol serían suficientes para una bebida decente para toda la tripulación.

        Y en el proyecto 675 a altas velocidades, el casco es el más ruidoso, es decir, la mina de extracción de la antorcha de lanzamiento.
        1. Antiguo_kapitan
          Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 15: 50 nuevo
          +2
          De hecho, en términos de autonomía para una intoxicación decente, 40 de brandy o vodka es suficiente.
          Eso es correcto Nos dieron un atonka para 25 (si no me equivoco) un gramo de vino seco. En 667, había una persona de 6 en la mesa. Además, la composición es permanente. Así que vertimos todos los días uno por uno. Así que te lo diré - insertado decentemente. No por mucho tiempo, sino sensible.
          Y en el proyecto 675 a altas velocidades, el casco es el más ruidoso, es decir, la mina de extracción de la antorcha de lanzamiento.
          Кек мне рассказывали ребята с 675-х (в Полярном рядом стояли), прозвище "Ревущие коровы" их лодки получили за характерный звук, издаваемый ракетами при старте: муууууу, мууууу, муууу...
          1. Misantrop
            Misantrop Junio ​​28 2013 20: 37 nuevo
            +3
            Cita: Old_Kapitan
            Así que servimos uno por uno todos los días.

            En vano hiciste esto, el vino no se dio por embriaguez, sino para optimizar el metabolismo en el cuerpo. En nuestro país, solo los marineros jóvenes sufrían esto (los que eran mayores, ya entendían lo que estaba sucediendo). Me llevé una botella de coñac a la autonomía extrema. Inmediatamente después del lanzamiento, el médico agarró un vaso de precipitados, donde se pinta cada gramo. Y en la noche después del turno, nosotros y el turbinista usamos 20 gramos de gaviotas ... Para normalizar la psique ... lol А если учесть, что мы вдвоем - реально "хозяева кормы" (мои - реакторы, у него - турбины), и настроение у нас было в ажуре, то автономка прошла на удивление тихо и спокойно. Техника, как часики, отработала, ни малейшего сбоя. Кстати, 6 часов назад с ним повстречался, он тоже на юбилей выпуска в Севастополь выбрался (впервые за 30 лет), так что на вокзале (пока поезд стоял) с ним пообщались. 20 лет не виделись, постарели оба...
            1. Antiguo_kapitan
              Antiguo_kapitan Junio ​​29 2013 12: 25 nuevo
              0
              Tenemos esto que solo los jóvenes marineros sufrieron (aquellos que son mayores, ya entendieron lo que estaba pasando)
              Entonces, ¿de qué estoy hablando? Aclaré más allá: no mires a Nick, soy el capitán de la tierra, atendí el submarino urgente. Vertimos solo en salidas cortas, no jugamos en el sistema autónomo.
          2. Misantrop
            Misantrop Junio ​​28 2013 20: 42 nuevo
            +1
            Cita: Old_Kapitan
            прозвище "Ревущие коровы" их лодки получили за характерный звук, издаваемый ракетами при старте: муууууу, мууууу, муууу...

            Había un proyecto realmente extraño, necesitaban media hora en el prelanzamiento en la superficie. No hay muchas posibilidades de sobrevivir con una oposición activa. Y su cabina se deslizaba: durante el prelanzamiento, la parte delantera de la cabina se movió hacia un lado, abriendo la antena para monitorear el sistema de misiles. Si observa la caseta desde el costado, la línea del conector es claramente visible.
            1. Antiguo_kapitan
              Antiguo_kapitan Junio ​​29 2013 12: 11 nuevo
              +1
              Y tenían una cabina deslizante: durante el prearranque, la parte delantera de la cabina se apartó, abriendo el control de la antena del complejo de misiles. Si observa la cabina lateral, la línea de conexión es perfectamente visible.
              No exactamente, la parte frontal no se movió (por falta de espacio), sino que encendió 180. Aquí, el esquema encontrado:
              mm

              Y así se ve en la naturaleza (modelo):
              sisi

              1. viejo man54
                viejo man54 Junio ​​29 2013 20: 53 nuevo
                0
                Cita: Old_Kapitan
                No exactamente, la parte frontal no se movió (por falta de espacio), sino que activó 180.

                Aquí hay una foto de las antenas de la estación de rastreo del dispositivo para el PKR pero en otro proyecto, 651 Juliet Ave. (DPL), pero el sistema es casi el mismo que el del submarino 659 APS (descrito en el artículo).
                1. Antiguo_kapitan
                  Antiguo_kapitan Junio ​​30 2013 09: 14 nuevo
                  +1
                  Вы и правы, и нет. Система управления ракетным огнем "Аргумент" стояла и на дизельной пр.651, и на атомной пр.675 (о которой статья). А вот на атомной пр.659 ее не было, поэтому точность была никакая и пр.659 модернизировали по пр.659Т - убрали ракетное вооружение и увеличили торпедное.
                  Кстати, на 675-х была еще одна "фишка" - ПМУ "Ива" не убиралось в шахту, а заваливалось назад, вдоль корпуса.
                  1. viejo man54
                    viejo man54 Junio ​​30 2013 15: 56 nuevo
                    0
                    Cita: Old_Kapitan
                    Вы и правы, и нет. Система управления ракетным огнем "Аргумент" стояла и на дизельной пр.651, и на атомной пр.675 (о которой статья).

                    Sí, tiene razón, gracias por corregir, de alguna manera no vi el número de proyecto del barco en el título del artículo. :) Pero la foto en el mismo artículo captura 659, etc. He estado en esta foto y decidí que estamos hablando de 659.
                    1. Antiguo_kapitan
                      Antiguo_kapitan Junio ​​30 2013 17: 24 nuevo
                      0
                      Pero en la foto en el mismo artículo capturado 659 Ave.
                      Lo siento mucho, pero de nuevo un error. En la foto pr.675, solo extraiga la primera descarga de gas a la sombra de la cabina. De lo contrario, habría resultado que la primera fila comienza después del corte, y esto no es así.
                      1. viejo man54
                        viejo man54 Junio ​​30 2013 20: 14 nuevo
                        0
                        pero no veo en esta foto la serie de minas 4-e para la salida de gas al comienzo del CD, ¡disculpe! Veo 3 PU en el tablero, lo que significa que todos los 6 KR en el bote, ¡mientras que 675 ave. Debería tener piezas 8!
                      2. Antiguo_kapitan
                        Antiguo_kapitan Junio ​​30 2013 20: 47 nuevo
                        0
                        Así que te escribí: la primera fila a la sombra de la cabina. Vea dónde comienza la primera fila (en su) en la foto, aproximadamente en el centro de la cabina. Y mira dónde comienza realmente en el circuito 659 th
                        ss
            2. viejo man54
              viejo man54 Junio ​​29 2013 20: 55 nuevo
              0
              es ella, pero desde un ángulo diferente
    2. Andrey77
      Andrey77 Junio ​​28 2013 15: 18 nuevo
      0
      Entonces estoy sorprendido.
      -
      Shl. No somos suicidios.

      Después de tales artículos ... en duda. :)
      1. fokino1980
        fokino1980 Junio ​​28 2013 18: 57 nuevo
        +2
        Не удивляйся и не верь! А правду мы тебе "сапог" не скажем! riendo
    3. fokino1980
      fokino1980 Junio ​​28 2013 18: 54 nuevo
      0
      ¡Ciertamente en ..... asuntos! guiño
  • viejo man54
    viejo man54 Junio ​​28 2013 14: 43 nuevo
    +1
    Статья очень понравилась, "+" и автору огромное уважение!!! Согласен со "старым капитаном", что таких очерков хотелось бы побольше! Вот он бы, сам, Old_Kapitan (странно что ник написан латитницей, а не кирилицей) написл бы свои впечатления, как ни как 3 БС, а это не мало!
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 16: 07 nuevo
      +6
      Old_Kapitan (extraño que el apodo está escrito en latite, y no en cirílico)
      Видите ли, это пошло с одного из форумов. Там поначалу не было регистрации, и я заходил под какими попало никами. Потом ввели регистрацию, я долго думал, как "обозватся" и не придумал ничего умнее, как по военному билету. А латиницей потому, что некоторые сайты кирилицу не принимают. Ну а приставку Old здесь добавил потому, что ник Kapitan был занят.
      Вношу ясность - капитан я сухопутный, в подплаве служил срочную. Тем не менее, свои записки я уже публиковал в журнале "Судоходство", народу вроде понравилось. Поэтому сейчас перевожу в электронный вид и собираюсь опубликовать здесь. Автономка, вобщем-то рутина, но был в моей подводной жизни и очень интересны момент. На фото ниже - мы в июле 81-го.
      s
      1. viejo man54
        viejo man54 Junio ​​28 2013 18: 15 nuevo
        0
        Cita: Old_Kapitan
        Y latín porque algunos sitios no aceptan cirílico. Bueno, el prefijo Old se agregó aquí porque el apodo Kapitan estaba ocupado.

        да это не наезд с моей строны, не обижайтесь пожалуйста. Но в то же время мне всегда было непонятно, почему нормальные русские люди (славяне) пишут свои ники латинским алфавитом, при этом тут же смеються и ругают царский двор 2-х последний столетий т.к. там предпочитали общаться на любом другом иноземном языке но только не на родном! То же самое относиться к псевдо-ура-патриотам с ВО, которые постоянно хают амеров и запад, но вот имя своё пишут их буквами! Такие же крендели прослеживаються на многих сайтах по родноверию и истинному славянству. Всё то же самое! Ни как не пойму я мотивы таких "русских-патриотов"! Простите за прямоту!
        Traigo claridad: soy un capitán de tierra, serví con urgencia en la sub-fusión. ...
        Avtonomka, en general, era una rutina, pero estaba en mi vida submarina y en un momento muy interesante.

        entendido! :) Y pensé que :)) Creo que es extraño, como un hombre antes de la rosa Cap SPRK, pero detrás de todo el sistema autónomo 3 ??? Pero él no te torturó, cada uno tiene sus propios matices, su propia vida. Ahora está claro.
        Toda nuestra vida es una rutina de todos modos, pero hay mucha diversión y dignidad para compartir con los demás. Especialmente si se trata de personas que están muy interesadas en todas las cosas sobre las que escribir, que constituyeron una gran parte de su vida, que sea 3 del año.
        Служба на АПЛ это моя мечта детства, с 5-го класса общеобазовательной школы. Как посмотрел "Командир счастливой Щуки", так и всё, заболеле смертельно! Родственники как узнали о моих мечтах, так на дыбы буквально встали: жена будет шлюха/проститка; сам импотент; дети будут не твои и прочее; сгинешь где-нибудь в пучине, даже могилки не будет! Ситуация усугублялась тем, что отец мой погиб при исполнении, лётчик ВВС ИБА. Но я на них всех забил, и на 4 года ушёл в "подполье" (ни чего не говорил им более). Решили они что убедили меня, но ... в 10 классе подал документы во ВВМУПП им Ленкома.:) Был уже постарше, смог отбиться.:) Поехал в Ленинград, но экзамены не совсем на "отлично" сдал и самое главное когда в летний лагерь приехал начальник училища контр-адмирал Тамко (Герой Союза), то я на утреннем построении, на подъёме флага умудрился подраться с колеггой-абитуриентом по взоводу. Через несколько часов мне и ему выдали док-ты ... Не получилось у меня, переживал сильно, мечта всего детства же ... но спустя годы понимаю, что я бы не смог там служить - я очень сложно подчиняюсь, особенно дуракам всякиим, а для них МО как рассадник какой-то.:))
  • Antiguo_kapitan
    Antiguo_kapitan Junio ​​28 2013 18: 46 nuevo
    +4
    Sí, esto no es un éxito con mi Strony, por favor, no se ofenda.
    Да господь с Вами! Я и не думал воспринимать это как наезд. Просто полюбопытствовал человек. Ну про латиницу я объяснил, добавлю еще, что я инженер-программист, а там всю эту "лабуду" только латиницей и можно писать (кроме 1с бухгалтерии). Так что для меня это привычное, без далеко идущих выводов.
    No funcionó para mí, estaba muy molesto, el sueño de toda mi infancia es el mismo ... pero después de años, entiendo que no podría servir allí. Soy muy difícil de obedecer, especialmente para todos los tontos, y para ellos el MO es como una especie de semillero. :))
    Sí, tampoco soy un pan de jengibre, envié un joven Leytech en mi tiempo. Pero hubo un malentendido, más tarde incluso se hicieron amigos. Y así, con los tontos en el submarino no es mucho, por anzuelo o por ladrón, están siendo dados de baja a la costa. Aunque, como en todas partes sucede.
  • Alwizard
    Alwizard Junio ​​28 2013 18: 53 nuevo
    +2
    Cita: viejo man54
    Sí, esto no es una colisión con mi lado, por favor no se ofenda. Pero al mismo tiempo, siempre fue incomprensible para mí por qué los rusos normales (eslavos) escriben sus apodos en el alfabeto latino, y al mismo tiempo se ríen y regañan a la corte del zar desde hace dos siglos. ¡preferían comunicarse en cualquier otro idioma extranjero, pero no en su idioma nativo! Lo mismo se aplica a los pseudo-cheers-patriots con VO que constantemente culpan a los amers y al oeste, ¡pero su nombre está escrito en letras!

    Disculpe, pero usted, como ruso, es un invitado en Internet estadounidense, no un anfitrión, a su vez, a su vez, para albergar a aquellos que tienen la costumbre adecuada de firmar en letras latinas. La compatibilidad con fuentes cirílicas para sitios web es más bien una excepción a la regla.
    1. viejo man54
      viejo man54 Junio ​​28 2013 19: 32 nuevo
      0
      Cita: Alwizard
      Disculpe, pero usted, como ruso, es un invitado en Internet estadounidense, no un anfitrión, a su vez, a su vez, para albergar a aquellos que tienen la costumbre adecuada de firmar en letras latinas. La compatibilidad con fuentes cirílicas para sitios web es más bien una excepción a la regla.

      Que estas diciendo ??? Lo siento, por supuesto, pero ... ¡no lo entiendo! Inet, por supuesto, lo inventaron, pero ¿por qué decidiste que toda la web global es de su propiedad, y? Si sigue su pseudo-lógica, resulta que, aparte de afeitarse en los tanques, ¿nadie tiene el derecho? los aviones son solo franceses, ¿verdad? Solo tenemos derecho a los morteros, rusos, ¿verdad?
      ¡EN ESTE es un sitio ruso y, por lo tanto, no entiendo esta elección de miembros del foro! ¿O tienes dudas sobre esto, que el sitio es ruso? Por supuesto, incluso puedes escribir aquí con jeroglíficos japoneses, es un asunto personal, expresé mi falta de comprensión y desaprobación.
      1. gato polvoriento
        gato polvoriento Junio ​​28 2013 23: 25 nuevo
        0
        Pero solo imagina.
        Muchos apodos se han conservado desde principios de la década de 1990, cuando no había sitios que percibieran el alfabeto cirílico.
        Y ahora no todos lo perciben.
        Y el patriotismo no está en los apodos cirílicos, sino en otra cosa.
        Los apodos fundamentalmente cirílicos son solo de una serie de urapatriotismo.
        Lo siento.
        Internet es anglosajón. La gente educada en un extraño monasterio con su carta no sube.
        1. viejo man54
          viejo man54 Junio ​​29 2013 12: 51 nuevo
          0
          Cita: dustycat
          Los apodos fundamentalmente cirílicos son solo de una serie de urapatriotismo.
          Lo siento.

          Probablemente no me leíste con mucho cuidado, y tal vez no quisiste entenderlo. No insté a todos a cambiar urgentemente sus apodos y prohibir a aquellos con quienes están escritos en letras latinas. :) Considere lo que quiera, y pensé que era posible expresar mi comprensión. Y el patriotismo ... ¡comienza pequeño, no solo por nick, sino también por él! Pensé que entendías eso ...
          Internet es anglosajón. La gente educada en un extraño monasterio con su carta no sube.

          y ni siquiera pensaría en los sitios web y foros anglosajones para plantear tal pregunta, allí realmente soy un invitado. ¡Sabes, me crié lo suficiente en mi infancia para entender tales cosas! ¡Existe su patrimonio, a veces voy allí y el latín no me molesta en absoluto! ¡Pero VO es un sitio para ver armas ubicado en la jurisdicción rusa y cubre principalmente los problemas y las noticias de las armas de la Federación Rusa! ¿O discutirán sobre esto?
          Entiendo que con mi publicación señalé muchos de sus defectos, de los cuales me enamoré, ¡pero soy inocente! ¡Y tus pases, querido, recuerdan mucho el deseo de salir y, por así decirlo, otmazatsya, que definitivamente no pinta a un hombre!
  • Misantrop
    Misantrop Junio ​​28 2013 21: 08 nuevo
    +2
    Cita: viejo man54
    Siempre no entendí por qué los rusos normales (eslavos) escriben sus apodos en el alfabeto latino, mientras se reían y regañaban a la corte del zar de los últimos 2 siglos, porque ¡preferían comunicarse en cualquier otro idioma extranjero, pero no en su idioma nativo!
    Tres veces intenté registrarme en ruso. Por desgracia, no lo deja (el sitio o el proveedor no lo especificó). Escupió y tomó su antiguo apodo del momento en que estaba en todos los sitios ...
  • Zomanus
    Zomanus Junio ​​30 2013 11: 01 nuevo
    +1
    Artículos interesantes La vida, por así decirlo ... Verá, vivieron constantemente en un estado de guerra. En el sentido de que no hay consuelo, todo el tiempo supera las dificultades, que no deberían estar en tiempos de paz.