Military Review

Nuevos desarrollos de la Oficina Central de Diseño para buques hidroala nombrados después de R.E. Alekseeva

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Durante la exposición "International Naval Salon-2013", celebrada en San Petersburgo la semana pasada, los constructores navales rusos anunciaron la próxima reactivación de una dirección casi olvidada. Durante julio, el astillero Vympel en Rybinsk comenzará la construcción de un nuevo buque hidroala. La última vez que un equipo de este tipo fue construido en nuestro país hace unos veinte años.


Nizhny Novgorod Central Design Bureau para hidroplanearlos. R.E. Alekseeva (Oficina Central de Diseño para la SEC) hace varias décadas creó varios modelos de este tipo de equipos, que se hicieron ampliamente conocidos. Sin embargo, recientemente ha cesado el desarrollo y la construcción de buques hidroala. El nuevo barco, marcado para los próximos días, se construirá de acuerdo con el nuevo proyecto 23160 "Comet-120". Este proyecto, supuestamente, combina las mejores prácticas de los últimos años, así como las tecnologías modernas y los equipos electrónicos. De acuerdo con la expresión figurativa del Director General y el Diseñador Principal de la TsKB para SEC S. Platonov, "Komet-120M" difiere de la "Komet" anterior de la misma manera que el tren Sapsan se diferencia de un tren simple.

De los barcos anteriores en hidroala, el nuevo "Kometa-120M" se caracteriza principalmente por su amplio uso de materiales compuestos en la construcción. Además, los sistemas de gestión han sufrido importantes mejoras. Como resultado de todas estas medidas, se ahorraron varias toneladas y el barco se aligeró considerablemente. La reducción en el peso de toda la embarcación, a su vez, hizo posible cambiar el calado y el diseño de los hidroplanos, lo que finalmente tuvo un efecto beneficioso en el rendimiento de la conducción. La velocidad máxima indicada del "Comet 120M" está cerca de los nodos 60, que exceden las capacidades de todos los barcos anteriores de esta clase.

Se propone que los buques del proyecto 23160 estén equipados con modernos equipos electrónicos de navegación y comunicación. En la cabina IMDS-2013, el TsKB para SEC demostró no solo los modelos de sus recipientes de hidroala, sino también el diseño a gran escala de los sistemas de control Komet-120М. Todos los dispositivos habituales en el panel son reemplazados por varios monitores grandes, y la mayoría de los controles han dado paso a los controles de botón. Al mismo tiempo, la funcionalidad y el contenido de la información de los nuevos sistemas cumple plenamente, y en algunos indicadores supera los indicadores correspondientes de los sistemas utilizados anteriormente.

Es probable que las calidades económicas declaradas del nuevo barco Kometa-120М interesen a los clientes potenciales. El período de recuperación se establece en cinco años, y la vida útil total con mantenimiento oportuno debe exceder los 25 años. Durante este período, el barco podrá transportar hasta 120 pasajeros durante cada vuelo. Se observa especialmente que dos opciones "Comets-120М" están disponibles para pedidos, diseñadas para operar en ríos y en el mar. La mayor parte del diseño de ambas opciones no tiene diferencias, pero el barco para el mar tendrá un revestimiento anticorrosión diferente de elementos estructurales y una hidroala de forma diferente, adaptada para el trabajo en condiciones marinas.

La construcción del primer barco hidroala del proyecto Kometa-120M comenzará día a día. En el futuro, CDB para buques hidroala. R.E. Alekseeva planea llevar a la producción algunos otros proyectos similares. Así, en la última exposición, se demostró el modelo de un barco en hidroalas del proyecto 23170 “Cyclone-250М”, diseñado para el transporte de pasajeros 250. Además, en los próximos años, la construcción en serie de los buques 23180 “Valdai-45Р”, capaces de transportar alrededor de cuatro docenas de pasajeros, puede comenzar. Sin embargo, estos proyectos todavía están en los planes. En primer lugar, la Oficina Central de Diseño para la SEC pretende lanzar la producción del nuevo “Komet-120M”. Solo después de que estos buques vayan a trabajar en el tráfico de pasajeros, comenzarán los preparativos para la construcción de otros tipos de SEC.

El impulso al trabajo actual del TsKB en los buques de hidroplano y en la planta de construcción naval de Vympel se puede considerar el Programa Federal de Destino “Desarrollo del Transporte Marítimo Civil”, en el marco del cual se financian programas prometedores de investigación y desarrollo. En el curso de este programa, solo el Hospital Clínico Central para la SEC los lleva a cabo. R.E. Alekseeva encargado por el Ministerio de Industria y Comercio tiene varios proyectos, cuyo costo total supera los 590 millones de rublos. De acuerdo con la información disponible, la Oficina Central de Diseño está obligada a preparar cuatro proyectos de hidroplano y dos barcos de aviones en una cavidad de aire por 2014, así como a llevar a cabo varios programas de investigación necesarios para la implementación de otros proyectos.

Las altas características de los nuevos buques en hidroplanos, así como la amplia experiencia en la operación de dichos equipos, sugieren que Kometa-120M será de interés para los clientes potenciales e ingresará una cierta cantidad en servicio con las compañías navieras. Es demasiado pronto para hablar sobre las perspectivas específicas de la Oficina Central de Diseño para la SEC, ya que la construcción del primer barco del nuevo proyecto aún no ha comenzado.


En los materiales de los sitios:
http://rg.ru/
http://kommersant.ru/
http://gudok.ru/
http://ckbspk.ru/
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34 comentarios
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 10 julio 2013 07: 36
    +7
    La foto es genial, aunque está basada en computadora. ¡Date prisa para verla en realidad y apúrate con ella en un instante!
    1. Capitán Vrungel
      Capitán Vrungel 10 julio 2013 08: 17
      +18
      "Cometa-120". Desplazamiento 72 toneladas. Capacidad de pasajeros 120, Tripulación 5. Velocidad no 60, sino 35. Alcance 200 millas. Navegabilidad, sobre el ala 2 M. Desplazamiento 2,5.
      Alekseevskaya "Kometa" - excelente aerodinámica (soplado en un túnel de viento). Velocidad 32 nudos. 2 diésel M401 1000 ehp cada uno Planta "Zvezda" (El punto más débil, poco confiable con un pequeño recurso motor).
      "Cometa-120". con los mismos parámetros, a excepción de la velocidad, es 3 nudos más alta y la navegabilidad en el desplazamiento es 1 punto menos, con el uso de materiales compuestos 10 toneladas más pesados.
      Para la "conveniencia" de la tripulación, la timonera se desplaza de la proa a la popa, lo que limita drásticamente la observación de la superficie del agua. Los "cometas" le dirán que incluso habiendo atrapado un trozo de película de celofán en el ala, la elevación del ala cae bruscamente.
      Buena suerte en el desarrollo del SPK, pero Kometa-120 parece un fenómeno en comparación con Alekseevskaya. Los "cometas" todavía vuelan en Italia, Grecia y el SPK importado no es mejor. Allí se fueron por el otro lado. Catamaranes de alta velocidad con un área de flotación mínima, o con una cavidad, como "Bora".
      Espero que el futuro "Cyclone" sea de dos ejes. No tienes que pedir remolcadores para llegar al muelle.
      Buena suerte a los constructores navales del SPK. Pero los más excelentes "Cometas" se construyeron en Feodosia.
      1. Akim
        Akim 10 julio 2013 11: 34
        +6
        Cita: Capitán Vrungel
        Pero los más excelentes "Cometas" se construyeron en Feodosia.

        Y ahora se están construyendo Super y Eurofoils, pero no para nosotros. Recuerda. En los buenos viejos tiempos era posible llegar directamente desde Odessa a Yalta en "Comet". Y ahora solo en forma de excursión o desvío por la costa.
  2. vladsolo56
    vladsolo56 10 julio 2013 07: 50
    +7
    Estoy seguro de que las ideas de Alekseev, así como su nombre, serán recordados por la gente durante mucho tiempo, pero nadie recordará nunca a sus críticos de los conversadores.
    1. Tio
      Tio 10 julio 2013 11: 10
      +8
      ¡Dando nuevas naves a Rechflot! Cuando era estudiante y hacía kayak, ¡cuántos barcos! Cross River eligió el momento. Ahora voy en un yate, la transmisión es silenciosa, en el Volga, en Ladoga. ¡Restauraremos todo, y los tribunales y la justicia!
  3. kartalovkolya
    kartalovkolya 10 julio 2013 08: 13
    +6
    ¡Muy buenas noticias! Así que no enterraron las ideas del gran inventor Alekseev. Para Rusia, estos barcos se necesitan como aire, especialmente en los ríos siberianos y el Lejano Oriente, donde hay pocas carreteras y aeródromos. Parece que también tienen algo para defenderse, porque hay muchos Alekseyevtsi lo hicieron en esta dirección: ¡cuánto vale el Monstruo Caspio! Los Yankees escribieron en agua hirviendo cuando se enteraron de este auto.
    1. Argón
      Argón 10 julio 2013 13: 18
      -3
      Mi querido kartallovkola, y no se preguntó cuál es el período de navegación en los ríos siberianos, y no qué, que la mayoría de estos ríos se utilizan para los bosques de rafting, el uso de este tipo de barcos en la URSS fue causado por características geográficas, implicó la presencia de una infraestructura importante y compensó la falta de disponibilidad de otras especies. Actualmente, podemos decir que la mayoría de las rutas fluviales no serán rentables y serán reemplazadas por completo por el transporte motorizado, quedan: 1 cuenca Azov-Mar Negro, pero hoy está dividida por fronteras estatales, lo que no contribuye a la formación del volumen requerido de tráfico de pasajeros, lo que no da requisitos previos para la reactivación de la infraestructura.2 El área de agua del lago Ladoga y el golfo de Finlandia: hay una preservación de algunos remanentes de infraestructura aquí, pero un período de navegación bajo y los precios del combustible con impuestos especiales limitarán en gran medida la escala de uso de estos buques, créame que sus "insolubles" (en el actual modo), también existen preguntas para la región del Mar Blanco, el Territorio de Primorsky, la región del Caspio. Todo el alboroto descrito en el artículo se debe a la posibilidad de obtener ganancias al reemplazar las flotas obsoletas (moral pero principalmente físicamente) del SNPK de Grecia y Turquía, que operan principalmente (en términos cuantitativos) Barcos de construcción soviética (los mismos "Komets") Y tiene una relación muy condicional con el resurgimiento del transporte marítimo comercial en Rusia.
      1. Akim
        Akim 10 julio 2013 13: 32
        +3
        Cita: argón
        la cuenca del mar Azov-Negro, pero hoy está dividida por las fronteras estatales, lo que no contribuye a la formación del flujo de pasajeros del volumen requerido, lo que no proporciona los requisitos previos para la recuperación de la infraestructura

        Pero de Novorossiysk a Yalta va "Rocket". Por cierto, es muy conveniente. Lo principal es que el Kremlin no introduce estas estúpidas visas.
        1. Argón
          Argón 10 julio 2013 14: 57
          +1
          Mire el calendario, una placa está funcionando, y en subsidios estatales y no un "cohete" en la clase "R" y muy probablemente un "cometa".
          1. Akim
            Akim 10 julio 2013 15: 39
            +2
            Cita: argón
            Mire el horario, una junta funciona y con subsidios estatales

            Esta es otra pregunta. Pero aún así, es más conveniente durante 5 horas por mar. de 14 horas en la tierra.
        2. camiones vendedores
          camiones vendedores 10 julio 2013 15: 06
          +7
          Cita: Akim
          Lo principal es que el Kremlin no introduce estas visas estúpidas.


          No, tú también te entendemos en la UE y Rusia en una dirección completamente diferente,
          Además, los puestos fronterizos de la primera Ucrania para establecer el comienzo.
          1. Akim
            Akim 10 julio 2013 15: 26
            -1
            Cita: camiones vendedor
            No, tú también te entendemos en la UE y Rusia en una dirección completamente diferente,

            ¿Los tayikos también están subiendo a Europa? Aquí la pregunta es diferente. No voy a Moscú ni a Praga como gaster. ¿Por qué humillarme así minando papel para viajar? En la República Checa no tengo parientes, pero en Rusia está lleno.
            Tal vez piense que esto está dentro del marco de las cosas normales, ya que incluso un ruso necesita viajar con registro en sus regiones.
            Cita: camiones vendedor
            La primera Ucrania en establecer puestos fronterizos.

            ¿Estaba en la frontera en ese momento o estaba escuchando a los medios nuevamente? ¿A quién le importa quién limitó el territorio? Hay HOY y hay una frontera. Dentro del CIS, todos viajaron sin visas, y no dentro del marco de algún tipo de vehículo estúpido. Y con la UE, ¿por qué entonces Moscú busca la abolición de las visas?
            Será más fácil para usted personalmente si el guardia fronterizo en el puerto marítimo (en Yalta) no le deja pasar el "control frontal" porque no hay visa. Pienso en ella.
            1. Edward
              Edward 10 julio 2013 19: 57
              +1
              Cita: Akim
              En la República Checa no tengo parientes, pero en Rusia está lleno.
              Tal vez piense que esto está dentro del marco de las cosas normales, ya que incluso un ruso necesita viajar con registro en sus regiones.

              Es bueno que tengas parientes en Rusia, pero es malo que ni tú ni tus parientes más cercanos los hayan visitado durante mucho tiempo (((¡Ven, no olvides a tus parientes!
              En el camino, descubrirá que en la Federación de Rusia no existe el llamado control de pasaportes desde el colapso de la URSS. Lo que no siempre es bueno para los locales.
              hi
              (y no te menosprecié)).
              1. Akim
                Akim 10 julio 2013 20: 42
                +1
                Cita: Edward
                (y no te menosprecié)).

                Gracias por supuesto, pero estoy retóricamente relacionado con las desventajas. Mis parientes tenían hace tres años. Aquí el mar es visible desde la ventana y rara vez voy, y no solo para visitar. En cuanto a la inscripción. Tuve un amigo, ese año, vino a San Petersburgo (un pasaporte ruso, pero vive en Balta (Ucrania) con una ciudadanía con él). Entonces la policía se aferró a él por qué no estaba registrado. Tal vez solo eran policías.
                1. Edward
                  Edward 10 julio 2013 21: 28
                  +3
                  Cita: Akim
                  Tuve un amigo, ese año, vino a San Petersburgo (un pasaporte ruso, pero vive en Balta (Ucrania) con una ciudadanía con él). Entonces la policía se aferró a él por qué no estaba registrado. Tal vez solo eran policías.
                  Si una persona vive en un país y viene a otro, entonces, incluso si tiene "una" ciudadanía, cualquier servicio, en nuestros tiempos difíciles (ataques terroristas, amistad con los enemigos del país anfitrión, etc.) está obligado a prestar atención a esa persona. ... Y es muy bueno que paguen. Ya era hora, después de tantos problemas.
                  (sobre el menos, esto significa que te critico un poco, pero tienes un menos sin explicación ... así que lo aclaré para que mis palabras no se asocien con la reacción sin nombre de alguien).
                  Yo personalmente te deseo lo mejor y lo mejor bebidas

              2. cdrt
                cdrt 12 julio 2013 00: 53
                0
                Se burlaron del hecho de que no hay control de pasaportes en la Federación Rusa. ¿Por qué tengo empleados visitantes en Moscú, todos los policías son criados por dinero? guiño
                1. señor.jonn
                  señor.jonn 19 julio 2013 04: 00
                  +1
                  Cita: cdrt
                  Se burlaron del hecho de que no hay control de pasaportes en la Federación Rusa. ¿Por qué tengo empleados visitantes en Moscú, todos los policías son criados por dinero?

                  Esta no es solo la policía, esta es la "policía de Moscú"
        3. viejo man54
          viejo man54 10 julio 2013 23: 54
          +2
          exactamente "Rocket" ??? Ella está a favor del PIB, ¡su navegabilidad es 0! negativas
      2. Edward
        Edward 10 julio 2013 19: 40
        +1
        Cita: argón
        Estimado kartallovkola, pero no se preguntó cuál es el período de navegación en los ríos siberianos, y no cuál es la mayoría de estos ríos utilizados para el rafting. El uso de este tipo de embarcación en la URSS fue causado por características geográficas, implicaba la presencia de una infraestructura significativa y compensaba la falta de otras especies transporte para garantizar el flujo de pasajeros. En la actualidad, podemos decir que la mayoría de las rutas fluviales no serán rentables y completamente reemplazadas por vehículos, permanecen: ...
        Querido Argon, pido disculpas por interferir en tu conversación con Kolya. Pero quiero preguntar:
        - ¿Has estado en Rusia por mucho tiempo? Para llevar esas tonterías, debes vivir como un científico de oficina con un título científico adquirido, o ser un ministro de oficina (que creció de un científico de oficina con ... ¡ver arriba!).
        ¿Vas a salir a Broadway o Wall Street?
        (No te menosprecié para aclarar).
      3. gato polvoriento
        gato polvoriento 10 julio 2013 20: 32
        +4
        Entonces Argón.
        En primer lugar, la navegación en los ríos siberianos está limitada por las inundaciones, luego las aguas poco profundas y las grietas evitan las barcazas. ¿Cuál es la profundidad del cohete o del meteorito a toda velocidad?
        En segundo lugar, el rafting molar del bosque ha sido descontinuado durante mucho tiempo debido a las altas pérdidas forestales.
        En tercer lugar, el tráfico fluvial de pasajeros no tiene competencia en muchas regiones.
        En el cuarto, el consumo de combustible por kilómetro del SPV es dos veces menor que el del VIS.
        Quinto, dado el rango de transiciones en el ACB, es muy posible organizar un régimen aduanero como los aeropuertos.
        En el sexto, también es bueno porque organiza trabajos altamente calificados y alimenta nuestra producción.
        1. viejo man54
          viejo man54 11 julio 2013 00: 41
          +1
          Cita: dustycat
          En primer lugar, la navegación en los ríos siberianos se limita a las inundaciones, luego las aguas poco profundas y los arrecifes interfieren con las barcazas.

          Lo que significa "limitado por la inundación"??? De hecho, ¡comienza con una inundación! riendo Y se limita a la congelación, lo que para los no rusos significa ¡FORMACIÓN DE HIELO EN EL AGUA! ¿Y dónde están las barcazas, como sobre SPK y el tráfico de pasajeros? Compañero Y aparentemente solo viste el río en sus suburbios, ¡solo escribe esto!
          ¿Cuál es la profundidad del cohete o meteorito a toda velocidad?
          ¿Y qué, dudo en preguntar? ¿Y qué significa esto?  solicitar
          En segundo lugar, el rafting molar del bosque ha sido descontinuado durante mucho tiempo debido a las altas pérdidas forestales.

          no solo por esto
          En tercer lugar, el tráfico fluvial de pasajeros no tiene competencia en muchas regiones.

          Bueno, no realmente, por supuesto, ¡el transporte aéreo no se cancela por completo! Pero el precio es ...
          En el cuarto, el consumo de combustible por kilómetro del SPV es dos veces menor que el del VIS.

          Y que es "SPV"? Si hubo una SEC, entonces sí, pero más de 2 veces
      4. viejo man54
        viejo man54 11 julio 2013 00: 25
        +4
        Cita: argón
        Mi querido kartallovkola, pero no te preguntaste cuál es el período de navegación en los ríos siberianos, y no qué, la mayoría de estos ríos se utilizan para flotar madera ...

        Siempre es muy divertido leer las opiniones de las personas sobre las características técnicas de algo o las características geográficas del área, especialmente si una persona es poco consciente de la realidad y no la conoce, y juzga el problema al mirar desde su apartamento en Moscú. lol Desde aquí y muchos de nuestros problemas hoy. matón ¿Y tú mismo estabas en Siberia, querido, o en el Lejano Oriente? ¿O solo tienes una opinión sobre el cine? ¿Y cuál es la duración de la navegación en los ríos siberianos, dime?
        "Cometa" - ¡SPK para lagos muy grandes y navegación costera! ¡En los ríos siberianos y en el Amur, nunca se ha visto! Y no hay nada allí. Aquí están en Vladivostok, en particular, en Nakhodka va, y hay muchos más.
        En los grandes ríos siberianos, todavía circulan los "cohetes" y los catamaranes deslizantes "Zarya" y "Polesie". ¿Dices que las balsas flotan en los ríos? riendo ¿Y qué? En los grandes PIB, donde el despliegue de balsas se lleva a cabo incluso (¡si aún así es así!), Los barcos de alta velocidad SPK nunca lo perjudican. ¿Y dónde estas balsas realmente flotan en madera en Siberia, no me digas?
        pero un período de navegación bajo y los precios especiales de los combustibles limitarán severamente la escala de uso de estos buques, confíe en mi palabra,

        ¿Y qué, por las mismas razones, la gente ya ha dejado de usar autos personales, dejó de usar los servicios de taxi? Parece que tampoco es barato. ¿O ya es todo, la gente no necesita ir del punto A al punto B? guiño
        Todo el alboroto descrito en el artículo se debe a la posibilidad de obtener ganancias al reemplazar flotas obsoletas (moral pero principalmente físicas) de la CPPA de Grecia y Turquía,

        ¡Aquí es posible, lo más probable! Pero el resto ...
      5. kirills
        kirills 11 julio 2013 02: 21
        +2
        Sí. Has enfriado un poco el ardor de los comentaristas-soñadores. :))) Tú, por desgracia, tienes razón .....
        1. cdrt
          cdrt 12 julio 2013 00: 58
          0
          Y no sé, desde la infancia en San Petersburgo, creo que Comet o Meteor adoraron a Peterhof guiño
          Sí, y en el Volga, fue genial tener un pasajero en ellos guiño
  4. King
    King 10 julio 2013 08: 29
    +4
    Para el desarrollo del transporte nacional, dicha técnica es simplemente necesaria como garantía del desarrollo del país.
  5. abyrwalg
    abyrwalg 10 julio 2013 08: 35
    +8
    KB im. Siempre asocio a Alekseeva con este APARATO. ¿Cómo van las cosas con los ekranoplanos? Se suponía que los planes debían ponerse en marcha o lanzarse. Cortar el límite de dos entornos con turbinas de chorro NO ES NADA. Bueno, "Mosquitos" en la joroba - hola AUG ...
    El "cometa" también es nuestro, nuestro querido vuela entre Vlad y Slavyanka, uno antiguo, sí, es hora de reemplazarlo.
    1. Erix-06
      Erix-06 10 julio 2013 13: 56
      0
      Los "cometas" anteriores fueron a Nakhodka. También hubo "Colchis" ... "Comet" en el número 29 fue a Slavyanka durante muchos años ...
      1. kirpich
        kirpich 10 julio 2013 16: 09
        0
        ¿En qué años fue "Kometa" a Slavyanka?
        1. Erix-06
          Erix-06 13 julio 2013 03: 17
          0
          Ella ahora va a Slavyanka. Y en la época soviética fui.
    2. autopropulsado
      autopropulsado 10 julio 2013 23: 57
      +1
      Cita: abyrvalg
      ¿Cómo van las cosas con los ekranoplanos? Se suponía que los planes debían ponerse en marcha o lanzarse. Cortar el límite de dos entornos con turbinas de chorro NO ES NADA. Bueno, "Mosquitos" en la joroba - hola AUGi.

      desafortunadamente, no están "en el ala" ("Ivolga" no se tiene en cuenta, es demasiado defectuoso, tal vez, en comparación con el CM).


      Sí, y las disputas sobre las ventajas y desventajas de WIG no disminuirán ...  solicitar
  6. Skifo
    Skifo 10 julio 2013 09: 23
    +3
    ¡Bravo! ¡Bueno, finalmente vuelvan a sus sentidos! ¡El transporte por agua es necesario, y aún más! ¡Habría conocido a Alekseev!
  7. Skifo
    Skifo 10 julio 2013 09: 50
    +2
    Abyrvalgu: Hasta donde yo sé, este es un monstruo Caspio y ha sido eliminado, y varios otros ekranoplanes todavía están en servicio ... Hace un par de años, cada fin de semana, veía un ekranoplan volando en el Volga cerca de las escaleras de Chkalov en N. Novgorod)
    1. gato polvoriento
      gato polvoriento 10 julio 2013 20: 22
      +1
      El misil portador de la República Kirguisa estaba bromeando.
      ¿Y el hecho de que lo viste pequeño?
  8. fzr1000
    fzr1000 10 julio 2013 10: 15
    +1
    Las habitaciones para fumadores están vivas. ¡Multa! Estamos esperando nuevos barcos.
  9. King
    King 10 julio 2013 10: 23
    +4
    Más rápido para nosotros al norte tal técnica, y luego en el verano de vacaciones sales
  10. retirado
    retirado 10 julio 2013 11: 02
    +4
    Nuevos desarrollos de la Oficina Central de Diseño para buques hidroala nombrados después de R.E. Alekseeva

    ¡Entonces vive el negocio de Rostislav Evgenievich! Bueno, gracias a Dios ...
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. mister2013
    mister2013 10 julio 2013 11: 52
    +2
    Lo principal es que nuestro "glorioso" Los funcionarios no fusionaron este proyecto.
  13. Russ69
    Russ69 10 julio 2013 11: 58
    +5
    En su juventud, "Rocket", "Meteora", todavía pequeño "Zarya", al parecer, se subieron a todos los agujeros y amarraron justo en la orilla desprevenida. En el Volga, cada hora prácticamente corrían. y ahora 20 probablemente no lo hayan visto. Para los residentes que viven a lo largo de la costa, el transporte es extremadamente necesario.
    1. Kir
      Kir 10 julio 2013 16: 13
      +1
      Él mismo montó repetidamente en "Comet" cuando fue a Saratov para visitar a sus parientes, y un motor como Volgovsky estaba parado, pero honestamente no escuché sobre Zarya (¿tal vez Comet era? Era como el más joven de esta clase)
      1. Capitán Vrungel
        Capitán Vrungel 10 julio 2013 18: 24
        +4
        "¡Zarya! Una nave de planeo de fondo plano con skegs. Alada en los ríos" Cohetes "," Meteora "," Voskhod "," Polesie ". Mar" Torbellino "," Kometa "," Kolkhida "," Albatros "," Ciclón "," Festival "," Petrel "y en Novorossiysk" Siflights "hoy.
    2. cdrt
      cdrt 12 julio 2013 01: 03
      0
      No me gustan estas palabras, pero realmente necesito apoyo gubernamental a gran escala para el transporte fluvial. De hecho, hace 30 años, la mitad de las aldeas a lo largo del Volga podrían haber sido alcanzadas por tales barcos. Por supuesto, ahora la gente tiene muchos más autos, pero las direcciones, y no las carreteras, siguen siendo nuestras. guiño en tantos lugares Sí, y Siberia, Lejano Oriente, Don, donde muchos de ellos son de gran beneficio. Según el ingenioso - un aumento serio en la conectividad de transporte regional guiño
  14. retirado
    retirado 10 julio 2013 12: 01
    +4
    Cita: Russ69
    En el Volga, cada hora casi se apresura.

    Y a lo largo del Kama ... Y a lo largo del Vishera ... A veces el único transporte era.
  15. Ga3prom
    Ga3prom 10 julio 2013 13: 15
    +2
    famoso KB!
  16. pamero
    pamero 10 julio 2013 14: 08
    +2
    y durante unos ocho años ya son invisibles.
  17. Blanco
    Blanco 10 julio 2013 16: 05
    +2
    Alekseev es, por supuesto, un genio, pero en cuanto a mí, el tiempo de los barcos con hidroala ha pasado. Si necesita nadar rápidamente, los catamaranes australianos le mostraron cómo hacerlo.
    1. kirpich
      kirpich 10 julio 2013 16: 16
      +2
      El tiempo de la SEC no pasó. Solo los burócratas del ministro comieron un genio.
    2. Akim
      Akim 10 julio 2013 16: 30
      +2
      Cita: blanco
      Catamaranes australianos mostraron cómo hacerlo

      ¿Y cuál es la capacidad de pasajeros? Estos son catamaranes oceánicos y marinos. También pasan por el Canal de la Mancha. Y para la superficie del río y en pequeñas áreas de agua, tales embarcaciones son apropiadas. Los holandeses saben contar dinero y compran Eurofoils.
      1. Capitán Vrungel
        Capitán Vrungel 10 julio 2013 18: 27
        +1
        Tienes una imagen de "Amanecer".
    3. Capitán Vrungel
      Capitán Vrungel 10 julio 2013 18: 38
      +2
      ¡Andrés! En Ucrania hay (o puede que ya haya habido) 2 catamaranes de alta velocidad (42 nudos) para 320 pasajeros. "Flecha azul" y "Flecha de Crimea". Resultaron ser innecesarios y murieron silenciosamente en el muro de Yalta frente a la estación marítima. Por cierto, no eres un australiano, sino un guerrero estadounidense. (Ver en la foto. Yalta, Seaport. Hay dos flechas en el muelle, nariz a nariz).
      1. Blanco
        Blanco 11 julio 2013 09: 11
        +1
        En las antiguas repúblicas de la URSS, mucho se ha podrido.
        El hecho de que en la foto el aparato de la Marina de los EE. UU. Lo sé, pero lo hicieron en Australia.
    4. cdrt
      cdrt 12 julio 2013 01: 04
      0
      ¿Son estos barcos? ¿Dónde están ellos en el río entonces?
  18. RPD
    RPD 10 julio 2013 17: 38
    +3
    la última vez que viajé en un cohete (parece) en 2003 fue algo bueno, es bueno que no lo hicieran
  19. sumcream56
    sumcream56 10 julio 2013 18: 15
    +4
    WIG CKB en SPK

    En el sexto Salón Naval Internacional en San Petersburgo, la Oficina Central de Diseño de la SEC presentó un nuevo borrador de ekranoplan.
    El ekranoplan de base marina A-050-742d está diseñado para el transporte de pasajeros a alta velocidad.
    LONGITUD, m - 34,8
    ANCHO en general, m - 25,3
    PESO DESPEGADO, t - 54,0
    BORRADOR, m - 1,3
    Velocidad de vuelo, km / h - 350-450
    ALCANCE, km - hasta 5000
    CAPACIDAD, t– 9
    TRIPULACIÓN - 4
    PASAJEROS, pax - 100
    Tarifa marítima (altura de ola), m
    despegue / aterrizaje - 1,5
    Caballeros, la única ruta en el Mar Negro es Novorossiysk-Sochi. El precio de un boleto por 110 millas náuticas (200 km) es más de dos mil rublos, es decir, para un viaje de un km más de 10 rublos, y para un vuelo en avión –5 rublos. Por lo tanto, pocos están dispuestos. La única esperanza para una flota de alta velocidad son los ekranoplanes. El consumo de combustible de un Orion-12P de 12 plazas (anteriormente llamado Ivolga-EP-12, su diseñador V. Kolganov construyó su copia de CYG-11 en China), un ekranoplan experimental del Servicio Fronterizo del FSB de Rusia: de 20 a 30 litros por cada 100 km, esto es tres o cuatro veces menos que la del maíz AN-2. Basado en 1 pasajero-km menos que el último Boeing-787. En Sakha-Yakutia, en julio de 2013, comenzarán las pruebas del ekranolet Burevestnik-24 de 24 plazas. Consumo de combustible de 50-70 litros por cada 100 km, es decir, también inferior al de los mejores aviones
    Corea del Sur construyó un WSH-47 de 500 asientos bajo licencia del alemán Hanno Fischer.
    Tenemos en cuenta todos estos ekranoplanes velocidad de crucero de 175-220 km / h. Sobre la marcha: en la pantalla pueden volar a una altitud de hasta 4 metros, es decir, una ola de 2-3 metros a lo largo del tambor.
    Ekranoplan ruso-chino
    1. cdrt
      cdrt 12 julio 2013 01: 07
      0
      Un apuesto A-050. Aterrador pero guapo guiño
  20. terrícola
    terrícola 10 julio 2013 19: 55
    +4
    Buenas noticias. Miras y la flota civil renacerá.
  21. mirag2
    mirag2 11 julio 2013 05: 31
    +1
    El barco es interesante. Si tan solo se les ordenara, y no conducían chanclos viejos como "Bulgaria" - todos malditos soldaduras ... Y los pasajeros estarían felices. Los ingresos serían menores, pero constantemente, y no por una temporada, luego cocinar-preparar. El problema con nosotros es que todo comerciante se considera un emprendedor que merece una villa en España, de ahí que los precios sean varias veces más altos que en Europa.
    1. cdrt
      cdrt 12 julio 2013 01: 08
      0
      Hmm ... no es así guiño Puede conocer el precio del combustible, servicio, repuestos, sobornos para todo tipo de supervisión, etc. Para recordar. Recuerde que cualquier negocio puede presionar a las personas en gris durante un par de meses, etc.
      Y esto es solo una reacción normal a las condiciones de hacer negocios como comerciante guiño

      Pero lo curioso es que lo más probable es que el tráfico de pasajeros fluviales no sea rentable. Pero desde La conectividad es el criterio más importante para la calidad de vida, creo que el estado necesita fecharlos, ya que subsidian el transporte público.
  22. akmoa781
    akmoa781 11 julio 2013 08: 46
    +2
    En el pasado reciente, "Cohetes" y "Meteoros" corrieron a lo largo de los ríos de Rusia, "Cometas", cómodas, económicas y hermosas hidroalas, navegaban en las regiones costeras. No requerirá grandes gastos para modernizarlos y ponerlos en producción nuevamente, pero ayudará a resolver muchos problemas de transporte. Las muestras que se muestran en la fotografía son muy similares a estos barcos legendarios.
  23. jayich
    jayich 11 julio 2013 09: 22
    +2
    Es una pena que el ECIP detuviera una máquina muy impresionante, especialmente con un peso de despegue de 500 toneladas y una capacidad de carga de 200 toneladas, y el combustible generalmente es una canción del 30% al 70% de agua y, además, podría generar un despegue en vuelo desde un sitio no preparado de 500 metros de largo, moverse en la pantalla Ruslan y Mriya están descansando.
  24. ded10041948
    ded10041948 11 julio 2013 09: 30
    +1
    ¿Por qué los guardacostas no hacen hidroala? En principio, el costo de la construcción es casi el mismo que el de uno sustituido por agua, y la operación es más barata y las posibilidades son mayores.
  25. jayich
    jayich 11 julio 2013 13: 36
    0
    Bueno, en realidad, estaban en la URSS ... incluso aparecieron en algún tipo de película, pero ahora probablemente la han bebido
    1. cdrt
      cdrt 12 julio 2013 01: 19
      0
      Proyecto 1141 y Proyecto 11451