Vueltas de aviones no tripulados.
La dirección del Ministerio de Defensa ruso, encabezada por el Ministro de Defensa General del Ejército, Sergei Shoigu, en Alabino, cerca de Moscú, sobre la base de la Orden Taman de la Revolución de Octubre, de la Bandera Roja, Orden de Suvorov, de la división de rifles motorizados, realizó una revisión de complejos de vehículos aéreos no tripulados creados por empresas nacionales. Los fabricantes mostraron sus productos tanto en estadísticas como en su trabajo durante el episodio táctico. Muchos de los complejos en exhibición están siendo sometidos a juicios militares. La revisión reveló las capacidades de los fabricantes rusos y su deseo de ponerse al día y luego superar a los competidores extranjeros, devolviendo el liderazgo de nuestro país en esta área de equipamiento militar.Una vez fuimos los primeros
Hace unas décadas en el oeste de nuestro país, en su entonces fronteras en el asentamiento de El distrito de Martsiene Madonsky de la RSS de Letonia entre bosques, lagos y pantanos en el tramo de losas de hormigón armado, cubiertas con ojos innecesarios, se construyó con una plataforma de medidores de tamaño 100х100. Estaba destinado a un producto secreto de la industria de defensa soviética: el avión de reconocimiento no tripulado DBR-1 de largo alcance.
Equipado con el mismo motor que el MiG-25, el avión no tripulado era más grande que un caza. Despegando de las existencias, ganó una altura de aproximadamente 17 mil metros y realizó un reconocimiento de acuerdo con un programa predeterminado. Por ejemplo, podría volar al Reino Unido, tomar fotografías durante su sobrevuelo con el equipo fotográfico disponible y regresar a la Unión Soviética. Todo esto sucedió en modo automático y sin obstáculos desde la defensa aérea de los británicos.
Al regresar, solo la cabecera, en la que se encontraba el equipo de inteligencia, aterrizó. Nadie en el mundo, a excepción de nuestro país, en ese momento tenía tal dispositivo. En el tema no tripulado, como en el campo del ballet, la URSS ascendió a una altura inalcanzable.
Cuando los estadounidenses e israelíes ni siquiera tenían vehículos aéreos no tripulados, en nuestro país ya se les permitía ingresar a la serie e incluso se vendían en el extranjero a sus amigos, por ejemplo, a Siria. Dicen que los sirios, estos complejos no tripulados todavía están en condiciones de trabajo. Sí, y tenemos un complejo "Vuelo" de desarrollo 1960-s, que en 1970-s entró en servicio, vuela hasta ahora. Muy resultada técnica muy fiable.
En la zona de turbulencia.
En la época soviética, en rifle motorizado y tanque divisiones tenían escuadrones separados de aviones de reconocimiento no tripulados (BSR) en el ejército - regimiento droneless. Cuando comenzaron los tiempos difíciles en el país y en nuestro ejército, una serie de reducciones, no tripuladas aviación estaba subordinado a la aviación del ejército y a la pregunta "¿quién debería ser reducido: un piloto de helicóptero o un avión no tripulado?" La respuesta siempre se supo de antemano. Luego, las unidades no tripuladas fueron transferidas a la Fuerza Aérea, pero esto no resolvió el problema, ya que también trataron de salvar a los pilotos en la Fuerza Aérea durante las medidas organizativas para los pilotos, y en las unidades no tripuladas los oficiales y los suboficiales tuvieron que buscar nuevos lugares de servicio o ir a la reserva.
Afortunadamente, los aviones no tripulados nacionales todavía lograron ahorrar. Reubicado en el momento de Letonia a la región de Moscú El Centro interespecífico de vehículos aéreos no tripulados sufrió otro redespliegue, formaba parte de uno de los centros de entrenamiento de las Fuerzas Terrestres, pero fue retenido. Él existe ahora. El personal del centro, encabezado por su comandante, el coronel Valery Frolov, participó activamente en la exhibición de vehículos no tripulados al Ministro de Defensa de Rusia, General del Ejército, Sergey Shoigu. El desarrollo de aviones no tripulados y su uso en el interés de las tropas de hoy están bajo un control especial del liderazgo del departamento militar. No es casual que el centro mencionado anteriormente esté cerrado directamente al Estado Mayor. Es necesario devolver las posiciones perdidas por Rusia en el tema no tripulado, porque mientras que la troika rusa (si se usa la imagen de Nikolai Vasilyevich Gogol) casi se atasca en el barro infranqueable de 1990, los competidores lograron superarla.
Hoy, Estados Unidos e Israel están en las primeras posiciones en la creación y el uso de complejos UAV. Durante mucho tiempo, solo tuvimos los complejos Reis y Reis-D de mediano alcance creados en la época soviética, que hace varios años fueron agregados por los complejos Stroy-P y Stroy-PD (este último, por cierto , muy eficazmente utilizado en la operación para obligar a Georgia a la paz en agosto (2008).
Más recientemente, las aeronaves no tripuladas hechas por el combate nacional no tenían un vector de desarrollo claramente definido. Las fuerzas de tierra necesitaban drones para corto y mediano alcance. Incluso si tomamos el rango de lanzamiento, por ejemplo, el "punto U", todavía resulta que la distancia que la aviación tiene poco interés. La aviación requiere un rango diferente de inteligencia, para 300 km, y no necesita UAV-baby, lanzado de la mano. Y las fuerzas terrestres no necesitan UAV de largo alcance. Debido a esta diferencia, durante mucho tiempo en el departamento militar todavía existía incertidumbre acerca de quién debería dirigir el tema no tripulado y ser responsable de ello. Y a las siete niñeras, como se sabe, un niño sin ojo. Como resultado, surgieron varias paradojas. "Estrella roja" hace unos años ya escribí sobre esto, así que para ilustrar solo damos un ejemplo.
El complejo de Tipchak apareció por orden de los artilleros, pero no pudieron explotarlo, porque para esto no contaban con personal capacitado y con la organización que podía prepararlo. Después de todo, no es suficiente solo aprender a lanzar un avión no tripulado: es necesario utilizar estrictamente el espacio aéreo de acuerdo con las reglas, lo que requiere una calificación de navegación. Y no hay navegantes en la artillería.
En general, la incertidumbre que existió durante mucho tiempo condujo a la situación en que el Ministerio de Defensa reprochó a la industria por no producir vehículos aéreos no tripulados que cumplieran con los requisitos de los tiempos. Y los "trabajadores de la defensa", en respuesta, dijeron que la última tarea táctica y técnica del departamento militar sobre este tema se recibió hace cinco años.
Sin embargo, teniendo en cuenta la creciente popularidad de los UAV en los últimos años, su diseño en Rusia no ha cesado. En 2000, casi los círculos de manos hábiles crearon algo, lo llamaron complejos no tripulados, los promocionaron y trataron de venderlos, es decir, entrar en el orden estatal. Por ejemplo, en el año 2009, cuando sobre la base del centro se llevó a cabo un examen de todos los UAV producidos en Rusia, alrededor de las empresas 20 trajeron sus vehículos (entonces el tema de las aeronaves no tripuladas en Rusia fue sobre las empresas 30).
Se organizaron vuelos para verificar la resolución de los activos de reconocimiento aéreo. Expusieron la situación del objetivo: por ejemplo, una UAZ en movimiento, KamAz, un grupo de soldados que se desplazan a pie, etc. Ninguno de los representantes de la compañía sabía el número y las coordenadas de estos objetivos; los operadores de los UAV simplemente “cortaron” el área de búsqueda, la ruta, tal como se indica en orden de combate. También verificaron la precisión del acceso al objeto de la inteligencia, otras cuestiones. El examen duró tres días, cada uno realizó vuelos en un horario gratuito. Entonces, solo los complejos Tipchak y Stroy-PD volaron de manera eficiente. El resto se elevó en el aire y ... cayó, porque no había comunicación por radio, o se salió del camino. Muchos vehículos resultaron ser inútiles para la precisión de la salida a los objetos de inteligencia y la precisión de la determinación de coordenadas. Por ejemplo, uno de estos drones dio un error en los medidores 300. ¿Cuál sería el uso del uso de alta precisión con él? оружие?
Como resultado, en una cierta etapa, la antigua dirección del Ministerio de Defensa decidió comprar aviones no tripulados israelíes. Era imposible crear condiciones bajo las cuales las agencias de diseño nacionales diseñaran drones que no sean inferiores a los mejores análogos extranjeros y que cumplan con los requisitos claramente formulados del Ministerio de Defensa.
Sin embargo, los entusiastas que apoyan la causa, los fanáticos de aviones no tripulados continuaron trabajando, rellenando conos y ganando experiencia. Y gradualmente, en Rusia, se formó un ambiente competitivo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados (especialmente los complejos de corto y corto alcance), que comenzó a interesar a los clientes de entre las estructuras de poder del país: el Ministerio del Interior, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el FSB y el Ministerio de Defensa. Así que el jefe del departamento militar ruso, el general del ejército Sergey Shoigu 28 June, estaba en el complejo de entrenamiento de la División Taman en Alabino, algo que ver.
Todavía hay mucho trabajo por delante
Cuando, estando por encima del lugar del programa a la altura de 3.000 m, el dron de medio alcance "Outpost" estaba realizando un reconocimiento de televisión aérea, los participantes del evento en el monitor vieron todo lo que sucedía en el sitio, a cada persona.
El mismo complejo, que despegó del aeródromo de Kubinka, también se usó en una demostración práctica del uso de complejos UAV durante el sorteo de una operación especial para destruir grupos armados ilegales, que fue supervisado por el Ministro de Defensa. En el curso de la operación especial, se elevaron al aire los UAV de corto alcance, corto y mediano alcance, realizados en diferentes empresas. Y solo uno de ellos fue ensamblado a partir de componentes importados de acuerdo con patrones extranjeros. Todo lo demás - el fruto de las ideas de diseño doméstico.
Con la ayuda de los vehículos aéreos no tripulados Forpost, Orlan, Granada, Tachyon, Eleron, Kurs-MM y Leer, reconocimiento de ingeniería de la zona y su filmación, seguido de la producción de ortofotomaps, relé de inteligencia, óptica y electrónica. Reconocimiento del área, se registraron las fuentes de señales de radio, se determinó su ubicación y se llevó a cabo su supresión. Los vehículos aéreos no tripulados proporcionaron información al fabricante avanzado de aeronaves, sobre la base de los objetivos de los bombarderos Su-24M y los helicópteros Mi-8, que proporcionaron automáticamente las coordenadas de los objetivos de artillería (obuses y morteros autopropulsados) y corrigieron su fuego.
Además, según los representantes de las empresas, los complejos presentados en la feria, dependiendo de la carga útil, pueden llevar a cabo el reconocimiento infrarrojo del área y extraer sus secciones, realizar el reconocimiento RCB. El operador puede controlarlos en el modo manual, pero incluso en caso de pérdida de control, los UAV vuelven a un punto predeterminado, donde aterrizan (la mayoría de ellos con un paracaídas).
El ministro de Defensa, general del ejército Sergei Shoigu, acompañado por sus oficiales, comandantes de las Fuerzas Armadas y comandantes de armas de combate, jefes de la Dirección General del Ministerio de Defensa de Rusia, examinó cuidadosamente las partes abiertas y cerradas de la exposición estática, sin prestar la menor atención a la tormenta que comenzó durante la inspección. Se presentaron complejos que están en juicios militares, se crearon sobre una base de iniciativa, y también se planificaron para su adquisición de acuerdo con el Programa de Armamentos del Estado, diseñado para el período hasta 2020 del año.
Los jefes (representantes) de las empresas nacionales 35 del complejo militar-industrial presentaron los complejos 15 con vehículos aéreos no tripulados y variantes de su carga útil, oficiales del Centro de Vehículos Aéreos No Tripulados del Ministerio de Defensa, el Instituto de Investigación del Departamento Militar. Por ejemplo, el jefe del Centro de Investigación y Pruebas para Perspectivas de Investigación y Desarrollo para el Desarrollo de Armas de Ingeniería de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, el Coronel Yuri Trots, informó sobre las cargas objetivo de los complejos UAV en interés del apoyo de ingeniería de las operaciones militares.
Naturalmente, los desarrolladores hablaron sobre los beneficios de sus productos.
"Ni los estadounidenses ni los israelíes tienen todavía una carga útil combinada día-noche en suspensión electromagnética con un canal de transmisión de datos digital y la posibilidad de una hora y media de trabajo", dijo Alexander Zakharov, diseñador jefe del grupo de compañías Zala Aero, sobre la singularidad de sus productos. - Y ya lo hemos hecho. En complejos que pesan hasta 10 kg, podemos competir con éxito con productos de los Estados Unidos e Israel, tanto en precio como en características tácticas y técnicas.
"Durante la inspección, se expresaron algunos deseos a los representantes de las empresas manufactureras", dijo a Red Star el Coronel General Alexander Postnikov, Jefe Adjunto del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia. - Aclaró los requisitos para la carga útil y para la funcionalidad de los complejos UAV.
"Debemos tener una amplia gama de complejos de vehículos aéreos no tripulados: para el reconocimiento, incluida la ingeniería electrónica y de radio, para ajustar el fuego de la aviación y la artillería, para la supresión electrónica, en una palabra, para todas las tareas asignadas a las Fuerzas Armadas", señaló el Jefe Adjunto del Estado Mayor. . - Y, por supuesto, la carga útil que se desarrolla, incluso de manera proactiva, es muy importante para nosotros.
En este sentido, cabe señalar que algunas de las opciones de carga útil se presentaron al liderazgo del Ministerio de Defensa por primera vez.
Durante la inspección, se abordó el problema del momento de la implementación de las demandas del Ministerio de Defensa.
"Si la reducción de términos no afecta la calidad de los productos, significa que hemos encontrado un lenguaje común", declaró el Coronel General Postnikov.
También era importante que los fabricantes de los complejos UAV pudieran familiarizarse con los productos de sus colegas, compararlos con los suyos y entender quién está a qué nivel. En general, este nivel, según el Ministro de Defensa, es bastante alto, pero no hay límite para la perfección, por lo que todos aún necesitan trabajar mucho. Y los militares, planificando el uso de complejos con UAV y estableciendo requisitos para ellos y los desarrolladores para su implementación.
El diálogo entre los promotores y la dirección del Ministerio de Defensa se llevó a cabo en un ambiente muy benévolo. Los creadores de los aviones no tripulados vieron el deseo del General del Ejército Sergei Shoigu y los líderes de las autoridades militares centrales de cooperar de manera constructiva y al mismo tiempo su interés en garantizar que la calidad de los productos que van a las tropas (fuerzas) hoy y en el futuro cumplan los requisitos del cliente.
"Queremos que los complejos que se suministrarán en el futuro para el suministro de nuestras Fuerzas Armadas no sean de ninguna manera inferiores a sus contrapartes extranjeras, y que los superen en parámetros básicos", enfatizó el Coronel General Alexander Postnikov.
Me gustaría asegurarme de que este objetivo también se está colocando a la vanguardia en las empresas de la industria de la defensa, tratando de crear para nuestro ejército el mejor equipo no tripulado de reconocimiento de huelga en el mundo.
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