Military Review

Stipa-Caproni: uno de los aviones más inusuales

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Stipa-Caproni es un avión experimental italiano diseñado por Luigi Stipa en 1932, construido por Caproni y construido por Caproni. La madera fue utilizada como material básico para la construcción. Stipa-Caproni tenía una longitud de pie 19 en pulgadas 4 (metros 5,88), pero este avión difería de los otros en tamaño y forma.


Stipa-Caproni: uno de los aviones más inusuales




El fuselaje tenía forma de barril. Tanto los tornillos como el motor (De Havilland Gipsy III 120bhp) estaban alojados dentro del fuselaje. El principio fundamental de la idea de Stip era instalar una hélice y un motor dentro del fuselaje. Por lo tanto, el tornillo fue utilizado como un ventilador ubicado en el carenado anular. Luigi Stipa llamó a esta tendencia en el diseño de aeronaves una "hélice intubada". Para ese momento, era una de las formas más radicales de mejorar la eficiencia de los motores de avión. Aunque Stipa-Caproni se construyó en una sola copia (la fuerza aérea italiana no estaba interesada en un mayor desarrollo, la máquina se construyó como una demostración de las capacidades de los diseñadores e industrias aeronáuticas italianas), las ideas revolucionarias de los Steps se usaron más tarde en el desarrollo de motores de aviones y fueron estudiadas por muchos científicos.



Características técnicas de la aeronave experimental Stipa-Caproni:
Tripulación - 1, persona 2;
Longitud - 5, 88 m;
Altura - 3 m;
Peso máximo de despegue - 800 kg;
Envergadura - 14,28 m;
Motor - pistón de Havilland Gipsy III caballos de fuerza 120 hp (90 kW);
Velocidad máxima - 131 km / h;
Velocidad de aterrizaje - 68 km / h.
15 comentarios
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  1. patline
    patline 11 julio 2013 09: 53
    +5
    La idea es incluso nada. Haga la tubería más estrecha, coloque un motor moderno, reduzca las alas (úselas más rápidamente como estabilizadores horizontales), porque La tubería también puede crear ascensor. Los volantes, tanto verticales como horizontales, deben ubicarse detrás de la tubería. Sí, y haga el final de la tubería con un vector rechazado. Y no es necesario hacer la tubería redonda.
    Por lo tanto, generalmente es posible inventar un diseño revolucionario. Pero este es el negocio de los diseñadores con cálculos, cálculos y otra aritmética inaccesible para los ciudadanos comunes. sonreír
    1. Argón
      Argón 11 julio 2013 13: 19
      +2
      Los italianos se apresuraron con esta idea hasta la salida de Italia de la Segunda Guerra Mundial, incluso construyeron un par de cazas en un esquema similar, pero no entraron en producción principalmente debido al peso inaceptablemente alto del fuselaje, en relación con el peso de la máquina en su conjunto. Si no me equivoco basándome en este esquema ( 2-43g) intentó hacer un interceptor con un VRDK y con el mismo resultado.Cálculos modernos muestran que el principio de "Cañón de agua" optimiza de alguna manera el funcionamiento de la hélice en el rango de velocidad de 44M al límite de empuje aerodinámico (hélice), a algún costo (rev perfil) pero el material del fuselaje es titanio o compuestos.
      1. Civil
        Civil 13 julio 2013 10: 26
        0
        El artista austriaco también elogió la tecnología italiana, pero siempre enfatizó que los soldados eran una mierda italiana ...
  2. retirado
    retirado 11 julio 2013 11: 09
    +5
    Interesante! Tripulación - persona 1,2;piloto y oídos del navegante, ¿o qué? qué
    1. Aria
      Aria 11 julio 2013 14: 27
      +4
      y atornilló los agujeros al agujero ... qué
      1. avdkrd
        avdkrd 12 julio 2013 00: 54
        +2
        pues sí, un hueco con una hélice sonreír pero la idea es que ni siquiera es nada y las características de despegue y aterrizaje son impresionantes. Bielorrusia parece haber implementado esta idea a un nivel moderno, aunque no he oído que el proyecto entraría en serie. http://gizmodo.ru/2009/03/18/belorusskij_samolet_s_ovalnym_krylom/
  3. il grand casino
    il grand casino 11 julio 2013 11: 32
    +3
    ¡Gracias por el artículo! La idea es interesante. Aunque a primera vista es divertido))) Recuerdo viejos dibujos animados con aviones de dibujos animados
    1. AK-47
      AK-47 11 julio 2013 12: 39
      0
      Cita: il grand casino
      La idea es interesante.

      Nada interesante si el fuselaje se usó como un ala, entonces sí, y eso no tiene sentido.
      1. cdrt
        cdrt 12 julio 2013 00: 38
        +1
        Vamos, objeciones. Año 1932. En todo el mundo, todos los biplanos fueron construidos de madera y lona, ​​como en la Primera Guerra Mundial, y esto es incluso un monstruo, pero inusual. guiño
  4. Max otto
    Max otto 11 julio 2013 11: 50
    +6
    ¡Así que uno de los primeros jets como ese! El mismo diseño.
    1. il grand casino
      il grand casino 11 julio 2013 14: 15
      +2
      La alineación es sí ... pero aquí las proporciones "salvajes" son mucho más interesantes))
  5. Uhe
    Uhe 11 julio 2013 16: 19
    +2
    Resulta que los italianos son pervertidos aún más grandes que los amantes prodigios alemanes :)))
  6. ramsi
    ramsi 11 julio 2013 21: 35
    +1
    sí FIG sabe ... aquí lo primero que ve un laico es dos superficies de flujo: dentro de la tubería y fuera de la célula. (La entrada de aire para el motor tampoco se cancela). En mi opinión, debería
    alerta
  7. alex86
    alex86 12 julio 2013 20: 35
    -1
    El avión es muy lindo, uno puede sentir la anticipación de la era del jet. Está claro que no tenía perspectivas, pero dado el año y el nivel de desarrollo de esa época, eran personas inequívocas, audazmente, aunque ingenuamente (desde la perspectiva de hoy). Pero sin esas bolas de prueba, el desarrollo de la tecnología no funcionará ...
  8. Asistente en la biblioteca
    Asistente en la biblioteca 15 julio 2013 15: 27
    0
    Ahora los OKB. Kuznetsova, junto con NPP Aerosila, propuso el motor turborreactor NK-93 con una relación de derivación ultra alta y un propfan coaxial coaxial de doble tornillo SV-92. Escribieron que el uso de un propfan de doble tornillo en espiral (en un anillo), en igualdad de condiciones, proporciona ahorros de combustible de hasta un 15% en comparación con los turborreactores contrapartes usados.
    Es cierto que el proyecto NK-93 estaba cubierto.
    Es decir, todos vuelven a la idea de Stipa-Caproni.
    Fuente: http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=18
  9. samolet il-76
    samolet il-76 12 diciembre 2013 17: 54
    0
    Para ser sincero, el avión es divertido. lol