10750E raid minesweeper para Kazajstán
Hace unos días los medios de comunicación circulaban. noticias en la firma de un contrato para el suministro de un nuevo buque de guerra a Kazajstán. De conformidad con el acuerdo firmado, la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky (San Petersburgo) pronto construirá un barrido de minas del proyecto 10750 y lo transferirá a las fuerzas navales de Kazajstán. El contrato implica la construcción de un barco y una opción para el segundo.
El nuevo proyecto 10750 es una actualización importante del proyecto base 10750. Desde el modelo original, el nuevo limpiador de minas se distingue principalmente por la composición del equipo. El Director General Adjunto para la Cooperación Técnico-Militar de la Planta de Construcción Naval de Nevsky Medio A. Vlasov dijo que la mayoría de los sistemas y equipos del nuevo limpiador de minas serán de origen de importación. De acuerdo con los requisitos del cliente, el barco recibirá una planta de energía, un complejo hidroacústico y una cantidad de otros equipos de fabricación europea. Al mismo tiempo, el barredor de minas ruso estará presente en el barredor de minas, aunque en números más pequeños en comparación con el proyecto básico 10750.
La semana pasada, se llevó a cabo el Salón Naval Internacional en San Petersburgo, durante el cual los autores del proyecto 10750E: la planta de construcción naval Sredne-Nevsky y la Oficina Central de Diseño Almaz presentaron la información detallada sobre el posible barrido de minas. Además, se distribuyó un folleto publicitario en la exposición, un poco más tarde publicado en el blog del Centro de Análisis de Estrategia y Tecnología. El folleto contiene datos que le permiten presentar el aspecto del nuevo barco.
La nave del proyecto 10750 es pequeña en tamaño: la longitud del casco es de unos metros 32,5, el ancho máximo es menor que los metros 7 y el desplazamiento total es de aproximadamente 150 toneladas. La velocidad máxima indicada en aguas profundas y tranquilas es aproximadamente de nudos 11. La capacidad de los tanques de combustible permitirá que el barco viaje en un solo llenado hasta las millas 550. Si es necesario, es posible un aumento en la capacidad de combustible, gracias a lo cual el rango de crucero aumenta en aproximadamente 100 millas. Provisiones, agua dulce, etc. Está diseñado para proporcionar a la tripulación de personas de 14 (incluidos tres oficiales) todo lo que necesitan durante cinco días.
Los contornos del casco del barco se realizan de acuerdo con los requisitos para garantizar una alta navegabilidad. Por lo tanto, el limpiador de minas del proyecto 10750E puede mantener el rumbo y la capacidad de control en caso de agitación hasta cinco puntos. La navegación segura y el control en cualquier ángulo con respecto al viento y las olas se guardan hasta cuatro puntos. El uso de sistemas antiminas y armas de artillería se proporciona en una ola de hasta tres puntos inclusive. Gracias a estas características, el nuevo barredor de minas puede realizar sus tareas en una amplia gama de condiciones climáticas.
La central eléctrica principal del limpiador de minas se realiza según un esquema de dos ejes. Como los motores principales, se seleccionan dos motores diesel MAN D2866LXE40 de producción alemana, cada uno de los cuales desarrolla potencia hasta kilovatios 280 (potencia de 380). El sistema eléctrico del barco con un voltaje de operación de 380 V y una frecuencia de 50 Hz se basa en dos generadores diesel principales con una potencia de 100 kW cada uno y un generador diesel de estacionamiento dos veces más bajo.
Los principales consumidores de electricidad son numerosos sistemas electrónicos de detección y comunicación. El proyecto 10750 se equipa con el radar de navegación MP-231 y el sistema de identificación de radar 6701-3. Para la navegación, la barredora también cuenta con el sistema de estabilización y navegación Kama-NS, la brújula magnética KM-115 y el sistema de navegación Aqua-Bort-12. Además, hay una ecosonda y un registro. Se supone que la detección de objetos submarinos, principalmente minas, se realiza mediante el sonar SeaBat Combo fabricado por la compañía danesa Teledyne-Reson. Además, el equipo electrónico del proyecto de limpiaparabrisas 10750E incluye equipos de comunicaciones, principalmente de fabricación extranjera. Este es un conjunto de estaciones de radio Thales HF y VHF, una estación de comunicaciones por satélite Inmarsat y varios otros equipos.
El armamento de arrastre de la nueva nave incorpora equipos tanto rusos como extranjeros. Este es un modelo de arrastre de contacto GKT-3MO-E y un arrastre acústico SHAT-U. Además, habrá dos vehículos sumergibles controlados de los tipos AUV Alister y EMDS K-STER a bordo del limpiador de minas del proyecto 10750E. En este caso, se alega que, si es necesario, el barco puede transportar y utilizar hasta diez dispositivos K-STER. Incluyendo un contenedor con ocho juegos de equipos de buceo estará presente en el barco para el manejo de equipos de arrastre.
Para la autodefensa y, si corresponde, para la destrucción de minas, el buscaminas de Kazajstán recibirá una montura de artillería AK-306 con un cañón automático 30-mm de seis barriles. Este sistema le permitirá atacar objetivos a una distancia de 3,5-4 kilómetros con una velocidad de disparo de aproximadamente 1000 rondas por minuto. También en el barco se montará una unidad con una ametralladora de gran calibre. En caso de un ataque aéreo, la tripulación del limpiador de minas recibirá varios sistemas de defensa aérea portátiles.
Según el Director General Adjunto de la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky, una gran cantidad de equipos de radioelectrónica producidos por la compañía francesa ECA Robotics estarán en el nuevo proyecto XMUM, el limpiador de minas. El motivo principal de esta elección fue el matiz legal de la oferta: esta empresa exporta sus productos en una variante industrial general, que no requiere los permisos apropiados de los departamentos militares franceses o de la OTAN.
A. Vlasov también contó cómo será el trabajo de combate del nuevo barredor de minas. Por lo tanto, la búsqueda y detección de minas debe llevarse a cabo con la ayuda de vehículos submarinos operados a distancia. Con su ayuda, la nave podrá destruir las municiones del enemigo detectado. Al mismo tiempo, un arrastrero prometedor conservará la posibilidad de utilizar medios tradicionales de búsqueda y arrastre de minas.
El primer envío del proyecto 10750 para Kazajstán se construirá, probará y entregará al cliente para el año de 2015. Además, es probable que comience la construcción del segundo barredor de minas. Sin embargo, aún no se ha determinado el momento exacto de colocación y entrega del segundo barco. Noticias similares aparecerán en los próximos años.
En los materiales de los sitios:
http://almaz-kb.ru/
http://snsz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
El nuevo proyecto 10750 es una actualización importante del proyecto base 10750. Desde el modelo original, el nuevo limpiador de minas se distingue principalmente por la composición del equipo. El Director General Adjunto para la Cooperación Técnico-Militar de la Planta de Construcción Naval de Nevsky Medio A. Vlasov dijo que la mayoría de los sistemas y equipos del nuevo limpiador de minas serán de origen de importación. De acuerdo con los requisitos del cliente, el barco recibirá una planta de energía, un complejo hidroacústico y una cantidad de otros equipos de fabricación europea. Al mismo tiempo, el barredor de minas ruso estará presente en el barredor de minas, aunque en números más pequeños en comparación con el proyecto básico 10750.
La semana pasada, se llevó a cabo el Salón Naval Internacional en San Petersburgo, durante el cual los autores del proyecto 10750E: la planta de construcción naval Sredne-Nevsky y la Oficina Central de Diseño Almaz presentaron la información detallada sobre el posible barrido de minas. Además, se distribuyó un folleto publicitario en la exposición, un poco más tarde publicado en el blog del Centro de Análisis de Estrategia y Tecnología. El folleto contiene datos que le permiten presentar el aspecto del nuevo barco.
foto http://bastion-karpenko.ru
La nave del proyecto 10750 es pequeña en tamaño: la longitud del casco es de unos metros 32,5, el ancho máximo es menor que los metros 7 y el desplazamiento total es de aproximadamente 150 toneladas. La velocidad máxima indicada en aguas profundas y tranquilas es aproximadamente de nudos 11. La capacidad de los tanques de combustible permitirá que el barco viaje en un solo llenado hasta las millas 550. Si es necesario, es posible un aumento en la capacidad de combustible, gracias a lo cual el rango de crucero aumenta en aproximadamente 100 millas. Provisiones, agua dulce, etc. Está diseñado para proporcionar a la tripulación de personas de 14 (incluidos tres oficiales) todo lo que necesitan durante cinco días.
Los contornos del casco del barco se realizan de acuerdo con los requisitos para garantizar una alta navegabilidad. Por lo tanto, el limpiador de minas del proyecto 10750E puede mantener el rumbo y la capacidad de control en caso de agitación hasta cinco puntos. La navegación segura y el control en cualquier ángulo con respecto al viento y las olas se guardan hasta cuatro puntos. El uso de sistemas antiminas y armas de artillería se proporciona en una ola de hasta tres puntos inclusive. Gracias a estas características, el nuevo barredor de minas puede realizar sus tareas en una amplia gama de condiciones climáticas.
La central eléctrica principal del limpiador de minas se realiza según un esquema de dos ejes. Como los motores principales, se seleccionan dos motores diesel MAN D2866LXE40 de producción alemana, cada uno de los cuales desarrolla potencia hasta kilovatios 280 (potencia de 380). El sistema eléctrico del barco con un voltaje de operación de 380 V y una frecuencia de 50 Hz se basa en dos generadores diesel principales con una potencia de 100 kW cada uno y un generador diesel de estacionamiento dos veces más bajo.
Imagen del excavador de minas del proyecto 10750E (c) OAO TsMKB Almaz / OAO Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant
Los principales consumidores de electricidad son numerosos sistemas electrónicos de detección y comunicación. El proyecto 10750 se equipa con el radar de navegación MP-231 y el sistema de identificación de radar 6701-3. Para la navegación, la barredora también cuenta con el sistema de estabilización y navegación Kama-NS, la brújula magnética KM-115 y el sistema de navegación Aqua-Bort-12. Además, hay una ecosonda y un registro. Se supone que la detección de objetos submarinos, principalmente minas, se realiza mediante el sonar SeaBat Combo fabricado por la compañía danesa Teledyne-Reson. Además, el equipo electrónico del proyecto de limpiaparabrisas 10750E incluye equipos de comunicaciones, principalmente de fabricación extranjera. Este es un conjunto de estaciones de radio Thales HF y VHF, una estación de comunicaciones por satélite Inmarsat y varios otros equipos.
El armamento de arrastre de la nueva nave incorpora equipos tanto rusos como extranjeros. Este es un modelo de arrastre de contacto GKT-3MO-E y un arrastre acústico SHAT-U. Además, habrá dos vehículos sumergibles controlados de los tipos AUV Alister y EMDS K-STER a bordo del limpiador de minas del proyecto 10750E. En este caso, se alega que, si es necesario, el barco puede transportar y utilizar hasta diez dispositivos K-STER. Incluyendo un contenedor con ocho juegos de equipos de buceo estará presente en el barco para el manejo de equipos de arrastre.
Para la autodefensa y, si corresponde, para la destrucción de minas, el buscaminas de Kazajstán recibirá una montura de artillería AK-306 con un cañón automático 30-mm de seis barriles. Este sistema le permitirá atacar objetivos a una distancia de 3,5-4 kilómetros con una velocidad de disparo de aproximadamente 1000 rondas por minuto. También en el barco se montará una unidad con una ametralladora de gran calibre. En caso de un ataque aéreo, la tripulación del limpiador de minas recibirá varios sistemas de defensa aérea portátiles.
Según el Director General Adjunto de la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky, una gran cantidad de equipos de radioelectrónica producidos por la compañía francesa ECA Robotics estarán en el nuevo proyecto XMUM, el limpiador de minas. El motivo principal de esta elección fue el matiz legal de la oferta: esta empresa exporta sus productos en una variante industrial general, que no requiere los permisos apropiados de los departamentos militares franceses o de la OTAN.
A. Vlasov también contó cómo será el trabajo de combate del nuevo barredor de minas. Por lo tanto, la búsqueda y detección de minas debe llevarse a cabo con la ayuda de vehículos submarinos operados a distancia. Con su ayuda, la nave podrá destruir las municiones del enemigo detectado. Al mismo tiempo, un arrastrero prometedor conservará la posibilidad de utilizar medios tradicionales de búsqueda y arrastre de minas.
El primer envío del proyecto 10750 para Kazajstán se construirá, probará y entregará al cliente para el año de 2015. Además, es probable que comience la construcción del segundo barredor de minas. Sin embargo, aún no se ha determinado el momento exacto de colocación y entrega del segundo barco. Noticias similares aparecerán en los próximos años.
En los materiales de los sitios:
http://almaz-kb.ru/
http://snsz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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