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Rusia e Italia mejorarán el proyecto de creación de un submarino no nuclear S-1000 para terceros países

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Rusia e Italia mejorarán el proyecto de creación de un submarino no nuclear S-1000 para terceros paísesRusia e Italia mejorarán el proyecto de creación de un submarino no nuclear (NNS) S-1000 (en la imagen) para terceros países. Este corresponsal .ARMS-TASS reportado en la empresa Rosoboronexport.


Desde el lado ruso, la optimización de S-1000 será llevada a cabo por la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina (CDB MT) Rubin, que es un participante en el proyecto.

El desarrollo del diseño conceptual de los submarinos S-1000 con un tonelaje de 1000 toneladas para terceros países se completó por especialistas de la Oficina Central de Diseño MT Rubin y la empresa italiana Fincantieri hace varios años. El modelo del barco se presentó en los salones navales internacionales "Euronaval-20" y "Euronaval-21" de 2006-m y 2008-m en la exposición de la compañía "Fincantieri".

Como el corresponsal de ARMS-TASS fue informado en la Oficina Central de Diseño MT Rubin, actualmente el concepto S-1000 en la configuración propuesta es de poco interés para los clientes potenciales. Para "revivir" la campaña de marketing de este barco, se planea mejorar el proyecto en interés de aquellos países que estén interesados ​​en crear un submarino. flota. En primer lugar, estos son los países del Medio Oriente y el sudeste asiático.

Como Enrico Bonetti, director comercial de “Fincantieri”, dijo anteriormente al corresponsal de ARARC-TASS, se definió la arquitectura de los subsistemas navales, se instaló el equipo y se determinó la imagen del sistema integrado de combate. El barco se comercializó en el mercado global y, teniendo en cuenta su coyuntura, se determinaron los principales elementos tácticos y técnicos y las dimensiones principales del barco S-1000: longitud 56,2 m, diámetro exterior del casco robusto 5,5 m, desplazamiento sumergible de 1100 toneladas, profundidad máxima de 250 m , la velocidad máxima de desplazamiento en la posición sumergida sobre los nodos 14. El barco debe estar equipado con un desarrollo italiano de planta de energía independiente del aire (VNEU).

Finkantieri y la Oficina Central de Diseño MT Rubin lanzaron un proyecto conjunto para desarrollar un pequeño NPL en 2004. Los submarinos del Proyecto S-1000 están diseñados para la guerra antisubmarina, misiones de reconocimiento, así como para apoyar fuerzas de operaciones especiales y transportar saboteadores submarinos. El barco puede realizar estas tareas tanto en zonas costeras poco profundas como en zonas de aguas profundas. Las tareas secundarias incluyen combatir naves de superficie, establecer campos minados y acciones de apoyo. aviación en el mar

La tripulación del barco: personas 16, además de que a bordo todavía pueden ser combatientes 12 de las fuerzas de operaciones especiales.
Originador:
http://www.arms-tass.su/
18 comentarios
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  1. experimentado
    experimentado 16 julio 2013 09: 59 nuevo
    +3
    ¿Por qué Rubin necesitaba cooperación con los italianos? Nosotros mismos podemos construir motores diesel y venderlos.
    1. Aviador
      Aviador 16 julio 2013 10: 04 nuevo
      +2
      Cita: sazonado
      ¿Por qué Rubin necesitaba cooperación con los italianos? Nosotros mismos podemos construir motores diesel y venderlos.

      En 2004, Rubin quedó encallado y, por lo tanto, aceptó la propuesta de los italianos.
      1. Nikolay S.
        Nikolay S. 16 julio 2013 11: 20 nuevo
        +5
        Cita: Povshnik
        En 2004, Rubin estaba encallado y, por lo tanto, aceptó la propuesta de los italianos.

        Es poco probable que la propia empresa pueda tomar esa decisión. Sin embargo, la industria de la defensa.

        Parece que se involucraron en aras de obtener acceso a las tecnologías italianas para la producción de plantas de energía no volátiles (VNEU).

        Espero que situaciones como las del Yak-130 ya no estén permitidas.
        1. autopropulsado
          autopropulsado 16 julio 2013 13: 31 nuevo
          +1
          ¿Y dónde están los proyectos P-550, P-650 y P-750?

          MPL P-550.

          MPL P-750.

          Sí, y sobre el pequeño silencio P-170 y P-130
          1. Dober
            Dober 16 julio 2013 22: 40 nuevo
            0
            Al parecer, Daniel, estás más interesado en obtener información adicional sobre el tema.
            Aquí. Enviaré estos enlaces. Hay mucha información en la continuación del tema, y ​​las respuestas a algunas preguntas que se hacen en los comentarios a continuación. También hay información sobre VNEU y sobre los contratos planificados desde el año pasado.

            http://bastion-karpenko.narod.ru/677_LADA.html

            http://sdelanounas.ru/blogs/24430/

            http://old.nationaldefense.ru/1437/1440/index.shtml?id=4421

            http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/908/list.htm

            http://www.wreck.ru/stat_igor.shtml

            Interesado será interesante. Sí
            1. autopropulsado
              autopropulsado 17 julio 2013 09: 04 nuevo
              0
              Cita: Dober
              Enviaré en estos enlaces.

              bueno Gracias hi
  2. 77bor1973
    77bor1973 16 julio 2013 10: 07 nuevo
    +1
    Tenemos algunas bonificaciones de esto: VNEU está siendo desarrollado por italianos y el interior "Ruby". Parece que los nuestros los comprarán ellos mismos.
    1. Canep
      Canep 16 julio 2013 11: 25 nuevo
      0
      En la industria automotriz, generalmente es al revés, los italianos fabrican el cuerpo y el motor de los alemanes u otra persona.
  3. señor.jonn
    señor.jonn 16 julio 2013 10: 22 nuevo
    +2
    La participación del rubí en al menos algún proyecto prometedor es una ventaja definitiva, pero aún así el porcentaje de participación actual no es suficiente. Sin el complejo del Club, este barco este barco se convierte casi por completo en italiano-francés que italiano-ruso.
  4. TSOOBER
    TSOOBER 16 julio 2013 10: 27 nuevo
    +4
    ¡La historia del entrenador de combate no enseñó nada! "Rubin" creará y los italianos venderán. ¡No necesito explicar cómo compartir los ingresos (soy un productor de un centavo + asume todos los riesgos, el vendedor toma la crema)! ¡Qué tipo de cooperación!
  5. slvevg
    slvevg 16 julio 2013 10: 28 nuevo
    +3
    Cada vez más, se están haciendo intentos de cooperación militar con Italia. ¿Una oportunidad para ingresar a nuevos mercados? Colección de tecnología? ¿O la adquisición de otra voz pro-rusa en Europa?
    1. cdrt
      cdrt 16 julio 2013 10: 55 nuevo
      +2
      Sí, probablemente todos juntos.
      Bueno ... no parece que hayamos hecho botes pequeños durante mucho tiempo, pero aquí hay otra experiencia para ver. Nunca seas superfluo.
      Aunque la historia del Yak-130 es ciertamente indicativa.
      1. Conepatus
        Conepatus 16 julio 2013 11: 50 nuevo
        +2
        No mostrarán su experiencia, así como la tecnología. Por el contrario, tratarán de obtener acceso a las tecnologías rusas en el marco del proyecto, y luego abandonarán el proyecto conjunto y harán el barco por sí mismos. La historia del Yak-130 lo confirma.
  6. sergey158-29
    sergey158-29 16 julio 2013 12: 13 nuevo
    +1
    Viejo "RAKE", nuevo "DESCUENTO" ... Bueno, ¿cuándo aprenderemos de nuestros errores, o es tan divertido ruso? solicitar
  7. Russ69
    Russ69 16 julio 2013 12: 20 nuevo
    0
    Nafig Italia, con Francia. Rusia está vendiendo sus barcos. Al final, es más fácil desarrollar una versión de exportación, basada en proyectos existentes para la Armada nativa.
  8. herreros xnumx
    herreros xnumx 16 julio 2013 12: 57 nuevo
    +2
    Estoy totalmente de acuerdo con Russ69. Además, tenemos una versión de exportación del proyecto DEPL 677 Lada - Amur-950, equipado con cuatro tubos de torpedos y diez lanzadores verticales para misiles antibuque, incluido BrahMos; tripulación - 18 (según otras fuentes 21) personas; autonomía - 30 días; Profundidad de inmersión: 250 m. Aquí es necesario promocionarlo en el mercado extranjero y no crear competidores para evitar repetir la historia del Yak-130. Por otra parte, los compradores serán. el mismo Vietnam, Argelia, puede ser China con India.
  9. Y asalto
    Y asalto 16 julio 2013 15: 29 nuevo
    0
    Y quienquiera que lo necesitara, ¡nuevamente Rusia no es inteligente ni hermosa!
    1. 77bor1973
      77bor1973 16 julio 2013 15: 53 nuevo
      0
      Así es como siempre lo hacemos primero, y luego sollozamos a través del cabello perdido.
  10. Rudolff
    Rudolff 16 julio 2013 16: 28 nuevo
    +1
    Y en realidad, ¿por qué muchos aquí evalúan la experiencia de cooperación con los italianos en el Yak-130 como negativa? Y me parece que todo sucedió perfectamente. Recuerda la prehistoria. La Oficina de Diseño de Yakovlev en los años 90 fue la más deprimente y absolutamente sin perspectivas. De hecho, ha vivido los últimos días y, bajo la apariencia general, con éxito y por un centavo fusionó todos sus logros con todos, desde Estados Unidos hasta China. Y los italianos no habrían aparecido en ese momento, ahora no habría habido ni la Oficina de Diseño de Yakovlev (como había muerto la planta de aviones Yakovlevsky en Saratov), ​​ni el Yak-130, del que estamos tan orgullosos ahora. Y el hecho de que abandonaron el proyecto no es sorprendente y admito totalmente que esto fue acordado con nosotros. Italia, miembro de la OTAN, lo que significa que nos bloquearíamos mutuamente las entregas de esta máquina a terceros países. Ahora, las manos están desatadas y la demanda potencial de nuestro UBS es mucho mayor que la de su versión italiana.
  11. Fedorovith
    Fedorovith 16 julio 2013 16: 40 nuevo
    0
    Sí, han estado girando con ella durante casi 10 años, y hasta ahora no hay movimiento más allá del diseño del escritorio. Permítales que hagan al menos uno, y la vida se mostrará.
  12. valokordin
    valokordin 16 julio 2013 16: 45 nuevo
    0
    Estos interesantes barcos sacarán clavos de una bota italiana
  13. judío honesto
    judío honesto 16 julio 2013 16: 52 nuevo
    +2
    Cita: sazonado
    ¿Por qué Rubin necesitaba cooperación con los italianos? Nosotros mismos podemos construir motores diesel y venderlos.


    ¡Resultó que no podemos hacer un submarino por nuestra cuenta! Atraemos a Macaronnikov ... ¿Es esto un indicador de la "grandeza" técnica de Rusia? ¿Y qué pasará en 10 años?
  14. 123tanque
    123tanque 16 julio 2013 17: 08 nuevo
    0
    Votado en contra. ¿Cómo no se sumergirían nuestros secretos con este proyecto? Los clientes no son tontos para aceptar basura.
  15. Rudolff
    Rudolff 16 julio 2013 17: 10 nuevo
    +1
    El proyecto S-1000 fue originalmente concebido exclusivamente como una exportación pl y no fue planeado para su adopción por la Armada rusa. Junto con los italianos, por la sencilla razón de que no tenemos barcos con VNEU y no se espera en el futuro previsible. Las valientes declaraciones de que "se presentará un prototipo a la flota dentro de dos o tres años" ya han llenado el oskobin en la última década. Pero aún surgen preguntas sobre este proyecto. En primer lugar, ¿por qué son los italianos? Es bastante difícil llamarlos líderes en este campo, entonces tenía sentido cooperar con los alemanes o suecos. En segundo lugar, por qué Rubin. Tradicionalmente, Malachite se ha dedicado a submarinos pequeños y ultra pequeños en nuestro país, incluso para la exportación. Por cierto, Piranha también es un producto de malaquita. ¿Es porque Rubin se metió en un charco con su Lada / Amur en términos de VNEU y está tratando de resolver el problema con la ayuda de extranjeros? Además, la oferta india está colgando de la nariz, pero todavía no hay instalación. Bueno, la tercera pregunta es por qué este proyecto está destinado solo a la exportación. Ligeramente modificado y reforzado por un sistema de misiles, es casi ideal para las flotas del Mar Negro y el Báltico.
  16. shpuntik
    shpuntik 16 julio 2013 23: 36 nuevo
    +1
    Tan pronto como diez años de diseño. Aparentemente pronto se dispersará. Bueno, gracias a Dios, lo haremos sin ellos.
    Lo único que debe adoptarse es la capacidad de hacer un interior y algunos equipos eléctricos (en términos de reducción de peso y conveniencia). En cuanto a la confiabilidad, esto es abundante: cualquier dispositivo está diseñado para los efectos de una explosión nuclear y la caída accidental de chatarra bueno.
    En general, huele a política, como el de Mistral. ¿Quizás estamos tratando de introducir una cuña en la OTAN?