"Tiburón", "Lucio", "Ohio". El tamaño importa
"Eres un mentiroso, Nam-bok, porque todos saben que el hierro no puede nadar"
/ Jack London /
/ Jack London /
Queridos compañeros, seguramente, muchos de ustedes visitaron los salones navales, subieron por las incómodas pasarelas temblorosas en las cubiertas de enormes barcos. Deambuló por la cubierta superior, examinando los contenedores de lanzamiento de cohetes, extendiendo las ramas del radar y otros sistemas fantásticos.
Incluso cosas simples como el grosor de la cadena de ancla (cada eslabón con un peso de una libra) o el radio de barrido sobre los barriles de artillería (más que el tamaño de la dacha de los "seiscientos metros cuadrados") pueden causar un shock sincero y perplejidad al hombre no preparado en la calle.
Las dimensiones de los mecanismos de la nave son simplemente enormes. Tales cosas no se encuentran en la vida ordinaria: aprendemos sobre la existencia de estos objetos ciclópeos solo durante una visita al barco en el Día regular de la Marina (Día de la Victoria, en los días del Salón Internacional de la Marina de San Petersburgo, etc.).
De hecho, desde el punto de vista de una sola persona, los barcos pequeños o grandes no existen. La tecnología marina es sorprendente en sus dimensiones: de pie en un muelle al lado de una corbeta amarrada, la persona parece un grano de arena sobre el fondo de una gran roca. La "pequeña" corbeta 2500-ton parece un crucero, y el "verdadero" crucero es generalmente de tamaño paranormal y parece una ciudad flotante.
La razón de esta paradoja es obvia:
Un vagón convencional de cuatro ejes (góndola) cargado hasta el borde con mineral de hierro tiene una masa del orden de 90 toneladas. Cosas muy voluminosas y duras.
En el caso del 11 000-ton Moskva cruiser, solo tenemos 11 000 toneladas de estructuras metálicas, cables y combustible. Equivalente: los vagones 120 con mineral, concentrados en una sola matriz.
El ancla del portador de misiles submarinos pr. 941 "Tiburón"
¿Cómo lo aguanta el agua? Casa de batalla acorazado "New Jersey"
Pero el crucero "Moscú" aún no es el límite: el portaaviones estadounidense Nimitz tiene un desplazamiento completo de 100 más de miles de toneladas.
¡Verdaderamente, grande es Arquímedes, cuya ley inmortal permite mantener a estos gigantescos a flote!
Gran diferencia
A diferencia de los buques de superficie y los buques que se pueden ver en cualquier puerto, el componente submarino flota posee una mayor proporción de sigilo. Es difícil ver submarinos incluso al entrar en la base, en gran parte debido al estado especial de la flota moderna de submarinos.
Tecnologías nucleares, zona de peligro, secreto de estado, objetos de importancia estratégica; Ciudades cerradas con un régimen especial de pasaportes. Todo esto no se suma a la popularidad de los "ataúdes de acero" y sus gloriosos carros. Los barcos de propulsión nuclear anidan tranquilamente en las calas apartadas del Ártico o se esconden de miradas indiscretas en la costa de la distante Kamchatka. Sobre la existencia de embarcaciones en tiempos de paz no se puede escuchar nada. No son adecuados para los desfiles navales y la notoria "demostración de la bandera". Lo único que pueden hacer estos lisos barcos negros: matar.
Bebé C-189 en el fondo de "Mistral"
¿Qué es el "bastón" o "lucio"? ¿Qué tan grande es el legendario "tiburón"? ¿Es cierto que no cabe en el océano?
Es bastante difícil aclarar este problema, no hay ayudas visuales en este puntaje. Los submarinos del museo K-21 (Severomorsk), C-189 (San Petersburgo) o C-56 (Vladivostok) son dieseles de medio siglo de la Gran Guerra Patria * y no dan ninguna idea del tamaño real de los submarinos modernos.
* Incluso el relativamente nuevo C-189 construido por 1950-ies se creó sobre la base del trofeo alemán Electrobot
El lector sin duda dibujará muchas cosas interesantes de la siguiente ilustración:
El tamaño relativo de las siluetas de los submarinos modernos en una sola escala.
El “pez” más grueso es un pesado submarino de misiles estratégicos del proyecto 941 (código “Shark”).
Abajo - el tipo estadounidense SSBN "Ohio".
Debajo de eso está el "asesino de portaaviones" submarino del proyecto 949A, el llamado. "Baton" (el muerto Kursk pertenecía a este proyecto).
El submarino nuclear ruso multipropósito del proyecto 971 (código "Pike-B") se escondió en la esquina inferior izquierda
Y el más pequeño de los barcos representados en la ilustración es el moderno submarino diesel-eléctrico alemán "Tipo 212".
Por supuesto, el mayor interés del público está asociado con el "tiburón". (También es "Typhoon" por la clasificación de la OTAN). El barco es realmente asombroso: la longitud del casco 173, la altura desde la parte inferior hasta el techo de la cabina es igual a la de la casa de 9.
Desplazamiento de la superficie - 23 000 tons; scuba - 48 000 toneladas. Los números indican claramente una gran reserva de flotabilidad: se bombean más de 20 mil toneladas de agua en los tanques de lastre del barco para sumergir al tiburón. Como resultado, "Shark" obtuvo el apodo divertido "transportista acuático" en la Marina.
Con toda la irracionalidad aparente de esta solución (¿por qué el submarino tiene una reserva de flotabilidad tan grande?) El transportista de agua tiene sus propias características e incluso ventajas: en la posición de la superficie, la monstruosa depresión del monstruo es ligeramente más grande que la de los submarinos "ordinarios", alrededor de los 11. Esto le permite ir a cualquier base de operaciones, sin el riesgo de encallar, y usar toda la infraestructura disponible para dar servicio al submarino. Además, una gran reserva de flotabilidad convierte al "tiburón" en un poderoso rompehielos. Cuando soplan tanques, el barco, según Arquímedes, con tal fuerza "corriendo" hacia arriba, que incluso la capa de hielo ártico de 2, que es tan fuerte como una piedra, no puede detenerlo. Debido a esta circunstancia, los "tiburones" podrían realizar tareas de combate en las latitudes más altas, hasta las áreas del Polo Norte.
Pero incluso en la posición de la superficie, el "tiburón" sorprende con sus dimensiones. Como si no - El barco más grande del mundo. historias!
Puedes admirar las especies de tiburones durante mucho tiempo:
"Shark" y uno de los SSBN de la familia 677
El barco es enorme, no hay nada más que añadir.
Moderno proyecto X955 "Borey" en el contexto de un pez gigante
El motivo es simple: dos submarinos están ocultos bajo un casco ligero y elegante: el "tiburón" se fabrica de acuerdo con el esquema "catamarán" con dos cascos sólidos hechos de aleaciones de titanio. Compartimentos aislados 19, duplicados por el GEM (cada uno de los edificios robustos tiene una unidad de generación de vapor nuclear independiente OK-650 con una capacidad térmica de 190 MW), así como dos cápsulas de rescate emergentes diseñadas para toda la tripulación ...
No hace falta decir que, en términos de capacidad de supervivencia, seguridad y facilidad de despliegue del personal, este Hilton flotante estaba fuera de competencia.
Cargando 90-ton "kuz'kinoy madre"
Un total de embarcaciones de municiones incluyó 20 SLBM P-39 de propulsión sólida.
Un total de embarcaciones de municiones incluyó 20 SLBM P-39 de propulsión sólida.
Ohio
No menos sorprendente es la comparación entre el portador de misiles submarinos de Ohio y el proyecto nacional Sharkboard SRPSN. Resulta repentinamente que sus dimensiones son idénticas (longitud del metro 171, calado del metro 11) ... ¡el desplazamiento difiere muchas veces! Como asi
No hay ningún secreto aquí: el "Ohio" es casi la mitad del tamaño del monstruo soviético: los medidores 23 y 13. Sin embargo, llamar a Ohio un bote pequeño sería injusto: 16 700 toneladas de estructuras de acero y materiales inspiran respeto. El desplazamiento sumergido de Ohio es aún mayor: 18 700 toneladas.
Asesino de portaaviones
Otro monstruo submarino, cuyo desplazamiento superó los logros de "Ohio" (en / e inundación - 14 700, bajo el agua - 24 000 tons).
Uno de los barcos más potentes y sofisticados de la Guerra Fría. Misiles de crucero supersónicos 24 con un peso de lanzamiento de 7 toneladas; ocho tubos de torpedo; nueve compartimentos aislados. El rango de profundidad de trabajo es de más de 500 metros. Velocidad sumergida sobre nodos 30.
Para dispersar el “pan” a tales velocidades, se utilizó una planta de energía de dos etapas en el barco: los ensamblajes de uranio diurno y nocturno en dos reactores OK-650 se queman con luz negra. La liberación total de energía de los megavatios 380 es suficiente para proporcionar electricidad a la ciudad para los residentes de 100 000.
Batuta y tiburon
Dos panes
¿Pero qué tan justificada fue la construcción de tales monstruos para resolver problemas tácticos? De acuerdo con una leyenda popular, el costo de cada uno de los barcos construidos con 11 alcanzó la mitad del costo del crucero Admiral Kuznetsov que lleva el avión. Al mismo tiempo, el "pan" se centró en resolver tareas puramente tácticas: el exterminio de AUG, convoyes, violación de las comunicaciones del enemigo ...
El tiempo ha demostrado que los submarinos multipropósito son más efectivos para tales operaciones, por ejemplo:
Pike-B
Una serie de barcos multiusos atómicos soviéticos de la tercera generación. Lo mas terrible bajo el agua оружие Antes de la aparición de los submarinos americanos del tipo Sivulf.
Pero, no piensas que Pike-B es tan pequeño y frágil. El tamaño es un valor relativo. Basta con decir que el bebé no cabe en el campo de fútbol. El barco es enorme. El desplazamiento de la superficie es 8100, el desplazamiento bajo el agua es 12 800 tons (en las últimas versiones aumentó en otras 1000 tons).
Esta vez, los diseñadores-diseñadores cuestan un reactor OK-650, una turbina, un eje y una hélice. La excelente dinámica se mantuvo en el nivel del 949 del "pan". Aparecieron un moderno complejo hidroacústico y un lujoso conjunto de armas: torpedos de aguas profundas y autoguiados, misiles de crucero "Granat" (en perspectiva - "Calibre"), torpedos de misiles "Shkval", PLUR "Cascada", torpedos gruesos 65-76, minas , el enorme barco es conducido por una tripulación de solo 73.
¿Por qué digo "todo"? Solo un ejemplo: para controlar el moderno submarino estadounidense "Pikes", un insuperable asesino submarino del tipo "Los Angeles" requiere una tripulación de personas de 130. Al mismo tiempo, el estadounidense, como es habitual, está saturado hasta el límite con la electrónica y los sistemas de automatización, y sus dimensiones son más pequeñas en 25% (desplazamiento - toneladas de 6000 / 7000).
Por cierto, una pregunta interesante: ¿por qué los barcos estadounidenses siempre son más pequeños? ¿Es realmente culpa de "Los microcircuitos soviéticos son los microcircuitos más grandes del mundo"?
La respuesta parece trivial: los barcos estadounidenses tienen una estructura de casco único y, como resultado, una reserva de flotabilidad más pequeña. Es por eso que "Los Ángeles" y "Virginia" son tan pequeñas diferencias en los valores de desplazamiento superficial y submarino.
¿Cuál es la diferencia entre los barcos de un solo casco y los de doble casco? En el primer caso, los tanques de lastre se encuentran dentro de un solo casco duradero. Tal disposición toma parte del volumen interno y, en cierto sentido, afecta negativamente la capacidad de supervivencia del submarino. Y, por supuesto, los submarinos de un solo submarino tienen una reserva de flotabilidad mucho más pequeña. Al mismo tiempo, hace que el barco sea pequeño (lo pequeño que puede ser un submarino moderno) y más silencioso.
Los barcos domésticos, tradicionalmente, se construyen en un esquema de doble casco. Todos los tanques de lastre y equipos auxiliares de aguas profundas (cables, antenas remolcadas por GUS) están fuera del casco robusto. Las costillas de refuerzo de la carcasa robusta también se encuentran en el exterior, ahorrando una cantidad preciosa de espacio interior. Por encima de todo esto se cubre con una luz "shell".
Ventajas: reserva de espacio libre dentro del robusto estuche, que permite realizar soluciones de diseño especiales. A mayor número de sistemas y armas a bordo del barco, mayor inundación y capacidad de supervivencia (depreciación adicional en explosiones cercanas, etc.).
Instalación de almacenamiento de desechos nucleares en Saida-Guba (Península de Kola)
Docenas de compartimientos de reactores submarinos son visibles. "Anillos" feos: nada más que endurecimiento de las costillas del cuerpo duradero (cuerpo liviano pre-removido)
Docenas de compartimientos de reactores submarinos son visibles. "Anillos" feos: nada más que endurecimiento de las costillas del cuerpo duradero (cuerpo liviano pre-removido)
Los inconvenientes de este esquema también están presentes, y no hay escapatoria de ellos: las grandes dimensiones y el área de superficies mojadas. Una consecuencia directa es que el barco hace un ruido más fuerte. Y si hay una resonancia entre un cuerpo fuerte y uno ligero ...
No te hagas ilusiones cuando te enteres de la "reserva de espacio libre" indicada anteriormente. Dentro de los compartimentos del Schuku ruso, aún no puede conducir ciclomotores y jugar golf; toda la reserva se gastó en la instalación de numerosos mamparos sellados. El número de compartimentos habitables en los barcos rusos varía generalmente entre las unidades 7 ... 9. Máximo alcanzado en el legendario "Tiburón": todos los compartimentos 19, sin tener en cuenta los módulos tecnológicos sellados en el espacio de un cuerpo de luz.
A modo de comparación, el casco robusto de Los Ángeles americano se divide en mamparos herméticos en solo tres compartimientos: central, reactor y turbina (por supuesto, sin contar el sistema de cubiertas aisladas). Los estadounidenses, tradicionalmente, fabrican estructuras de casco de alta calidad, confiabilidad de equipos y personal calificado en las tripulaciones de submarinos.
Estas son las diferencias clave entre las escuelas de submarinos en diferentes lados del océano. Y los barcos siguen siendo enormes.
Pescado fuerte. Submarino multipropósito americano tipo "Sivulf"
Otra comparación a la misma escala. Resulta que el "Tiburón" no es tan grande en comparación con un portaaviones nuclear del tipo "Nimitz" o el tipo TAVKR del Almirante Kuznetsov: las dimensiones de los portaaviones son completamente paranormales. La victoria de la tecnología sobre el sentido común.
El pequeño pez de la izquierda es el submarino diesel-eléctrico Varshavyanka.
Transporte de los compartimientos submarinos nucleares cortados
El nuevo submarino multipropósito ruso K-329 "Severodvinsk" (el ingreso a la Armada está programado para el año 2013).
En el fondo son visibles dos "tiburones" reciclados.
En el fondo son visibles dos "tiburones" reciclados.
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