Mar azul profundo Submarinos en el teatro pacífico
2 de septiembre 1944, el barco de la marina de guerra de los Estados Unidos recibió una señal de SOS de un avión que cayó al océano. Después de las horas de 4, "Finbek" llegó a la zona del desastre y sacó a un piloto asustado y desgarbado del agua. George Herbert Bush, el futuro presidente de 41 de los Estados Unidos, se salvó.
¿Qué asociaciones tienen las palabras extrañas "Sargo", "Balo", "Gato"?
No hay tantas versiones: naufragio nocturno, miedo a zambullirse en el abismo azul, rastro espumoso de torpedos de carreras, un periscopio escondido en las olas ... Los marineros japoneses entendieron bien el significado de la palabra "Gato". En una larga caminata, el samurai se puso una ropa interior limpia y se despidió de sus seres queridos, solo unos pocos estaban destinados a regresar.
Adelante, en las vastas extensiones del océano, los fantasmas submarinos de la Marina de los Estados Unidos se movían en silencio. La reunión con el barco no fue un buen augurio: los submarinistas hicieron añicos a la flota imperial, enterrándolos vivos en el fondo frío de una de las mejores fuerzas navales del mundo.
La flota moribunda de Japón resistió hasta el último aliento, incluso cuando se perdieron todos los portaaviones y los acorazados, cuando murieron los últimos pilotos kamikaze y las salidas de las bases navales se cerraron herméticamente. aviación y submarinos enemigos, los submarinistas japoneses continuaron obstinadamente buscando objetivos en el océano.
30 Julio El submarino 1945 I-58 sonrió por última vez buena suerte: los torpedos superaron al crucero pesado estadounidense Indianapolis. La muerte de "Indianápolis" fue la mayor catástrofe en el número de víctimas en historias Marina de los Estados Unidos. Pero la principal circunstancia mística se produjo mucho después: el submarino I-58 solo tenía cuatro días de retraso. El crucero logró entregar los componentes de la bomba nuclear "Malysh" a la base aérea de la isla de Tinian (cayó sobre Nagasaki en agosto 9 del año 1945).
Leyes del lobo
En los años de la Segunda Guerra Mundial se realizó una especie de masacre de pesadilla en el Océano Pacífico. Desde el punto de vista de nuestros días, es imposible entender cómo estas diminutas "pelvis" hicieron cruces transoceánicos y lucharon con el enemigo a una distancia de miles de millas de sus costas nativas.
Sin embargo, las estadísticas parecen terribles: los primitivos submarinos diesel-eléctricos, que pasaron el 90% de su tiempo en la superficie, hundieron un tercio de las naves imperiales. flota! Un total de 201 buques de guerra, que varían en tamaño desde la fragata PLO hasta el portaaviones de ataque. El rival más cercano, el avión de transporte, estaba a 40 puntos de los submarinos.
Entre los trofeos de los submarinistas están los portaaviones de choque "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Jungyo", "Unryu", cruceros pesados "Takao", "Atago", "Maya", docenas de destructores ...
Además de los estadounidenses, la flota japonesa fue atormentada por los submarinos de Su Majestad: el crucero pesado "Asigara" se registró en la cuenta de los submarinistas británicos (las acciones de los aliados no se reflejan en el diagrama).
Durante mucho tiempo no estuvieron presentes en la ceremonia con los buques de transporte y apoyo japoneses, el "dizeluhi" mató implacablemente a todos los que se encontraron en el camino. Aquí, los submarinistas estaban generalmente fuera de competición: las toneladas brutas registradas de 1113 4 779 902 se consideran puramente ataques de torpedos, excluyendo las minas levantadas por los barcos y las victorias grupales de fuerzas heterogéneas de la flota.
Distribución de las pérdidas de la flota japonesa, indicando las causas de muerte (buques de guerra / transportes)
De izquierda a derecha: la mayoría de todos "quemaron" los submarinos de la Marina de los Estados Unidos. A continuación: la aviación basada en transportistas (la ganancia mínima en el tonelaje de los buques de guerra destruidos, pero una pérdida absoluta en el tonelaje de los transportes hundidos) La aviación básica. Las minas Duelos de artillería torpedo de naves de superficie (¡inesperadamente muchos trofeos!). Pérdidas mixtas (baterías de tierra, victorias de grupo, etc.)
Hay muchos secretos en el diagrama: por ejemplo, la columna "minas", en 95%, el mérito de la aviación básica, los Yankees preferían minar las comunicaciones marítimas desde el aire.
Y la mayoría de todos los buques de guerra fueron destruidos por los submarinistas: el tonelaje formal "ganador" de los aviones de cubierta se debe al hundimiento de una gran cantidad de grandes objetivos (portaaviones Midway, acorazados Musashi y Yamato), mientras que al mismo tiempo entre las víctimas de los submarinistas estadounidenses hay una gran cantidad de destructores, fragatas submarinos enemigos
A quien estas escuchando - exclaman los marineros Krigsmarine, - son los yanquis - conocidos mediocridad y mocasines. ¿Cuáles son los submarinistas? Solo ellos saben cómo decorar cajas con tarjetas fotográficas con estrellas de Hollywood desnudas.
De hecho, los logros de los estadounidenses se desvanecen en el contexto de las "manadas de lobos" del Gran Almirante Doenitz: ¡más de los buques 2600 se han registrado en la cuenta de los submarinistas alemanes con un tonelaje total de 13 millones de toneladas!
A diferencia de la Marina de los EE. UU., Los alemanes tenían que operar en condiciones mucho más severas: la defensa antisubmarina de los aliados y el sistema de convoyes era incomparable en fuerza al ASW japonés (en comparación, durante los años de guerra, los estadounidenses perdieron los barcos 50; los alemanes perdieron 783).
Submarino americano típico durante la segunda guerra mundial
Por otro lado, el número de barcos de los alemanes fue más de cinco veces, y la densidad del tráfico de carga en el Atlántico era inconmensurable con el envío japonés.
Como resultado, el resultado: casi 5 millones de toneladas de carga se hundió en cuatro años de combates en el Pacífico. Sólido.
En realidad, es difícil decir qué es más importante: el hundimiento de un crucero, el transporte con armas o petroleros?
Una cosa está clara: los barcos de la Marina de los Estados Unidos violaron las comunicaciones japonesas, privando a Japón del suministro de materias primas estratégicamente importantes. Pero las guarniciones en las islas distantes, gracias a los barcos estadounidenses, se quedaron sin provisiones y municiones.
Así es como se ganan las guerras.
"Tiburón gato"
En solo cuatro años de guerra, las zonas de combate en el Pacífico han alcanzado el orden de los barcos estadounidenses de 200 de ocho tipos principales:
- Tipo V - serie 9 de submarinos obsoletos, construidos en 1920-s;
- "Porpoise", "Salmon", "Sargo" and "Tambor" - otro submarino 38 de construcción antes de la guerra;
- “Gato” (unidades 77), “Balao” (unidades 122) y “Tench” (unidades 29). Muchos "Balao" y "Tench" se completaron después de la guerra, y no tuvieron tiempo de participar en las batallas.
Además, en las unidades de entrenamiento y en la reserva, había unos cincuenta submarinos obsoletos de los tipos "O", "R" y "S", construidos durante la Primera Guerra Mundial.
Por supuesto, la principal fuerza de ataque de los submarinistas estadounidenses fue el legendario "Gato": barcos potentes y sofisticados, en masa a la flota en el apogeo de los combates en el Océano Pacífico. Total para el período 1940 a 1944. Los astilleros estadounidenses azotaron los submarinos 77 de este tipo.
El USS Drum (SS-228) es uno de los barcos gato.
Incluido en los diez submarinos estadounidenses más eficientes: trofeos 15 con un desplazamiento total de mil toneladas de 80.
Incluido en los diez submarinos estadounidenses más eficientes: trofeos 15 con un desplazamiento total de mil toneladas de 80.
Con su nombre extraño - "Gato" - los submarinos están obligados al gato tiburón (gato - gato en español). Para no aburrir a un lector impaciente al enumerar los aburridos barcos TTX, notamos su característica clave: el “Gato” estadounidense era tres veces más grande que el promedio de U-bot alemán.
Un asesino submarino fuerte, rápido y fuertemente armado, creado para la acción en las comunicaciones oceánicas. Velocidades de superficie de las unidades 20, tubos de torpedos 10 y torpedos 24, una batería de artillería universal que consta de pistolas 76 mm, pistolas antiaéreas Bofors y Oerlikon (mm 20 y 40 mm). Medios de "relleno" y radioelectrónicos de alta calidad - radar para detectar objetivos en la superficie del agua y en el aire, sonares, equipos de comunicaciones - en esta área "Gato" establece los mejores estándares mundiales. Un suministro de provisiones y combustible a bordo permitió las incursiones transoceánicas de días 75 desde Hawai a la costa de Japón.
Al estar bajo el agua, un barco grande podría ir a la profundidad del periscopio en solo 30-35 segundos; la velocidad de ascenso / buceo del gato fue más allá de los elogios.
En cuanto a las deficiencias: el problema principal del “Gato” era una inmersión relativamente poco profunda: el rango de profundidad de trabajo se limitaba a los medidores 90 (para comparación: el habitual U-bot alemán de la serie VII podía sumergirse con seguridad en el abismo de 200 o más medidores).
El problema se resolvió parcialmente en los barcos estadounidenses de próxima generación, el Balao.
Estructuralmente, el "Balao" era un antiguo "Gato", pero ahora el casco de la embarcación estaba hecho de acero de alta resistencia con una gran resistencia elástica, lo que hizo posible aumentar la profundidad de trabajo de la inmersión a los medidores 120. Durante una de las inmersiones de prueba, el barco USS Tang accidentalmente "bebió" agua con un tubo de torpedo y cayó metros 187. El cuerpo resistió la prueba.
Crónicas de las batallas navales.
En las batallas marinas calientes, el acero se atemperó, bajo los golpes de las olas oceánicas se sacudió la placa - pequeños peces enojados lucharon hasta la muerte con el enemigo, enviando barcos japoneses al fondo. En las batallas nacieron nuevos héroes y leyendas.
El proyectil perdido explotó en el puente del submarino "Growler". El comandante herido Howard Gilmore ordenó la inmersión inmediata; El valiente marinero no tuvo tiempo para descender a la escotilla, quedándose para siempre en el océano (otorgado la Medalla de Honor).
El submarino "Archer Fish" (tipo "Balao") logró hundir el barco más grande en la historia de la flota submarina: el portaaviones japonés "Shinano" (70 mil toneladas).
Pero el "Flasher" (el tipo "Gato") se convirtió en el barco estadounidense más productivo: el barco hundió cuatro grandes camiones cisterna, un crucero y varios transportes con un desplazamiento total de 100 mil toneladas.
La cabina del submarino "Flescher" (Groton, pc. Connecticut)
Un destino interesante aguardaba al submarino Mingo. Después de la guerra, fue transferida a las Fuerzas de Autodefensa de la Armada de Japón, donde se desempeñó como Kuroshio hasta 1971.
Otro barco, el bagre, fue vendido a la Armada Argentina. Renombrada a Santa Fe, murió en el año 1982 durante la Guerra de las Malvinas. ¡Pero este no es el límite de la longevidad!
El submarino "Hai Pao" (anteriormente USS Tusk) todavía está en la composición de la Armada de la República de Taiwán. Inicialmente, el barco se vendió como un banco de pruebas con tubos de torpedo sellados y armas desmanteladas, sin embargo, los chinos inteligentes restauraron el barco, dándole el estado de una unidad de entrenamiento de combate.
La razón de la excepcional longevidad de la ola de barcos estadounidenses es obvia: la modernización de la posguerra del programa GUPPY (Programa de Gran Propulsión Subacuática). Todas las armas y equipos obsoletos fueron retirados de los barcos, las líneas del casco fueron optimizadas, llenando todo el espacio interno vacío con baterías. Como resultado, la velocidad bajo el agua del “Gato” y el “Balao” actualizados a veces alcanzaron los nodos 16-18 (para la envidia del “Electrobot alemán”). Los kits de estaciones modernas de radar e hidroacústicas también contribuyeron a la popularidad de estos barcos en el mercado marítimo mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos estadounidenses realizaron muchas tareas diferentes: además del exterminio total de la flota japonesa, monitorearon en secreto las bases navales y las posiciones enemigas en las islas del Océano Pacífico, estaban en servicio en los puntos de evacuación de los bombarderos estratégicos B-29, que periódicamente salvaban a los pilotos. Saltó de los coches destrozados.
A diferencia de las manadas de lobos de Kriegsmarine, los estadounidenses preferían actuar solos. El enorme océano se rompió en muchos cuadrados, en cada uno de los cuales se movió el submarino de la Marina de los EE. UU., Con la orden de hundir todo lo que se mueve. Se prestó especial atención a los estrechos y pasajes importantes en las zonas de combate: cada vez que, para ayudar a sus fuerzas, los escuadrones japoneses cayeron bajo un fuego de torpedos.
Los submarinistas estadounidenses hicieron una importante contribución a la victoria en el Pacífico: los barcos estrangularon a la industria de Japón, privándola sin suministros de materias primas y petróleo. Los barcos bloquearon las fronteras japonesas con las islas del Pacífico y destruyeron un tercio de los buques de guerra de la flota imperial. Sin la ayuda de estos "peces" pequeños pero muy enojados, la victoria en una guerra naval sería imposible.
Héroes de la Armada Imperial
La flota submarina japonesa sufrió una desventaja clave: la falta de radar. La legendaria industria radioelectrónica de Japón no hizo frente a la tarea, como resultado, los sistemas de radar primitivos aparecieron en los barcos de crucero solo por 1945. No había radares en los submarinos medianos y pequeños en absoluto.
No es difícil adivinar las consecuencias de esta lamentable situación: el avión patrullero estadounidense calculó instantáneamente los botes indefensos que circulaban en la superficie mientras recargaban las baterías, y los ahogó como cachorros. Durante los años de guerra, los japoneses perdieron, por diversas razones, el orden de los submarinos 130, algunos de los cuales fueron víctimas de errores de navegación y tifones.
Pero, a pesar de la falta de radar, la debilidad relativa de las armas y las características de bajo rendimiento (la mayoría de los barcos no podían sumergirse más allá de 50 ... metros 75), los submarinistas japoneses realizaron tareas asombrosas. con alimentos, municiones y suministros médicos, rodeados de guarniciones en las islas del Océano Pacífico, entregaron refuerzos y evacuaron a los heridos (por ejemplo, las unidades japonesas en las islas de la cordillera Aleutiana - Kyska y Attu) se mantuvieron solamente o gracias a los buceadores).
Tareas especiales, reconocimiento, lanzamiento de grupos de sabotaje. Otra página divertida en la historia de la flota japonesa fue la creación de "portaaviones submarinos": en septiembre, 1942, el hidroavión en miniatura del submarino I-25 simbólicamente "bombardeó" los bosques de Oregón, dejando caer dos losetas fosfóricas incendiarias a América. El primer y único bombardeo de los EE. UU. Continentales a lo largo de la guerra tuvo un subtexto mucho más profundo: el Estado Mayor japonés discutió seriamente la operación "Flores de cerezo en la noche": utilizar portaaviones submarinos para rociar la plaga, el ántrax y otras abominaciones de los laboratorios militares japoneses en la costa oeste de los Estados Unidos En el camino, fue necesario bombardear las compuertas del Canal de Panamá, y luego, de acuerdo con los puntos de vista de los estrategas japoneses, una era de amor y prosperidad universal estaba por venir.
Afortunadamente para los Yankees, los japoneses no tenían ni la fuerza ni la capacidad para implementar sus planes.
Las fantasías son buenas, pero los submarinistas no deben olvidar su principal tarea: la violación de las rutas marítimas del enemigo. En el contexto de los registros de Kriegsmarine y de la Armada de los EE. UU., El éxito japonés parece más que modesto, sin embargo, incluso con la superioridad múltiple del enemigo en el mar y en el aire, los submarinistas japoneses lograron aterrorizar brutalmente a los Aliados, enviando muchos barcos al fondo.
Los asesinos submarinos japoneses estaban activos en una vasta área, desde el mar helado de Bering hasta las latitudes tropicales del Océano Índico. De acuerdo con los datos de la parte lesionada (es decir, los datos de los submarinistas no los inventan y corresponden totalmente a la realidad) solo para el período comprendido entre noviembre 1942 y marzo 1943. Los barcos japoneses lograron hundir el transporte británico, holandés, australiano y estadounidense de 42 en el Océano Índico.
Muchos golpes dolorosos recibieron a la Marina de los Estados Unidos. Además de la ya mencionada "Indianápolis", los barcos japoneses hundieron el portaaviones "Avispa" y terminaron con la dañada "Yorktown". El portador de escolta Laisky Bay fue hundido. Los graves daños causados por los torpedos recibieron al acorazado North Caroline y al portaaviones Saratoga. También en la cuenta de los submarinos de la flota imperial hay muchos destructores y submarinos del enemigo, bases de hidroaviones, buques cisterna, petroleros, buques de suministro ... Los submarinistas japoneses tienen algo que recordar y tienen mucho de qué estar orgullosos.
Pequeña galería de fotos:
Daños a la parte submarina del acorazado North Caroline (BB-55)
Mini submarinos sin terminar en la base naval japonesa Kure
Memorial submarino "Cavella".
El bebé hundió el barco enemigo 4, incluido el portaaviones de choque "Shokaku"
El bebé hundió el barco enemigo 4, incluido el portaaviones de choque "Shokaku"
"Cavella" por dentro
Datos estadísticos -
Pérdidas navales japonesas y mercantes
Durante la Segunda Guerra Mundial por todas las causas, preparado por
El Comité Conjunto de Evaluación Ejército-Marina
NAVEXOS P 468
Febrero 1947
Ilustraciones -
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