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Los ejercicios de la Operación Rin incluyeron el acorazado Bismarck y el crucero pesado Príncipe Eugen entrando en el Océano Atlántico a través del estrecho danés. El objetivo principal de la operación era acceder al transporte marítimo británico. flota. Se suponía que Bismarck se enfrentaría a convoyes de escolta en la batalla, mientras que el Príncipe Eugen hundiría barcos mercantes. El comandante de la operación fue nombrado almirante Gunter Lutiens, quien le pidió al comando que pospusiera el inicio de la campaña para poder unirse a la prueba de Tirpitz o al "acorazado de bolsillo" Scharnhorst que estaba siendo reparado en el puerto de Brest. Sin embargo, el almirante Erich Raeder, comandante en jefe de la Kriegsmarine, no apoyó a Lutens, y el 18 de mayo de 1941, el "Príncipe Eugen" y "Bismarck" se hicieron a la mar.
El 20 de mayo, los barcos alemanes fueron vistos desde el crucero neutral sueco Gotland, el mismo día, representantes de la resistencia noruega informaron sobre un escuadrón de dos grandes buques de guerra. En mayo, 21, el Reino Unido recibió un mensaje de su agregado militar en la embajada sueca sobre el descubrimiento de dos grandes buques alemanes en el estrecho de Kattegat. Desde 21 a 22 en mayo, los barcos se detuvieron en los fiordos, no lejos de Bergen, Noruega, donde fueron repintados, y el Príncipe Eugen fue repostado. Por razones desconocidas, el Bismarck no repostó. Mientras los barcos estaban estacionados, pudieron fotografiar los aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Inglaterra. Ahora los almirantes ingleses han identificado con precisión a Bismarck.
El comandante de la Home Fleet británica, el almirante John Tovey, envió casi de inmediato el acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Hood, acompañado por los destructores, a la costa suroeste de Islandia. Se suponía que el crucero Suffolk se uniría al crucero Norfolk en el Estrecho danés. Los cruceros ligeros Birmingham, Manchester y Arethusa patrullarían en el estrecho entre las Islas Feroe e Islandia. En la noche del 22 de mayo, el propio almirante Tovey dirigió una flotilla del acorazado King George V y el portaaviones Victories con una escolta de la flota Scapa Flow. Esta flotilla debía esperar a los barcos alemanes al noroeste de Escocia, donde debía encontrarse con el crucero de batalla Ripals.
En la tarde de mayo, 23 en el estrecho danés, en condiciones de niebla espesa, los cruceros Suffolk y Norfolk entraron en contacto visual con los barcos alemanes. El Bismarck se vio obligado a abrir fuego contra los Norfolk, después de lo cual los barcos británicos se retiraron a la niebla y transfirieron a su mando la ubicación del enemigo, sin dejar de seguir al Bismarck en el radar a una distancia de 10-14 millas.
Lucha en el estrecho danés
El buque insignia de la flota inglesa "Hood" y el acorazado "Prince of Wales" establecieron contacto visual con los barcos alemanes en las primeras horas de la mañana de mayo 24 y en 5: La mañana comenzó las batallas de 52, a una distancia superior a 20 km. El vicealmirante Holland, que comandaba el complejo, ordenó que se disparara contra el primer barco, llevándolo por el Bismarck. En el "Príncipe de Gales" rápidamente descubrió el error y transfirió el fuego a la segunda nave. Pronto el mismo Holanda se dio cuenta de esto, pero aparentemente su orden nunca llegó al centro de control de incendios, ya que la Capucha continuó disparando al final del Príncipe Eugen.
En 5: 56, la sexta salva del Príncipe de Gales golpeó a Bismarck, los depósitos dañaron los tanques de combustible y causaron fugas de combustible y los llenaron de agua, el barco comenzó a abandonar la plataforma petrolera. Un minuto más tarde, Hood recibió golpes de la tercera volea de Bismarck y la segunda volea del Príncipe Eugen en el barco inició los incendios. En este momento, el Bismarck recibió dos hits más del Príncipe de Gales debajo de la línea de flotación. Por 6: 00 horas las naves se acercaron a 16 km. En este momento, Hood cubrió la quinta salva del acorazado alemán, la explosión y el orgullo de la flota inglesa se rompió con una fuerza terrible y se rompió por la mitad en cuestión de minutos. De toda la tripulación de 1417, solo tres se salvaron.
El acorazado "Príncipe de Gales" se vio obligado a continuar la lucha solo y se desarrolló para él extremadamente sin éxito. La nave se vio obligada a acercarse a los barcos alemanes a la distancia en 14 km., Evitando una colisión con los restos del Hud. Después de recibir siete golpes, que derribaron una de las torres del calibre principal, el acorazado abandonó el campo de batalla, cubriéndose con una cortina de humo.
El capitán del Bismarck Lindemann ofreció continuar la búsqueda y hundir el acorazado buque de batalla, pero el almirante Lyutyens ordenó continuar la marcha. En Bismarck, como resultado de la batalla, un generador falló, el agua del exterior comenzó a fluir hacia la sala de calderas No. XXUMX con dos calderas, se perforaron dos tanques de combustible, la nave se ajustó a la proa y rodó a estribor. El almirante Lyutyens decidió irrumpir en el puerto francés de Saint-Nazaire para repararlo, después de lo cual el acorazado podría acceder libremente a las comunicaciones del Atlántico.
Persecución
Los cruceros de Suffolk y Norfolk y el acorazado Príncipe de Gales dañado continuaron su búsqueda de los alemanes, pasando a su ubicación. La muerte del buque insignia de la flota del crucero de batalla "Hood" causó una impresión muy dolorosa en los almirantes ingleses; más tarde, se creó una comisión especial para investigar las circunstancias de la muerte de "Hud". Ahora la mayoría de los buques militares en el Atlántico Norte se conectaron a la caza del Bismarck. Para la persecución del acorazado estuvieron involucrados en los barcos de escolta de muchos convoyes militares. Así que para esta operación estuvo involucrado el acorazado "Rodney" y tres de los cuatro destructores que escoltaron al antiguo barco de pasajeros Britannick se convirtieron en transporte militar. Además, el acorazado 2 y los cruceros 2 fueron atraídos para la operación. La flota "H" desplegada en Gibraltar se puso en alerta, en caso de que el Bismarck se moviera en su dirección.
Acerca de las horas de 18 24 de mayo "Bismarck" de repente se convirtió en una niebla y se dirigió a sus perseguidores. Después de una breve batalla, los barcos no hicieron contacto entre sí, pero los barcos británicos se vieron obligados a huir, tiempo durante el cual el Príncipe Eugen rompió el contacto con ellos y llegó al puerto francés de Brest en los días 10. A las nueve y media, Liutens informó al comando que el Bismarck, que experimentaba una escasez de combustible, cesó los intentos de deshacerse de sus perseguidores y se estaba mudando directamente a Saint-Nazar.
La misma noche, el almirante Tovey ordenó al portaaviones Victories que se acercara al acorazado, y ya en 22: 10 9 despegó de él con los torpederos Svordfish, que atacaron al acorazado bajo un intenso fuego de artillería antiaérea y lograron un golpe desde el estribor. En este caso, la nave no recibió daños graves, ya que el torpedo golpeó el cinturón de la armadura principal. En este incidente, la tripulación perdió a un marinero (la primera derrota desde el inicio del crucero). Por la noche, el Bismarck logró separarse de sus perseguidores, aprovechando el hecho de que, por temor a los ataques de los submarinos, comenzaron a realizar maniobras antisubmarinas.
Detección
El barco fue descubierto nuevamente a las 10:10 el 26 de mayo, cuando la tripulación estadounidense-británica del barco volador Katolina, que volaba desde la base de Loch Erne en Irlanda del Norte, pudo encontrar el acorazado. Para entonces, Lutiens todavía tenía 690 millas hasta Brest, y pronto podría llamar a un bombardero para proteger el barco. Aviación Luftwaffe.
En ese momento, la única unidad inglesa que podría haber frenado a Bismarck fue el H-link, comandado por el Almirante Sommerville, que interceptó desde Gibraltar con el portaaviones Ark Royal. En 14: 50, los bombarderos torpederos Sordfish volaron desde su cubierta hasta la ubicación de la detección del acorazado, para este momento el crucero Sheffield que se había separado de las fuerzas principales, estaba tratando de establecer contacto con el Bismarck. Los pilotos que no lo sabían lo tomaron por un alemán y llevaron a cabo un ataque con torpedos, afortunadamente ninguno de los torpedos 11 disparados pudo golpear el objetivo.
En 17: 40 Sheffield descubrió a Bismarck y comenzó su búsqueda, repitió la incursión de 15 de los bombarderos torpederos en 20: 47 dio fruto, los pilotos ingleses hicieron dos o tres batallas al acorazado, uno de los cuales fue decisivo, el torpedo golpeó la popa Parte del buque y mecanismos de dirección dañados. "Bismarck" perdió la capacidad de maniobrar y comenzó a describir la circulación; los intentos del equipo por restaurar la capacidad de control de la nave no tuvieron éxito.
Ahogandose
27 Mayo en 8: 47 am desde una distancia de 22 km. El Bismarck fue atacado por barcos del complejo del Almirante Tovey, los acorazados del Rey George V y Rodney y luego los cruceros Dorsetshir y Norfolk comenzaron a bombardear el barco. El acorazado retrocedió bruscamente. Sin embargo, los británicos lograron rápidamente los golpes en Bismarck durante media hora, recibió daños en las torres de cañón de calibre principal, muchas superestructuras, incluidos los puestos de control de incendios, fueron destruidos y quemados, el barco recibió una lista fuerte. En 9: 31, la última cuarta torre del crucero fue silenciada, después de lo cual, según las historias de los miembros de la tripulación supervivientes, el capitán del barco Ernst Lindeman ordenó que se inundara la nave. Bismarck no bajó la bandera de batalla hasta el final, lo que le permitió a Rodney recorrer 2-4 km. Y a quemarropa para disparar a la nave indefensa. Sin embargo, el combustible en los barcos británicos estaba llegando a su fin, al darse cuenta de que el Bismarck no volvería a Brest, el Almirante Tovey decidió regresar a la base. El crucero "Dorsetshire" en el período de 10: 20 a 10: 36 lanza torpedos en el acorazado alemán 3, cada uno de los cuales golpea el objetivo. En 10: 39, Bismarck cayó a bordo y se hundió, solo un poco más de lo que los miembros de la tripulación de 110 lograron escapar, más que las personas de 2100 compartieron el destino de la nave fallecida.
El 20 de mayo, los barcos alemanes fueron vistos desde el crucero neutral sueco Gotland, el mismo día, representantes de la resistencia noruega informaron sobre un escuadrón de dos grandes buques de guerra. En mayo, 21, el Reino Unido recibió un mensaje de su agregado militar en la embajada sueca sobre el descubrimiento de dos grandes buques alemanes en el estrecho de Kattegat. Desde 21 a 22 en mayo, los barcos se detuvieron en los fiordos, no lejos de Bergen, Noruega, donde fueron repintados, y el Príncipe Eugen fue repostado. Por razones desconocidas, el Bismarck no repostó. Mientras los barcos estaban estacionados, pudieron fotografiar los aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Inglaterra. Ahora los almirantes ingleses han identificado con precisión a Bismarck.
El comandante de la Home Fleet británica, el almirante John Tovey, envió casi de inmediato el acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Hood, acompañado por los destructores, a la costa suroeste de Islandia. Se suponía que el crucero Suffolk se uniría al crucero Norfolk en el Estrecho danés. Los cruceros ligeros Birmingham, Manchester y Arethusa patrullarían en el estrecho entre las Islas Feroe e Islandia. En la noche del 22 de mayo, el propio almirante Tovey dirigió una flotilla del acorazado King George V y el portaaviones Victories con una escolta de la flota Scapa Flow. Esta flotilla debía esperar a los barcos alemanes al noroeste de Escocia, donde debía encontrarse con el crucero de batalla Ripals.
El acorazado Bismarck y el crucero pesado Prince Eugen
En la tarde de mayo, 23 en el estrecho danés, en condiciones de niebla espesa, los cruceros Suffolk y Norfolk entraron en contacto visual con los barcos alemanes. El Bismarck se vio obligado a abrir fuego contra los Norfolk, después de lo cual los barcos británicos se retiraron a la niebla y transfirieron a su mando la ubicación del enemigo, sin dejar de seguir al Bismarck en el radar a una distancia de 10-14 millas.
Lucha en el estrecho danés
El buque insignia de la flota inglesa "Hood" y el acorazado "Prince of Wales" establecieron contacto visual con los barcos alemanes en las primeras horas de la mañana de mayo 24 y en 5: La mañana comenzó las batallas de 52, a una distancia superior a 20 km. El vicealmirante Holland, que comandaba el complejo, ordenó que se disparara contra el primer barco, llevándolo por el Bismarck. En el "Príncipe de Gales" rápidamente descubrió el error y transfirió el fuego a la segunda nave. Pronto el mismo Holanda se dio cuenta de esto, pero aparentemente su orden nunca llegó al centro de control de incendios, ya que la Capucha continuó disparando al final del Príncipe Eugen.
En 5: 56, la sexta salva del Príncipe de Gales golpeó a Bismarck, los depósitos dañaron los tanques de combustible y causaron fugas de combustible y los llenaron de agua, el barco comenzó a abandonar la plataforma petrolera. Un minuto más tarde, Hood recibió golpes de la tercera volea de Bismarck y la segunda volea del Príncipe Eugen en el barco inició los incendios. En este momento, el Bismarck recibió dos hits más del Príncipe de Gales debajo de la línea de flotación. Por 6: 00 horas las naves se acercaron a 16 km. En este momento, Hood cubrió la quinta salva del acorazado alemán, la explosión y el orgullo de la flota inglesa se rompió con una fuerza terrible y se rompió por la mitad en cuestión de minutos. De toda la tripulación de 1417, solo tres se salvaron.
El acorazado "Príncipe de Gales" se vio obligado a continuar la lucha solo y se desarrolló para él extremadamente sin éxito. La nave se vio obligada a acercarse a los barcos alemanes a la distancia en 14 km., Evitando una colisión con los restos del Hud. Después de recibir siete golpes, que derribaron una de las torres del calibre principal, el acorazado abandonó el campo de batalla, cubriéndose con una cortina de humo.
El capitán del Bismarck Lindemann ofreció continuar la búsqueda y hundir el acorazado buque de batalla, pero el almirante Lyutyens ordenó continuar la marcha. En Bismarck, como resultado de la batalla, un generador falló, el agua del exterior comenzó a fluir hacia la sala de calderas No. XXUMX con dos calderas, se perforaron dos tanques de combustible, la nave se ajustó a la proa y rodó a estribor. El almirante Lyutyens decidió irrumpir en el puerto francés de Saint-Nazaire para repararlo, después de lo cual el acorazado podría acceder libremente a las comunicaciones del Atlántico.
Bismarck dispara en el acorazado Príncipe de Gales
Persecución
Los cruceros de Suffolk y Norfolk y el acorazado Príncipe de Gales dañado continuaron su búsqueda de los alemanes, pasando a su ubicación. La muerte del buque insignia de la flota del crucero de batalla "Hood" causó una impresión muy dolorosa en los almirantes ingleses; más tarde, se creó una comisión especial para investigar las circunstancias de la muerte de "Hud". Ahora la mayoría de los buques militares en el Atlántico Norte se conectaron a la caza del Bismarck. Para la persecución del acorazado estuvieron involucrados en los barcos de escolta de muchos convoyes militares. Así que para esta operación estuvo involucrado el acorazado "Rodney" y tres de los cuatro destructores que escoltaron al antiguo barco de pasajeros Britannick se convirtieron en transporte militar. Además, el acorazado 2 y los cruceros 2 fueron atraídos para la operación. La flota "H" desplegada en Gibraltar se puso en alerta, en caso de que el Bismarck se moviera en su dirección.
Acerca de las horas de 18 24 de mayo "Bismarck" de repente se convirtió en una niebla y se dirigió a sus perseguidores. Después de una breve batalla, los barcos no hicieron contacto entre sí, pero los barcos británicos se vieron obligados a huir, tiempo durante el cual el Príncipe Eugen rompió el contacto con ellos y llegó al puerto francés de Brest en los días 10. A las nueve y media, Liutens informó al comando que el Bismarck, que experimentaba una escasez de combustible, cesó los intentos de deshacerse de sus perseguidores y se estaba mudando directamente a Saint-Nazar.
La misma noche, el almirante Tovey ordenó al portaaviones Victories que se acercara al acorazado, y ya en 22: 10 9 despegó de él con los torpederos Svordfish, que atacaron al acorazado bajo un intenso fuego de artillería antiaérea y lograron un golpe desde el estribor. En este caso, la nave no recibió daños graves, ya que el torpedo golpeó el cinturón de la armadura principal. En este incidente, la tripulación perdió a un marinero (la primera derrota desde el inicio del crucero). Por la noche, el Bismarck logró separarse de sus perseguidores, aprovechando el hecho de que, por temor a los ataques de los submarinos, comenzaron a realizar maniobras antisubmarinas.
Detección
El barco fue descubierto nuevamente a las 10:10 el 26 de mayo, cuando la tripulación estadounidense-británica del barco volador Katolina, que volaba desde la base de Loch Erne en Irlanda del Norte, pudo encontrar el acorazado. Para entonces, Lutiens todavía tenía 690 millas hasta Brest, y pronto podría llamar a un bombardero para proteger el barco. Aviación Luftwaffe.
En ese momento, la única unidad inglesa que podría haber frenado a Bismarck fue el H-link, comandado por el Almirante Sommerville, que interceptó desde Gibraltar con el portaaviones Ark Royal. En 14: 50, los bombarderos torpederos Sordfish volaron desde su cubierta hasta la ubicación de la detección del acorazado, para este momento el crucero Sheffield que se había separado de las fuerzas principales, estaba tratando de establecer contacto con el Bismarck. Los pilotos que no lo sabían lo tomaron por un alemán y llevaron a cabo un ataque con torpedos, afortunadamente ninguno de los torpedos 11 disparados pudo golpear el objetivo.
En 17: 40 Sheffield descubrió a Bismarck y comenzó su búsqueda, repitió la incursión de 15 de los bombarderos torpederos en 20: 47 dio fruto, los pilotos ingleses hicieron dos o tres batallas al acorazado, uno de los cuales fue decisivo, el torpedo golpeó la popa Parte del buque y mecanismos de dirección dañados. "Bismarck" perdió la capacidad de maniobrar y comenzó a describir la circulación; los intentos del equipo por restaurar la capacidad de control de la nave no tuvieron éxito.
La última batalla del acorazado.
Ahogandose
27 Mayo en 8: 47 am desde una distancia de 22 km. El Bismarck fue atacado por barcos del complejo del Almirante Tovey, los acorazados del Rey George V y Rodney y luego los cruceros Dorsetshir y Norfolk comenzaron a bombardear el barco. El acorazado retrocedió bruscamente. Sin embargo, los británicos lograron rápidamente los golpes en Bismarck durante media hora, recibió daños en las torres de cañón de calibre principal, muchas superestructuras, incluidos los puestos de control de incendios, fueron destruidos y quemados, el barco recibió una lista fuerte. En 9: 31, la última cuarta torre del crucero fue silenciada, después de lo cual, según las historias de los miembros de la tripulación supervivientes, el capitán del barco Ernst Lindeman ordenó que se inundara la nave. Bismarck no bajó la bandera de batalla hasta el final, lo que le permitió a Rodney recorrer 2-4 km. Y a quemarropa para disparar a la nave indefensa. Sin embargo, el combustible en los barcos británicos estaba llegando a su fin, al darse cuenta de que el Bismarck no volvería a Brest, el Almirante Tovey decidió regresar a la base. El crucero "Dorsetshire" en el período de 10: 20 a 10: 36 lanza torpedos en el acorazado alemán 3, cada uno de los cuales golpea el objetivo. En 10: 39, Bismarck cayó a bordo y se hundió, solo un poco más de lo que los miembros de la tripulación de 110 lograron escapar, más que las personas de 2100 compartieron el destino de la nave fallecida.
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