Último komflot
El veintiocho de octubre de 1916, aproximadamente a las 21 horas, los puestos de observación y comunicaciones del Báltico flota En la isla de Dago, se detectaron varias explosiones en la entrada del Golfo de Finlandia. Y luego, hasta las 8 de la mañana, interceptaron las señales de socorro "MM", que significaban "Tengo un agujero en la mina". Fueron enviados a la oscuridad por barcos alemanes, pidiendo ayuda de sus compatriotas. Y de nuevo, las explosiones tronaron en el mar nocturno.Pronto se supo que en esas pocas horas la X flotilla alemana dejó de existir: solo cuatro de los destructores de 11 regresaron a la base por la mañana. Los rusos no dispararon un solo disparo esa noche, ¡no dispararon un solo torpedo!
Este episodio sigue siendo uno de los más misteriosos de historias La Primera Guerra Mundial excita la mente de los investigadores, la imaginación de escritores, artistas y cineastas que intentan responder a la pregunta: "¿De quién es la obra?"
Y pocos de ellos prestan atención al hecho de que una semana antes de estos eventos, el jefe de la división minera de la Flota Báltica, el contralmirante Mikhail Kedrov, fue recompensado con San Jorge armas por el hecho de que, "dirigiendo personalmente la operación en el mar, en la noche de 4 a 5 de octubre, 1916 del año puso un importante campo minado en la retaguardia del enemigo" ...
Soñando con el mar
El futuro almirante nació en septiembre 13 1878 en Moscú. No está claro dónde, pero el niño, que vio el mar y los barcos solo en imágenes, desde una edad temprana, apareció un deseo abrumador de extensiones oceánicas y vientos furiosos. Por lo tanto, habiéndose graduado con honores de 4, el Cuerpo de Cadetes de Moscú, ubicado en la calle Krasnokazarmennaya (y, por cierto, que le dio ese nombre), viaja a San Petersburgo. Allí, el joven toma los exámenes de ingreso a la Infantería de Marina, la escuela militar más antigua de la flota rusa, que lleva su historia desde la famosa Escuela de Navegación, fundada por Peter I en el año 1701.
Fue aquí donde los futuros almirantes F. F. Ushakov, D. N. Senyavin, F. A. Klokachev, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin. En 1899, el guardiamarina Mikhail Kedrov emergió de las mismas paredes, que aún no sabía que estaba destinado a unirse a esta gloriosa cohorte de comandantes navales rusos.La estación de servicio inicial de Mikhail Alexandrovich fue la fragata semior blindada Herzog Edimburgo, en la que el oficial naval de nueva construcción realizó su primer viaje por el océano. A pesar de su avanzada edad, el velero se lanzó en el año 1875, este barco fue un excelente campo de entrenamiento para los jóvenes oficiales de la flota imperial rusa: podía navegar y navegar con motores de vapor, aprender los conceptos básicos del fuego de artillería 203-mm y 152. -Muelas de nave de mm, otras sabidurías y sutilezas de la vida naval.
Aparentemente, el guardiamarina Kedrov logró todo esto bastante bien, porque inmediatamente después de regresar de la marcha fue ascendido a teniente. Y recibió una nueva cita: a la Flota del Pacífico, a la base naval de Port Arthur. Donde llegó poco antes del inicio de la guerra ruso-japonesa.
Tres maneras de morir
Después de la aparición del vicealmirante Stepan Osipovich Makarov en Port Arthur, el teniente Kedrov asumió la posición de su oficial de bandera y durante varios meses realizó las misiones más importantes del comandante de la flota.
Solo debido a la coincidencia de circunstancias, Mikhail Alexandrovich no apareció a bordo del acorazado Petropavlovsk en ese día infortunado cuando un barco que explotó en un banco de la mina y se rompió en dos en cuestión de minutos llevó al equipo y a 657 a las profundidades del barco: el teniente Kedrov en un día. antes de la tragedia salió en el destructor "Boyky" para explorar una de las zonas marinas.
Después de eso, estuvo poco tiempo en la sede del gobernador en el Lejano Oriente, y luego, gracias a su perseverancia, pronto se encontró en el barco, asignado al acorazado Tsesarevich, en el cual el jefe del escuadrón del Pacífico 1, el contralmirante Wilhelm Karlovich Witgeft sostuvo la bandera. .El destino continuó poniendo a prueba la fuerza del joven oficial: durante el siguiente bombardeo de la fortaleza por parte de la artillería de asedio japonesa, el teniente Kedrov, que estaba en la costa en ese momento, recibió una descarga eléctrica y fue herido en la pierna por un fragmento de un proyectil que explotó cerca, fue hospitalizado. Sin embargo, después de haberse enterado de que el escuadrón estaba preparado para navegar en el mar, de haber recibido tratamiento, salió corriendo del hospital hacia el acorazado. El comandante del capitán "Cesarevich" 1 del rango N. M. Ivanov, al ver a Mikhail Alexandrovich apoyado en un bastón mientras se movía alrededor de la nave, quiso denunciarlo. Pero al final, solo hizo un gesto con la mano: cuando atravesó las formaciones de batalla de la flota japonesa en Vladivostok, que el escuadrón ruso tenía la intención de emprender, todos los oficiales estaban en la cuenta ...
8.30 28 Los acorazados de 6 de julio, los cruceros de 4 y los destructores de 8 emergieron de Port Arthur hacia el mar abierto, donde se veían las borrosas siluetas de diecisiete acorazados japoneses y cruceros blindados acompañados por cuarenta y ocho destructores y destructores.
El primer disparo sonó en 12.20. Después de eso, los oponentes hasta el inicio de la oscuridad maniobraron activamente, luego se desviaron a la distancia máxima para disparar con el calibre principal del cable 80 (kilómetros 14,8), luego más de la mitad. Y todo este tiempo intercambiaron descargas de cañones de barcos, llevando fuego de un objetivo a otro.
La batalla duró con un éxito variable hasta 17.40, mientras que el proyectil 305-mm del acorazado japonés no giró en torno al punto más destacado del Tsesarevich. Sus fragmentos golpearon al contraalmirante V.K. Vitgeft, el navegante insignia, el teniente N.N. Azaryev y otros cuatro oficiales que estaban en el puente, gravemente heridos. El cuartel general del escuadrón Matusevich y el teniente M.A. Kedrov. Mikhail Alexandrovich tenía una cara quemada, golpeó la mano derecha y el hombro, la piel de la cabeza estaba profundamente cortada desde la sien derecha hasta la oreja. Para colmo, volvió a tener la conmoción cerebral más fuerte.
Tras la muerte del comandante de la escuadra rusa se derrumbó. Cada barco actuó solo, confiando en el poder de sus calderas y la precisión de los artilleros. Solo la oscuridad que siguió salvó a los cruceros y armadillos rusos de la destrucción. La mayoría de ellos se volvieron a Port Arthur. La herida "Diana" fue a la Saigon francesa, que tenía dos agujeros submarinos "Askold" se refugió en el Shanghai chino. Y el Tsesarevich, que fue el que más sufrió, luego de que se separó de los japoneses que lo perseguían, apenas caminó hasta la base naval alemana en Qingdao.
Tsushima
Casi tres meses pasaron a Mikhail Alexandrovich en un hospital alemán. Pero tan pronto como comenzó a recuperarse, comenzó a pensar cómo volver a la guerra. El acorazado nativo estaba internado y no podía abandonar el puerto neutral hasta el final de las hostilidades. Independientemente para llegar a Port Arthur o Vladivostok fue irreal. Quedaba para esperar alguna ocasión de suerte.
Y se presentó. En Qingdao, corrieron rumores de que en la cercana bahía de Kampang, el 2 th Pacific Squadron de la flota rusa, siguiendo desde el Báltico hasta la ayuda del asediado Port-Arthur, pronto se anclaría. Sin demorar un día, Cedar partió. Y suspiró aliviado cuando vio los buques de guerra de pie en la bahía, bajo la bandera de San Andrés.
Después de ser presentado al comandante del escuadrón, el almirante Zinovy Petrovich Rozhestvensky, fue nombrado oficial de artillería para el crucero auxiliar "Ural". Unos días después, el escuadrón despegó con las anclas y continuó su camino hacia el Mar de Japón, hacia la isla de Tsushima.En mayo, 14, en la entrada del Estrecho de Corea, era "Ural", que caminaba en el destacamento de reconocimiento, descubrió por primera vez la flota japonesa, luego de lo cual recibió una orden de retirarse hasta el final del sistema de escuadrones para proteger los transportes.
Pero esto no salvó al crucero levemente blindado de la destrucción: el enemigo lo cubrió con la primera descarga: el proyectil explotó en la cubierta de popa. Luego siguieron varios golpes más, y en 15.35 el lado izquierdo se perforó debajo de la línea de flotación. Todos los intentos de la parte de emergencia para obtener un yeso debajo del agujero en movimiento no tuvieron éxito. Y cuando otro proyectil giró a la derecha del Ural, el comandante del crucero señaló: "Me estoy muriendo, ¡pero no me rindo!" Después de lo cual ordenó a la tripulación que abriera el Kingston y abandonara la nave.
Los destructores y otras embarcaciones del escuadrón ruso, que estaban cerca del lugar de la tragedia, recogieron a los heridos y navegantes de la vela y oficiales en los barcos. El teniente Kedrov, junto con otros miembros de la tripulación de 325, estaba en el transporte de Anadyr. Su comandante no alcanzó al escuadrón que lideraba la batalla en un barco lleno de gente, sino que se recostó.
Posteriormente, resultó que esta era la única decisión correcta, que le permitió a Anadyr llegar a Madagascar en un mes, donde se ancla en el puerto francés. Los franceses no comenzaron a transportar el transporte ruso, justificándose frente a los diplomáticos japoneses y la comunidad mundial por la lejanía del teatro de operaciones.
Así que después de la reparación de los automóviles, la reposición de carbón, agua y alimentos "Anadyr" regresó a su país de forma segura.
De la guerra a la guerra
En 1906, Mikhail Aleksandrovich decide ampliar su conocimiento: inesperadamente para muchos, ingresa en la Academia de Artillería Mikhailovsky. Durante dos años, ha estado estudiando de manera persistente todas las secciones de balística, fortificación, historia del arte militar y los conceptos básicos de la administración militar, tácticas y estrategia, mecánica teórica y práctica, y mejorando el conocimiento de idiomas extranjeros.
Junto con el diploma de graduación de la academia, recibe la producción como teniente comandante y un nuevo nombramiento: se convierte en el oficial superior del barco de entrenamiento Pedro el Grande. Construido por el Contraalmirante A. A. Popov en 1872, este barco se convirtió en el primer acorazado blindado de pleno derecho de la flota rusa y durante mucho tiempo siguió siendo uno de los más poderosos de su clase. Sin embargo, a principios del siglo 20, el acorazado estaba moralmente obsoleto, y desde 1903 se ha utilizado como base para entrenar a los artilleros.
Durante seis años, Mikhail Alexandrovich estuvo preparando a los comandantes y oficiales de las unidades de artillería costera y naval para la Flota Báltica. Al mismo tiempo, preparó y publicó varios artículos científicos sobre las tácticas del combate lineal de los barcos de artillería pesada y el uso de la artillería en el combate naval. También escribió una serie de materiales didácticos e instrucciones sobre avistamiento, control y masaje con fuego de artillería a bordo.En 1912, el ministro naval I. K. Grigorovich, haciendo un informe al soberano, describió a Kedrov como uno de los oficiales navales más talentosos. Nicolás II recordó el nombre. En julio del año siguiente, el emperador evaluó personalmente el nivel de preparación de artillería de los barcos de la Flota Báltica, lo encontró muy alto y le concedió a Mijail Alexandrovich su ayudante adjunto.
Pero Kedrov no se convirtió en un oficial de la corte: en el mismo 1913, tomó su lugar en el puente del capitán de Pedro el Grande. En él y se reunió la Primera Guerra Mundial.
Tanto practicante como teórico.
La guerra comenzó para Kedrov con una misión muy inusual. 26 August 1914, cerca de la isla de Odenholm en la niebla, golpeó las piedras del crucero ligero alemán "Magdeburg". Los destructores enviados a su rescate lograron formar parte de la tripulación, pero luego fueron arrastrados por el fuego de los cruceros rusos Bogatyr y Pallas, quienes interceptaron la señal de socorro del Magdeburgo y también todas las parejas descendieron a la escena del accidente.
En la agitación de la batalla, los alemanes no tuvieron tiempo para destruir los documentos de la nave, incluidos los libros de señales con códigos y cifras. De acuerdo con las instrucciones, se suponía que debía hacerse en la caja de fuego, pero la sala de máquinas de la nave varada se inundó con agua que entró por un agujero en el casco. Qué hacer en tal situación, el comandante de la nave Corvette-Capitán Habenicht no lo sabía y, por lo tanto, simplemente tiró la carpeta con los libros de señales por la borda. Lo que notaron los marineros de la fiesta de abordaje rusa, ya acercándose al crucero en los barcos. Y no fue difícil para los buceadores levantar documentos secretos desde el fondo.
Así que en la tercera semana de la guerra, la flota rusa pudo leer casi todas las negociaciones de los barcos alemanes entre sí y con la costa. Hasta el final de 1917, los gendarmes mantuvieron bajo vigilancia a Habenicht y no tuvieron la más mínima oportunidad de informar a su madre patria de su error. Y los rusos, leales a sus deberes aliados, decidieron transferir copias de los libros de señales de Magdeburg al Almirantazgo británico. Esta tarea fue encargada de realizar Mikhail Alexandrovich Kedrov.
En respuesta, un gesto amistoso de los británicos sugirió que el oficial ruso pasara algún tiempo en sus barcos. Se obtuvo el permiso para esto, y Mikhail Alexandrovich tuvo la oportunidad de conocer de cerca las peculiaridades de la vida y la organización del servicio en la Royal Navy de Gran Bretaña, a la que fue adscrito durante un año. Durante este tiempo, navegó en el crucero británico "Teseo", los acorazados "Conquistador" y "Emperador de la India", donde estudió principalmente el uso de la artillería en el combate naval.
Inmediatamente después de regresar a casa, Kedrov fue nombrado comandante del acorazado Gangut, con sede en Helsingfors. Mikhail Aleksandrovich no tuvo tiempo de aceptar la nueva posición, ya que los marineros se desempeñaron en la nave, casi terminando en una tragedia.La razón para el zumbido fue ridícula: después del apresurado trabajo de cargar carbón para la cena, el equipo preparó gachas de alforfón, en lugar de que la pasta dependiera de estos casos de forma náutica. Las razones de los disturbios marineros son mucho más profundas. Desde el comienzo de la guerra, uno de los barcos más poderosos de la flota rusa permaneció inactivo en la base naval, sin participar en operaciones de combate. Comenzaron a aparecer folletos en el acorazado, en el que los navegantes "explicaron" que Gangut estaba inactivo debido a la conspiración de los "cazadores de oro" de origen alemán. Por lo tanto, el equipo percibió el mando del oficial superior Baron E. E. Colocando papillas en lugar de pasta con carne, como las maquinaciones de los enemigos.
El capitán del rango 1 Kedrov apenas logró que los marineros, que ya habían arrebatado sus armas, entraran en razón. Las pasiones disminuyeron, pero la investigación aún estaba designada. Como resultado, se detuvo a 95 de los rangos más bajos, se condenó a 26 a trabajos forzados durante el período de 4 a 15 años, el resto se dispersó alrededor de otras tripulaciones. Si tomamos en cuenta que todo esto sucedió en medio de la guerra en un buque de guerra, entonces solo podemos maravillarnos de la gentileza con que el gobierno reaccionó ante los rebeldes.
Mikhail Alexandrovich, los oficiales y la mayoría de los marineros estaban impacientes por demostrar que, a pesar del hecho molesto, el acorazado no perdió la capacidad de combate. Y pronto se presentó esta oportunidad: 11 Noviembre 1915 del año “Gangut” y Petropavlovsk del mismo tipo con él al amparo de cruceros llevados al mar. Las naves enemigas no se encontraron durante la caminata, pero pusieron un campo minado desde las minas 550 al sur de Gotland. Y ya en noviembre 25 en estas minas, el crucero alemán Danzig fue destruido. Así, los gangutzianos barrieron la mancha de la vergüenza.
El servicio de Mikhail Aleksandrovich en el acorazado continuó hasta el verano de 1916. El barco rara vez salía al mar, había mucho tiempo libre y Kedrov lo dedicaba al trabajo científico. Ha publicado varios artículos sobre la mejora de las tácticas para el uso de artillería naval pesada, uno de los primeros en el mundo en sistematizar preguntas sobre las reglas de disparo de las torretas de tres cañones. Después de eso, en todas las flotas militares, se habló de Mikhail Aleksandrovich como un extraordinario teórico de la artillería naval, que había predicho un gran futuro para él.
28 de junio 1916, el Kedrov recibió unas correas de hombro de almirante y una nueva cita: comandante de la división de minas de la Flota Báltica. En este puesto, cambió a Alexander Vasilyevich Kolchak, que había ido a Sebastopol, para tomar el mando de la Flota del Mar Negro.
No importa lo extraño que pueda parecer, fue gracias a las correas del hombro del almirante que Mikhail Alexandrovich finalmente tuvo la oportunidad de ir al mar, cambiar la cómoda cabina del comandante del acorazado por una vibradora y abierta al puente de vientos del capitán del destructor.
Había soñado mucho con esto. Y los barcos de la División de Minas Bálticas bajo Kedrov, como bajo Kolchak, nunca se pararon en las paredes del muelle. Fue gracias a la actividad de los destructores rusos que los alemanes sufrieron la mayor parte de sus pérdidas en el Báltico durante la Primera Guerra Mundial. Incluyendo la pérdida de la noche casi toda la flotilla X, que se basó en Libau y consistió en los más nuevos destructores.
Por desgracia, Kedrov tuvo la oportunidad de luchar por menos de un año. Inmediatamente después de la Revolución de febrero, fue nombrado viceministro de la Armada. De hecho, Mikhail Alexandrovich dirigió este departamento durante varios meses, ya que A. I. Guchkov, quien dirigió los ministerios militares y navales en el Gobierno Provisional, fue, para decirlo suavemente, ignorante de los asuntos navales. Y si tenemos en cuenta que desde abril de 1917, Kedrov también se ha convertido en Jefe del Estado Mayor de la Infantería de Marina, uno puede imaginar la cantidad de problemas que tuvo el almirante en ese momento.Para el verano de 1917, las relaciones de Kedrov con A. F. Kerensky finalmente se habían deteriorado. Al primer ministro le pareció que solo él sabe cuál es la mejor manera de librar la "guerra hasta el final", tomó cualquier comentario de los expertos militares como obstinación y socavando su propia autoridad. Y así envió al almirante fuera de la vista a Londres, donde en el Comité de Gobierno de Rusia, Mikhail Alexandrovich comenzó a coordinar las actividades de los agentes de la flota rusa. Eso es, de hecho, encabezó la inteligencia naval del imperio. Lo cual, desgraciadamente, quedaron solo unos meses.
Última caminata
El almirante Kedrov tuvo suerte: el destino tuvo el placer de salvarlo de la participación directa en las batallas de la Guerra Civil. Esos dos años y medio que los ríos de sangre fluían en Rusia, Mikhail Alexandrovich estaba en la capital de Gran Bretaña. Pero no estuvo ocioso, sino que siguió cumpliendo con su deber para con la Patria tal como lo entendió.
Primero, en la Reunión Especial en la Embajada de Rusia en Londres, encabezó el Comité Operativo Aliado en la flota mercante rusa, que la revolución encontró en puertos extranjeros. Después de que A.V. Kolchak se declarara a sí mismo el gobernante supremo de Rusia, ordenó a su camarada y camarada Kedrov que organizara transportes para abastecer a los ejércitos blancos que lideran la lucha contra los bolcheviques en el norte, sur y este de Rusia. Así que todas las caravanas de barcos que llevaban armas, municiones, uniformes y alimentos que llegaron a Murmansk, Arkhangelsk, Novorossiysk, Sevastopol, Kerch, Odessa y Vladivostok en 1918 - 1920 años fueron recolectados, cargados y enviados a los puertos de destino gracias al esfuerzo de Mikhail Alexandrovich.
Y una vez más, el almirante tuvo que visitar Rusia bañada en sangre: resultó que fue Kedrov quien tuvo la última operación a gran escala de la Guerra Civil: la evacuación del ejército de Wrangel de Crimea.
Este dramático episodio de la historia nacional en los tiempos soviéticos no recibió la atención debida ni en los libros de texto escolares ni en trabajos más serios. Por lo tanto, la mayoría absoluta de nuestros ciudadanos de hoy tienen la ilusión de que después de la pérdida de los istmos crimeanos, los restos de los blancos corrieron al azar hacia la costa, subieron en masa a los barcos en los puertos, que inmediatamente se desprendieron de los amarres e intentaron esconderse rápidamente detrás del horizonte ...De hecho, este no fue el caso.
Desde que toda la lucha contra los bolcheviques fue transferida a Crimea, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia, el General Wrangel, recibió la orden de comandante de la flota Vicealmirante P. Sablin para desarrollar un plan para evacuar el ejército y las instituciones de Crimea a Constantinopla en caso de una brecha roja. península En el número de orden 002430, cuya sede de la flota recibió otro 4 en abril 1920, el barón exigió, "observando el secreto completo, en el menor tiempo posible para preparar el número necesario de buques para el transporte de miles de 100, distribuirlos a los puertos para que puedan comenzar el desembarque en 4 - 5 días después del inicio de la retirada de los istmos ”.
El trabajo sobre el plan de evacuación comenzó de inmediato, todos los rangos superiores de la flota, dedicados al texto de la orden secreta, tomaron parte activa en él. Fueron sus habilidades las que ayudaron a preparar todo lo necesario para salvar a los restos del ejército ruso de la aniquilación completa.
A mediados de septiembre, el vicealmirante Sablin se enfermó gravemente. Los doctores no podían hacer nada, advirtieron honestamente al comandante de la flota que solo le quedaba un mes para vivir, dos de fuerza. Mikhail Pavlovich le pidió a Wrangel que asistiera a la búsqueda de su sucesor, y él mismo recomendó llamar al contraalmirante Kedrov desde Londres. El barón no conocía personalmente a Mikhail Alexandrovich, pero escuchó la opinión del comandante naval agonizante. Y no se arrepintió.
A principios de octubre, Kedrov llegó a Sebastopol y se presentó ante el comandante en jefe. Posteriormente, Wrangel escribirá en sus memorias: “Tenía reputación de ser un marinero excepcionalmente inteligente, decisivo y conocedor. Con un conocido personal causé la mejor impresión en mí. Después de algunas dudas, el almirante aceptó aceptar el puesto. Esta elección fue extremadamente exitosa. El hecho sin precedentes en la historia de la evacuación de Crimea debe en gran parte su éxito al almirante Kedrov ".
Octubre 12 1920, cinco días antes de la muerte del Almirante Sablin, Mikhail Alexandrovich fue nombrado comandante de la Flota del Mar Negro. Y se puso a trabajar enérgicamente para finalizar el plan de evacuación y su implementación.
Para todos los puertos de Crimea, en los que los barcos de combate y transporte de la flota ya estaban concentrados, Kedrov nombró comandantes navales de alto rango, que tenían derechos ilimitados dentro de sus funciones oficiales. El contraalmirante Alexander Mikhailovich Klykov se convirtió en el "dictador" del puerto de Evpatoria, el contraalmirante Pavel Levitsky, Yerta, el contraalmirante Mikhail Alexandrovich Berens, Kerch, el capitán del rango 1 Ivan Konstantinovich Fedyaevsky estaba a cargo de la carga en Feodosia.
8 Noviembre 1920, los Rojos atravesaron Perekop y entraron en el Istmo de Chongar. 10 noviembre Wrangell ordenó una evacuación. Durante tres días, las tropas que transportaban armas, municiones y servicios de logística, incluidas las taquillas de la empresa y las banderas del regimiento, se cargaron en los barcos de 126. Las familias de oficiales, instituciones civiles y militares, casi todos los que lo deseaban, subían a las cubiertas. El número total de exiliados voluntarios fue de aproximadamente 150 mil personas.
En noviembre, 14, después de que no quedara una sola unidad militar en Sebastopol, el barón Wrangel y sus oficiales subieron a bordo del crucero General Kornilov, donde el comandante de la flota, el almirante Kedrov, mantuvo la bandera. En 14.50, el comandante del crucero recibió una orden de anclaje, que se duplicó inmediatamente en la radio a los comandantes de unidades navales basadas en otros puertos. En mar abierto, los barcos se reunieron en el punto de encuentro y, formando una orden de detención, se dirigieron a Constantinopla.
La flota rusa, dirigida por el almirante Kedrov, partió en su última expedición.
Lejos de las orillas del hogar
16 Noviembre 1920, los barcos rusos que salieron de los puertos de Crimea, anclados en el asalto exterior de la capital turca. La flota que sobrevivió a la peor tormenta en el mar perdió solo un barco: con una tormenta volada volcó, volcó al destructor sobrecargado al instante, llevando a los oficiales y cosacos del Regimiento Don al fondo del 250. El resto cruzó con seguridad el mar. Wrangel fue admirado por las acciones coordinadas de los navegantes rusos, la más alta disciplina y organización que prevaleció en los barcos, a pesar de todo el drama de la situación. Justo en el mar, incluso antes del final de la marcha, el barón presentó a Kedrov como vicealmirante.
Mientras los diplomáticos se preguntaban qué hacer con los refugiados y dónde colocar a los regimientos que se negaban a desarmarse, los oficiales navales encabezados por Mikhail Alexandrovich resolvieron sus problemas. Directamente en Constantinopla comenzó la desmovilización de los vapores, así como los tribunales militares auxiliares de la flota rusa, la disolución de los servicios e instituciones que se habían vuelto completamente innecesarios en un país extranjero.
Después de todas las transformaciones, el concepto de "flota" difícilmente podría atribuirse a lo que quedaba de pie en Fashion Bay bajo la bandera de San Andrés. Y en noviembre 21, la Flota del Mar Negro pasó a llamarse escuadrón ruso. Su comandante seguía siendo el vicealmirante M. A. Kedrov.
Sin embargo, una escuadrilla de las relaciones militares continuará siendo la fuerza formidable: en su composición fueron 2 acorazado, crucero 2, destructores 10, 4 barcos de guerra bajo el agua y 3, dragaminas 5, 3 rompehielos armados, 19 transporta, 2 buque hidrográfico, 4 remolcador armado, Buque de entrenamiento y base flotante submarina.
El estado político de esta armada no se determinó hasta diciembre 1, hasta que el Consejo de Ministros de Francia, una vez más en gran parte debido a los esfuerzos personales de Kedrov y los lazos de larga data, no estuvo de acuerdo en aceptar buques de guerra rusos en el puerto tunecino de Bizerta. Y en diciembre 8, cuatro escuadrones del escuadrón ruso fueron a la costa del norte de África. Además de los marineros y oficiales, había cerca de refugiados 5400 en sus barcos.En Bizerte, el escuadrón se redujo gradualmente debido a la falta de fondos para el mantenimiento de los buques. La última tripulación fue llevada a tierra al final de 1922 del año. Parte de los barcos se transfirió a la flota mercante francesa, y algunos se dirigieron a los armadores italianos y malteses. Los buques de guerra se lanzaron a la chatarra: en el último de ellos, la bandera de San Andrés se redujo 30 de octubre 1924.
¿Y qué pasa con el almirante Kedrov? 31 Diciembre 1920, cuando el último barco del escuadrón llegó a Bizerta, Mikhail Aleksandrovich entregó el mando al contraalmirante M. A. Berens y se fue a París. En Francia, desempeñó un papel destacado en la vida de las organizaciones de emigrantes rusos, pero evitó la política. Dirigió todos sus esfuerzos principalmente para apoyar a los oficiales de la marina rusa que se encontraban en un país extranjero. En la Unión de toda la Unión de Rusia, ocupó el cargo de vicepresidente durante mucho tiempo, de 1938, y hasta su muerte, fue vicepresidente de la Unión de Caballeros de San Jorge.
En 1945, Mikhail Alexandrovich se unió a la delegación de emigrados rusos que visitaron la embajada soviética en París y acogieron la victoria soviética sobre la Alemania nazi. Luego recibió una invitación para volver a casa: en la embajada, a Kedrov le ofrecieron un pasaporte soviético preparado de antemano para él.
Pero el almirante no aceptó el regalo.
El último comandante de la Armada rusa, 28 de octubre, murió el 1945 del año y fue enterrado en el cementerio emigrado de Saint-Genevieve-des-Bois.
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