Travesía de Tallin
En total, la flota soviética del Báltico instaló 5657 minas de contacto y 1480 defensores de minas en el Báltico. Además, barcos y aviación Se erigieron varios campos minados activos en las salidas de las esquinas finlandesas y en las aproximaciones a los puertos y bases militares finlandesas y alemanas. Utilizando una minería tan activa, el comando soviético claramente subestimó el peligro principal para la flota: la aviación de Hitler.
Las tropas alemanas también se ocuparon de los enfoques mineros de la base de la flota en Tallin. Sobre el km 300. Desde Kronstadt hasta Tallin 50 km. representó el campo minado "Juminda", cuya instalación permitió a la radio de Berlín gritar sobre el medio ambiente de la flota báltica soviética. Al mismo tiempo, la parte soviética no ignoró la minería de las aeronaves enemigas del Golfo de Finlandia, pero nuestros submarinos tenían la orden de no participar en la batalla con las aeronaves del enemigo, señalando solo los sitios para la instalación de campos minados.
20 de agosto 1941 comenzó la ofensiva de las tropas alemanas en la capital de Estonia y en la base de la flota báltica Tallin. Desde el momento en que comenzó la ofensiva, fue obvio que la derrota de los defensores de la ciudad estaba predeterminada, pero la orden de retirarse se dio con gran retraso solo en agosto de 26. Dicha indecisión se debió principalmente a la incompetencia de los líderes del Frente Noroeste, K.E. Voroshilov y A.A. Zhdanov. La operación del cruce de Tallinn se llevó a cabo bajo la dirección del Comisario del Pueblo N.G. Kuznetsova, fuera del liderazgo de la tasa soviética.
A pesar de la existencia de una directiva, que ordenó abandonar Tallinn, K.E. Voroshilov da la orden apropiada solo después de que las fuerzas alemanas de 27 de agosto alcanzaran la ciudad y sus suburbios, comenzando a bombardear una incursión portuaria de artillería y morteros pesados.
Desembarco de personas en barcos y equipos de carga y armas Se completó sólo en la mañana de agosto 28. En la entrada del puerto, la nave nodriza Amur, que se suponía que debía impedir el acceso de los barcos enemigos al puerto de Tallin, se dejó como un salvado. Algunos barcos, que no habían pasado ni un par de metros, se vieron obligados a regresar al muelle de nuevo (por lo que, al estar ya abarrotados, la base flotante de Vyroniya se acercó nuevamente al muelle y llevó a otro grupo de combatientes a bordo).
La tarea principal de la transición fue evacuar a las tropas y buques de la Flota Báltica de Tallin con pérdidas mínimas, pero las condiciones para la transición fueron muy difíciles. Ambas costas del golfo de Finlandia estaban bajo el control de las tropas enemigas en este punto. Contra el convoy, los alemanes utilizaron grandes fuerzas de aviación, en particular, incluso cadetes de la escuela de bombarderos de la Luftwaffe.
Una gran cantidad de aviación alemana se concentró en los aeródromos costeros del Golfo de Finlandia, que llevaron a cabo incursiones en barcos de convoyes a lo largo del cruce de Tallin. Al mismo tiempo, la aviación soviética, que fue desviada de los aeródromos de Estonia a Leningrado, enfrentó dificultades importantes para cubrir las fuerzas de la flota. A pesar de la oportunidad de cubrir la distancia de Leningrado a Tallin, la aviación no estuvo involucrada en la operación, posiblemente debido a la cobardía del mando. Ir al mar sin cobertura aérea fue un suicidio, pero, sin embargo, tuvo lugar.
Debido al retraso en el inicio de la evacuación de las tropas, los alemanes lograron bloquear la flota, bloqueando la estrecha bahía entre el Cabo Yumindanin y Kotka. Sovetsk, el comando optó por interrumpir solo un canal en las aguas del Golfo de Finlandia, el central. Solo en el lugar en que pudo salir el crucero "Kirov", las otras calles no proporcionaron la reserva necesaria en profundidad. Por qué otras calles no se propusieron para los barcos restantes sigue siendo un misterio. La flota, que se extendía a través del Golfo de Finlandia por millas 15, era prácticamente imposible de cubrir. Toda la operación, como puede parecer ahora, era defender el crucero "Kirov", cuya destrucción amenazó al comandante de la flota, el almirante Tributsa, ante un tribunal militar. Para asegurar la cobertura del crucero, se abandonaron las ya pequeñas fuerzas de destructores y limpiadores de minas.
Los buscadores de minas eran muy pocos, por lo que, antes de abandonar el puerto de Tallin, no se realizó un rastreo de arrastre a lo largo de la ruta de transición y no se realizó la exploración de la mina. Durante el cruce de Tallin, el Golfo de Finlandia era una "sopa con albóndigas", que estaba rebosante de minas alemanas y soviéticas.
Los buques de guerra y los transportes bajo artillería y fuego de mortero de los alemanes salieron de Tallin en la mañana de agosto 28 y se dirigieron a la incursión exterior, pero no pudieron moverse muy lejos debido al clima tormentoso en el mar. Solo por la tarde, cuando el clima mejoró, los barcos comenzaron a reorganizarse en una orden de marcha. Los buques más útiles durante la transición fueron, predeciblemente, los buscadores de minas, que se acaban de abrir. Es lo que estos barcos obtuvieron más durante la operación. Los buscadores de minas simplemente no tuvieron tiempo para disparar las minas, que fueron socavados por parajes y redes de arrastre, no tuvieron tiempo de evadir, de las minas que aparecen en el camino.
Durante la transición a las minas, fueron asesinados los siguientes buques de guerra: los buscadores de minas Barometer y Crab, los submarinos Shch-301 y C-5, los destructores Kalinin, Volodarsky, Skory, Artyom, "Yakov Sverdlov", barcos de guardia "Cyclone" y "Snow".
Una de las razones de la muerte masiva de barcos fue la orden de los líderes, que ordenó que los buques de guerra que cubrían los transportes irrumpieran en Kronstadt por su cuenta. Así que los submarinos 2 de la cubierta recibieron del crucero "Kirov" una radiografía de retirada de la cubierta, que llevaron a cabo a toda velocidad en Kronstadt, al igual que muchos buques de guerra, que en realidad dejaron a las naves civiles indefensas de baja velocidad para ser destruidas por Luftwaffe. Teniendo en cuenta la incompetencia de la dirección militar, parte de los tribunales, contrariamente a las órdenes, recurrió a la calle sur y llegó a su destino de manera segura.
Cruce de Tallin: costó caro a la flota, los buques de guerra 112 y los vehículos 23 y auxiliares pudieron llegar a Kronstadt. Durante la transición en sí, los buques de guerra de la flota de 15 fueron destruidos: destructores de 5, minisweeper de 3, barcos de patrulla de 2, submarinos de 2, barcos de patrulla y torpedos, un barco de combate, transporte civil de 51 y un barco auxiliar. No es posible calcular las pérdidas humanas incurridas, ya que solo tienen en cuenta a los responsables del servicio militar: más de 20 miles de personas, pero además de ellos, algunos civiles fueron evacuados en barcos, lo que nadie consideró, ya que la evacuación fue bastante espontánea. De los aproximadamente 42 miles de personas que se embarcaron en transportes en Tallin, Kronstadt solo alcanzó a 18 miles (algunos nadando). Si la flota no hubiera brindado asistencia significativa con su artillería en la defensa de Leningrado, esta operación podría haber sido considerada como un fracaso y equivalente a esas páginas tristes. historiasComo la muerte de un convoy PQ-17.
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