Serbio serbios blindados transportistas de personal
Desde 25 a 28 en junio, el salón de armas y equipo militar Partner 2013 trabajó en Belgrado. El evento demostró muchos proyectos creados en diferentes países. Entre otros, en el pabellón de la exposición había un nuevo vehículo blindado de personal con su propio diseño serbio. La asociación estatal Sugr Import SDPR presentó el vehículo blindado Lazar 2. En febrero de este año, en IDEX-2013 en Abu Dhabi (EAU), varios materiales de este vehículo blindado de personal ya estaban en exhibición, pero el "estreno" del primer prototipo estaba reservado para un evento en casa. El vehículo blindado de personal Lazar 2 es un desarrollo adicional del proyecto Lazar BWT anterior, mostrado por primera vez hace varios años. El nuevo vehículo blindado de personal continúa la línea de equipamiento militar serbio y, al igual que su antecesor, tiene varias características interesantes.
"Lazar BVT"
En 2008, la organización "Ugoimport SDPR" presentó su proyecto "Lazar BWT". El nuevo vehículo blindado fue nombrado en honor al príncipe Lazar Khrebeljanovic, quien gobernó Serbia en el siglo XIV. Antes de iniciar el desarrollo de un nuevo tipo de tecnología, los militares e industriales serbios llegaron a la conclusión de que era necesario crear su propio proyecto, ya que podría influir en el estado de la industria del país, así como mejorar su capacidad de defensa. Al determinar la apariencia del futuro transporte blindado de personal, los ingenieros del Estado de Importación de SDPR decidieron combinar varias tendencias recientes en el campo de los vehículos blindados ligeros. Se asumió que el "Lazar BVT" podría convertirse en la base de varios tipos de máquinas de combate y auxiliares, así como recibir un conjunto de medidas de protección inherentes a la tecnología MRAP. Como campo de aplicación de un BTR prometedor, se observaron patrullas en entornos urbanos y escoltas. Esto tuvo una gran influencia en el aspecto final del coche.
Como base para el nuevo transporte blindado de personal, se eligió originalmente el chasis del camión TAM-150. Sin embargo, durante el trabajo de diseño quedó claro que las características de tal tren de rodaje serían insuficientes para cumplir con los requisitos establecidos. El chasis de la base del camión ha sido reelaborado significativamente. Como resultado, el Lazar BVT BTR recibió un chasis con tracción en las cuatro ruedas y ocho ruedas con suspensión hidráulica.
En un chasis de camión profundamente modernizado, se instaló un cuerpo blindado original con un rendimiento de protección bastante bueno. La propia armadura del vehículo de combate proporciona protección de nivel III de acuerdo con el estándar STANAG 4569 y soporta la bala perforadora de armadura del cartucho NATO 7,62x51. En la caja blindada, se pueden instalar módulos de protección adicionales que correspondan, como se indicó, al quinto nivel estándar (impacto de un proyectil perforante de armadura 25 mm). La posibilidad de instalar herramientas adicionales, como rejillas anti-acumulación y sistemas de protección dinámica, también se mencionó repetidamente. Su uso bajo ciertas circunstancias puede proteger al "Lazar BVT" y contra lanzadores de granadas antitanques. La característica parte inferior en forma de V del nuevo vehículo de combate brindó protección a la tripulación y la fuerza de asalto de la explosión de una carga de seis kilogramos de TNT, que había sido volada bajo el volante.
Frente al casco blindado del vehículo blindado de personal Lazar BVT hay un motor diesel 440 con potencia. Este motor permite al vehículo 16-ton acelerar a la carretera a 90 km / hy viajar en un reabastecimiento de combustible a 600. Al instalar un conjunto completo de módulos para reservas adicionales, estas cifras se reducen notablemente, pero esto casi no afecta las capacidades generales de la máquina, ya que se recomiendan paneles adicionales para uso en entornos urbanos donde casi no se necesita una alta velocidad de movimiento.
Inmediatamente detrás del motor se colocan los trabajos del conductor y el comandante. Para observar el terreno, el conductor y el comandante tienen grandes ventanas delanteras. Su vidrio a prueba de balas proporciona protección de tercer nivel para el estándar de la OTAN. Para sentarse en un vehículo blindado y dejar a su comandante y conductor, tanto a través del compartimiento de la tropa, como a través de puertas individuales a los lados. Estos últimos están situados junto a los asientos y abren hacia adelante. El nivel de protección de las puertas corresponde a los indicadores de toda la caja blindada, y el vidrio es ligeramente más débil que los frontales: nivel II en STANAG 4569. Las ventanas 12 del compartimiento de la tropa están hechas de un vidrio a prueba de balas similar: cinco en los lados y dos en las puertas traseras.
Detrás del departamento de administración con los lugares de trabajo del conductor y comandante en el vehículo blindado de personal Lazar BVT hay un volumen destinado a la instalación del módulo de combate y la posición del artillero-operador de armamentos. Las opciones de armas propuestas están montadas en una torreta giratoria y, en algunos casos, están equipadas con un control remoto. Ametralladoras blindadas se ofrecen como ametralladoras del ametrallador blindado, ametralladoras de 7,62 y 12,7 de milímetros, lanzadores automáticos de granadas 30-mm, lanzadores automáticos de cañones 20-mm. También se proporcionan lanzagranadas de humo.
En la parte trasera del casco blindado del vehículo hay un gran compartimento para tropas, que ocupa aproximadamente la mitad de la longitud total. Dispone de diez plazas para el aterrizaje. Una característica interesante del transporte blindado de personal "Lazar BVT" era su ubicación: los combatientes deben sentarse en dos filas, mirando hacia los lados. Tal distribución del compartimiento de tropas no es típica de los vehículos blindados de la clase MRAP, pero permite que los soldados disparen desde personal armas A través de las fajas en los laterales. Las lagunas cubiertas por las aletas se encuentran directamente debajo de las ventanas para su observación. Para aterrizar y desembarcar en la hoja de popa del casco blindado hay dos puertas separadas por un soporte. Fuera de la caja, debajo de la puerta, hay estribos.
El vehículo blindado de personal Lazar BVT está equipado con sistemas de comunicación y navegación por satélite, una unidad de ventilación con filtro y una serie de otros equipos. Si es necesario, el automóvil puede obtener un conjunto de videovigilancia para el terreno.
La construcción en serie de la primera línea de automóviles "Lazar" comenzó en el año 2008, después de lo cual las fuerzas armadas serbias recibieron una cantidad de tales transportes blindados de personal. Pronto, Irak expresó su deseo de comprar estos autos, pero ya en 2009, todas las negociaciones cesaron. Según algunas fuentes, el año pasado Serbia envió varios transportes blindados de personal Lazar BVT a Bangladesh, pero se desconoce el número exacto y la cantidad del contrato.
Lazar 2
Un mayor desarrollo del proyecto LAZAR BVT eventualmente llevó a la aparición del prototipo Lazar 2, que se demostró hace unos días en la exposición Partner 2013. Según se informa, el primer modelo del nuevo transporte blindado de personal se montó en la fábrica del recientemente inaugurado Complex Battle System en la ciudad de Velika Plana. En el futuro, probablemente la misma compañía participará en el ensamblaje en serie.
Los elementos generales de la apariencia y el diseño del nuevo vehículo blindado de personal Lazar 2 corresponden básicamente al vehículo base. Al mismo tiempo, el cuerpo blindado de la versión actualizada es varios centímetros más largo (su longitud es igual a 7400 mm) y mucho más ancho (2,75 m en comparación con 2,4 m). El peso de combate también ha aumentado, ahora es igual a 24 toneladas. Para compensar el aumento de peso, los ingenieros de "UGOimport SDPR" tuvieron que equipar a un transportista blindado de personal con un nuevo motor, el 480 hp. La actualización de la planta de energía hizo posible no solo mantener el rendimiento de manejo al mismo nivel, sino también mejorarlo ligeramente. Entonces, el Lazar 2 acelera en la carretera a 95-100 kilómetros por hora, y el rango de crucero ha crecido a 800 km. La capacidad del transporte blindado de personal siguió siendo la misma: su propia tripulación de tres personas y diez paracaidistas.
Las pruebas del primer transportista blindado de personal Lazar BVT demostraron que su protección en ciertas circunstancias puede ser insuficiente. Por esta razón, el Lazar 2 lleva una armadura más potente, correspondiente al nivel IV del estándar STANAG 4569. Además, la parte de la cabeza de la máquina ha sufrido un refinamiento significativo. En lugar de una lámina frontal inclinada con vidrio, se instala una nueva placa de mayor grosor y con menos orificios tecnológicos en el nuevo vehículo blindado de personal. Ahora, en lugar del parabrisas del conductor, hay una escotilla blindada con dispositivos de observación. Lo mismo se aplica al comandante del lugar de trabajo.
La muestra en exhibición en la exposición llevaba una nueva torreta desarrollada por Zastava. Un módulo de combate con un cañón automático 30-mm, creado por la misma compañía, se puede realizar tanto en la versión tripulada como en la versión con control remoto. También en la torre puede montar un ametrallador calibre milimétrico 7,62 y un lanzador para misiles antitanques. El compartimiento de la tropa del vehículo de combate no sufrió ningún cambio significativo, además de equipar la superficie interna de los lados con un podboy anti-astilla. Dentro del compartimiento de la tropa todavía pueden ir diez luchadores con armas.
Se modificó la composición de los equipos electrónicos. El vehículo blindado de personal Lazar 2 utiliza una estación de radio, un navegador por satélite, etc. Nuevos modelos. Además, debido a los cambios en la parte frontal, se reorganizó el panel de instrumentos del conductor. Algunos dispositivos ahora se encuentran ligeramente más altos en comparación con el modelo anterior de un transporte blindado de personal.
En el primer día de la exposición del Partner 2013, el Ministro de Defensa serbio A. Vucic dijo que ya se había firmado un contrato para el suministro de tres transportes blindados de personal Lazar 2 a Pakistán. Según algunas fuentes, después de esto, el ejército paquistaní adquirirá otra docena de vehículos blindados. También se menciona que Pakistán en algún momento asumió parte del financiamiento del programa de desarrollo de la nueva máquina. Según lo informado por la prensa serbia, otros países del tercer mundo están mostrando su interés en el nuevo vehículo blindado, pero por el momento solo se ha firmado un contrato con Pakistán.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://yugoimport.com/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
"Lazar BVT"
En 2008, la organización "Ugoimport SDPR" presentó su proyecto "Lazar BWT". El nuevo vehículo blindado fue nombrado en honor al príncipe Lazar Khrebeljanovic, quien gobernó Serbia en el siglo XIV. Antes de iniciar el desarrollo de un nuevo tipo de tecnología, los militares e industriales serbios llegaron a la conclusión de que era necesario crear su propio proyecto, ya que podría influir en el estado de la industria del país, así como mejorar su capacidad de defensa. Al determinar la apariencia del futuro transporte blindado de personal, los ingenieros del Estado de Importación de SDPR decidieron combinar varias tendencias recientes en el campo de los vehículos blindados ligeros. Se asumió que el "Lazar BVT" podría convertirse en la base de varios tipos de máquinas de combate y auxiliares, así como recibir un conjunto de medidas de protección inherentes a la tecnología MRAP. Como campo de aplicación de un BTR prometedor, se observaron patrullas en entornos urbanos y escoltas. Esto tuvo una gran influencia en el aspecto final del coche.
Como base para el nuevo transporte blindado de personal, se eligió originalmente el chasis del camión TAM-150. Sin embargo, durante el trabajo de diseño quedó claro que las características de tal tren de rodaje serían insuficientes para cumplir con los requisitos establecidos. El chasis de la base del camión ha sido reelaborado significativamente. Como resultado, el Lazar BVT BTR recibió un chasis con tracción en las cuatro ruedas y ocho ruedas con suspensión hidráulica.
En un chasis de camión profundamente modernizado, se instaló un cuerpo blindado original con un rendimiento de protección bastante bueno. La propia armadura del vehículo de combate proporciona protección de nivel III de acuerdo con el estándar STANAG 4569 y soporta la bala perforadora de armadura del cartucho NATO 7,62x51. En la caja blindada, se pueden instalar módulos de protección adicionales que correspondan, como se indicó, al quinto nivel estándar (impacto de un proyectil perforante de armadura 25 mm). La posibilidad de instalar herramientas adicionales, como rejillas anti-acumulación y sistemas de protección dinámica, también se mencionó repetidamente. Su uso bajo ciertas circunstancias puede proteger al "Lazar BVT" y contra lanzadores de granadas antitanques. La característica parte inferior en forma de V del nuevo vehículo de combate brindó protección a la tripulación y la fuerza de asalto de la explosión de una carga de seis kilogramos de TNT, que había sido volada bajo el volante.
Frente al casco blindado del vehículo blindado de personal Lazar BVT hay un motor diesel 440 con potencia. Este motor permite al vehículo 16-ton acelerar a la carretera a 90 km / hy viajar en un reabastecimiento de combustible a 600. Al instalar un conjunto completo de módulos para reservas adicionales, estas cifras se reducen notablemente, pero esto casi no afecta las capacidades generales de la máquina, ya que se recomiendan paneles adicionales para uso en entornos urbanos donde casi no se necesita una alta velocidad de movimiento.
Inmediatamente detrás del motor se colocan los trabajos del conductor y el comandante. Para observar el terreno, el conductor y el comandante tienen grandes ventanas delanteras. Su vidrio a prueba de balas proporciona protección de tercer nivel para el estándar de la OTAN. Para sentarse en un vehículo blindado y dejar a su comandante y conductor, tanto a través del compartimiento de la tropa, como a través de puertas individuales a los lados. Estos últimos están situados junto a los asientos y abren hacia adelante. El nivel de protección de las puertas corresponde a los indicadores de toda la caja blindada, y el vidrio es ligeramente más débil que los frontales: nivel II en STANAG 4569. Las ventanas 12 del compartimiento de la tropa están hechas de un vidrio a prueba de balas similar: cinco en los lados y dos en las puertas traseras.
Detrás del departamento de administración con los lugares de trabajo del conductor y comandante en el vehículo blindado de personal Lazar BVT hay un volumen destinado a la instalación del módulo de combate y la posición del artillero-operador de armamentos. Las opciones de armas propuestas están montadas en una torreta giratoria y, en algunos casos, están equipadas con un control remoto. Ametralladoras blindadas se ofrecen como ametralladoras del ametrallador blindado, ametralladoras de 7,62 y 12,7 de milímetros, lanzadores automáticos de granadas 30-mm, lanzadores automáticos de cañones 20-mm. También se proporcionan lanzagranadas de humo.
En la parte trasera del casco blindado del vehículo hay un gran compartimento para tropas, que ocupa aproximadamente la mitad de la longitud total. Dispone de diez plazas para el aterrizaje. Una característica interesante del transporte blindado de personal "Lazar BVT" era su ubicación: los combatientes deben sentarse en dos filas, mirando hacia los lados. Tal distribución del compartimiento de tropas no es típica de los vehículos blindados de la clase MRAP, pero permite que los soldados disparen desde personal armas A través de las fajas en los laterales. Las lagunas cubiertas por las aletas se encuentran directamente debajo de las ventanas para su observación. Para aterrizar y desembarcar en la hoja de popa del casco blindado hay dos puertas separadas por un soporte. Fuera de la caja, debajo de la puerta, hay estribos.
El vehículo blindado de personal Lazar BVT está equipado con sistemas de comunicación y navegación por satélite, una unidad de ventilación con filtro y una serie de otros equipos. Si es necesario, el automóvil puede obtener un conjunto de videovigilancia para el terreno.
La construcción en serie de la primera línea de automóviles "Lazar" comenzó en el año 2008, después de lo cual las fuerzas armadas serbias recibieron una cantidad de tales transportes blindados de personal. Pronto, Irak expresó su deseo de comprar estos autos, pero ya en 2009, todas las negociaciones cesaron. Según algunas fuentes, el año pasado Serbia envió varios transportes blindados de personal Lazar BVT a Bangladesh, pero se desconoce el número exacto y la cantidad del contrato.
Lazar 2
Un mayor desarrollo del proyecto LAZAR BVT eventualmente llevó a la aparición del prototipo Lazar 2, que se demostró hace unos días en la exposición Partner 2013. Según se informa, el primer modelo del nuevo transporte blindado de personal se montó en la fábrica del recientemente inaugurado Complex Battle System en la ciudad de Velika Plana. En el futuro, probablemente la misma compañía participará en el ensamblaje en serie.
Los elementos generales de la apariencia y el diseño del nuevo vehículo blindado de personal Lazar 2 corresponden básicamente al vehículo base. Al mismo tiempo, el cuerpo blindado de la versión actualizada es varios centímetros más largo (su longitud es igual a 7400 mm) y mucho más ancho (2,75 m en comparación con 2,4 m). El peso de combate también ha aumentado, ahora es igual a 24 toneladas. Para compensar el aumento de peso, los ingenieros de "UGOimport SDPR" tuvieron que equipar a un transportista blindado de personal con un nuevo motor, el 480 hp. La actualización de la planta de energía hizo posible no solo mantener el rendimiento de manejo al mismo nivel, sino también mejorarlo ligeramente. Entonces, el Lazar 2 acelera en la carretera a 95-100 kilómetros por hora, y el rango de crucero ha crecido a 800 km. La capacidad del transporte blindado de personal siguió siendo la misma: su propia tripulación de tres personas y diez paracaidistas.
Las pruebas del primer transportista blindado de personal Lazar BVT demostraron que su protección en ciertas circunstancias puede ser insuficiente. Por esta razón, el Lazar 2 lleva una armadura más potente, correspondiente al nivel IV del estándar STANAG 4569. Además, la parte de la cabeza de la máquina ha sufrido un refinamiento significativo. En lugar de una lámina frontal inclinada con vidrio, se instala una nueva placa de mayor grosor y con menos orificios tecnológicos en el nuevo vehículo blindado de personal. Ahora, en lugar del parabrisas del conductor, hay una escotilla blindada con dispositivos de observación. Lo mismo se aplica al comandante del lugar de trabajo.
La muestra en exhibición en la exposición llevaba una nueva torreta desarrollada por Zastava. Un módulo de combate con un cañón automático 30-mm, creado por la misma compañía, se puede realizar tanto en la versión tripulada como en la versión con control remoto. También en la torre puede montar un ametrallador calibre milimétrico 7,62 y un lanzador para misiles antitanques. El compartimiento de la tropa del vehículo de combate no sufrió ningún cambio significativo, además de equipar la superficie interna de los lados con un podboy anti-astilla. Dentro del compartimiento de la tropa todavía pueden ir diez luchadores con armas.
Se modificó la composición de los equipos electrónicos. El vehículo blindado de personal Lazar 2 utiliza una estación de radio, un navegador por satélite, etc. Nuevos modelos. Además, debido a los cambios en la parte frontal, se reorganizó el panel de instrumentos del conductor. Algunos dispositivos ahora se encuentran ligeramente más altos en comparación con el modelo anterior de un transporte blindado de personal.
En el primer día de la exposición del Partner 2013, el Ministro de Defensa serbio A. Vucic dijo que ya se había firmado un contrato para el suministro de tres transportes blindados de personal Lazar 2 a Pakistán. Según algunas fuentes, después de esto, el ejército paquistaní adquirirá otra docena de vehículos blindados. También se menciona que Pakistán en algún momento asumió parte del financiamiento del programa de desarrollo de la nueva máquina. Según lo informado por la prensa serbia, otros países del tercer mundo están mostrando su interés en el nuevo vehículo blindado, pero por el momento solo se ha firmado un contrato con Pakistán.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://yugoimport.com/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
información