En el futuro, negó. El destino del único fabricante ruso de SKShT para las necesidades del Ministerio de Defensa no está claro
La planta de automóviles de Bryansk (BAZ) actualmente suministra al ejército ruso chasis con ruedas especiales y tractores (SKShT) para la instalación de armas y equipo militar. El liderazgo de la planta no cesa sus vanos intentos de llamar la atención del estado sobre el colapso de la unidad de producción militar.
El semanario "MIC" publicó una cronología de los principales eventos de BAZ. Recuerde, a pesar de todos los problemas organizativos, BAZ continuó trabajando en la nueva familia Voshchina-2: se coordinaron los requisitos y se aclararon los costos. En 2007, se firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para desarrollar una nueva familia SKShT.
Sin embargo, a pesar del contrato firmado, surgieron serios problemas con la financiación del trabajo. La planta recibió menos de un cuarto del monto especificado en el contrato. Y en 2008, el nuevo jefe de GABTU, el teniente general Nikolai Ershov, en general, detuvo toda la financiación de la ROC de Voshchina-2. Luego se decidió no adquirir el camión tractor BAZ-6403 desarrollado sobre una base de iniciativa y adoptado para el suministro de las Fuerzas Armadas Rusas, sino comprar el KAMAZ-65225 que no pasó las pruebas estatales.
Así, BAZ una vez más se encontró en una posición difícil. Sin embargo, lo más sorprendente en este momento fueron las nuevas reglas para la creación de BAT, establecidas por el Ministerio de Defensa. De ahora en adelante, el factor principal que determina el destino de este o aquel desarrollo es la actitud hacia ellos por parte de los jefes del departamento de poder. Si te gusta, compramos, si no te gusta, no compramos No prestaron atención a tales detalles tales como TTX y al cumplimiento de los requisitos de los documentos básicos.
Más vívidamente, tal política se manifestó en historias con el chasis para ZRPK "Pantsir-С1". El hecho es que el chasis KAMAZ-6560, seleccionado por el liderazgo militar, se creó originalmente, como todos los camiones, para las operaciones normales de transporte de carga. La familia de vehículos de carga útil aumentada a la que pertenece KAMAZ-6560 no está desarrollada de acuerdo con los militares TTZ. Es decir, KAMAZ-6560 ni siquiera se aplica a BAT. Por lo tanto, este chasis no corresponde a un número de OTT, TTT, GOST B, GOST RV. Quizás el requisito clave de los militares es la capacidad del chasis para moverse a lo largo de todo tipo de carreteras y secciones de terreno. KAMAZ-6560 no cumple con este requisito. Es sorprendente que ni siquiera oculten el hecho de que este equipo se fabricó como un producto de exportación y no para las necesidades del ejército. Además, el Pantsir-С1 ZRPK en el chasis KAMAZ-6560 tiene muchas otras desventajas. Podemos observar el ancho general insuficiente y la ubicación elevada del centro de masa, lo que no permite disparar las pistolas en movimiento en dirección transversal con respecto al movimiento del chasis. Si se realiza tal disparo, el ZRPK simplemente girará. La gran altura de carga del chasis también dificulta el ajuste en las dimensiones del ferrocarril y del aire (el complejo debe desmontarse antes de cargar). Hay una falta de permeabilidad debido al uso de puentes continuos, suspensión dependiente, ancho total insuficiente. Las pruebas también revelaron una falta de suavidad, lo cual es muy importante para un disparo preciso y en todas las direcciones. Otra desventaja es la baja velocidad promedio de movimiento sobre terreno irregular. Además, el uso de componentes y ensamblajes importados (KP, RK company ZF).
En 2008, la instalación del BM de este ZRPK se realizó en el chasis BAZ-6909-019. Las pruebas han demostrado que el uso del chasis Bryansk elimina todos los inconvenientes anteriores, y la dinámica, el rendimiento y la suavidad del curso también aumentan significativamente. La única razón por la que el ejército no recibió el nuevo ZRPK en el chasis BAZ fue por los intereses de KAMAZ, que para el departamento militar resultó ser más importante que las capacidades de combate de la nueva tecnología. Sin embargo, estas preferencias KAMAZ no han terminado. El Ministerio de Defensa lo ha dejado claro: de ahora en adelante, no se financiará ninguna investigación y desarrollo sobre la creación de BAT, los militares estarán esperando el desarrollo de la iniciativa. La única excepción, como es fácil de adivinar, se hizo para KAMAZ, que todavía está dominando un presupuesto enorme, cumpliendo con la Plataforma-O de ROC. Al mismo tiempo, comenzaron las negociaciones sobre la compra de equipos en los países de la OTAN.
BAZ hoy
A fines de junio, el corresponsal del Mensajero Industrial Militar semanal logró visitar BAZ por invitación de la gerencia de la empresa para evaluar el estado de la producción con sus propios ojos y hablar con sus empleados.
Visto difícil dar una valoración clara. Por un lado, las instalaciones de producción existentes están completamente cargadas de trabajo dentro del marco de la orden de defensa estatal, y por otro lado, hay consecuencias de decisiones mal consideradas tanto por parte del liderazgo político superior como del Ministerio de Defensa. Si durante el apogeo la empresa trabajó con 18 000, ahora solo hay 1500. De los ocho grandes talleres en el trabajo de tres, el resto se abandonan y se destruyen gradualmente. Pero resultó que esta situación es significativamente mejor que la de hace unos años.
La demanda activa de las Fuerzas Armadas de la región de Kazajstán Oriental en el SKShT de la planta de Bryansk permitió cargar la empresa y mejorar parcialmente la situación económica. Hace unos años, el propietario invirtió fondos para mejorar la compañía, pero claramente no son suficientes. Actualmente, los talleres están llenos de máquinas obsoletas y otros equipos, donde los empleados de BAZ continúan produciendo su chasis único. El plan para el año 2013 contempla la producción y entrega del 159 SKShT al cliente. En total, los suministros están pintados hasta e incluyendo 2015. A primera vista, no todo es tan malo. Pero si observa la situación con más detalle, comienza a causar serias preocupaciones.
El hecho es que desde la firma de contratos para el suministro de SKShT para el Ministerio de Defensa, todos los componentes de los productos terminados han aumentado significativamente en precio, incluidas las tarifas no solo para electricidad y gas, sino también para todos los componentes y conjuntos comprados (motores, caja de cambios, etc.) . La situación también es complicada por equipos de producción obsoletos de baja eficiencia. No olvide que la propia empresa se encuentra dentro del estricto marco de precios establecido por el Ministerio de Desarrollo Económico para todos los fabricantes de productos de defensa. Como resultado, cada chasis viene con una pérdida, cuyo tamaño total fue de 95 millones de rublos en 2011-my 27 millones en 2012-m. Así, surge una situación paradójica: cuanto mayor es el volumen de producción, mayores son las pérdidas. Teniendo en cuenta que la planta suministra chasis únicos, que no tienen análogos en Rusia, surge naturalmente la pregunta: ¿por qué el gobierno, que asigna enormes fondos para el reequipamiento técnico del complejo militar-industrial, no ayudará a BAZ con la renovación de activos fijos? La respuesta será bastante simple: no hay un solo CJSC BAZ a disposición del gobierno, es decir, la planta es completamente privada y no está incluida en la lista de empresas estratégicamente importantes del complejo militar-industrial. Es por eso que el estado no tiene prisa por invertir en la renovación de la producción. En BAZ, se estimó que el volumen mínimo requerido para la modernización supera los dos mil millones de rublos.
Aquí necesitamos hacer una pequeña digresión y contar el segundo componente de la actividad de producción de BAZ. Estamos hablando de un chasis de grúa especial, en el que la planta participó activamente después de unirse a la Asociación Independiente de Constructores de Máquinas. Es importante para el lector saber que NAMS, además de BAZ, incluye el Avtokran OJSC de Ivanovo, un fabricante de grúas para automóviles, CJSC Gazprom-Kran, que fabrica grúas hidráulicas, OJSC Raskat y muchas otras empresas. Están unidos por una sola cosa: el uso del chasis, creado en la base. Además, los productos para el sector civil son altamente rentables. Si toma esto en cuenta, es obvio que el propietario está más interesado en producir chasis de grúa para las empresas que pertenecen a la asociación que en la producción no rentable de SKShT para el Ministerio de Defensa y solo las obligaciones contractuales actuales permiten continuar la producción para las necesidades del ejército. Una prueba indirecta de esto es el hecho de que el propietario ha realizado un reequipamiento técnico a gran escala de la “Grúa” de Ivanovo. Es decir, no hay duda de que en la BAZ (en ausencia de apoyo gubernamental), se dará prioridad al sector civil.
Sería lógico suponer que si la planta de Bryansk participa activamente en la renovación de activos fijos para la producción de chasis de grúas nuevas, entonces la producción de SKShT para el Ministerio de Defensa puede continuar a las mismas capacidades. Pero, desafortunadamente, no lo es. El hecho es que el desarrollo del nuevo chasis de grúa se reorientó principalmente al uso de componentes automotrices comprados, incluidos los extranjeros, y también participaron especialistas extranjeros en el desarrollo.
Hallazgos
La planta de Bryansk continúa fabricando chasis y tractores de la familia Voshchina-1. En el transportador se encuentra el ensamblaje de muestras como BAZ-6402, BAZ-6909, BAZ-6910. Al mismo tiempo, el estado se negó a darle a la planta de Bryansk una orden para desarrollar muestras prometedoras de BAT, a pesar de sus muchos años de experiencia y numerosos desarrollos sobre este tema. KAMAZ, que nunca había tratado con esta dirección, tomó toda la financiación. El gigante automotriz de Naberezhnye Chelny también recibió el encargo de crear un nuevo chasis para las Fuerzas de Misiles Estratégicos, que, según la idea, tendría que cambiar los productos de la MWTP. Y esto es teniendo en cuenta el hecho de que hay empresas extranjeras entre los propietarios de KAMAZ OJSC.
Al mismo tiempo, el HPV-2020 se encarga del desarrollo y la producción de sistemas de armas avanzados como C-500, Vityaz y varios otros, que prevén el uso de SKSHT de la planta de Bryansk, es decir, los contratistas principales lo necesitan. Sin embargo, nadie puede garantizar si el propietario de BAZ continuará esta producción sin el apoyo del estado con pérdidas. Y si se respetan los intereses comerciales, los nuevos sistemas y armamentos simplemente no tendrán nada que colocar, y Rusia perderá al único fabricante de armas y equipo militar de SKSHT.
El semanario "MIC" publicó una cronología de los principales eventos de BAZ. Recuerde, a pesar de todos los problemas organizativos, BAZ continuó trabajando en la nueva familia Voshchina-2: se coordinaron los requisitos y se aclararon los costos. En 2007, se firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para desarrollar una nueva familia SKShT.
Sin embargo, a pesar del contrato firmado, surgieron serios problemas con la financiación del trabajo. La planta recibió menos de un cuarto del monto especificado en el contrato. Y en 2008, el nuevo jefe de GABTU, el teniente general Nikolai Ershov, en general, detuvo toda la financiación de la ROC de Voshchina-2. Luego se decidió no adquirir el camión tractor BAZ-6403 desarrollado sobre una base de iniciativa y adoptado para el suministro de las Fuerzas Armadas Rusas, sino comprar el KAMAZ-65225 que no pasó las pruebas estatales.
Así, BAZ una vez más se encontró en una posición difícil. Sin embargo, lo más sorprendente en este momento fueron las nuevas reglas para la creación de BAT, establecidas por el Ministerio de Defensa. De ahora en adelante, el factor principal que determina el destino de este o aquel desarrollo es la actitud hacia ellos por parte de los jefes del departamento de poder. Si te gusta, compramos, si no te gusta, no compramos No prestaron atención a tales detalles tales como TTX y al cumplimiento de los requisitos de los documentos básicos.
Más vívidamente, tal política se manifestó en historias con el chasis para ZRPK "Pantsir-С1". El hecho es que el chasis KAMAZ-6560, seleccionado por el liderazgo militar, se creó originalmente, como todos los camiones, para las operaciones normales de transporte de carga. La familia de vehículos de carga útil aumentada a la que pertenece KAMAZ-6560 no está desarrollada de acuerdo con los militares TTZ. Es decir, KAMAZ-6560 ni siquiera se aplica a BAT. Por lo tanto, este chasis no corresponde a un número de OTT, TTT, GOST B, GOST RV. Quizás el requisito clave de los militares es la capacidad del chasis para moverse a lo largo de todo tipo de carreteras y secciones de terreno. KAMAZ-6560 no cumple con este requisito. Es sorprendente que ni siquiera oculten el hecho de que este equipo se fabricó como un producto de exportación y no para las necesidades del ejército. Además, el Pantsir-С1 ZRPK en el chasis KAMAZ-6560 tiene muchas otras desventajas. Podemos observar el ancho general insuficiente y la ubicación elevada del centro de masa, lo que no permite disparar las pistolas en movimiento en dirección transversal con respecto al movimiento del chasis. Si se realiza tal disparo, el ZRPK simplemente girará. La gran altura de carga del chasis también dificulta el ajuste en las dimensiones del ferrocarril y del aire (el complejo debe desmontarse antes de cargar). Hay una falta de permeabilidad debido al uso de puentes continuos, suspensión dependiente, ancho total insuficiente. Las pruebas también revelaron una falta de suavidad, lo cual es muy importante para un disparo preciso y en todas las direcciones. Otra desventaja es la baja velocidad promedio de movimiento sobre terreno irregular. Además, el uso de componentes y ensamblajes importados (KP, RK company ZF).
En 2008, la instalación del BM de este ZRPK se realizó en el chasis BAZ-6909-019. Las pruebas han demostrado que el uso del chasis Bryansk elimina todos los inconvenientes anteriores, y la dinámica, el rendimiento y la suavidad del curso también aumentan significativamente. La única razón por la que el ejército no recibió el nuevo ZRPK en el chasis BAZ fue por los intereses de KAMAZ, que para el departamento militar resultó ser más importante que las capacidades de combate de la nueva tecnología. Sin embargo, estas preferencias KAMAZ no han terminado. El Ministerio de Defensa lo ha dejado claro: de ahora en adelante, no se financiará ninguna investigación y desarrollo sobre la creación de BAT, los militares estarán esperando el desarrollo de la iniciativa. La única excepción, como es fácil de adivinar, se hizo para KAMAZ, que todavía está dominando un presupuesto enorme, cumpliendo con la Plataforma-O de ROC. Al mismo tiempo, comenzaron las negociaciones sobre la compra de equipos en los países de la OTAN.
BAZ hoy
A fines de junio, el corresponsal del Mensajero Industrial Militar semanal logró visitar BAZ por invitación de la gerencia de la empresa para evaluar el estado de la producción con sus propios ojos y hablar con sus empleados.
Visto difícil dar una valoración clara. Por un lado, las instalaciones de producción existentes están completamente cargadas de trabajo dentro del marco de la orden de defensa estatal, y por otro lado, hay consecuencias de decisiones mal consideradas tanto por parte del liderazgo político superior como del Ministerio de Defensa. Si durante el apogeo la empresa trabajó con 18 000, ahora solo hay 1500. De los ocho grandes talleres en el trabajo de tres, el resto se abandonan y se destruyen gradualmente. Pero resultó que esta situación es significativamente mejor que la de hace unos años.
La demanda activa de las Fuerzas Armadas de la región de Kazajstán Oriental en el SKShT de la planta de Bryansk permitió cargar la empresa y mejorar parcialmente la situación económica. Hace unos años, el propietario invirtió fondos para mejorar la compañía, pero claramente no son suficientes. Actualmente, los talleres están llenos de máquinas obsoletas y otros equipos, donde los empleados de BAZ continúan produciendo su chasis único. El plan para el año 2013 contempla la producción y entrega del 159 SKShT al cliente. En total, los suministros están pintados hasta e incluyendo 2015. A primera vista, no todo es tan malo. Pero si observa la situación con más detalle, comienza a causar serias preocupaciones.
El hecho es que desde la firma de contratos para el suministro de SKShT para el Ministerio de Defensa, todos los componentes de los productos terminados han aumentado significativamente en precio, incluidas las tarifas no solo para electricidad y gas, sino también para todos los componentes y conjuntos comprados (motores, caja de cambios, etc.) . La situación también es complicada por equipos de producción obsoletos de baja eficiencia. No olvide que la propia empresa se encuentra dentro del estricto marco de precios establecido por el Ministerio de Desarrollo Económico para todos los fabricantes de productos de defensa. Como resultado, cada chasis viene con una pérdida, cuyo tamaño total fue de 95 millones de rublos en 2011-my 27 millones en 2012-m. Así, surge una situación paradójica: cuanto mayor es el volumen de producción, mayores son las pérdidas. Teniendo en cuenta que la planta suministra chasis únicos, que no tienen análogos en Rusia, surge naturalmente la pregunta: ¿por qué el gobierno, que asigna enormes fondos para el reequipamiento técnico del complejo militar-industrial, no ayudará a BAZ con la renovación de activos fijos? La respuesta será bastante simple: no hay un solo CJSC BAZ a disposición del gobierno, es decir, la planta es completamente privada y no está incluida en la lista de empresas estratégicamente importantes del complejo militar-industrial. Es por eso que el estado no tiene prisa por invertir en la renovación de la producción. En BAZ, se estimó que el volumen mínimo requerido para la modernización supera los dos mil millones de rublos.
Aquí necesitamos hacer una pequeña digresión y contar el segundo componente de la actividad de producción de BAZ. Estamos hablando de un chasis de grúa especial, en el que la planta participó activamente después de unirse a la Asociación Independiente de Constructores de Máquinas. Es importante para el lector saber que NAMS, además de BAZ, incluye el Avtokran OJSC de Ivanovo, un fabricante de grúas para automóviles, CJSC Gazprom-Kran, que fabrica grúas hidráulicas, OJSC Raskat y muchas otras empresas. Están unidos por una sola cosa: el uso del chasis, creado en la base. Además, los productos para el sector civil son altamente rentables. Si toma esto en cuenta, es obvio que el propietario está más interesado en producir chasis de grúa para las empresas que pertenecen a la asociación que en la producción no rentable de SKShT para el Ministerio de Defensa y solo las obligaciones contractuales actuales permiten continuar la producción para las necesidades del ejército. Una prueba indirecta de esto es el hecho de que el propietario ha realizado un reequipamiento técnico a gran escala de la “Grúa” de Ivanovo. Es decir, no hay duda de que en la BAZ (en ausencia de apoyo gubernamental), se dará prioridad al sector civil.
Sería lógico suponer que si la planta de Bryansk participa activamente en la renovación de activos fijos para la producción de chasis de grúas nuevas, entonces la producción de SKShT para el Ministerio de Defensa puede continuar a las mismas capacidades. Pero, desafortunadamente, no lo es. El hecho es que el desarrollo del nuevo chasis de grúa se reorientó principalmente al uso de componentes automotrices comprados, incluidos los extranjeros, y también participaron especialistas extranjeros en el desarrollo.
Hallazgos
La planta de Bryansk continúa fabricando chasis y tractores de la familia Voshchina-1. En el transportador se encuentra el ensamblaje de muestras como BAZ-6402, BAZ-6909, BAZ-6910. Al mismo tiempo, el estado se negó a darle a la planta de Bryansk una orden para desarrollar muestras prometedoras de BAT, a pesar de sus muchos años de experiencia y numerosos desarrollos sobre este tema. KAMAZ, que nunca había tratado con esta dirección, tomó toda la financiación. El gigante automotriz de Naberezhnye Chelny también recibió el encargo de crear un nuevo chasis para las Fuerzas de Misiles Estratégicos, que, según la idea, tendría que cambiar los productos de la MWTP. Y esto es teniendo en cuenta el hecho de que hay empresas extranjeras entre los propietarios de KAMAZ OJSC.
Al mismo tiempo, el HPV-2020 se encarga del desarrollo y la producción de sistemas de armas avanzados como C-500, Vityaz y varios otros, que prevén el uso de SKSHT de la planta de Bryansk, es decir, los contratistas principales lo necesitan. Sin embargo, nadie puede garantizar si el propietario de BAZ continuará esta producción sin el apoyo del estado con pérdidas. Y si se respetan los intereses comerciales, los nuevos sistemas y armamentos simplemente no tendrán nada que colocar, y Rusia perderá al único fabricante de armas y equipo militar de SKSHT.
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