Military Review

Modificaciones a la exportación del tanque Chieftain.

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A finales de los años sesenta y principios de los setenta, el jefe de tanques de batalla principal inglés ("Líder") era considerado uno de los mejores vehículos de su clase. En este tanque Se combinaron todos los últimos logros de la industria de defensa británica, gracias a los cuales recibió regularmente las evaluaciones más halagadoras. Naturalmente, las altas características declaradas atrajeron rápidamente la atención de terceros países. Algunos estados del Medio Oriente que tenían buenas relaciones con Gran Bretaña mostraron el deseo de comprar una cierta cantidad de tanques Chieftain para ellos. Uno de los primeros compradores potenciales fue Israel. Pero ya en 1969, después de otra confrontación armada con los países vecinos, perdió la oportunidad de renovar su flota de fuerzas blindadas, ya que Londres decidió no violar el embargo de armas a Israel.




Poco después del fallido acuerdo con Israel, comenzaron las negociaciones con otros estados de la región. Como resultado de tales eventos, el Reino Unido ha firmado varios contratos para el suministro de vehículos blindados. Al mismo tiempo, algunos clientes se quejaron de ciertas características de diseño del tanque Chieftain. Para resolver tales problemas, se propuso diseñar modificaciones especiales para ciertos países. Tales mejoras de los tanques afectaron el precio del proyecto, pero los clientes no se opusieron, ya que ellos mismos iniciaron la mejora del vehículo blindado original.

"Leones" iraníes

El primer país en expresar el deseo de obtener un tanque Chieftain adaptado a sus condiciones fue Irán. De vuelta en 1971, ordenó tanques 707 y vehículos de recuperación blindados 73 basados ​​en ellos. En el futuro, Teherán compraría más tanques 1200, pero no estaba satisfecho con las características disponibles de la tecnología propuesta. El ejército iraní publicó una lista de las deficiencias de "Chieftain" que debían corregirse antes de la compra. En primer lugar, la potencia del motor no es demasiado alta y, como resultado, se criticaron las características de conducción insuficientes del tanque. Además, los iraníes no estaban satisfechos con el funcionamiento insuficiente del coche en terrenos difíciles.

Después de aclarar todos los detalles de los reclamos de la parte iraní en 1974, los británicos lanzaron un proyecto llamado Shir Iran ("Leo de Irán"). Se supuso que, debido a la fecha de inicio de la construcción en serie de los tanques Chieftain mejorados, los primeros vehículos modernizados podrían entregarse al cliente como parte del primer contrato. Cabe señalar que el Reino Unido, cumpliendo con sus obligaciones en virtud del primer contrato, suministró inicialmente los tanques Chiften a Irán con el modelo Mk.3 / 3P, que era ligeramente diferente de la versión para sus propias fuerzas armadas.

Como base para el tanque Shir Irán, se eligió el vehículo blindado Chieftain Mk.5. Sus características fueron propuestas para mejorar con la ayuda de una nueva planta de energía y una actualización de los equipos electrónicos. Según el proyecto de actualización, se suponía que el motor diesel Rolls-Royce CV-12TCA con 1200 de potencia y transmisión hidrodinámica David Brown Engineering TN-37 con transmisión hidrostática se encontraba en el compartimiento de transmisión del motor del tanque. Con una central eléctrica de este tipo, el "Leo de Irán" tenía una densidad de potencia superior a 23 hp. por tonelada, que fue aproximadamente una vez y media más alta que el tanque original "Chieftain". Al mismo tiempo, el desarrollo y refinamiento del nuevo motor diesel de tanque se retrasó. Los especialistas de la compañía Rolls-Royce no cumplieron con los plazos, debido a que Gran Bretaña tuvo que presentar una nueva propuesta para el contrato.

Las partes británicas e iraníes llegaron a un acuerdo sobre la mejora gradual del tanque y el suministro de equipos en varios lotes: cada uno posterior será mejor que el anterior. Así, a mediados de los años setenta, Irán recibió los primeros tanques 187 del Chieftain en una versión modificada del Mk.5P (designación alternativa FV 4030 / 1). Tenían una antigua central eléctrica, peculiar a la modificación original del Mk.5, pero estaban equipadas con un nuevo sistema de control de la transmisión, una protección mejorada contra las minas y amortiguadores adicionales en los rodillos de soporte traseros. También cambió ligeramente el diseño de los tanques de combustible y algunas otras unidades.

Modificaciones a la exportación del tanque Chieftain.


Los tanques 125 del siguiente lote ya tenían un nuevo nombre: Shir-1 (FV 4030 / 2). Recibieron una nueva suspensión mejorada y una transmisión hidromecánica actualizada. Sin embargo, el motor diesel CV-12TCA aún no estaba listo y tenía que ver con los motores de potencia aceptable disponibles en ese momento. Según diversas fuentes, los tanques Shir-1 estaban equipados con motores diésel HP 850-900. La actualización del módulo de protección y combate fue pospuesta para la próxima modificación.

Para los tanques, Shir-2 (FV 4030 / 3) desarrolló un casco blindado actualizado y una torreta soldada. Una innovación interesante en el diseño fue el uso de la armadura combinada Chobham. Además de las armas anteriores restantes del tanque, se incluyó el uso de un nuevo sistema de control de incendios, que incluía una vista combinada de periscopio día / noche, etc. los componentes. El tanque "Shir-2" usó una nueva suspensión hidroneumática, creada por Dunlop. El motor con un motor 1200 fuerte todavía estaba en la etapa de prueba.



Desafortunadamente para el ejército iraní, los británicos lograron construir solo siete prototipos del tanque Shir-2. El diseño y las pruebas de este vehículo blindado duraron hasta el año 1979. Después de la revolución islámica, el nuevo gobierno de Irán rompió el contrato para el suministro de tanques británicos. Como resultado, las fuerzas armadas del estado del Medio Oriente lograron obtener solo tanques 700 de varias modificaciones. El proyecto "Shir-2" se cerró como innecesario, pero algunos desarrollos en él se usaron posteriormente en otros desarrollos.

Khalid

A mediados de los años setenta, Jordan mostró su interés en los tanques británicos "Chieftain". Las negociaciones contractuales se retrasaron hasta el final de la década, pero al final, los países lograron encontrar un lenguaje común y determinar la apariencia del tanque que Jordania necesitaba. Un tanque prometedor para este país se llamó Khalid y el índice FV 4030P2J.



De hecho, Khalid era una pequeña actualización del tanque Shir-1. Mejoras menores sufrieron el diseño del casco, ya que el vehículo blindado recibió un nuevo motor. Después de varios años de operación, el tanque de la familia Chieftain finalmente recibió un motor diesel con una potencia de 1200 hp. Se convirtieron en la versión forzada del motor Perkins CV-12 1000. Además, la transmisión hidromecánica TN-37 se completó en este momento. En el compartimiento de combate del tanque Khaled, Markoni Space and Defense ha instalado un nuevo sistema de control de incendios. Al mismo tiempo, a pesar de todos los cambios en la composición del equipo, el tanque actualizado aparentemente casi no difirió del "Chieftain" en la versión Mk.5. Dos vehículos blindados distinguieron solo la ubicación de las cajas para equipos en la torre y varios otros detalles menores.

De acuerdo con el primer contrato de 1979, el Reino Unido construyó y suministró el tanque 274 de Jordan, Khalid. Más tarde, con los esfuerzos de las empresas británicas y jordanas, el número de estas máquinas en las fuerzas armadas del reino del Medio Oriente aumentó a las unidades 350.

Chieftain-800 / 900

A principios de los años ochenta, los británicos crearon una nueva modificación del "Jefe" del tanque, originalmente destinado a las entregas de exportación. Los autores del proyecto de la compañía Vickers intentaron tomar en cuenta todos los deseos de los clientes en ese momento y las tendencias actuales en el campo de los tanques de batalla principales. Como resultado, un proyecto llamado Chieftain-800 / 900.



El nuevo tanque para terceros países fue un mayor desarrollo de la línea de modificaciones del modelo Mk.5. Recibió una reserva aún más poderosa de cuerpos y torres actualizados. Al igual que el Shire-1, el Chieftain-800 / 900 se propuso equiparse con una armadura combinada de Chobham. Cabe destacar que la parte frontal del casco se realizó de acuerdo con el esquema anticuado de "punta de pico" utilizado en algunos tanques de mediados del siglo pasado. El prototipo del nuevo "Chieftain", que se exhibió en las exhibiciones de armas, tenía líneas características formadas por las partes planas de apareamiento. Esto probablemente se debió al uso extensivo de la armadura multicapa combinada.

Después de actualizar el casco y la torreta, el tanque se convirtió en un peso pesado de hasta 56 toneladas, por lo que se necesitaba una planta de energía bastante potente. A los clientes se les ofrecieron dos versiones del tanque, que difieren entre sí en la potencia del motor diesel. Por lo tanto, en el "Chiften-800" se suponía que debía instalar un diesel 800-strong, y en el "Chiften-900" - un motor 900 hp. En ambos casos, el proveedor del motor fue la empresa Rolls-Royce. Para simplificar y reducir el costo de construcción, los tanques de exportación tenían una transmisión mecánica TN-12 / 1000, la misma para ambas variantes. El tanque estaba equipado con un motor auxiliar de potencia 30 hp, asociado a un generador eléctrico. El motor auxiliar y el generador debían suministrar energía eléctrica al vehículo de combate cuando se apagaba el motor diesel principal. Armamento y equipo electrónico emparejado del tanque Chieftain Mk.5.



El primer OBT Chieftain-800 / 900 se mostró en el año 1982, después de lo cual, durante varios años, se mostró en exposiciones internacionales de armas y equipo militar. Sin embargo, la idea de los constructores de tanques británicos no dio lugar al resultado esperado. El tanque, diseñado específicamente para las entregas de exportación, solo atrajo la atención de compradores potenciales. Los militares extranjeros limitaron los elogios y no se apresuraron a iniciar negociaciones sobre el suministro. Probablemente, los compradores potenciales fueron rechazados por el rendimiento de conducción insuficiente de un vehículo blindado que, con un motor 900 fuerte, solo podría acelerar a 52 km / h, y solo en la carretera. De todos modos, en ausencia de contratos y perspectivas, el proyecto Chieftain-800 / 900 se cerró a mediados de los años ochenta. El único prototipo construido actualmente se almacena en el museo de tanques de la ciudad de Bovington.


En los materiales de los sitios:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://army-guide.com/
http://armor.kiev.ua/
http://preservedtanks.com/
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6 comentarios
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  1. Ruslandeth
    Ruslandeth 16 julio 2013 08: 45 nuevo
    -6
    ... un tanque ordinario, sin complicaciones.

    Si tan solo escribieran sobre el uso en combate, cuántos "cubos oxidados soviéticos" derribó y esto.
    1. Bongo
      Bongo 16 julio 2013 09: 24 nuevo
      +16
      Fue todo lo contrario: los "cubos oxidados soviéticos" T-62 y T-55 en el curso de una batalla de tanques durante la guerra Irán-Irak "golpearon" a varias docenas de "jefes" iraníes. Posteriormente, Irak vendió parte de los vehículos capturados a Jordania.
      1. Ruslandeth
        Ruslandeth 17 julio 2013 02: 48 nuevo
        0
        Tenía un sarcasmo sin entender!

        Gracias por la informacion
  2. Avance
    Avance 16 julio 2013 09: 36 nuevo
    +2
    No alcanzó a su predecesor en términos de "popularidad".
  3. NOMADA
    NOMADA 16 julio 2013 09: 46 nuevo
    +3
    Cita: RoadRunner
    No alcanzó a su predecesor en términos de "popularidad".


    Sí, antes de la popularidad de "Centurion", es como caminar hacia la luna))
  4. herreros xnumx
    herreros xnumx 16 julio 2013 09: 59 nuevo
    +15
    Irán usó activamente "Jefes" durante la guerra Irán-Irak. En enero de 1981, la batalla en el valle de Kharkhi cerca de la ciudad de Sussengerd tuvo lugar la batalla de tanques más famosa, en la que la 16 División Panzer iraní (alrededor de 300 Chieftains y el M-60A1 estadounidense), apoyada por la 55 Brigada Aerotransportada, fue derrotada por la División Panzer iraquí ( alrededor de 300 T-62). Durante la batalla, Irak destruyó o capturó 214 tanques iraníes. Irán admitió la pérdida de 88 vehículos. En el transcurso de la batalla, finalmente quedó claro que el proyectil de subcalibre perforante de 115 mm del tanque T-62 puede penetrar de manera confiable el blindaje frontal de los tanques Chieftain, y más tarde los petroleros iraníes evitaron una colisión frontal con los tanques modernos de fabricación soviética. Con la aparición en el campo de batalla del T-72 iraquí, la ventaja de los iraquíes aumentó aún más. En marzo de 1986, durante el ataque aéreo iraquí (MiG-23BN) durante las batallas por Akhvaz, alrededor de 500 vehículos blindados Chieftains, M-60A1 y M-113 fueron dañados y destruidos. Los iraquíes donaron 120 "jefes" capturados a Jordania por su apoyo en la guerra. La mayoría de los tanques tenían daños de combate y necesitaban reparaciones serias, pero unos 30 vehículos estaban en estado operativo. Por cierto, uno de los "jefes" iraníes capturados fue entregado a la URSS y actualmente está en exhibición en Kubinka. junto con el capturado "Escorpión" iraní. Posteriormente, algunos jefes iraníes capturados fueron descubiertos en cementerios de tanques iraquíes.
    1. Kars
      Kars 16 julio 2013 10: 35 nuevo
      +6
      _____________
    2. Kars
      Kars 16 julio 2013 10: 40 nuevo
      +6
      Chiften kuwaití antes del ataque de Iraq contra 90.
      Durante la Tormenta del Desierto, algunos regresaron al lado del anfitrión y liberaron a El Kuwait en 1991.
    3. C2H5OH
      C2H5OH 16 julio 2013 20: 13 nuevo
      +3
      Hay tres cosas en el mundo que puedes ver sin parar: 1) cómo trabajan otras personas 2) cómo fluye el agua 3) cómo arde la tecnología burguesa guiñó un ojo
  5. herreros xnumx
    herreros xnumx 16 julio 2013 10: 14 nuevo
    +5
    Aquí hay una foto del Cacique y Escorpión iraquí capturados en Kubinka.