Military Review

Águila de Pekín

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El combatiente chino de quinta generación está amenazando a Rusia no económicamente, sino económicamente: los combatientes rusos tendrán que introducirse en el mercado internacional de armas. Al mismo tiempo aviación Es la base de los ingresos de exportación militar de la Federación de Rusia.

En China, el 11 de enero comenzó las pruebas de vuelo del caza de quinta generación Chengdu J-20 ("Jian-20", también conocido como "Águila Negra"). El "sigilo chino" es un "pato" aerodinámico de aeronave de combate relativamente grande con un gran ala deltoidea y una unidad de cola horizontal delantera giratoria (CSSC).

Las características de la máquina están clasificadas, pero ya podemos decir que la longitud del avión es 23-24 metros, la envergadura es 15-16 metros. El peso máximo de despegue puede alcanzar las toneladas 40. Los expertos discuten bastante acerca de si los motores rusos o su propia producción están instalados en un avión. "Por supuesto, usan nuestro motor, el ruso", dijo el director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Ruslan Pukhov. - Por lo tanto, hasta que hagan su confiable motor de al menos la cuarta generación, ya no estamos hablando de la quinta, que proporcionará un supersonido de crucero, seguirá siendo un juego de inteligencia de los ingenieros chinos. Los patriotas chinos publicarán sus fotos en Internet, pero este es un avión que no podrá pelear ".
"Un motor de avión de fabricación china, WS-10 (Taikhan), está instalado en el caza en una versión modernizada", dijo a su vez el editor en jefe de la agencia de análisis militar. Noticias Kanwa Andrey Chan.

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También discute las diferentes versiones del propósito de combate de la máquina. Uno a la vez, este es un avión de ataque furtivo con un largo alcance y duración de vuelo para patrullar áreas marinas remotas, cuya tarea principal son los ataques secretos contra los portaaviones. Según la segunda versión, el "águila negra" está predominantemente "afilado" para interceptar bombarderos, aviones de detección de radar de largo alcance (DRLO), aviones de transporte y aviones cisterna enemigos a largas distancias.

Por cierto, el primer vuelo del prototipo del caza de la próxima generación se produjo durante la estadía en el Reino Medio, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert Gates. En Beijing, tuvo que aliviar la insatisfacción china con las nuevas entregas de equipo militar estadounidense a Taiwán, que el gobierno considera parte integral de China. Al mismo tiempo, los Estados Unidos ya tienen un caza de quinta generación: el F-22 multipropósito de Raptor. En septiembre, el 2010 del año se produjo el X-NUMX del F-166.

Rusia también tiene su caza de quinta generación. Más precisamente, mientras se realizan las pruebas de un complejo de aviación prometedor de la aviación de primera línea (caza multipropósito) T-50. El primer vuelo del ultramoderno vehículo de combate ruso tuvo lugar el pasado enero 29 en la Asociación de Producción de Aviación, parte del holding Sukhoi, en Komsomolsk-on-Amur. El avión se pondrá en servicio en el año 2015.
El "águila" china en las promesas de sus creadores se adoptará en los años 2017-2019. Es cierto que algunos expertos creen que esto, dado el ritmo de desarrollo de la industria de defensa china, puede ocurrir antes, también en el horizonte del año 2015. Es decir, "Jian-20" representa una amenaza directa para la industria de defensa rusa.

Por supuesto, esta amenaza no es de naturaleza militar, sino económica. Al copiar un caza ruso Su-27 llamado J11B, China ya ha comenzado a exprimir a Rusia en la internacional arsenal Mercados. Pakistán está comprando combatientes chinos y hay informes de interés de Irán, Myanmar y Filipinas. En el futuro, los expertos predicen la pérdida de los mercados de aviación militar rusa en Venezuela y Siria. "El nuevo caza es bastante capaz de competir con los fabricantes rusos en el mercado internacional, ya que será significativamente más barato", cree el editor en jefe de la agencia Kanwa.

Mientras tanto, es la aviación la base de los ingresos de la exportación militar rusa. Así, según Igor Korotchenko, director general del Centro Mundial de Análisis del Comercio de Armas (TSAMTO), en 2011 Rusia venderá armas y equipo militar por valor de al menos $ 10,14 mil millones (segundo en el mundo) en el extranjero. Y la participación de la tecnología de la aviación (el primer lugar en la estructura de las exportaciones militares) en este volumen será de $ 3,384 mil millones (el segundo lugar lo ocupa el equipo naval: $ 2,103 mil millones). Por lo tanto, voluntaria o involuntariamente, China se encamina hacia una mayor expulsión de Rusia de los mercados internacionales de alta tecnología.

No se puede decir que esta amenaza pase desapercibida en el Kremlin y que no haya nada que responda a los planes chinos de la industria de defensa rusa. Según el jefe adjunto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Konstantin Makienko, la versión de exportación del caza ruso de quinta generación T-50 / FGFA se ofrecerá al mercado mundial en 2018-2020. En diciembre, 2010 del año durante la visita al presidente ruso, Dmitry Medvedev, fue contratado para esbozar el diseño de la versión india del caza, y es esta versión la que se ofrecerá para la exportación.

Sin embargo, ahora la principal amenaza para la industria de aviones militares rusos es el desarrollo de sistemas no tripulados. Aquí Rusia toma solo los primeros pasos tentativos, y el retraso se puede llamar crítico.
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2 comentarios
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  1. dred
    dred 1 diciembre 2011 11: 00
    0
    Me pregunto cuánto comprarán estos aviones.
  2. gonario
    gonario 5 Septiembre 2012 22: 52
    0
    No podrán competir con el T-50. Las fotos son una cosa y la guerra es otra.