Fragatas para la flota rusa. Naves de clase con un destino difícil.
La fragata 29 del proyecto 11356 se entregó a 2003 June India en una ceremonia solemne en Kaliningrado. Este es el sexto barco del proyecto, construido para la India. Todos los barcos de este tipo fueron construidos tan pronto como sea posible. La primera serie (Talwar, Trishul y Tabar) se entregó al cliente entre June 2004 y April 2012. El segundo (Teg, Tarkash y Trikand) - desde abril 2013 hasta junio XNUMX.El director de Rosoboronexport, Anatoly Isaikin, dijo que Rusia está lista para construir rápidamente para India otra fragata 3 - 4 del proyecto 11356 con características mejoradas.
Para los nuestros flota La planta de Yantar está construyendo seis buques patrulla más (fragatas) de un diseño casi idéntico. El buque líder de la flota rusa, el almirante Grigorovich, se estableció en diciembre de 2010 y se prepara para su lanzamiento este mes. Y el 12 de julio, el cuarto barco de patrulla de esta serie, el Almirante Butakov, será puesto en Yantar. Por lo tanto, los perros guardianes del proyecto 11356 son prácticamente los únicos buques de superficie en serie nacionales. Por cierto, se están construyendo no solo en una gran serie, sino también muy rápidamente.
Existe una opinión errónea de que la construcción naval doméstica es simplemente incapaz de crear un proyecto verdaderamente nuevo. Por lo tanto, dicen, tomamos el desarrollo de la vieja idea soviética (el número del proyecto parece indicar que esto es solo una modernización de la TFR del proyecto 1135 desarrollado a mediados de los 60 del siglo pasado) como la única oportunidad para actualizar la flota. Esto es incorrecto Al igual que la declaración de que el proyecto 11356 está desactualizado y no cumple con los requisitos modernos, es incorrecto. Por supuesto, fue originalmente de exportación. Por lo tanto, es cierto que los contratos indios han ayudado a dominar su construcción y puesta en servicio en serie. En parte, podemos estar de acuerdo en que la compra de estos barcos se debió a retrasos y dificultades con los buques militares completamente nuevos (fragatas de la avenida 22350 y corbetas de la avenida 20380). Pero es imposible estar de acuerdo en que "11356" está desactualizado.
El proyecto fue desarrollado por la PKB del Norte como una mera exportación. Formalmente, es el desarrollo de naves patrulleras (TFR) del proyecto 1135 ("Petrel") y el proyecto 11351 (Nerei), que se construyeron para las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS. Sin embargo, de hecho, tiene muy poco en común con estos antecesores. Los predecesores no tenían armas de ataque, misiles anti-buques. Es cierto que en la TFR modernizada del proyecto 1135M, el complejo de misiles antisubmarinos Metel fue reemplazado por el complejo Rastrub-B, que también podría dispararse en barcos de superficie. Pero las municiones siguieron siendo las mismas: los torpedos con cohetes 4, que no fueron suficientes para superar la defensa antimisiles del enemigo. Además, "Petrel" y "Nerey" poseían armas antiaéreas débiles. Estaba limitado al sistema de misiles Osa, que al principio de los 80-s no podía hacer frente con eficacia a las armas de ataque aéreo del enemigo. La artillería a bordo podría disparar a objetivos aéreos (dos instalaciones X-NUMX-mm AK-76 en 726 Ave., dos instalaciones 1135-mm-AK-100 en 100 Ave.). Sin embargo, la ubicación de estas instalaciones (tanto en la popa) permitió disparar solo en un sector limitado.
De hecho, eran barcos antisubmarinos de la zona del mar lejano. Al mismo tiempo, tampoco se volvieron totalmente antisubmarinos (como se planearon originalmente). En el modelo TFR 1135 / 1135M, no había un helicóptero antisubmarino, y el alcance de las estaciones hidroacústicas permitía que se usaran en combate antisubmarino solo en parejas: una como búsqueda y la otra como descarga. Por lo tanto, comenzaron a ser clasificados como un guardia, no antisubmarino. Y en el TFR 11351 (ya un guardia real), apareció un helicóptero, pero el complejo de misiles antisubmarinos desapareció; para un buque de guerra fronterizo, la lucha contra los submarinos estaba lejos de la tarea principal.
Mientras tanto, la flota soviética necesitaba una nave verdaderamente universal de desplazamiento medio, con la capacidad de tratar con barcos y submarinos y poder defenderse eficazmente contra ataques aéreos. Y tenemos un "carro". Pero no como el desarrollo de los antiguos barcos de la guardia, sino como un proyecto separado de una nueva generación. Fue creado desde cero en Zelenodolsk PKB, que anteriormente se especializaba en pequeños barcos y embarcaciones.
Este fue el proyecto 11540 (Hawk). Fue muy exitoso. Con un desplazamiento completo de todos los 4000, llevaba armas potentes y versátiles. El complejo antisubmarino superó en sus capacidades las armas de la antigua TFR. Consistía en Zvezda-1 State Joint-Stock Company, el complejo compacto y potente de misiles y torpedos Vodopad-NK, la instalación de bombardeo a reacción RBU-6000 y el helicóptero antisubmarino Ka-2, que tenía una base permanente a bordo . El complejo de defensa aérea consistió en el sistema de defensa aérea multicanal de defensa propia "Dagger" (un análogo basado en el mar del complejo de tierra "Thor") y dos instalaciones de cohetes "Kortik". Las armas de ataque consistían en misiles anti-nave 27 Uran. El armamento del barco 16-mm se complementó con el soporte de pistola universal AK-100. Por sus capacidades de combate, esta nave superó a todas las contrapartes extranjeras (fragatas según la clasificación occidental) y fue una de las más avanzadas de su época. Desafortunadamente, debido a la catástrofe que le sobrevino a la URSS, solo se completaron dos barcos de este proyecto: el Sin Miedo y Yaroslav el Sabio. Hoy son uno de los barcos más modernos de nuestra flota. Y fueron las ideas incorporadas en el proyecto "Hawk" las que formaron la base del proyecto 100. Pero inicialmente no estaba destinado a nuestra flota.
¿Por qué el proyecto fue estrictamente de exportación? Esto se debe a la situación en el programa de construcción naval militar en los 80-s. Paradójicamente, pero carecía del desarrollo adicional de las naves de patrulla con un desplazamiento de 3 - 4 de mil toneladas. Luego, la ciencia militar existió principalmente para justificar la corrección de las "instrucciones superiores sabias". Y solo gracias a la participación activa personal del asceta de la flota rusa, el comandante en jefe de la Armada, el Almirante de la flota de la Unión Soviética, Sergey Georgievich Gorshkov, nuestra flota recibió una nueva clase de barcos. Es cierto que Sergei G. se resistió a clasificarlas como fragatas, al estilo occidental. Aunque, de hecho, es fragatas. Pero Sergey Georgievich siguió su principio: “Tenemos nuestra propia forma nacional distintiva. ¡No copiamos extranjeros! ”Logró convencer a los líderes del país de la necesidad del proyecto 11540. Sin embargo, fue un proyecto de Zelenodolsk PKB. Desafortunadamente, la PKB del Norte creó su propio proyecto de fragata después del colapso de la Unión Soviética y en interés de un cliente extranjero.
Como tenía que decir una palabra, quiero dedicarle unas pocas líneas al propio Sergey Georgievich Gorshkov. Su figura estaba en historias Flota doméstica - grande y ambigua. Lideró el récord de 30 en la Marina. Tal vez invadió innecesariamente todas las esferas de la vida naval y de la construcción. Esto siempre es característico de los funcionarios gubernamentales a gran escala. Y Sergey Georgievich, por supuesto, era precisamente el estadista. Su libro, El poder marítimo del estado, ha sido reconocido en todo el mundo por el trabajo geopolítico, que muestra el lugar de Rusia en el mundo como una gran potencia. Justifica la necesidad de una flota fuerte. Y Sergey Georgievich dedicó su vida a su creación. Sin lugar a dudas, le debemos un renacimiento del poder marítimo, que nuestro país no había tenido desde hacía mucho tiempo. Aquí hay una pequeña cita de Gorshkov:
“La historia ha confirmado claramente que sin una flota fuerte, Rusia no podría estar entre las grandes potencias. Esto fue bien entendido por Pedro I, quien con razón es considerado el fundador de la flota regular rusa. Fue con la ayuda de esta flota que se completó de manera brillante la difícil lucha de siglos de antigüedad del pueblo ruso por el retorno de las salidas que se le llevaron al Mar Báltico. Sin embargo, las lecciones de esta lucha contra los invasores extranjeros no siempre fueron entendidas correctamente por la autocracia rusa, que a menudo subestimaba las posibilidades contenidas en el poder de la flota, por lo que Rusia en muchos casos sufrió daños. Esto también fue facilitado por la propaganda constante, centenaria, por los estados hostiles a Rusia, liderados por Inglaterra, de la idea de inutilidad para que una gran potencia continental tenga intereses en el mar. Para hacer persuasiva tal propaganda, la calumnia fue ampliamente utilizada, como si los rusos no fueran un mar, sino una nación terrestre, que el mar les era ajeno y no eran capaces de navegar. Este impacto psicológico, ya veces físico, se intensificó después de que la flota de Pedro I igualara su poder con la flota inglesa, en la que la burguesía inglesa vio un intento de autoproclamado derecho a ser el "gobernante de los mares" ... Debe admitirse que un hostil largo para Rusia la propaganda encontró apoyo entre los sátrapas influyentes del zarismo ruso, quienes en todos los aspectos impidieron la construcción de la flota y procuraron reducir el costo de mantenerla en la preparación necesaria. El pensamiento estrecho de los subordinados reales de alto rango no pasó sin dejar rastro. "Sus ideas reaccionarias de oponerse a la flota del ejército y malinterpretar que la fuerza de las fuerzas armadas del país dependía del desarrollo coordinado de ambos componentes de un solo organismo, causaron durante un tiempo considerable un daño significativo a las defensas del país".
... Después de que Gorshkov se fue, el triste destino esperó el programa de construcción de los Hawks. Por diversas razones, sin excluir el "factor humano", la serie de estos barcos se redujo seriamente. Y la colocación de la TFR sin cabeza "Sin Miedo" cayó en la era de la "perestroika" y la "aceleración". Quizás es por eso que se transfirió a la flota solo después de 6 años desde el momento de su distribución. Y su hermano, Yaroslav el Sabio, fundado en 1988, rompió todos los registros de construcción prolongada y fue transferido a la flota solo en 2009. El tercer edificio, construido en 1993, es probable que se complete. Pero ya en el proyecto modificado, ya que en los años 2000 se perdió la producción de muchos sistemas de proyectos 11540.
Sin embargo, después de más de dos décadas, la flota doméstica recibirá naves universales de clase media: fragatas. Tuvimos mucha suerte de que, gracias a los pedidos de la India, logramos no solo traer, sino también dominar el proyecto 11356 en la serie. Dominar el proyecto 22350 en una serie de barcos (que también se clasifica como una fragata, aunque sus capacidades de combate superarán significativamente a las de las generaciones anteriores) llevará tiempo. En primer lugar - para traer nuevos sistemas de armas. Y necesitas actualizar la flota. Y la fragata del proyecto 11356 es la más adecuada para fortalecer la fuerza de combate. Por el momento es un barco bastante moderno y de alta calidad. Ocupará un nicho en la flota que no se ha llenado en más de dos décadas.
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