Military Review

Alas cortadas

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Leí aquí recientemente sobre mis máquinas de escribir (Yak-38, Yak-41), como dicen, la nostalgia lo sacudió. Llegó a Internet para desenterrar, ¿cómo sucedió que "terminó" no solo historia "verticalikom" doméstico, pero la planta que los construyó "dejó en las agujas". La historia no es tan antigua era.


Alas cortadas


Este año, la fábrica de aviones Saratov habría convertido el año 81.

En 2011, si crees a tus colegas periodistas, todavía había talleres gigantes abandonados y edificios en ruinas más pequeños de la fábrica de aviones. Incluso quedaba algo para exportar: metales no ferrosos y ferrosos, equipos. Pero en 2012, dos talleres y un pozo de cimentación para un futuro centro comercial se mantuvieron en toda la enorme planta. Todo lo demás es un espacio vacío o algunos edificios residenciales nuevos. Eso es todo el paisaje en muchas hectáreas. Ya se han transferido estas hectáreas de la categoría de terrenos industriales a terrenos comerciales y residenciales, se ha comprado el aeródromo de la fábrica de aviones y ahora son terrenos para futuros desarrollos. En un principio, solo un fragmento de la planta, una vez gigantesca, permaneció originalmente en fábrica, aquel en el que pretendían construir una empresa para la producción de turbinas para plantas hidroeléctricas. Pero esto no es por mucho tiempo, porque, como saben, en Saratov esta planta no se construirá exactamente.



Se dio cuenta

Es interesante que cuando SAZ casi desapareció, los funcionarios comenzaron a preocuparse por el espacio vacío. Alexei Kubrin, representante plenipotenciario adjunto para el Distrito Federal de Volga, recordó a la compañía, dejando escapar un comentario cáustico dirigido a las autoridades provinciales, y una serie de altos funcionarios se entristecieron por el fabricante de aviones que había desaparecido para siempre. Ocurrió que el autor de estas líneas desde el final de 90-x hasta la etapa final observó la agonía de la aviación desde una distancia bastante cercana. Y lo que no pude ver con mis propios ojos, lo recogí de testigos oculares e historiadores.

Entonces, en 1929, se decidió crear una planta para la producción de maquinaria agrícola en Saratov. Sobre la base de esta producción, se creó posteriormente una fábrica de aviones. Oficialmente, el año de nacimiento de la planta combinada de Saratov, y luego la Planta de Aviación de Saratov, se considera el 1931. Durante 6 años, el equipo de la empresa produjo más de 39 mil cosechadoras, y en 1937 se reorientó a la producción. aviación tecnologia

Durante el recorrido en 2007, vimos modelos de coches alados en el museo SAZ. Entonces, el primero fue el reconocimiento de alta velocidad P-10, que despegó del campo de aviación de la planta en 1938, el segundo en el caza 1939-m que I-28 llevó al cielo. En junio, 1940 fue asignado a la planta dentro de los tres meses para dominar la producción en serie del caza Yak-1 creado por el joven diseñador de aviones AS Yakovlev. En octubre, los tres primeros aviones de 1940 volaron en el aire, y durante la guerra fueron los combatientes los que se convirtieron en los principales productos de la planta. Incluso se lanzaron al aire libre, cuando, después del bombardeo alemán, 70% de las áreas de producción fueron destruidas. En total, durante la guerra, la planta produjo más de 13 miles de luchadores Yak-1 y Yak-3, y después de la guerra, el primer avión de entrenamiento Yak-11 descendió de las líneas de ensamblaje de la SAZ.

En 1949, la planta probó el primer avión de combate de diseño La-15, en 1952-m comenzó la producción en masa del helicóptero Mi-4, en 1967 y 1978-m comenzó a producir sus aviones de marca Yak-40 y Yak-42. Para el periodo 1967-1981. Los aviones 1011 fueron lanzados Yak-40, y los Yak-42 y Yak-42D en el período anterior al año 2003 - 172. Una página separada en la vida de la empresa es el avión de ataque a base de barcos Yak-38, que, como se ha leído, superó con creces a los de los Estados Unidos, siendo planos de despegue y aterrizaje verticales. En el período comprendido entre 1974 y 1989, la planta logró producir más de 200 de tales máquinas, algunas de las cuales, como se ha escuchado, no se han superado en la actualidad.

Algunas fuentes incluso argumentaron que el deseo de los competidores de detener de forma permanente la producción de aviones tan sofisticados fue lo que causó las terribles pruebas que afectaron a la fábrica cuando comenzó la era del mercado.

Pero, creo que, en realidad, SAZ se convirtió en una víctima, no en absoluto, en el backstage del mundo, sino en los mazurianos "Nashenianos", que se hicieron famosos, pero no en los aviones, sino en todos los productos de la fábrica. SAZ era tan grande que la bondad era suficiente para dos oleadas completas de administración efectiva.



Caballo de troya

El primero comenzó con el director de perestroika, Alexander Yermishin, quien comenzó como mecánico en la planta, se acercó al capataz, avanzó a lo largo de la línea del partido y luego regresó a la planta. En el año 1988, cuando se desarrolló la democracia industrial en el país, los trabajadores de las fábricas, encantados por el elocuente gerente, lo eligieron para ser el director, aunque muchas personas más dignas reclamaban este puesto.

En 1991, por iniciativa de Yermishin, SAZ se transformó en una empresa colectiva, y el director hizo un pequeño libro sobre el interés personal de todos. Luego, KP se convirtió en un LLP, en el año 1994, en una empresa. Acciones denominadas en kopeks 38, divididas entre empleados. Sin embargo, en 1994 ha quedado claro para todos lo que el capitalismo en general y la gente en particular es: no hubo pedidos, ni ganancias, ni perspectivas. Y el director del pueblo esculpió todos los libros nuevos sobre filosofía de producción y los intercambió en los programas sociales de la fábrica astuta. El equipo, que al comienzo de la era Yermishin contaba con casi 18 mil personas, se estaba derritiendo rápidamente. Y las posibilidades de salir del pico en la planta eran. En 1993, China quería comprar 10 Yak-42 de SAZ, pagando por cada automóvil 12 millones de dólares al precio de costo - 7. Pero Alexander Yermishin, por alguna razón, no firmó el contrato y 120 millones de dólares "volaron" más allá de la planta. Dicen que estaba esperando un regalo del lado chino, pero no esperaron. En 95, los chinos planeaban ordenar 46 Yakov inmediatamente. Yermishin artachilsya hasta el final, y cuando, sin embargo, estuvo de acuerdo, era demasiado tarde: los chinos se pasaron a Boeing. No se sabe si realizó una orden directa de los competidores, pero, como escriben los medios de comunicación de la capital, en medio de los problemas de la fábrica, el director general erigió una mansión de dos pisos en el centro de Saratov, construyó una casa para su padre y compró un apartamento de tres habitaciones en Moscú para su hijo. La planta, mientras tanto, fue interrumpida por pedidos raros de Gazprom para ensamblar nuevos aviones y reparar los viejos.

Pero para siempre esta música no podía tocar. Sin desarrollar la empresa, desalentando todas las toneladas de historias sobre algunos inversores que están por venir e invertir millones de dólares, el narrador Yermishin llevó la planta al borde del abismo. En 2006, el narrador no tuvo mucha suerte: se encontró con auditores honestos. Como se sabe, cada sociedad anónima debe contratar auditores independientes que puedan evaluar imparcialmente las oportunidades financieras y de otra índole de la empresa, y dar un pronóstico de desarrollo. A menudo, los auditores se salen con frases poco significativas, prácticamente no hay beneficio del control federal sobre sus actividades.

Pero el informe de los especialistas de la compañía REAN-audit, que penetraron concienzudamente en cada detalle de la vida de la fábrica, podría leerse como una novela policíaca. En una situación difícil, la planta vende el avión Yak-42D, que tuvo un costo real de 142 millones, por 43 millones y sufre una pérdida de casi 100 millones en este único trato. Pero en general, es difícil encontrar al menos algo de efectivo en la planta: la empresa está dividida en un grupo de "hijas" y "nietas" que manejan en un círculo de billetes. Pero al mismo tiempo, SAZ incluso toma un préstamo en el Banco Saratov en 38% por año y ... ¡compra valores con el mismo banco con este dinero! ¡Y esto a pesar del hecho de que la empresa 2006-oh terminó con una pérdida de millones de 143!

El auditor Larisa Konnova concluye que incluso en esta situación, la planta tiene la oportunidad de restaurar la solvencia: es necesario asignar subsidiarias a compañías independientes y vender propiedades no esenciales e innecesarias. Conclusiones A Yermishin no le gusta categóricamente, y no paga por el trabajo de los auditores, sin motivar su decisión.



Quiebra

Pero en el umbral vale la pena el ataque, que no es expulsado más allá del umbral. De vuelta en 2004, SAZ tuvo que hacer un avión por orden de la compañía de Gazkomplektimpeks Prigazprom, pero el director gastó un anticipo dedicado para poner los restos de tres autos en lugar de uno, y luego comenzó a exigir al cliente que los comprara a todos ... 300 millones de rublos, pero solo en 2007-m el acreedor logró entrar en quiebra, “congelar” tanto las deudas como las transacciones con la propiedad de la planta. El gerente externo, Félix Shepskis, exigió a las autoridades que confiscaran la propiedad de SAZ, para que Yermishin no tuviera tiempo de vender todo, pero los jueces con los fiscales mostraron una extraña indiferencia. Finalmente, Shepskis lo atrapó vendiendo terrenos de la fábrica y finalmente lo suspendió del negocio.

La comunicación con este especialista dio esperanzas de que el gigante gravemente enfermo de la industria de la aviación todavía tiene una oportunidad. Pero Shepskis repentinamente renunció y, supuestamente por razones de salud, dejó la compañía. Mientras tanto, la compañía Gazprom asignó el derecho a reclamar deudas a un determinado Monolith-S LLC, el lugar de Shepskis fue tomado por Igor Sklyar, gerente externo de la "Liga" de Penza SRO, y la planta fue dirigida por un hombre completamente inesperado: un oficial de la Duma Oleg Fomin de la ciudad de Penza, que nunca había trabajado en empresas estratégicas. . En su lugar en Penza, Fomin era dueño de los transbordadores, y aquí se dedicó a restaurar la producción de aviones. Sobre esta su intención, dijo en voz alta a los reporteros al mismo tiempo en 2007. Incluso en la prensa, se difundió la información de que la United Aircraft Building Corporation supuestamente lo recomendó en SAZ.

La prensa mostró las "plagas" de Yermishin en la planta. Resulta que la empresa, que había estado sin luz, agua y calor durante varios años, trabajaba en carpas especiales hechas de película plástica bajo la dirección del director general Yermishin. Dentro había una lámpara de aceite y una estufa, pero en invierno la temperatura no subía de los grados 5. En tales condiciones, los trabajadores de la antigua fábrica trabajaban, y parecía que habíamos cobrado vida con imágenes de noticiarios militares. Para el contraste, nos mostraron un edificio renovado donde estaba sentada una administración nueva y muy honesta. Para pagar las deudas que se han acumulado por debajo de mil millones de rublos, Fomin se reunió durante un año y medio, se comprometió a mantener el perfil de aviaje, mostró anuncios de contratación y reclutamiento de un grupo de estudiantes en un técnico de aviación.

Y, de hecho, al principio, los cambios en SAZ fueron agradables a la vista: el nuevo equipo organizó una tala real, talando árboles que habían estado cultivando 20 durante años en un área abandonada, la deuda salarial se pagó al personal y la planta se conectó nuevamente a los bienes públicos. Los altos directivos de SAZ, junto con miembros del gobierno regional, comenzaron a buscar pedidos de fábrica para la planta.




Restablecer mascarillas

Quién sabe, tal vez el equipo de Fomin realmente tuvo buenas intenciones, pero luego se desató una crisis y todas las esperanzas de permanecer en la aviación se derrumbaron. En silencio, sin ningún mensaje en los medios de comunicación, el fideicomisario de quiebras Igor Sklyar saca un acuerdo de quiebra al final de 2008 para un acuerdo de solución. Parece que deberíamos alegrarnos. Aquí hay solo algunos detalles que confunden: durante el procedimiento, el Sr. Sklar ni siquiera elaboró ​​un plan de gestión externo, y el acuerdo de liquidación en sí mismo se concluyó manteniendo enormes deudas.

Por lo tanto, las cuentas por pagar de la planta ascendieron a 532,6 millones de rublos, y la participación de Monolit-S LLC representó 522,5 millones de rublos. El segundo mayor acreedor fue la autoridad fiscal (5 millones de rublos). Aún más interesante es que en la corte, el fideicomisario de bancarrota presentó una garantía de crédito de un cierto "MAST-Bank" por la cantidad de 1,4 mil millones de rublos para la terminación de tres aviones. Pero estas garantías están fuera de balance y no obligan al banco a nada. Y después de la aprobación del acuerdo de conciliación en el informe anual de la compañía como deuda fiscal al final de 2008, apareció una cantidad completamente diferente: 140 millones de rublos. Pero por alguna razón, la autoridad fiscal no protesta por los 5 millones especificados en el acuerdo. Y finalmente, a juzgar por el texto de la "Definición sobre la aprobación de un acuerdo de liquidación" de 29.12.2008, durante el período del procedimiento de quiebra, la cuenta principal del deudor recibió 193 millones de rublos, de los cuales las deudas actuales se pagaron a 11,5 millones. Otros, según el texto, fueron " sobre el procedimiento de quiebra ”. Al parecer, el procedimiento resultó ser muy rentable ...

Es fácil comprender que el principal acreedor, que tenía 99% de las deudas, podría impulsar cualquier decisión en los tribunales. Al igual que el Sr. Sklar, no pudo molestarse y no defendió el plan de gestión externa ante los acreedores. Después de todo, hay personas alrededor: Oleg Fomin era el presidente de la junta de NP "League", y el gerente Sklyar estaba en su subordinación, mientras que en la planta cambiaban de lugar, porque fue Sklyar quien nombró a Fomin como director. Esto también es una violación de la ley, pero el tribunal de arbitraje regional no molestó en absoluto tales tonterías. Al igual que los organismos encargados de hacer cumplir la ley, no se alarmaron en absoluto, pues se enteraron de que SAZ no tenía una, sino varias cuentas, sobre las cuales, por algún motivo, era imposible encontrar el dinero recaudado por el gerente de Sklyar para vender la propiedad.

Multiplicación por cero

Para el verano de 2009, la destrucción de la planta entra en la etapa final. Incluso en tiempos de paz, el director general Fomin habló sobre los planes para ubicar una fábrica de aviones compactos con equipo moderno y poner el resto del terreno en construcción, vendiendo todo lo que no es necesario para la producción. Pero este plan bastante normal se está implementando en la lógica de la recuperación de Penza.

Por ejemplo, antes de la reunión de accionistas en el verano de 2009, en 2007, la planta de aviones, a juzgar por las declaraciones oficiales, vendió productos por un valor de 990 millones de rublos, y en 2008 - por 524,6 millones. Y de 990 millones del año pasado, 550 se obtuvo en base a los resultados de actividades (reparaciones y mantenimiento de aeronaves), y 439 millones más ganados en base a la venta de terrenos, edificios y estructuras. En 2008, la planta solo ganó 54 millones de rublos en la venta de propiedades, y las actividades de producción generaron 470 millones. Me pregunto por qué hubo otras cantidades de ingresos por la venta de propiedades en el informe del gerente de Sklyar.

En el verano de 2009, hay una reunión de accionistas de CJSC, en la que hay poca comprensión de que los accionistas mayores voten por la reorganización de SAZ a través de la escisión de dos compañías: Razvitie y Yuzhniy Aerodrome. Por cierto, de acuerdo con los estados financieros presentados a los accionistas, a partir de marzo 2009, ¡las cuentas a pagar de la planta son 1,5 mil millones de rublos! Los activos se valoran en 1,6 mil millones de rublos, por lo que Penza Wellness todavía tenía un lugar para recorrer.

Según el plan anunciado en la reunión, como parte de la reorganización, parte de los activos de la empresa se transfirió a nuevas sociedades anónimas, que también asumieron parte de las deudas de la empresa matriz. De acuerdo con este plan, JSC Aerodrome Yuzhny debe ocuparse de la recepción y el mantenimiento del avión Yak-42, OAO Razvitie acumula activos que no están directamente relacionados con la producción, y la empresa principal CJSC SAZ se concentrará completamente en la producción de componentes para la industria aeronáutica.

A lo que condujo, todos ya lo saben. Primero, como por arte de magia, la famosa casa de entrada con las órdenes desapareció, luego el monumento a los obreros de fábrica que murieron durante la Gran Guerra Patriótica fue víctima de los proyectos de construcción del capitalismo. De particular valor a los ojos de los destructores fue una losa de bronce con nombres, y así sucesivamente, incluida una cápsula para la posteridad, sumergida en el pozo de la fundación para el futuro del centro comercial IKEA. Quedaron dos cajas de los talleres, el terreno después de desmontar o vender, o se transfirieron a un estado de preventa. Incluso es ridículo hablar de una planta moderna y compacta: desde el año anterior, SAZ ni siquiera ha aceptado a Yaki para recibir asistencia técnica y operativa. Wikipedia escribe que este es el único caso en la historia de la aviación soviética y rusa.

Incluso la pista ha desaparecido del territorio del aeródromo de Yuzhniy, y la propia compañía ha estado en la etapa final de bancarrota desde mayo de este año. Las deudas de millones de personas en 70 - por supuesto, sin esperanza. Los fuselajes de los revestimientos sin acabar se cortan y desechan. Y en el taller de ensamblaje, como escribe Wikipedia, hay un avión Yak-38 enlatado, un Yak-42D (que nunca despegarán), una unidad EKIP. Pero esta es información desactualizada. Nuestras fuentes informan que el Yak-42D se cortó a principios de julio, y el EKIP se vendió hace mucho tiempo. La vida en este terreno de residuos se ha conservado solo en los talleres de Esfera-Avia, que fabrica productos de defensa y remacha con éxito bienes de consumo como tanques de aluminio.

Entonces, bajo el sonido de las bandejas, la planta fantasma flota en su futuro sin vuelo. ¿Quiénes son los héroes, que proporcionaron un final tan poco glorioso a la aviación de Saratov? Con Yermishin, quien desapareció completamente después de 2007, todo está claro. Pero los médicos de bienestar Penza son una empresa interesante.

En una ocasión, el semanario federal "Top Secret" publicó los materiales (primero, segundo) que la participación de control en CJSC "SAZ" fue "extraída" de los propietarios por un teniente coronel retirado del FSB, Sergey Naumov, quien, según "Top Secret", logró Muchas cosas en esta vida para hacer.

El autor de estas líneas se contactó con uno de los héroes de la publicación, el principal gerente de la empresa Voskhod con sede en Moscú, Vladimir Egorov, quien, nuevamente, según los periodistas de Moscú, fue víctima de extorsión y violencia física de parte de un oficial de seguridad retirado.

El Sr. Egorov dijo que el 51% de las acciones de CJSC "SAZ", de hecho, fue transferido por su ex CEO Alexander Yermishin a la empresa técnica "Trans-S", detrás de la cual se encontraban los principales gerentes de "Voskhod", y luego "se escurrió" Naumov. Además, 51% de acciones estaba en los intereses de la compañía "Monolith-S" vendida a un determinado Anisimov. Oficialmente, el monto de la transacción fue de 150 mil rublos, extraoficialmente en un proyecto de letra de cambio, el precio de compra es de aproximadamente 500 millones de rublos. El Sr. Egorov estaba convencido de que Monolith-S LLC es una empresa ficticia creada para resolver casos indecorosos. La compañía está estrechamente relacionada con CB "MAST-Bank", que puede ser un enlace en el sistema, que trabaja en la "liberación" de activos. Según el Sr. Egorov, el banco estaba controlado por uno de los diputados de la Duma Estatal de la región de Penza, el mismo diputado pudo haber coordinado las actividades de Monolith-S. Oleg Fomin, según Vladimir Egorov, también estuvo estrechamente asociado con Monolith-S, y además, Yegorov está seguro, no pudo ser recomendado para el puesto de United Aircraft Building Corporation.

Por supuesto, esto es sólo la opinión de la persona interesada. Sin embargo, fue MAST-Bank el que dio garantías a SAZ al aprobar un acuerdo de liquidación. Además, tan pronto como el periódico Vremya comenzó a publicar un ciclo de materiales en la fábrica de aviones en 2009, se produjo una repentina histeria en el conocido portal del Consejo Editorial. En una sección dedicada a los rumores, apareció una nota de que el diputado de la Duma estatal de la región de Penza, Igor Rudensky, estaba muy insatisfecho con este garabato, y el editor del periódico Vremya pronto recibiría una maldición en la línea del partido.

Aquí hay un detective del condado. Un drama como este ya se ha jugado mucho en los años de mercado. Es solo que en esta historia, el simbolismo agudo de una era que se ha ido para siempre está muy vívidamente entrelazado con todos los ladrones, ladrones y más renombrados que trajeron un nuevo tiempo a nuestras vidas.

Natalya Levenets

Certificado

Planta de aviación Saratov producido:

- los luchadores legendarios desde el Gran Patriótico Yak-1 y Yak-3;
- el primer diseñador de aviones de combate Lavochkin La-15;
- El primero en el avión de despegue y aterrizaje vertical URSS Yak-38.
- Uno de los aviones civiles más seguros Yak - 42.

La compañía ha creado un avión multifuncional sin aeródromo sin alas "EKIP", un "platillo volante" conocido en todo el mundo.


En agosto, 2012, JSC "SAZ" se eliminó del registro de empresas de la Federación Rusa.


[Centro]














autor:
Originador:
http://delovoysaratov.ru/kaleidoscope/saratov-avia-plant-death/
48 comentarios
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  1. Юн РљР »РsР ±
    Юн РљР »РsР ± 9 julio 2013 08: 08 nuevo
    +3
    Que puedo decir Ay, sí, Serdyukov o lo siento PIB no sabía?
    1. Greyfox
      Greyfox 9 julio 2013 08: 22 nuevo
      +16
      ¿Y qué tiene que ver Serdyukov con eso? ¿O es como un nuevo dicho "Chubais tiene la culpa de todo"? Sólo
      Parite nits arruinó la planta por razones de su codicia. Si el gobierno local estuviera interesado en preservar la empresa, ha encontrado palancas de presión sobre estos propietarios. Ejemplos de tales plantas en todo el país son innumerables (desafortunadamente en su mayor parte colapsadas en lugar de salvadas).
    2. klimpopov
      klimpopov 9 julio 2013 09: 00 nuevo
      +12
      Leer - quería llorar!
      ¡Me gustaría llevar a todos los trabajadores y campesinos a recoger estos tenedores en la parte frontal y empalarlos!
      El auditor Larisa Konnova concluye que incluso en esta situación, la planta tiene la oportunidad de restaurar la solvencia: es necesario asignar subsidiarias a compañías independientes y vender propiedades no esenciales e innecesarias. Conclusiones A Yermishin no le gusta categóricamente, y no paga por el trabajo de los auditores, sin motivar su decisión.

      ¡Solo aquí en este párrafo hay un par de artículos del Código Penal! ¡Esto es una traición!
  2. King
    King 9 julio 2013 08: 43 nuevo
    +3
    ¡Abandonó casi todo!
  3. sergey72
    sergey72 9 julio 2013 08: 44 nuevo
    +9
    B ... b! La ira se sofoca cuando miro la foto ...
  4. stpv1
    stpv1 9 julio 2013 08: 46 nuevo
    +11
    Putin tiene la culpa de esto, y ahora es el primero con Dimon. Serdyukov y compañía, todavía en libertad, están caminando por tiendas caras. Todo esto es más como una farsa.
  5. Ivan79
    Ivan79 9 julio 2013 08: 57 nuevo
    +6
    Si vas a cualquier sitio, amantes de la tecnología, hay fotos de estas fábricas cerradas y destruidas por cientos ... Exactamente lo mismo que las unidades militares abandonadas ... Míralas y piensa
    y lo que tenemos en el país, ahora hay al menos algunas empresas ..?
    1. klimpopov
      klimpopov 9 julio 2013 09: 15 nuevo
      +5
      Curiosamente, se quedaron, incluso después de tales "reformas", ¡y ahora imagina cuántos de ellos había que todavía no pueden ser saqueados!
      1. Pilat2009
        Pilat2009 12 julio 2013 18: 06 nuevo
        +3
        Cita: klimpopov
        Extrañamente a la izquierda

        Pero no por mucho tiempo, por delante nuevamente la corporatización y la privatización
        1. Alan
          Alan 17 julio 2013 20: 11 nuevo
          +1
          Hoy entré en los muebles y vi camas de producción para niños en venta ... Indonesia, también mis puños cerrados. Ahí, en el precio, el componente de transporte del 40-50 por ciento, y tal vez incluso más. ¡Oh!
    2. Sombrero grande
      Sombrero grande 9 julio 2013 09: 23 nuevo
      +1
      hay, sin la URSS, muchas empresas no podrían sobrevivir, porque dependían mucho de las repúblicas caídas. Sin embargo, Rusia no necesita 100 kb y 100 plantas de aviación, en América también hay 2-3 desarrolladores y 3-4 fábricas, además, conjuntamente con la aviación civil y los UAV), lo mismo es cierto en otras áreas de equipos militares. En geyrop, en general, hay prácticamente un desarrollador y fabricante de equipos BAE. Pero no necesitábamos cortar todo limpio, sino crear centros de desarrollo conjuntos en áreas de kb reducido, seleccionar los mejores y más prometedores, lo mismo con la producción. Pero con nosotros, como siempre, es más fácil reducir y luego agarrar la cabeza y buscar a quién culpar y qué hacer.
      1. klimpopov
        klimpopov 9 julio 2013 09: 25 nuevo
        +6
        A la mía solo robando. Nadie pensó en cambiar a nuevas formas de producción. De lo contrario, no habría tal colapso ...
        1. Gari
          Gari 9 julio 2013 11: 08 nuevo
          +4
          Cita: klimpopov
          A la mía solo robando. Nadie pensó en cambiar a nuevas formas de producción. De lo contrario, no habría tal colapso ...

          Y a principios de los 90, nadie necesitaba producción: la producción es el desarrollo de tecnología, empleos, salarios estables, beneficios sociales, impuestos, trabajo con industrias relacionadas, donde nuevamente empleos, sindicatos, cupones para resorts, es decir, vida normal
  6. de pie
    de pie 9 julio 2013 09: 30 nuevo
    +16
    Como residente de esta gloriosa ciudad, el área en la que se encuentra la planta de aviones diré: No tienes que arrastrar a Putin y K. a todas partes El colapso comenzó alrededor de 1992 y para el 2000 todo había terminado. ¿O son llegadas pagadas, solo para encubrir? Tenemos la culpa de creer en los "gilipollas" que se habían apoderado del poder y demás en todo el Gran País. Y sobre el Sr. Yermishin SIEMPRE en ese período no conocía el perezoso actual que está destruyendo la Planta. Es triste recordar de los recuerdos de la adolescencia cómo no se escucha nada y el Yak-38 comienza a elevarse ... Cuando estábamos construyendo aviones ...
  7. sapsan14
    sapsan14 9 julio 2013 09: 36 nuevo
    +7
    Nada, ahora veamos la televisión y asegurémonos de que todo está bien con nosotros: nos levantamos de rodillas. Es simplemente que la carga industrial de la URSS es demasiado pesada: evita que se eleve.
    En la ciudad había más de 15 empresas de importancia republicana (más de 50 mil empleados), 10 sucursales de Sberbank y alrededor de un centenar de tiendas de todos los perfiles (desde grandes: TSUM, dos supermercados y 2 supermercados). Ahora no puede contar sucursales bancarias, cientos de tiendas (alrededor de una docena y tres), grandes empresas, alrededor de cinco e incluso grandes según los estándares locales.
    PAN Y HOSPITAL!
    El autor de la expresión es el poeta y satírico romano Juvenal (Decim Junius Juvenal, c. 60 - c. 127), quien, exponiendo a sus contemporáneos (la época del emperador Augusto), escribe en su séptima sátira que se pueden comprar a un precio muy bajo: darles pan y circos (literalmente: juegos de circo).
    Ya en la antigüedad (el período del reinado del emperador Nerón), estas palabras comenzaron a percibirse como una expresión simbólica de los intereses de las masas plebeyas, la multitud. (C)
    ¿Por qué las plantas?
  8. evgeni21
    evgeni21 9 julio 2013 09: 40 nuevo
    +3
    Sí, una amnistía los ayudará a robar más. El rojo con su nano absorberá todo y venderá todo por verdes. Aprovechamos demasiado.
  9. fzr1000
    fzr1000 9 julio 2013 09: 48 nuevo
    +5
    Qué cosa tan desagradable. am
  10. Taoísta
    9 julio 2013 10: 29 nuevo
    +17
    El principal problema de este colapso no es ni siquiera que las fábricas fueron saqueadas y cerradas ... Por más amargo que fuera, no es tan difícil restaurar el "hierro". El problema (realmente terrible) es que se interrumpió la conexión entre generaciones. Tenemos muchas fábricas en nuestra ciudad, de alguna manera es tan afortunado que ahora casi todo el mundo está trabajando (incluida la industria de defensa). Hay dinero, hay pedidos ... Pero no hay nada principal: las personas. Se ha vuelto "pasado de moda" convertirse en tornero, cerrajero y soldador. El sistema de educación técnica vocacional ha sido destruido, las pocas escuelas vocacionales que quedaban han perdido su base de producción, el sistema de "mentoring" ... Y un buen tornero universal son al menos 10-15 años de práctica. Ahora las fábricas están dispuestas a pagar bastante dinero por un trabajador calificado, pero no hay nadie a quien pagar. Los ancianos se fueron, los jóvenes no vinieron. Y al final, incluso aquellos que van a trabajar, no hay nadie que les enseñe. Como resultado, los cohetes caen ...
    1. Nayhas
      Nayhas 9 julio 2013 21: 17 nuevo
      0
      Todo parece ser correcto, pero si la planta necesita personal, ¿no le parece que la gerencia de la empresa debe hacer la capacitación, que es propietaria de la planta? En los días de la URSS, todas las plantas eran propiedad del estado, por lo tanto, el estado contenía técnicos profesionales. educación a sus expensas. Sin lugar a dudas, todos están acostumbrados a esto y creen que el estado debe capacitar al personal para un OJSC, LLC y ZAO. ¿Pero por qué sería así? ¿El estado ha dado producción a manos privadas por un centavo y ahora debe capacitar al personal para ellos? Estoy de acuerdo en que el estado debería participar en esto, pero tome este tema en sí mismo ... Si la planta necesita operadores de máquinas CNC, entonces es necesario atraer a aquellos que desean condiciones de trabajo y organizar su capacitación, ¿qué otras opciones pueden existir?
      1. Taoísta
        9 julio 2013 21: 43 nuevo
        +5
        Bueno, en primer lugar, ninguna empresa puede permitirse el lujo de mantener un proceso de aprendizaje completo ... ¿Siguiendo su lógica, las empresas deben contener sus propias universidades, escuelas para capacitar a sus propios maestros, etc.?
        Bueno, y lo más importante, lo que pasó por alto es que es precisamente la destrucción de tales industrias lo que llevó a la pérdida de conexión entre generaciones, un cambio en el "sistema de valores" en el que no hay lugar para un "hombre de trabajo" ...
        1. Nayhas
          Nayhas 10 julio 2013 12: 07 nuevo
          +2
          Quiero decir, la educación técnica secundaria es, por supuesto, uno de los deberes del estado, pero las empresas interesadas en el personal no deben participar en el proceso como observadores externos.
          Cita: taoísta
          la destrucción de tales industrias y condujo a la pérdida de comunicación entre generaciones - un cambio en el "sistema de valores" en el que no hay lugar para el "hombre de trabajo"

          El trabajador mismo aparecerá cuando los empleadores cambien su actitud hacia el trabajador. ¡No tenemos sindicatos! ¡Absolutamente! La posición del trabajador a principios del siglo XX, lamentablemente ...
    2. Simple
      Simple 10 julio 2013 00: 02 nuevo
      -1
      Alex, y cuál es la relación entre la falta de personal calificado.
      ¿En fábricas y cohetes que caen?
      En mi opinión, todo es mucho más grave: la pérdida de nuestra propia filosofía de producción. Sí, sí, es nuestro, centrado en sus propias "peculiaridades de la caza nacional", y no occidental ni de ningún otro tipo.
      1. Taoísta
        10 julio 2013 00: 46 nuevo
        +4
        Sí, la conexión es directa. Después de todo, un "personal calificado" es, en primer lugar, no solo una "persona con un diploma", es, en primer lugar, una persona que está orgullosa de su trabajo y no se avergüenza de su trabajo. Recuerdo que comencé a hacer la plomería con mi padre ... maldita sea, sí, me hubiera quemado de vergüenza si arruinara algo en alguna parte ... Y ahora una persona viene a trabajar y ya de inmediato con tales afirmaciones que todos en la vida deberían ... y de la mano del culo y el conocimiento con el infierno gulkin ... pero no vino aquí a trabajar y sacar dinero ... Hay una de las versiones de la caída del Proton - al instalar el sensor, la polaridad se confundió ...
        No sé sobre la "filosofía de producción", pero el hecho de que la conciencia y la responsabilidad de su negocio se hayan perfilado ... eso es seguro.
        1. Simple
          Simple 10 julio 2013 18: 10 nuevo
          0
          Si, al instalar el sensor, se invirtió la polaridad (tome por ejemplo), incluso trabajando de acuerdo con las instrucciones, ¿cómo pasó por la verificación OTK? Eso es lo que quiero decir (simplificado) con la "filosofía de producción": la tasa de calidad.
          Nosotros, en la empresa Turner (tomemos, por ejemplo), antes de que los detalles sobre el proceso tecnológico se transmitan, en el dibujo se imprime su propia impresión para cada tamaño (y no son pocos y no es poco frecuente una admisión en el tamaño, un par de tejidos).
          Al final del proceso de producción, el detalle en la máquina de medición (en la sala con aire acondicionado).
          El tejido está ausente en algún lugar, o la limpieza de la superficie no es la misma: el comprador no lo tomará.
          Incluso si la parte ha pasado el protocolo de tamaños, el comprador llevará a cabo su propio protocolo de tamaños en su compañía, no porque se llene el precio por sí mismo.
          pero debido a que, en última instancia, recopila un producto, que debe cumplir con estrictos requisitos, la inobservancia de lo que podría convertirse en la vida de las personas, un desastre provocado por el hombre, el prestigio de la empresa, al final.
          Está claro que en tales empresas el descuido no es el lugar, de lo contrario, para la cerca, el departamento de personal tampoco encontrará su propio pan para el darma.
          Eso es lo que quiero decir con "filosofía de producción".
  11. NOMADA
    NOMADA 9 julio 2013 10: 53 nuevo
    +6
    ((Ya endurecido. Cuántos profesionales fueron expulsados ​​a la calle, qué escuela perdieron (creo que hace 20 años retrocedieron, especialmente en aviones con PIB ((Descomponer no construye ..., ahora tenemos 10-20 aviones al año y más)). , las capacidades no permiten ...
    1. espejo
      espejo 24 julio 2013 11: 11 nuevo
      -2
      El mercado no permite más. ¿Dónde están los compradores? Anteriormente, los países socialistas compraban nuestros aviones, pero otros no podían. Sí, las repúblicas cayeron. Ahora todos pueden elegir lo que quieran en el mercado global. La propia Rusia no necesita tantos aviones, y este es el principal problema de nuestra industria de la aviación. También hay un segundo problema importante: la falta de gerentes que sepan cómo trabajar en un mercado moderno. Fue más fácil para los chinos: esos gerentes estaban en Hong Kong, Singapur, los Estados Unidos, simplemente llegaron al mercado de China con su dinero y experiencia. En nuestro país, a finales de los 90, los miembros del partido, los miembros del Komsomol, los "directores rojos" se apresuraron a hacer negocios, y luego el Ministerio del Interior y la KGB. Sabían dividir, pero no ganar. ¿Y a dónde puedes ir con la codicia? Estaban dispuestos a vender a su madre, y mucho menos a la Patria. ¿Qué necesitan algún tipo de fábrica de aviones?
  12. Kovrovsky
    Kovrovsky 9 julio 2013 11: 09 nuevo
    +2
    Fotos tristes, especialmente las últimas. ¿Qué es, curiosamente, que hizo el BRDMk descalzo con una torre convertida?
    1. gato polvoriento
      gato polvoriento 9 julio 2013 15: 02 nuevo
      +1
      Servicio de prueba de búsqueda y rescate
  13. 73petia
    73petia 9 julio 2013 11: 38 nuevo
    +4
    ¡Si tan solo veinte! Y en mi opinión, la industria de la aviación, perdimos por completo. Ya.
    Aviastar pudo reanudar la producción de Ruslan, pero no recibió pedidos. Tu-204 tampoco está ordenado. La situación es la misma en Voronezh y Kazán. Si no fuera por las órdenes de "defensa", no habría tales fábricas. Nuestras aerolíneas no
    compra nuestros aviones. Ahora tendrán pilotos extranjeros. Cerrarán sus escuelas.
    1. kavkaz8888
      kavkaz8888 9 julio 2013 15: 03 nuevo
      +2
      Precisamente, hoy escuché en la radio que se reclutarán volantes extranjeros. ¿Que demonios?
  14. lujo
    lujo 9 julio 2013 12: 54 nuevo
    +3
    Sí, había una gran planta, una gran planta de un gran país, todo se hundió en el olvido ...
  15. gato polvoriento
    gato polvoriento 9 julio 2013 15: 01 nuevo
    +1
    No rocíe sal sobre las heridas.
  16. Yura
    Yura 9 julio 2013 15: 37 nuevo
    +1
    ¿Qué país es ****** y! Es una pena para las lágrimas.
  17. antonio
    antonio 9 julio 2013 16: 53 nuevo
    +1
    ¡Los bárbaros solo pueden destruir! Gracias a las actividades de dichos gerentes, toda una generación de gerentes y guardias de seguridad ha crecido en Rusia. Un ejemplo de cómo un demagogo-zholiz arruinó una planta entera.
  18. Algor73
    Algor73 9 julio 2013 17: 01 nuevo
    +4
    De ti y de los elegantes años 90. Y la gente todavía está pensando dónde los diputados, gobernadores y otras cosas actuales *** que, multimillonarios y millonarios obtuvieron capital inicial. Después de todo, ellos, escuchándolos en la televisión, son las personas más honestas del mundo. Para una bolsa de papas, para prisión, para plantas saqueadas, una orden en el cofre ...
  19. Russ69
    Russ69 9 julio 2013 17: 02 nuevo
    +2
    "Gerentes efectivos", para Rusia, esta frase se está convirtiendo cada vez más en una maldición, como un liberal.
  20. kvirit
    kvirit 9 julio 2013 17: 41 nuevo
    +2
    ¡Todo esto es triste! Es una pena que la gran herencia de un gran país se convierta en víctima de la avaricia de los diferentes tipos de basura. Me pregunto qué destino le espera al aparato ECIP.
  21. jagdpanzer
    jagdpanzer 9 julio 2013 19: 10 nuevo
    +2
    Ya leí acerca de ECIP en UT como salaga hace unos 25 años, si no más ... todos esperaban que el desarrollo se lanzara ...
  22. Kostjan
    Kostjan 9 julio 2013 19: 13 nuevo
    0
    Es una lástima que hicimos todo lo posible para detenerlo, por supuesto, es más fácil culpar a Putin y a todas las autoridades, sentado frente al monitor, durante las horas de trabajo, y pretender ser un patriota honesto e ingenuo. Estoy más que seguro de que muchos no son mejores que estos "gerentes efectivos" que cabrearon esta planta y la mitad del país, piensan solo en sus ganancias. Decimos que no hay corrupción, pero la criamos nosotros mismos, me pregunto si hay gente así que no presionaría un soborno a un policía de tránsito en caso de infracción, a un médico para que supuestamente se cure mejor o un funcionario para hacer todo rápido y sin hacer colas, creo que no existen esas personas.
    1. Greyfox
      Greyfox 9 julio 2013 20: 15 nuevo
      +2
      Habrá. Yo, por ejemplo, de alguna manera me las arreglé sin "grasas" y no lo tomé yo mismo. Y la mayoría también. Por ejemplo, violó las reglas de tránsito algunas veces y ciertamente no le habría dado dinero a un policía de tránsito. Aparentemente en tu vida fue diferente ...
  23. marina33
    marina33 9 julio 2013 20: 46 nuevo
    +3
    ¡Les doy la bienvenida a todos! Una imagen deprimente. En Syzran, también compramos un oligarca secreto a un oligarca local, lo destruimos y ahora ha sido demolido.
  24. Rudolff
    Rudolff 9 julio 2013 21: 23 nuevo
    +7
    Gracias por el artículo. Aunque quiero aullar. Lo vi todo con mis propios ojos. Cuando leí, la idea parpadeó de que la historia de la planta de Saratov es muy similar a la historia de todo el país.
  25. Hemi cuda
    Hemi cuda 9 julio 2013 21: 33 nuevo
    +2
    Tal bestialidad es tan común que no es sorprendentemente sorprendente. Es triste mirar el cadáver de la planta; en mi ciudad natal, también hay casos similares.
  26. Max
    Max 9 julio 2013 22: 11 nuevo
    +2
    Cita: Rudolff
    Gracias por el artículo. Aunque quiero aullar. Lo vi todo con mis propios ojos. Cuando leí, la idea parpadeó de que la historia de la planta de Saratov es muy similar a la historia de todo el país.

    +1
  27. flanker7
    flanker7 9 julio 2013 22: 21 nuevo
    +2
    Maldición, ¡qué enfurece todo esto!
  28. Goldmitro
    Goldmitro 9 julio 2013 23: 47 nuevo
    +3
    <<< En agosto de 2012, CJSC SAZ fue eliminada del registro de empresas de la Federación de Rusia >>>
    ¡Todo este bastardo del mercado que destruyó la planta de aviones debe ser entregado al MURO! ¿Se saldrá con la suya toda esta escoria y sus cómplices? ¿Dónde están nuestros agentes del orden? ¿Seguirán destruyendo, vendiendo, destruyendo lo que han creado, no por ellos, sino por muchas generaciones, en un lugar nuevo, y echando a la gente a la calle sin trabajo? ¡NO! "RECOMPENSA" - ¡NARA, al menos (en lugar de sus mansiones y villas), definitivamente debe encontrar a sus HÉROES! Sin este proceso de limpieza, ¡es poco probable que la recuperación y restauración de Rusia tengan éxito!
  29. valokordin
    valokordin 10 julio 2013 06: 59 nuevo
    +6
    Un ejemplo de una fábrica de aviones es destruir, traicionar a la patria, el genocidio de la industria aeronáutica. Es una pena que Yermishin no fuera clavado cuando destruyó la planta. Tuvo suerte, tuvo suerte en el país. ¿Qué no sabía el gobernador Ayatskin sobre esto, caminar en camello, qué gobernador Yepatov no sabía, qué no sabían los presidentes de la Federación Rusa, qué informaron sus representantes en el okrug y la provincia, qué ministros de transporte no sabían? ¿Qué no sabía el jefe del departamento de FSB de Saratov? ?? - Sabían y toleraron esta traición, y ahora juzgan quién nos gobierna, dónde tiene 37 años.
  30. jayich
    jayich 11 julio 2013 10: 28 nuevo
    0
    Mucha gente escribe dónde estabas cuando destruyeron una planta en particular, personalmente caminé debajo de la mesa. Para mí, por ejemplo, es obvio que es más difícil buscar pedidos, etc. pero maldita sea (aunque quiero ser obsceno), el beneficio va mucho más y no de manera instantánea sino constante, pero un ECIP salvaría la planta; solo tienes que invertir varios millones en ella. Bueno, por qué no nací 20 años antes.
    Pero hay una gran cantidad de tales plantas para tomar la misma planta excavadora de Voronezh, pero no está allí, pero la prensa pesada sobrevivió.
  31. sergey158-29
    sergey158-29 14 julio 2013 19: 12 nuevo
    +2
    Desafortunadamente, este no es un caso aislado, ¡todo esto es un SISTEMA podrido del VERTICAL actual! ¡Donde los burócratas no responden por nada y solo pican cuando hay un ROLLBACK!
  32. iksanoff
    iksanoff 15 julio 2013 10: 51 nuevo
    +2
    Sí, en realidad, SAZ repitió el destino de muchas fábricas de la URSS y la Federación Rusa.
  33. viejo man54
    viejo man54 2 Agosto 2013 17: 02 nuevo
    +2
    Gracias por el artículo, por supuesto, tú "+" por tu merecido trabajo, pero ... ¡estropeó el ánimo durante toda la noche! enojado ¿Cuándo comenzaremos a colgar todo esto?
    1. lilit.193
      lilit.193 2 Agosto 2013 17: 33 nuevo
      +1
      Cita: viejo man54
      ¿Cuándo comenzaremos a colgar todo esto?

      Deberían haber sido colgados ayer. Y ahora todos son "gente respetada" y "élite".
  34. pamero
    pamero 6 Agosto 2013 20: 31 nuevo
    0
    pero creo que es solo robo de responsabilidad penal y dejar que estos líderes respondan durante 20 años.