Conduce un depredador. A la vergüenza del F-22 "Raptor"
Recientemente apareció un video muy interesante en la red. Captura una batalla aérea de entrenamiento entre el caza Rafale francés y el caza X-NUMX estadounidense de la generación de F-5 Raptor. Y por extraño que parezca, en este entrenamiento, el piloto del luchador estadounidense (que se considera el mejor luchador para lograr la superioridad aérea) resulta ser un poco! ¡Y no solo una vez, sino con la puntuación de 22: 4 a favor de los franceses en una serie de cinco batallas de entrenamiento!
Las peleas de entrenamiento tuvieron lugar en 2009 en el cielo de los EAU como parte de un programa de entrenamiento para pilotos aviación OTAN y países socios de la OTAN - ATLC (Curso de liderazgo táctico avanzado - liderazgo táctico avanzado). Y no es casualidad que el video haya hecho mucho ruido en la red. El F-22 todavía se considera un caza aéreo insuperable, con lo cual es simplemente inútil competir con los cazas pertenecientes a generaciones anteriores. Además, los estadounidenses hasta hace poco silenciaron los resultados de estas batallas, hablando de otras peleas de entrenamiento en el cielo de los EAU. Y después de la aparición del video, comenzaron a poner torpemente excusas, alegando que el F-22 había suspendido los tanques de combustible (PTB) que empeoraron la maniobrabilidad del avión y su visibilidad de radar. Pero en el video filmado desde la cabina del luchador francés, no se ven PTB en el Reptor. Está claro por qué los estadounidenses prefirieron guardar silencio sobre tal "clic en la nariz", e incluso engañar al público, mientras conservan el estado de "Reptor" de un luchador invencible.
Sin embargo, no subestime el F-22. El video no apareció en la red por casualidad, y lo más probable es que sea un tipo de anuncio para el automóvil francés con la esperanza de obtener contratos de exportación. Sí, "Raptor" confundido, pero no en absoluto en el papel en el que se puede ver en el combate aéreo real. Las batallas de entrenamiento en los cielos de los Emiratos Árabes Unidos tuvieron lugar a corta distancia y de acuerdo con un escenario diferente al de las tácticas de F-22.
Los estadounidenses no tienen la intención de dejar que el Raptor entre en combate cuerpo a cuerpo, y mucho menos uno a uno. Prefieren usarlo como interceptor a mediano y largo alcance, donde las unidades F-22, usando datos de reconocimiento aéreo de aviones de control (E-3 Sentry o Boeing 737 AEW & C), deben "disparar" al enemigo desde un largo alcance. Esto se debe al hecho de que el F-22 es muy caro y encarna el prestigio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y su imagen "invencible". Perder un F-22 en acción destruiría la noción de la aviación militar estadounidense como la mejor y más avanzada del mundo. Por lo tanto, al Raptor nunca se le permitirá el combate cuerpo a cuerpo, donde mucho depende de la habilidad del piloto y de la "suerte militar", y no de la perfección de la tecnología. En combate real, los Raptors operarán en el modo pasivo de sus radares y evadirán el acercamiento al enemigo por una corta distancia. Para que el símbolo de la superioridad estadounidense no sea derribado accidentalmente.
Pero a medio y largo alcance, F-22 sigue siendo un rival muy serio. Ha reducido la visibilidad en algunos rangos de ondas de radio y en la parte infrarroja del espectro óptico. Esto dificulta no tanto detectarla como tomar con confianza esta meta. armas. Es capaz de acercarse al objetivo de un ataque a velocidad de crucero supersónica, lo que reduce su tiempo en el rango de los sistemas de defensa aérea en tierra y le permite "escapar" de los combatientes enemigos. Tiene medios de comunicación muy sofisticados y un complejo de reconocimiento y ataque a bordo, que le permite trabajar en objetivos sin su propia radiación de desenmascaramiento (en modo pasivo). Todo esto brinda las ventajas del F-22, pero lo hace solo un elemento de los sistemas estadounidenses de reconocimiento y ataque aéreo. Un elemento con una función bastante estrecha, pero efectivo dentro del marco de la efectividad del complejo en sí. Separado de los activos de control y reconocimiento aéreos, el Raptor pierde una parte significativa de sus ventajas.
¿Qué debería ser interesante para nosotros en esta filtración?
Primero, el hecho de que el "Raptor" puede ser golpeado incluso por aviones que están al menos a media generación atrás. Es cierto que para vencerlo con confianza, se requiere privarlo de ciertas ventajas. En primer lugar, los elementos restantes del complejo de reconocimiento y ataque aerotransportado: aviones de control y detección de radar de largo alcance (sistemas de alerta temprana aerotransportados, a menudo llamados Avaksami), así como comunicaciones e intercambio de datos con fuentes externas. Aquí, la guerra electrónica (EW) y los sistemas de defensa aérea de largo alcance son de particular importancia. En la actualidad, las armas domésticas EW y de defensa aérea son lo suficientemente efectivas para contrarrestar los complejos aéreos de los Estados Unidos. Solo es necesario saturar las fuerzas armadas en el volumen requerido.
Además, la Fuerza Aérea nacional tiene misiles aire-aire de gran radio que superan a todos los homólogos occidentales en el rango: el R-37, el RBB-BD, el KS-172 y algunos otros diseños. Es difícil hablar de su efectividad a gran distancia contra F-22, con una visibilidad reducida del radar. Pero los planos de control de estos misiles son un objetivo maravilloso, irradian activamente y se emiten perfectamente en el contexto de la interferencia. Y sin ellos, F-22 pierde la mayoría de sus ventajas.
En segundo lugar, la grabación de combate aéreo no deja piedra sin remover en las declaraciones de los estadounidenses sobre la "super maniobrabilidad" de F-22. El "Rafale" francés durante la batalla está prácticamente pegado y cuelga de la cola del "Raptor". Y el piloto "Raptor" no puede hacer nada al respecto. Por supuesto, el piloto francés tiene que maniobrar bastante activamente: la banda sonora da una buena idea de las sobrecargas. Sin embargo, las características de vuelo del automóvil francés son muy superiores a las del F-22 estadounidense "fabulosamente maniobrable". Esto significa que en el combate cuerpo a cuerpo, los combatientes domésticos, que siempre han sido famosos por su maniobrabilidad insuperable, no dejarán Chances al Raptor. Y lo principal para nuestros pilotos será alcanzar el rango cercano de la batalla, utilizando los medios de protección y maniobra para interrumpir el ataque F-22 desde una gran distancia. Esto debe ser considerado en la formación de pilotos.
En tercer lugar, las declaraciones de los estadounidenses acerca de la "invisibilidad" de F-22, que ya se pusieron bajo gran duda, ahora están claramente desmentidas. El "Rafale" francés captura y acompaña repetidamente y con confianza al "Raptor" con su sistema de observación a bordo. Al menos a corta distancia. Y aunque en los cuadros se puede ver cómo varias veces el radar de un automóvil francés pierde el rastreo del F-22, pero el sistema óptico completo ayuda a seguirlo incluso al salir del hemisferio frontal de Rafale. Vale la pena señalar que los sistemas de observación optoelectrónicos complementan los sistemas de radar en todos los combatientes domésticos, incluso la generación 4. Y si, al maniobrar activamente o estar en un ángulo que es inconveniente para la irradiación, el "Raptor" puede interrumpir la captura y el seguimiento, entonces los sistemas de radar óptico lo afrontan por completo.
Es necesario agradecer a los pilotos y activistas franceses que promueven a Rafale en los mercados extranjeros por la filtración extremadamente interesante e instructiva. Es necesario sacar las conclusiones correctas de ello.
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