Military Review

Ciervo negro Aviación básica en la guerra de las Malvinas

27
Ciervo negro Aviación básica en la guerra de las Malvinas



La frase "ciervo negro" en ruso suena divertido y ofensivo. En inglés, Black Buck tampoco significa nada bueno, por lo que los anglosajones llamaron a los indios sudamericanos cuando estaban en la era del colonialismo.

A fines del siglo XX, el pasado colonial de Gran Bretaña se había derrumbado como humo: solo sobrevivieron algunos restos de territorios de ultramar, del imperio otrora poderoso, entre los que se encuentran las Islas Falklen, perdidas en el borde de la Tierra, frías y pantanosas. Pero incluso esos casi se perdieron en la primavera de 1982, cuando una fuerza de aterrizaje argentina desembarcó en las Malvinas y declaró que el archipiélago era propiedad de Argentina, devolviendo a los territorios su nombre "original": las Islas Malvinas.

Para devolver los territorios perdidos y restaurar el estado inestable de "amante de los mares", Gran Bretaña envió urgentemente un escuadrón de más de 80 buques de guerra y buques de apoyo al Atlántico Sur, mientras se expandía el grupo orbital: se necesitaban nuevos satélites de comunicaciones para coordinar las operaciones militares en el otro hemisferio. En vista de la extrema lejanía del teatro de operaciones, a más de 12 km de las costas de Europa, la "base de transbordo" del p. Ascension Aquí se organizó la estación de servicio posterior del escuadrón británico, desde la cual el mar básico aviación flota Su majestad A pesar de las enormes distancias y los aviones obsoletos, los británicos pudieron organizar el trabajo del avión de patrulla base para cubrir la situación en el Atlántico Sur, y el 1 de mayo de 1982 comenzaron una serie de emocionantes operaciones, con el nombre en código de "Ciervos Negros", ataques de bombardeo de largo alcance de la Fuerza Aérea Real.



6300 kilómetros a cada lado. Decenas de reabastecimiento en vuelo. La noche Modo de silencio de radio completo. Técnica para el infierno: los aviones 1950 ... 1960-s generó muchos problemas: la aviónica se derrumbaba constantemente, las cabinas de descarga estaban despresurizadas, las mangueras de recarga y los conos se cortaron. Alrededor de miles de millas - la extensión infinita de agua.

¿Qué les espera por delante? ¿El riesgo de un encuentro con el "espejismo" argentino? ¿O "fuego amigo" de los barcos de Su Majestad? ¿Alguno de los comandantes se preocupa por advertir al escuadrón sobre la aparición de un bombardero británico en el aire?

No se excluye que el destino les dé a los pilotos otras sorpresas interesantes, porque la Guerra de las Malvinas, en términos de organización, parecía un incendio en un burdel: se notaba regularmente por ambos lados una falta de coordinación y negligencia, ingeniosidad, decisiones francamente idiotas y frecuentes casos de "fuego de amigos". Y a veces condujo a situaciones completamente cómicas.

Esta historia no se impone la tarea de cubrir todos los eventos asombrosos que ocurrieron en el Atlántico Sur. No nos burlaremos de los radares discapacitados de los barcos británicos y de las bombas no explosivas de la Fuerza Aérea Argentina. No! Será solo una parábola sobre las hazañas de la aviación básica y su papel en la Guerra de las Malvinas, un tema que rara vez se habla en voz alta y que generalmente se olvida para tenerlo en cuenta en los trabajos sobre el conflicto anglo-argentino 1982 del año.

Isla de la Ascensión

Un pequeño pedazo de tierra en la parte ecuatorial del océano, que no se encuentra en los mapas ordinarios. Sí, y no hay nada especial para ver: algunos pueblos, la guarnición británica, el muelle y la base aérea estadounidense "Wideawayk".
La Isla de la Ascensión (isla de la Ascensión), conocida como parte de la posesión británica de Santa Elena en el extranjero, sirvió en varias ocasiones como base para los barcos de Su Majestad que navegan hacia el hemisferio sur; a principios del siglo XX, se usó como centro de relevo; durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un importante centro de transporte: un flujo continuo de carga militar desde los Estados Unidos hasta el continente africano pasó a través de él. Actualmente, se encuentra la Base de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Un poderoso complejo de comunicaciones y una de las cinco estaciones correctivas del sistema de navegación GPS.


Isla de la Ascensión. En la parte suroeste de la pista se puede ver la Base Aérea de Wydawike.

En 1982, la isla jugó un papel importante en la Guerra de las Malvinas: la Fuerza Aérea de los EE. UU. Proporcionó su base aérea a los británicos, y los puertos de la Isla de Ascensión se convirtieron en un puerto ocupado: aquí se organizaron una base de amarre, reabastecimiento de combustible y un punto de suministro de agua dulce para las fuerzas expedicionarias británicas.

* Ayuda estadounidense limitada a la base aérea provista en el p. Ascensión y entrega de 60 000 toneladas de combustible de barco para las necesidades de la flota de Su Majestad. Además, el soporte de información y la provisión de datos de los satélites del Sistema Naval de Vigilancia Oceánica (también conocido como el Sistema de Inteligencia Espacial Marina Nube Blanca) es altamente probable.

Los británicos claramente esperaban más: un ataque contra el bloque de la OTAN obliga al resto de los países del bloque a actuar como un "frente unido" contra el agresor (Artículo del Tratado del Atlántico Norte 5). Por desgracia, la falta de lógica general de esa guerra y la extrema lejanía de las Islas Malvinas llevaron al hecho de que la "dueña de los mares" tuvo que tomar el rap ellos mismos.


Perros de mar

Ya en 6, el 1982 de abril del año, tres semanas antes del inicio de las hostilidades activas, dos aviones Nimrod MR1 de la aeronave de patrulla de base aterrizaron en la Base Aérea Widedwake. Los británicos se familiarizaron con el futuro teatro de guerra y organizaron patrullas regulares del océano, dos salidas a la semana en una ruta cerrada con un radio de millas 750 para controlar el movimiento de barcos en el Atlántico central y sur.

En abril, 12, tres nuevos vehículos británicos llegaron a la Isla Ascensión: la versión Nimrody del MR2, seguida de los cisternas VNKtor y 20, y los aviones de combate Phantom FGR.2 para la defensa aérea de la base trasera de la flota. Además, la base aérea de Wydawake sirvió como un "aeródromo de salto" para el avión Harrier VTOL, que no tuvo tiempo suficiente para ocupar un lugar en las cubiertas de los portaviones Invinsible y Hermes, y que llegaron al Atlántico Sur "por su cuenta".


Nimrod R1, año 2011. Ultimos vuelos

La aparición de los aviones cisterna en el grupo de aviación permitió a Nimrod lanzar incursiones de largo alcance de 19 a las Falklands y al sur de Georgia. La aeronave llevó a cabo la cobertura de la superficie y las situaciones de hielo en la zona de combate, "sintiendo" cuidadosamente las vastas extensiones de agua con los rayos de radar de búsqueda. Como fantasmas, los Nimrod se deslizaron por la costa de Argentina, observando los movimientos de la flota argentina; Realizó radio intercepción y búsqueda de submarinos enemigos.

Silenciando dos de los cuatro motores para ahorrar combustible, el 5-6 observa "colgarse" sobre el escuadrón británico, proporcionando detección de radar HMS de largo alcance a los barcos de Su Majestad (en vano, los británicos se quejan de la falta de fuerzas expedicionarias del avión D-15LO de EE. UU. 2 "Hawk": esta función fue realizada por el "Nimrody" básico, aunque no siempre con éxito, debido a su especialización principal y un número pequeño relativo.

Partieron de la misión en plena "batalla obvia": seis toneladas de carga de combate permitidas para abordar un complejo universal de armas, incluyendo 1000-fnl. "Minas terrestres", bombas de racimo y torpedos antisubmarinos "Stingray". Las contraacciones de la aviación argentina eran las menos temidas, debido al enorme tamaño del teatro y el número relativamente pequeño de fuerzas involucradas, las posibilidades de encontrar sobre el océano con aviones militares de la Fuerza Aérea Argentina tendían a cero.

Y, sin embargo, una vez que la patrulla "Nimrod" descubrió un objeto volador no identificado con un radar - al acercarse al objetivo, los británicos vieron al argentino Boeing-707 delante de ellos - debido a su capacidad financiera deprimente, los argentinos usaron aviones convencionales para la inteligencia marina. Los aviones se sacudieron las alas y se dispersaron en diferentes direcciones.


Reiniciar el torpedo antisubmarino "Stingray"


Los argentinos tuvieron mucha suerte esa vez, ya que desde 26 en mayo, Nimrody estaba equipado con misiles aire-aire. Por supuesto, los cuatro "Siders" en la eslinga externa no pudieron convertir al "gordo" lento "Nimrod" en un caza interceptor, pero agregaron mucha confianza a los pilotos: debido a la presencia de un poderoso complejo radioelectrónico a bordo, el avión británico pudo detectar el peligro por adelantado y tomar una posición más ventajosa. Y cuatro misiles permitieron defenderse en el cuerpo a cuerpo.
Sin embargo, aplicar оружие “Nimrodam” no tuvo éxito, ni “Boeing”, ni el avión militar de la Fuerza Aérea Argentina ya no apareció en el radar de los oficiales de inteligencia naval.

En total, durante la campaña de las Malvinas, Nimrody de la Isla Ascensión llevó a cabo misiones de combate 150, cada una de las cuales estuvo acompañada por varios reabastecimientos en vuelo. Toda la epopeya lo hizo sin una sola pérdida.

A pesar del error común sobre el papel clave de la inteligencia estadounidense, que proporcionó al Estado Mayor británico imágenes de satélite del teatro de operaciones, el papel principal en el soporte de información del escuadrón todavía lo desempeñaban aviones británicos de aviación naval básica.

Ciervo negro

Mientras que la flota de Nimrody de Su Majestad solo estaba siendo dominada en las nuevas condiciones, los británicos continuaron aumentando la fuerza de su grupo de aviación en la Isla Ascensión - a finales de abril cinco bombarderos estratégicos Vulkan B.2 se desplegaron en la Base Aerotransportada, así como seis aviones adicionales Camiones cisterna sobre la base de "volcanes".

El plan británico era simple: bombardeo "preciso" de los objetos más importantes en las Islas Falkland, entre los que se destacaron:

- El aeropuerto de Port Stanley, utilizado activamente para entregar tropas y refuerzos para la guarnición de las Islas Falkland (la longitud de la pista de hormigón 1200 metros era peligrosamente corta para las dagas de combate y Mirage, pero su longitud era suficiente para aterrizar el transporte de Hércules).

- Estaciones de radar argentinas.



El primer vuelo de combate como parte de la Operación Black Deer (Black Buck 1) tuvo lugar en 30 el 1982 del año de abril, en 22: hora local de 53, un par de bombas Vukanov repletas de golpes se separaron de la base aérea de Wydeyke y se balancearon suavemente en los vientos del Atlántico , rumbo al mar abierto. Siguiendo el remolino, los petroleros 10 se levantaron, diseñados para proporcionar una salida de combate de largo alcance.

No debe sorprenderse con un número tan irracional de tanques aéreos: los británicos utilizaron la tecnología 1950-s, en un estado técnico deprimente y en la ausencia total de experiencia en la realización de tales operaciones. Cualquier Tu-160 o B-1B moderno repetirá este truco con solo uno o dos reabastecimientos.

Debe entenderse que estamos hablando del vuelo de combate más lejano en historias Aviación: un vuelo al fin del mundo, luego solo la capa de hielo de la Antártida. El récord de la Royal Air Force se rompió en 1991 el año; luego, los Yankees, por diversión, volaron para bombardear a Irak desde los Estados Unidos continentales, sin embargo, esta es otra historia.


Esquema de reabastecimiento de combustible durante el vuelo del Black Buck 1.

... Mientras tanto, los bombarderos de Su Majestad estaban ganando altura. Los motores zumbaban con fuerza, veintiuna bombas de alto explosivo de 454 kg brillaban ansiosas en la bahía de bombas, los británicos tenían la intención de excavar la pista de concreto de Port-Stanley arriba y abajo.

Por desgracia, la fatiga de la destrucción de la estructura de Vulkan intervino en los planes de los británicos: el flujo de aire que se aproximaba eliminó algunos de los cristales de la cabina, el bombardero decrépito se dio la vuelta e inmediatamente se dirigió al forzado. Un solo "ciervo negro" con un número de cola XM607 (distintivo de llamada "Red six") con una tripulación formada por: el comandante de vuelo, el teniente M. Weezers, el copiloto Fla. Oficial P. Taylor, navegante de vuelo lt G. Graham , operador de navegación de flight-lt R. Wright, operador de sistemas radioelectrónicos de flight-lt G.Prior, ingeniero de vuelo de flight-lt R. Russell.

El primer reabastecimiento de combustible se realizó después de 2 horas después del despegue: el bombardero tomó combustible de uno de los Viktorov, otros cuatro Viktorovas agregaron reabastecimiento de combustible de otros cuatro petroleros, que inmediatamente dieron la vuelta. Las siguientes horas de 2, a lo largo de la cadena, se transfirieron mutuamente con un combustible precioso, hasta que solo dos petroleros permanecieron con el Vulcan.



Durante el cuarto reabastecimiento de combustible, la tormenta demolió sus propios ajustes, debido a la fuerte turbulencia (o quizás debido al estado anterior), uno de los petroleros se cayó de la manguera de reabastecimiento de combustible. Fue necesario llevar a cabo un reabastecimiento de combustible no programado desde el automóvil, con una reserva de combustible más pequeña (el petrolero con número de cola XL189 tuvo que regresar a la base inmediatamente después del cuarto reabastecimiento de combustible, en cambio, tuvo que acompañar al bombardero más al sur).

El último, quinto, reabastecimiento de combustible tuvo lugar en 600 km de la costa de Falkland, después de lo cual el "Volcán" se mantuvo en orgullosa soledad. El bombardero cayó a una altura de 90 metros y corrió a las islas capturadas arriba, evitando la detección prematura del radar argentino. Cuando la costa permaneció a menos de 100 km, el Vulkan se elevó bruscamente: ganando los medidores 3000 ideales para el bombardeo, pasó exactamente por encima del objetivo, cubriendo el aeródromo del Aeropuerto Stanley con una lluvia de bombas en caída libre.

Las armas antiaéreas argentinas estaban en silencio, el único radar activado fue aplastado por una lluvia de interferencias radioelectrónicas: el contenedor EW Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 suspendido bajo el ala del Vulcan mostró una buena eficiencia.

El borde oriental del cielo ya se ha iluminado el amanecer de la mañana cuando el cansado "Volcán" de la Royal Air Force finalmente se tendió en el camino opuesto. Al ganar una altitud de 12 kilómetros, el avión fue arrastrado desde las islas malditas; Con horror la tripulación pasó por todos los eventos de anoche.

Y más adelante, en la aproximación a la Isla Ascensión, se desarrolló toda una tragedia: el desafortunado petrolero XL189, que le había dado todo el combustible al bombardero en una misión, ahora estaba en peligro en el océano. La situación se complicó con el silencio de radio más estricto: XL189 no pudo comunicarse con la base hasta que las bombas lanzadas por Vulcan cayeron sobre el objetivo. Afortunadamente para los británicos, una confirmación de la misión completada con éxito se recibió a tiempo de las Malvinas, y un nuevo petrolero fue enviado de inmediato a la ayuda de XL189. Los británicos lograron transferir combustible antes de que XL189 casi se estrellara en el océano con tanques vacíos en 650 km desde la Isla Ascensión.


Bombardero estratégico Avro Vulcano. Primer vuelo - año 1952. Fuera de servicio en 1984

En cuanto al bombardero en sí, se necesitaron cuatro petroleros más y un avión naval de base Nimrod para su regreso seguro, que corrigió el acercamiento de Vulkan con un grupo de petroleros.
En un escenario similar, se estaban preparando seis salidas más (Black Buck 2 ... 7), dos de las cuales fallaron por varias razones (clima y problemas técnicos). A pesar de varias incursiones en ausencia de resistencia completa, los británicos no dañaron seriamente las pistas del aeropuerto de Port Stanley: una serie de bombas desgarró los cráteres del aeródromo, pero solo una o dos bombas impactaron en el carril. Además, se causaron daños a edificios, hangares y torres de control en el aeropuerto.


Vista aérea del aeropuerto de Port Stanley. Cadenas de cráteres de explosiones de bombas son claramente visibles.

Sin embargo, se logró cierto efecto: en un arrebato de miedo pegajoso, los argentinos transfirieron parte de su aviación a la defensa de Buenos Aires; el liderazgo argentino temía seriamente el posible bombardeo de la capital.

Durante los ataques quinto y sexto, los británicos usaron los misiles anti-radar de American Shrayk. El primer “panqueque” salió en un bulto: “Shrike” se saltó estúpidamente el objetivo y el radar argentino atacado AN / TPS-43 continuó funcionando correctamente hasta el final de la guerra. El segundo uso del Shraykov fue más exitoso: el Black Buck 6 pudo destruir el radar de instalación antiaéreo Oerlikon.


PRR AGM-45 Alcaudón bajo el ala del "Volcán"

Sin embargo, ocurrió un accidente en el camino de regreso: la barra de combustible se cayó y el bombardero no tuvo más remedio que ir a Brasil neutral. El "volcán" con el número de casco XM597 aterrizó en las últimas gotas de combustible y fue internado hasta el final de la guerra.

A pesar de una serie de accidentes de alto perfil y equipos obsoletos, la épica con las máquinas de reabastecimiento de combustible británicas terminó extremadamente bien: Volcanoes, Nimrody y Viktori sostuvieron un total de más de reabastecimiento de combustible 600, de los cuales solo se notaron problemas técnicos en casos de 6, y No hubo catástrofes y bajas humanas. La única "pérdida formal" fue la junta interna XM597.


Handley Page Viсtor: los camiones cisterna basados ​​en esta aeronave operada en Focklands.
Primer vuelo - año 1952. Los últimos "Victors" K.2 se retiraron en 1993 año



Panorama de la base aérea en torno a. Ascension


autor:
27 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. EvgAn
    EvgAn 11 julio 2013 10: 03 nuevo
    +5
    Interesante Gracias
  2. Nayhas
    Nayhas 11 julio 2013 10: 09 nuevo
    +13
    Curiosamente, ¿cómo saldría el BM ahora? No hay bombarderos estratégicos, el único portaaviones sin aviones ... Por otro lado, Argentina con la Fuerza Aérea y la Marina se ha vuelto aún peor ... Deje que el fútbol juegue mejor en las islas ...
    1. EvgAn
      EvgAn 11 julio 2013 10: 47 nuevo
      +3
      ¡Derecha! Y espectacular, y sin bajas :)
      1. Civil
        Civil 11 julio 2013 18: 28 nuevo
        +1
        permítales hacer la reconstrucción de la guerra, representarla, por así decirlo, pero en general, si los argentinos la capturan ahora, no hay nada para defenderse ...
        1. Santa Fe
          11 julio 2013 18: 49 nuevo
          0
          Cita: Civil
          permítales hacer la reconstrucción de la guerra, representarla, por así decirlo, pero en general, si los argentinos la capturan ahora, no hay nada para defenderse ...

          Bromeando
          La flota británica moderna es mucho más fuerte y más perfecta que la desgracia del modelo 1982 del año.

          En contraste con la Fuerza Aérea y la Armada de Argentina, que, por el momento, degradaron al estado animal.

          ps / sin embargo, argov tiene una buena esperanza: después de la guerra, los británicos construyeron un nuevo campo de aviación en la isla con metros 3000 de pistas: puedes colocar aviones de combate y cazas (en 1982, los args tuvieron que volar desde el continente) ... solo los Tomahawks en submarinos británicos están preocupados
          1. nnz226
            nnz226 11 julio 2013 21: 39 nuevo
            +3
            Terminaron los "Tomahawks" de los británicos: en Libia, dispararon y todos terminaron. Ahora tenemos que esperar a que Amers venda un lote de nuevos ...
            1. Burelom
              Burelom 12 julio 2013 16: 11 nuevo
              0
              ¿De dónde salió la información de que todos los Tomahawks británicos fueron a Libia?
          2. Nayhas
            Nayhas 11 julio 2013 22: 37 nuevo
            0
            Entonces, sí, los Tomahawks son algo serio, pero nuevamente son buenos contra los puestos de comando, estaciones de radar, más cortos que objetos grandes, es inútil planchar trincheras con ellos ... Sí, y no obtendrás suficiente de cada arma enemiga de los Tomahawks. Con tren de aterrizaje, destructores en VBR. ok, eso no será nada para apoyar el aterrizaje en el aire, solo plataformas giratorias. En general, en teoría, ahora es el mejor momento para capturar las islas, pero tiene razón sobre la degradación de las fuerzas armadas argentinas ...
  3. svskor80
    svskor80 11 julio 2013 10: 58 nuevo
    +2
    Sí, para Gran Bretaña, el nivel de guerra es bastante bajo. Y si incluso un avión estadounidense sobrevolara las Malvinas, Argentina capitularía en el mismo segundo con toda su basura.
    1. cdrt
      cdrt 11 julio 2013 18: 33 nuevo
      +2
      Hmm ... qué parecidos son todos los guerreros de los imperios que salen.
      En los británicos: las gafas de los aviones de 30 años se caen.
      Después de todo, los padres de estas personas 40 años antes de los 1000 bombardeos se organizaron y no en Argentina, sino en Alemania.
  4. Mairos
    Mairos 11 julio 2013 11: 16 nuevo
    +3
    ¡Gracias por el artículo! Una perspectiva interesante sobre eventos famosos.
  5. Mairos
    Mairos 11 julio 2013 11: 16 nuevo
    0
    ¡Gracias por el artículo! Una perspectiva interesante sobre eventos famosos.
  6. Orty
    Orty 11 julio 2013 12: 00 nuevo
    +4
    Cita: Nayhas
    Curiosamente, ¿cómo saldría el BM ahora? No hay bombarderos estratégicos, el único portaaviones sin aviones ... Por otro lado, Argentina con la Fuerza Aérea y la Marina se ha vuelto aún peor ... Deje que el fútbol juegue mejor en las islas ...

    De ninguna manera, haría un chillido ante la ONU y me quejaría ante los Estados Unidos, las Fuerzas Armadas británicas son simplemente ridículas, literalmente tienen menos tanques que los generales, y tienen 250 tanques. Además de la flota, solo los infantes de marina y los MTR (SAS, SBS, etc.) están realmente preparados para el combate. Y la aviación es solo tifones y viejos tornados, pero se cancelarán hasta el 15 o hasta el 19. Y habrá una RAF con cien cazas Typhoon, sin bombarderos y aviones de ataque.
    1. Santa Fe
      11 julio 2013 12: 35 nuevo
      +7
      Cita: Orty
      Y habrá una RAF con cien cazas Typhoon, sin bombarderos y aviones de ataque.

      Se espera que RAF 2019 F-48 se reponga para cuando se cancele el Tornado (35) (hasta máquinas 90 en el futuro)
      RAF está bien equilibrado: además de las máquinas de impacto, hay aviones cisterna 17 y aviones 6 DRLO "Sentry", aviones de reconocimiento 10 RT, se espera que este año se entreguen RC-135W (cuatro piezas) - equipo especial para superar los sistemas de defensa aérea serios

      + Army Aviation - Escuadrones 8 hechos a sí mismos "Apache" (empresa WAH-64 Westland)
      Cita: Orty
      y tanques tienen PC 250

      Tiene datos desactualizados: 227 total)))
      + reserva de piezas 100-150

      Guerrero 800 BMP
      Bulldog de seguimiento pesado 900 BTR
      Tanques ligeros 600 y vehículos blindados (Samaritan, Sultan, Samson ...)

      ... en principio, es suficiente para el estado insular de Melbury)))
      1. Orty
        Orty 11 julio 2013 13: 48 nuevo
        +1
        Aun así, y el F-35 aún no se sabe qué tipo de bestia será, creo que la mayoría de ellos tomarán la versión de cubierta.
    2. sergey72
      sergey72 11 julio 2013 14: 12 nuevo
      +1
      En Argentina, la situación es aún peor: la crisis ...
    3. Burelom
      Burelom 11 julio 2013 16: 22 nuevo
      +1
      "Según el número de mayo de la revista Air International en el artículo" Argentina informa bajo nivel de preparación ", un informe sobre la preparación para el combate de la fuerza aérea del país se distribuyó en Argentina el 10 de marzo de 2013. Fue preparado por el MP MP Julio Martínez. dado en el documento, solo el 16% de la fuerza de la flota de la Fuerza Aérea Argentina puede considerarse lista para el combate, en comparación, esta cifra es del 50% para las fuerzas aéreas brasileñas y chilenas (la propia Argentina lo alcanzó en 2001-2003), y el 75% para las fuerzas aéreas de EE. UU. y Francia En 2005-2010, el nivel de preparación para el combate de la fuerza aérea del país alcanzó el 30%. Resulta que los indicadores predominantes con la capacidad de servicio del parque son los peores desde la Guerra de Malvinas con Gran Bretaña en 1982.

      El informe también proporciona datos adicionales sobre la tasa de accidentes del parque. Por lo tanto, el desastre más reciente ocurrió en febrero, cuando el avión de ataque Douglas A-4AR Skyhawk (número de placa C-902) se estrelló como resultado de una falla del motor. Esto redujo la cantidad de aviones listos para el combate de este tipo a cuatro de la cantidad de 36, previamente comprada en los Estados Unidos por la presencia del Cuerpo de Marines.

      Según el informe, solo 14 de los 53 cazas Dassault Mirage III, 34 de los 100 aviones de ataque IA-58 Pucara, 34 de los 90 aviones de entrenamiento Beech B-45 Mentor y 27 (de los 30 aviones de entrenamiento Embraer EMB adquiridos) permanecen en servicio. -312A Tucano. Además, el documento dice que reducir la cantidad de aeronaves en servicio afecta negativamente la preservación de la cantidad de pilotos en la Fuerza Aérea ".
      1. Drosselmeyer
        Drosselmeyer 11 julio 2013 23: 20 nuevo
        +3
        Aquí hay un ejemplo típico: parece que los descendientes de europeos blancos viven en el país, y el país no es pobre, y cada vez más, en el transcurso de 50 años, caen en la pobreza a través de préstamos del FMI.
        Un ejemplo para Ucrania.
  7. 0255
    0255 11 julio 2013 17: 01 nuevo
    0
    Cita: Orty
    Cita: Nayhas
    Curiosamente, ¿cómo saldría el BM ahora? No hay bombarderos estratégicos, el único portaaviones sin aviones ... Por otro lado, Argentina con la Fuerza Aérea y la Marina se ha vuelto aún peor ... Deje que el fútbol juegue mejor en las islas ...

    De ninguna manera, haría un chillido ante la ONU y me quejaría ante los Estados Unidos, las Fuerzas Armadas británicas son simplemente ridículas, literalmente tienen menos tanques que los generales, y tienen 250 tanques. Además de la flota, solo los infantes de marina y los MTR (SAS, SBS, etc.) están realmente preparados para el combate. Y la aviación es solo tifones y viejos tornados, pero se cancelarán hasta el 15 o hasta el 19. Y habrá una RAF con cien cazas Typhoon, sin bombarderos y aviones de ataque.

    Cita: Orty
    Y habrá una RAF con cien cazas Typhoon, sin bombarderos y aviones de ataque.

    Se espera que RAF 2019 F-48 se reponga para cuando se cancele el Tornado (35) (hasta máquinas 90 en el futuro)
    RAF está bien equilibrado: además de las máquinas de impacto, hay aviones cisterna 17 y aviones 6 DRLO "Sentry", aviones de reconocimiento 10 RT, se espera que este año se entreguen RC-135W (cuatro piezas) - equipo especial para superar los sistemas de defensa aérea serios

    + Army Aviation - Escuadrones 8 hechos a sí mismos "Apache" (empresa WAH-64 Westland)
    Cita: Orty
    y tanques tienen PC 250

    Tiene datos desactualizados: 227 total)))
    + reserva de piezas 100-150

    Guerrero 800 BMP
    Bulldog de seguimiento pesado 900 BTR
    Tanques ligeros 600 y vehículos blindados (Samaritan, Sultan, Samson ...)

    ... en principio, es suficiente para el estado insular de Melbury)))

    Para bombardear un país petrolero árabe con un gobierno antidemocrático armado con la antigua década de 1960, junto con los Estados Unidos, tal ejército sería suficiente.
    Y gracias al autor del artículo, no sabía por lo que tenían que pasar los ingleses para ganar el atrasado ejército argentino. Me pareció que la victoria para los ingleses fue sin tensión.
    1. cdrt
      cdrt 11 julio 2013 18: 41 nuevo
      0
      Resulta que los británicos también se vieron obligados a heroizar, en aras de la victoria de su patria ...
      Como siempre ... se toman algunas decisiones políticas: se cortan portaaviones, se cortan bombarderos, y justo después de eso, otros (como dijeron recientemente, "hombres verdes") ya tienen que convertirse en héroes para salvar el país.
    2. Drosselmeyer
      Drosselmeyer 11 julio 2013 19: 23 nuevo
      +1
      Muéstrame un país petrolero con armas de los años 60. Es ese Irán, e incluso entonces con un ajuste de interferencia. Los árabes-petroleros ahora tienen ejércitos equipados con tecnología de punta y pueden atraer con seguridad a la pequeña Gran Bretaña.
      1. viejo man54
        viejo man54 11 julio 2013 23: 59 nuevo
        0
        Cita: Drosselmeyer
        Los árabes petroleros ahora tienen ejércitos armados con tecnología avanzada y pueden detener con seguridad a Gran Bretaña.

        Bueno, sobre las máquinas de afeitar a pequeña escala, te emocionaste, por supuesto, pero en general, ¡pusieron sus muslos en el arnés y los pusieron al sol! Y sobre el arma ... ¡porque no lucha en sí misma! hi
  8. 0255
    0255 11 julio 2013 17: 29 nuevo
    +1
    Esta historia no se plantea la tarea de cubrir todos los eventos sorprendentes que tuvieron lugar en el Atlántico Sur. No nos burlaremos de los radares de cierre de barcos británicos y las bombas sin explotar de la Fuerza Aérea Argentina.

    después de este artículo quiero saber más detalles sobre esta guerra
    * Ayuda estadounidense limitada a la base aérea provista en el p. Ascensión y entrega de 60 000 toneladas de combustible de barco para las necesidades de la flota de Su Majestad. Además, el soporte de información y la provisión de datos de los satélites del Sistema Naval de Vigilancia Oceánica (también conocido como el Sistema de Inteligencia Espacial Marina Nube Blanca) es altamente probable.

    Los británicos claramente esperaban más: un ataque contra el bloque de la OTAN obliga al resto de los países del bloque a actuar como un "frente unido" contra el agresor (Artículo del Tratado del Atlántico Norte 5). Por desgracia, la falta de lógica general de esa guerra y la extrema lejanía de las Islas Malvinas llevaron al hecho de que la "dueña de los mares" tuvo que tomar el rap ellos mismos.

    Si el petróleo estuviera en las Malvinas, Estados Unidos ciertamente ayudaría a los británicos. Y se habrían quedado con todo el petróleo.
    Pero los británicos tienen motivos para estar orgullosos: al menos ganaron algo de guerra sin la ayuda de los estadounidenses.
    1. EvgAn
      EvgAn 11 julio 2013 17: 58 nuevo
      +2
      Bueno, no del todo sin ayuda, aunque ella era pasiva.
    2. cdrt
      cdrt 11 julio 2013 18: 43 nuevo
      0
      Entonces parece que hay petróleo en el estante allí.
      Solo producirlo es casi lo mismo que nuestro gas de Shtokman ... lejos, frío, profundo, difícil y, por lo tanto, arriesgado y costoso

      Recientemente, hubo un escándalo: los argentinos se ofendieron porque los británicos querían explorar. Inicio de perforación en el mar.
  9. cdrt
    cdrt 11 julio 2013 18: 21 nuevo
    +3
    Sobre por qué la OTAN no intervino
    La validez del tratado (OTAN) desde el momento de su firma se limita a la región del Atlántico Norte, cuyo límite norte está determinado por el Trópico Norte. Es por eso que la OTAN no intervino en el conflicto armado argentino-británico en las Islas Malvinas en 1982.
    Y gracias por el artículo.
  10. PistonizaToR
    PistonizaToR 11 julio 2013 20: 09 nuevo
    +3
    Del número total de bombas lanzadas y lanzadas en barcos británicos, el 80% fueron voladas ... no explotaron, incluidos solo 4 de los XNUMX misiles antibuque lanzados desde el exterior, por lo que los presumidos Señores simplemente se lanzaron .....
  11. viejo man54
    viejo man54 11 julio 2013 22: 18 nuevo
    +2
    El artículo es interesante, fácil de leer y con humor, ¡gracias! Fue interesante leer algunos detalles, "+"!
    en general, para esa guerra ... una fuerte sensación de que los argentinos comenzaron casi desde la bahía para su propia vida, sin estar preparados. De la misma manera que Hitler en 1939, sin problemas (solo Hitler tenía tareas a mayor escala). Los argentinos tendrían que posponer otro año, el ejército para rearmarse. al menos en deuda (para cobrar créditos), unidades DPL 3 al menos de Alemania, por ejemplo, para comprar, ¡y todo podría y no debería haber terminado como estaba! Y entonces ... parece funcionar en sombreros. Tener el armamento 4 Exocoet para resistir a la flota británica, incluso si era lo que era ... ¡No lo entiendo!
    Cita: autor
    A pesar de varias incursiones en ausencia de resistencia completa, los británicos no pudieron dañar seriamente las pistas de aterrizaje del aeropuerto de Port Stanley: una serie de bombas rompieron los cráteres en el aeródromo, pero solo una o dos bombas golpearon el carril.

    y es muy dudoso que incluso estas bombas 2 cayeran. Los argentinos constantemente después de cada incursión vierten arena en las bolsas de la pista, imitando un embudo de avibomba. Y las pequeñas brechas a través de los satélites Amerov se alegraron de haber sido golpeadas, pero de hecho. solicitar negativo
    Recientemente, VO tenía un artículo sobre Vulkan en VO, donde citaba información de que al final de 60 (después de 1950), los Vels se habían afeitado y volaron a Estados Unidos, donde competían con los propietarios en la precisión de los bombardeos. El artículo decía que los Volcanes Glitter parecían haber ganado la apuesta. Ahora me pregunto, a la luz de la información sobre el bombardeo real de Falkland, ¿cuál es la verdadera precisión (integridad) de los pilotos estadounidenses stretegov? matón
    Sin embargo, se logró cierto efecto: en un arrebato de miedo pegajoso, los argentinos transfirieron parte de su aviación a la defensa de Buenos Aires; el liderazgo argentino temía seriamente el posible bombardeo de la capital.

    ¡No me enteré, sobre Buenos Aires! De hecho, los pequeños britters declararon, al comienzo del conflicto, que "la zona de guerra será un círculo con un radio de millas 250, con centorm en Volklands" enojado ¡Buenos Aires y cerca de esta zona no se cayeron! ¿De qué estás preocupado entonces? Aunque su crucero se hundió mucho más allá de los límites de esta "zona". Guerra extraña, en una palabra.
    1. Santa Fe
      12 julio 2013 00: 27 nuevo
      0
      Cita: viejo man54
      Una fuerte sensación de que los argentinos comenzaron casi desde la bahía para su propia vida, sin estar preparados.

      En eso ella y "pequeña guerra victoriosa")))
      Cita: viejo man54
      Equipado con piezas 4 Exocet para resistir a la flota británica.

      Ejemplares 6 basados ​​en aire
      + Un par de Exosets fueron retirados de los barcos, reprogramados y puestos en marcha desde la orilla (se metieron en el "Glamorgan", girando la parte de popa)

      Cita: viejo man54
      Los argentinos constantemente después de cada incursión vierten arena en las bolsas de la pista, imitando un embudo de avibomba. Y los pequeños brites a través de los satélites Amerov se alegraron de haber sido golpeados, pero de hecho

      ¡Brillante!
      Necesito llenar una colección de chistes de esa guerra
      Cita: viejo man54
      ¡No me enteré, sobre Buenos Aires!

      El miedo tiene ojos grandes: Mirages se puso en marcha para proteger la capital
      Cita: viejo man54
      "¡La zona de guerra será un círculo con un radio de 250 millas, con un centro en Volklands!"

      Esto es lo primero. Con la escalada del conflicto, los británicos piensan que se ahogarán y derribarán todas las millas 12 más lejos de la costa de Argentina
      Cita: viejo man54
      Guerra extraña, en una palabra.

      La única guerra marítima real desde la Segunda Guerra Mundial

  12. Gusar
    Gusar 11 julio 2013 22: 24 nuevo
    +2
    Los británicos tenían un avión de combate interesante, porque eran uno de los pioneros en esta área ... y solo había fragmentos miserables de antiguos lujos ...
  13. svp67
    svp67 12 julio 2013 21: 23 nuevo
    0
    Y más adelante, al acercarse a la Isla de la Ascensión, se desarrolló toda una tragedia: el desafortunado buque tanque XL189, que había dado todo el combustible al bombardero en la misión, ahora estaba angustiado por el océano.
    casi como en la película "El caso en la plaza 36-80" ... En general, los hombres afeitados, como los soldados exigen respeto, son verdaderos profesionales.
  14. samolet il-76
    samolet il-76 12 diciembre 2013 17: 46 nuevo
    0
    Wow aviones!
  15. Beiderlei
    Beiderlei 17 января 2015 16: 11 nuevo
    0
    Artículo elegante!