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Alabino no tripulado. Empresas de defensa luchan entre sí por la atención del Ministerio de Defensa.

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En Alabino, cerca de Moscú, varias docenas de sistemas no tripulados de diversas clases y tipos mostraron el liderazgo del Ministerio de Defensa. El más representativo en Rusia, como en todo el mundo, es la clase mini-UAV. Constituían la abrumadora mayoría de los sistemas presentados.


MINI BLA

Uno de los primeros mini-UAVs en la serie fue el Bird Eye 400 establecido por la compañía israelí Israel Aerospace Industries. Un lote limitado de estos sistemas fue comprado hace varios años por el Ministerio de Defensa ruso. Junto a él estaba el mismo aparato, montado en la empresa rusa UZGA, que forma parte de Oboronprom, bajo un acuerdo de licencia con el IAI.

También en esta categoría, vale la pena destacar el desarrollo de la compañía de Kazán Enix y la STC de San Petersburgo. Los vehículos aéreos no tripulados "Eleron" y "Orlan", desarrollados y producidos por estas compañías, ya han pasado las pruebas estatales a través del Ministerio de Defensa ruso y, como se esperaba, en un futuro próximo pueden entregarse a las tropas. Por cierto, fueron estos drones los que llevaron a cabo salidas para realizar un reconocimiento aéreo durante la imitación de las hostilidades llevadas a cabo en Alabino.

La compañía de Izhevsk ZALA, tradicionalmente especializada en el campo de los sistemas mini-UAV, trajo casi toda la línea de UAV que había creado anteriormente, y tomó una pieza impresionante de la exposición.

Además de los vehículos aéreos no tripulados mencionados anteriormente, la exposición también incluyó los sistemas Pear y Tachyon, creados por otra empresa Izhevsk, Izhmash-Unmanned Systems. Los drones relativamente sencillos y económicos "Pera", destinados al reconocimiento y la vigilancia en la zona cercana, "sobre la colina" ya se habían suministrado en pequeñas cantidades al departamento militar ruso.

Alabino no tripulado. Empresas de defensa luchan entre sí por la atención del Ministerio de Defensa.El diseñador jefe Alexander Zakharov le cuenta al ministro de Defensa, Sergei Shoigu, sobre las ventajas de un UAV creado en su empresa.

CLASE TACTICA

Los UAV de clase táctica en el evento fueron personificados por los complejos Tipchak y Stroy-PD de la preocupación Vega. Obviamente, los complejos se tomaron de aquellos en las unidades, principalmente para mostrar el nivel de inicio que nuestras Fuerzas Armadas tenían hace algunos años. Aparentemente, Vega está trabajando actualmente en un nuevo complejo de clases tácticas para el ejército ruso, pero todavía no hay información abierta sobre este proyecto.

Otro sistema táctico no tripulado fue presentado por la empresa Izhevsk ZALA, que, por cierto, previamente había cooperado activamente con Vega. El modelo de este UAV ya se mostró al público hace varios años en uno de los shows aéreos anteriores de MAKS. Sin embargo, más tarde, el desarrollo se perdió del sitio y de los folletos de la empresa. Por lo tanto, es difícil hablar de él como un producto terminado, probablemente porque ZALA enfatiza sus ambiciones de ingresar al nuevo segmento del mercado de UAV.

Pero la empresa Transas de San Petersburgo trajo a la exposición un sistema táctico desarrollado y desarrollado, Dozor-100. El sistema fue creado por su propia iniciativa y no se ajustaba completamente a la dimensión creada por los militares rusos, sin embargo, se puede utilizar en estructuras paramilitares: el servicio fronterizo y la guardia costera, control de drogas, el Ministerio de Situaciones de Emergencia.

El mayor de los drones disponibles en el evento fue representado por la planta UZGA de Ekaterimburgo, ya mencionada. Este es el complejo Forpost, que es una versión con licencia del UAV israelí Searcher MkII, una pequeña parte de la cual fue adquirida por el ejército ruso hace unos años.

El teniente senior Alexander Zabashta desplegó un centro de control de vuelo UAV en una tienda ordinaria.

SHOW SECRETO

En cuanto a los drones más grandes de mediana altura de larga duración, sus proyectos desarrollados por Transas y Sokol con un peso de despegue de aproximadamente 1 toneladas y aproximadamente 5 toneladas, respectivamente, también se presentaron en la feria en Alabino. Sin embargo, fue posible conocerlos solo en la parte cerrada de la exposición.

Estos temas fueron establecidos por el Ministerio de Defensa de Rusia hace apenas dos años. Sin embargo, a los militares rusos les gustaría tener a su disposición análogos del depredador y segador de UAV estadounidenses lo más rápido posible. Los desarrolladores tienen la tarea de crear drones de alta tecnología casi más rápido de lo que lo hizo la compañía estadounidense General Atomics para el Pentágono.

También en el modo cerrado, se presentaron algunos resultados intermedios del TOC "Hunter", en cuyo marco Sukhoi creó el UAV de impacto. Es obvio que el sukhovtsy, al igual que los transassist, también tendrá que forzar el "plan de cinco años durante tres años": el interés en el aparato de asalto no tripulado de los militares rusos es muy alto, dados los importantes éxitos demostrados recientemente por los Estados Unidos en el desarrollo de esta clase de UAV.

MULTICOPUESTOS

Los drones tipo helicóptero también son un segmento muy interesante e importante de los sistemas no tripulados. El tema del multikopter no tripulado, popular en nuestros días, también se refleja en el evento Alabinsky. Hubo al menos cinco UAV de tornillos múltiples creados por varias compañías, desde aquellas cercanas a los "juguetes", hasta su propio tipo de pesos pesados, elevando los kg a 10. Estos últimos fueron demostrados por la empresa NELK, que se especializa en dispositivos multirrotor. Ya en la actualidad se utilizan en el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el Ministerio del Interior. En el Ministerio de Defensa, pueden ser utilizados en fuerzas de operaciones especiales.

Los helicópteros ligeros no tripulados ZALA presentados en el evento ya se han entregado a algunas estructuras de poder. Sin embargo, creados sobre la base de aviones modelo, difícilmente pueden tomarse en serio.

Un helicóptero mucho más avanzado tipo UAV fue representado por Horizon de Rostov-on-Don. Este es un sistema de clase muy exitoso, vendido activamente en todo el mundo. Desafortunadamente, este sistema no es el desarrollo ruso. En nuestro país, como parte de un acuerdo con la compañía austriaca Schiebel, los sistemas no tripulados Camcopter S-100 se están ensamblando y adaptando para ser utilizados por un operador ruso. Uno de los principales clientes de Horizon es tradicionalmente el Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de Rusia. El mencionado helicóptero no tripulado se utiliza en la Guardia Costera del Servicio de la Frontera. Sin embargo, obviamente, la compañía tiene interés en ampliar el número de clientes de otras agencias de seguridad, incluido el Ministerio de Defensa.

Sergey Mikheev, el diseñador general de la compañía Kamov, informó sobre los resultados intermedios de la OCD en el campo de los sistemas UAV de tipo helicóptero Roller y Albatross. Sin embargo, debido al hecho de que el helicóptero Eaglet, que anteriormente se suponía que debía ser la base de uno de los helicópteros de los helicópteros rusos, se demostró en el área abierta, se puede concluir que al menos con la implementación del rodillo, no todo está bien, y Orlyonok Se mantiene aquí como una opción de copia de seguridad.

El mayor Alexei Astafyev verifica el trabajo del UAV antes de su lanzamiento.

CAUSAR INTERES

A pesar de las declaraciones de algunos medios de comunicación de que tal evento se está llevando a cabo en Rusia por primera vez, esto está lejos de ser el caso. Ya se han llevado a cabo inspecciones como esta, tanto aquí en Alabino, como en otros lugares, por ejemplo, en Kubinka, en Yegoryevsk y en otros lugares. La mayoría de los sistemas no tripulados en el sitio abierto ya son conocidos por sus exposiciones y ejercicios.

Sin embargo, es imposible no notar algunos desarrollos positivos. Si consideramos la actitud de los militares rusos hacia el tema de los sistemas UAV en los últimos años 10, entonces en los últimos dos o tres años ha habido un cambio claro. El primer paso fue aumentar la financiación para proyectos de investigación y desarrollo relevantes a través del Ministerio de Defensa. En los últimos años, el ejército ruso ha establecido en la industria una serie de proyectos de investigación y desarrollo en el campo de los sistemas UAV.

El segundo paso, que es un claro indicador de la atención real de los militares al tema de los sistemas UAV, fue la formación en la estructura del Estado Mayor de la nueva administración, que se ocupará exclusivamente de los vehículos aéreos no tripulados. Como destacó el Subjefe del Estado Mayor, Coronel General Alexander Postnikov al cierre del evento, se trata de garantizar que la formación de requisitos y el apoyo científico y técnico de cada uno de los proyectos se realicen de manera centralizada.

Por supuesto, es imposible resolver todos los problemas en poco tiempo, como a los militares les gustaría. Sin embargo, en general, la situación ya no parece tan desesperada como hace unos años.
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Originador:
http://nvo.ng.ru/
15 comentarios
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  1. Rayo
    Rayo 13 julio 2013 07: 22 nuevo
    +5
    En cuanto a los drones más grandes de mediana altura de larga duración, sus proyectos desarrollados por Transas y Sokol con un peso de despegue de aproximadamente 1 toneladas y aproximadamente 5 toneladas, respectivamente, también se presentaron en la feria en Alabino. Sin embargo, fue posible conocerlos solo en la parte cerrada de la exposición.
    ¿Qué clase de gigante 5t es? Puedes confiar en licencias y experiencia extranjera, pero tienes que crear drones verdaderamente modernos tú mismo. diseñadores e inteligencia militar-técnica hi
    1. profesor
      profesor 13 julio 2013 10: 33 nuevo
      +7
      En mi humilde opinión, debería seguir una de las formas de los socios en el extranjero, para convertir el MiG-21 fuera de servicio en un UAV, por ejemplo. Planeadores y SU están llenos, la base técnica y las armas ya están disponibles. Quizás un auto terrible.
      1. Rayo
        Rayo 13 julio 2013 22: 07 nuevo
        +3
        Necesitamos un complejo de huelga de reconocimiento para colgar y patrullar durante mucho tiempo, y simplemente colgar, incluso más.
        1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gato
        gato polvoriento 13 julio 2013 23: 42 nuevo
        +2
        Tal vez.
        Poco no es suficiente.
        Microelectrónica, sistemas cerrados de comunicación resistentes al ruido independientes de los países de un aliado probable, estrategias de aplicación, motores de pequeño tamaño altamente económicos adecuados para todo este material.
        Qué más hay ahí ...
        Oh si. Deseos de desarrollar su industria todo esto.
        En general, Poghosyan conducirá otro super piloto ...
        ¿Cuál es el hilo Rook con control remoto en los teléfonos inteligentes chinos?
      3. AVV
        AVV 14 julio 2013 23: 28 nuevo
        +1
        ¡¡¡Esperaremos cuando Sukhoi junto con Mig presenten su creación a la gente !!!
    2. 17085
      17085 28 julio 2013 21: 54 nuevo
      0
      El dron soviético más misterioso, el enorme Tu-123, parte del complejo Hawk DBR-1. Según los rumores, este robot supersónico se utilizó en los países de la OTAN en los años setenta y ochenta.
  2. 101
    101 13 julio 2013 13: 06 nuevo
    +2
    Los shtatniks ya están plantando los suyos en portaaviones, y nos entregamos a los modelos de aviones y estamos orgullosos de no tener análogos, y solo Xiao los protege y sin eso no seríamos suficientes por una semana
  3. retirado
    retirado 13 julio 2013 14: 18 nuevo
    +2
    Cita: 101
    Los shtatniks ya están plantando los suyos en portaaviones, y nos entregamos a los modelos de aviones y estamos orgullosos de no tener análogos, y solo Xiao los protege y sin eso no seríamos suficientes por una semana

    Una vez, también, hicieron copias ridículas de los Carden Loyds ... Mientras que en Inglaterra se diseñaron tanques pesados, y el tanque de Christy parecía una obra maestra de ingeniería inalcanzable en general. ¿Y entonces qué pasó? Por dónde empezar es necesario. y aquí está en general, lejos de cero comenzamos. Póngase al día rápido.
    1. 101
      101 13 julio 2013 23: 24 nuevo
      +3
      Permíteme preguntarle a un sustituto, e incluso rápidamente. ¿A qué le estás lanzando un gorro, luego arrojas un excedente en el cielo y te adelantas?
    2. escéptico
      escéptico 14 julio 2013 12: 14 nuevo
      +1
      Cita: retirado
      Por dónde empezar es necesario. y aquí está en general, lejos de cero comenzamos. Póngase al día rápido.


      Y sería bueno desarrollar lanzamientos analógicos, entrenar a los futuros operadores: observadores de vehículos aéreos no tripulados, dejar que los niños jueguen con beneficios futuros para el ejército. guiño
  4. Zomanus
    Zomanus 13 julio 2013 15: 08 nuevo
    +3
    Algo así como el mercado de teléfonos inteligentes. Diferentes modelos con diferentes desventajas y ventajas. Y no podrás crear un Biple universal. Así que ahora lo principal es determinar la división de los biples en categorías. Entonces, ¿qué podría crear la compañía de manera segura en su propia categoría?
  5. gato
    gato polvoriento 13 julio 2013 23: 35 nuevo
    +1
    Entonces ... Una vez más, las cachimbas de la SU ...
    Bueno, ¿estamos esperando la aparición de un helicóptero desde Sukhoi?
    Hay un rango medio inaplicable en el territorio de Rusia, hay un caza pesado, hay un caza ligero, como si hubiera un avión de ataque terrestre, había un aeroacrobacia deportivo, y ahora el avión no tripulado está en camino.
    Todo lo que falta es un transportador pesado y un helicóptero hasta el montón.
    1. escéptico
      escéptico 14 julio 2013 12: 17 nuevo
      +1
      Cita: dustycat
      Entonces ... Una vez más, las cachimbas de la SU ...


      Sí, en el tambor. Lo principal es más grande y mejor. Caminar maneja el camino.
  6. Starover_Z
    Starover_Z 14 julio 2013 15: 39 nuevo
    +1
    Probablemente se encontrarán herramientas de monitoreo, pero ¿es esto lo único?
    Para "transportar" mucho y colgar durante mucho tiempo, necesita motores ligeros, económicos y al mismo tiempo potentes.
    ¿Hay alguna, esa es la pregunta?
    1. gridasov
      gridasov 27 julio 2013 14: 28 nuevo
      0
      La potencia proporciona un aumento equivalente de combustible. Tirar de una manta no ayudará. La proporcionalidad no se puede evitar. Necesita un nuevo método y dispositivo para un vuelo eficiente
  7. gridasov
    gridasov 27 julio 2013 14: 25 nuevo
    0
    Nada cambia por el hecho de que el color de los drones cambia. Los principios físicos del uso de hélices y hélices no cambiarán los indicadores cualitativos de la eficiencia del vuelo. Esto requiere métodos completamente diferentes para organizar la conversión del flujo de aire o agua y, en consecuencia, un dispositivo fundamentalmente nuevo.