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Ucrania presentó una muestra única del nuevo motor de tanque de HP 1400.

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Ucrania presentó una muestra única del nuevo motor de tanque de HP 1400.



Según el Diseñador General del Kharkov Engine Design Bureau (HKBD), ya se ha fabricado un prototipo de un motor de tanque prometedor con una potencia 1400l.s, que superó las pruebas de diseño y desarrollo.

El desarrollo de un motor prometedor por parte de expertos de la empresa de tesorería Kharkiv Engine Design Bureau, ya ha despertado gran interés entre expertos extranjeros y clientes potenciales. Puede operarse en cualquier condición climática (hasta 55 ° C) y no tiene igual en estos indicadores. Ahora se está preparando el nuevo motor 6TD-3 para la producción en masa.

Los motores de la serie 6TD están muy adelantados. Y ahora, en términos de indicadores tácticos y técnicos, no son inferiores a los mejores análogos extranjeros. El volumen MTO con estos motores es el más pequeño entre todos tanqueshecho en el mundo

El nuevo motor tendrá una masa en 1200 kg, y la potencia será 1400 hp. La eficiencia de reducir la transferencia de calor será 30% en comparación con los motores de cuatro tiempos.

La posibilidad de suministrar estos motores para actualizar los tanques rusos de la serie T-72 se discutió anteriormente. Y para la India, han desarrollado una versión de la modernización de sus tanques T-90C. Se propone instalar un nuevo MTO con un motor 6TD-3, un nuevo Doublet, protección Zaslon, una vista panorámica y una serie de otras mejoras ya desarrolladas en los tanques Oplot en el tanque. Esta solución mejora significativamente las características tácticas y técnicas del tanque en comparación con el estándar.
Originador:
http://www.ukraineindustrial.info/index.php/ru/news/37-machinery/466-ukraine-138
65 comentarios
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 6 julio 2013 06: 20 nuevo
    +38
    ¡Uno solo debería estar feliz por los hermanos de los ucranianos!
    1. kohl
      kohl 6 julio 2013 10: 22 nuevo
      +17
      ¡Necesitamos unirnos y regocijarnos juntos!
      1. alex-defensor
        alex-defensor 10 julio 2013 19: 15 nuevo
        0
        Cita: tronin.maxim
        ¡Uno solo debería estar feliz por los hermanos de los ucranianos!

        ¡Pero solo para esos ucranianos que son HERMANOS! riendo

        Cita: Kohl
        ¡Necesitamos unirnos y regocijarnos juntos!

        Hormigón de hierro!
    2. en stock
      en stock 6 julio 2013 11: 30 nuevo
      +4
      Esta noticia tiene 10 años de votos, tomada de aquí.

      http://andrei-bt.livejournal.com/7277.html
      1. en stock
        en stock 6 julio 2013 12: 51 nuevo
        +2
        Esta no es una fuente confiable.

        http://www.ukraineindustrial.info/index.php/ru/news/37-machinery/466-ukraine-138
  2. piña
    piña 6 julio 2013 06: 27 nuevo
    +10
    Ejemplo de éxito estado empresas de la industria de defensa.
    1. mirag2
      mirag2 6 julio 2013 07: 44 nuevo
      +1
      Es una pena que la calidad de los ejemplos del trabajo infructuoso de las empresas estatales del complejo industrial de defensa exceda todo. Aunque, por supuesto, realmente quería estar más de acuerdo con usted; el significado de su declaración es completamente diferente, y estoy de acuerdo con eso. Pero está absolutamente en desacuerdo con los métodos de gestión heredados del soviet era, un claro ejemplo de IZHMASH.
  3. autopropulsado
    autopropulsado 6 julio 2013 06: 33 nuevo
    +6
    Bueno, buenas noticias. Queda por familiarizarse con las características de este motor (e incluso mejor en comparación con los competidores extranjeros).
    La posibilidad de suministrar estos motores para actualizar los tanques rusos de la serie T-72 se discutió anteriormente.

    Me pregunto por qué ponerme Ruso tanques este motor? ¿Y qué tan grande es la cantidad de retrabajo para dicha actualización?
    1. 77bor1973
      77bor1973 6 julio 2013 08: 11 nuevo
      +1
      Los estadounidenses serían arrastrados para tal modernización por barcos.
      1. Geisenberg
        Geisenberg 6 julio 2013 10: 42 nuevo
        0
        Cita: 77bor1973
        Los estadounidenses serían arrastrados para tal modernización por barcos.


        Y es hora de que exprimamos estos remodeladores hasta el clavo, de lo contrario, se han tomado la moda de meterse en el negocio de otra persona.
    2. mga04
      mga04 6 julio 2013 10: 38 nuevo
      0
      "qué tan grande es el volumen de alteraciones"
      El antiguo compartimento MTO se corta del tanque y se suelda uno nuevo. Más controles de reemplazo. Si el cliente ha forzado el dinero, lo coloca en el nuevo MTO en el compartimento antiguo mientras mantiene el sistema de limpieza y enfriamiento del aire del motor nativo del T-72. En esta realización, el potencial de 6TD-2 no se realiza completamente.
    3. Geisenberg
      Geisenberg 6 julio 2013 10: 40 nuevo
      0
      Cita: autopropulsada
      Me pregunto por qué ponerme Ruso tanques este motor? ¿Y qué tan grande es la cantidad de retrabajo para dicha actualización?


      Por el hecho de que quiero arrebatarme del problema de otra persona, en otros asuntos, como de costumbre. El volumen de las alteraciones no es muy grande, solo reemplace un tercio del tanque. El artículo es bravura, lo que en sí mismo sugiere que no todo está limpio con este motor. De hecho, resulta que el poder no cumple con los requisitos declarados o operativos están más allá.
      1. Kars
        Kars 6 julio 2013 10: 53 nuevo
        +4
        Cita: Geisenberg
        Por el hecho de que quiero agarrarme del prirog de otra persona,

        Por cierto, el pastel no es un extraño, sino solo un pastel.
        Cita: Geisenberg
        El volumen de las alteraciones no es muy grande, simplemente reemplace un tercio del tanque.

        Dijiste eso mucho --- Etiopía puede permitírselo (por supuesto, no 1400, sino más pequeño, pero aún más poderoso que el estándar)
        1. Geisenberg
          Geisenberg 6 julio 2013 11: 12 nuevo
          0
          Cita: Kars
          Etiopía puede permitírselo (por supuesto, no menos de 1400, pero aún más poderoso que el regular)


          Sospecho que Etiopía forzado permitírselo riendo (ciertamente no 1400, pero el hecho de que hay suficiente dinero)

          Cita: Kars
          Por cierto, el pastel no es un extraño, sino solo un pastel.


          ¿Quién es el pastel y quién es el extraño? Compañero
          1. Kars
            Kars 6 julio 2013 11: 18 nuevo
            +3
            Cita: Geisenberg
            Sospecho que Etiopía se ve obligada a pagarlo (ciertamente no 1400, pero ese dinero será suficiente)

            ¿Quiere decir con esto que T-72 no actualizado es más caro?
            Cita: Geisenberg
            ¿Quién es el pastel y quién es el extraño?

            ?
        2. svp67
          svp67 6 julio 2013 13: 48 nuevo
          +1
          Cita: Kars
          Dijiste eso mucho --- Etiopía puede permitírselo (por supuesto, no 1400, sino más pequeño, pero aún más poderoso que el estándar)
          La explotación de estos tanques por parte de Etiopía pondrá en marcha muchas cosas: luego de sus resultados, otros países decidirán si comprar tanques con tales motores o dejar tanques con cuatro tiempos ...
          1. Kars
            Kars 6 julio 2013 14: 23 nuevo
            +6
            Cita: svp67
            La operación de estos tanques en Etiopía

            ¿Y la operación de tanques paquistaníes? ¿BT-1 chino? ¿Al-Khalida rastavlyaet nada?
            1. svp67
              svp67 6 julio 2013 15: 16 nuevo
              0
              Cita: Kars
              ¿Y la operación de tanques paquistaníes? ¿BT-1 chino? ¿Al-Khalida rastavlyaet nada?

              Pakistán no es exactamente el caso ... En Etiopía, el T72 modernizado. Este es el tanque que se encuentra en el arsenal de muchos países, y este tanque se comparará con los originales ...
              1. Kars
                Kars 6 julio 2013 16: 19 nuevo
                +1
                Cita: svp67
                En Etiopía, el T72 actualizado.

                ¿Y qué? Hay más en MTO. ¿O quieres decir que el chasis t-72 no aumentará la potencia del motor?
                Cita: svp67
                aquí y compara este tanque con el original ...

                ¿Y quién los comparará? ¿Se servirán ellos mismos en Etiopía, como VT-1 en Bangladesh?
                1. svp67
                  svp67 6 julio 2013 16: 23 nuevo
                  0
                  Cita: Kars
                  ¿Y qué? Hay más en MTO. ¿O quieres decir que el chasis t-72 no aumentará la potencia del motor?

                  Por supuesto que sobrevivirá, incluso no hay duda. Más dudas es la capacidad del ejército etíope para explotar un motor tan complejo ...
                  Cita: Kars
                  ¿Y quién los dejará comparar? Se servirán en Etiopía, como el VT-2 en Bangladesh
                  Hay un lugar más caluroso en el planeta y sus tanques vecinos "hostiles" T72 lo suficiente.
                  1. Kars
                    Kars 6 julio 2013 16: 29 nuevo
                    +2
                    Cita: svp67
                    Una mayor duda es la capacidad del ejército etíope para explotar, un motor tan complejo ...

                    Bueno, este no es un problema especial, todavía hay capacitación, hay un servicio postventa.
                    Cita: svp67
                    Hay un lugar más caluroso en el planeta y sus tanques vecinos "hostiles" T72 lo suficiente.

                    y? hay muchos puntos calientes, y si comparamos los quemados por foto, entonces es bastante difícil sacar conclusiones. En Marruecos, el tanque chino ya ganó el concurso T-90C.
              2. Kars
                Kars 6 julio 2013 16: 22 nuevo
                +2
                ________________
        3. iOfficer
          iOfficer 6 julio 2013 15: 39 nuevo
          +3
          El pastel no es muy simple porque tanque, que ofrecen actualizar - tanque ruso. Por lo general, el cálculo es, al vender, no solo para la entrega, sino también para la posterior modernización. En otras palabras, resulta que entregamos, y ellos solo quieren recoger el servicio postventa de nosotros. Teniendo en cuenta el hecho de que ahora el reequipamiento y para aumentar el ritmo de montaje, así como la actualización del equipo, necesito mucho dinero, considero un intento de aprovechar la iniciativa, en este caso, un intento de desacelerar el proceso de reanimación de la industria de defensa rusa.
          1. svp67
            svp67 6 julio 2013 19: 46 nuevo
            +3
            Cita: iOfficer
            El pastel no es del todo sencillo. tanque, que ofrecen actualizar - tanque ruso.

            Querías decir SOVIET ...
          2. aksakal
            aksakal 6 julio 2013 23: 38 nuevo
            0
            Cita: iOfficer
            y para aumentar el ritmo de montaje, así como actualizar el equipo, necesito grandes cantidades de dinero, considero un intento de aprovechar la iniciativa, en este caso, un intento de desacelerar el proceso de reanimación de la industria de defensa rusa.
            En parte, en su opinión, tiene razón. Solo que ha olvidado que el problema del servicio posventa de la tecnología rusa (anteriormente soviética) no tiene ni diez años, sino muchos años, ¡y las cosas siguen ahí! Bueno, si no te mueves, se moverán ucranianos, israelíes e incluso los franceses. Los ucranianos, por cierto, a diferencia de los israelíes y los franceses, tienen al menos un derecho moral para modernizar el T-72 vendido en la época soviética, porque era como un estado sindical y copropietario de todo esto vendido para exportación. En cualquier caso, tiene derecho moral, y con el resto al arbitraje internacional, él decidirá. Rusia, como se hizo cargo de las deudas de toda la URSS, tiene el derecho exclusivo de todos los logros de la URSS, pero la modernización de la tecnología soviética no se realiza sobre la base de la URSS, pero en su propia I + D, no puede haber prohibición aquí. Los rusos mismos deben moverse y proponer sus propias opciones de modernización, mientras presionan el hecho de que, dado que el equipo es ruso, entonces la modernización es la mejor, solo desde Rusia, de lo contrario, Rusia no puede responder por el comportamiento adicional de los tanques mejorados por extranjeros y asume la responsabilidad plan. Y antes de decirlo, es absolutamente correcto, necesitas:
            Cita: iOfficer
            aumentar el ritmo de montaje, así como actualizar el equipo, necesita mucho dinero
            ¿Y que no hay dinero en Rusia? Oh oh ¿Dónde mienten peso muerto y alimentan al tío extranjero? ¡No puedo oir! De acuerdo, entiendo cuando los kudrins están gritando: "si no tocas ese dinero en el desarrollo de la infraestructura de Rusia, ¡es arriesgado!", El riesgo es realmente el robo, y que las carreteras no se construyen allí riendo Como lo hemos hecho en Almaty, ¡el metro fue construido durante 40 años! De norte a sur. Y hace 30 años, 10 años después, se decidió construir microdistritos en la parte oriental de la ciudad. Al mismo tiempo, la actividad empresarial se concentró en la parte occidental de la ciudad. Y así sucedió: por la mañana y por la tarde hay grandes flujos humanos de oeste a este y de regreso, y el metro está fuera del negocio, las personas no residentes bajan para montar, como un museo y un punto de referencia. riendo Este es un ejemplo de que existen tales riesgos en la construcción de infraestructura. ¿Pero cuáles son los riesgos? Este es un proyecto comercial ordinario, con un poco de sus propios detalles, y los detalles solo se deben al hecho de que el producto sigue siendo específico, para matar personas, y los riesgos aquí son insignificantes. Así que saque el dinero de allí e inviértalo aquí, en el desarrollo del negocio de servicio del equipo vendido y su mayor modernización. Este es un mercado bueno y grande, en mi opinión, es más grande que el mercado de ventas de equipos nuevos. Si el año pasado Rusia vendió solo 15 mil millones de pies cúbicos, entonces en el mercado para el servicio del equipo vendido y para su mayor modernización, ¡podría reducir fácilmente los treinta! Si no quiere retirarse de los Estados Unidos y arriesgarse, al menos no impida que sus hermanos eslavos ganen dinero al no comportarse como un perro en el pesebre: ¡no se lo daré a otros ni a otros! Y allí, los hermanos kazajos también se pondrán al día: los primeros experimentos para modernizar el T-72 en la Planta de Reparación de Tanques de Semipalatinsk (Ingeniería de Kazajstán) parecen inspirar esperanza ... ¿Espero que no haya gritos indignados aquí? Después de todo, retrasarse y reducir la velocidad.
            1. iOfficer
              iOfficer 8 julio 2013 10: 49 nuevo
              -1
              ¿De qué tipo de gritos podemos hablar? Este es un problema profundo y puramente económico. Ucrania es un pueblo fraternal, aunque se confundió un poco, pero sigue siendo propio y nativo)
    4. gato
      gato polvoriento 6 julio 2013 12: 49 nuevo
      +2
      ¿Qué alteraciones?
      Este es el mismo contador push-pull de 900 hp.
      Tómalo y ponlo.
      Si solo la transmisión y el chasis (vueltos al motor de la turbina de gas) no se rompieran en trapos.
      Y luego, sigue siendo el desarrollo de la URSS lo que ha colgado solo durante 10-15 años.
      Si solo ofrecieran lo mismo para UAZ ... Solo un tamaño más pequeño. Escalar.
      Compraría.
  4. Mikhan
    Mikhan 6 julio 2013 07: 47 nuevo
    +11
    Bien hecho hermanos ucranianos !!! Siempre en tal ocasión, ¡feliz por ti! Tienes un gran potencial ... ¡Es hora de relajarte a toda potencia!
    1. Soy rusa
      Soy rusa 6 julio 2013 17: 41 nuevo
      +3
      Cita: MIKHAN
      Bien hecho hermanos ucranianos !!! Siempre en tal ocasión, ¡feliz por ti! Tienes un gran potencial ... ¡Es hora de relajarte a toda potencia!


      ... deja que los ucranianos trabajen ... no ganan mucho
  5. sys-1985
    sys-1985 6 julio 2013 07: 49 nuevo
    +6
    '' Con presión de refuerzo
    la eficiencia disminuye
    compresor por lo tanto
    temperatura del aire después
    compresor puede
    sobrepasó el crecimiento de la presión
    impulsar, y viene
    momento cuando aumenta
    potencia del motor con
    impulsar impulsar no
    observado.
    Una sola dirección
    aumento adicional
    potencia del motor
    se está enfriando
    aire después del compresor.
    De acuerdo con este esquema fue
    Motor 6TD-3 hecho
    Al enfriar el aire
    100 ° C mientras se mantiene
    temperatura constante
    poder de los gases de escape
    El motor 6TD fue
    llevado a 1500 hp
    Enfriador de agua
    cargar aire
    ubicado en la entrada
    cárter que condujo a
    aumentar en tamaño
    motor 125 mm.
    .... '
  6. buzuke
    buzuke 6 julio 2013 08: 05 nuevo
    +4
    Curiosamente, ¿nuestro objetivo era aumentar la potencia de los motores de combustión interna para nuestros fabricantes? Es difícil creer que en el mismo Yaroslavl, por ejemplo, no podrían haber desarrollado un nuevo motor para requisitos específicos.
  7. 77bor1973
    77bor1973 6 julio 2013 08: 08 nuevo
    +3
    Según tengo entendido, ¿el motor es de dos tiempos?
    1. 77bor1973
      77bor1973 6 julio 2013 13: 04 nuevo
      +1
      Y si es de 2 tiempos, entonces, por definición, es más voraz, más estresado por el calor, su ventaja es una gran potencia con dimensiones más pequeñas.
      1. Nayhas
        Nayhas 7 julio 2013 17: 12 nuevo
        +2
        No solo un push-pull, sino también un boxeador, no solo con pistones que se mueven hacia ellos ... Por lo que entiendo, es bastante malhumorado y no es muy conveniente repararlo. Y su voracidad es alta en petróleo, no en combustible.
        Bueno, a expensas de la intensidad del calor ... En principio, se puede decidir mediante la introducción de tácticas adicionales de acuerdo con el esquema Steam-o-Lene, pero aquí, por supuesto, los diseñadores saben mejor ...
  8. Makarov
    Makarov 6 julio 2013 08: 34 nuevo
    +12
    Todavía tienen trabajo que hacer en refinamiento y pruebas, pero 1400 hp son impresionantes ... ZAZovtsy ... ahora tienen que tirar de Bugatti ...))))
    1. aksakal
      aksakal 7 julio 2013 19: 39 nuevo
      0
      Cita: Makarov
      Todavía tienen trabajo que hacer en refinamiento y pruebas, pero 1400 hp son impresionantes ... ZAZovtsy ... ahora tienen que tirar de Bugatti ...))))

      - Entiendo que cuando ponen 65 hp en 1500 toneladas (Abramych), pero cuando se considera que se queda en una máquina de 48 toneladas, ¿es eso? ¿En serio, Bugatti tira? En Siria, 780 diésel fuertes tiran de los tanques a la perfección, una vez que vi cómo el T-72 se para en el puente, recibe una granada RPG en algún lugar de la popa, por lo que el tanque salió de allí: los autos deportivos realmente se alejan nerviosamente riendo La transmisión probablemente tendrá que fortalecerse debido al aumento de la potencia y el par.El rango de crucero, y por lo tanto la autonomía, probablemente disminuirá debido al mayor consumo de combustible.
      Pero hay ventajas. Mayor movilidad y respuesta del acelerador, es posible aumentar la potencia del giro de la torreta y las unidades de giroestabilización y, por lo tanto, la velocidad de giro de la torreta.
  9. pescador
    pescador 6 julio 2013 08: 35 nuevo
    +6
    ya se presentó al público en general en 2011
  10. Apasus
    Apasus 6 julio 2013 09: 04 nuevo
    +3
    Ya escribí sobre este motor hace un par de años, ¿pensé que había entrado en la serie durante mucho tiempo?
    1. pescador
      pescador 6 julio 2013 09: 16 nuevo
      0
      Parece que todavía no se ha encontrado un gran comprador
    2. Algor73
      Algor73 6 julio 2013 09: 20 nuevo
      +14
      Para entrar en la serie, necesitamos pedidos. Es eso en los "bastiones" de Tailandia. Sí, podrían ser los chinos. Y nosotros, los ucranianos, no los necesitamos. ¿En qué ponerlos? El ejército ucraniano no necesita tanques, pero el liderazgo del país no necesita un ejército. La policía necesita ser fortalecida, para que las personas estén bajo control, de lo contrario la hora es desigual ...
      1. corneli
        corneli 6 julio 2013 14: 43 nuevo
        -2
        Cita: Algor73
        Para entrar en la serie, necesitamos pedidos. Es eso en los "bastiones" de Tailandia. Sí, podrían ser los chinos. Y nosotros, los ucranianos, no los necesitamos. ¿En qué ponerlos? El ejército ucraniano no necesita tanques, pero el liderazgo del país no necesita un ejército. La policía necesita ser fortalecida, para que las personas estén bajo control, de lo contrario la hora es desigual ...

        La policía también está siendo cortada))) Y en algunos lugares es muy grave ...
      2. corneli
        corneli 6 julio 2013 14: 50 nuevo
        -1
        Cita: Algor73
        Para entrar en la serie, necesitamos pedidos. Es eso en los "bastiones" de Tailandia. Sí, podrían ser los chinos. Y nosotros, los ucranianos, no los necesitamos. ¿En qué ponerlos? El ejército ucraniano no necesita tanques, pero el liderazgo del país no necesita un ejército. La policía necesita ser fortalecida, para que las personas estén bajo control, de lo contrario la hora es desigual ...

        La policía también está siendo cortada))) Y en algunos lugares es muy grave ...
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. ivankursk46
    ivankursk46 6 julio 2013 09: 30 nuevo
    +6
    Cita: buzuke
    Curiosamente, ¿nuestro objetivo era aumentar la potencia de los motores de combustión interna para nuestros fabricantes? Es difícil creer que en el mismo Yaroslavl, por ejemplo, no podrían haber desarrollado un nuevo motor para requisitos específicos.

    Hemos desarrollado una forma de X
    http://topwar.ru/7491-dvigatel-blizhayshego-buduschego.html
    1. iOfficer
      iOfficer 6 julio 2013 15: 45 nuevo
      0
      Además, antes era más poderoso y estaba listo para la serie. Deben compararse para empezar, y luego sacar conclusiones precisas de que todos quieren comprarlo en una fila. + Hay un lugar para la velocidad de entrega. Con los "Bastiones" para Tailandia aún no se han resuelto correctamente.
  13. TS3sta3
    TS3sta3 6 julio 2013 09: 43 nuevo
    -2
    Negocio para pequeños: para establecer la producción en masa y poner en todos los tanques en el mundo.
  14. Rattenfanger
    Rattenfanger 6 julio 2013 09: 44 nuevo
    +3
    Los motores de la serie 6TD están muy adelantados. Y ahora, en términos de indicadores tácticos y técnicos, no son inferiores a los mejores análogos extranjeros.

    ¿Es como, disculpe? Si están "muy adelantados", entonces deberían ser únicos, lo mejor. Y si "no son inferiores a sus contrapartes extranjeras", entonces esta es una canción completamente diferente.
  15. cth; fyn
    cth; fyn 6 julio 2013 09: 45 nuevo
    +4
    Si coloca un motor de este tipo en T-90, la transmisión volará a través de las horas 100-150, por lo que se necesita una transmisión nueva y más potente para el nuevo motor, lo que le costará mucha energía y le dará a 300 el% del costo de toda la máquina. .
    1. Armata
      Armata 6 julio 2013 09: 54 nuevo
      +4
      Cita: cth; fyn
      Si coloca un motor de este tipo en T-90, la transmisión volará a través de las horas 100-150, por lo que se necesita una transmisión nueva y más potente para el nuevo motor, lo que le costará mucha energía y le dará a 300 el% del costo de toda la máquina. .
      ¿Y quién dijo que este dvigun bajo T90? Tiene su propio motor, que satisface bastante no solo a Rusia, sino también a la mayoría de los países compradores. Y en general, ¿qué no le conviene exactamente B-84-1?
    2. mga04
      mga04 6 julio 2013 10: 32 nuevo
      -2
      Con este reemplazo, no cambian el motor, sino el conjunto MTO. Entonces, esto se hace al actualizar el T-55 a la versión Typhoon, de manera similar al T-72. Al mismo tiempo, en algunos casos, la parte trasera vieja simplemente se corta en el tanque y se suelda una nueva, por lo que resulta más barato y más fácil que volver a dibujar el casco para un nuevo MTO.
    3. svp67
      svp67 6 julio 2013 13: 53 nuevo
      0
      Cita: cth; fyn
      Si dicho motor se pone en el T-90, entonces la transmisión volará después de 100-150 horas,

      Frívolamente El hecho es que las transmisiones de todos los tanques soviéticos, de la tercera y cuarta generación, son estructuralmente similares, por supuesto, hay pequeñas diferencias, pero no son significativas ... Entonces, creo que instalar este motor en un compartimento con el BKP, entonces el T80GDT es bastante posible
  16. contrabandista
    contrabandista de licores 6 julio 2013 10: 02 nuevo
    +2
    El recurso de este motor no está claro: el motor no solo debe ser potente, sino también confiable.
    Puede crear un motor altamente impulsado, pero ¿cuánto tiempo funcionará en el campo?
    1. Alexander D.
      Alexander D. 6 julio 2013 14: 38 nuevo
      0
      Cita: bootlegger
      El recurso de este motor no está claro: el motor no solo debe ser potente, sino también confiable.
      Puede crear un motor altamente impulsado, pero ¿cuánto tiempo funcionará en el campo?

      Inicialmente creado 5TD 500 hp En el T-64A entregaron 5TDF - 700 hp. En Bulat pon 5TDFM - 850 hp En el T-64E, el 5TDFE es de 900 hp. (con estándares de seguridad ambiental para emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera). En el T-72UA1 pusieron 5TDFMA - 1050 hp. Y todo (a partir de 850 hp) funciona de manera normal y eficiente. El fabricante ofrece una garantía de 15000 km de recorrido y 1000 km hasta la primera reparación preventiva programada.
      1. svp67
        svp67 6 julio 2013 15: 10 nuevo
        +1
        Cita: Alexander D.
        El fabricante ofrece una garantía de 15000 km de recorrido y 1000 km hasta la primera reparación preventiva programada.

        Me encantaría ver una lista de estas obras y quién las realiza ...
        1. Alexander D.
          Alexander D. 6 julio 2013 23: 49 nuevo
          0
          HKBD se dedica al desarrollo y producción en serie de ZiM.
  17. Navy7981
    Navy7981 6 julio 2013 10: 03 nuevo
    +5
    Aquí hay un ejemplo del que siempre he hablado. ¡En Ucrania, hay de todo para convertirse en un país poderoso! ¡Hay cabezas, manos, excelentes condiciones climáticas y geográficas! Bueno, ¿por qué necesitas un lugar para alcanzar a alguien? Alguien para tomar como muestra? ¿Y no te importa el tuyo? ¡Bien hecho!
  18. s1н7т
    s1н7т 6 julio 2013 10: 10 nuevo
    0
    Desarrollo 5TD arr. 1957 riendo
    1. svp67
      svp67 6 julio 2013 13: 56 nuevo
      +2
      Cita: s1n7t
      Desarrollo 5TD arr. 1957

      Además de los motores instalados en TODOS los tanques rusos hasta el momento, el desarrollo de B2 (BD2) llegó a los años 30 ... ¿Y qué es lo que impide en gran medida que nuestros tanques se muevan?
      1. s1н7т
        s1н7т 6 julio 2013 15: 23 nuevo
        +1
        Shopipets, SW.svp67, y todos ellos son el desarrollo del motor Rudi Diesel riendo Pero esto no detiene los tanques, tienes razón. Y B-2, por cierto, se encontró en Shilki en la planta de reparación de tanques en Wünsdorf en el año 88, ¡así que estoy vivo, una sala de fumadores! riendo
        1. svp67
          svp67 6 julio 2013 15: 45 nuevo
          0
          Cita: s1n7t
          Y B-2, por cierto, se encontró en Shilki en la planta de reparación de tanques en Wünsdorf en el año 88, ¡así que estoy vivo, una sala de fumadores!
          Y a dónde irá, todo lo que ahora está instalado en nuestros tanques, y estos son B46, B84, B92, B93, los hijos de B2.
      2. s1н7т
        s1н7т 6 julio 2013 16: 01 nuevo
        +1
        Shopipets, SW.svp67, y todos ellos son el desarrollo del motor Rudi Diesel riendo Pero esto no detiene los tanques, tienes razón. Y B-2, por cierto, se encontró en Shilki en la planta de reparación de tanques en Wünsdorf en el año 88, ¡así que estoy vivo, una sala de fumadores! riendo
  19. Naval
    Naval 6 julio 2013 10: 12 nuevo
    +3
    La posibilidad de suministrar estos motores para la modernización de los tanques rusos de la serie T-72 se discutió anteriormente.
    Los aranceles aduaneros debido a la no entrada de Ucrania en la Unión Aduanera irán por las nubes, creo que Rusia está cerrada por productos de alta tecnología de Ucrania.
  20. Cuerpo
    Cuerpo 6 julio 2013 10: 27 nuevo
    +3
    ¿Y por qué no usan motores de turbina de gas, que todavía aúllan? Escriben que tienen una pequeña pérdida de energía a altas temperaturas.
    1. Pimply
      Pimply 6 julio 2013 11: 25 nuevo
      +1
      Glotón y problemático. Tienen sus ventajas y desventajas, pero, según la mayoría de los constructores de tanques, las desventajas son mayores que las ventajas.
      1. svp67
        svp67 6 julio 2013 16: 05 nuevo
        +1
        Cita: Pimply
        Tienen sus ventajas y desventajas, pero, según la mayoría de los constructores de tanques, las desventajas son mayores que las ventajas.
        tienen uno, pero un gran inconveniente: es OTRO, para establecer su producción, es necesario reconstruir todo, a este respecto 2B2 es aún más conservador ...
  21. Pimply
    Pimply 6 julio 2013 11: 29 nuevo
    +2
    Bueno, no esta mal. Un motor mocha potente con 1500, por ejemplo, pesa 1900.
    1. svp67
      svp67 6 julio 2013 13: 57 nuevo
      0
      Cita: Pimply
      Bueno, no esta mal. Un motor mocha potente con 1500, por ejemplo, pesa 1900.
      Los motores extranjeros tienen muchos sistemas duplicados, que no están en nuestro ...
  22. MRomanovich
    MRomanovich 6 julio 2013 12: 05 nuevo
    +2
    Cita: Cuerpo
    ¿Y por qué no usan motores de turbina de gas, que todavía aúllan? Escriben que tienen una pequeña pérdida de energía a altas temperaturas.

    no se usan, no porque tengan más deficiencias que ventajas, sino porque Boriska lo ordenó, lo cual fue ordenado por los camaradas estadounidenses, quienes no podían ni pueden hacer motores de turbinas de gas normales, pero nosotros sí.
    1. Alexander D.
      Alexander D. 6 julio 2013 14: 41 nuevo
      -2
      Solo uno PERO el costo de producir un GTE como diésel 10. ¿Tienes dinero para enviar a la batalla bajo cien "tanques dorados"?
      1. svp67
        svp67 6 julio 2013 22: 52 nuevo
        0
        Cita: Alexander D.
        Solo uno PERO el costo de producir un GTE como diésel 10. ¿Tienes dinero para enviar a la batalla bajo cien "tanques dorados"?

        Tasas interesantes ¿Qué marcas de diesels 10? YMZ, entonces supongo. Cuando nos dieron otras figuras en la escuela. Algo parecido: 1 GTD1100 = 4 B46, 1 5TDF = 2,5 B46
        1. Alexander D.
          Alexander D. 6 julio 2013 23: 52 nuevo
          -1
          La propaganda en la URSS funcionó. Y a pesar del hecho de que vivíamos en la Unión, hubo una guerra real entre los fabricantes. En consecuencia, se extendió a las escuelas de tanques. HCBM y UVZ todavía no se favorecen mutuamente. 72 son alabados en Rusia, 64 en Ucrania.
        2. s1н7т
          s1н7т 7 julio 2013 02: 58 nuevo
          0
          ¿Eres un petrolero? Ayuda a refrescar mi memoria: me parece obstinadamente que un B-72B estaba en algunos de los 46, pero no hay mención de esto en ningún lado. ¿La esclerosis falla?
  23. gato
    gato polvoriento 6 julio 2013 12: 44 nuevo
    0
    Y una vez más, una persona de reunión, no Khrebnik ...
    Pero GTD es aún mejor.
    1. s1н7т
      s1н7т 7 julio 2013 03: 06 nuevo
      0
      Cita: dustycat
      Y GTD es aún mejor

      Tengo camaradas que sirvieron en los años 80, también creo que sí bebidas
  24. Cuerpo
    Cuerpo 6 julio 2013 14: 23 nuevo
    +1
    Leí sobre los motores de turbina de gas: su ventaja en la relación masa / potencia es menos masa, más potencia. Pero menos ellos en baja eficiencia. Es decir, comen más combustible.

    En nuestro T80 y American Abrams hay motores de turbina de gas.
    Abandonados, parece debido a antieconómico.

    Está claro por qué el abrams está tan “volando”: el motor de turbina de gas le permite obtener más potencia con tamaños más pequeños. Pero el combustible se come exorbitantemente.
  25. gladiatorakz
    gladiatorakz 6 julio 2013 14: 55 nuevo
    +1
    ¡Bien hecho, Járkov! Potencial científico preservado.
  26. AlexxxNik
    AlexxxNik 6 julio 2013 15: 19 nuevo
    +1
    el diésel probablemente no sea malo, pero el circuito que se aproxima en el arranque es críticamente sensible a la velocidad de rotación del cigüeñal y la condición del grupo de pistones, e incluso uno del par, es decir. Para nuestros inviernos, este es un precalentamiento reforzado, para diluir completamente el aceite, una excelente batería, que también se calienta, bueno, no ensucia con las carcasas de pistón. Nuevamente, la calidad de los aceites requeridos y su consumo no serán débiles.
    1. svp67
      svp67 6 julio 2013 15: 50 nuevo
      +1
      Así es, queda por agregar: mayores requisitos para el sistema de purificación de aire, que requiere la instalación de un purificador de aire más grande y potente, ya que el consumo de aire en los motores diesel de dos tiempos es mayor y los requisitos de limpieza son ligeramente mayores.
  27. AlexxxNik
    AlexxxNik 6 julio 2013 15: 29 nuevo
    0
    el diésel probablemente no sea malo, pero el circuito que se aproxima en el arranque es críticamente sensible a la velocidad de rotación del cigüeñal y la condición del grupo de pistones, e incluso uno del par, es decir. Para nuestros inviernos, este es un precalentamiento reforzado, para diluir completamente el aceite, una excelente batería, que también se calienta, bueno, no ensucia con las carcasas de pistón. Nuevamente, la calidad de los aceites requeridos y su consumo no serán débiles.
  28. MRomanovich
    MRomanovich 6 julio 2013 16: 39 nuevo
    0
    Cita: Alexander D.
    Solo uno PERO el costo de producir un GTE como diésel 10. ¿Tienes dinero para enviar a la batalla bajo cien "tanques dorados"?

    um-um, bueno, entonces los T-90 son como si estuvieran hechos completamente de oro puro y nadie está triste por eso
  29. MRomanovich
    MRomanovich 6 julio 2013 16: 56 nuevo
    0
    Cita: Cuerpo
    Leí sobre los motores de turbina de gas: su ventaja en la relación masa / potencia es menos masa, más potencia. Pero menos ellos en baja eficiencia. Es decir, comen más combustible.

    En nuestro T80 y American Abrams hay motores de turbina de gas.
    Abandonados, parece debido a antieconómico.

    Para abandonar algo, puede encontrar cualquier motivo e inflarlo. A veces esto puede llegar al punto de lo absurdo, como "es difícil apuntar contra el sol". Lo que sucedió con el T-80 y el motor de turbina de gas, incluido, es una política pura, y no algo técnico. En una palabra, en lugar de modificar uno más perfecto y prometedor, decidieron modernizar y ampliar el obviamente más débil.
    1. Argón
      Argón 6 julio 2013 22: 46 nuevo
      -2
      Bueno, no me entusiasme tanto, que yo sepa, la razón principal de la decisión (negativa) con respecto al desarrollo / modernización de tanques con motores de turbina de gas fue su alto costo, tanto del modelo en sí como del costo del ciclo de vida. Por lo tanto, elegimos un sombrero para Senka. Puedo decirle al artículo una PROVOCACIÓN amañada, ¿de qué tipo de modernización del T-90 estamos hablando? ¿Cocaine Dreams regresó del HHLP nuevamente? Después de que Ucrania vendió los tanques a Pakistán (recuerde cuán patéticamente se presentó esta reventa) ), El mercado indio está muy cerrado para ella. Sin lugar a dudas, el potencial de diseño de Ucrania, en la industria de tanques, es bastante alto, pero la base de producción plantea dudas. Todo esto se ve agravado por una comercialización repugnante y una situación política general inestable. En estas condiciones, confíe en un socio serio en el campo de la cooperación militar-técnica Ucrania no tiene que hacerlo. Lo que la situación con el "contrato de Pakistán" demostró en general de dos posibles "productores" que Pakistán eligió a los chinos (para un mayor desarrollo y producción conjunta).
  30. 128mgb
    128mgb 6 julio 2013 18: 27 nuevo
    +1
    Nuestra escuela es soviética. Y el dominio, como dicen, es independiente.
  31. PValery53
    PValery53 7 julio 2013 02: 13 nuevo
    +1
    ¿Quizás, en vano, la rama con el mayor desarrollo del motor de turbina de gas fue "cortada"? - "No encontrará artesanos de este tipo en todo el mundo", podría hacer un "caramelo" del motor de turbina de gas.
  32. alma
    alma oscura 7 julio 2013 19: 17 nuevo
    0
    Bien hecho, que puedo decir
  33. Starover_Z
    Starover_Z 7 julio 2013 19: 45 nuevo
    0
    ¡Y deje que los mismos indios intenten reemplazar y expulsar el tanque en un lote pequeño en un lote pequeño completo, como con una compra! ¡De repente, quedaría claro si el motor estaba parado o simplemente "bambú en los rodillos de la cadena T-90S"! Y luego discutimos aquí sobre las cualidades de un "gato en un empujón".
  34. sergey158-29
    sergey158-29 15 julio 2013 01: 32 nuevo
    0
    Felicidades bueno , veamos cómo está en funcionamiento! bebidas
  35. anoha
    anoha 10 de octubre 2013 18: 54 nuevo
    0
    ICE para cualquier vehículo

    Se ha desarrollado un motor de automóvil modernizado, clásico, de pistón, 4 × 6 cilindros, 4 × 2 tiempos, cuyas características de diseño del bloque de cilindros permiten que el grupo de pistones de 4 o 6 pistones funcione SIMULTÁNEAMENTE, de acuerdo con el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna de un solo cilindro, es decir, todos juntos 4 o 2 ciclos de operación desde UNA cámara de combustión. La cámara de combustión, en virtud de sus características de diseño, permite que la mezcla combustible realice un TRABAJO de aproximadamente el 99%, es decir, quemar, mientras trabaja, y no volar hacia el tubo en forma de CO2, porque para una combustión completa y dinámica de la mezcla se necesita tanto espacio como tiempo. no tiene un motor de combustión interna estándar, PERO ..., tiene mi motor de combustión interna. Con este diseño del bloque de cilindros, la carrera total del pistón (si toma un motor de combustión interna estándar con una carrera de pistón de aproximadamente 80 mm) será de 320 mm. Investigador, cuanto mayor sea la carrera del pistón, mayor será el indicador Eficiencia: ICE será silencioso y duradero, como lo demuestran los motores marinos en transatlánticos, etc. En mi motor, la carrera de cada pistón es INDIVIDUAL, dependiendo de las características técnicas solicitadas, si la carrera de un pistón es 40 mm, entonces el total es 160 mm, si 50 mm, luego 200, si 60 mm, luego 240, bueno, etc.
    La suma del trabajo elemental del grupo de pistones permite SUMAR la FUERZA-FUERZA del impacto en el eje común. Nuevamente, debido a las características de diseño del motor, al tener el mecanismo de engranaje, la fuerza de cada cilindro-pistón en el eje común se correlacionará como 2/1, lo que significa duplicar la fuerza fuerzas. Estas fuerzas también tenemos derecho a SUMAR. El eje total del bloque de engranajes, a su vez, nuevamente, dependiendo de las características técnicas solicitadas, tiene el efecto sobre él de la fuerza TOTAL del grupo de pistones, ya como 1 / con una clasificación diferente, es como ejemplo a 5 10 15 20, transmite el momento de fuerza o velocidad, con lo que tiene la oportunidad de alinear la potencia a la potencia IDEAL con el par, lo que a su vez hará que el ICE sea ELÁSTICO. Los desarrollos actualmente propuestos de varios motores no tienen la geometría del diseño del grupo de pistones y el motor en su conjunto, en el cual (m), como en el mío, la ley de conservación (y propagación) de la energía de los gases combustibles comprimidos funcionaría de manera natural, por lo tanto cualquier aumento en la eficiencia, los procesos en ciclos en el PRINCIPIO NO ES POSIBLE !!!
    Esto es una pérdida de tiempo y dinero.

    Tengo un paquete completo de conceptos y su descripción detallada, y una descripción del trabajo.

    Ingeniero-ingeniero mecánico Anatoly. Mi email dirección [email protected]

    Escribir, ofrecer, preguntar, refutar. Todos y siempre felices.
  36. anoha
    anoha 10 de octubre 2013 19: 22 nuevo
    0
    Motor de pistón actualizado


    Se ha desarrollado un motor de automóvil modernizado, clásico, de pistón, 4 × 6 cilindros, 4 × 2 tiempos, cuyas características de diseño del bloque de cilindros permiten que el grupo de pistones de 4 o 6 pistones funcione SIMULTÁNEAMENTE, de acuerdo con el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna de un solo cilindro, es decir, todos juntos 4 o 2 ciclos de operación desde UNA cámara de combustión. La cámara de combustión, en virtud de sus características de diseño, permite que la mezcla combustible realice un TRABAJO de aproximadamente el 99%, es decir, quemar, mientras trabaja, y no volar hacia el tubo en forma de CO2, porque para una combustión completa y dinámica de la mezcla se necesita tanto espacio como tiempo. no tiene un motor de combustión interna estándar, PERO ..., tiene mi motor de combustión interna. Con este diseño del bloque de cilindros, la carrera total del pistón (si toma un motor de combustión interna estándar con una carrera de pistón de aproximadamente 80 mm) será de 320 mm. Investigador, cuanto mayor sea la carrera del pistón, mayor será el indicador Eficiencia: ICE será silencioso y duradero, como lo demuestran los motores marinos en transatlánticos, etc. En mi motor, la carrera de cada pistón es INDIVIDUAL, dependiendo de las características técnicas solicitadas, si la carrera de un pistón es 40 mm, entonces el total es 160 mm, si 50 mm, luego 200, si 60 mm, luego 240, bueno, etc.
    La suma del trabajo elemental del grupo de pistones permite SUMAR la FUERZA-FUERZA del impacto en el eje común. Nuevamente, debido a las características de diseño del motor, al tener el mecanismo de engranaje, la fuerza de cada cilindro-pistón en el eje común se correlacionará como 2/1, lo que significa duplicar la fuerza fuerzas. Estas fuerzas también tenemos derecho a SUMAR. El eje total del bloque de engranajes, a su vez, nuevamente, dependiendo de las características técnicas solicitadas, tiene el efecto sobre él de la fuerza TOTAL del grupo de pistones, ya como 1 / con una clasificación diferente, es como ejemplo a 5 10 15 20, transmite el momento de fuerza o velocidad, con lo que tiene la oportunidad de alinear la potencia a la potencia IDEAL con el par, lo que a su vez hará que el ICE sea ELÁSTICO. Los desarrollos actualmente propuestos de varios motores no tienen la geometría del diseño del grupo de pistones y el motor en su conjunto, en el cual (m), como en el mío, la ley de conservación (y propagación) de la energía de los gases combustibles comprimidos funcionaría de manera natural, por lo tanto cualquier aumento en la eficiencia, los procesos en ciclos en el PRINCIPIO NO ES POSIBLE !!!
    Esto es una pérdida de tiempo y dinero.

    Tengo un paquete completo de conceptos y su descripción detallada, y una descripción del trabajo.

    Ingeniero-ingeniero mecánico Anatoly. Mi email dirección [email protected]